NCM_D.04.01-2005

N O R M A T I V Î N C O N S T R U C Ţ I I

CONSTRUCŢII SPECIALE

AERODROMURI

EDIŢIE OFICIALĂ

NCM D.04.01– 2005 (MCH 3.03-03-95)

AGENŢIA PENTRU DEZVOLTARE REGIONALĂ

A REPUBLICII MOLDOVA

CHIŞINĂU - 2005

R E P U B L I C A

M O L D O V A

II

ICS 93.120

ADAPTAT LA CONDIŢIILE REPUBLICII MOLDOVA de Institutul de

Cercetări Ştiinţifice în Construcţii "INCERCOM".

ACCEPTAT de Comitetul Tehnic CT-C H.07 "Materiale pentru drumuri".

Preşedinte:

Dr. Ing. A. Rublicean - Universitatea Tehnică a Moldovei.

Secretar:

Ing. L. Dulţcva

- Agenţia pentru Dezvoltare Regională a Republicii

Moldova.

Membri:

Ing. P. Eremeev - Agenţia pentru Dezvoltare Regională a Republicii

Moldova;

Ing. M. Ciobanu - Ministerul Transporturilor şi Gospodăriei

Drumurilor a Republicii Moldova;

Dr. Ing. B. Cutico - Universitatea Tehnică a Moldovei;

Dr. Ing. A. Ababii - Universitatea Tehnică a Moldovei;

Ing. M. Guţu

- Serviciul Standardizare şi Metrologie a Republicii

Moldova.

APROBAT de Agenţia pentru Dezvoltare Regională a Republicii Moldova prin

ordinul nr. 49 din 19 aprilie 2006, cu aplicare din 02 mai 2006

Odată cu intrarea în vigoere a prezentului normativ se abrogă standardele:

СНиП 2.05.08-85 "Аэродромы" şi СНиП 3.06.06-88 "Аэродромы".

© ADR 2005 Reproducerea sau utilizarea integrală sau parţială a prezentului normativ în orice

publicaţii şi prin orice procedeu (electronic, mecanic, fotocopiere, microfilmare

etc.) este interzisă dacă nu exista acordul scris al ONC.

III

PREAMBUL NAŢIONAL

Prezentul normativ în construcţii reprezintă adoptarea la condiţiile naţionale

ale Moldovei a normativului interstatal MCH 3.03-03-95 «Аэродромы» şi

traducerea autentică a textului acestui normativ. Prezentul normativ este armonizat

cu cerinţele exigenţelor esenţiale ale directivelor europene.

Normativul în construcţii NCM D.04-01-2005 (MCH 3.03-03-95)

Aerodromuri. Conţine condiţii tehnice obligatorii la construirea aerodromurilor

noi, reconstruirea şi lărgirea celor existente pe teritoriul ţărilor CSI.

Deosebirile de bază ale prezentelor norme şi reguli sunt:

- prioritatea prevederilor referitoare la asigurarea exploatării sigure şi

inofensive de decolare şi aterizare rulare, staţionare şi de deservire a avioanelor;

- extinderea posibilităţilor de aplicare a tehnologiilor moderne, a noilor

materiale şi utilajului pentru construcţia noilor, reconstrucţia şi lărgirea

aerodromurilor existente;

- armonizarea cu documentele normative internaţionale;

Normativul în construcţii NCM D.04-01-2005 (MCH 3.03-03-95) înlocuieşte

CHиП 3.06.06-88 şi prezintă traducerea autentică a normativului interstatal

MCH 3.03-03-95 «Аэродромы».

IV

PREFAŢĂ

1. Prezentul normativ este elaborat de Institutul de Stat de proiectări –

prospecţiuni şi cercetări ştiinţifice a aviaţiei civile «Аэропроект», de Institutul

central de cercetări ştiinţifice al ministerului apărării nr.26 de Institutul de Stat de

cercetări ştiinţifice în domeniul drumurilor (СоюздорНИИ), de Institutul de

automobile şi drumuri din Moscova (MAДИ) a Federaţiei Ruse.

Sînt propuse de Ministerul Construcţiilor a Rusiei.

2. Sînt aprobate de Comisia tehnico – ştiinţifică interstatală de standardizare,

reglementare tehnică şi certificare în construcţii (MNTKS) la 22 noiembrie 1995.

Au fost aprobate prin vot

Denumirea statului Denumirea organului naţional de stat de dirijare a

domeniului construcţiilor

Republica Kazahstan

Republica Armenia

Republica Kîrgîzstan

Republica Belarus

Republica Moldova

Federaţia Rusă

Republica Tadjikistan

Republica Uzbekistan

Kazahstroicomitet al Republicii Kazahstan

Gosuprarhitecturî al Republicii Armenia

Goscomarhstroi

Minstroiarhitecturî al Republicii Belarus

Minarhstroi al Republicii Moldova

Minstoi al Rusiei

Gosstroi al Republicii Tadjikistan

Goscomarhitectstroi al Republicii Uzbekistan

Prezentul normativ substituie CHиП 2.05.08-85 şi CHиП 3.06.06-88

Prezentul normativ nu poate fi reprodus integral sau parţial, tipărit sau

răspîndit în calitate de ediţie oficială fără acordul Secretariatului Comisiei tehnico

– ştiinţifice Interstatale de standardizare, reglementare tehnică şi certificare în

construcţii (MNTKS).

V

ПРЕДИСЛОВИЕ

1 РАЗРАБОТАНЫ Государственным проектно-изыскательским и

научно-исследовательским институтом гражданской авиации «Аэропроект»,

26 Центральным научно-исследовательским институтом Министерства обо-

роны, Государственным дорожным научно-исследовательским институтом

(СоюздорНИИ, Московским автомобильно-дорожным институтом (МАДИ)

Российской Федерации

ВНЕСЕНЫ Минстроем России

2 ПРИНЯТЫ Межгосударственной научно-технической комиссией по

стандартизации, техническому нормированию и сертификации в строитель-

стве (МНТКС) 22 ноября 1995 г.

За принятие проголосовали

Наименование государства Наименование национального органа госу-

дарственного управления строительством

Республика Армения Госупрархитектуры Республики Армения

Республика Беларусь Минстройархитектуры Республики Беларусь

Республика Казахстан Минстрой Республики Казахстан

Киргизская Республика Госстрой Киргизской Республики

Республика Молдова Минархстрой Республики Молдова

Российская Федерация Минстрой России

Республика Таджикистан Госстрой Республики Таджикистан

Республика Узбекистан Госкомархитектстрой Республики Узбекистан

3 ВЗАМЕН СНиП 2.05.08-85 и СНиП 3.06.06.88

Настоящие строительные нормы не могут быть полностью или частично

воспроизведены, тиражированы и распространены в качестве официального

издания без разрешения Секретариата Межгосударственной научно-техни-

ческой комиссии по стандартизации и техническому нормированию и сер-

тификации в строительстве.

NORMATIV ÎN CONSTRUCŢII MOLDOVEAN NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95)

Construcţii speciale

Aerodromuri

Special constructions

Aerodromes

Специальные сооружения

Аэродромы

Ediţie oficială Официального издания

1 DOMENIU DE APLICARE 1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Prezentul normativ se referă la con-

strucţiile aerodromurilor (elicodromu-

rilor) noi, care se construiesc, se ex-

tind şi se reconstruiesc pe teritoriul

ţărilor din CSI, cu excepţia platforme-

lor de aterizare pentru elicoptere pe

nave maritime, platformelor maritime

de forări, clădirilor şi construcţiilor

speciale.

Настоящие нормы и правила рас-

пространяются на вновь строящие-

ся, расширяемые и реконструируе-

мые сооружения аэродромов (вер-

тодромов) на территории стран

СНГ, за исключением посадочных

площадок для вертолетов на судах,

буровых платформах, зданиях и

специальных сооружениях.

Totodată, trebuie luate în considerare

prevederile normativelor şi standarde-

lor pentru elementele şi materialele de

construcţii folosite.

При этом должны учитываться тре-

бования норм и стандартов на при-

меняемые строительные конструк-

ции и материалы.

2 DEFINIŢII 2 ОПРЕДЕЛЕНИЯ

În prezentul normativ au fost folosiţi

următorii termeni şi definiţiile lor:

В настоящих нормах применены

следующие термины и определе-

ния:

Aerodrom (elicodrom) – suprafaţă

delimitată pe pămînt sau pe apă, spe-

cial amenajată şi dotată pentru a asi-

gura decolarea, aterizarea, rularea,

staţionarea şi întreţinerea aeronavelor.

Аэродром (вертодром) – земель-

ный или водный участок, специ-

ально подготовленный и оборудо-

ванный для обеспечения излета,

посадки, руления, стоянки и об-

служивания воздушных судов.

Cîmp de zbor al unui aerodrom –

parte a unui aerodrom, pe care sunt

amplasate una sau mai multe piste de

Летное поле аэродрома – часть

аэродрома, на которой расположе-

ны одна или несколько летных по-

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.2

zbor, căile de rulare, peroanele şi plat-

formele cu destinaţie specială.

лос, рулежные дорожки, перроны и

площадки специального назначе-

ния.

Pistă de zbor (PZ) – parte a unui

cîmp de zbor al aerodromului, care

cuprinde pista de decolare – aterizare

şi sectoarele de pămînt adiacente ni-

velate, iar în unele cazuri şi compac-

tate, precum şi sectoarele de pămînt

consolidat, destinate să reducă riscuri-

le de deteriorare a aeronavelor la ieşi-

rea de pe pista de decolare–aterizare.

Летная полоса (ЛП) – часть лет-

ного поля аэродрома, включающая

взлетно-посадочную полосу и при-

мыкающие к ней спланированные

и в отдельных случаях уплотнен-

ные, а также укрепленные грунто-

вые участки, предназначенные для

уменьшения риска повреждения

воздушных судов, выкатившихся

за пределы взлетно-посадочной

полосы.

Pistă de decolare – aterizare (PDA)

– parte a unei PZ, special amenajată şi

dotată pentru decolarea şi aterizarea

aeronavelor. PDA poate fi cu îmbră-

căminte artificială (PDA ÎA) sau din

pămînt ( PDA P).

Взлетно-посадочная полоса

(ВПП) – часть ЛП, специально

подготовленная и оборудованная

для взлета и посадки воздушных

судов. ВПП может иметь искусст-

венное покрытие (ИВПП) или

грунтовое (ГВПП).

Cale de rulare (CR) – parte a unui

cîmp de zbor al aerodromului special

amenajată pentru rularea şi remorca-

rea aeronavelor. CR pot fi principale

(CRP), de legătură şi auxiliare.

Рулежная дорожка (РД) – часть

летного поля аэродрома, специ-

ально подготовленная для руления

и буксировки воздушных судов. РД

могут быть магистральные (МРД),

соединительные, вспомогательные.

Peron – parte a unui cîmp de zbor al

aerodromului, destinată pentru ampla-

sarea aeronavelor cu scopul îmbarcă-

rii şi debarcării pasagerilor, încărcării

şi descărcării bagajelor, poştei şi a

încărcăturilor, precum şi pentru alte

servicii.

Перрон – часть летного поля аэро-

дрома, предназначенная для раз-

мещения воздушных судов в целях

посадки и высадки пассажиров,

погрузки и выгрузки багажа, почты

и грузов, а также других видов об-

служивания.

Loc de staţionare a unei aeronave

(LS) – parte a unui peron sau a unei

platforme cu destinaţie specială a ae-

rodromului, destinată staţionării aero-

Место стоянки воздушного судна

(МС) – часть перрона или площад-

ки специального назначения аэро-

дрома, предназначенная для сто-

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.3

navei pentru întreţinere sau adăposti-

re.

янки воздушного судна с целью его

обслуживания и хранения.

Construcţiile aerodromului cuprind

elementele de pămînt ale cîmpului de

zbor, terenurile de fundaţie, îmbrăcă-

minţile aerodromului, sistemele de

evacuare şi drenare a apelor, precum

şi platformele şi construcţiile specia-

le.

Аэродромные сооружения включа-

ют в себя грунтовые элементы лет-

ного поля, грунтовые основания,

аэродромные покрытия, водоот-

водные и дренажные системы, а

также специальные площадки и

конструкции.

Terenuri de fundaţie – pămînturi

locale sau aduse, nivelate şi compac-

tate, destinate pentru preluarea sarci-

nilor distribuite prin construcţia îm-

brăcăminţii aerodromului.

Грунтовые основания – сплани-

рованные и уплотненные местные

или привозные грунты, предназна-

ченные для восприятия нагрузок,

распределенных через конструк-

цию аэродромного покрытия.

Îmbrăcăminţi ale aerodromului –

construcţii care preiau sarcinile şi ac-

ţiunile de la aeronave, de la factorii

naturali şi proveniţi din exploatare,

care includ:

Аэродромные покрытия – кон-

струкции, воспринимающие наг-

рузки и воздействия от воздушных

судов, эксплуатационных и при-

родных факторов, которые вклю-

чают:

- straturi (strat) superioare în con-

tinuare denumite „îmbrăcăminte”,

care preiau nemijlocit sarcinile de la

roţile aeronavelor, acţiunile factorilor

naturali (regim hidrotermic variabil,

acţiuni multiple de îngheţ – dezgheţ,

acţiunea radiaţiei solare, eroziunii eo-

liene), acţiunile termice şi mecanice

ale jeturilor de gaz-aer ale motoarelor

aeronavelor şi ale mecanismelor des-

tinate exploatării aerodromului, pre-

cum şi acţiunea agenţilor chimici an-

tiderapanţi;

- верхние слои (слой), именуе-

мые в дальнейшем «покрытие»,

непосредственно воспринимающие

нагрузки от колес воздушных су-

дов, воздействия природных фак-

торов (переменного температурно-

влажностного режима, многократ-

ного замораживания и оттаивания,

влияния солнечной радиации, вет-

ровой эрозии), тепловые и механи-

ческие воздействия газовоздушных

струй авиационных двигателей и

механизмов, предназначенных для

эксплуатации аэродрома, а также

воздействие антигололедных хи-

мических средств;

- straturi (strat) inferioare, în conti- - нижние слои (слой), именуе-

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.4

nuare denumite „fundaţie artificială”,

care împreună cu îmbrăcămintea, asi-

gură transmiterea sarcinilor pe terenul

de fundaţie care, pe lîngă funcţia por-

tantă pot îndeplini şi funcţii de dre-

nare, anticolmatante, termoizolante,

antigonflante, hidroizolante şi alte

funcţii.

мые в дальнейшем "искусственное

основание", обеспечивающие сов-

местно с покрытием передачу на-

грузок на грунтовое основание, ко-

торые помимо несущей функции

могут выполнять также дренирую-

щие, противозаиливающие, термо-

изолирующие, противопучинные,

гидроизолирующие и другие функ-

ции.

Sisteme de evacuare şi drenare a

apelor – sistem de construcţii, desti-

nate să evacueze apele de pe suprafaţă

îmbrăcăminţilor şi să reducă nivelul

apelor subterane pentru a asigura sta-

bilitatea necesară a terenului de fun-

daţie şi a straturilor îmbrăcăminţii ae-

rodromului la preluarea sarcinilor în

perioada de calcul cu umiditatea ma-

ximă a pămînturilor, precum şi a ex-

clude acvaplanarea roţilor avioanelor

la deplasarea lor pe PDA ÎA.

Водоотводные и дренажные сис-

темы – система сооружений, пред-

назначенных для отвода воды с по-

верхности покрытий и понижения

уровня подземных вод с целью

обеспечения необходимой устой-

чивости грунтового основания и

слоев аэродромного покрытия при

восприятии нагрузок в расчетный

период наибольшего увлажнения

грунтов, а также исключения аква-

планирования колес самолетов при

движении по ИВПП.

Construcţii speciale (ecrane antijet,

dispozitive de ancorare şi de legare la

pămînt, canale adîncite, cămine, pu-

ţuri, echipamente de semnalizare lu-

minoasă etc.), care preiau sarcinile de

la vînt, roţi, jeturile de gaz-aer produ-

se de motoarele avioanelor etc., des-

tinate să asigure exploatarea normală

în siguranţă a aeronavelor pe diferite

sectoare ale aerodromului.

Специальные конструкции (струе-

отклоняющие щиты, швартовоч-

ные и заземляющие устройства, за-

глубленные каналы, колодцы, све-

тосигнальное оборудование и др.),

воспринимающие усилия от ветро-

вых, колесных нагрузок, газовоз-

душных струй авиадвигателей и

др., предназначены для обеспече-

ния нормальной безопасной экс-

плуатации воздушных судов на

различных участках аэродрома.

3 GENERALITĂŢI 3 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

3.1 În prezentul normativ clasificarea

aerodromurilor nu se prezintă şi se

determină prin documente normative

3.1 Классификация аэродромов в

настоящих нормах не приводится и

определяется ведомственными

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.5

departamentale. нормативными документами.

3.2 Dimensiunile teritoriului aferent

aerodromului şi înălţimea admisibilă

a obstacolelor naturale şi artificiale în

limitele acestuia trebuie stabilite în

conformitate cu documentele norma-

tive ramurale pornind de la condiţiile

de asigurare a securităţii la decolarea

şi aterizarea aeronavelor.

3.2 Размеры приаэродромной тер-

ритории и допускаемую высоту ес-

тественных и искусственных пре-

пятствий в ее границах следует ус-

танавливать в соответствии с отра-

слевыми нормативными докумен-

тами исходя из условия обеспече-

ния безопасности взлета и посадки

воздушных судов.

3.3 Proiectarea planului general al

cîmpului de zbor, a sistematizării pe

verticală trebuie efectuată în confor-

mitate cu normativele acelui departa-

ment, la care se referă aerodromul.

3.3 Проектирование генерального

плана летного поля, вертикальной

планировки следует выполнять в

соответствии с нормами того ве-

домства, к которому относится аэ-

родром.

3.4 Pentru aerodromurile aeroportu-

rilor internaţionale trebuie, în afara de

prezentul normativ, să se respecte

standardele şi recomandările Organi-

zaţiei Internaţionale pentru Aviaţie

Civilă (ICAO).

3.4 Для аэродромов международ-

ных аэропортов должны, кроме

настоящих норм, соблюдаться

стандарты и рекомендации Меж-

дународной организации граждан-

ской авиации (ИКАО).

3.5 În prezentul normativ au fost fo-

losite referinţele la documentele nor-

mative conform anexei A.

3.5 В настоящих нормах использо-

ваны ссылки на нормативные до-

кументы согласно приложению А.

4 ELEMENTELE DE PĂMÎNT

ALE CÎMPULUI DE ZBOR AL

AERODROMULUI

4 ГРУНТОВЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

ЛЕТНЕГО ПОЛЯ АЭРОДРОМА

4.1 Elementele de pămînt ale cîmpu-

lui de zbor trebuie să corespundă con-

diţiilor de securitate, planeitate, rezis-

tenţă, stabilitate la eroziune. Supra-

faţa lor trebuie să fie curăţată de obi-

ecte străine şi să aibă pante, care să

asigure scurgerea sigură a apelor plu-

viale. Ele pot fi înierbate sau

neînierbate.

4.1 Грунтовые элементы летнего

поля должны отвечать

требованиям безопасности,

ровности, прочности, эрозионной

стойкости. Поверхность их должна

быть очищена от посторонних

предметов и иметь уклоны, обеспе-

чивающие надежный сток талых и

дождевых вод. Они могут быть с

дерновым покровом и без него.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.6

4.2 Valorile admisibile ale declivităţi-

lor longitudinale şi transversale ale

elementelor de pămînt ale PZ trebuie

adoptate în conformitate cu normati-

vele acelui departament, la care se

referă aerodromul.

4.2 Допускаемые значения про-

дольных и поперечных уклонов

грунтовых элементов ЛП должны

приниматься в соответствии с нор-

мами того ведомства, к которому

относится аэродром.

4.3 Partea de pămînt a PZ nu trebuie

să aibă rigole de pămînt. Rigolele de

pămînt în limitele PZ se admit numai

în cazuri excepţionale la o justuficare

tehnico–economică cu considerarea

condiţiilor hidrologice, hidrogeologi-

ce şi geotehnice ale terenului.

4.3 Грунтовая часть ЛП должна

быть без грунтовых лотков. Грун-

товые лотки в пределах ЛП допус-

каются в исключительных случаях

при технико-экономическом обо-

сновании с учетом гидрологичес-

ких, гидрогеологических и инже-

нерно-геологических условий ме-

стности.

4.4 Suprafaţa de pămînt a părţii nive-

late a PZ în locurile de racordare cu

îmbrăcăminţile artificiale (PDA, acos-

tamente, căi de rulare ş. a.) trebuie

amplasată la acelaşi nivel.

