+ All Categories
Home > Documents > O „ORDONANÞÓ CU DEDICAÞIE: TAXELE ELIMINà POLUAREA? … · c` vor exista noi norme care...

O „ORDONANÞÓ CU DEDICAÞIE: TAXELE ELIMINà POLUAREA? … · c` vor exista noi norme care...

Date post: 17-Feb-2020
Category:
Upload: others
View: 1 times
Download: 0 times
Share this document with a friend
2
Operaþii mecanice de întreþinere ºi reparaþii ale autoturismului în atelierele ACR. 13 30 ORA}UL OTR~VIT Organiza\ia nonguvernamen- tal` „Eco Europa“ este în posesia mai multor date, cu care încearc` s` trag` un semnal de alarm` c`tre to\i cei care vor ]i ar trebui s` asculte ce au de spus speciali]tii cu privire la efectele nocive ale polu`rii produs` prin \evile de e]apament. În Capital` ruleaz` aproximativ un milion de autoturisme, fiecare eliminând în atmosfer`, într-un an, aproape... un kil de plumb. Ei bine, la un asemenea trafic se produc sute de tone de substan\e nocive pe an. Spa\iile verzi, cum sunt pe sfâr]ite, se pune întrebarea unde se duc aceste noxe? R`spunsul este simplu: în pl`mânii bucure]tenilor! Persoane autorizate din Mi- nisterul Mediului ne informeaz` c` vor exista noi norme care reprezint` bariere în calea invaziei de autovehicule vechi, pe cât de poluante, pe atât de periculoase pentru siguran\a traficului. Vor exista, nu zicem ba, ba chiar am putea spune c` nici cele existente nu-s rele: ma]ina s` nu fie mai veche de opt ani ]i s` respecte standardele de poluare Euro 3! Asta nu-i împiedic`, îns`, pe vame]i sau poli\i]tii de la înmatricul`ri s` închid` ochii în fa\a unor asemenea importuri... Da, România este plin` de rable, iar odat` intra\i în UE, num`rul acestora va cre]te considerabil, la fel cum s-a întâmplat ]i în \`rile integrate în 2004. O PIA|~ ÎNVECHIT~ NU DISPARE PESTE NOAPTE Ministerul Finan\elor Publi- ce, vechi tovar`] de afaceri cu dl. T`riceanu, admite c` importurile masive de ma]ini second-hand nu vor putea fi stopate. În schimb, ne asigur` c` va fi emis un set de norme care vor ajuta la protejarea mediului înconjur`tor. Din p`- cate, când e vorba de apari\ia unor noi reguli, în România trebuie s` fim foarte circum- spec\i, c`ci nu de reguli sau legi ducem noi lips`, ci de voin\a ca ele s` fie aplicate ]i respectate. În cazul de fa\`, în culp` sunt angaja\i ai ministerului condus de dl. Vl`descu, interesa\i mai degrab` s` pun` „taxe de poluare“, în loc s` lase pia\a concuren\ial` s` decid`. La noi, ma]inile au, în medie, o vechime de 12 ani, cu mult peste media european`. Starea tehnic` precar` a parcului auto este una din cauzele celor aproape 3000 de accidente mortale din 2005. În pofida restric\iilor, anul trecut num`rul ma]inilor second hand a dep`]it pragul de 74.000 de unit`\i vândute. Dar ]i num`rul ma]inilor noi vândute în România a crescut exponen\ial, sporind substan\ial veniturile importato- rilor ]i negustorilor de auto- mobile! Poluare, prafuri grele O „ORDONANÞÓ CU DEDICAÞIE: TAXELE ELIMINà POLUAREA? La prima vedere s-ar p`rea c` nu este a]a o mare nenorocire. Suntem un popor s`rac, bun` parte dintre noi nu-]i permite decât ma]ini la mâna a doua, fie ele str`ine sau indigene. Numai c` nu murim de s`r`cie, ci din cauze la a c`ror origine nu se prea umbl`. E-urile din alimente, stresul, poluarea ar fi doar câteva dintre acestea! Iat` ]i o statistic` ce ar trebui s` ne dea de gândit: peste 20.000 de bucure]teni mor anual din cauza afec\iunilor aparatului respirator sau a celui cardiovascular. Apoi, 30% din bucure]teni sunt sterili, iar femeile au cel mai sc`zut nivel de fertilitate din \ar`, zeci de copii se nasc cu malforma\ii... Emil MUNTEANU
Transcript
Page 1: O „ORDONANÞÓ CU DEDICAÞIE: TAXELE ELIMINà POLUAREA? … · c` vor exista noi norme care reprezint` bariere în calea invaziei de autovehicule vechi, pe cât de poluante,

