PIAC-ATS-Editia-2-0-2008

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

PIAC - ATS

Serviciile de Trafic Aerian

Ediia 2/ 2008

Prezentele proceduri i instruciuni au fost emise de Autoritatea Aeronautic Civil Romn i aprobate prin Decizia Directorului General nr. ____________ din _____________

Copii ale prezentei reglementri i amendamentele la aceasta pot fi obinute la cerere, contra cost, de la:

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN oseaua Bucureti Ploieti nr.38-40 RO- 013695, sector 1, - BUCURETI Tel: +40.21.208.15.08

+40.21.233.40.33 Fax: +40.21.208.15.72

+40.21.233.40.62

AUTORITATEA AERONAUTIC PIAC ATS Partea I CIVIL ROMN Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil Introducere

________________________________________________________________________________ Ediia 2 i 2008

C U P R I N S

pag. INTRODUCERE i CUPRINS PREAMBUL REGULI DE AMENDARE INDEXUL AMENDAMENTELOR LISTA PAGINILOR N VIGOARE CAPITOLUL 1 TERMENI I DEFINIII 1-1 CAPITOLUL 2 MANAGEMENTUL SIGURANEI N SERVICIILE DE

TRAFIC AERIAN

2.1. Generaliti 2-1 2.2. Obiective 2-1 2.3. Activiti de management al siguranei n domeniul ATS 2-1 2.4. Monitorizarea nivelurilor de siguran 2-2 2.4.1. Culegerea i evaluarea datelor de siguran 2-2 2.4.2. Analiza raportrilor privind incidentele i alte evenimente de

siguran 2-2

2.5. Aanalizele privind sigurana 2-3 2.5.1. Cerine generale 2-3 2.5.2. Scopul 2-3 2.6. Evalurile de siguran 2-5 2.6.1. Necesitatea evalurilor de siguran 2-5 2.6.2. Factorii semnificativi pentru siguran 2-6 2.7. Msuri pentru mbuntirea siguranei 2-7 CAPITOLUL 3 CAPACITATEA SISTEMULUI ATS I MANAGEMENTUL

FLUXURILOR DE TRAFIC AERIAN

3.1. Managementul capacitii 3-1 3.1.1. Prevederi generale 3-1 3.1.2. Evaluarea capacitii 3-2 3.1.3. Regularizarea capacitii ATC i a volumelor de trafic 3-2 3.1.4. mbuntirea capacitii ATC 3-3 3.1.5. Utilizarea flexibil a spaiului aerian 3-3 3.2. Managementul fluxurilor de trafic aerian (ATFM) 3-4 3.2.1. Prevederi generale 3-4 3.2.2. Procedurile pentru managementul fluxurilor de trafic aerian 3-4 3.2.3. Planificarea strategic 3-4 3.2.4. Planificarea pre-tactic 3-5 3.2.5. Operaiuni tactice 3-5 3.2.6. Coordonarea 3-5

PIAC ATS Partea I AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN Introducere Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

________________________________________________________________________________ 2008 ii Ediia 2

CAPITOLUL 4 PREVEDERI GENERALE PENTRU SERVICIILE DE

TRAFIC AERIAN

4.1. Responsabilitatea pentru furnizarea serviciului de control al traficului

aerian 4-1

4.1.1. Serviciul de control regional 4-1 4.1.2. Serviciul de control de apropiere 4-1 4.1.3. Serviciul de control de aerodrom 4-2 4.2. Responsabilitatea pentru furnizarea serviciului de informare a

zborurilor i a serviciului de alarmare

4-2 4.3. Repartizarea responsabilitilor privind controlul ntre unitile de

control al traficului aerian

4-2 4.3.1. Generaliti 4-2 4.3.2. ntre o unitate care asigur serviciul de control de aerodrom

i o unitate care asigur serviciul de control de apropiere

4-2 4.3.3. ntre o unitate care asigur serviciul de control al apropierii

i o unitate care asigur serviciul de control regional

4-4 4.3.4. ntre dou uniti care asigur serviciul de control regional 4-4 4.3.5. ntre sectoarele/poziiile operaionale ale aceleiai uniti de

control al traficului aerian

4-4 4.4. Planul de zbor 4-5 4.4.1. Formularul plan de zbor 4-5 4.4.2. Depunerea planului de zbor 4-5 4.4.3. Acceptarea planului de zbor 4-7 4.5. Autorizrile din partea controlorului traficului aerian (autorizrile

ATC) 4-7

4.5.1. Aplicabilitatea i scopul 4-7 4.5.2. Aeronave care sunt supuse serviciului ATC numai o parte

din zbor 4-8

4.5.3. Zborurile cu escal/opriri intermediare 4-8 4.5.4. Coninutul autorizrilor ATC 4-9 4.5.5. Aeronavele care pleac 4-9 4.5.6. Aeronavele aflate n zbor pe rut 4-9 4.5.7. Descrierea autorizrilor pentru controlul traficului aerian 4-10 4.6. Instruciuni pentru controlul vitezei n plan orizontal 4-12 4.6.1. Generaliti 4-12 4.6.2. Metode de aplicare 4-13 4.6.3. Aeronavele n coborre i care sosesc 4-14 4.7. Instruciuni pentru controlul vitezei n plan vertical 4-15 4.7.1. Prevederi generale 4-15 4.7.2. Metode de aplicare 4-15


________________________________________________________________________________ Ediia 2 iii 2008

4.8. Trecerea de la zbor IFR la VFR 4-16 4.9. Categoriile de turbulen de siaj 4-16 4.9.1. Clasificarea aeronavelor n funcie de turbulena de siaj 4-16 4.9.2. Indicarea categoriei turbulenei de siaj HEAVY 4-17 4.10. Procedurile pentru calajul altimetric 4-17 4.10.1. Exprimarea poziiei aeronavei n plan vertical 4-17 4.10.2. Determinarea nivelului de tranziie 4-18 4.10.3. Nivelul minim de croazier pentru zborurile IFR 4-18 4.10.4. Furnizarea calajului pentru calajul altimetrelor 4-19 4.11. Raportarea poziiei 4-20 4.11.1. Transmiterea rapoartelor de poziie 4-20 4.11.2. Coninutul rapoartelor de poziie transmise prin voce 4-21 4.11.3. Proceduri de radiotelefonie la schimbarea canalului de

comunicaii vocale aer-sol 4-22

4.11.4. Transmiterea rapoartelor ADS-C 4-22 4.11.5. Coninutul rapoartelor ADS-C 4-22 4.11.6. Formatul de date pentru mesajele ADS-B 4-24 4.12. Raportarea informaiilor operaionale i meteorologice 4-24 4.12.1. Generaliti 4-24 4.12.2. Coninutul rapoartelor de rutin din zbor 4-24 4.12.3. Coninutul rapoartelor speciale din zbor 4-26 4.12.4. Completarea i transmiterea rapoartelor din zbor prin voce 4-27 4.12.5. nregistrarea rapoartelor speciale din zbor cu privire la

activitatea vulcanic

4-27 4.12.6. Transmiterea informaiilor meteorologice 4-28 4.13. Prezentarea/afiarea i actualizarea datelor plan de zbor i a altor

date necesare pentru control

4-28 4.13.1. Prevederi generale 4-28 4.13.2. Informaiile i datele care trebuie prezentate/afiate 4-28 4.13.3. Prezentarea/afiarea informaiilor i datelor 4-29 4.13.4. nregistrarea i reinerea datelor n scop de investigare 4-30 4.14. Defeciuni sau alte deficiene la sisteme i echipamente 4-30 4.15. Procedurile pentru iniierea comunicaiilor prin Data Link 4-30 CAPITOLUL 5 METODE I MINIME DE EALONARE 5.1. Introducere 5-1 5.2. Prevederi pentru ealonarea traficului aerian controlat 5-1 5.2.1. Generaliti 5-1 5.2.2. Degradarea performanelor aeronavei 5-2 5.3. Ealonarea vertical 5-2 5.3.1. Aplicarea ealonrii verticale 5-2 5.3.2. Ealonarea vertical minim 5-2 5.3.3. Alocarea nivelurilor de zbor pentru zborurile controlate 5-3 5.3.4. Ealonarea vertical n timpul urcrii sau coborrii 5-4 5.4. Ealonarea orizontal 5-5


________________________________________________________________________________ 2008 iv Ediia 2

5.4.1. Ealonarea vertical 5-5 5.4.2. Ealonarea longitudinal 5-11 5.5. Ealonarea aeronavelor care ateapt n zbor 5-38 5.6. Ealonarea minim dintre aeronave la plecare 5-39 5.7. Ealonarea aeronavelor care pleac fa de cele care sosesc 5-40 5.8. Ealonarea longitudinal minim n timp innd cont de turbulene

de siaj 5-41

5.8.1. Aplicabilitatea 5-42 5.8.2. Pentru aeronavele care sosesc 5-42 5.8.3. Pentru aeronavele care pleac 5-42 5.8.4. Cazul unei piste cu prag decalat 5-44 5.8.5. Cazul operrii pe direcii opuse 5-45 5.9. Autorizri de zbor cu meninerea propriei ealonri n condiii

meteorologice de zbor la vedere

5-46 5.10. Informarea despre traficul esenial 5-47 5.10.1. Prevederi generale 5-47 5.10.2. Informaiile care trebuie transmise 5-48 5.11. Reducerea ealonrii minime 5-48 CAPITOLUL 6

EALONAREA N VECINTATEA AERODROMURILOR

6.1. Reducerea ealonrii minime n vecintatea aerodromurilor 6-1 6.2. Traficul local esenial 6-1 6.3. Proceduri pentru aeronavele care pleac 6-2 6.3.1. Prevederi generale 6-2 6.3.2. Autorizrile standard pentru aeronavele care pleac 6-2 6.3.3. Secvena la plecare 6-3 6.4. Informaii furnizate aeronavelor care pleac 6-4 6.4.1. Condiii meteorologice 6-4 6.4.2. Starea operaional a mijloacelor vizuale sau nevizuale 6-4 6.5. Proceduri pentru aeronavele care sosesc 6-5 6.5.1. Prevederi generale 6-5 6.5.2. Autorizrile standard pentru sosirea aeronavelor 6-5 6.5.3. Apropierile la vedere 6-7 6.5.4. Apropierea instrumental 6-8 6.5.5. Procedura de ateptare 6-8 6.5.6. Secvena de apropiere 6-9 6.5.7. Ora prevzut de apropiere (Expected Approach Time) 6-12 6.5.8. Ora urmtoarei autorizri (Onward Clearance Time) 6-13 6.6. Informaii pentru aeronavele care sosesc 6-13 6.7. Operaiuni pe piste paralele sau aproape paralele 6-15 6.7.1. Prevederi generale 6-15 6.7.2. Aeronave care pleac 6-15 6.7.3. Sosirea aeronavei 6-16


