+ All Categories
Home > Documents > O-150061 141119 ManuellesHantieren PIXI

O-150061 141119 ManuellesHantieren PIXI

Date post: 20-Dec-2015
Category:
Upload: alexandru-schengen-dorin
View: 222 times
Download: 0 times
Share this document with a friend
Description:
manual
24
Operaţii de manevrare
Transcript

Operaţii de manevrare

Cuprins

Introducere Depozit de ţevi Înţelegerea şi corectarea erorilor de

comportament Reparaţii sonde (workover) Controlul mişcărilor Foraj (drilling) Lucrări de montaj Comunicare şi consultare

Introducere

Manipularea ţevilor şi operaţiile manuale pentru ţevi se numără printre cele mai frecvente cauze de accidente. În această broşură găsiţi sfaturi despre cum să adoptaţi un comportament de siguranţă şi să vă protejaţi colegii, colaboratorii sau antreprenorii:

Analizăm în prealabil fiecare operaţie, pentru efectuarea ei în siguranţă?Cum şi despre ce discutăm?

Această broşură nu este o evaluare completă a pericolelor. Ea poate constitui obiectul ideal pentru instruiri sau dezbateri.

Iniţiaţi un dialog cu colegii!

Aprovizionare parc de ţevi

Autocamionul este stabil şi asiguratZona de lucru/de pericol este asiguratăToţi utilizează echipamentul EPP complet

(cască!)Macaragiul şi asistenţii pot să comuniceGreutatea ţevilor este cunoscută (lista de

verificări!)Prelata este verificată (gheaţă, noroi, …)Frânghia de siguranţă corespunde şi este

montatăPoziţia fiecărei persoane este sigurăDacă o persoană trebuie să urce pe ţevi,

atunci trebuie să fie pregătită în caz de rostogolire sau alunecare

Depozitare parc de ţevi

Înainte de a începe lucrul, s-a realizat o scurtă analiză a pericolelor (de ex. 5 x 5)

Stivuitorul este corespunzător (opritor de rostogolire)

Se utilizează pene de siguranţă Înălţimea maximă de depozitare este de

180 cm Ne deplasăm sau staţionăm pe ţevi, numai

dacă este absolut necesar … şi suntem conştienţi de pericolul aferent

La deplasarea sau staţionarea pe ţevi, încălţămintea trebuie să fie curată, fără zăpadă, prevăzută cu protecţie anti-alunecare

Înţelegerea erorilor de comportare

Accidentele au întotdeauna diverse cauze.

În cele mai multe dintre cazuri, noi înşine – adică oamenii – reprezentăm „prin neatenţie” sursa de erori.De aceea, se impune de la sine să urmărim prevenirea erorilor!

Controlul comportamentului

Acţiunile noastre sunt dirijate de mulţi factori, dintre care ~80% acţionează involuntar.La operaţiile manuale, percepţia noastră vizuală funcţionează inconştient, ca un volan.

Ochiul înregistrează vizual scopul activităţii noastre – şi mişcarea urmăreşte privirea prompt şi automat: prinderea mingii, virarea roţilor (copac!), manipularea ţevilor, … şi multe altele funcţionează în acest mod.

Strategia de siguranţă este astfel logică:

Observare permanentă a poziţiei sigure!

Mişcarea urmăreşte privirea.

Aprovizionare, depozitare workover

Activităţile efectuate simultan sunt coordonate la locaţia sondei

Comunicarea reciprocă este stabilită şi explicită

Nimeni nu se găseşte în zona periculoasă sau sub încărcătura suspendată

Mijloacele de prindere sunt adecvate şi utilizate corespunzător

Se utilizează frânghie (frânghii) de siguranţăRetrageţi-vă şi nu interveniţi dacă ceva se

răstoarnă sau ajunge în mecanismul de rulare

Manevrarea autocamionului este dirijatăCondiţiile de spaţiu optim permit efectuarea

lucrărilor în siguranţă

Montaje şi demontaje workover

Instructajul de protecţie a muncii a fost realizat (5 x 5)

Se utilizează sisteme de siguranţă contra rostogolirii

Scula este corespunzătoare şi adecvatăPericolele sunt cunoscute, colegii avertizaţiAcces interzis sub încărcături suspendateNu interveniţi dacă se rostogoleşte sau

cade ceva! Feriţi-vă degetele şi/sau picioarele!