Operaþii mecanice de întreþinere ºi reparaþii ale autoturismului în atelierele ACR.113330

ORA}UL OTR~VIT

Organiza\ia nonguvernamen-tal` „Eco Europa“ este în posesiamai multor date, cu care încearc`s` trag` un semnal de alarm`c`tre to\i cei care vor ]i ar trebuis` asculte ce au de spusspeciali]tii cu privire la efectelenocive ale polu`rii produs` prin\evile de e]apament. În Capital`ruleaz` aproximativ un milion deautoturisme, fiecare eliminând înatmosfer`, într-un an, aproape...un kil de plumb. Ei bine, la unasemenea trafic se produc sute detone de substan\e nocive pe an.

Spa\iile verzi, cum sunt pesfâr]ite, se pune întrebarea undese duc aceste noxe? R`spunsuleste simplu: în pl`mâniibucure]tenilor!

Persoane autorizate din Mi-nisterul Mediului ne informeaz`c` vor exista noi norme carereprezint` bariere în caleainvaziei de autovehicule vechi, pecât de poluante, pe atât depericuloase pentru siguran\atraficului. Vor exista, nu zicemba, ba chiar am putea spune c`nici cele existente nu-s rele:ma]ina s` nu fie mai veche de optani ]i s` respecte standardele depoluare Euro 3! Asta nu-i

împiedic`, îns`, pe vame]i saupoli\i]tii de la înmatricul`ri s`închid` ochii în fa\a unorasemenea importuri... Da,România este plin` de rable, iarodat` intra\i în UE, num`rulacestora va cre]te considerabil, lafel cum s-a întâmplat ]i în \`rileintegrate în 2004.

O PIA|~ÎNVECHIT~ NUDISPARE PESTENOAPTE

Ministerul Finan\elor Publi-ce, vechi tovar`] de afaceri cu dl.T`riceanu, admite c` importurilemasive de ma]ini second-hand nuvor putea fi stopate. În schimb, neasigur` c` va fi emis un set denorme care vor ajuta la protejareamediului înconjur`tor. Din p`-cate, când e vorba de apari\iaunor noi reguli, în Româniatrebuie s` fim foarte circum-spec\i, c`ci nu de reguli sau legiducem noi lips`, ci de voin\a caele s` fie aplicate ]i respectate. Încazul de fa\`, în culp` suntangaja\i ai ministerului condus dedl. Vl`descu, interesa\i maidegrab` s` pun` „taxe depoluare“, în loc s` lase pia\aconcuren\ial` s` decid`.

La noi, ma]inile au, în medie,o vechime de 12 ani, cu multpeste media european`. Stareatehnic` precar` a parcului autoeste una din cauzele celor aproape3000 de accidente mortale din

2005. În pofida restric\iilor, anultrecut num`rul ma]inilor secondhand a dep`]it pragul de 74.000de unit`\i vândute. Dar ]i num`rulma]inilor noi vândute în Româniaa crescut exponen\ial, sporindsubstan\ial veniturile importato-rilor ]i negustorilor de auto-mobile!

Poluare, pprafuri ggreleO „ORDONANÞÓ CU DEDICAÞIE:

TAXELE ELIMINÃPOLUAREA? La prima vedere s-ar p`rea c` nu este a]a o

mare nenorocire. Suntem un popor s`rac, bun`parte dintre noi nu-]i permite decât ma]ini lamâna a doua, fie ele str`ine sau indigene. Numaic` nu murim de s`r`cie, ci din cauze la a c`rororigine nu se prea umbl`. E-urile din alimente,stresul, poluarea ar fi doar câteva dintre acestea!Iat` ]i o statistic` ce ar trebui s` ne dea de gândit:peste 20.000 de bucure]teni mor anual din cauzaafec\iunilor aparatului respirator sau a celuicardiovascular. Apoi, 30% din bucure]teni suntsterili, iar femeile au cel mai sc`zut nivel defertilitate din \ar`, zeci de copii se nasc cumalforma\ii...

Emil MUNTEANU

Page 2: O „ORDONANÞÓ CU DEDICAÞIE: TAXELE ELIMINà POLUAREA? … · c` vor exista noi norme care reprezint` bariere în calea invaziei de autovehicule vechi, pe cât de poluante,

AUTOTURISM 31www.acr.ro Centrala de Alarmã ºi Informaþii 021 - 222 22 22 0745 382 715 0722 382 715

CE SPUNREPREZENTAN|IIMEDIULUI?