________________________________________________________________________________ Ediia 2 v 2008

CAPITOLUL 7

PROCEDURILE PENTRU SERVICIUL CONTROL DE AERODROM

7.1. Funciile turnului control de aerodrom 7-1 7.1.1. Prevederi generale 7-1 7.1.2. Serviciul de alarmare furnizat de ctre turnul control de

aerodrom 7-2

7.1.3. Cedri sau deficiene n funcionarea echipamentelor i mijloacelor

7-2

7.2. Stabilirea pistei n serviciu 7-3 7.3. Iniierea legturii radio cu TWR 7-4 7.4. Informaii transmise aeronavelor de ctre TWR 7-4 7.4.1. Informaii privind operarea aeronavelor 7-4 7.5. Informaii eseniale despre condiiile la aerodrom 7-9 7.6. Controlul traficului de aerodrom 7-10 7.6.1. Prevederi generale 7-10 7.6.2. Poziiile aeronavei n turul de pist i pe suprafaa de

micare a aerodromului

7-10 7.6.3. Traficul pe suprafaa de manevr 7-11 7.7. Controlul traficului n tur de pist 7-16 7.7.1. Prevederi generale 7-16 7.7.2. Intrarea n turul de pist 7-16 7.7.3. Prioritatea la aterizare 7-16 7.8. Ordinea prioritii aeronavelor la sosire i plecare 7-17 7.9. Controlul aeronavelor la plecare 7-17 7.9.1. Secvena de plecare 7-17 7.9.2. Ealonarea aeronavelor la plecare 7-18 7.9.3. Autorizarea de decolare 7-19 7.10. Controlul aeronavelor la sosire 7-19 7.10.1. Ealonarea ntre aeronave la aterizare i ntre aeronavele

care aterizeaz i aeronavele care pleac utiliznd aceeai pist

7-19

7.10.2. Autorizarea la aterizare 7-20 7.10.3. Manevre la aterizare i la eliberea pistei 7-20 7.11. Reducerea ealonrii minime ntre aeronavele care folosesc aceeai

pist 7-20

7.12. Proceduri pentru operaiuni n condiii de vizibilitate redus 7-23 7.12.1. Controlul traficului pe suprafaa aerodromului n condiii de

vizibilitate redus 7-23

7.12.2. Proceduri pentru controlul traficului de aerodrom cnd sunt folosite apropieri de categoria II/III

7-24

7.13. Suspendarea operaiunilor efectuate dup regulile de zbor la vedere (VFR)

7-25

7.14. Autorizarea zborurilor VFR speciale 7-26 7.15. Luminile aeronautice de la sol 7-26


________________________________________________________________________________ 2008 vi Ediia 2

7.15.1. Aplicabilitatea 7-26 7.15.2. Prevederi generale 7-26 7.15.3. Luminile de apropiere 7-27 7.15.4. Luminile pistei 7-27 7.15.5. Luminile prelungirii de oprire 7-28 7.15.6. Luminile cilor de rulare 7-28 7.15.7. Baretele de oprire 7-28 7.15.8. Iluminarea obstacolelor 7-29 7.15.9. Monitorizarea funcionrii mijloacelor vizuale 7-29 7.16. Desemnarea zonelor de pericol potenial 7-29 CAPITOLUL 8 SERVICII DE TRAFIC AERIAN DE SUPRAVEGHERE 8.1. Capabilitile sistemelor de supraveghere a traficului aerian 8-1 8.2. Prezentarea/afiarea informaiilor provenite de la echipamentele de

supraveghere 8-3

8.3. Comunicaiile 8-5 8.4. Furnizarea serviciilor de supraveghere ATS 8-5 8.5. Utilizarea transponderelor SSR i a transmitoarelor ADS-B 8-5 8.5.1. Generaliti 8-6 8.5.2. Managementul codurilor SSR 8-6 8.5.3. Operarea transponderelor SSR 8-7 8.5.4. Operarea transmitoarelor ADS-B 8-8 8.5.5. Informaiile de nivel bazate pe utilizarea corelrii

presiune/altitudine 8-9

8.6. Proceduri generale 8-10 8.6.1. Verificarea performanelor 8-10 8.6.2. Identificarea aeronavei 8-11 8.6.3. Transferul identificrii 8-14 8.6.4. Informarea despre poziie 8-15 8.6.5. Vectorizarea 8-16 8.6.6. Asistena pentru navigaie 8-18 8.6.7. Interpretarea sau terminarea serviciului radar 8-18 8.6.8. Nivelurile minime 8-19 8.6.9. Informarea privind condiii meteorologice nefavorabile 8-19 8.6.10. Raportarea informaiilor meteorologice semnificative ctre

birourile meteorologice

8-20 8.7. Utilizarea sistemului de supraveghere ATS n serviciul de control al

traficului aerian

8-20 8.7.1. Funcii 8-20

8.7.2. Aplicarea ealonrii 8-21 8.7.3. Ealonarea minim bazat pe sistemul de supraveghere

ATS 8-23

8.7.4. Transferul controlului 8-26 8.7.5. Controlul vitezelor 8-28


________________________________________________________________________________ Ediia 2 vii 2008

8.8. Situaii de urgen, pericole i cedri ale echipamentelor 8-29 8.8.1. Situaiile de urgen 8-29 8.8.2. Informaii asupra pericolului de coliziune 8-29 8.8.3. Cedarea/defectarea echipamentelor 8-30 8.8.4. Cedarea sistemului de supraveghere ATS 8-32 8.8.5. Degradarea surselor de date despre poziia aeronavei 8-32 8.8.6. Cedarea echipamentelor radio de la sol 8-32 8.9. Utilizarea sistemelor de supraveghere ATS n serviciul de control de

apropiere 8-33

8.9.1. Prevederi generale 8-33 8.9.2. Funcii 8-33 8.9.3. Proceduri generale de control al apropierilor asistate de

sisteme de supraveghere ATS

8-34 8.9.4. Vectorizarea ctre un mijloc de apropiere final interpretat

de ctre pilot

8-35 8.9.5. Vectorizarea n vederea apropierii la vedere 8-35 8.9.6. Apropierile radar 8-35 8.9.7. Procedurile de apropiere final 8-37 8.10. Utilizarea sistemelor de supraveghere ATS n serviciul de control de

aerodrom 8-41

8.10.1. Funcii 8-41 8.10.2. Utilizarea radarului de micare pe suprafa (SMR, Surface

Movement Radar)

8-42 8.11. Utilizarea sistemelor de supraveghere ATS n serviciul de informare

a zborurilor 8-43

8.11.1. Funcii 8-44 CAPITOLUL 9 SERVICIUL DE INFORMARE A ZBORURILOR I

SERVICIUL DE ALARMARE

9.1. Serviciul de informare a zborurilor (FIS) 9-1 9.1.1. nregistrarea i transmiterea informaiilor privind evoluia

zborurilor 9-1

9.1.2. Transferul responsabilitii furnizrii FIS 9-1 9.1.3. Transmiterea informaiilor 9-1 9.1.4. Serviciul consultativ de trafic aerian 9-4 9.2. Serviciul de alarmare 9-7 9.2.1. n ceea ce privete aeronavele 9-7 9.2.2. n ceea ce privete unitile ATS 9-7 CAPITOLUL 10

COORDONAREA

10.1. Coordonarea n furnizarea serviciului de control al traficului aerian 10-1 10.1.1. Prevederi generale 10.1.2. Coordonarea ntre unitile ATC care asigur serviciile de


________________________________________________________________________________ 2008 viii Ediia 2

trafic aerian n regiuni de control adiacente 10-2 10.1.3. Coordonarea ntre o unitate care asigur serviciul de

control regional i o unitate care asigur serviciul de control al apropierii

10-5

10.1.4. Coordonarea ntre o unitate de control de apropiere i o unitate care asigur serviciul de control de aerodrom

10-7

10.1.5. Coordonarea ntre poziiile de control din carul aceleiai uniti

10-8

10.1.6. Imposibilitatea realizrii coordonrii automate 10-8 10.2. Coordonarea n furnizarea serviciului de informare a zborurilor i a

serviciului de alarmare

10-9 10.3. Coordonarea n furnizarea serviciului de trafic aerian consultativ 10-9 10.4. Coordonarea ntre unitile ATS i staiile de telecomunicaii

aeronautice 10-10

CAPITOLUL 11 MESAJELE PENTRU SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN 11.1. Categorii de mesaje 11-1 11.1.1. Generaliti 11-1 11.1.2. Mesaje de urgen 11-1 11.1.3. Mesaje privind micarea i controlul 11-2 11.1.4. Mesaje de informare a zborurilor 11-2 11.2. Prevederi generale 11-3 11.2.1. Iniierea i adresarea mesajelor 11-3 11.2.2. Pregtirea i transmiterea mesajelor 11-7 11.3. Metodele utilizate pentru schimbul de mesaje 11-7 11.3.6. Mesaje de micare 11-9 11.3.7. Date de coordonare i transfer 11-9 11.3.8. Date suplimentare 11-11 11.4. Tipurile de mesaje i utilizarea lor 11-11 11.4.1. Mesajele de urgen 11-11 11.4.2. Mesajele de micare i control 11-12 11.4.3. Mesaje de informare a zborului 11-35 CAPITOLUL 12 FRAZEOLOGIE 12.1. Procedurile pentru comunicaii 12-1 12.2. Prevederi generale 12-1 12.3. Frazeologia ATC 12-3 12.3.1. Generaliti 12-3 12.3.2. Serviciul de control regional 12-20 12.3.3. Serviciul de control de apropiere 12-24 12.3.4. Frazeologia utilizat la/n vecintatea aerodromului 12-30 12.3.5. Coordonarea ntre unitile ATS 12-49 12.3.6. Frazeologie utilizat referitoare la CPDLC 12-53 12.4. Frazeologie pentru serviciul de supraveghere ATS 12-54


________________________________________________________________________________ Ediia 2 ix 2008

12.4.1. Frazeologie pentru serviciul de supraveghere ATS general 12-54 12.4.2. Frazeologie pentru serviciul de control al apropierii cu

utilizarea echipamentului radar

12-60 12.4.3. Frazeologia pentru serviciul de control n cazul utilizrii

echipamentului radar secundar de supraveghere (SSR) i a echipamentului ADS-B

12-67 12.5. Frazeologie n cazul ADS 12-70 12.6. Frazeologie pentru alarmare 12-71 12.7. Frazeologie utilizat de personalul de la sol/echipajul de zbor 12-71 12.8. Frazeologie AFTM 12-74 CAPITOLUL 13 SERVICIILE DE SUPRAVEGHERE DEPENDENT

AUTOMAT CONTRACT (ADS-C)

13.1. Generaliti 13-1 13.2. Capabilitile sistemului ADS-C de sol 13-1 13.3. Informarea aeronautic ADS-C 13-3 13.4. Utilizarea ADS-C n furnizarea serviciului de control al traficului

aerian 13-3

13.4.1. Generaliti 13-3 13.4.2. Reprezentarea datelor ADS-C 13-4 13.4.3. Furnizarea serviciilor ADS-C 13-5 13.5. Utilizarea ADS-C n aplicarea ealonrii minime 13-11 13.5.1. Generaliti 13-11 13.5.2. Determinarea nivelului de ocupare 13-12 13.5.3. Aplicarea informaiilor de poziie ADS-C cnd se utilizeaz

ealonarea orizontal

13-13 CAPITOLUL 14 COMUNICAIILE CONTROLOR-PILOT PRIN DATA LINK

(CPDLC)

14.1. Prevederi generale 14-1 14.2. Stabilirea CPDLC 14-2 14.2.1. Generaliti 14-2 14.2.2. CPDLC iniiat de echipamentul de bord 14-2 14.2.3. CPDLC iniiat de unitatea ATC 14-2 14.3. Schimbul de mesaje operaionale CPDLC 14-2 CAPITOLUL 15 PROCEDURI REFERITOARE LA SITUAII DE

URGEN, NTRERUPEREA COMUNICAIILOR I SITUAII DE CONTINGEN

15.1. Proceduri pentru situaii de urgen 15-1 15.1.1. Prevederi generale 15-1 15.1.2. Prioritatea 15-2


________________________________________________________________________________ 2008 x Ediia 2

15.1.3. Intervenie ilicit i ameninare cu bomb asupra unei aeronave

15-2

15.1.4. Coborrea de urgen 15-5 15.2. Proceduri speciale pentru situaiile neprevzute n spaiul aerian

oceanic 15-5

15.3. ntreruperea comunicaiei aer-sol 15-6 15.4. Asistena pentru zborurile VFR 15-9 15.4.1. Zboruri VFR rtcite i zboruri VFR n condiii

meteorologice nefavorabile

15-9 15.5. Alte situaii de contingen 15-11 15.5.1. Aeronave rtcite sau neidentificate 15-11 15.5.2. Interceptarea aeronavelor civile 15-13 15.5.3. Delestarea combustibilului 15-14 15.5.4. Coborrea aeronavelor supersonice din cauza radiaiilor

cosmice solare 15-15

15.6. Situaii de contingen ATC 15-15 15.6.1. Contingen privind comunicaiile radio 15-16 15.7. Alte proceduri de contingen ATC 15-18 15.7.1. Ealonarea n situaii de urgen 15-18 15.7.2. Proceduri de alertare n timp scurt n caz de conflict (Short-