4.4 Грунтовая поверхность спла-

нированной части ЛП в местах со-

пряжения с искусственными по-

крытиями (ВПП, обочинами, ру-

лежными дорожками и др.) должна

располагаться на одном уровне.

4.5 Partea PZ în locurile de contact

cu capătul PDA ÎA, trebuie să fie con-

solidată pentru a preveni eroziunea

provocată de jeturile de gaz-aer de la

motoarele avioanelor şi a proteja ae-

ronavele ce aterizează contra lovirii

de capătul PDA ÎA. Aceste sectoare

trebuie să reziste la sarcinile de la ae-

ronavele ieşite accidental de pe PDA,

precum şi la sarcinile de la utilajul de

exploatare.

4.5 Часть ЛП, примыкающая к тор-

цу ИВПП, должна быть укреплена

с целью предотвращения эрозии от

газовоздушных струй авиадвигате-

лей и защиты приземляющихся

воздушных судов от удара о торец

ИВПП. Эти участки должны вы-

держивать нагрузки от воздушных

судов при случайном выкатывании

их при взлете или посадке, а также

нагрузки от эксплуатационной тех-

ники.

4.6 Acostamentele de pămînt ale

PDA ÎA, CR, LS şi ale peroanelor

trebuie să asigure evacuarea apelor de

suprafaţă de pe îmbrăcăminţile artifi-

ciale şi trecerea treptată de la îmbră-

căminţile artificiale la pămînt, pentru

4.6 Грунтовые обочины ИВПП,

РД, МС и перронов должны обес-

печивать отвод поверхностных вод

с площадей искусственных покры-

тий и постепенный переход от ис-

кусственных покрытий к грунту,

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.7

care trebuie efectuate pereuri consoli-

date (racordări).

для чего следует устраивать укреп-

ленные отмостки (сопряжения) .

4.7 Pereurile trebuie să reziste la sar-

cinile create de aeronavă la ieşirea ac-

cidentală, fără a provoca aeronavei

deteriorări constructive, precum şi la

sarcinile de la mijloacele de transport

terestre, care pot să se deplaseze pe

acostament.

4.7 Отмостки должны выдержи-

вать нагрузку, создаваемую воз-

душным судном при случайном

выкатывании, не вызывая у него

конструктивных повреждений, а

также нагрузки наземных транс-

портных средств, которые могут

передвигаться по обочине.

4.8 Coeficientul (gradul) de compac-

tare a pămînturilor la adîncimea pînă

la 30 cm trebuie să fie de minim:

4.8 Коэффициент уплотнения

грунтов на глубину до 30 см дол-

жен быть не менее:

- pe sectoarele de start ale PDAP,

LS, pe locurile de încercare a motoa-

relor, pe căile de rulare: pentru nisi-

puri şi nisipuri argiloase – 0,95, pent-

ru argile nisipoase şi argile – 1,00;

- на стартовых участках ГВПП,

МС, местах опробования двигате-

лей, путях руления: для песков и

супесей - 0,95, для суглинков и

глин - 1,00;

- pe sectoarele din mijloc ale

PDAP şi pe restul elementelor de

pămînt ale PZ, precum şi pentru pă-

mînturile de umplutură pe cîmpul de

zbor, care nu intră în PZ – 0,90 şi,

respectiv, 0,95.

- на средних участках ГВПП и

остальных грунтовых элементах

ЛП, а также для насыпных грунтов

на летном поле, не входящих в ЛП,

- 0,90 и 0,95 соответственно.

Mai adînc ( la adîncimi pînă la 55 şi

pînă la 70 cm) coeficientul de com-

pactare poate fi redus cu maxim 5%

şi, respectiv, 15%,

Ниже (на глубину до 55 и до 70 см)

коэффициент уплотнения может

быть снижен не более чем на 5 и 15

% соответственно.

4.9 Dacă pe cîmpul de zbor sunt pre-

zente pămînturi sensibile la umezire,

tasabilitatea terenului trebuie înlătura-

tă pe adîncimea zonei active, determi-

nată prin calcul.

4.9 При наличии просадочных

грунтов на летном поле просадоч-

ность должна быть устранена на

глубину активной зоны, устанав-

ливаемой расчетом.

4.10 Pe sectoarele de pămînt neînier-

bate trebuie prevăzute măsuri pentru

combaterea formării prafului. La ale-

gerea metodei de combatere a formă-

rii prafului trebuie respectate preve-

4.10 На грунтовых участках лет-

ного поля без дернового покрова

следует предусматривать меропри-

ятия по борьбе с пылимостью. При

выборе способа борьбы с пыли-

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.8

derile pentru protecţia mediului ambi-

ant (capitolul 9).

мостью следует соблюдать требо-

вания по охране окружающей сре-

ды (раздел 9).

Tabelul 1 Таблица 1

Condiţii normative

Нормативные требования

Valoarea condiţi-

ilor normative

Значение нор-

мативных тре-

бований

Metoda de control

Метод контроля

Densitatea învelişului de ierburi (numărul de lăstari pe o suprafaţă cu aria de 400 cm2) cu

predominarea ierburilor cu caracterul de creştere:

Плотность дернового покрова (число побегов растений на участке площадью 400 см2)

при преобладании трав с характером роста:

Inferior 200-300

Numărarea lăstarilor

Низовым Подсчет числа побегов

Superior 100-200

Idem

Верховым То же

NOTĂ – În cazul condiţiilor meteo nefavorabile se

admite densitatea cu numărul de lăstari 100 buc. pen-

tru ierburi cu caracterul de creştere inferior şi 50

bucăţi–superior.

ПРИМЕЧАНИЕ – В случае неблагоприятных

погодных условий допускается плотность с чис-

лом побегов 100 шт. для трав с низовым характе-

ром роста и 50 шт. - с верховым.

4.11 Pentru sporirea rezistenţei pă-

mîntului la sarcinile de la aeronave şi

pentru reducerea eroziunii de la acţiu-

nea forţelor aerodinamice, produse de

jeturile motoarelor de avioane, trebuie

amenajate pe cît posibil, învelişuri de

ierburi.

4.11 Для повышения сопротивляе-

мости грунта нагрузкам от воздуш-

ных судов и снижения эрозии от

действия аэродинамических нагру-

зок, создаваемых газовоздушными

струями авиадвигателей, по воз-

можности следует устраивать дер-

новый покров.

4.12 Calitatea învelişului de ierburi

trebuie să corespundă condiţiilor nor-

mative, prezentate în tabelul 1. Recep-

ţia lucrărilor de creare a învelişului de

ierburi al cîmpului de zbor trebuie

efectuată după dezvoltarea (răsărirea)

ierburilor semănate.

4.12 Качество дернового покрова

должно отвечать нормативным тре-

бованиям, приведенным в таблице

1. Приемку работ по созданию дер-

нового покрова летного поля сле-

дует производить после развития

(всхода) посеянных трав.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.9

5 TERENURI DE FUNDAŢIE 5 ГРУНТОВЫЕ ОСНОВАНИЯ

5.1 Terenurile de fundaţie trebuie să

asigure stabilitatea îmbrăcăminţii ruti-

ere a aerodromului indiferent de con-

diţiile meteo şi anotimp cu considera-

rea:

5.1 Грунтовые основания должны

обеспечивать устойчивость аэро-

дромного покрытия независимо от

погодных условий и времени года с

учетом:

- compoziţiei şi proprietăţilor pă-mînturilor;

- состава и свойств грунтов;

- tipurilor de teren după condiţiile hidrogeologice, prezentate în tabelul 2;

- типов местности по гидрогео-логическим условиям, приведен-ным в таблице 2;

- împărţirii teritoriului în zone cli-matico-rutiere în conformitate cu figu-ra 1;

- деления территории на дорож-но-климатические зоны в соответ-ствии с рисунком 1;

- categoriei sarcinii normative de la aeronavă;

- категории нормативной наг-рузки от воздушного судна;

- experienţei în construcţia şi ex-ploatarea aerodromurilor, situate în condiţii geotehnice, hidrogeologice şi climatice similare.

- опыта строительства и эксплу-атации аэродромов, расположен-ных в аналогичных инженерно-ге-ологических, гидрогеологических и климатических условиях.

5.2 Nomenclatura pămînturilor, folo-site pentru terenul de fundaţie, după geneză, compoziţie, structură în starea nedislocată, gonflabilitate, umflare şi tasabilitate trebuie stabilite conform ГОСТ 25100.

5.2 Номенклатура грунтов, исполь-зуемых для грунтового основания, по генезису, составу, состоянию в природном залегании, пучинис-тости, набуханию и просадочности должна устанавливаться в соот-ветствии с ГОСТ 25100.

NOTE: ПРИМЕЧАНИЯ:

1. Caracteristicile pămînturilor în stare nedislo-cată, precum şi a celor de provenienţă artificială, trebuie determinate, de regulă, pe baza încercărilor nemijlocite pe teren sau în laborator cu considerarea posibilităţii de variaţie a umidităţii pămînturilor în procesul de construire şi de exploatare a construc-ţiilor aerodromului.

1. Характеристики грунтов природного зале-гания, а также искусственного происхождения должны определяться, как правило, на основе их непосредственных испытаний в полевых или ла-бораторных условиях с учетом возможного изме-нения влажности грунтов в процессе строитель-ства и эксплуатации аэродромных сооружений.

2. Se admite folosirea valorilor tabelare ale carac-teristicilor de calcul, stabilite în baza prelucrării sta-tistice a unui număr mare de încercări ale pămînturilor.

2. Допускается использовать табличные зна-чения расчетных характеристик, устанавливае-мые на основе статистической обработки мас-совых испытаний грунтов.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.10


Tipul de teren după condi-

ţiile hidrogeologice

Тип местности по гидро-

геологическим условиям

Caracteristica tipului de teren

Характеристика типа местности

1 2

1 – teren uscat

1 – сухая местность

Scurgerea debitului de suprafaţă este asigurată, apele subte-

rane nu influenţează semnificativ asupra umezirii stratului su-

perior de pămînt al terenului de fundaţie natural

Поверхностный сток обеспечен, подземные воды не оказы-

вают существенного влияния на увлажнение верхней тол-

щи грунтов естественного основания

2 – teren umed

2 – сырая местность

Scurgerea debitului de suprafaţă nu este asigurată, apele sub-

terane se află mai jos de adîncimea de îngheţ a pămîntului;

solul prezintă semne de înmlăştinire la suprafaţă; primăvara şi

toamna apele stagnează pe suprafaţă

Поверхностный сток не обеспечен, подземные воды зале-

гают ниже глубины промерзания грунтов; почвы с приз-

наками поверхностного заболачивания; весной и осенью

появляется застой воды на поверхности

3 – teren ud

3 – мокрая местность

Apele subterane sau apele de suprafaţă cu stagnare înde-

lungată (peste 20 zile), se află mai sus decît adîncimea de în-

gheţ a pămînturilor; soluri turboase, hleificate cu semne de

înmlăştinire

Подземные воды или длительно стоящие (более 20 суток)

поверхностные воды залегают выше глубины промерзания

грунтов; почвы торфяные, оглеенные с признаками забола-

чивания

NOTE ПРИМЕЧАНИЯ

1. Pentru zona climatico – rutieră I tipul de teren,

în fiecare caz concret, trebuie determinat prin cerce-

tări efectuate cu considerarea locului de amplasare a

elementelor aerodromului (terasele rîurilor şi lacuri-

lor, tundră şi silvotundră etc.) prezenţa învelişului de

turbă şi muşchi, continuitatea şi grosimea lui, pre-

zenţa gheţii subterane, a apelor îngheţate etc.

1. Для I дорожно-климатической зоны тип

местности в каждом конкретном случае должен

определяться при проведении изысканий с уче-

том места расположения элементов аэродрома

(террасы рек и озер, тундра и лесотундра т.д.),

наличия торфомохового покрова, сплошности его

распространения и толщины, наличия подземно-

го льда, надмерзлотных вод и др.

2. Apele subterane nu influenţează semnificativ

asupra umezirii stratului superior de pămînt, dacă

nivelul apelor subterane în perioada precedentă

perioadei de îngheţ se află mai jos de adîncimea de

calcul de îngheţ cu:

2. Подземные воды не оказывают существен-

ного влияния на увлажнение верхней толщи грун-

тов, если уровень подземных вод в предморозный

период залегает ниже расчетной глубины про-

мерзания на:

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.11

2 m şi mai mult – în argile, argile nisipoase prăfoase;

2 м и более – в глинах, суглинках пылева-тых;

1,5 m şi mai mult – în argile nisipoase, nisipuri argiloase prăfoase;

1,5 м и более – в суглинках, супесях пылева-тых;

1 m şi mai mult – în nisipuri argiloase, nisipuri prăfoase.

1 м и более – в супесях, песках пылеватых.

3. Nivelul apelor subterane la începutul îngheţării terenului se consideră de la partea superioară a îm-brăcăminţii pînă la nivelul apelor subterane, stabilit prin cercetări, iar în prezenţa drenajului de adîncime sau a altora sisteme de coborîte a nivelului apelor subterane – pînă la vîrful curbei de depresiune.

3. Уровень горизонта подземных вод к началу промерзания грунта исчисляется от верха по-крытия до уровня подземных вод, установленного изысканиями, а при наличии глубинного дренажа или других водопонижающих устройств - до верха депрессионной кривой.

4. Ca nivel de calcul al apelor subterane trebuie adoptat nivelul maxim posibil de toamnă (pînă la în-gheţuri), iar în zonele cu dezgheţuri frecvente şi de lungă durată, nivelul maxim posibil de primăvară al apelor subterane. În lipsa datelor necesare în calitate de nivel de calcul se admite de adoptat nivelul, de-terminat de la partea superioară a liniei de hleificare a pămînturilor.

4. За расчетный уровень подземных вод надле-жит принимать максимально возможный осен-ний (перед замерзанием) уровень, а в районах, где наблюдаются частые продолжительные отте-пели, максимально возможный весенний уровень подземных вод. При отсутствии необходимых данных за расчетный допускается принимать уровень, определяемый от верха линии оглеения грунтов.

5.3 Adîncimea stratului compresibil

al terenului de fundaţie, în ale cărei

limite se iau în considerare compo-

ziţia şi proprietăţile pămînturilor, se

adoptă conform tabelului 3 în funcţie

de numărul de roţi pe aterizorul prin-

cipal al aeronavei şi de sarcina pe o

singură roată a acestui aterizor.

5.3 Глубина сжимаемой толщи

грунтового основания, в пределах

которой учитываются состав и

свойства грунтов, принимается по

таблице 3 в зависимости от числа

колес на основной опоре воздушно-

го судна и нагрузки на одно колесо

этой опоры.

Zonele climatico-rutiere includ următoarele zone geografice: I – tundre, silvotundre si partea de Nord-Est a zonei silvice cu răspîndirea terenurilor (pămînturilor) îngheţate permanent (veşnic); II – păduri cu terenuri supraumezite; III – silvostepe cu umezirea considerabilă a terenului în unii ani; IV – stepe cu umezirea insuficientă a terenurilor; V – de deşert şi stepă-deşert cu climă secetoasă şi cu răspîndirea pămînturilor salinizate; regiunea Kubani şi partea de Est a Kaukazului de Nord se referă la zona climatico-rutieră III; litoralul Mării Negre, stepele prekaukaziene cu excluderea regiunii Kubani şi partea de Est a Kaukazului de Nord se referă la zona IV; regiunile muntoase, situate mai sus de 1000 m deasupra nivelului mării, precum şi regiunile slab studiate se referă la una sau altă zonă în conformitate cu condiţiile naturale locale.

Figura 1 — Zone climatico-rutiere

Дорожно-климатические зоны включают в себя следующие географические зоны: I—тун-дры, лесотундры и северо-восточную часть лесной зоны с распространением вечномерз-лых грунтов; II — лесов с избыточным увлажнением грунтов; III — лесостепную со значи-тельным увлажнением грунтов в отдельные годы; IV — степную с недостаточным увлаж-нением грунтов; V — пустынную и пустынно-степную с засушливым климатом и распрос-транением засоленных грунтов. Кубань и западную часть Северного Кавказа следует от-носить к III дорожно-климатической зоне; Черноморское побережье, предкавказские сте-пи, за исключением Кубани и западной части Северного Кавказа следует относить к IV зо-не; горные области, расположенные выше 1000 м над уровнем моря, а также малоизучен-ные районы следует относить к той или иной зоне в зависимости от местных природных условий

Рисунок 1 — Дорожно-климатические зоны

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.13

5.4 Adîncimea de îngheţ sezonier sau

pentru pămînturi îngheţate permanent

– de dezgheţ, se determină prin calcul

pentru suprafaţa îmbrăcăminţii des-

chisă şi curăţată de zăpadă şi se

socoate de la partea superioară a îm-

brăcăminţii cu considerarea sistemati-

zării pe verticală a suprafeţei aerodro-

mului şi a caracteristicilor termoteh-

nice ale materialelor fundaţiilor şi a

îmbrăcăminţilor.

5.4 Глубину сезонного промерза-

ния или для вечномерзлых грунтов

- оттаивания определяют расчетом

для открытой очищенной от снега

поверхности покрытия и исчисля-

ется от его верха с учетом верти-

кальной планировки поверхности

аэродрома и теплотехнических ха-

рактеристик материалов оснований

и покрытия.


Numărul de roţi pe ate-

rizorul principal al ae-

ronavei

Число колес на

основной опоре

воздушного судна

Adîncimea stratului compresibil al terenului de fundaţie de la

partea superioară a îmbrăcăminţii, m, la o sarcina pe 1 roată a

aterizorului principal, kN

Глубина сжимаемой толщи грунтового основания от верха

покрытия, м, при нагрузке на одно колесо основной

опоры, кН

250 200 150 100 50

1 5 4,5 4 3 2

2 6 6 5 4,5 4

4 şi mai multe

4 и более 6 6 6 5 5

5.5 În cazul în care terenul de funda-

ţie conţine pămînturi slabe (argiloase

saturate cu apă, turboase, turbă, mîl,

sapropel), loessoidale, salinizate, cu

perocol de umflare şi alte tipuri de pă-

mînturi tasabile, precum şi pămînturi

îngheţate permanent, tasabile la dez-

gheţ, este necesar de a lua în conside-

rare tasările (şi tasările de la umezire)

pamăntului terenului de fundaţie Sd,

care se produc la executarea lucrărilor

de terasamente, precum şi la consoli-

5.5 При наличии в грунтовом осно-

вании слабых грунтов (водонасы-

щенных глинистых, заторфован-

ных, торфа, ила, сапропеля), лес-

совых, засоленных, набухающих и

других просадочных разновиднос-

тей грунтов, а также вечномерзлых,

просадочных при оттаивании грун-

тов, необходимо учитывать осадки

(просадки) грунтов основания Sd,

происходящие при производстве

земляных работ, а также при даль-

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.14

darea pamăntului terenului de funda-

ţie în perioadă exploatării îmbrăcă-

minţii sub acţiunea factorilor climatici

naturali.

нейшей консолидации грунта осно-

вания в период эксплуатации по-

крытия под влиянием природно-

климатических факторов.

NOTĂ –Pămînturi slabe se consideră pămînturile cu

modulul de deformaţie egal sau mai mic de 5 MPa.

ПРИМЕЧАНИЕ – К слабым грунтам относятся

грунты, модуль деформации которых равен или

менее 5 МПа.


Imbrăcăminţile aerodromurilor

Аэродромные покрытия

Valorile limită ale deformaţiilor pe verticală

ale terenului de fundaţie Su, m, pentru

Предельные значения вертикальных

деформаций основания Su,м, для

PDA ÎA

ИВПП

CR principale

магистральных РД

LS, CR ş. a.

МС,РД и др.

Capitale cu îmbrăcăminte rigidă:

Капитальные с жестким покрытием:

din beton, armobeton, beton armat

monolit

бетонным, армобетонным,

железобетонным монолитным

0,02 0,03 0,04

din beton armat prefabricat

железобетонным сборным 0,03 0,04 0,06

Capitale cu îmbrăcăminte nerigidă

Капитальные с нежестким покрытием 0,03 0,04 0,06

Uşoare cu îmbrăcăminte nerigidă

Облегченные с нежестким покрытием 0,04 0,05 0,08

5.6 Valorile de calcul ale deformaţii-

lor pe verticală ale fundaţiei Sd în pe-

rioada de exploatare a îmbrăcăminţii

nu trebuie să depăşească valorile limi-

tă Su, prezentate în tabelul 4.

5.6 Расчетные значения вертикаль-

ных деформаций основания Sd в

период эксплуатации покрытия не

должны превышать предельных

значений Su указанных в таблице 4.