Ministrul Sulfina Barbu,subordonat` a d-lui T`riceanu,unul dintre marii importatori deautomobile din România,vorbe]te tran]ant despre viitoareatax` de mediu care ar urma s`aib` o valoare cuprins` între 200]i 2000 de euro, func\ie devechimea ]i gradul de poluare alautoturismului! Cu precizarea,specific` domnia sa, c` taxa se vapercepe numai la ma]inile care seînmatriculeaz` pentru prima dat`.A]adar, pe lâng` faptul c` celevechi pot circula bine mersi,oricât de mare ar fi ea, taxa vareduce poluarea?! Este aberant s`se cread` a]a ceva. Mai degrab`]i pe seama rablelor statul vrea s`mai ob\in` ni]te bani la s`r`citulbuget actual, cu riscul de a sepolua în continuare atmosfera!

}i \`rile recent aderate la UEau trecut prin acelea]i încerc`ri,dar m`surile luate acolo au risipitrepede euforia ader`rii ]i aimporturilor de ma]ini secondhand. Singurul criteriu viabil afost ]i este, pe lâng` regulilepie\ei libere, ]i starea tehnic` ama]inii, un principiu pe care noi

l-am putea p`stra lini]ti\i lanivelul „Euro 3“. Cu observa\iac` la ei inspec\iile sunt „reale“, nucum procedeaz` la noi RAR-ulsau „service“-urile autorizate,unde ]paga este hot`râtoarepentru ca vehiculul s` fie sau nudeclarat „poluant“.

FRÂNE ÎNINVAZIARABLELOR

Departe de noi s` credem c`m`surile preconizate de GuvernulT`riceanu se vor constitui în„frâne“ în calea invaziei deautomobile second hand, de dup`momentul ader`rii. Al`turi de ceide la Automobile Dacia, careproduc modele accesibile, mai laîndemâna celor cu venituri mici,suntem încrez`tori îns` c` aceast`concuren\` liber` va diminuamult accesul pe pia\a româneasc`a automobilelor la mâna a doua!

Herbert Stein, pre]edinteleAutoItalia, propune îns` c` ar finecesar ca Autoritatea pentruProtec\ia Consumatorului s`oblige importatorii de ma]ini lamâna a doua la acordarea uneigaran\ii de 12 luni, ceea ce ar„steriliza“ aceast` pia\`. Dar cefacem cu cei care se „aprovizio-neaz`“ direct de la surs`? }ireprezentan\ii Toyota Româniasunt de p`rere c` taxa de 2000 deeuro la înmatricularea ma]inilorvechi nu va descuraja prea multimportul acestora, dar vaaccentua... poluarea.

Ne îndoim c` p`rerea acestorimportatori vor neap`rat bineleRomâniei, sau se gândesc la pro-tejarea... pl`mânilor no]tri, înain-te de protejarea propriilor lorafaceri! Siguran\a în trafic aviitorilor proprietari de „secondhand“ nu este îns` numai oproblem` a Poli\iei Rutiere, ciuna de interes na\ional, care neprive]te pe to\i. Ca ]i poluarea, dealtfel. Ne ajung cele circa ojum`tate de milion de Dacia1300, înc` în circula\ie! Câtprive]te avantajele taxelor depoluare, îi în\elegem pe impor-tatori, inclusiv pe dl.T`riceanu,c` le doresc cât mai mari, pentruc` altfel sunt periclitate vânz`rilema]inilor noi pe care ei le aduc înRomânia. Dar de ce s` nuaccept`m în continuare c`normele Euro 3, ca ]i vechimeade maximum opt ani de la datafabrica\iei, sunt bariere suficientede „sterilizare“ a importurilor,f`r` alte taxe suplimentare.

STRICTAUTENTIC

Recunosc c` am comis omic` „g`in`rie“, când amf`cut revizia la ma]in`. Nu,nu v` pripi\i s` m`„condamna\i“ pentru c` amînc`lcat o norm` legal`. Sigurc` am respectat-o, doar c`... am ocolit ni\el procedura standard. Nusunt singurul, z`u a]a. Uita\i-v` în jur, privi\i spre sferele puterii,lua\i aminte la cazurile de corup\ie care ne cople]esc zilnic ]i ve\iconcluziona c` ceea ce am f`cut eu este un mizilic la care m-aîmpins nevoia.