Term Conflict Alert-STCA)

15-18 15.7.3. Proceduri referitoare la aeronavele echipate cu sistem de

evitare a coliziunii n zbor (ACAS)

15-19 15.7.4. Proceduri de avertizare a altitudinii minime de siguran

(MSAW-Minimum Seif Altitude Warning)

15-20 15.7.5. Schimbarea indicativului radio al aeronavei 15-21 15.8. Proceduri de urmat de ctre o unitate ATC n cazul raportrii sau

prognozrii de nori de cenu vulcanic

15-22 CAPITOLUL 16 PROCEDURI DIVERSE 16.1. Responsabilitatea privind traficul militar 16-1 16.2. Responsabilitatea privind baloanele libere nepilotate 16-1 16.3. Raporturile privind incidentele de trafic aerian 16-2 16.4. Utilizarea planurilor de zbor repetative 16-3 16.4.1. Generaliti 16-3 16.4.2. Proceduri privind depunerea RPL de ctre operatori 16-3 16.4.3. Depunerea listelor complete cu date RPL 16-4 16.4.4. Modificri ale listelor RPL 16-5


________________________________________________________________________________ Ediia 2 xi 2008

ANEXE

Anexa 1 Instruciuni pentru raportarea din zbor prin comunicare vocal A1-1 Anexa 2 Planul de zbor A2-1 Anexa 3 Mesajele serviciilor de trafic aerian A3-1 Anexa 4 Raport incident de trafic aerian A4-1 Anexa 5 Comuncaiile pilot-controlor prin Data Link (CPDLC) A5-1 Anexa 6 Mesajele de comunicaie de date ntre facilitile ATC (AIDC) A6-1

- SPAIU LSAT LIBER INTENIONAT -


________________________________________________________________________________ 2008 xii Ediia 2

- PAGIN LSAT LIBER INTENIONAT -


________________________________________________________________________________ Ediia 2 xiii 2008

PREAMBUL (1) Activitatea aeronautic civil pe teritoriul i n spaiul aerian naional este reglementat

prin Codul Aerian Civil, aprobat prin Ordonana Guvernului nr. 29/1997 privind Codul aerian, republicat, modificat i completat prin Legea nr. 399/2005, prin actele normative interne din domeniu, precum i n conformitate cu prevederile Conveniei privind aviaia civil internaional, semnat la Chicago la 7 decembrie 1944, ale altor convenii i acorduri internaionale la care Romnia este parte.

(2) Reglementrile aeronautice civile romne sunt elaborate, emise sau adoptate n

conformitate cu prevederile legislaiei naionale n vigoare, precum i n conformitate cu prevederile Conveniei privind aviaia civil internaional, semnat la Chicago la 7 decembrie 1944, cu standardele i practicile recomandate n anexele la aceasta, precum i cu prevederile conveniilor i acordurilor internaionale la care Romnia este parte, astfel nct s se asigure un caracter unitar, coerent i modern procesului de elaborare i dezvoltare a sistemului naional de reglementri aeronautice civile romne.

(3) n conformitate cu prevederile Codului Aerian Civil i n scopul reglementrii domeniului

aviaiei civile, Ministerul Transporturilor (MT) n calitatea sa de autoritate de stat, asigur direct sau prin delegare de competen unor organisme tehnice specializate, instituii publice sau, dup caz, societi comerciale autorizate, elaborarea i punerea n aplicare a reglementrilor aeronautice corespunztoare, care au caracter obligatoriu pentru toi participanii la activitile aeronautice civile i conexe.

(4) n conformitate cu prevederile Hotrrii Guvernului nr. 405/1993 privind nfiinarea

Autoritii Aeronautice Civile Romne, cu modificrile ulterioare, i ale Ordinului ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 1185/2006, Autoritatea Aeronautic Civil Romn, denumit n continuare AACR, n calitatea sa de autoritate naional de supervizare asigur aplicarea reglementrilor aeronautice naionale i supravegherea respectrii lor de ctre persoanele juridice i fizice, romne sau strine, care desfoar activiti aeronautice civile ori proiecteaz sau execut produse i servicii pentru aviaia civil pe teritoriul Romniei, precum i execut prevederile nelegerilor i acordurilor aeronautice internaionale la care statul romn este parte.

(5) Prezenta procedur constituie transpunerea n cadrul reglementat naional pentru

aviaia civil a Doc. 4444 OACI, PANS-ATM Procedures for Air Navigation Services Air Traffic Management ediia 15/ 2007 i vine n aplicarea Anexei 11 OACI, "Air Traffic Services" - Serviciile de trafic aerian, ed. 13, iulie 2001, (inclusiv Amendamentul nr. 45) transpus n legislaia naional prin RACR-ATS, ediia 2.

(6) Prezenta procedur se emite n scopul alinierii procedurilor operaionale ale serviciilor

de trafic aerian din Romnia la procedurile Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale n conformitate cu prevederile Conveniei privind aviaia civil internaional, semnat la


________________________________________________________________________________ 2008 xiv Ediia 2

Chicago n 1944, precum i cu prevederile, decurgnd din semnarea de ctre Romnia a Tratatului de aderare la Uniunea European, relative la aplicarea n Romnia a Art. 2 (26) al Regulamentului (EC)549/2004 al Parlamentului European i al Consiliului Uniunii Europene privind cadrul pentru crearea Cerului European Unic,



________________________________________________________________________________ Ediia 2 xv 2008

REGULI DE AMENDARE

Prevederile prezentului document se pot modifica i completa, prin adoptarea fie a unei noi ediii fie a unui amendament, cu respectarea urmtoarelor reguli:

1) Amendamentul/ediia nou se aprob numai prin Decizie a Directorului General al Regiei Autonome Autoritatea Aeronautic Civil Romn;

2) n cazul amendamentului, textul modificat va fi marcat cu o linie vertical situat n stnga paginii, iar paginile afectate vor fi identificate corespunztor (ediie, lista paginilor efective);

3) Dup primirea amendamentului aprobat corespunztor, fiecare deintor al reglementrii va introduce noile pagini emise, va distruge paginile nlocuite i va completa corespunztor tabelul INDEXUL AMENDAMENTELOR, necesare pentru scoaterea din uz a ediiei nlocuite.



________________________________________________________________________________ 2008 xvi Ediia 2



________________________________________________________________________________ Ediia 2 xvii 2008

INDEXUL AMENDAMENTELOR

Nr. crt.

Numrul amendamentului

Data intrrii n vigoare

Numele persoanei care a introdus amendamentul

Semntura



________________________________________________________________________________ 2008 xviii Ediia 2



________________________________________________________________________________ Ediia 2 xix 2008

LISTA PAGINILOR N VIGOARE

Nr. paginii EDIIA/ ANUL Nr. paginii EDIIA/ ANUL Coperta Ediia 2/ 2008 2-8 Ediia 2/ 2008

Contracoperta

Ediia 2/ 2008 3-1 Ediia 2/ 2008

i Ediia 2/ 2008 3-2 Ediia 2/ 2008 ii Ediia 2/ 2008 3-3 Ediia 2/ 2008 iii Ediia 2/ 2008 3-4 Ediia 2/ 2008 iv Ediia 2/ 2008 3-5 Ediia 2/ 2008 v Ediia 2/ 2008 3-6 Ediia 2/ 2008 vi Ediia 2/ 2008 4-1 Ediia 2/ 2008 vii Ediia 2/ 2008 4-2 Ediia 2/ 2008 viii Ediia 2/ 2008 4-3 Ediia 2/ 2008 ix Ediia 2/ 2008 4-4 Ediia 2/ 2008 x Ediia 2/ 2008 4-5 Ediia 2/ 2008 xi Ediia 2/ 2008 4-6 Ediia 2/ 2008 xii Ediia 2/ 2008 4-7 Ediia 2/ 2008 xiii Ediia 2/ 2008 4-8 Ediia 2/ 2008 xiv Ediia 2/ 2008 4-9 Ediia 2/ 2008 1-1 Ediia 2/ 2008 4-10 Ediia 2/ 2008 1-2 Ediia 2/ 2008 4-11 Ediia 2/ 2008 1-3 Ediia 2/ 2008 4-12 Ediia 2/ 2008 1-4 Ediia 2/ 2008 4-13 Ediia 2/ 2008 1-5 Ediia 2/ 2008 4-14 Ediia 2/ 2008 1-6 Ediia 2/ 2008 4-15 Ediia 2/ 2008 1-7 Ediia 2/ 2008 4-16 Ediia 2/ 2008 1-8 Ediia 2/ 2008 4-17 Ediia 2/ 2008 1-9 Ediia 2/ 2008 4-18 Ediia 2/ 2008

1-10 Ediia 2/ 2008 4-19 Ediia 2/ 2008 1-11 Ediia 2/ 2008 4-20 Ediia 2/ 2008 1-12 Ediia 2/ 2008 4-21 Ediia 2/ 2008 1-13 Ediia 2/ 2008 4-22 Ediia 2/ 2008 1-14 Ediia 2/ 2008 4-23 Ediia 2/ 2008 1-15 Ediia 2/ 2008 4-24 Ediia 2/ 2008 1-16 Ediia 2/ 2008 4-25 Ediia 2/ 2008 2-1 Ediia 2/ 2008 4-26 Ediia 2/ 2008 2-2 Ediia 2/ 2008 4-27 Ediia 2/ 2008 2-3 Ediia 2/ 2008 4-28 Ediia 2/ 2008 2-4 Ediia 2/ 2008 4-29 Ediia 2/ 2008 2-5 Ediia 2/ 2008 4-30 Ediia 2/ 2008 2-6 Ediia 2/ 2008 4-31 Ediia 2/ 2008


________________________________________________________________________________ 2008 xx Ediia 2

2-7 Ediia 2/ 2008 4-32 Ediia 2/ 2008 5-1 Ediia 2/ 2008 5-45 Ediia 2/ 2008 5-2 Ediia 2/ 2008 5-46 Ediia 2/ 2008 5-3 Ediia 2/ 2008 5-47 Ediia 2/ 2008 5-4 Ediia 2/ 2008 5-48 Ediia 2/ 2008 5-5 Ediia 2/ 2008 5-49 Ediia 2/ 2008 5-6 Ediia 2/ 2008 5-50 Ediia 2/ 2008 5-7 Ediia 2/ 2008 6-1 Ediia 2/ 2008 5-8 Ediia 2/ 2008 6-2 Ediia 2/ 2008 5-9 Ediia 2/ 2008 6-3 Ediia 2/ 2008