La reconstruirea sau ranforsarea îm-

brăcăminţilor rutiere ale aerodromu-

rilor existente în cazul în care defor-

maţiile lor reale pe verticală (din ex-

perienţa de exploatare) depăşesc valo-

При реконструкции или усилении

существующих аэродромных пок-

рытий в случаях, когда их факти-

ческие вертикальные деформации

(по опыту эксплуатации) превыша-

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.15

rile limită, prezentate în tabelul 4, ad-

misibilitatea de depăşire a deformaţi-

ilor după reconstrucţie (ranforsare)

trebuie soluţionată cu considerarea

experienţei de exploatare a îmbrăcă-

minţii existente.

ют предельные значения, указан-

ные в таблице 4, допустимость пре-

вышения деформаций после рекон-

струкции (усиления) должна ре-

шаться с учетом опыта эксплуата-

ции существующего покрытия.

5.7 Pentru a nu admite depăşirea de-

formaţiilor limită pe verticală ale te-

renurilor de fundaţie trebuie prevăzu-

te următoarele măsuri pentru exclu-

derea sau reducerea acţiunii negative

a factorilor naturali şi de exploatare,

pentru înlăturarea proprietăţilor nefa-

vorabile ale pămîntului de sub îmbră-

cămintea aerodromului:

5.7 В целях недопущения превыше-

ния предельных вертикальных де-

формаций грунтовых оснований

следует предусматривать следую-

щие мероприятия по исключению

или уменьшению вредного воздей-

ствия природных и эксплуатацион-

ных факторов, устранению небла-

гоприятных свойств грунта под аэ-

родромным покрытием:

- executarea straturilor speciale ale

fundaţiei artificial şi a straturilor in-

termediare (hidroizolante, anti-

capilare, termoizolante, anticolmatan-

te, pentru armare ş. a.);

- устройство специальных слоев

искусственного основания и про-

слоек (гидроизолирующих, капил-

ляропрерывающих, термоизоляци-

онных, противозаиливающих, ар-

мирующих и др.);

- măsuri de protecţie contra apei pe

sectoare, construite din pămînturi,

sensibile la variaţia umidităţii (siste-

matizarea pe orizontală şi pe verticală

corespunzătoare a teritoriului aerodro-

mului, care să asigure evacuarea ape-

lor de suprafaţă; executarea reţelei de

evacuare – drenare a apelor);

- водозащитные мероприятия на

площадках, сложенных грунтами,

чувствительными к изменению

влажности (соответствующую го-

ризонтальную и вертикальную пла-

нировку территории аэродрома,

обеспечивающую сток поверхност-

ных вод; устройство водосточно-

дренажной сети);

- îmbunătăţirea proprietăţilor con-

structive ale pămînturilor terenului de

fundaţie (compactarea prin batere,

umezirea în prealabil a pămînturilor

tasabile, înlocuirea totală sau parţială

a pămînturilor cu proprietăţi nesatisfă-

cătoare ş. a.) pe o adîncime, determi-

nată prin calcul din condiţia de redu-

- улучшение строительных

свойств грунтов основания (уп-

лотнение трамбованием, пред-

варительным замачиванием

просадочных грунтов; полную или

частичную замену грунтов с

неудовлетворительными

свойствами и др.) на глубину,

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.16

cere a deformaţiei pe verticală posi-

bile a terenului de fundaţie pînă la

valoarea admisibilă;

определяемую расчетом из условия

снижения возможной вертикальной

деформации основания до допуска-

емого значения;

- stabilizarea pămînturilor (prin meto-

de chimice, electrochimice, termice

etc.).

- укрепление грунтов (химичес-

ким, электрохимическим, терми-

ческим и другими способами).

Limitele straturilor speciale ale tere-

nului de fundaţie sau ale pămîntului

cu proprietăţile nefavorabile înlătura-

te, trebuie să se afle la o distanţă de

minim de 3 m de la marginea îmbră-

căminţii.

Границы специальных слоев осно-

вания или грунта с устраненными

неблагоприятными свойствами

должны отстоять от кромки покры-

тия не менее чем на 3 м.

5.8 Calculul la tasare şi justificarea

măsurilor de înlăturare a proprietăţilor

nefavorabile ale pămîntului de sub

îmbrăcămintea aerodromului se reco-

mandă să se execute în conformitate

cu Codul practic (CP) pentru proiecta-

rea şi construirea aerodromurilor*.

5.8 Расчет осадок и обоснование

мероприятий по устранению небла-

гоприятных свойств грунта под

аэродромным покрытием рекомен-

дуется выполнять в соответствии со

Сводом правил (СП) по проектиро-

ванию и строительству аэродро-

мов .

5.9 Supraînălţarea suprafeţei îmbrăcă-

minţii faţă de nivelul de calcul al ape-

lor subterane nu trebuie să fie mai mi-

că decît cea stabilită în tabelul 5.

5.9 Возвышение поверхности по-

крытия над расчетным уровнем

подземных вод должно быть не

менее установленного в таблице 5.

În cazul, în care îndeplinirea prezente-

lor prevederi nu este raţională din

considerente tehnico-economice, în

terenul de fundaţie care se construieş-

te în zonele climatico-rutiere II şi III,

trebuie executate straturi anticapilare,

iar în zonele climatico-rutiere IV şi V

В случае, когда выполнение настоя-

щих требований технико-экономи-

чески нецелесообразно, в грунто-

вом основании, сооружаемом во II

и III дорожно-климатических зо-

нах, следует устраивать капилляро-

прерывающие, а в IV и V дорожно-

* Până la adoptarea Codului practic pentru proiectarea şi construirea aerodromurilor, în calitate de norme

recomandate trebuie folosite СНиП 2.05-08 85 и СНиП 3. 06.06.88 anulate, părţile care nu contravin prevede-

rilor prezentului normativ.

До принятия Свода правил по проектированию и строительству аэродромов следует использовать в ка-

честве рекомендуемых норм отмененные СНиП 2.05.08-85 и СНиП 3.06.06-88, в части, не противореча-

щей требованиям настоящих норм.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.17

- straturi întermediare hidroizolante, a

căror parte superioară trebuie să se

situieze la o distanţa de minim 0,9 m

de la suprafeţa îmbrăcăminţii pentru

zonele II ţi III şi 0,75 m - pentru zone-

le IV şi V. Partea inferioară a straturi-

lor intermediare trebuie să se afle la o

distanţa de minim 0,2 m de la nivelul

apelor subterane.

климатических зонах - гидроизоли-

рующие прослойки, верх которых

должен располагаться на расстоя-

нии от поверхности покрытия не

менее 0,9 м для II и III зон и 0,75 м

- для IV и V зон. Низ прослоек

должен отстоять от горизонта под-

земных вод не менее чем на 0,2 м.

5.10 Pentru aerodromurile situate în

zona climatico-rutieră I, în cazul lip-

sei pămînturilor îngheţate permanent,

precum şi la utilizarea acestora în

calitate de teren de fundare natural

după principiul II (cu dezgheţare pre-

alabilă, înlăturare sau uscare a stratu-

rilor supraumezite) supraînălţarea mi-

nimă a suprafeţei îmbrăcăminţii de

asupra nivelului apelor subterane tre-

buie adoptată ca pentru zona climatică

II (tabelul 5).

5.10 Для аэродромов, располагае-

мых в I дорожно-климатической

зоне, в случае отсутствия вечно-

мерзлых грунтов, а также при ис-

пользовании последних в качестве

естественного основания по

принципу II (с предварительным

оттаиванием, удалением или осу-

шением переувлажненных слоев)

минимальное возвышение поверх-

ности покрытия над уровнем под-

земных вод надлежит принимать

как для II дорожно-климатической.

Зоны (таблица 5).

5.11 În cazul prezenţei pămînturilor

salinizate supraînălţarea suprafeţei

îmbrăcăminţii faţă de nivelul de calcul

al apelor subterane trebuie adoptată

cu 20 % mai mare decît cea prezentată

în tabelul 5, iar pe suprafaţa terenului

de fundaţie format din pămînturi cu

grad de salinizare mediu şi mare, tre-

buie prevăzută executarea stratului

sau stratului intermediar de hidroizo-

lare.

5.11 При наличии засоленных

грунтов возвышение поверхности

покрытия над расчетным уровнем

подземных вод следует принимать

на 20 % больше, чем указано в

таблице 5, а по поверхности грун-

тового основания, сложенного

средне- и сильнозасоленными грун-

тами, необходимо предусматривать

устройство гидроизолирующего

слоя или прослойки.

5.12 La reconstruirea (ranforsarea)

îmbrăcăminţilor în cazul, în care su-

praînălţarea reală a îmbrăcăminţii în

exploatare faţa de nivelul apelor sub-

terane este mai mică decît cea stabilită

5.12 При реконструкции (усиле-

нии) покрытий в случаях, когда

фактическое возвышение эксплуа-

тируемого покрытия над уровнем

подземных вод меньше установлен-

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.18

de tabelul 5, admisibilitatea păstrării

acestei situaţii după reconstrucţie tre-

buie soluţionată cu considerarea expe-

rienţei de exploatare a îmbrăcăminţii

existente.

ного таблицей 5, допустимость со-

хранения такого положения после

реконструкции должна решаться с

учетом опыта эксплуатации су-

ществующего покрытия.

5.13 Gradul de compactare necesar

al pămînturilor aduse (dislocate) tre-

buie să corespundă coeficientului de

compactare a pămînturilor (raportul

dintre densitatea normată minimă şi

cea maximă la compactarea standard),

prezentat în tabelul 6 şi la 4.8.

5.13 Требуемая степень

уплотнения насыпных грунтов

должна соответствовать

коэффициентам уплотнения

грунтов (отношение наименьшей

требуемой плотности к максималь-

ной при стандартном уплотнении),

приведенным в таблице 6 и в 4.8.

5.14 Dacă sub îmbrăcămintea aero-dromului densitatea naturală a pămîn-tului este mai mică decît cea normată, pămunturile trebuie compactate pînă la normele prevăzute în tabelul 6: la adîncimea 1,2 m – pentru zonele cli-matico- rutiere I-III şi 0,8 m – pentru zonele IV-V, măsurînd de la suprafaţa terenului de fundaţie.

5.14 Если под аэродромным по-крытием естественная плотность грунта ниже требуемой, следует уп-лотнять грунты до норм, приведен-ных в таблице 6: на глубину 1,2 м - для 1-1II дорожно-климатических зон и 0,8 м - для IV-V зон, считая от поверхности грунтового основания.

5.15 Coeficientul de compactare a rambleurilor, executate din pămînturi salinizate, trebuie adoptat de minim 0,98 pentru îmbrăcăminte de ţip uşor şi pentru partea de pămînt a cîmpului de zbor, şi 1,00 – pentru îmbrăcă-minte de tip capital.

5.15 Коэффициент уплотнения на-сыпей, возводимых из засоленных грунтов, следует принимать не ме-нее 0,98 при покрытии облегченно-го типа и для грунтовой части летного поля, 1,00 - при покрытии капитального типа.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.19

Tabelul 5

Таблица 5

Pămîntul terenului de fundaţie (a

rambleului)

Грунт основания (насыпи)

Supraînălţarea minimă a suprafeţei îmbrăcăminţii,

m, deasupra nivelului apelor subterane în zonele

climatico-rutiere

Минимальное возвышение поверхности

покрытия, м, над уровнем подземных вод в

дорожно-климатических зонах

II III IV V

Nisip cu granulaţie mijlocie

Песок средней крупности 1,1 0,9 0,8 0,7

Nisip fin, nisip argilos

Песок мелкий, супесь 1,6 1,2 1,1 1,0

Argilă, argilă nisipoasă, nisip şi

nisip argilos prăfos

Глина, суглинок, песок и супесь

пылеватые

2,3 1,8 1,5 1,3


Pămîntul terenului de funda-ţie

Грунт основания

Coeficientul de compactare a pămîntului terenului de fun-daţie de sub îmbrăcămintea aerodromului

Коэффициент уплотнения грунта основания под аэродромным покрытием

tip capital

капитального типа

tip uşor

облегченного типа

Nisip, nisip argilos

Песок, супесь 0,98/0,95 0,95/0,95

Argilă nisipoasă

Суглинок 1,00/0,98 0,98/0,95

Argilă

Глина 1,00/0,98 0,98/0,95

NOTĂ – În faţa barei sunt indicate valorile coeficien-tului de compactare a pămîntului în zona îngheţului sezonier, în spatele barei – mai jos de limita îngheţului sezonier, precum şi pentru rambleuri, executate în zonele climatico- rutiere IV şi V.

ПРИМЕЧАНИЕ – Перед чертой приведены значения коэффициента уплотнения грунта в зоне сезонного промерзания, за чертой - ниже границы сезонного промерзания, а также для насыпей, возводимых в 1V и V дорожно-климатических зонах.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.20

5.16 Prevederile normative care tre-

buie îndeplinite şi controlate la execu-

tarea lucrărilor de terasamente, şi me-

todele de control sunt prezentate în

tabelul 7.

5.16 Нормативные требования, ко-

торые надлежит выполнять и кон-

тролировать при производстве зем-

ляных работ, и методы контроля

приведены в таблице 7.

6 ÎMBRĂCĂMINŢILE

AERODROMURILOR

6 АЭРОДРОМНЫЕ

ПОКРЫТИЯ

6.1 Generalităţi 6.1 Общие указания

6.1.1 Îmbrăcăminţile aerodromurilor,

după caracterul de rezistenţă la acţiu-

nea sarcinilor de la aeronave, se clasi-

fica în:

6.1.1 Аэродромные покрытия по

характеру сопротивления действию

нагрузок от воздушных судов под-

разделяют на:

- rigide (din beton, armobeton, be-

ton armat, precum şi din beton asfaltic

pe fundaţie din beton de ciment);

- жесткие (бетонные, армобетон-

ные, железобетонные, а также ас-

фальтобетонные покрытия на це-

ментобетонном основании);

- nerigide (din beton asfaltic; din

piatra rezistentă de compoziţia selec-

tată, tratată cu lianţi organici; din pia-

tră spartă şi pietriş brut (balast), din

pămînturi şi materiale locale, tratate

cu lianţi anorganici sau organici; din

elemente prefabricate din metal, plas-

tic sau cauciuc).

- нежесткие (из асфальтобетона;

прочных каменных материалов по-

добранного состава, обработанных

органическими вяжущими; из ще-

беночных и гравийных материалов,

грунтов и местных материалов, об-

работанных неорганическими или

органическими вяжущими; сбор-

ных металлических, пластмассовых

или резиновых элементов) .


1. Îmbrăcăminte din armobeton se consideră îm-

brăcămintea din beton de ciment armat cu plasă

metalică, destinată pentru preluarea tensiunilor ter-

mice.

1. Армобетонным считается покрытие из

цементного бетона, армированного

металлической сеткой, предназначенной для вос-

приятия температурных напряжений.

2. Îmbrăcăminte din beton armat se consideră îm-

brăcăminte din beton de ciment armat, în care aria

necesară a secţiunii armăturii se determină prin

calcul la rezistenţă şi la lăţimea de deschidere a

fisurilor.

2. Железобетонным считается армированное

цементобетонное покрытие, в котором

необходимую площадь сечения арматуры опре-

деляют расчетом на прочность и ширину

раскрытия трещин.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.21


Elementul constructiv, ca-

tegoria de lucrări şi para-

metrul de controlat

Конструктивный

элемент, вид работ и

контролируемый

параметр

Valoarile prevederilor normative pentru

categoriile de sarcini normative

Значения нормативных требований для

категорий нормативных нагрузок

Metoda de

control

Метод

контроля e/c* I, II şi III

в/к* I, II и III

IV, V şi VI

IV, V и VI

1 2 3 4

Teren de fundaţie de pămînt, PDAP, elementele de pămînt ale PZ

Грунтовое основание, ГВПП, грунтовые элементы ЛП

1 Grosimea stratului fertil

1 Толщина плодородного

слоя

Maxim 5 %

Не более 5 %

Maxim 10 %

Не более 10 %

Nivelment

Ниве-

лирование

din valori pot avea abateri de la cele de pro-iect pînă la minus 20 %; celelalte pînă la minus 10 %

значений могут иметь отклонения от проектных до минус 20 %; остальные - до минус 10 %

2 Cotele de nivel pe axă

2 Высотные отметки по

оси

Idem, pînă la +30 mm, celelalte – pînă la +

20 mm

То же , до + 30 мм, остальные - до + 20

мм;

Nivelment

Ни-

велирование

3 Declivităţi longitudinale

3 Продольные уклоны

Idem, pînă la +0,02, celelalte – pînă la +

0,01

То же , до + 0,02, остальные - до + 0,01

Calcul după rezultatele ri-dicărilor geo-dezice de exe-cuţie

Расчет по ре-зультатам ис-полнительной геодезичес-кой съемки

4 Declivităţile transversale

4 Поперечные уклоны

Idem, pînă la +0,008, celelalte – pînă la +

0,03

То же , до + 0,008, остапьные - до + 0,03

Calcul după

rezultatele ri-

dicărilor geo-

dezice de exe-

cuţie

Расчет по ре-зультатам ис-полнительной геодезичес-кой съемки

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.22

Tabelul 7 (continuare)

Таблица 7 (продолжение)



metrul de controlat




параметр





Metoda de

control

Метод


в/к* I, II и III

IV, V şi VI

IV, V и VI

1 2 3 4

5 Densitatea stratului de

pămînt

5 Плотность грунтового

слоя

Maxim 10 % din rezultatele determinării pot

avea abateri

Не более 10 % результатов определения

могут иметь отклонения

ГОСТ 5180, se

admite folo-

sirea metode-

lor accelerate

şi expres pe

teren şi a apa-

ratelor

ГОСТ 5180,

допускается

использовать

ускоренные и

полевые

экспрессме-

тоды и

приборы

pînă la minus 2 %

до минус 2 %

pînă la minus 4 %

до минус 4 %

celelalte – nu trebuie să fie înferioare celor

de proiect

остальные - должны быть не ниже

проектных

6 Planeitatea pe axă (spaţiu sub dreptarul cu lungimea 3 m ):

6 Ровность по оси (просвет под рейкой длиной 3.0 м):

pe PDAP, elementele de

pămînt ale PZ

на ГВПП, грунтовых

элементах ЛП

Maxim 2 %

Не более 2%

Maxim 5 %

Не более 5%

Conform

ГОСТ 30142

По ГОСТ

30142

din rezultatele determinărilor pot avea va-

loarea spaţiilor pînă la 60 mm, celelalte pînă

la 30 mm

результатов определений могут иметь

значения просветов до 60 мм, остальные -

до 30 мм

pe terenul de fundaţie de

pămînt

на грунтовом

основании

Idem, pînă la 40 mm, celelalte – pînă la

20 mm

То же, до 40 мм, остальные - до 20 мм

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.23

Tabelul 7 (continuare) Таблица 7 (продолжение)



metrul de controlat




параметр





Metoda de

control

Метод


в/к* I, II и III

IV, V şi VI

IV, V и VI

1 2 3 4

7 Diferenţa algebrică dintre

cotele de nivel pe axa PDA P

la intervale de 5, 10, şi 20 m

7 Алгебраическая разность

высотных отметок точек

по оси ГВПП с интерва-

лами 5, 10 и 20 м

Maxim 5 % din rezultatele determinărilor pot

avea valoarea pînă la

Не более 5 % результатов определений

могут иметь значения до

Nivelment şi

calcul

Нивелирован

ие и расчет

60, 100, 160 mm 75, 120, 200 mm Nivelment şi

calcul

Нивелирова-

ние и расчет

celelalte - pînă la 30, 50, 80 mm

остальные - до 30, 50, 80 мм

* e/c sarcina normată extra categorie

* в/к внекатегорийная нормативная нагрузка

6.1.2 După gradul de capitalitate (de

calitate) îmbrăcăminţile se clasifică

în:

6.1.2 Покрытия подразделяются по

степени капитальности на:

- capitale (cu îmbrăcăminţi rigide şi

din betoane asfaltice);

- капитальные (с жестким и ас-

фальтобетонным покрытиями);

- uşoare (cu îmbrăcăminţi nerigide,

în afară de îmbrăcăminţile din be-

ton asfaltic).

- облегченные (с нежестким по-

крытием, кроме покрытия из ас-

фальтобетона).