Nu-mi lua\i „spovedania“ ca pe o g`selni\` pentru un subiect. Dece o fac? Nefiind singurul în aceast` situa\ie, m` gândesc acum c`oricând pot c`dea victima incon]tien\ei altui conduc`tor auto care aprocedat ca mine. S` n-o mai lungesc. Intru într-o unitate„specializat`“ care se ocup` de efectuarea ITP ]i un mecanic, omserios, m` ia în primire. Se uit` la ma]in`, apoi la mine, apas` vârtosaripa fa\`, apoi capota din spate, m` prive]te iar, deschide portiera,„admir`“ m`\`raia de fire improvizate pentru radiocasetofon, dup`care m` întreab`:

- }i zici c` vrei inspec\ia tehnic` la junghiul `sta? Se face. Darmai întâi o vopse]ti m`t`lu\`, îi pui amortizoare, reglezi balamalelela u]i, renun\i la fir`raia aia produc`toare de scurt circuite ]i teîntorci s` vedem cum stai cu partea mecanic` - frâne, direc\ie...

Me]terul a terminat cu mine ]i-]i face de lucru pe lâng` banculcu scule. Dau s` plec, cînd un tinerel bine îmbr`cat (îl crezusemclient, ca ]i mine, din moment ce a c`scat gura la discu\ia noastr`)m` abordeaz` frontal: „Te rezolv` b`iatul. Te cost` trei milioane ]iîn 24 de ore ai revizia. Chilipir la cum arat` jaful. Scuze, dar nu-ipot spune altfel...“

Fac mental o socoteal` rapid`: tinichigerie, vopsitorie,amortizoare, electric`, poate ]i ceva mecanic`, toate sar de 30-40 demilioane! Anul `sta mi-ar fi imposibil. M` uit descump`nit la pu]ti,arunc o privire spre me]ter, care-mi face cu ochiul. }i eu care-lcrezusem corectitudinea întruchipat`?! Risc, îl urc pe pu]ti înma]in` ]i demar`m într-o direc\ie numai de el ]tiut` ]i la jum`tatede or` intr`m pe poarta altui „service“, unde de fapt cred c`lucreaz`, c` prea se cunoa]te cu toat` lumea. O garan\ie pentru minec` nu iau \eap`. Dau actele ]i-mi spune s` a]tept vreo or` pân`-i faceel poze la „frumoasa“ mea.

A]tept ]i cuget. Care va s` zic`, pu]tiul se duce la un alt„service“. Poate chiar la cel de la care venisem, n-am s` afluniciodat`. Se întoarce mai repede decât credeam ]i-mi spune s`revin a doua zi la prânz, cu „m`laiul“. Plec ]i pe drum îmi fierbcreierii. Ce garan\ii are pu]tiul c` nu sunt poli\ist, organ de control,sau dac` mâine vin cu procuratura? Pe ce s-o baza? În fine, treabalui. A mea este s` fac rost de „m`lai“...

Revin, conform în\elegerii, a doua zi la prânz. Îmi ia ma]ina ]idispare. Se întoarce dup` vreo jum`tate de ceas ]i-mi face semn s`urc în dreapta. Conduce iute, periculos, ceea ce m` face s`-l întrebdac` nu-i este fric` de Poli\ie. Zâmbe]te complice ]i-]i vede dedrum, numai el ]tiind unde. O ia pe str`du\e întortocheate,traverseaz` un ]antier, ajunge din nou în alt` arter` lateral`, str`juit`de case joase, cu garduri înclinate, de care se mai sprijin` câte ob`bu\` cu ochii în soarele prim`v`ratec.

La un moment dat opre]te. E clar, suntem la margine deBucure]ti, nimeni nu ne-a urm`rit, iar eu sunt total debusolat. Facemschimbul. El îmi d` talonul ]i dou` buline, eu îi dau cele treimilioane, fire]te, dup` ce verific ]i constat c` voi mai face reviziaabia peste doi ani! Coboar` ]i-mi zice: „Dac` mai ai vreun client,]tii unde m` g`se]ti. Dac` nu, întrebi pe Gicu-ITP. Acum o iei lastânga, faci dreapta la intersec\ie, dup` care ie]i în Antierian`. Vezis` n-o iei spre Alexandria!“

PPaassttiillaa aauuttoommoobbiilliissttuulluuii nnoossttaallggiicc


Recommended