5-10 Ediia 2/ 2008 6-4 Ediia 2/ 2008 5-11 Ediia 2/ 2008 6-5 Ediia 2/ 2008 5-12 Ediia 2/ 2008 6-6 Ediia 2/ 2008 5-13 Ediia 2/ 2008 6-7 Ediia 2/ 2008 5-14 Ediia 2/ 2008 6-8 Ediia 2/ 2008 5-15 Ediia 2/ 2008 6-9 Ediia 2/ 2008 5-16 Ediia 2/ 2008 6-10 Ediia 2/ 2008 5-17 Ediia 2/ 2008 6- Ediia 2/ 2008 5-18 Ediia 2/ 2008 6-11 Ediia 2/ 2008 5-19 Ediia 2/ 2008 6-12 Ediia 2/ 2008 5-20 Ediia 2/ 2008 6-13 Ediia 2/ 2008 5-21 Ediia 2/ 2008 6-14 Ediia 2/ 2008 5-22 Ediia 2/ 2008 6-15 Ediia 2/ 2008 5-23 Ediia 2/ 2008 6-16 Ediia 2/ 2008 5-24 Ediia 2/ 2008 6-17 Ediia 2/ 2008 5-25 Ediia 2/ 2008 6-18 Ediia 2/ 2008 5-26 Ediia 2/ 2008 6-19 Ediia 2/ 2008 5-27 Ediia 2/ 2008 6-20 Ediia 2/ 2008 5-28 Ediia 2/ 2008 6-21 Ediia 2/ 2008 5-29 Ediia 2/ 2008 6-22 Ediia 2/ 2008 5-30 Ediia 2/ 2008 7-1 Ediia 2/ 2008 5-31 Ediia 2/ 2008 7-2 Ediia 2/ 2008 5-32 Ediia 2/ 2008 7-3 Ediia 2/ 2008 5-33 Ediia 2/ 2008 7-4 Ediia 2/ 2008 5-34 Ediia 2/ 2008 7-5 Ediia 2/ 2008 5-35 Ediia 2/ 2008 7-6 Ediia 2/ 2008 5-36 Ediia 2/ 2008 7-7 Ediia 2/ 2008 5-37 Ediia 2/ 2008 7-8 Ediia 2/ 2008 5-38 Ediia 2/ 2008 7-9 Ediia 2/ 2008 5-39 Ediia 2/ 2008 7-10 Ediia 2/ 2008 5-40 Ediia 2/ 2008 7-11 Ediia 2/ 2008 5-41 Ediia 2/ 2008 7-12 Ediia 2/ 2008 5-42 Ediia 2/ 2008 7-13 Ediia 2/ 2008 5-43 Ediia 2/ 2008 7-14 Ediia 2/ 2008


________________________________________________________________________________ Ediia 2 xxi 2008

5-44 Ediia 2/ 2008 7-15 Ediia 2/ 2008 7-16 Ediia 2/ 2008 8-30 Ediia 2/ 2008 7-17 Ediia 2/ 2008 8-31 Ediia 2/ 2008 7-18 Ediia 2/ 2008 8-32 Ediia 2/ 2008 7-19 Ediia 2/ 2008 8-33 Ediia 2/ 2008 7-20 Ediia 2/ 2008 8-34 Ediia 2/ 2008 7-21 Ediia 2/ 2008 8-35 Ediia 2/ 2008 7-22 Ediia 2/ 2008 8-36 Ediia 2/ 2008 7-23 Ediia 2/ 2008 8-37 Ediia 2/ 2008 7-24 Ediia 2/ 2008 8-38 Ediia 2/ 2008 7-25 Ediia 2/ 2008 8-39 Ediia 2/ 2008 7-26 Ediia 2/ 2008 8-40 Ediia 2/ 2008 7-27 Ediia 2/ 2008 8-41 Ediia 2/ 2008 7-28 Ediia 2/ 2008 8-42 Ediia 2/ 2008 7-29 Ediia 2/ 2008 8-43 Ediia 2/ 2008 7-30 Ediia 2/ 2008 8-44 Ediia 2/ 2008 8-1 Ediia 2/ 2008 9-1 Ediia 2/ 2008 8-2 Ediia 2/ 2008 9-2 Ediia 2/ 2008 8-3 Ediia 2/ 2008 9-3 Ediia 2/ 2008 8-4 Ediia 2/ 2008 9-4 Ediia 2/ 2008 8-5 Ediia 2/ 2008 9-5 Ediia 2/ 2008 8-6 Ediia 2/ 2008 9-6 Ediia 2/ 2008 8-7 Ediia 2/ 2008 9-7 Ediia 2/ 2008 8-8 Ediia 2/ 2008 9-8 Ediia 2/ 2008 8-9 Ediia 2/ 2008 10-1 Ediia 2/ 2008

8-10 Ediia 2/ 2008 10-2 Ediia 2/ 2008 8-11 Ediia 2/ 2008 10-3 Ediia 2/ 2008 8-12 Ediia 2/ 2008 10-4 Ediia 2/ 2008 8-13 Ediia 2/ 2008 10-5 Ediia 2/ 2008 8-14 Ediia 2/ 2008 10-6 Ediia 2/ 2008 8-15 Ediia 2/ 2008 10-7 Ediia 2/ 2008 8-16 Ediia 2/ 2008 10-8 Ediia 2/ 2008 8-17 Ediia 2/ 2008 10-9 Ediia 2/ 2008 8-18 Ediia 2/ 2008 10-10 Ediia 2/ 2008 8-19 Ediia 2/ 2008 11-1 Ediia 2/ 2008 8-20 Ediia 2/ 2008 11-2 Ediia 2/ 2008 8-21 Ediia 2/ 2008 11-3 Ediia 2/ 2008 8-22 Ediia 2/ 2008 11-4 Ediia 2/ 2008 8-23 Ediia 2/ 2008 11-5 Ediia 2/ 2008 8-24 Ediia 2/ 2008 11-6 Ediia 2/ 2008 8-25 Ediia 2/ 2008 11-7 Ediia 2/ 2008 8-26 Ediia 2/ 2008 11-8 Ediia 2/ 2008 8-27 Ediia 2/ 2008 11-9 Ediia 2/ 2008 8-28 Ediia 2/ 2008 11-10 Ediia 2/ 2008


________________________________________________________________________________ 2008 xxii Ediia 2

8-29 Ediia 2/ 2008 11-11 Ediia 2/ 2008 11-12 Ediia 2/ 2008 12-16 Ediia 2/ 2008 11-13 Ediia 2/ 2008 12-17 Ediia 2/ 2008 11-14 Ediia 2/ 2008 12-18 Ediia 2/ 2008 11-15 Ediia 2/ 2008 12-19 Ediia 2/ 2008 11-16 Ediia 2/ 2008 12-20 Ediia 2/ 2008 11-17 Ediia 2/ 2008 12-21 Ediia 2/ 2008 11-18 Ediia 2/ 2008 12-22 Ediia 2/ 2008 11-19 Ediia 2/ 2008 12-23 Ediia 2/ 2008 11-20 Ediia 2/ 2008 12-24 Ediia 2/ 2008 11-21 Ediia 2/ 2008 12-25 Ediia 2/ 2008 11-22 Ediia 2/ 2008 12-26 Ediia 2/ 2008 11-23 Ediia 2/ 2008 12-27 Ediia 2/ 2008 11-24 Ediia 2/ 2008 12-28 Ediia 2/ 2008 11-25 Ediia 2/ 2008 12-29 Ediia 2/ 2008 11-26 Ediia 2/ 2008 12-30 Ediia 2/ 2008 11-27 Ediia 2/ 2008 12-31 Ediia 2/ 2008 11-28 Ediia 2/ 2008 12-32 Ediia 2/ 2008 11-29 Ediia 2/ 2008 12-33 Ediia 2/ 2008 11-30 Ediia 2/ 2008 12-34 Ediia 2/ 2008 11-31 Ediia 2/ 2008 12-35 Ediia 2/ 2008 11-32 Ediia 2/ 2008 12-36 Ediia 2/ 2008 11-33 Ediia 2/ 2008 12-37 Ediia 2/ 2008 11-34 Ediia 2/ 2008 12-38 Ediia 2/ 2008 11-35 Ediia 2/ 2008 12-39 Ediia 2/ 2008 11-36 Ediia 2/ 2008 12-40 Ediia 2/ 2008 11-37 Ediia 2/ 2008 12-41 Ediia 2/ 2008 11-38 Ediia 2/ 2008 12-42 Ediia 2/ 2008 11-39 Ediia 2/ 2008 12-43 Ediia 2/ 2008 11-40 Ediia 2/ 2008 12-44 Ediia 2/ 2008 12-1 Ediia 2/ 2008 12-45 Ediia 2/ 2008 12-2 Ediia 2/ 2008 12-46 Ediia 2/ 2008 12-3 Ediia 2/ 2008 12-47 Ediia 2/ 2008 12-4 Ediia 2/ 2008 12-48 Ediia 2/ 2008 12-5 Ediia 2/ 2008 12-49 Ediia 2/ 2008 12-6 Ediia 2/ 2008 12-50 Ediia 2/ 2008 12-7 Ediia 2/ 2008 12-51 Ediia 2/ 2008 12-8 Ediia 2/ 2008 12-52 Ediia 2/ 2008 12-9 Ediia 2/ 2008 12-53 Ediia 2/ 2008

12-10 Ediia 2/ 2008 12-54 Ediia 2/ 2008 12-11 Ediia 2/ 2008 12-55 Ediia 2/ 2008 12-12 Ediia 2/ 2008 12-56 Ediia 2/ 2008 12-13 Ediia 2/ 2008 12-57 Ediia 2/ 2008 12-14 Ediia 2/ 2008 12-58 Ediia 2/ 2008


________________________________________________________________________________ Ediia 2 xxiii 2008

12-15 Ediia 2/ 2008 12-59 Ediia 2/ 2008 12-60 Ediia 2/ 2008 15-4 Ediia 2/ 2008 12-61 Ediia 2/ 2008 15-5 Ediia 2/ 2008 12-62 Ediia 2/ 2008 15-6 Ediia 2/ 2008 12-63 Ediia 2/ 2008 15-7 Ediia 2/ 2008 12-64 Ediia 2/ 2008 15-8 Ediia 2/ 2008 12-65 Ediia 2/ 2008 15-9 Ediia 2/ 2008 12-66 Ediia 2/ 2008 15-10 Ediia 2/ 2008 12-67 Ediia 2/ 2008 15-11 Ediia 2/ 2008 12-68 Ediia 2/ 2008 15-12 Ediia 2/ 2008 12-69 Ediia 2/ 2008 15-13 Ediia 2/ 2008 12-70 Ediia 2/ 2008 15-14 Ediia 2/ 2008 12-71 Ediia 2/ 2008 15-15 Ediia 2/ 2008 12-72 Ediia 2/ 2008 15-16 Ediia 2/ 2008 12-73 Ediia 2/ 2008 15-17 Ediia 2/ 2008 12-74 Ediia 2/ 2008 15-18 Ediia 2/ 2008 12-75 Ediia 2/ 2008 15-19 Ediia 2/ 2008 12-76 Ediia 2/ 2008 15-20 Ediia 2/ 2008 13-1 Ediia 2/ 2008 15-21 Ediia 2/ 2008 13-2 Ediia 2/ 2008 15-22 Ediia 2/ 2008 13-3 Ediia 2/ 2008 16-1 Ediia 2/ 2008 13-4 Ediia 2/ 2008 16-2 Ediia 2/ 2008 13-5 Ediia 2/ 2008 16-3 Ediia 2/ 2008 13-6 Ediia 2/ 2008 16-4 Ediia 2/ 2008 13-7 Ediia 2/ 2008 16-5 Ediia 2/ 2008 13-8 Ediia 2/ 2008 16-6 Ediia 2/ 2008 13-9 Ediia 2/ 2008 16-7 Ediia 2/ 2008

13-10 Ediia 2/ 2008 16-8 Ediia 2/ 2008 13-11 Ediia 2/ 2008 A1-1 Ediia 2/ 2008 13-12 Ediia 2/ 2008 A1-2 Ediia 2/ 2008 13-13 Ediia 2/ 2008 A1-3 Ediia 2/ 2008 13-14 Ediia 2/ 2008 A1-4 Ediia 2/ 2008 14-1 Ediia 2/ 2008 A1-5 Ediia 2/ 2008 14-2 Ediia 2/ 2008 A1-6 Ediia 2/ 2008 14-3 Ediia 2/ 2008 A1-7 Ediia 2/ 2008 14-4 Ediia 2/ 2008 A1-8 Ediia 2/ 2008 14-5 Ediia 2/ 2008 A1-9 Ediia 2/ 2008 14-6 Ediia 2/ 2008 A1-10 Ediia 2/ 2008 14-7 Ediia 2/ 2008 A1-11 Ediia 2/ 2008 14-8 Ediia 2/ 2008 A1-12 Ediia 2/ 2008 14-9 Ediia 2/ 2008 A2-1 Ediia 2/ 2008

14-10 Ediia 2/ 2008 A2-2 Ediia 2/ 2008 15-1 Ediia 2/ 2008 A2-3 Ediia 2/ 2008 15-2 Ediia 2/ 2008 A2-4 Ediia 2/ 2008