6.1.3 Îmbrăcăminţile aerodromurilor

trebuie să corespundă condiţiilor:

6.1.3 Аэродромные покрытия

должны отвечать требованиям:

- de securitate şi regularitate a efec-

tuării operaţiilor de decolare – ate-

rizare a aeronavelor;

- безопасности и регулярности

выполнения взлетно-посадочных

операций воздушных судов;

- de rezistenţă, fiabilitate şi durabili-

tate a construcţiei în ansamblu şi a

elementelor componente (se asigu-

- прочности, надежности и долго-

вечности конструкции в целом и

составных ее элементов (обеспе-

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.24

ră prin calculul la rezistenţă şi în-

deplinirea condiţiilor pentru mate-

rialele de construcţii);

чиваются расчетом прочности и

выполнением требований к стро-

ительным материалам);

- de planeitate şi rugozitate a supra-

feţei în conformitate cu tabelul 8;

- ровности и шероховатости по-

верхности в соответствии с таб-

лицей 8;

- de protecţia mediului ambiant în

conformitate cu capitilul 9.

- охраны окружающей среды в

соответствии с разделом 9.

Condiţiile normative care trebuie în-

deplinite şi controlate la construirea

fiecărui strat al îmbrăcăminţii aero-

dromului şi metodele de control sunt

prezentate în tabelul 8.

Нормативные требования, которые

следует выполнять и контролиро-

вать при строительстве каждого

слоя аэродромного покрытия, и

методы контроля приведены в

таблице 8.

6.1.4 Îmbrăcăminţile pe acostamente-

le PDAÎA, CR, LS, pe peroane, sec-

toarele consolidate adiacente capete-

lor PDAÎA, şi îmbrăcăminţile pistelor

de căpăt de frînare trebuie prevăzute

rezistente la acţiunea jeturilor gaz-aer

de la motoarele aeronavelor, precum

şi la sarcinile posibile de la mijloacele

de transport şi de exploatare.

6.1.4 Покрытия на обочинах

ИВПП, РД, МС, перронов, укреп-

ляемых участках; примыкающих к

торцам ИВПП, и покрытия конце-

вых полос торможения следует

предусматривать устойчивыми к

воздействию газовоздушных струй

от авиадвигателей, а также воз-

можных нагрузок от транспортных

и эксплуатационных средств.

6.1.5 Grosimea îmbrăcăminţii pe sec-

toarele consolidate trebuie adoptată

prin calcul, însă nu mai mică decît

grosimea minimă admisibilă pentru

stratul constructiv din materialul dat.

6.1.5 Толщину покрытия на укреп-

ляемых участках надлежит прини-

мать по расчету, но не менее мини-

мально допускаемой для конструк-

тивного слоя из данного материала.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.25

Tabelul 8

Таблица 8

Elementul constructiv, categoria lu-

crării şi parametrul de controlat

Конструктивный элемент, вид

работ и контролируемый

параметр

Valoarea prevederilor normati-

ve pentru categoriile de sarcini

normate

Значения нормативных

требований для категорий

нормативных нагрузок

Metoda de con-

trol

Метод

контроля

e/c, I, II şi III

в/к, I, II и III

IV, V şi VI

IV, У и VI

1 2 3 4

1 Toate straturile fundaţiilor artificiale şi ale îmbrăcăminţilor

1 Все слои искусственных оснований и покрытий

1.1 Cotele de nivel pe axa a fiecărui

rînd

1.1 Высотные отметки по оси

каждого ряда

Maxim 5 %

Не более 5 %

Maxim 10 %


Nivelment

Нивелирование

din rezultatele determinărilor

pot avea abateri de la valorile

de proiect pînă la 15 mm, ce-

lelalte pînă la 5 mm

результатов определения мо-

гут иметь отклонения от

проектных значений до 15 мм,

остальные - до 5 мм

1.2 Declivitatea transversală a fie-

cărui rînd

1.2 Поперечный уклон каждого

ряда

Idem, pînă la +0,005, celelalte –

pînă la +0,002 (însă nu mai sus

de normele valabile)

То же,до + 0,005, остальные -

до + 0,002 (но не выше норм

годности)

Calcul după

rezultatele ridi-

cărilor geo-

dezice de exe-

cuţie (de con-

trol)

Расчет по ре-

зультатам ис-

полнительной

геодезической

съемки

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.26






параметр



normate




Metoda de con-

trol

Метод

контроля

e/c, I, II şi III

в/к, I, II и III

IV, V şi VI

IV, У и VI

1 2 3 4

2 Fundaţii, straturi intermediare de egalizare şi îmbrăcăminţi (exceptînd cele prefabricate din

beton)

2 Основания, выравнивающие прослойки и покрытия (кроме сборных бетонных)

2.1 Lăţimea rîndului de aşternere a:

2.1 Ширина ряда укладки:

îmbrăcăminţilor (fundaţiilor)

din beton monolit, armobeton,

beton armat şi a îmbrăcă-

minţilor din beton asfaltic

монолитных бетонных, армо-

бетонных, железобетонных

покрытий (оснований) и ас-

фальтобетонных покрытий

Idem, pînă la + 10 cm, celelalte

– pînă la +5 cm

То же, до + 10 см, остальные -

до + 5 см

Măsurări cu

panglica de mă-

surat, cu ruleta

Измерение

мерной лентой,

рулеткой

a tuturor celelalte tipuri de

fundaţii, îmbrăcăminţi şi stra-

turi intermediare de egalizare

din amestec de nisip şi ciment

всех остальных типов осно-

ваний, покрытий и вырав-

нивающих прослоек из песко-

цементной смеси

Idem, pînă la + 20 cm, celelalte

– pînă la + 10 cm

То же, до + 20 см, остальные -

до + 10 см

Măsurări cu

panglica de mă-

surat cu ruleta

Измерение

мерной лентой,

рулеткой

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.27






параметр



normate




Metoda de con-

trol

Метод

контроля

e/c, I, II şi III

в/к, I, II и III

IV, V şi VI

IV, У и VI

1 2 3 4

2.2 Liniaritatea rosturilor longi-

tudinale şi transversale ale îmbrăcă-

minţilor

2.2 Прямолинейность продольных

и поперечных швов покрытий

Maxim 5 %

Не более 5 %

Maxim 10 %


Măsurări cu

rigla metalică

pe marginea

stratului

Измерение ме-

таллической

линейкой по

краю слоя


pot avea abateri de la linia

dreaptă pînă la 8 mm, celelalte

pînă la 5 mm pe 1 m (însă nu

mai mult de 10 mm la 7,5 m)

результатов определений мо-


прямой линии до 8 мм, осталь-

ные - до 5 мм на 1 м (но не

более 10 мм на 7,5 м)

2.3 Lăţimea falţurilor rosturilor de

deformaţie la toate tipurile de îmbră-

căminţi

2.3 Ширина пазов деформационных

швов всех типов покрытий

De minim cea de proiect, însă de

maxim 35 mm

Не менее проектной, но не

более 35 мм ных

Măsurări cu

lera sau cu şu-

blerul

Измерение щу-

пом или штан-

генциркулем

2.4 Grosimea stratului constructiv al:

2.4 Толщина конструктивного слоя:

fundaţii din beton de ciment şi al

oricărui tip de îmbrăcăminte

цементобетонных оснований и

всех типов покрытий

Maxim 5 %

Maxim 10 %

Не более 10%

Не более 5%

Măsurări cu

rigla metalică

pe marginea

stratului




краю слоя


pot avea abateri de la valorile

de proiect pînă la minus 7,5%,

celelalte - pînă la minus 5 %,

însă maxim 10 mm



проектных значений до минус

7,5 %, остальные до минус 5

%, но не более 10 мм

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.28







параметр



normate




Metoda de con-

trol

Метод

контроля

e/c, I, II şi III

в/к, I, II и III

IV, V şi VI

IV, У и VI

1 2 3 4

al tuturor altor tipuri de fundaţii

şi îmbrăcăminţi

всех остальных типов ос-

нований и покрытий

Idem, pînă la minus - 7,5%, cele-

lalte - pînă la minus 5 %, însă

maxim 20 mm

То же, до минус 7,5 %,

остальные - до минус 5 %, но

не более 20 мм

Măsurări cu

rigla metalică

pe marginea

stratului




краю слоя

2.5 Coeficientul de compactare a stra-

turilor constructive din beton asfaltic

2.5 Коэффициенты уплотнения

конструктивных слоев

асфальтобетона

Idem, pînă la minus 0,03, ce-

lelalte - pînă la minus 0,02

То же, до минус 0,03,

остальные - до минус 0,02

Conform / По

ГОСТ 12801

2.6 Rezistenţa betonului

2.6 Прочность бетона

De minim cea de clasa de rezis-

tenţă de proiect

Не ниже проектного класса

прочности

Conform / По

ГОСТ 18105

2.7 Rezistenţa betonului la îngheţ-

dezgheţ

2.7 Морозостойкость бетона

De minim marca de proiect

Не ниже проектной марки

Conform / По

ГОСТ 10060.0

ГОСТ 10060.2

ГОСТ 10060.3

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.29







параметр



normate




Metoda de con-

trol

Метод

контроля

e/c, I, II şi III

в/к, I, II и III

IV, V şi VI

IV, У и VI

1 2 3 4

2.8 Planeitatea pe axa rîndului (spaţiu sub dreptarul cu lungimea de 3 m):

2.8 Ровность по оси ряда (просвет под рейкой длиной 3,0 м):

fundaţiilor artificiale

искусственных оснований

Maxim 2 %

Не более 2 %

Maxim 5 %

Не более 5 %

Conform / По

ГОСТ 30412

din rezultatele determinărilor pot

avea valorile spaţiilor pînă la

результатов определений

могут иметь значения про-

светов до

10 mm / мм 14 mm / мм

celelalte pînă la / остальные до

5 mm / мм 7 mm / мм

a oricărui tip de îmbrăcăminte şi

de straturi intermediare egaliza-

toare

всех типов покрытий и вы-

равнивающих прослоек

Idem, pînă la

То же, до


celelalte pînă la / остальные до


2.9 Diferenţa algebrică dintre cotele de

nivel ale îmbrăcăminţii pe axa rîndului

(puncte la intervale de 5, 10, şi 20 m )

2.9 Алгебраическая разность

высотных отметок покрытия по оси

ряда ( точек, отстоящих друг от

друга на расстоянии 5, 10 и 20 м)

Maxim 5 % din rezultatele de-

terminărilor pot avea valorile

pînă la

Не более 5 % результатов

определений могут иметь

значения до

Nivelment şi

calcul

Нивелирование

и расчет 10, 16, 24 mm 14, 20, 28 mm

celelalte pînă la

остальные до

5, 8, 16 mm 8, 12, 16 mm

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.30







параметр



normate




Metoda de con-

trol

Метод

контроля

e/c, I, II şi III

в/к, I, II и III

IV, V şi VI

IV, У и VI

1 2 3 4

2.10 Supraînălţarea muchiilor plăcilor adiacente la rosturile îmbrăcăminţilor rigide din

beton monolit:

2.10 Превышение граней смежных плит в швах монолитных

жестких покрытий:

Transversale

Поперечных

Maxim 10 %


Maxim 20 %


Măsurări cu

rigla metalică

sau cu şublerul

Измерения ме-


линейкой или

штангенцирку-

лем


pot avea valorile pînă la 6 mm,

celelalte pînă la 3 mm


гут иметь значения до 6 мм,


Longitudinale

Продольных

Idem, pînă la 10 mm, celelalte –

pînă la 3 mm

То же, до 10 мм, остальные -

до 3 мм

Idem

То же

3 Îmbrăcăminţi prefabricate din plăci de beton armat pretensionate

3 Сборные покрытия из предварительно напряженных железобетонных плит

3.1 Planeitatea (spaţiu sub dreptarul

cu lungimea 3 m)

3.2 Ровность (просвет под рейкой

длиной 3 м)

Maxim 2 %

Не более 2 %

Maxim 5 %

Не более 5 %

Conform / По

ГОСТ 30412


pot avea valorile spaţiilor pînă

la 10 mm, celelalte - pînă la

5 mm


могут иметь значения про-

светов до 10 мм, остальные -

до 5 мм

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.31







параметр



normate




Metoda de con-

trol

Метод

контроля

e/c, I, II şi III

в/к, I, II и III

IV, V şi VI

IV, У и VI

1 2 3 4

3.2 Supraînălţarea muchiilor plăcilor adiacente la rosturile îmbrăcăminţilor prefabricate:

3.2 Превышение граней смежных плит в швах сборных покрытий:

Transversale

Поперечных

Maxim 10 %


Maxim 20 %


Măsurări cu

rigla metalică

sau cu şublerul

Измерения ме-


линейкой или

штангенцирку-

лем


pot avea valorile pînă la 6 mm,

celelalte - pînă la 3 mm


могут иметь значения до 6 мм,


Longitudinale

Продольных

Idem, pînă la 10 mm, celelalte –

pînă la 5 mm

То же, до 10 мм, остальные -

до 5 мм

Idem

То же

4 Lungimea îmbrăcăminţilor PDA, CR,

peronului şi LS pe axele lor

4 Длина покрытий ВПП, РД, перрона

и МС по их осям

De minim valoarea de proiect

Не менее проектного значения

Măsurări cu

panglica de mă-

surat

Измерение

мерной лентой

5 Coeficientul de aderenţă a roţii cu

îmbrăcămintea PDA

5 Коэффициент сцепления колеса с

покрытием ВПП

Minim 0,45

Не менее 0,45

Conform ГОСТ 30413 sau măsurări cu maşina ATT-2 pe suprafaţa udă a îmbrăcăminţii

По ГОСТ 30413 или измерение машиной АТТ-2 по мок-рой поверхнос-ти покрытия

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.32

6.1.6 Pentru a exclude deteriorarea

aeronavelor la ieşirea accidentală de

pe PDAÎA, pe aerodromurile civile cu

categoriile sarcinilor normate IV şi

superioare, racordările sectoarelor

consolidate ale acostamentelor CR, a

sectoarelor consolidate, adiacente ca-

petelor PDAÎA, precum şi a stra-

turilor de etanşare (pereurilor) din ju-

rul construcţiilor reţelei de evacuare –

drenare a apelor (căminelor, şanţurilor

acoperite, rigolelor ş. a.) cu suprafaţa

de teren a CZ trebuie executate sub

formă de plan înclinat cu adîncirea

mărginii îmbrăcăminţii (pereului) în

pămînt la adîncimea stabilită prin cal-

cul. Totodată, panta planului înclinat

nu trebuie să depăşească 1:10.

6.1.6 Во избежание повреждения

воздушных судов при их случай-

ных выкатываниях с ИВПП на

гражданских аэродромах с ка-

тегориями нормативных нагрузок

IV и выше сопряжения укрепляе-

мых участков обочин РД, укрепляе-

мых участков, примыкающих к

торцам ИВПП, а также отмосток

вокруг сооружений водосточно-

дренажной сети (колодцев, закры-

тых канав, лотков и т.п.) с грунто-

вой поверхностью ЛП следует уст-

раивать в виде пандуса с заглубле-

нием края покрытия (отмостки) в

грунт на глубину, устанавливаемую

расчетом. При этом крутизна

пандуса должна быть не более 1:10.

6.2 Fundaţii artificiale 6.2 Искусственные основания

6.2.1 Pentru fundaţii artificiale şi

pentru straturile termoizolante trebuie

să fie utilizat beton greu şi beton cu

agregate fine conform ГОСТ 26633,

beton uşor conform ГОСТ 25820,

amestecuri vîrtoase de beton conform

documentelor normative în vigoare,

beton asfalţic dens, poros şi macro-

poros conform ГОСТ 9128, materiale

de piatră (amestecuri de piatră spartă,

pietriş şi nisip), netratare – conform

ГОСТ 25607 şi tratate cu lianţi anor-

ganici – conform 23558 şi tratate cu

lianţi organici, piatră spartă şi pietriş

conform ГОСТ 3344, ГОСТ 23845,

nisip conform ГОСТ 8736 şi alte ma-

teriale locale.

6.2.1 Для искусственных основа-

ний и термоизоляционных слоев

следует применять бетон тяжелый

и мелкозернистый по ГОСТ 26633,

бетон легкий - по ГОСТ 25820,

жесткие бетонные смеси по дей-

ствующим нормативным докумен-

там, асфальтобетон плотный, по-

ристый и высокопористый - по

ГОСТ 9128, материалы щебеноч-

ные, гравийные и песчаные, необ-

работанные – по ГОСТ 25607 и об-

работанные неорганическими -по

ГОСТ 23558 и органическими вя-

жущими, щебень и гравий - по

ГОСТ 3344, ГОСТ 23845, песок -

по ГОСТ 8736, а также другие

местные материалы.

6.2.2 Materialele pentru toate stratu- 6.2.2 Материалы всех слоев искус-

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.33

rile fundaţiei artificiale trebuie să aibă

o rezistenţă la îngheţ, corespunzătoare

condiţiilor climatice ale zonei în care

se execută construcţia. Condiţiile pen-

tru rezistenţa la îngheţ sunt prezentate

în tabelul 9.

ственных оснований должны обла-

дать морозостойкостью, соответ-

ствующей климатическим усло-

виям района строительства.

Требования к морозостойкости

приведены в таблице 9.


Materialul pentru straturile fundaţiilor

artificiale

Материал слоев искусственных

оснований

Rezistenţa la îngheţ a materialelor, minim, la

temperatura medie lunară a aerului în luna

cea mai rece, ° C

Морозостойкость материалов, не ниже,

при среднемесячной температуре воздуха

наиболее холодного месяца, °С

sub minus 15

ниже минус 15

sub minus 5 pînă

la minus 15 inclu-

siv

ниже минус 5 до

минус 15 включ.

minus 5 şi

mai înaltă

минус 5 и

выше

1 2 3 4

Piatră spartă şi piatră spartă din pietriş

Щебень и щебень из гравия F 50 F 25 F 15

Pietriş

Гравий F 25 F 15 F 15

Piatră spartă, pietriş, amestecuri de nisip şi

pietriş (balast), de pămînt şi pietriş şi de

pămînt şi piatră spartă, stabilizate cu lianţi

organici

Щебень, гравий, песчано-гравийные,

грунтогравииные и грунтощебеночные

смеси, укрепленные органическими

вяжущими

F 25 F 25 F 15

Piatră spartă tratată cu lianţi anorganici

Щебень, обработанный неорганичес-

кими вяжущими

F 50 F 25 F 15

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.34


Materialul pentru straturile fundaţiilor

artificiale

Материал слоев искусственных

оснований

Rezistenţa la îngheţ a materialelor, minim, la

temperatura medie lunară a aerului în luna

cea mai rece, ° C

Морозостойкость материалов, не ниже,

при среднемесячной температуре воздуха

наиболее холодного месяца, °С

sub minus 15

ниже минус 15

sub minus 5 pînă

la minus 15 inclu-

siv

ниже минус 5 до

минус 15 включ.

minus 5 şi

mai înaltă

минус 5 и

выше

1 2 3 4

Pietriş, amestecuri de nisip şi pietriş, de pămînt şi pietriş, de pămînt şi piatră spartă, stabili-

zate cu lianţi anorganici, amestec de nisip şi ciment, şi amestec de pămînt şi ciment pentru

partea fundaţiei:

Гравий, песчано-гравийные, грунтогравийные и грунто-щебеночные смеси,

укрепленные неорганическими вяжущими, пескоцемент и грунтоцемент в части

основания:

- superioară

- верхней F 50 F 25 F 15

- inferioară

- нижней F 15 F 15 F 10

Amestecuri de nisip şi pietriş, de pămînt şi

pietriş şi de pămînt şi piatră spartă

Песчано-гравийные, грунто-гравийные и

грунтощебеночные смеси

F 25 F 15 F 15

Beton cu agregate fine, beton cu cheramzit,

beton cu zgură, beton cu dozaj sărac

Мелкозернистый бетон, керамзитобетон,

шлакобетон, тощий бетон

F 50 F 50 F 25

NOTĂ – La partea superioară a fundaţiei se referă

străturile care se află amplasate în limitele jumătăţii

superioare a adăncimii de îngheţ a sectoarelor, la

partea înferioară - straturile care se află amplasate în

limitele jumătăţii inferioare a adîncimii de îngheţ,

măsurată de la suprafaţa înbrăcăminţii.

ПРИМЕЧАНИЕ - К верхней части основания

относятся слои, лежащие в пределах верхней

половины глубины промерзания участков,к нижней

слои, лежащие в пределах нижней половины

глубины промерзания, считая от поверхности по-

крытия.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.35

6.2.3 La executarea fundaţiilor artifi-

ciale din materiale macrogranulare,

aşezate direct pe pămînturi argiloase,

trebuie să fie prevăzută executarea

unui strat intermediar anticolmatant,

care să excludă posibilitatea pătrunde-

rii pămîntului din terenul de fundaţie

la umezirea lui, în stratul de material

macroporos.

6.2.3 При устройстве искусствен-

ных оснований из крупнозернистых

материалов, укладываемых непо-

средственно на глинистые грунты,

должна быть предусмотрена проти-

возаиливающая прослойка, которая

исключала бы возможность прони-

кания грунта основания при его

увлажнении в слой крупнопорис-

того материала.