Deplasaţi-vă urmărind drumul cu privireaPlanificaţi şi respectaţi pauzeleAtenţie deosebită la angajaţii tineri sau noi

(incl. sezonieri)

Intervenţie - comportare incorectă

Exemplu - efect de intervenţie:Un cuţit este pe o masă instabilă, alunecă şi cade la sol – iar noi încercăm (fără să gândim) să prindem cuţitul!

De ce ne comportăm aşa absurd? Pentru că noi, oamenii, suntem astfel programaţi încât să evităm daunele şi să prevenim „devierile de la PLANIFICAT”. Pericolele nu se regăsesc de obicei în acest program (excepţiile confirmă această regulă).

Intervenţia spontană este o reacţie naturală – însă adesea incorectă

Activitate programată

Cum poate fi evitată intervenţia?

Reprogramare Program de siguranţă:Un strungar ar îndepărta cu mâna şpanul rezultat? Cu siguranţă, nu! El are pentru această „ deviere de stare PLANIFICAT -REAL” un program de siguranţă: acţionarea automată cu scula de şpan.Similar: ţeava cade sau se rostogoleşte – Retrageţi-vă şi nu interveniţi!

Nu planificaţi cum NU trebuie acţionat, ci exersaţi ceea ce EFECTIV

trebuie realizat!

Foraj (drilling)

Încărcătura este asiguratăMijloacele de prindere sunt adecvate şi

utilizate corespunzătorGreutatea ţevilor este cunoscută (sarcina

maximă de ridicat – lista de verificări!)Activităţile efectuate simultan la locaţia de

forare sunt stabilite şi coordonateNimeni nu se găseşte în zona periculoasă

sau sub încărcătura suspendatăSe utilizează frânghie (frânghii) de siguranţăManevrarea autocamionului este dirijatăComunicarea reciprocă este stabilită şi

explicită („fermă”!)

Montajul caprei de pompare

Încărcătura este asiguratăPunctele de fixare sunt alese corectMijloacele de prindere sunt utilizate

corespunzător şi sarcina maximă de ridicat este respectată (lista de verificări pentru operaţii de ridicare)

Încărcarea şi descărcarea caprei de pompare se realizează întotdeauna cu asistenţă pentru dirijare

Se utilizează frânghie (frânghii) de siguranţăManevrarea autocamionului exclusiv cu

dirijare la faţa locului

Lucrări de montaj

Se utilizează scula adecvată (de ex. cheie tubulară, în loc de cheie fixă)

Dacă există pericol de surpare, OPRIRE imediată

Tot ce este necesar este gata pregătitPericolele au fost prezentate (instructaj de

protecţie a muncii, 5 x 5, autorizaţie de lucru)

Comunicarea cu terţi este explicită

Comunicare şi consultare

Comunicarea ca sistem de siguranţăÎn numeroase situaţii, persoanele care lucrează împreună trebuie să comunice (verbal şi non-verbal), pentru a ajunge la consens:Un coleg dirijează şoferul implicat în operaţii de manevră.Macaragiul îşi dirijează asistenţii.Doi colegi încarcă împreună ţevile.

Deosebit de important la comunicare:Atenţie reciprocăUtilizare de semnale explicite Înainte de a începe o activitate, stabiliţi această corelaţie: Operaţie – Procedură – Semnale (şi aflaţi cine are ceva de spus)

Experienţa este utilă dar nu şi suficientă unei comunicări optime. Oamenii trebuie să înveţe, să exerseze şi să se perfecţioneze periodic!

Discutăm despre siguranţă!… şi vă rugăm, cât mai concret!

OMV Austria Exploration & Production, Gänserndorf, 2015


Recommended