________________________________________________________________________________ 2008 xxiv Ediia 2

15-3 Ediia 2/ 2008 A2-5 Ediia 2/ 2008 A2-6 Ediia 2/ 2008 A3-26 Ediia 2/ 2008 A2-7 Ediia 2/ 2008 A3-27 Ediia 2/ 2008 A2-8 Ediia 2/ 2008 A3-28 Ediia 2/ 2008 A2-9 Ediia 2/ 2008 A3-29 Ediia 2/ 2008

A2-10 Ediia 2/ 2008 A3-30 Ediia 2/ 2008 A2-11 Ediia 2/ 2008 A3-31 Ediia 2/ 2008 A2-12 Ediia 2/ 2008 A3-32 Ediia 2/ 2008 A2-13 Ediia 2/ 2008 A3-33 Ediia 2/ 2008 A2-14 Ediia 2/ 2008 A3-34 Ediia 2/ 2008 A2-15 Ediia 2/ 2008 A3-35 Ediia 2/ 2008 A2-16 Ediia 2/ 2008 A3-36 Ediia 2/ 2008 A2-17 Ediia 2/ 2008 A3-37 Ediia 2/ 2008 A2-18 Ediia 2/ 2008 A3-38 Ediia 2/ 2008 A2-19 Ediia 2/ 2008 A3-39 Ediia 2/ 2008 A2-20 Ediia 2/ 2008 A3-40 Ediia 2/ 2008 A2-21 Ediia 2/ 2008 A3-41 Ediia 2/ 2008 A2-22 Ediia 2/ 2008 A3-42 Ediia 2/ 2008 A2-23 Ediia 2/ 2008 A3-43 Ediia 2/ 2008 A2-24 Ediia 2/ 2008 A3-44 Ediia 2/ 2008 A3-1 Ediia 2/ 2008 A3-45 Ediia 2/ 2008 A3-2 Ediia 2/ 2008 A3-46 Ediia 2/ 2008 A3-3 Ediia 2/ 2008 A3-47 Ediia 2/ 2008 A3-4 Ediia 2/ 2008 A3-48 Ediia 2/ 2008 A3-5 Ediia 2/ 2008 A3-49 Ediia 2/ 2008 A3-6 Ediia 2/ 2008 A3-50 Ediia 2/ 2008 A3-7 Ediia 2/ 2008 A3-51 Ediia 2/ 2008 A3-8 Ediia 2/ 2008 A3-52 Ediia 2/ 2008 A3-9 Ediia 2/ 2008 A3-53 Ediia 2/ 2008

A3-10 Ediia 2/ 2008 A3-54 Ediia 2/ 2008 A3-11 Ediia 2/ 2008 A4-1 Ediia 2/ 2008 A3-12 Ediia 2/ 2008 A4-2 Ediia 2/ 2008 A3-13 Ediia 2/ 2008 A5-1 Ediia 2/ 2008 A3-14 Ediia 2/ 2008 A5-2 Ediia 2/ 2008 A3-15 Ediia 2/ 2008 A5-3 Ediia 2/ 2008 A3-16 Ediia 2/ 2008 A5-4 Ediia 2/ 2008 A3-17 Ediia 2/ 2008 A5-5 Ediia 2/ 2008 A3-18 Ediia 2/ 2008 A5-6 Ediia 2/ 2008 A3-19 Ediia 2/ 2008 A5-7 Ediia 2/ 2008 A3-20 Ediia 2/ 2008 A5-8 Ediia 2/ 2008 A3-21 Ediia 2/ 2008 A5-9 Ediia 2/ 2008 A3-22 Ediia 2/ 2008 A5-10 Ediia 2/ 2008 A3-23 Ediia 2/ 2008 A5-11 Ediia 2/ 2008 A3-24 Ediia 2/ 2008 A5-12 Ediia 2/ 2008


________________________________________________________________________________ Ediia 2 xxv 2008

A3-25 Ediia 2/ 2008 A5-13 Ediia 2/ 2008 A5-14 Ediia 2/ 2008 A5-39 Ediia 2/ 2008 A5-15 Ediia 2/ 2008 A5-40 Ediia 2/ 2008 A5-16 Ediia 2/ 2008 A5-41 Ediia 2/ 2008 A5-17 Ediia 2/ 2008 A5-42 Ediia 2/ 2008 A5-18 Ediia 2/ 2008 A5-43 Ediia 2/ 2008 A5-19 Ediia 2/ 2008 A5-44 Ediia 2/ 2008 A5-20 Ediia 2/ 2008 A5-45 Ediia 2/ 2008 A5-21 Ediia 2/ 2008 A5-46 Ediia 2/ 2008 A5-22 Ediia 2/ 2008 A5-47 Ediia 2/ 2008 A5-23 Ediia 2/ 2008 A5-48 Ediia 2/ 2008 A5-24 Ediia 2/ 2008 A5-49 Ediia 2/ 2008 A5-25 Ediia 2/ 2008 A5-50 Ediia 2/ 2008 A5-26 Ediia 2/ 2008 A5-51 Ediia 2/ 2008 A5-27 Ediia 2/ 2008 A5-52 Ediia 2/ 2008 A5-28 Ediia 2/ 2008 A6-1 Ediia 2/ 2008 A5-29 Ediia 2/ 2008 A6-2 Ediia 2/ 2008 A5-30 Ediia 2/ 2008 A6-3 Ediia 2/ 2008 A5-31 Ediia 2/ 2008 A6-4 Ediia 2/ 2008 A5-32 Ediia 2/ 2008 A6-5 Ediia 2/ 2008 A5-33 Ediia 2/ 2008 A6-6 Ediia 2/ 2008 A5-34 Ediia 2/ 2008 A6-7 Ediia 2/ 2008 A5-35 Ediia 2/ 2008 A6-8 Ediia 2/ 2008 A5-36 Ediia 2/ 2008 A6-9 Ediia 2/ 2008 A5-37 Ediia 2/ 2008 A6-10 Ediia 2/ 2008 A5-38 Ediia 2/ 2008



________________________________________________________________________________ 2008 xxvi Ediia 2


AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN PIAC-ATS Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil Capitolul 1 ____________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________________ Ediia 2 1-1 2008

CAPITOLUL 1

TERMENI I DEFINIII

Nota 1: n cuprinsul prezentei proceduri, termenul serviciu este utilizat ca o noiune care desemneaz funcii sau un serviciu furnizat; termenul unitate este utilizat pentru a desemna o entitate colectiv care asigur unul sau mai multe asemenea servicii. In sensul prezentei proceduri se aplic definiiile cuprinse la cap. 1 din RACR-ATS, ed. 2/2008, aprobat prin OMT nr. 605/2008 publicat n Monitorul Oficial, partea I, nr. 411 bis/2.06.2008. Suplimentar fa de definiiile la care se face referire anterior, termenii utilizai n prezentul document au urmtorul neles:

Adresa aeronavei / Aircraft address O identitate unic n format 24 bii, disponibil spre a fi atribuit unei aeronave n scopul comunicaiilor aer-sol, al navigaiei i supravegherii.

Afiaj al sistemului de supraveghere / Situation display Un afiaj electronic ce red poziia i micarea aeronavelor precum i alte informaii dup cum este necesar. AIRPROX / AIRPROX Termen codificat utilizat n raportarea unui incident de trafic aerian pentru a desemna o proximitate a aeronavelor.

Alocare, a aloca / Allocation, allocate Aciunea de distribuire a frecvenelor, a codurilor SSR, etc. statului, unei uniti sau unui serviciu. Aciunea de distribuire a adreselor de aeronav n format 24-bii statului sau autoritii de nmatriculare. Altitudine-presiune / Pressure-altitude O presiune atmosferic exprimat ca altitudine care corespunde acelei presiuni n Atmosfera Standard (aa cum este definit n Anexa 8 OACI). Altitudinea de luare a deciziei (DA) sau nlimea de luare a deciziei (DH) / Decision altitude (DA) or decision height (DH) O altitudine sau o nlime specificat n apropierea de precizie sau apropierea cu ghidare vertical, la care trebuie iniiat ntreruperea apropierii n caz c nu a fost stabilit referina vizual necesar pentru a putea continua apropierea. Nota 1: Altitudinea de luare a deciziei (DA) are ca referin nivelul mediu al mrii iar nlimea de luare a deciziei (DH) are ca referin cota pragului pistei.

PIAC-ATS AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN Capitolul 1 Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________________ 2008 1-2 Ediia 2

Nota 2: Prin referina vizual necesar se nelege acea parte a mijloacelor vizuale sau a zonei de apropiere care ar fi trebuit s fi fost la vedere un timp suficient pentru ca pilotul s fi fcut o evaluare a poziiei aeronavei i a ratei de schimbare a poziiei n raport cu traiectoria de zbor dorit. n operaiunile de categoria a III-a cu nlime de luare a deciziei, referina vizual necesar este cea specificat pentru procedura i operaiunea n cauz. Nota 3: Pentru simplificare, atunci cnd se utilizeaz ambele expresii, ele pot fi scrise sub forma altitudine/ nlime de decizie i abreviate DA/H. Altitudine de tranziie / Transition altitude Altitudinea la sau sub care poziia pe vertical a unei aeronave este controlat prin raportare la altitudini. Altitudinea de trecere a obstacolelor (OCA) sau nlimea de trecere a obstacolelor (OCH) / Obstacle clearance altitude (OCA) or obstacle clearance height (OCH) Cea mai mic altitudine sau cea mai mic nlime deasupra cotei pragului pistei n cauz sau a cotei aerodromului, dup cum este cazul, utilizat pentru a se realiza conformarea cu criteriile de trecere a obstacolelor corespunztoare. Nota 1: Altitudinea de trecere a obstacolelor (OCA) are ca referin nivelul mediu al mrii. nlimea de trecere a obstacolelor (OCH) are ca referin cota pragului pistei sau, n cazul apropierilor de neprecizie, cota aerodromului sau la cota pragului pistei n caz c aceasta este cu peste 2 m (7 ft) sub cota aerodromului. nlimea de trecere a obstacolelor pentru o apropiere cu manevre la vedere (circling) are ca referin cota aerodromului. Nota 2: Pentru simplificare, atunci cnd se utilizeaz ambele expresii, ele pot fi scrise sub forma altitudinea/ nlimea de trecere a obstacolelor (obstacle clearance altitude/height) i abreviat OCA/H. Apropiere radar / Radar approach O apropiere n care faza de apropiere final este executat sub dirijarea unui controlor de trafic aerian care foloseste radarul. Apropiere la vedere / Visual approach O apropiere a unui zbor IFR atunci cnd procedura de apropiere instrumental nu este efectuat parial sau n totalitate i apropierea este executat cu referin vizual asupra terenului. Apropieri paralele dependente / Dependent parallel approaches Apropieri simultane la piste instrumentale paralele sau aproape paralele, unde exist stabilite valori minime pentru ealonarea radar ntre aeronavele aflate pe prelungirile axelor pistelor nvecinate.

Apropieri paralele independente / Independent parallel approaches Apropieri simultane la piste instrumentale paralele sau aproape paralele, unde nu exist stabilite valori minime pentru ealonarea radar ntre aeronavele aflate pe prelungirile axelor pistelor nvecinate.


___________________________________________________________________________________________ Ediia 2 1-3 2008

ATIS / ATIS Abrevierea utilizat pentru a desemna serviciul de informare

terminal automat. Atribuire, a atribui / Assignment, assign Aciunea de distribuire a frecvenelor

staiilor. Distribuirea ctre aeronave a codurilor SSR sau adreselor aeronavelor n format 24 bii.

Autoritatea actual asupra datelor / Current data authority Sistemul desemnat

de la sol prin care este permis dialogul CPDLC ntre un pilot i un controlor responsabil la acel moment pentru zborul respectiv.

Autoritatea succesiv asupra datelor / Next data authority Sistemul de la sol

desemnat de ctre autoritatea actual asupra datelor prin care poate fi continuat transferul comunicaiilor i controlului.