Grosimea stratului anticolmatant tre-

buie să fie de minim dimensiunea par-

ticulelor celor mai mari ale materia-

lului granular folosit, dar nu mai mic

de 5 cm.

Толщина противозаиливающей

прослойки должна быть не менее

размера наиболее крупных частиц

используемого зернистого матери-

ала, но не менее 5 см.

6.2.4 Pentru terenuri cu condiţii hi-

drogeologice de tipul doi, cînd terenul

de fundaţie este format din pămînturi

nedrenante (argiloase, argilonisipoase

şi nisipo-argiloase prafoase) în corpul

fundaţiei artificiale trebuie executate

straturi drenante din materiale cu coe-

ficientul de filtrare minim 7 m/d. Gro-

simea straturilor drenante din nisip

măşcat şi mijlociu trebuie să cores-

pundă datelor din tabelul 10.

6.2.4 Для местности с гидрогеоло-

гическими условиями второго типа,

когда грунтовое основание состоит

из недренирующих грунтов (глин,

суглинков и супесей пылеватых), в

конструкциях искусственных осно-

ваний следует устраивать дрениру-

ющие слои из материалов с коэф-

фициентом фильтрации не менее 7

м/сут. Толщина дренирующих сло-

ев из песков крупных и средней

крупности должна соответствовать

данным таблицы 10.

Grosimea straturilor drenante din alte

materiale, inclusiv folosind straturi

intermediare din materiale sintetice

neţesute, se determină prin calcul.

Толщину дренирующих слоев из

других материалов, в том числе с

применением прослоек из синтети-

ческих нетканых материалов, сле-

дует определять расчетом.

6.2.5 Rezistenţa straturilor portante

ale fundaţiilor artificiale trebuie să fie

suficientă pentru preluarea sarcinilor

de la mijloacele de transport, utilizate

la construirea îmbrăcăminţilor artifici-

ale.

6.2.5 Прочность несущих слоев ис-

кусственных оснований должна

быть достаточной для восприятия

нагрузок от построечного тран-

спорта, используемого при строи-

тельстве искусственных покрытий.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.36

Tabelul 10

Таблица 10

Pămîntul terenului de

fundaţie natural

Грунт естественного

основания

Grosimea minimă a stratului drenant pentru zonele

climatico-rutieră, cm

Минимальная толщина дренирующего слоя для

дорожно-климатических зон, см

I II III IV

Argilă, argilă nisipoasă

Глина,суглинок 35 30/35 20/25 15

Argilă nisipoasă şi nisip

argilos prăfos

Суглинок и супесь

пылеватые

50 40/50 30/35 15/20

NOTĂ – Grosimea stratului, scrisă în faţa

barei trebuie adoptată pentru regiunile din sudul zonei

climatico- rutiere, în spatele barei - din nordul zonei.

ПРИМЕЧАНИЕ - Толщину слоя, указанную перед

чертой, следует принимать для районов, располо-

женных в южной части дорожно-климатической

зоны, за чертой - в северной части

6.3 Îmbrăcăminţi rigide 6.3 Жесткие покрытия

6.3.1 Construcţia îmbrăcăminţilor ri-

gide, de regulă, trebuie realizată din

beton greu, care corespunde prevede-

rilor ГОСТ 26633 şi prezentului nor-

mativ.

6.3.1 Строительство жестких по-

крытий следует, как правило, вы-

полнять из тяжелого бетона, отве-

чающего требованиям ГОСТ 26633

и настоящих норм.

Se admite folosirea betonului cu agre-

gate fine, care corespunde prevederi-

lor ГОСТ 26633, însă clasa de rezis-

tenţă la compresiune, la utilizarea lui

pentru îmbrăcăminţi monostrat sau

pentru stratul superior al îmbrăcă-

minţilor bistrat trebuie să fie de mi-

nim B30.

Допускается применять мелкозер-

нистый бетон, отвечающий требо-

ваниям ГОСТ 26633, при этом

класс по прочности на сжатие при

использовании его в однослойном

или верхнем слое двухслойного

покрытия должен быть не ниже

В30.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.37

Tabelul 11

Таблица 11

Îmbrăcămintea aerodromului

Аэродромное покрытие

Clasa minimă a betonului după

rezistenţa la întindere prin în-

covoiere

Минимальный класс бетона

по прочности на растяжение

при изгибе

Îmbrăcăminte monolit monostrat şi stratul superior al îm-

brăcăminţii bistrat din beton, armobeton, beton armat (cu

armatură netensionată)

Однослойное и верхний слой двухслойного моно-

литного покрытия из бетона, армобетона, желе-

зобетона (с ненапрягаемой арматурой)

Btb 4,0

Strat inferior al îmbrăcăminţii bistrat şi plăci sub rosturi

Нижний слой двухслойного покрытия и подшовные

плиты

Btb 2,8

Îmbrăcăminte prefabricată din plăci de beton armat cu armatură pretensionată:

Сборное из железобетонных предварительно напряженных плит армированных:

- cu armatură din sîrmă sau cablu de armatură

- проволочной арматурой или арматурными

канатами

Btb 4,0

- cu armatura în bare

- стержневой арматурой Btb 3,6


1. Pentru plăcile pretensionate prefabricate din

beton armat trebuie să fie asigurată condiţia supli-

mentară pentru clasa de proiect minimă de rezistenţă

la compresiune: B 30 pentru plăci armate cu armatura

din sîrmă sau cu cabluri de armatură, şi B 25 pentru

plăci, armate cu armatură în bare.

1. Для сборных предварительно напряженных

железобетонных плит должно быть обеспечено

дополнительное требование к минимальному

проектному классу прочности бетона на сжатие:

В30 - для плит, армированных проволочной арма-

турой или арматурными канатами, и В25 - для

плит, армированных стержневой арматурой.

2. Pentru îmbrăcăminţi monostrat şi pentru stratul

superior al îmbrăcăminţilor bistrat, calculate pentru

sarcini cu presiunea aerului în pneurile roţilor de

maxim 0,6 MPa, se admite, printr-o justificare tehni-

co-economică respectivă, utilizarea betonului cu clasa

de rezistenţă la întindere prin încovoiere Btb 3,2.

2. Для однослойных и верхнего слоя двухслойных

покрытий, рассчитанных на нагрузки с давлением

воздуха в пневматиках колес не более 0,6 МПа,

допускается при соответствующем технико- эко-

номическом обосновании применять бетон класса

прочности на растяжение при изгибе Вtb3,2.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.38

6.3.2 Clasa de rezistenţă a betonului

la întindere prin încovoiere trebuie

adoptată de minim cele prezentate în

tabelul 11.

6.3.2 Класс бетона по прочности,

на растяжение при изгибе необхо-

димо принимать не ниже указан-

ных в таблице 11.

6.3.3 Marca betonului de rezistenţă la

îngheţ pentru îmbrăcăminţi monostrat

şi pentru stratul superior al îmbrăcă-

minţilor bistrat trebuie adoptată în

conformitate cu harta prezentată în

figura 2.

6.3.3 Марку бетона по морозостой-

кости для однослойных и верхнего

слоя двухслойных покрытий следу-

ет назначать в соответствии с кар-

той на рисунке 2.

Pentru aerodromurile situate în zonele

limitrofe cu regiunile indicate pe har-

tă, trebuie adoptată o marcă superioa-

ră de rezistenţă la îngheţ.

Для аэродромов, расположенных на

границе районов, указанных на кар-

те, следует принимать большую

марку по морозостойкости .

Pentru stratul inferior al îmbrăcă-

mintei bistrat marca betonului de re-

zistenţă la îngheţ trebuie adoptată,

pentru temperaturi medii lunare în

luna cea mai rece, ºC:

Для нижнего слоя двухслойных по-

крытий марку бетона по морозо-

стойкости следует принимать при

среднемесячной температуре наи-

более холодного месяца, °С:

- de la 0 pînă la minus 5

.........minim de F 50

- от 0 до минус 5

.........не ниже F50

- de la minus 5 pînă la minus 15

.........minim de F 75

- от минус 5 до минус 15

.........не ниже F75

- mai joase de minus 15

.........minim de F 100

- ниже минус 15

.........не ниже F100


1. Temperatura medie lunară de calcul a aerului

exterior se adoptă, conform prevederilor documente-

lor normative pentru climatologia în construcţii.

1. Расчетная среднемесячная температура

наружного воздуха принимается в соответствии

с требованиями нормативных документов по

строительной климатологии

2. Dacă stratul inferior pe perioada de iarnă

rămîne deschis, el trebuie să fie acoperit cu compozi-

ţii hidrofobe sau cu alte compoziţii de protecţie.

2. Если нижний слой на зимний период

остается открытым, он должен быть покрыт

гидрофобизирующим или другими защитными

составами.

6.3.4 Tipul şi clasa armaturii se stabi-

leşte în funcţie de tipul înbrăcăminţii,

destinaţia armăturii, tehnologia de

pregătire a elementelor de armatură şi

6.3.4 Вид и класс арматуры следует

устанавливать в зависимости от ви-

да покрытия, назначения арматуры,

технологии приготовления арма-

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.39

de metodele de utilizare (armatura ne-

tensionată şi pretensionată).

турных элементов и способов их

использования (ненапрягаемая и

напрягаемая арматура).

Caracteristicile armaturii de oţel tre-

buie stabilite în conformitate cu pre-

vederile documentelor normative pen-

tru elemente de beton şi beton armat.

Характеристики арматурных сталей

надлежит устанавливать в соответ-

ствии с требованиями нормативных

документов на бетонные и железо-

бетонные конструкции.

6.3.5 Grosimea necesară a straturilor

monolite rigide se determină prin cal-

cul.

6.3.5 Требуемую толщину моно-

литных жестких слоев следует оп-

ределять расчетом.

Figura 2 – Zonarea teritoriului CSI după rezistenţa la îngheţ normată a

betonului pentru îmbrăcăminţile monostrat şi pentru stratul superior al

îmbrăcăminţilor bistrat.

Рисунок 2 — Районирование территории СНГ по требуемой

морозостойкости бетона для однослойных и верхнего слоя

двухслойных покрытий

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.41

Grosimea maximă şi minimă a stratu-

lui îmbrăcăminţilor rigide trebuie

adoptată cu considerarea posibilităţi-

lor tehnice ale complexurilor de utilaj

pentru punerea betonului în operă şi a

tehnologiei adoptate de executare a

lucrărilor de construcţii.

Максимальную и минимальную

толщину слоя жестких покрытий

следует назначать с учетом техни-

ческой возможности бетоноукла-

дочных комплектов и принятой

технологии строительства.

6.3.6 Îmbrăcăminţile prefabricate din

plăci tip ПАГ-14 trebuie folosite pen-

tru sarcini de maxim 100 kN pe o roa-

tă pentru aterizor cu mai multe roţi şi

de maxim 170 kN pentru aterizor cu o

singură roată, ПАГ-18 de maxim 140

kN pentru aterizor cu mai multe roţi şi

de maxim 200 kN pentru aterizor cu o

singură roată, ПАГ – 20 – de maxim

180 kN şi respectiv, 250 kN. Plăcile

trebuie să corespundă prevederilor

ГОСТ 25912,0 - ГОСТ 25912,4.

6.3.6 Сборные покрытия из типо-

вых плит ПАГ-14 следует приме-

нять для нагрузок на колесо не

более 100 кН для многоколесной

опоры и не более 170 кН для

одноколесной опоры, ПАГ-18- не

более 140 кН для многоколесной

опоры и не более 200 кН для

одноколесной опоры, ПАГ-20 - не

более 180 кН и 250 кН соответ-

ственно. Плиты должны удовлетво-

рять требованиям ГОСТ 25912.0 -

ГОСТ 25912.4.

6.3.7 Între plăcile îmbrăcăminţilor ri-

gide monolite şi fundaţiile artficiale,

precum şi între straturile îmbrăcă-

minţilor monolite bistrat trebuie pre-

văzute măsuri constructive care să

asigure deplasarea independentă pe

orizontală a straturilor (straturi inter-

mediare separatoare din pergamin, pe-

licule polimerice şi alte materiale).

Folosirea covoarelor din nisip bitumat

nu se admite.

6.3.7 Между плитами жестких мо-

нолитных покрытий и искусствен-

ными основаниями, а также между

слоями двухслойных монолитных

покрытий необходимо предусмат-

ривать конструктивные мероприя-

тия, обеспечивающие независи-

мость горизонтальных перемеще-

ний слоев (разделительные про-

слойки из пергамина, пленочных

полимерных и других материалов).

Применение пескобитумного ко-

врика не допускается.

La executarea îmbrăcăminţilor bistrat

prin metoda îmbinării, stratul interme-

diar separator nu se execută.

При устройстве двухслойных по-

крытий методом сращивания разде-

лительная прослойка не устраива-

ется.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.42

6.3.8 Îmbrăcăminţile prefabricate din

plăci de beton armat pretensionate,

care se execută pe fundaţii de toate

tipurile, cu excepţia celor din nisip,

trebuie aşezate pe un strat de egalizare

din amestec de nisip cu ciment de 3-5

cm grosime. Stratul intermediar sepa-

rator în acest caz nu se execută.

6.3.8 Сборные покрытия из предва-

рительно напряженных железобе-

тонных плит, устраиваемых на ос-

нованиях всех типов, кроме песчан-

ных, следует укладывать по вырав-

нивающей прослойке из пескоце-

ментной смеси толщиной 3-5 см.

Разделительную прослойку в этом

случае не устраивают.

6.4 Rosturile de deformaţie la îm-

brăcăminţile rigide

6.4 Деформационные швы в

жестких покрытиях

6.4.1 Îmbrăcăminţile rigide monolite

trebuie secţionate în plăci separate

prin rosturi de deformaţie. Dimensiu-

nile plăcilor trebuie stabilite în funcţie

de condiţiile climatice locale, precum

şi în conformitate cu tehnologia de

execuţie a lucrărilor de construcţii

adoptată.

6.4.1 Жесткие монолитные покры-

тия следует разделять на отдельные

плиты деформационными швами.

Размеры плит должны устанавли-

ваться в зависимости от местных

климатических условий, а также в

соответствии с намеченной техно-

логией производства строительных

работ.

6.4.2 Distanţa dintre rosturile de de-

formaţie (lungimea plăcilor) nu trebu-

ie să depăşească, m, pentru îmbrăcă-

minţile monolite:

6.4.2 Расстояния между деформа-

ционными швами сжатия (длина

плит) не должны превышать, м, для

монолитных покрытий:

- din beton cu grosimea pănă la

30 cm

.........25 de grosimi ale stratului (se

admite rotunjirea pănă la metri în-

tregi);

- бетонных толщиной менее 30 см

.........25-кратной толщины слоя

(допускается округление до

целых метров)

- din beton cu grosimea de 30 cm şi

mai mare ............................... 7,5

- бетонных толщиной 3 0 см и

более .................................... 7,5

- din beton armat cu armatură pozată

într-un singur nivel ............... 7,5

- железобетонных с арматурой в

одном уровне ....................... 7,5

- din beton armat cu armatură pozată

în două niveluri ..................... 20

- железобетонных с арматурой в

двух уровнях ........................ 20

- din armobeton la o amplitudine

anuală a temperaturilor lunare me-

- армобетонных при годовой ам-

плитуде среднемесячных тем-

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.43

dii, ° C: ператур, °С:

- 45 şi mai înalte ...................... 10 - 4 5 и выше ........................... 10

- pînă la 45 ............................... 15 - менее 45 ................................ 15

NOTĂ – Amplitudinea anuală a temperaturilor luna-

re medii se calculează ca diferenţa dintre temperatu-

ra medie a aerului în luna cea mai călduroasă şi

temperatura medie a aerului în luna cea mai rece,

acestea determinîndu-se în conformitate cu prevede-

rile documentelor normative pentru climatologia în

construcţii.

ПРИМЕЧАНИЕ – Годовую амплитуду

среднемесячных температур вычисляют как

разницу средних температур воздуха наиболее

жаркого и наиболее холодного месяцев,

определяемых в соответствии с требованиями

нормативных документов по строительной

климатологии.

6.4.3 În regiuni cu condiţii geotehni-

ce complicate, distanţa dintre rosturile

de deformaţie de contracţie, pentru

îmbrăcăminţi din armobeton şi beton

armat, nu trebuie să depăşească 10 m.

6.4.3 В районах со сложными ин-

женерно-геологическими условия-

ми расстояния между деформаци-

онными швами сжатия для армобе-

тонных и железобетонных покры-

тий не должны превышать 10 м.

6.4.4 La îmbrăcăminţile monolite ros-

turile tehnologice, de regulă, trebuie

suprapuse cu rosturile de deformaţie.

Pentru benzile adiacente ale îmbrăcă-

minţii cu construcţia identică, rosturi-

le transversale trebuie suprapuse.

6.4.4 В монолитных покрытиях

технологические швы, как правило,

следует совмещать с деформацион-

ными швами. Для смежных полос

покрытия одинаковой конструкции

поперечные швы следует совме-

щать.

Rosturi tehnologice se consideră ros-

turile, a căror execuţie este condiţio-

nată de lăţimea de lucru a utilajului de

punere a betonului în operă şi de în-

treruperile posibile în procesul de

construire.

К технологическим относятся швы,

устройство которых обусловлива-

ется шириной захвата бетоноукла-

дочных машин и возможными пе-

рерывами в строительном процес-

се.

6.4.5 Necesitatea executării rosturilor

de dilataţie la îmbrăcăminţile rigide

monolite şi distanţa dintre ele trebuie

justificate prin calcul luînd în consi-

derare condiţiile climatice şi particu-

larităţile constructive ale îmbrăcă-

minţilor.

6.4.5 Необходимость устройства

швов расширения в жестких моно-

литных покрытиях и расстояния

между ними следует обосновывать

расчетом с учетом климатических

условий и конструктивных особен-

ностей покрытий.

6.4.6 Rosturile de dilataţie trebuie

executate la racordarea îmbrăcăminţi-

6.4.6 Швы расширения необходимо

устраивать при примыкании по-

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.44

lor cu alte construcţii, precum şi la

racordarea CR la PDA şi la peron.

крытий к другим сооружениям, а

также при примыкании РД к ВПП и

перрону.

6.4.7 La îmbrăcăminţile prefabricate

din plăci pretensionate cu îmbinări

cap la cap, care împiedică deplasarea

pe orizontală a plăcilor, trebuie execu-

tate rosturi de deformaţie.

6.4.7 В сборных покрытиях из

предварительно напряженных плит

со стыковыми соединениями, пре-

пятствующими горизонтальной по-

движке плит, следует устраивать

деформационные швы.

6.4.8 Distanţa, m, dintre rosturile

transversale de deformaţie, precum şi

dintre rosturile de deformaţie longitu-

dinale pe peroane, pe LS şi pe plat-

formele cu destinaţie specială nu tre-

buie să depăşească, pentru amplitudi-

nile anuale ale temperaturilor lunare

medii, ° C:

6.4.8 Расстояния, м, между попе-

речными деформационными шва-

ми, а также между продольными

деформационными швами на пер-

ронах, МС и площадках специаль-

ного назначения не должны превы-

шать при годовой амплитуде сред-

немесячных температур, °С:

- peste 45 ................................. 12 - св. 45 12

- de la 30 pînă la 45 ................ 18 - от 30 до 45 ............................ 18

- maxim 30 .............................. 24. - менее 30 ................................ 24.

6.4.9 Rosturile de deformaţie longitu-

dinale la îmbrăcăminţile prefabricate

ale PDAÎA şi CR nu se execută.

6.4.9 Продольные деформацион-

ные швы в сборных покрытиях

ИВПП и РД не устраиваются.

6.4.10 Distanţa dintre rosturile de

deformaţie în stratul inferior de beton

al îmbrăcăminţilor bistrat nu trebuie

să depăşească 10 m.

6.4.10 Расстояние между деформа-

ционными швами в нижнем бетон-

ном слое двухслойных покрытий не

должно превышать 10 м.

6.4.11 La fundaţiile din beton cu do-

zaj sărac, din cheramzitobeton, din

beton cu nisip (beton cu agregate fi-

ne), precum şi din beton cu zgură tre-

buie executate rosturi de contracţie,

distanţă dintre ele trebuie să fie de

maxim 15 m.

6.4.11 В основаниях из тощего бе-

тона, керамзитобетона, песчаного

(мелкозернистого) бетона, а также

шлакобетона следует устраивать

швы сжатия, расстояние между ко-

торыми должно быть не более 15 м.

NOTĂ – Dacă în perioada de iarnă se prevede între-

rupere în lucrările de construcţii, distanţa dintre

rosturile de deformaţii în straturile inferioare ale îm-

brăcăminţilor bistrat şi fundaţiilor trebuie adoptată

ca pentru îmbrăcăminţile din beton, în conformitate

cu prevederile 6.4.2.

ПРИМЕЧАНИЕ – Если предусматривается

перерыв в строительных работах на зимний

период, расстояния между деформационными

швами в нижних слоях двухслойных покрытий и

основаниях следует принимать как для бетонных

покрытий в соответствии с требованиями 6.4.2.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.45

6.4.12 La rosturile de deformaţie ale

îmbrăcăminţilor monostrat trebuie fo-

losite îmbinările cap la cap, care asi-

gură transmiterea sarcinii de la o pla-

că la alta. Se admite înlocuirea execu-

ţiei îmbrăcăminţilor cap la cap cu

consolidarea sectoarelor de margine

ale plăcilor prin armare sau prin folo-

sirea plăcilor sub rosturi, sau prin ma-

jorarea grosimii plăcii argumentată

prin calcul.

6.4.12 В деформационных швах

однослойных покрытий необходи-

мо применять стыковые соедине-

ния, обеспечивающие передачу на-

грузки с одной плиты на другую.

Вместо устройства стыковых сое-

динений допускается усиливать

краевые участки плит либо армиро-

ванием, либо применением под-

шовных плит, либо увеличением

толщины плиты, обоснованным

расчетом.

6.4.13 Îmbrăcăminţile bistrat, de re-

gulă, trebuie executate prin suprapu-

nerea rosturilor în straturi. În unele

cazuri se admite executarea îmbrăcă-

minţilor bistrat cu rosturi nesuprapuse

(ca rosturi nesuprapuse se consideră

îmbrăcăminţile la care rosturile longi-

tudinale şi transversale în straturile

superior şi inferior sunt deplasate re-

ciproc cu peste 2 tsup, în care tsup este

grosimea stratului superior).

6.4.13 Двухслойные покрытия, как

правило, следует устраивать с сов-

мещением швов в слоях. В

отдельных случаях допускается

устраивать двухслойные покрытия

с несовмещением швов (с несовме-

щенными швами считаются покры-

тия, в которых продольные и попе-

речные швы в верхнем и нижнем

слоях взаимно смещены более чем

на 2tsup, где tsup – толщина верхнего

слоя).

6.4.14 Îmbrăcăminţile bistrat cu ros-

turi suprapuse trebuie executate, de

regulă, cu îmbinări cap la cap în ros-

turi longitudinale şi transversale. Se

admite executarea îmbinărilor cap la

cap numai în stratul superior.

6.4.14 Двухслойные покрытия с

совмещенными швами следует, как

правило, устраивать со стыковыми

соединениями в продольных и по-

перечных швах. Допускается устра-

ивать стыковые соединения только

в верхнем слое.

6.4.15 La îmbrăcăminţile bistrat cu

rosturi nesuprapuse, zonă inferioară a

plăcilor stratului superior trebuie ar-

mată deasupra rosturilor stratului infe-

rior conform calculelor. Se admite în

loc de armare să se majoreze grosimea

stratului superior.

6.4.15 В двухслойных покрытиях с

несовмещенными швами нижнюю

зону плит верхнего слоя надлежит

армировать над швами нижнего

слоя в соответствии с расчетом.

Допускается заменять армирование

увеличением толщины верхнего

слоя.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.46

6.4.16 Rosturile de deformaţie ale

îmbrăcăminţilor rigide trebuie să fie

protejate contra pătrunderii apelor de

suprafaţă şi a lichidelor de exploatare,

precum şi contra înfundării lor cu ni-

sip, piatră spartă şi cu alte materiale

solide. În calitate de împlutură a ros-

turilor trebuie utilizate materiale de

etanşare speciale cu aplicarea lor la

cald şi la rece, care corespund preve-

derilor departamentale de deformati-

vitate, aderenţă la beton, rezistenţă

termică, rezistenţă chimică, aderenţă

la pneurile roţilor aeronavelor şi de

deformaţie la oboseală, conform con-

diţiilor de folosire. Materialele de um-

plere a rosturilor nu trebuie să-şi

schimbe caracteristicile de exploatare

sub acţiunea de scurtă durată a jeturi-

lor fierbinţi gaz-aer ale motoarelor

aeronavelor.

6.4.16 Деформационные швы

жестких покрытий должны быть за-

щищены от проникновения поверх-

ностных вод и эксплуатационных

жидкостей, а также от засорения их

песком, щебнем и другими

твердыми материалами. В качестве

заполнителей швов должны ис-

пользоваться специальные гермети-

зирующие материалы горячего и

холодного применения, отвечаю-

щие ведомственным требованиям

деформативности, адгезии к бето-

ну, температуроустоичивости, хи-

мической стойкости, липкости к

пневматикам авиационных колес и

усталостным деформациям, соот-

ветствующим условиям их приме-

нения. Материалы - заполнители

швов не должны изменять свои экс-

плуатационные свойства при крат-

ковременном воздействии горячих

газовоздушных струй авиадви-

гателей.

6.5 Îmbrăcăminţile nerigide 6.5 Нежесткие покрытия

6.5.1 Îmbrăcăminţile nerigide se exe-

cută în mai multe straturi. Grosimea

necesară a straturilor se justifică prin

calcul. Grosimea minimă admisibilă a

stratului constructiv (în starea com-

pactată) se adoptă conform tabelului

12.

6.5.1 Нежесткие покрытия устраи-

вают многослойными. Требуемую

толщину слоев обосновывают рас-

четом. Минимально допускаемую

толщину конструктивного слоя (в

уплотненном состоянии) принима-

ют согласно таблице 12.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.47

Tabelul 12

Таблица 12

Materialul stratului constructiv al îmbrăcăminţii nerigide şi al

fundaţiei artificiale

Материал конструктивного слоя нежесткого покрытия и

искусственного основания

Grosimea minimă a

stratului, cm

Минимальная

толщина слоя, см

Beton asfaltic la presiunea interioară a aerului în pneurile aeronavelor, MPa (kgf/cm2)

Асфальтобетон при внутреннем давлении воздуха в пневматиках колес воздушных

судов, МПа (кгс/см 2) :

pînă la 0,6 (6)

менее 0,6 (6) 5

de la 0,6 (6) pînă la 0,7 (7)

от 0,6 (6) до 0,7 (7) 7

peste 0,7 (7) pînă la 1,0 (10)

св.0,7 (7) до 1,0 (10) 9

peste 1,0 (10)

св 1,0 (10) 12

Piatră spartă, pietriş, pămînturi tratate cu lianţi

Щебень, гравий, грунты, обработанные вяжущими 8

Piatră spartă, tratată cu lianţi organici prin metoda de impregnare

Щебень, обработанный органическими вяжущими по способу

пропитки

8

Pămînturi şi materiale de piatră cu rezistenţa redusă, tratate cu lianţi

minerali

Грунты и малопрочные каменные материалы, обработанные

минеральными вяжущими

15

Piatră spartă sau pietriş, netratate cu lianţi şi aşezate pe fundaţie din

nisip

Щебень или гравий, не обработанные вяжущими и

укладываемые на песчаное основание

15

NOTE

1. Dimensiunea maximă a granulei fracţiunii măş-

cate, utilizate în startul de material mineral, trebuie să

fie de minim 1,5 ori mai mică decît grosimea stratului

constructiv.

ПРИМЕЧАНИЯ

1. Максимальный размер зерна крупной фракции,

применяемого в слое минерального материала,

должен быть не менее чем в 1,5 раза меньше

толщины конструктивного слоя.

2. Se admite executarea straturilor din beton asfal-

tic cu grosimea 9-12 cm în două straturi dintr-un

amestec de aceeaşi calitate, dacă se asigură aderenţa

bună între ele.

2. Допускается устройство асфальтобетонных

слоев толщиной 9-12 см в два слоя из смеси того

же качества при условии обеспечения сцепления

между ними.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.48

6.5.2 Grosimea totală a straturilor din

beton asfaltic pe fundaţii din materia-

le tratate cu lianţi anorganici, trebuie

să fie de minim cele prezentate în ta-

belul 13.

6.5.2 Общая толщина асфальтобе-

тонных слоев на основаниях из ма-

териалов, обработанных неоргани-

ческими вяжущими, должна быть

не менее приведенной в таблице 13.

6.5.3 Îmbrăcăminţile de beton asfaltic

trebuie executate din mixturi asfaltice,

care corespund prevederilor

ГОСТ 9128, sau din mixturi asfaltice

realizate din bitum, modificat cu po-

limeri în conformitate cu documentele

normative în vigoare.

6.5.3 Асфальтобетонные покрытия

необходимо устраивать из асфаль-

тобетонных смесей, отвечающих

требованиям ГОСТ 9128, или поли-

мер-асфальтобетонных смесей в

соответствии с действующими нор-

мативными документами.

6.5.4 Straturile superioare ale îmbră-

căminţilor de beton asfaltic trebuie

executate din mixturi asfaltice dense,

cele inferioare – din mixturi asfaltice

dense sau poroase. Utilizarea ameste-

curilor de beton asfaltic poroase pe

terenuri de fundaţie, care reprezintă

un strat impermeabil, nu se admite .

6.5.4 Верхние слои асфальтобетон-

ных покрытий следует устраивать

из плотных смесей, нижние - из

плотных или пористых смесей.

Применение пористых асфальтобе-

тонных смесей на основаниях,

представляющих собой водоупор-

ный слой, не допускается.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.49

Tabelul 13

Таблица 13

Temperatura lunară medie a

aerului în luna cei mai rece,

° C

Среднемесячная темпе-

ратура воздуха наиболее

холодного месяца, ° C

Grosimea minimă totală a straturilor de beton asfaltic, cm, pe funda-

ţii din materiale tratate cu lianţi anorganici, şi pe îmbrăcăminţi din

beton de ciment

Общая минимальная толщина асфальтобетонных слоев, см,на

основаниях из материалов, обработанных неорганическими

вяжущими, и покрытиях из цементобетона

pe PDAÎA, CR principală

на ИВПП, магистраль.ной РД

Pe alte sectoare ale aerodromului

на остальных участках

аэродрома

pentru categoriile de sarcini normate

при категории нормативных нагрузок

e/c* I, II

в/к* I, II III, IV V, VI e/c I, II III, IV V, VI

minus 5 şi mai înaltă

минус 5 и выше 9 7 7 9 7 6

sub minus 5 pînî la minus 15

ниже минус 5 до минус 15 12 9 7 9 7 6

sub minus 15 sau numărul

de treceri a temperaturi prin

0º C de peste 50 ori pe an

ниже минус 15 или число

переходов температуры

через 0 С свыше 50 раз в

год

16 13 7 12 9 7

*e/c - sarcina normată extracategorie

*в/к - внекатегорииная нормативная нагрузка

6.5.5. La sarcini de categoria normată

III şi mai mare pentru straturile supe-

rioare ale îmbrăcăminţilor nerigide

trebuie utilizate mixturi asfaltice den-

se (sau din bitum modificat cu poli-

meri) de marca I, pentru sarcini de ca-

tegoria IV – mărci de minim II, pentru

sarcini de categoriile V şi VI – de mi-

nim marca III de rezistenţă.

6.5.5 Под нагрузки III нормативной

категории и выше в верхних слоях

нежестких покрытий следует при-

менять плотные асфальтобетонные

(или полимер-асфальтобетонные)

смеси марки I, под нагрузки IV

категории - марки не ниже II, под

нагрузки V и VI категорий - не

ниже III марки по прочности.

6.5.6 Mixturile asfaltice reci se ad-

mite să se utilizeze, printr-o justificare

tehnico-economică corespunzătoare

numai la CR, peroane şi LS pentru

6.5.6 Холодные асфальтобетонные

смеси допускается применять при

соответствующем технико-эконо-

мическом обосновании только на

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.50

sarcini de categorie IV şi mai mici. РД, перронах и МС под нагрузки

IV категории и ниже.

6.5.7 Tipul de mixtură asfaltică şi

marca respectivă a bitumului trebuie

adoptate ţinînd cont de condiţiile cli-

matice conform ГОСТ 9128 şi

ГОСТ 22245.

6.5.7 Тип асфальтобетонной смеси

и соответствующую марку битума

надлежит принимать с учетом кли-

матических условий в соответствии

с ГОСТ 9128 и ГОСТ 22245.

6.5.8 Pentru sarcini de categoria nor-

mată IV şi mai mare îmbrăcăminţile

din beton asfaltic trebuie executate pe

fundaţii artificiale din materiale trata-

te cu lianţi.

6.5.8 Под нагрузки IV нормативной

категории и выше асфальтобетон-

ные покрытия следует устраивать

на искусственных основаниях из

материалов, обработанных вяжу-

щими.

6.6 Ranforsarea (consolidarea) îm-

brăcăminţilor existente

6.6 Усиление существующих

покрытий

6.6.1 Necesitatea şi metodele de ran-

forsare a îmbrăcăminţilor existente la

reconstruirea aerodromurilor se stabi-

leşte în funcţie de clasa aerodromului

şi de categoriea sarcinilor normate,

precum şi în funcţie de starea îmbră-

căminţii existente, a terenurilor de

fundaţie natural şi artificial şi a reţe-

lelor de scurgere a apelor şi de drenaj,

de condiţiile hidrogeologice locale,

caracteristicile materialelor îmbrăcă-

minţii şi ale fundaţiei existente, de po-

ziţia de înălţime a suprafeţei îmbrăcă-

minţii.

6.6.1 Необходимость и методы уси-

ления существующих покрытий

при реконструкции аэродромов

следует устанавливать с учетом

назначаемого класса аэродрома и

категории нормативной нагрузки, а

также в зависимости от состояния

существующего покрытия, естес-

твенного и искусственного основа-

ний и водосточно-дренажной сети,

местных гидрогеологических усло-

вий, характеристик материалов су-

ществующего покрытия и основа-

ния, высотного положения поверх-

ности покрытия.

6.6.2 Grosimea necesară a stratului de

ranforsare trebuie stabilită prin calcul

luînd în considerare capacitatea por-

tantă reală a îmbrăcăminţii existente.

În acest caz caracteristicile de calcul

ale îmbrăcăminţii şi ale fundaţiei, de

regulă trebuie determinate pe baza

datelor încercărilor.

6.6.2 Требуемая толщина слоя уси-

ления должна устанавливаться рас-

четом с учетом фактической несу-

щей способности существующего

покрытия. При этом расчетные ха-

рактеристики существующего по-

крытия и основания следует, как

правило, определять на основе дан-

ных испытаний.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.51

NOTĂ – În cazul în care nu există posibilitate de a

efectua încercări, se admite caracteristicile de calcul

ale straturilor constructive ale îmbrăcăminţii exis-

tente să se determine pe baza datelor din proiect cu

considerarea categoriei de distrugere, stabilite prin

prelucrarea statistică a unui număr mare de date

privind starea tehnică a îmbrăcăminţilor aerodromu-

rilor de diferite feluri şi tipuri.

ПРИМЕЧАНИЕ – В тех случаях, когда

проведение испытаний не представляется

возможным, допускается расчетные характе-

ристики конструктивных слоев существующего

покрытия определять по данным проекта с

учетом категории разрушения, устанавливаемой

на основании статистической обработки

массовых данных о техническом состоянии аэро-

дромных покрытий различных типов и видов.

6.6.3 La ranforsarea îmbrăcăminţii în

prealabil trebuie înlăturate defectele

construcţiei existente, precum şi resta-

bilită reţeaua de scurgere a apei şi

drenaj; în cazul lipsei reţelei trebuie

soluţionată necesitatea executării ei.

Se admite de a efectua fragmentarea

stratului superior al îmbrăcăminţilor

rigide existente.

6.6.3 При усилении покрытий сле-

дует предварительно устранить де-

фекты существующей конструкции,

а также восстановить водосточно-

дренажную сеть; в случае отсут-

ствия сети - решить вопрос о необ-

ходимости ее устройства. Допуска-

ется производить фрагментизацию

верхнего слоя существующих жест-

ких покрытий.

6.6.4 Îmbrăcăminţile rigide pot fi ran-

forsate cu orice tip de îmbrăcăminte

rigidă şi cu beton asfaltic, folosind cît

mai eficient capacitatea portantă a îm-

brăcăminţii existente şi ţinînd cont de

condiţiile concrete.

6.6.4 Жесткие покрытия могут уси-

ливаться всеми типами жестких

покрытий и асфальтобетоном исхо-

дя из наиболее эффективного ис-

пользования несущей способности

существующего покрытия с учетом

конкретных условий.

6.6.5 La ranforsarea îmbrăcăminţilor

prefabricate cu plăci prefabricate, ros-

turile stratului ranforsant în raport cu

rosturile îmbrăcăminţii existente tre-

buie deplasate cu minim 0,5 m pentru

rosturile longitidunale şi cu minim

1 m pentru cele transversale.

6.6.5 При усилении сборных по-

крытий сборными плитами швы

слоя усиления по отношению к

швам существующего покрытия

следует смещать не менее чем на

0,5 м для продольных и на 1 м для

поперечных швов.

6.6.6 La ranforsarea îmbrăcăminţilor

rigide monolite cu beton monolit, ar-

mobeton sau cu beton armat trebuie să

fie respectate prevederile pentru îm-

brăcăminţile bistrat conform 6.3.7,

6.4.13–6.4.15. Pentru îmbrăcăminţi cu

numărul de straturi mai mare de două,

strat inferior trebuie considerat stratul

6.6.6 При усилении монолитных

жестких покрытий монолитным бе-

тоном, армобетоном или железобе-

тоном должны быть удовлетворены

требования к двухслойным покры-

тиям согласно 6.3.7, 6.4.13- 6.4.15.

При числе слоев более двух ниж-

ним следует считать слой, располо-

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.52

amplasat direct sub cel superior, iar

celelalte straturi se consideră ca fun-

daţii artificiale.

женный непосредственно под верх-

ним, а остальные слои - рассматри-

вать как искусственные основания.

6.6.7 Pentru a asigura contactul plăci-

lor cu fundaţia la consolidarea îmbră-

căminţilor rigide cu plăci din beton

armat pretensionate, între îmbrăcă-

mintea existentă şi plăcile prefabricate

trebuie în mod obligatoriu, indiferent

de planeitatea îmbrăcăminţii existen-

te, să se execute un strat egalizator din

nisip şi ciment cu grosimea medie de

minim 3 cm; strat intermediar separa-

tor în acest caz nu se execută.

6.6.7 Для обеспечения контакта

плит с основанием при усилении

жестких покрытий сборными пред-

варительно напряженными железо-

бетонными плитами между сущест-

вующим покрытием и сборными

плитами следует обязательно, неза-

висимо от ровности существующе-

го покрытия, устраивать выравни-

вающий слой из песко-цемента

средней толщиной не менее 3 см;

разделительную прослойку в этом

случае не устраивают.

6.6.8 Grosimea totală minimă a stra-

turilor din beton asfaltic la ranforsarea

îmbrăcăminţilor rigide trebuie să co-

respundă prevederilor prezentate în

tabelulul 13. Pentru consolidarea îm-

brăcăminţilor rigide cu beton asfaltic

în toate straturile trebuie utilizate nu-

mai mixturi asfaltice dense.

6.6.8 Общая минимальная толщина

слоев асфальтобетона при усиле-

нии жестких покрытий должна со-

ответствовать требованиям табли-

цы 13. Для усиления жестких по-

крытий асфальтобетоном во всех

слоях должны применяться только

плотные асфальтобетонные смеси.

6.6.9 Ranforsarea îmbrăcăminţilor

nerigide poate fi realizată cu orice tip

de îmbrăcăminţi rigide şi nerigide.

6.6.9 Усиление нежестких покры-

тий может быть выполнено нежест-

кими и жесткими покрытиями всех

типов.

6.6.10 La ranforsarea îmbrăcăminţi-

lor rigide existente cu beton asfaltic

trebuie aplicate măsuri constructive

(armare, tăierea rosturilor de deforma-

ţie în betonul asfaltic etc.) pentru a

reduce posibilitatea de formare a fisu-

rilor reflectate în stratul de consolida-

re şi în stratul de egalizare.

6.6.10 При усилении существую-

щих жестких покрытий асфальто-

бетоном следует применять кон-

структивные мероприятия (армиро-

вание, нарезку деформационных

швов в асфальтобетоне и др.), на-

правленные на снижение вероят-

ности образования отраженных

трещин в слое усиления и выравни-

вающем слое.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.53

6.7 Principiile fundamentale de

calcul la rezistenţă al îmbrăcăminţi-

lor

6.7 Основные принципы расчета

прочности покрытий

6.7.1 Îmbrăcăminţile aerodromurilor,

inclusiv straturile fundaţiilor artificia-

le trebuie calculate prin metoda stări-

lor limită la acţiunile multiple ale sar-

cinilor verticale produse de aeronave,

ca construcţii multistrat amplasate pe

un teren de fundaţie elastic.