Autoritatea n aval asupra datelor / Downstream data authority Un sistem de

la sol desemnat, diferit de cel al autoritii actuale asupra datelor, prin care pilotul poate contacta o unitate ATC corespunztoare n scopul de a primi Downstream clearance, o autorizare n aval.

Autoritatea corespunztoare / Appropriate authority

a. Pentru zbor deasupra mrii libere: este autoritatea relevant a statului de nmatriculare a aeronavei;

b. Pentru zborurile, altele dect cele deasupra mrii libere: este autoritatea relevant a statului care deine suveranitatea asupra teritoriului survolat.

Balon liber nepilotat / Unmanned free baloon Aeronav nepropulsat,

nepilotat, mai uoar dect aerul, aflat n zbor liber. Not: Baloanele libere nepilotate sunt clasificate drept grele (heavy), medii

(medium) sau uoare (light), potrivit specificaiilor din RACR-RA, Regulile Aerului, anexa 4. Calculator/ Computer Aparat (echipament de calcul) care efectueaz succesiuni de operaiuni logice i aritmetice asupra datelor fr intervenia omului.

Not: Atunci cnd termenul calculator este folosit n prezentul document, el poate nsemna i un complex de echipamente de calcul ce include unul sau mai multe calculatoare i echipamente periferice.

Cale de rulare/ Taxiway O traiectorie definit pe suprafaa unui aerodrom

terestru, stabilit pentru rularea aeronavelor i asigurarea legturii ntre pri diferite ale aerodromului, incluznd:


___________________________________________________________________________________________ 2008 1-4 Ediia 2

a. Culoar/band de rulare pentru parcare / Aircraft stand taxilane O poriune a unei platforme stabilit drept cale de rulare i destinat numai pentru a permite accesul aeronavelor la poziiile de parcare.

b. Cale de rulare pe platform / Apron taxiway O poriune a unui sistem de ci de rulare situat pe platform i destinat asigurrii unei rute de rulare pentru traversarea platformei.

c. Cale de rulare pentru degajare rapid / Rapid exit taxiway O cale de rulare legat n unghi ascuit cu pista i proiectat astfel nct s permit avioanelor, dup aterizare, s degajeze pista la viteze mai mari dect permit alte ci de rulare pentru degajare, reducndu-se astfel timpul de ocupare a pistei.

Cap / Heading Direcia spre care este orientat axa longitudinal a unei aeronave, exprimat de regul n grade fa de direcia Nord (adevrat, magnetic, compas sau grid). Capacitate de iniiere datalink (DLIC) / Data link initiation capability (DLIC) O aplicaie data link care asigur posibilitatea de a efectua schimbul de adrese, nume i numere de versiune necesare pentru a iniia aplicaii data link. Caractere alfanumerice / Alphanumeric characters (alphanumerics) Termen generic pentru o niruire de litere i cifre (digii).

Cod discret / Discrete code Un cod SSR format din patru cifre, cu ultimele doua cifre diferite de 00. Cod (SSR) / Code (SSR) Numrul alocat unui anumit semnal de rspuns sub form de impulsuri multiple, transmis de un transponder n Mod A sau n Mod C. Comunicaii unilaterale aer-sol / Air-to-ground communication Comunicaii unilaterale transmise de aeronave ctre staii sau amplasamente la sol. Contact radar / Radar contact Situaia existent atunci cnd poziia radar a unei anumite aeronave este vzut i identificat pe afiajul sistemului de supraveghere. Control operaional / Operational control Exercitarea autoritii/ controlului asupra iniierii, continurii, devierii sau terminrii unui zbor, avand drept scop asigurarea siguranei aeronavei, a regularitii i eficienei zborului. Control procedural / Procedural control Termen utilizat pentru a indica faptul ca informatiile ce provin de la un sistem de supraveghere ATS nu sunt necesare pentru furnizarea serviciului de control al traficului aerian.


___________________________________________________________________________________________ Ediia 2 1-5 2008

Control al fluxului de trafic aerian / Flow control Msuri menite a regla fluxul de trafic aerian ntr-un spaiu aerian dat, de-a lungul unei anumite rute sau ctre un anumit aerodrom, astfel nct s se asigure cea mai eficient utilizare a spaiului aerian. Convenie de date / Data convention Un set de reguli agreate care determin modul sau secvena n care un set de date poate fi modelat ntr-o comunicaie cu neles. Cota / Elevation Distana vertical a unui punct sau nivel, pe suprafaa solului sau asimilat acesteia, msurat de la nivelul mediu al mrii. Cota aerodromului / Aerodrome elevation Cota celui mai nalt punct al suprafeei de aterizare.

Efectul solului / Ground effect Un fenomen de mbuntire a performanelor

de portan datorit interferenei suprafeei solului cu curenii de aer produi de sistemul rotor, care apare atunci cnd un elicopter sau alt aeronav cu decolare sau aterizare vertical (VTOL) opereaz aproape de sol.

Not: La majoritatea elicopterelor, eficiena rotorului este mrit de efectul solului pn la o nlime egal aproximativ cu diametrul rotorului. Emisiune radio/ Broadcast O transmitere/ emisiune de informaii referitoare la navigaia aerian, care nu este adresat unei anumite staii sau anumitor staii.

Ealonare procedural / Procedural separation Ealonare folosit atunci cnd

este furnizat control procedural. Ealonare radar/ Radar separation Ealonarea folosit atunci cnd informaiile

de poziie ale aeronavelor provin de la surse radar.

Identificarea aeronavei/ Aircraft identification Un grup de litere, cifre sau o combinaie a acestora care este fie identic, fie un echivalent codificat cu indicativul aeronavei a fi utilizat n comunicaiile aer-sol i care este folosit pentru identificarea aeronavei n comunicaiile sol-sol ale serviciilor de trafic aerian. Identificare / Identification Situaia existent atunci cnd indicaia poziiei unei anumite aeronave este vzut pe un afiaj al unui sistem de supraveghere i este identificat cu certitudine de catre controlorul de trafic aerian. Indicator de amplasament / Location indicator Un grup codificat din patru litere, formulat n conformitate cu regulile stabilite de OACI i atribuit amplasamentului/ localizrii unei staii din serviciul fix aeronautic.


___________________________________________________________________________________________ 2008 1-6 Ediia 2

Indicaia poziiei / Position indication Indicaie vizual, sub form non-simbolic i/sau simbolic, pe un afiaj al sistemului de supraveghere, a poziiei unei aeronave, vehicul al aeroportului sau orice alt obiect. Informaii meteorologice / Meteorological information Un mesaj de observaie meteorologic, o analiz, prognoz i orice alt descriere referitoare la condiiile meteorologice existente sau prognozate.

Instruciune de control al traficului aerian (ATC) / Air traffic control instruction Instruciune/ dispoziie emis de controlul traficului aerian n scopul de a solicita pilotului s ntreprind o aciune specific.

Limit de combustibil / Minimum fuel Expresie utilizat pentru a descrie o situaie n care cantitatea de combustibil a unei aeronave a atins un nivel la care nu se mai poate accepta dect cel mult o ntrziere mic sau deloc. Not: Aceasta nu este o situaie de urgen, ci indic doar c o situaie de urgen este posibil dac va interveni orice ntrziere neprevzut.

Limita rmului/ Shoreline Linia care urmeaz conturul general al rmului, cu

excepia cazurilor n care exist intrnduri sau golfuri de lime mai mic de 30 NM i n care linia se traseaz direct peste intrnd sau peste golf pentru a intersecta conturul general pe latura opus.

Lumin aeronautic la sol / Aeronautical ground light Orice lumin special

asigurat ca un mijloc de navigaie aerian, alta dect o lumin provenit de la o aeronav. Managementul traficului aerian / Air traffic manangement - Managementul integrat i dinamic al traficului aerian i al spaiului aerian, incluznd ntr-un mod sigur, economic i eficient serviciile de trafic aerian - ATS, managementul spaiului aerian ASM i managementul fluxului de trafic aerian ATFM, prin furnizarea de faciliti i servicii continue i uniforme n colaborare cu toate prile implicate i utiliznd funcii din aer si de la sol.

Mesaj meteorologic / Meteorological report Exprimare a condiiilor meteorologice observate raportate la un anumit moment de timp i loc. Mod (SSR) / Mode (SSR) Identificatorul convenional legat de funciile specifice ale semnalelor de interogare transmise de un interogator SSR. Exist patru moduri specificate n Anexa 10 OACI: A, C, S i intermod. Monitorizarea traiectoriei de zbor / Flight path monitoring Utilizarea sistemelor de supraveghere ATS n scopul de a furniza informaii i indicaii aeronavelor privind


___________________________________________________________________________________________ Ediia 2 1-7 2008

abateri semnificative de la traiectoria de zbor nominal, inclusiv devieri fa de termenii autorizrilor pentru controlul traficului aerian.

Nivel de tranziie / Transition level Cel mai de jos nivel de zbor disponibil pentru utilizare deasupra altitudinii de tranziie. Observaie de la aeronav / Aircraft observation Evaluare fcut dintr-o aeronav n zbor a unuia sau mai multor elemente meteorologice.

Operaiuni paralele separate / Segregated parallel operations Operaiuni simultane pe piste instrumentale paralele sau aproape paralele n care o pist este utilizat exclusiv pentru apropieri iar cealalt pist exclusiv pentru plecri. Ora estimat de punere n micare (EOBT) / Estimated off-block time Momentul de timp la care se estimeaz c aeronava va ncepe micarea asociat plecrii. Ora prevzut pentru apropiere (EAT) / Expected approach time Momentul de timp la care ATC se ateapt ca o aeronav care sosete, n urma unei ntrzieri, s prseasc reperul de ateptare pentru a finaliza apropierea n vederea aterizrii. Not: Ora real de prsire a reperului de ateptare va depinde de autorizarea de apropiere.

Ora estimat de sosire (ETA) / Estimated time of arrival Pentru zborurile IFR,

ora la care se estimeaz c aeronava va sosi la verticala acelui punct desemnat, definit prin referin la mijloace de navigaie, de la care se intenioneaz iniierea procedurii de apropiere instrumental sau, dac nu exist mijloace de navigaie asociate aerodromului, ora la care aeronava va sosi la verticala aerodromului. Pentru zborurile VFR, ora la care se estimeaz c aeronava va sosi la verticala aerodromului.

Panta de coborare / Glide path Un profil de coborre determinat pentru

ghidarea vertical n timpul unei apropieri finale. Ptrundere neautorizat pe pist / Runway incursion Orice eveniment la un

aerodrom care implic prezena incorect a unei aeronave, vehicul sau persoan pe zona de protecie a unei suprafee desemnate pentru aterizarea i decolarea aeronavelor.

Piste aproape paralele / Near-parallel runways Piste care nu se intersecteaz i ale cror prelungiri ale axelor au un unghi de convergen/ divergen de 15 grade sau mai puin. Plafon / Ceiling nlimea deasupra solului sau apei a bazei celui mai de jos strat de nori sub 6000 m (20 000 ft) i care acoper mai mult de jumtate din cer.


___________________________________________________________________________________________ 2008 1-8 Ediia 2

Plan de zbor curent (CPL) / Current flight plan (CPL) Planul de zbor, inclusiv modificrile, dac exist, aduse prin autorizri ulterioare. Not: Cnd este folosit cuvntul mesaj ca prefix la acest termen, denot coninutul i formatul datelor din planul de zbor curent, transmise de o unitate ctre alta. Plan de zbor depus (FPL) / Filed flight plan (FPL) Planul de zbor aa cum a fost depus la o unitate ATS de ctre pilot sau un reprezentant desemnat, fr nici o modificare ulterioar. Not: Cnd este folosit cuvntul mesaj ca prefix la acest termen, el denot coninutul i formatul datelor din planul de zbor depus, aa cum au fost transmise. Plan de zbor repetitiv (RPL) / Repetitive flight plan (RPL) Un plan de zbor referitor la o serie de zboruri individuale operate regulat, repetate frecvent i avnd caracteristici de baz identice, ce este depus de ctre un operator spre a fi reinut i utilizat repetat de ctre unitile ATS. Plecri paralele independente / Independent parallel departures Plecri simultane de pe piste instrumentale paralele sau aproape paralele.