6.7.1 Покрытия аэродромов, вклю-

чая слои искусственных оснований,

надлежит рассчитывать по .методу

предельных состояний на много-

кратное воздействие вертикальных

нагрузок от воздушных судов как

многослойные конструкции, лежа-

щие на упругом основании.

În afară de aceasta, îmbrăcăminţile

din beton asfaltic trebuie calculate la

preluarea sarcinilor aerodinamice pro-

duse de jeturile de gaz-aer ale motoa-

relor avioanelor, dacă viteza medie a

jetului în zona de contact cu îmbrăcă-

mintea este egală sau depăşeşte 100

m/s.

Асфальтобетонные покрытия, кро-

ме того, следует рассчитывать на

восприятие аэродинамических наг-

рузок от газовоздушных струй ави-

адвигателей, если средняя скорость

струи в зоне контакта с покрытием

равна или более 100 м/с.

Stările limită de calcul ale îmbrăcă-

minţilor rigide sunt:

Расчетными предельными состоя-

ниями жестких покрытий явля-

ются:

- din beton şi armobeton – starea

limită de rezistenţă;

- бетонных и армобетонных -

предельное состояние по проч-

ности;

- din beton armat cu armătură ne-

pretensionată – stările limită de rezis-

tenţă, de deschidere a fisurilor şi de

presiune pe terenul de fundaţie de

pămînt;

- железобетонных с ненапрягае-

мой арматурой - предельные состо-

яния по прочности, раскрытию

трещин и давлению на грунтовое

основание;

- din beton armat cu armătură pre-

tensionată - starea limită de apariţie a

fisurilor şi de presiune pe terenul de

fundaţie de pămînt.

- железобетонных с напрягаемой

арматурой - предельное состояние

по образованию трещин и дав-

лению на грунтовое основание.

Stările limită de calcul ale îmbrăcă-

minţilor nerigide sunt:

Расчетными предельными состоя-

ниями нежестких покрытий яв-

ляются:

- pentru îmbrăcăminţi de tip capital

– stările limite după săgeata relativă a

- для покрытий капитального ти-

па - предельные состояния по отно-

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.54

construcţiei în întregime şi de rezis-

tenţă a straturilor din beton asfaltic;

сительному прогибу всей конструк-

ции и по прочности слоев из ас-

фальтобетона;

- pentru îmbrăcăminţi de tip uşor –

starea limită după săgeata relativă a

construcţiei în întregime.

- для покрытий облегченного ти-

па - предельное состояние по отно-

сительному прогибу всей конструк-

ции.

6.7.2 Elementele îmbrăcăminţilor ae-

rodromurilor pentru aviaţia civilă tre-

buie calculate la sarcini normate, ale

căror categorii şi parametri cărora

sunt prezentaţi în tabelul 14 (pentru

avioane) şi 15 (pentru elicoptere).

6.7.2 Конструкции покрытий аэро-

дромов гражданской авиации сле-

дует рассчитывать на нормативные

нагрузки, категории и параметры

которых приведены в таблицах 14

(для самолетов) и 15 (для вертоле-

тов).

Se admite calculul îmbrăcăminţii la

acţiunea sarcinilor de la un anumit tip

de aeronavă.

Допускается рассчитывать покры-

тия на воздействие нагрузок от воз-

душного судна конкретного типа.

Îmbrăcăminţile aerodromurilor altor

departamente trebuie calculate la sar-

cini, ai căror parametri se stabilesc în

documentele normative departamenta-

le.

Покрытия аэродромов других ве-

домств должны рассчитываться на

нагрузки, параметры которых уста-

навливаются ведомственными нор-

мативными документами.

6.7.3 La calculul rezistenţei îmbrăcă-

minţilor, acţiunea sarcinilor de la dife-

rite tipuri de aeronave trebuie readusă

la acţiunea echivalentă a sarcinilor de

calcul. Ca sarcină de calcul trebuie

adoptată aeronava (categoria de sarci-

nă normată), care produce acţiunea

maximă asupra îmbrăcăminţii.

6.7.3 При расчете прочности по-

крытий воздействие нагрузок от

различных типов воздушных судов

следует приводить к эквивалентно-

му воздействию расчетной нагруз-

ки. В качестве расчетного должно

приниматься воздушное судно

(категория нормативной нагрузки),

оказывающее максимальное воз-

действие на покрытие.

6.7.4 Datele privind rezistenţa îmbră-

căminţilor aerodromurilor civile tre-

buie prezentate prin numere de clasi-

ficare ale îmbrăcăminţilor artificiale

(PCN) în conformitate cu documente-

le normative departamentale şi clasi-

ficarea stabilită de Organizaţia Inter-

6.7.4 Данные о прочности покры-

тий аэродромов гражданской авиа-

ции следует представлять класси-

фикационными числами искус-

ственных покрытий (РСN) в соот-

ветствии с ведомственными норма-

тивными документами и классифи-

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.55

naţională pentru Aviaţia Civilă

(ICАО).

кацией, установленной Междуна-

родной организацией гражданской

авиации (ИКАО).

În cazul abaterilor caracteristicilor îm-

brăcăminţilor de la cele de proiect,

confirmate prin datele controlului

operativ la executarea lucrărilor de

construcţii, numărul de clasificare

PCN trebuie determinat pe baza date-

lor de la încercarea îmbrăcăminţilor şi

a fundaţiilor cu sarcini de probă.

В случаях отклонений характерис-

тик покрытий от проектных, под-

твержденных данными операцион-

ного.контроля при строительстве,

классификационное число РСN

следует определять на основе дан-

ных испытаний покрытий и основа-

ний пробными нагрузками.

Tabelul 14

Таблица 14

Categoria sarcinii

normate pentru aero-

dromuri

Категория

нормативной

нагрузки для аэро-

дромов

Sarcina normată Fn pe

aterizorul principal

(convenţional) al avio-

nului, kN

Нормативная нагруз-

ка Fn на основную

(условную) опору

самолета, кН

Presiunea interioa-

ră a aerului în pne-

uri, Pa, MPa

Внутреннее

давление воздуха

в пневматиках

колес, Па,МПа

Aterizorul prin-

cipal

Основная

опора

1 2 3 4

e/c

в/к 850

1,0

Cu patru roţi

Четырех-

колесная

I 700

II 550

III 400

IV 300

V 80 0,6 Cu o singură

roată

Одноколесная VI 50 0,4 NOTE ПРИМЕЧАНИЯ

1. Distanţa între pneurile aterizorului cu patru roţi

se adoptă egală cu 70 cm între roţile adiacente şi 130

cm între rîndurile de roţi.

1. Расстояния между пневматиками

четырехколесной опоры приняты равными 70 см

между смежными колесами и 130 см - между

рядами колес.

2. Sarcinile normate de categoria III şi IV se admite

să fie înlocuite cu sarcinile pe aterizorul principal cu o

singură roată şi adoptate de 170 şi, respectiv, 120 kN,

iar presiunea în pneuri pentru sarcinile normate de

categoria V şi VI – egală cu 0,8 MPa.

2. Нормативные нагрузки III и IV категорий

допускается заменять нагрузками на

одноколесную основную опору и принимать соот-

ветственно 170 и 120 кН, а давление в пневмати-

ках колес для нормативных нагрузок V и VI

категорий - равным 0,8 МПа.

3. Pentru îmbrăcăminţile pereurilor şi sectoarelor

ranforsate adiacente capetelor PDAÎA, sarcina nor-

mată se înmulţeşte cu 0,5.

3. Для покрытий отмосток и укрепляемых

участков, примыкающих к торцам ИВПП,

нормативная нагрузка умножается на коэф-

фициент 0,5.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.56

Tabelul 15

Таблица 15

Categoria elicopterelor

după masa de decolare

Категория вертоле-

тов по взлетной

массе

Sarcina normată Fn, pe aterizorul

principal (convenţional), kN

Нормативная нагрузка Fn, на

основную (условную) опору, кН

Presiunea aerului în pneuri

Pa, MPa

Внутреннее давление

воздуха в пневматиках

колес Пa, МПа

Grele

Тяжелые 170 0,7

Mijlocii

Средние 60 0,6

Uşoare

Легкие 20 0,4


1. Aterizorul principal - cu o singură roată. 1. Основная опора - одноколесная.

2. La stabilirea prevederilor constructive pentru

elicodromuri şi elementele lor sarcinile elicopterilor

grele (cu masa de decolare de peste 15 t) se echivalea-

ză cu categoria III de sarcini normate mijlocii, (de la 5

pînă la 15 t) – cu categoria V, uşoare (pînă la 5 t) – cu

categoria VI.

2. При назначении конструктивных требований

к вертодромам и их элементам нагрузки тяжелых

вертолетов (со взлетной массой св. 15 т)

приравниваются к III категории нормативной

нагрузки, средних (от 5 до 15 т) - к V категории,

легких (менее 5т)-к VI категории.

6.7.5 Îmbrăcăminţile aerodromurilor după gradul de acţiune a sarcinilor de la aeronave şi după capacitatea por-tantă se încadrează în grupe de sectoa-re în conformitate cu figura 3. Sche-mele prezentate în figura 3 pot fi con-cretizate în funcţie de destinaţie şi apartenenţa departamentală a aerodro-murilor, iar sectoarele îmbrăcăminţi-lor destinate pentru rularea sistemati-că a aeronavelor, trebuie referite la grupa A.

6.7.5 Покрытия аэродромов по сте-пени воздействия нагрузок воздуш-ных судов и несущей способности подразделяются на группы участ-ков в соответствии с рисунком 3. Приведенные на нем схемы допус-кается уточнять в зависимости от назначения и ведомственной при-надлежности аэродромов, при этом участки покрытий, предназначен-ные для систематического руления воздушных судов, следует относить к группе А.

Calculul la rezistenţă al îmbrăcăminţii elicodromurilor trebuie efectuat în conformitate cu prevederile pentru sectoarele din grupa A (figura 3).

Расчет на прочность покрытий вер-тодромов следует выполнять в со-ответствии с требованиями для участков группы А (рисунок 3).

Grosimea îmbrăcăminţii straturilor de Толщину покрытий отмосток и ук-

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.57

etanşare (pereurilor) şi a sectoarelor consolidate, adiacente capetelor PDAÎA, trebuie calculată ca pentru sectoarele din grupa G, luînd în con-siderare nota 3 la tabelul 14.

репляемых участков, примы-кающих к торцам ИВПП, следует рассчитывать как для участков группы Г с учетом примечания 3 к таблице 14.

6.7.6 Calculul la rezistenţă al îmbră-căminţilor aerodromurilor se efectuea-ză în conformitate cu CP de proiectare şi construire a aerodromurilor

6.7.6 Расчеты покрытий аэродро-мов на прочность выполняются в соответствии с СП по проектирова-нию и строительству аэродромов

7 SISTEMELE DE EVACUARE ŞI

DRENARE A APELOR

7 ВОДООТВОДНЫЕ И

ДРЕНАЖНЫЕ СИСТЕМЫ

7.1 Pentru colectarea şi evacuarea apelor de suprafaţă şi subterane, în funcţie de condiţiile climatice şi hi-drogeologice pe aerodromuri trebuie amenajate sisteme de drenare şi eva-cuare a apelor.

7.1 Для сбора и отвода поверхност-ных и подземных вод в зависимос-ти от климатических и гидрогео-логических условий на аэродромах следует устраивать водоотводные и дренажные системы.

7.2 Sistemele de evacuare a apelor trebuie prevăzute pentru sectoarele de aerodrom cu pămînt argilos, precum şi pentru sectoarele amplasate în zone cu pericol de afuiere (în prezenţa pă-mînturilor expuse acţiunii de eroziu-ne, pantelor mari ale terenului, preci-pitaţiilor torenţiale).

7.2 Водоотводные системы следует предусматривать для участков аэ-родромов с глинистыми грунтами, а также для участков, располагае-мых в условиях опасности размыва (при наличии грунтов, подвер-женных эрозии, значительных ук-лонов местности, осадков ливнево-го характера).

Pentru sectoare din nisipuri, nisipuri argiloase şi din alte pămînturi bine filtrante, precum şi în zona V climati-co-rutieră sistemele de evacuare a apelor trebuie prevăzute selectiv.

Для участков с песчаными, супес-чаными и другими хорошо филь-трующими грунтами, а также в У дорожно-климатической зоне водо-отводные системы надлежит преду-сматривать выборочно.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.58

schema 1 скема 1

schema 2 скема 2

Grupele de sectoare: A – CR principale; căi de

rulare principale pe LS şi peroane; sectoare de

capăt ale PDAÎA; partea mijlocie din lăţimea

PDAÎA pe care se realizează sistematic rularea

aeronavelor; Б – sectoare de PDAÎA, proiectate

conform schemei 1, adiacente sectoarelor de

capăt ale ei; sectoarele de capăt după lăţime ale

părţii mijlocii a PDAÎA, proiectate conform

schemei 2; CR auxiliare şi de legătură; LS, pe-

roane, exceptînd căile de rulare şi alte platforme

similare pentru staţionarea aeronavelor; B –

partea mijlocie a PDAÎA, proiectată conform

schemei 1; Г – sectoare de capăt după lăţime ale

părţii mijlocii a PDAÎA, proiectate conform

schemei 1, exceptînd cele adiacente CR de legă-

tură; sectoare consolidate, adiacente capetelor

PDAÎA, pereuri.

Группы участков: А – магистральные РД; ма-

гистральные пути руления на МС и перронах;

концевые участки ИВПП; средняя по ширине

часть ИВПП, по которой осуществляется сис-

тематическое руление воздушных судов; Б -

участки ИВПП, запроектированной по схеме

1, примыкающие к концевым ее участкам;

краевые по ширине участки в средней части

ИВПП, запроектированной по схеме 2; вспо-

могательные и соединительные РД; МС,

перроны, кроме магистральных путей руле-

ния, и другие аналогичные площадки для

стоянки воздушных судов; В - средняя часть

ИВПП, запроектированной по схеме 1; Г -

краевые по ширине участки в средней части

ИВПП, запроектированной по схеме 1, за ис-

ключением примыкающих к соединительным

РД; укрепляемые участки, примыкающие к

торцам ИВПП, отмостки.

Figura 3 – Schemele de divizare a îmbrăcă-

minţilor aerodromurilor în grupe de sectoare:

schema 1 – pentru aerodromuri pe care rularea

aeronavelor se realizează pe CR principală;

schema 2 – pentru aerodromuri pe care rularea

aeronavelor se realizează pe PDAÎA.

Рисунок 3 - Схемы деления покрытий

аэродрома на группы участков: схема 1 - для

аэродромов, на которых руление воздушных

судов осуществляется по магистральной РД;

схема 2 - для аэродромов, на которых

руление воздушных судов осуществляется по

ИВПП.

7.3 Dimensiunile secţiunilor transver-

sale ale elementelor sistemelor de

evacuare a apelor (conducte, rigole,

şanţuri) şi declivităţile lor de proiect

7.3 Размеры поперечных сечений

элементов водоотводных систем

(труб, лотков, канав) и их проект-

ные уклоны устанавливают на

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.59

se stabilesc prin calculul hidraulic.

Adîncirea de montare a conductelor

sistemelor de evacuare a apelor şi

drenare se stabileşte prin calcule de

rezistenţă la acţiunea sarcinilor de ex-

ploatare.

основании гидравлического расче-

та. Заглубление труб водоотводной

и дренажной систем устанавливают

на основе расчета их на прочность

от воздействия эксплуатационных

нагрузок .

7.4 Schemele şi soluţiile constructive

ale sistemelor de evacuare şi drenare a

apelor trebuie adoptate în funcţie de

zona climatico-rutieră de amplasare a

aerodromului; tipul terenului după ca-

racterul debitului de suprafaţă şi gra-

dul de umiditate; tipul, proprietăţile şi

starea pămînturilor; condiţiile topo-

grafice şi alte condiţii locale în con-

formitate cu CP de proiectare şi con-

struire a aerodromurilor.

7.4 Схемы и конструктивные реше-

ния водоотводных и дренажных

систем следует принимать в зависи-

мости от дорожно-климатической

зоны расположения аэродрома; ти-

па местности по характеру поверх-

ностного стока и степени увлаж-

нения; вида, свойств и состояния

грунтов; топографических и других

местных условий в соответствии с

СП по проектированию и строи-

тельству аэродромов.

7.5 Trebuie asigurată evacuarea ape-

lor din straturile drenante ale fundaţii-

lor, precum şi protecţia acestora con-

tra infiltrării apelor subterane sau ape-

lor subterane apropiate de suptafaţa

pămîntului de pe terenurile adiacente

îmbrăcăminţilor.

7.5 Необходимо обеспечивать от-

вод воды из дренирующих слоев

оснований, а также защиту послед-

них от поступления подземных вод

или верховодки со смежных с

покрытием территорий.

7.6 La executarea sistemelor de dre-

nare şi evacuare a apelor trebuie res-

pectate prevederile documentelor

normative pentru reţelele exterioare şi

construcţiile de alimentare cu apă şi

canalizare, de asemenea trebuie luată

în considerare perspectiva de dezvol-

tare a elementelor aerodromului şi

respectate următoarele reguli:

7.6 При устройстве водоотводных

и дренажных систем следует руко-

водствоваться требованиями нор-

мативных документов на наружные

сети и сооружения водоснабжения

и канализации, а также необходимо

учитывать перспективы развития

элементов аэродрома и соблюдать

следующие правила:

- lungimea construcţiilor liniare de

evacuare şi drenare a apelor trebuie

să fie minimă;

- протяженность линейных соору-

жений водоотвода и дренажа

должна быть минимальной;

- amplasarea colectoarelor sub îm-

brăcăminţile aerodromurilor se ad-

- прокладка коллекторов под аэ-

родромными покрытиями допус-

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.60

mite ca excepţie; кается в виде исключения;

- evacuarea apelor din sistemele de

evacuare şi drenare a apelor trebuie

să se facă într-un bazin natural sau

pe suprafaţa reliefului, în acest caz

trebuie respectate prevederile de

protecţie a mediului prezentate în

capitolul 9.

- сброс воды из водоотводных и

дренажных систем должен про-

изводиться в естественный водо-

ем, или на поверхность рельефа,

при этом должны выполняться

требования охраны окружающей

среды, изложенные в разделе 9.

7.7 Sistemele de evacuare şi drenare a

apelor pot cuprinde următoarele ele-

mente: şanţuri de gardă, rigole deschi-

se în îmbrăcăminţi, rigole de pămînt,

cămine de vizitare, de recepţie a apei

de ploaie şi de talveg, colectoare, stra-

turi drenante, (drenuri de acumulare şi

de ecranare), conducte de ocolire şi

uscătoare, a căror proiectare trebuie

efectuată în conformitate cu prevede-

rile CP de proiectare şi construire a

aerodromurilor.

7.7 Водоотводные и дренажные

системы могут включать следу-

ющие элементы: нагорные канавы,

открытые лотки в покрытиях, грун-

товые лотки, смотровые, дождепри-

емные и тальвежные колодцы, кол-

лекторы, дренирующие слои, за-

кромочные и экранирующие дрены,

трубчатые перепуски и осушители,

проектирование которых должно

выполняться в соответствии с тре-

бованиями СП по проектированию

и строительству аэродромов.

7.8 Axa rigolei din pămînt trebuie să

fie amplasată la o distanţă de minim

25 m de la marginea îmbrăcăminţilor

PDAÎA, iar în cazul CR - de minim

10 m.

7.8 Ось грунтового лотка должна

быть расположена на расстоянии от

кромок покрытий ИВПП не менее

25 м, РД - не менее 10 м.

7.9 Colectoarele trebuie amplasate

de-a lungul marginilor îmbrăcăminţi-

lor aerodromurilor la o distanţă de la

10 pînă la 15 m de la acestea.

7.9 Коллекторы следует распола-

гать вдоль кромок аэродромных по-

крытий на расстоянии от 10 до 15 м

от них.

7.10 Adîncimea de montare a con-

ductelor (distanţa de la suprafaţa tere-

nului pînă la extrados) colectoarelor

se adoptă de minim adîncimea de în-

gheţ a pămîntului cu suprafaţa liberă

de zăpadă.

7.10 Глубину укладки труб (рас-

стояние от поверхности грунта до

шелыги) коллекторов надлежит

принимать не менее глубины про-

мерзания грунтов при свободной от

снега поверхности.