Poziie de ateptare la pist / Runway-holding position O poziie desemnat

cu intenia de a proteja o pist, o suprafa de limitare a obstacolelor sau o zon critic/sensibil a ILS/ MLS, la care aeronavele i vehiculele aflate n rulare trebuie s opreasc i s atepte n caz c nu au fost altfel autorizate de ctre turnul de control de aerodrom.

Not: n frazeologia de radiotelefonie, expresia punct de ateptare (holding point) se folosete pentru a desemna poziia de ateptare la pist.

Pragul pistei / Threshold nceputul acelei poriuni de pist utilizabil pentru

aterizare.

Prelungire de oprire / Stopway O suprafa dreptunghiular definit la sol la sfritul distanei disponibile pentru rulajul la decolare, pregtit ca o suprafa corespunztoare n care o aeronav poate fi oprit n cazul unei decolri ntrerupte. Procedur de apropiere instrumental / Instrument approach procedure (IAP) O serie de manevre predeterminate prin referire la instrumentele de bord, cu protecie specificat fa de obstacole, ncepnd de la reperul apropierii iniiale sau, acolo unde este aplicabil, de la nceputul unei rute de sosire definit, pn la un punct de la care aterizarea poate fi ncheiat i n continuare, n caz c aterizarea nu se efectueaz, pn la o poziie la care se aplic criteriile de trecere a obstacolelor pentru zona de ateptare sau pentru zborul pe rut. Procedurile de apropiere instrumental sunt clasificate dup cum urmeaz:


___________________________________________________________________________________________ Ediia 2 1-9 2008

Procedura de apropiere non-precizie (NPA) / Non-precision approach (NPA) procedure O procedur de apropiere instrumental care utilizeaz ghidare lateral dar nu utilizeaz ghidare pe vertical.

Procedura de apropiere cu ghidare vertical (APV) / Approach procedure with vertical guidance (APV) O procedur de apropiere instrumental care utilizeaz ghidare lateral i vertical, dar nu ndeplinete cerinele stabilite pentru operaiunile de apropiere de precizie i aterizare.

Procedura de apropiere de precizie (PA) / Precision approach (PA) procedure O procedur de apropiere instrumental care utilizeaz ghidare lateral i vertical de precizie, cu minimele determinate de categoria de operare.

Not: Ghidarea lateral i vertical se refer la ghidarea furnizat: a. de un mijloc terestru de navigaie; sau b. de date de navigaie generate de calculator.

Procedur de ateptare / Holding procedure O manevr predeterminat care menine aeronava n cuprinsul unui spaiu aerian specificat, n ateptarea urmtoarei autorizri. Procedur de ntrerupere a apropierii / Missed approach procedure Procedura de urmat dac apropierea nu poate fi continuat. Procesarea datelor / Data processing Succesiune sistematic de operaiuni efectuate asupra datelor. Not: Exemple de operaiuni sunt: mixarea, sortarea, calcularea sau orice alt transformare sau rearanjare a datelor cu scopul de a extrage sau de a revizui informaii sau de a modifica reprezentarea informaiilor.

Profil / Profile Proiecia ortogonal a unei traiectorii de zbor sau a unei poriuni

din aceasta pe suprafaa vertical care conine traiectoria nominal.

Proximitate ntre aeronave / Aircraft proximity O situaie n care, dup opinia piloilor sau a personalului de trafic aerian, distana dintre aeronave precum i poziia i vitezele relative ale acestora au fost de asemenea natur nct sigurana aeronavelor implicate ar fi putut fi compromis. Proximitatea ntre aeronave este clasificat dup cum urmeaz: Risc de coliziune/ Risk of collision Clasa de risc a unei proximiti ntre

aeronave n care a existat un risc serios de coliziune. Sigurana nu a fost asigurat/ Safety not assured Clasa de risc a unei

proximiti ntre aeronave n care este posibil ca sigurana aeronavelor s fi fost compromis.


___________________________________________________________________________________________ 2008 1-10 Ediia 2

Fr risc de coliziune/ No risk of collision Clasa de risc a unei proximiti ntre aeronave n care nu a existat nici un risc de coliziune.

Risc de coliziune nedeterminat/ Risk not determined Clasa de risc a unei

proximiti ntre aeronave, despre care nu au fost disponibile suficiente informaii pentru a se putea determina riscul implicat sau au existat date neconcludente sau contradictorii care au mpiedicat efectuarea determinrii.

Punct comun / Common point Un punct de pe suprafaa pmntului care este

comun traiectoriei a dou aeronave, folosit ca baz pentru descrierea ealonrii longitudinale minime (de exemplu punct semnificativ, punct de navigaie, mijloc de navigaie, fix).

No: Punctul comun nu este folosit pentru scopuri operaionale sau n

comunicaiile pilot - controlor. Punct de contact / Touchdown Punctul unde traiectoria de coborre nominal intercepteaz pista. Not: Punctul de contact, aa cum este definit mai sus, reprezint doar un element de referin i nu este neaprat punctul real n care aeronava va atinge pista.

Radar / Radar Un dispozitiv de radiodetecie, care furnizeaz informaii privind distana, azimutul i/sau cota obiectelor.

Radar de apropiere de precizie (PAR) / Precision approach radar (PAR)

Echipament radar primar utilizat pentru a determina poziia unei aeronave n timpul apropierii finale, exprimat n termeni de devieri laterale i verticale fa de traiectoria de apropiere nominal i de distan fa de punctul de contact.

Nota: Radarele de apropiere de precizie sunt destinate pentru a da posibilitatea piloilor aeronavelor s li se acorde ghidare prin radiocomunicaii n timpul fazelor finale ale apropierii n vederea aterizrii. Radar primar / Primary radar Un sistem radar care utilizeaz semnale radio reflectate. Radar secundar / Secondary radar Un sistem radar n care semnalul radio transmis de la o staie radar iniiaz transmiterea unui semnal radio de la alt staie. Radar de supraveghere / Surveillance radar Echipament radar utilizat pentru determinarea poziiei unei aeronave n distan i azimut. Radar de supraveghere primar (PSR) / Primary surveillance radar (PSR) Un sistem radar de supraveghere care utilizeaz semnale radio reflectate.


___________________________________________________________________________________________ Ediia 2 1-11 2008

Radar de supraveghere secundar (SSR) / Secondary surveillance radar (SSR) Un sistem radar de supraveghere care utilizeaz emitoare/ receptoare (interogatoare) i transpondere. Raport n zbor / Air - report Un raport de la o aeronav aflat n zbor, pregtit n conformitate cu cerinele pentru raportare a poziiei, operaional i/ sau meteorologic. Rspuns SSR / SSR response Indicaia vizual pe afiajul sistemului de supraveghere, sub form non-simbolic, a unui semnal recepionat de la un transponder SSR ca rspuns la o interogare.

Reper de ateptare / Holding fix O localizare geografic ce servete ca referin pentru o procedur de ateptare.

Ruta de plecare instrumental standard (SID) / Standard instrument departure (SID) O rut desemnat pentru plecarea unui zbor IFR, care leag aerodromul sau o pist specificat a aerodromului cu un punct semnificativ specificat, aflat n mod normal pe o rut ATS, la care ncepe faza de rut a zborului. Ruta de sosire instrumental standard (STAR) / Standard instrument arrival (STAR) O rut desemnat pentru sosirea unui zbor IFR, care leag un punct semnificativ precizat, aflat n mod normal pe o rut ATS, cu un punct de la care poate fi nceput o procedur de apropiere instrumental publicat. Secven de apropiere / Approach sequence Ordinea n care dou sau mai multe aeronave sunt autorizate pentru apropiere n vederea aterizrii la aerodrom. Segmentul de apropiere iniial / Initial approach segment Acel segment al unei proceduri de apropiere instrumental ntre reperul apropierii iniiale i reperul apropierii intermediare sau, unde este aplicabil, punctul sau reperul apropierii finale. Semnal parazit radar / Radar clutter Indicatia vizuala pe un afiaj al sistemului de supraveghere a unor semnale parazite datorit influenei terenului, cldirilor sau unor condiii meteorologice (furtuni de nisip, ploi).

Serviciu de supraveghere ATS / ATS Surveillence service Termen utilizat pentru a indica un serviciu furnizat direct cu ajutorul unui sistem de supraveghere ATS. Simbolul poziiei / Position symbol Indicaia vizual, ntr-o form simbolic, pe un afiaj al sistemului de supraveghere, a poziiei unei aeronave, vehicul al aeroportului sau orice alt obiect, obinut dup procesarea automata a datelor de poziie provenite din orice surs.


___________________________________________________________________________________________ 2008 1-12 Ediia 2

Sistem de management a traficului aerian / Air traffic management system Un sistem care furnizeaz managementul traficului aerian (ATM) prin integrarea resurselor umane, informaiilor, tehnologiei, facilitilor i serviciilor, cu ajutorul comunicaiilor, navigaiei i supravegherii din aer i de la sol i/sau din spaiu.

Sistem de supraveghere ATS / ATS surveillence system Un termen generic ce

semnific, dup caz, ADS-B, PSR, SSR sau orice alt sistem comparabil situat la sol ce face posibil identificarea aeronavelor.

Nota.- Un sistem comparabil situat la sol este un sistem ce a demonstrat, printr-o

evaluare comparativ sau alt metodologie, ca prezint un nivel de siguran i performan egal sau mai mare decat cel al SSR monopuls.

Sistem Integrat de Procesare Iniial a Planului de zbor /Integrated Initial

Flight Plan Processing System Serviciul centralizat de procesare i distribuie a planului de zbor din cadrul CFMU/EUROCONTROL.

Spot PSR / PSR blip Indicaia vizual pe afiajul sistemului de supraveghere sub form non-simbolic a poziiei unei aeronave obinut cu radar primar.

Staie aeronautic / Aeronautical station (RR S1.81) O staie terestr n

serviciul mobil aeronautic. n anumite situaii, o staie aeronautic poate fi amplasat, de exemplu, la bordul unei nave sau pe o platform pe mare.

Staie aeronautic fix / Aeronautical fixed station O staie n serviciul fix aeronautic. Strat de tranziie / Transition layer Spaiul aerian situat ntre altitudinea de tranziie i nivelul de tranziie. Suprafa de aterizare / Landing area Acea parte a suprafeei de micare destinat aterizrii sau decolrii aeronavelor. Timpul scurs estimat (EET) / Estimated elapsed time (EET) Timpul estimat necesar pentru a proceda de la un punct semnificativ la altul. Timpul total necesar estimat / Total estimated elapsed time Pentru zborurile IFR, este timpul estimat necesar de la decolare pn la sosirea la verticala unui punct desemnat, definit prin referire la mijloace de navigaie, de la care se intenioneaz nceperea unei proceduri de apropiere instrumental sau, dac la aerodromul de destinaie nu exist nici un mijloc de navigaie, timpul estimat necesar pentru a ajunge la verticala aerodromului de destinaie. Pentru zborurile VFR, este timpul estimat necesar de la decolare pn la sosirea la verticala aerodromului de destinaie.


___________________________________________________________________________________________ Ediia 2 1-13 2008

Transmisie oarb / Blind transmission O transmisie efectuat de o staie ctre o alt staie n situaii n care nu se poate stabili comunicaia bilateral, dar n care se presupune c staia apelat poate s recepioneze transmisia. Tur de pist / Aerodrome traffic circuit Traiectoria specificat pentru a fi zburat de aeronavele care opereaz n vecintatea unui aerodrom. Unitate/ Controlor care recepioneaz / Receiving unit/ controller Unitate de servicii pentru traficul aerian/controlor de trafic aerian cruia i se transmite un mesaj. Not: A se vedea definiia unitate/ controlor care transmite. Unitate/ Controlor care transmite / Sending unit/ controller Unitate de servicii pentru traficul aerian/controlor de trafic aerian care transmite un mesaj.

Not: A se vedea definiia unitate/ controlor care recepioneaz. Unitate de salvare / Rescue unit O unitate compus din personal antrenat i dotat cu echipament corespunztor pentru efectuarea rapid a operaiunilor de cutare i salvare. Urcare de croazier / Cruise climb O tehnic de zbor de croazier a unei aeronave care are ca rezultat o cretere net a altitudinii pe msur ce masa aeronavei descrete. Vectorizare / Vectoring - Furnizare de ghidare pentru navigaia aeronavei sub form de capete specificate, n baza utilizrii unui sistem de supraveghere ATS. Viraj procedural / Procedure turn O manevr n care este efectuat un viraj de ndeprtare de la o traiectorie desemnat, urmat de un viraj n direcia opus, pentru a permite aeronavei s intercepteze i s procedeze de-a lungul reciprocei traiectoriei desemnate. Nota 1: Virajele procedurale sunt indicate pe stnga sau pe dreapta, conform direciei virajului iniial. Nota 2: n funcie de cum este specificat pentru fiecare procedur n parte, virajele procedurale pot fi indicate a se executa n zbor orizontal sau n coborre.

Vizibilitate / Visibility Vizibilitatea pentru scopuri aeronautice este cea mai mare dintre:

a) distana cea mai mare la care un obiect negru de dimensiuni corespunztoare, situat n apropierea solului, poate fi vzut i recunoscut atunci cnd este observat pe un fond luminos;

b) distana cea mai mare la care lumini de aproximativ 1000 de candele pot fi vzute i identificate pe un fond neiluminat.


___________________________________________________________________________________________ 2008 1-14 Ediia 2

Nota 1: Cele dou distane au valori diferite n aer pentru un coeficient de transmitere dat i cea de la b) variaz cu iluminarea fondului. Cea de la a) este reprezentat de distana optic meteorologic (MOR). Nota 2: Definiia se aplic observaiilor vizibilitii din mesajele regulate i speciale distribuite pe plan local, observaiilor vizibilitii predominante i minime raportate n mesajele METAR i SPECI i observaiilor vizibilitii la sol. Vizibilitate n zbor / Flight visibility Vizibilitatea nspre nainte din cabina de pilotaj a unei aeronave n zbor. Vizibilitate la sol / Ground visibility Vizibilitatea la un aerodrom, aa cum este raportat de un observator autorizat sau de sisteme automate. Zpad (la sol) / Snow (on the ground) Se difereniaz:

a. Zpad uscat / Dry snow Zpad care poate fi mprtiat de vnt dac este afnat sau, atunci cnd este tasat n palm, se mprtie cnd i se d drumul; greutatea specific mai mic dect 0.35.

b. Zpad ud / Wet snow Zpada care, fiind tasat n palm, compactizeaz i are tendina de a forma un bulgre; greutatea specific mai mare sau egal cu 0.35, dar mai mic de 0.5.

c. Zpad compact / Compacted snow Zpad comprimat ntr-o mas solid, care rezist la continuarea comprimrii i care se sparge n buci dac este ridicat; greutatea specific egal sau mai mare cu 0.5.

Zloat (zpad n curs de topire) / Slush Zpada saturat de ap care, la clcarea apsat a solului, se rspndete stropind n jur; greutatea specific este cuprins ntre 0.5 i 0.8. Not: Combinaiile de ghea, zpad i/ sau ap stttoare, n special atunci cnd plou, ninge sau este lapovi, pot produce substane cu greuti specifice mai mari de 0.8. Aceste substane, datorit coninutului lor mare de ap/ ghea, au mai degrab aspect transparent dect opac i, la greuti specifice mai mari, vor putea fi mai uor de deosebit de zloat.

Zon de operaiuni normale / Normal operating zone (NOZ) Spaiu aerian de dimensiuni definite care se ntinde n ambele pri ale unei traiectorii ale direciei ILS i/sau traiectoriei apropierii finale MLS. Doar jumtatea interioar a zonei de operaiuni normale este luat n considerare pentru apropierile paralele independente.

Zon de penetrare interzis (NTZ) / No transgression zone (NTZ) n contextul apropierilor paralele independente, este un culoar aerian de dimensiuni definite situat central ntre prelungirile axelor celor dou piste, unde ptrunderea unei aeronave


___________________________________________________________________________________________ Ediia 2 1-15 2008

impune o intervenie a controlorului care trebuie s manevreze orice aeronav ameninata aflat n apropierea adiacent. Zon de pericol potential / Hot spot O locaie de pe suprafaa de micare a unui aerodrom unde exist antecedente privind un risc potenial de coliziune sau de ptrundere neautorizat pe pist i unde un grad mai mare de atenie din partea piloilor/oferilor este necesar. Zona IFPS / IFPS zone (IFPZ) Este zona care cuprinde OACI EUR Region n conformitate cu Doc 7030 ICAO, Regional Supplementary Procedures.


PIAC-ATS AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN Capitolul 2 Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil ___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________________ 2005 1-16 Ediia 01



___________________________________________________________________________________________ Ediia 2 2-1 2008

CAPITOLUL 2

MANAGEMENTUL SIGURANEI N SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN

2.1 GENERALITI 2.1.1 Potrivit tratatelor internaionale la care Romnia este parte, revine n responsabilitatea statului romn de a asigura c nivelurile de servicii de trafic aerian civile, servicii de comunicaii, navigaie i supraveghere, precum i procedurile ATS aplicabile n spaiul aerian naional n care opereaz aeronavele civile i pe aerodromurile civile sunt corespunztoare i adecvate n sensul meninerii unui nivel acceptabil de siguran n furnizarea serviciilor de trafic aerian. 2.1.2 Cerinele referitoare la serviciile, sistemele i procedurile aferente spaiului aerian naional n care au loc activiti de zbor civile i aerodromurilor civile din Romnia se stabilesc n baza acordului regional de navigaie aerian i a tratatelor internaionale la care Romnia este parte, pentru a facilita armonizarea serviciilor de trafic aerian n spaiile aeriene adiacente. 2.1.3 Pentru a asigura meninerea siguranei n furnizarea ATS , furnizorul de servicii ATS trebuie s implementeze sistemele de management al siguranei (SMS) pentru servicile de trafic aerian aflate sub jurisducia sa. Acolo unde se justific, sistemele de management al siguranei pentru ATS trebuie stabilite pe baza acordurilor/nelegeri regionale de navigaie aerian. 2.2 OBIECTIVE

Obiectivele managementului siguranei serviciilor de trafic aerian sunt de a asigura c:

a) este ndeplinit nivelul de siguran stabilit, aplicabil furnizrii serviciilor de trafic aerian ntr-un spaiu aerian sau la un aerodrom; i

b) sunt implementate msuri de mbuntire a siguranei ori de cte ori este necesar.

2.3 ACTIVITI DE MANAGEMENT AL SIGURANEI N DOMENIUL ATS 2.3.1 Un sistem de management al siguranei n serviciile de trafic aerian trebuie s includ, printre altele, urmtoarele activiti legate de ATS:

PIAC-ATS AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN Capitolul 2 Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil ___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________________ 2008 2-2 Ediia 2

a) monitorizarea nivelurilor de siguran pe ansamblu i identificarea oricrei tendine defavorabile;

b) analize de siguran ale unitilor ATS; c) evaluri de siguran legate de planificarea implementrii unor modificri

sau reorganizri ale spaiului aerian, planificarea introducerii unor noi echipamente, sisteme sau faciliti, precum i n cazul modificrii sau implementrii unor noi proceduri ATS; i

d) un mecanism de identificare a necesitii introducerii unor msuri de mbuntire a siguranei.

2.3.2 Toate activitile ntreprinse n cadrul sistemului de management al siguranei n serviciile de trafic aerian trebuie s fie integral documentate. Toat documentaia trebuie s fie pstrat de ctre deintor pe o perioad de timp n conformitate cu prevederile reglementrilor i procedurilor naionale aplicabile n vigoare. 2.4 MONITORIZAREA NIVELURILOR DE SIGURAN 2.4.1 Culegerea i evaluarea datelor de siguran 2.4.1.1 Datele care sunt utilizate n programele de monitorizare a siguranei trebuie s fie culese, pe ct posibil, dintr-o gam ct mai larg de surse, avnd n vedere faptul c unele consecine din punctul de vedere al siguranei, ale unor anumite proceduri sau sisteme, nu pot fi identificate dect dup producerea unui incident. 2.4.1.2 Furnizorul de servicii ATS trebuie s stabileasc pentru personalul ATS un sistem oficial de raportare a incidentelor, pentru a facilita culegerea informaiilor n legtur cu pericolele actuale sau potentiale sau cu deficienele legate de furnizarea serviciilor ATS, inclusiv cele legate de structurile de rute, proceduri, sistemele de comunicaii, navigaie i supraveghere i de alte sisteme i echipamente semnificative pentru siguran, precum i de ncrcarea controlorului de trafic aerian. Not: Alte prevederi cu caracter orientativ i de ndrumare referitoare la sistemele de raportare, att obligatorie ct i voluntar, a incidentelor sunt prevzute n ICAO Doc 9859 , Manualul de management al siguranei 2.4.2 Analiza raportrilor privind incidentele i alte evenimente de

siguran 2.4.2.1 Raportrile de siguran privind operarea serviciilor de trafic aerian, inclusiv raportrile de incidente de trafic aerian, trebuie s fie evaluate/ analizate sistematic de ctre furnizorul de servicii ATS cu responsabiliti n acest sens potrivit


___________________________________________________________________________________________ Ediia 2 2-3 2008

actelor normative aplicabile, n scopul de a se identifica orice evoluie defavorabil n numrul i tipul incidentelor care apar. 2.4.2.2 Raportrile privind disponibilitatea n serviciu a facilitilor i sistemelor ATS, precum cele despre cedri sau degradri ale sistemelor de comunicaii, supraveghere sau ale altor sisteme i echipamente semnificative pentru siguran trebuie s fie analizate sistematic de ctre furnizorii serviciilor de trafic aerian, n scopul de a se identifica orice tendin n operarea acestor sisteme care poate avea efect negativ asupra siguranei. 2.5 ANALIZELE PRIVIND SIGURANA 2.5.1 Cerine generale

Analizele privind sigurana unitilor ATS, trebuie efectuate n mod sistematic i regulat, de ctre personal calificat prin pregtire corespunztoare, avnd exeperiena i exepertiza necesar, i care trebuie s cunoasc i s neleag bine standardelele i practicilele OACI recomandate relevante (SARPs), prevederile procedurilor OACI pentru servicii de navigaie aerian (PANS), practicile de operare n siguran i principiile referitoare la factorii umani (Human Factors principles). 2.5.2 Scopul

Analizele privind sigurana unitilor ATS trebuie sa includa cel puin urmtoarele aspecte: 2.5.2.1 Aspecte de reglementare pentru a asigura c:

a) Manualele operaiunilor ATS, instruciunile la nivelul unitii ATS i procedurile de coordonare ale controlului traficului aerian (ATC LoA) sunt complete, concise i actualizate;

b) Structura rutelor ATS asigur, dup caz: 1) separarea adecvat a rutelor; i 2) amplasarea corespunztoare a punctelor de intersecie ale rutelor ATS

astfel nct s reduc necesitatea atat a interveniei din partea controlorului de trafic, ct i a coordonarii ntre uniti i n interiorul unitii;

c) ealonarile minime utilizate n spaiul aerian sau la aerodromul n cauz sunt corespunztoare i sunt respectate prevederile aplicabile acestora;

d) sunt luate masuri pentru a asigura condiii corespunztoare de observare vizuala sau prin sisteme de supraveghere ATS a suprafeei de manevr, precum i proceduri i msuri care au drept scop minimizarea posibilitii de ptrundere neautorizat pe pist, acolo unde este aplic

Date post:	13-Oct-2015
Category:	Documents
Upload:	catalin-ciocarlan
View:	179 times
Download:	21 times

PIAC-ATS-Editia-2-0-2008

Documents