În zonele în care adîncimea de îngheţ

depăşeşte 1,5 m se admite pozarea

В районах с глубиной промерзания

грунта свыше 1,5 м допускается ук-

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.61

conductelor colectorului în zona de

îngheţ, dar în acest caz trebuie prevă-

zut, în funcţie de posibilităţile terenu-

lui, un număr maxim posibil de eva-

cuări ale apelor în bazinul de recepţie,

precum şi termoizolarea ţevilor.

ладывать трубы коллектора в зоне

промерзания, при этом следует пре-

дусматривать максимально возмож-

ное по условиям местности число

сбросов воды в водоприемники, а

также теплоизоляцию труб.

7.11 Conductele colectoarelor şi con-

ductele de ocolire, amplasate în zona

de îngheţ a pămîntului, trebuie să aibă

o pantă de minim cea critică, care se

adoptă în funcţie de diametrul con-

ductelor, mm, după cum urmează:

7.11 Трубы коллекторов и пере-

пусков, укладываемые в зоне про-

мерзания грунта, должны иметь ук-

лон не менее критического, прини-

маемый в зависимости от диаметра

труб, мм, равным:

- pînă la 750 ............................. 0,008 - до 750 ............................. 0,008

- de la 1000 pînă la 1200 ......... 0,007 - от 1000 до 1200 .................... 0,007

- 1500 .................................... 0,006 - 1500 .................................... 0,006

7.12 Şanţurile de evacuare a apelor

trebuie amplasate în exteriorul cîmpu-

lui de zbor al aerodromului, de regulă,

pe calea cea mai scurtă de la capetele

de ieşire ale colectorului pînă la bazi-

nul de recepţie a apei.

7.12 Водоотводные канавы следу-

ет располагать за пределами летно-

го поля аэродрома, как правило, по

кратчайшим расстояниям от выход-

ных оголовков коллекторов до во-

доприемников.

7.13 În locurile de racordare a şan-

ţurilor cu bazinul de recepţie a apei,

fundul lor trebuie să fie cu 0,3 – 0,5 m

mai sus decît nivelul cel mai înalt al

apelor de viitură din bazin la o frec-

venţă a viiturilor de o dată la 5 ani.

7.13 Дно водоотводной канавы в

месте примыкания ее к водоприем-

нику должно быть на 0,3 - 0,5 м

выше уровня наивысшего горизон-

та паводковых вод в водоприемни-

ке при повторяемости паводка один

раз в 5 лет.

7.14 Şanţurile de gardă, amenajate

pentru captarea şi evacuarea apelor de

suprafaţa, care se scurg de pe platfor-

mele de acumulare adiacente aerodro-

mului, trebuie amplasate în exteriorul

pistelor de zbor sau al sectoarelor lor

nivelate, la o distanţă de minim 30 m

de la marginile lor, precum şi de la

marginile îmbrăcăminţilor peroanelor

şi ale platformelor speciale.

7.14 Нагорные канавы, устраивае-

мые для перехвата и отвода поверх-

ностных вод, поступающих со

смежных с аэродромом водосбор-

ных площадей, должны распола-

гаться вне летных полос или их

спланированных частей на расстоя-

ниях не менее 30 м от их границ, а

также от кромок покрытий перро-

нов и спецплощадок.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.62

7.15 Pentru protecţia teritoriului ae-

rodromului contra inundaţiilor la ridi-

carea nivelului apelor în bazinele din

vecinătate, trebuie construite diguri de

protecţie cu înălţimea de minim

0,5 m mai sus de nivelul de calcul al

apelor mari cu considerarea înălţimii

valului şi a rostogolirii lui pe taluzul

digului.

7.15 Для защиты территории аэро-

дрома от затопления при подъеме

уровня воды в примыкающих водо-

емах следует устраивать ограждаю-

щие дамбы высотой не менее чем

на 0,5 м выше расчетного уровня

высокой воды с учетом высоты

волны и набега ее на откос дамбы.

7.16 În caz de necesitate de a proteja

aerodromul contra inundării de către

apele viiturilor, nivelul de calcul al

apelor mari trebuie adoptat cu proba-

bilitatea de depăşire 1:100 pentru ae-

rodromuri, destinate exploatării aero-

navelor cu sarcina normată de

categoriea – II, şi superioare, 1:50 –

pentru celelalte aerodromuri.

7.16 Расчетный уровень высокой

воды при необходимости защиты

аэродрома от затопления паводко-

выми водами следует принимать с

вероятностью превышения 1:100

для аэродромов, предназначенных

для эксплуатации воздушных судов

II категории нормативной нагрузки

и выше, и 1:50 - для остальных

аэродромов.

7.17 Viteza de scurgerea a apei în

rigolele din pămînt, şanţurile de eva-

cuare şi şanţurile de gardă cu suprafe-

ţele neconsolidate, nu trebuie să depă-

şească vitezele limită care provoacă

afuierea.

7.17 Скорость движения воды в

грунтовых лотках, водоотводных и

нагорных канавах, имеющих неу-

крепленную поверхность, не долж-

на превышать предельных значе-

ний, приводящих к размыву.

În cazul vitezelor mai mari de scurge-

re a apelor, suprafeţele rigolelor din

pămînt, ale şanţurilor de evacuare şi

ale şanţurilor de gardă trebuie conso-

lidate şi, după caz, prevăzute pante

forţate şi căderi de apă.

При больших скоростях движения

воды поверхность грунтовых лот-

ков, водоотводных и нагорных ка-

нав следует укреплять, а также пре-

дусматривать при необходимости

быстротоки и перепады.

7.18 Pantele longitudinale trebuie sa

asigure neînnămolirea elementelor li-

niare ale sistemului de evacuare şi

drenare a apelor.

7.18 Продольные уклоны должны

обеспечивать незаиливаемость ли-

нейных элементов водоотводных и

дренажных систем.

7.19 Construcţia sistemelor de eva-

cuare şi drenare a apelor ale aerodro-

murilor amplasate în zone cu condiţii

7.19 Устройство водоотводных и

дренажных систем аэродромов,

располагаемых в сложных инже-

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.63

geotehnice complexe trebuie executa-

tă în conformitate cu CP pentru pro-

iectarea şi construirea aerodromurilor.

нерно-геологических условиях,

следует выполнять в соответствии с

СП по проектированию и строи-

тельству аэродромов.

7.20 În cazul prezenţei pămînturilor

şi apelor subterane saline, agresive

faţă de beton şi azbociment trebuie

executată izolarea cu învelişuri apli-

cate prin ungere a conductelor colec-

toarelor, a suprafeţelor exterioare ale

căminelor de vizitate şi de talveg con-

form prevederilor documentelor nor-

mative pentru acoperirile de izolare şi

de finisaj.

7.20 При агрессивных к бетону и

асбоцементу засоленных грунтах и

подземных водах необходимо вы-

полнять обмазочную изоляцию

труб коллекторов, внешних поверх-

ностей смотровых и тальвежных

колодцев в соответствии с требова-

ниями нормативных документов на

изоляционные и отделочные по-

крытия.

Pentru conductele de ocolire şi dre-

nuri, de regulă, trebuie utilizate con-

ducte din polietilenă.

Для перепусков и дрен должны

использоваться, как правило, поли-

этиленовые трубы.

8 CONSTRUCŢII

SPECIALE

8 СПЕЦИАЛЬНЫЕ

КОНСТРУКЦИИ

8.1 Ecrane de deviere a jeturilor tre-

buie utilizate pe platformele de cursă

a aviamotoarelor în locurile de parca-

re a aeronavelor, precum şi pe alte

sectoare ale aerodromului în cazul de

necesitate de a proteja oamenii, apara-

tele de zbor, construcţiile şi instalaţii-

le de la sol contra acţiunii jeturilor de

gaz-aer. Se admite folosirea ecranelor

de deviere a jeturilor pentru a preveni

prăfuirea cîmpului de zbor prin pre-

zentarea unei justificări tehnico-eco-

nomice, care să cuprindă comparaţia

cu alte metode de desprăfuire.

8.1 Струеотклоняющие щиты сле-

дует применять на площадках,

предназначенных для гонки авиа-

двигателей в местах стоянки воз-

душных судов, а также на других

частях аэродрома при необходи-

мости защиты от воздействия газо-

воздушных струй людей, ле-

тательных аппаратов, сооружений

и наземного оборудования. До-

пускается использовать струеоткло-

няющие щиты для предотвращения

пыления летного поля при технико-

экономическом обосновании, со-

держащем сравнение с другими ме-

тодами обеспыливания.

Construcţia ecranului trebuie să asi-

gure captarea a minim o jumătate din

secţiune a jetului pe înălţime şi să-l

devieze în sus.

Конструкция щита должна обеспе-

чивать перехват не менее половины

сечения струи по высоте и

отклонять ее вверх.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.64

8.2 Dispozitivul de ancorare trebuie

utilizat pentru reţinerea aeronavelor

pe locurile de parcare în poziţie fixă

la acţiunea vîntului, iar pe platformele

de cursă a motoarelor - la acţiunea to-

tală a vîntului şi a tracţiunii motoare-

lor.

8.2 Швартовочные устройства сле-

дует применять для удержания воз-

душных судов на местах стоянки в

заданном положении при воздей-

ствии ветровой нагрузки, а на пло-

щадках гонки двигателей от сум-

марного воздействия ветровой наг-

рузки и тяги двигателей.

8.3 Schema de amplasare a dispoziti-

velor de ancorare, valoarea sarcinilor

de calcul pentru fiecare dispozitiv se

adoptă în conformitate cu documentul

normativ departamental pentru explo-

atarea tehnică pentru tipul aeronavei

de calcul. Viteza de calcul a vîntului

(probabilitatea depăşirii fiind o dată la

5 ani) pentru determinarea valorii sar-

cinii de la vînt se determină după ghi-

durile climatologice sau din datele

staţiilor hidrometeorologie.

8.3 Схему расположения шварто-

вочных устройств, величину рас-

четных усилий на каждое

устройство принимают в

соответствии с ведомственным

нормативным документом по

технической эксплуатации для

расчетного типа воздушного судна.

Расчетную скорость ветра (с

вероятностью превышения раз в 5

лет) для определения значения вет-

ровой нагрузки определяют по кли-

матологическим справочникам или

данным гидрометеорологических

станций.

Condiţiile pentru materialele de exe-

cutare a dispozitivelor de ancorare

trebuie adoptate ca pentru îmbrăcă-

minţile rigide.

Требования к материалам для стро-

ительства швартовочных устройств

следует принимать как для жестких

покрытий.

8.4 Pentru executarea ecranelor meta-

lice de deviere a jeturilor, ancorelor şi

a inelelor de ancoră ale dispozitivelor

de ancorare, în funcţie de condiţiile

climatice ale zonei, trebuie utilizate

oţeluri pentru construcţii metalice

deschise.

8.4 Для изготовления металличес-

ких струеотклоняющих щитов, ан-

керов и якорных колец швартовоч-

ных устройств надлежит применять

стали для открытых металлических

конструкций в зависимости от

климатических условий местности.

8.5 Construcţiile subterane pentru

montarea comunicaţiilor trebuie să

asigure accesul la ele pentru executa-

rea lucrărilor de reparaţie şi înlocuire

prin amplasarea din contul pozării co-

8.5 Подземные сооружения для

прокладки коммуникаций должны

обеспечивать доступ к ним для

производства ремонтных работ и

замены за счет соответствующего

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.65

respunzătoare a căminelor, acoperirii

cu plăci demontabile sau prin utiliza-

rea colectoarelor vizitabile.

размещения колодцев, перекрытия

съемными плитами или исполь-

зования проходных коллекторов.

8.6 Plăcile de planşeu supraterane de

acoperire a canalelor şi elementele

constructive ale căminelor de vizitare,

amplasate pe sectoarele aerodromului,

destinate manevrării şi staţionării ae-

ronavelor, precum şi în limitele piste-

lor de zbor trebuie să fie calculate la

preluarea sarcinilor produse de roţile

aeronavelor şi să corespundă condiţii-

lor de rezistenţă la îngheţ, prevăzute

pentru îmbrăcăminţile aerodromurilor.

8.6 Незаглубленные плиты перек-

рытия каналов и конструктивные

элементы смотровых колодцев, раз-

мещенных на участках аэродрома,

предназначенных для маневрирова-

ния и стоянки воздушных судов, а

также в пределах летных полос,

должны быть рассчитаны на вос-

приятие нагрузки от колес воздуш-

ных судов и отвечать требованиям

морозостойкости, предъявляемым к

аэродромным покрытиям.

8.7 La executarea colectoarelor subte-

rane şi a tunelurilor trebuie considera-

tă posibilitatea creşterii acţiunii sarci-

nii în perspectiva reconstrucţiei îm-

brăcăminţilor aerodromului şi creşte-

rii masei aeronavelor exploatate.

8.7 При устройстве заглубленных

коллекторов и тоннелей должна

учитываться возможность возраста-

ния нагрузки в перспективе за счет

реконструкции аэродромных по-

крытий и возрастания массы экс-

плуатируемых воздушных судов.

8.8 La executarea platformelor cu

destinaţie specială (pornirea motoare-

lor; lucrări antehangar şi de reglare;

înlăturarea deviaţiilor; degazarea şi

spălarea aeronavelor şi a aparaturii

aviochimice; staţionarea şi depozita-

rea mecanismelor de peron şi mijloa-

celor de transport auto speciale); dru-

murilor de patrulare şi închiderilor

aerodromului; precum şi a elemente-

lor de legare la pămînt; echipamente-

lor de semnalizare luminoasă; aplica-

rea marcajelor pe îmbrăcăminte şi in-

stalarea indicatoarelor trebuie respec-

tate documentele normative departa-

mentale.

8.8 При устройстве площадок спе-

циального назначения (запуска дви-

гателей; предангарных; доводоч-

ных работ; устранения девиации;

дегазации и мойки воздушных

судов и авиахимаппаратуры; стоян-

ки и хранения перронной механиза-

ции и спецавтотранспорта); пат-

рульных дорог и ограждения аэро-

дрома; а также заземляющих уст-

ройств; светосигнального оборудо-

вания; нанесении маркировки на

покрытие и установке указатель-

ных знаков надлежит руководство-

ваться ведомственными норматив-

ными документами.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.66

9 PROTECŢIA MEDIULUI 9 ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ

СРЕДЫ

9.1 La alegerea sectorului pentru con-

struirea aerodromului şi la elaborarea

variantelor de construire a îmbrăcă-

minţilor lor trebuie luat în considerare

gradul de impact al aerodromului asu-

pra mediului aerian, acvatic şi terestu,

atît în perioada de construire, cît şi în

timpul exploatării, dînd prioritate so-

luţiilor cu un impact minim asupra

mediului.

9.1 При выборе участка для строи-

тельства аэродрома и разработке

вариантов конструкции аэродром-

ных покрытий следует учитывать

степень воздействия аэродрома на

окружающую воздушную, водную

и наземную среду как в период

строительства, так и во время экс-

плуатации, отдавая предпочтение

решениям, оказывающим мини-

мальное воздействие на окружаю-

щую среду.

9.2 La construirea aerodromurilor

(elicodromurilor) trebuie să se realize-

ze măsurile de protecţie a mediului,

pentru evitarea apariţiei şi activizării

proceselor nefavorabile pentru con-

struirea şi exploatarea aerodromurilor.

În lista măsurilor prioritare de protec-

ţie a mediului trebuie incluse soluţiile

inginereşti ce prevăd:

9.2 При строительстве аэродромов

(вертодромов) должны осущест-

вляться природоохранные меро-

приятия, направленные на преду-

преждение возникновения и акти-

визации неблагоприятных для стро-

ительства и эксплуатации аэродро-

мов процессов. В состав природо-

охранных мероприятий

необходимо включать инженерные

решения, предусматривающие:

- compensarea schimbului de căl-

dură şi de masă al mediului, modificat

la pregătirea şi valorificarea teritoriu-

lui;

- компенсацию тепло- и массо-

обмена окружающей среды, изме-

ненной при подготовке и освоении

территории;

- limitarea şi reglarea dezvoltării

proceselor criogene; organizarea şi

reglarea stratului de zăpadă, scurgeri-

lor tehnologice şi a celor torenţiale;

- ограничение и регулирование

развития криогенных процессов;

организацию и регулирование

снежного покрова, ливневых и

технологических стоков;

- recultivarea biologică a covorului

vegetal;

- биологическую рекультивацию

растительного покрова;

- limitarea şi reglarea tremoabrazi-

unii.

- ограничение и регулирование

термоабразии.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.67

9.3 Măsurile de protecţie a mediului,

prevăzute la construirea şi exploatarea

aerodromurilor, trebuie să satisfacă

prevederile legislaţiei în vigoare pri-

vind protecţia mediului, bazelor legis-

laţiei funciare, bazelor legislaţiei pri-

vind subsolul, hotărîrilor, regulilor,

normativelor, instrucţiilor şi indicaţii-

lor metodologice în vigoare, aprobate

de organele abilitate în dezvoltarea

lor.

9.3 Природоохранные мероприя-

тия, предусматриваемые при строи-

тельстве и эксплуатации аэродро-

мов, должны удовлетворять требо-

ваниям действующего законода-

тельства по вопросам охраны окру-

жающей среды, основ земельного

законодательства, основ законода-

тельства о недрах, действующих

постановлений, положений,

правил, нормативов, инструкций и

методических указаний, ут-

вержденных соответствующими

органами в их развитие.

9.4 Executarea tuturor categoriilor de

lucrări se admite numai în hotarele

suprafeţelor trasate de beneficiar pe

teren, atribuite în modul stabilit pen-

tru uz provizoriu sau permanent.

9.4 Производство всех видов работ

допускается только в пределах

вынесенных заказчиком на мест-

ность границ площадей, отведен-

ных в установленном порядке в

постоянное или временное пользо-

вание.

9.5 La construirea (extinderea) aero-

dromului trebuie să fie tăiat stratul de

sol fertil cu scopul folosirii lui ulteri-

oare pentru refacerea (recultivarea) te-

renurilor agricole distruse sau puţin

productive, crearea spaţiilor verzi în

zona construcţiei.

9.5 При строительстве (расшире-

нии) аэродрома должна быть про-

изведена срезка плодородного слоя

почвы с целью последующего ис-

пользования его для восстановле-

ния (рекультивации) нарушенных

или малопроизводительных сель-

скохозяйственных земель, озелене-

ния района застройки.

9.6 În zonele cu pămînt permanent

îngheţat trebuie prevăzute măsuri pen-

tru prevenirea producerii şi activizării

termocarstului, termoeroziunii, termo-

abraziunii, umflării, fisurării produse

de îngheţ, solifluxiunii, formării crus-

tei de gheaţă şi a altor procese

criogene.

9.6 В районах распространения

вечномерзлых грунтов следует пре-

дусматривать мероприятия, направ-

ленные на предупреждение возни-

кновения и активизации термокар-

ста, термоэрозии, термоабразии,

пучения, морозного растрескива-

ния, солифлюкции, наледеобразо-

вания и других криогенных процес-

сов.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.68

9.7 În cazul în care la executarea luc-

rărilor se descoperă obiecte arheologi-

ce sau paleontologice îngropate în pă-

mînt, alte monumente de cultură şi is-

torie sau unele fenomene naturale

lucrările pe sectorul dat trebuie oprite,

luînd măsuri de păstrare a obiectului

şi informînd organul de conducere co-

respunzător.

9.7 В случае выявления при произ-

водстве работ погребенных в грун-

те археологических или палеонто-

логических объектов, других па-

мятников культуры и истории или

природных феноменов следует

приостановить работы на данном

участке, приняв меры по сохране-

нию объекта, и сообщить об этом в

соответствующий орган

управления.

9.8 Înainte de recepţia aerodromului

(a unui sector de aerodrom) cu con-

strucţia terminată pădurile adiacente

aerodromului, alte masive cu vegeta-

ţie, precum şi malurile şi fundul bazi-

nelor şi cursurilor de apă trebuie să fie

curăţate de deşeuri formate la execu-

tarea lucrărilor de construcţii.

9.8 Перед приемкой законченного

строительством аэродрома (его

участка) прилегающие к аэродрому

леса, другие массивы растительнос-

ти, а также берега и дно водоемов и

водотоков должны быть полностью

очищены от отходов, обра-

зовавшихся при производстве

работ.

9.9 Sectoarele de pămînt, atribuite pe

perioada de construire aerodomului

pentru amplasarea provizorie a baze-

lor de producţie, a acceselor provizo-

rii şi pentru alte nevoi la executarea

lucrărilor de construcţii, după finali-

zarea lor trebuie returnate acelor utili-

zatori de pămînt de la care au fost lua-

te, restabilindu-le în modul stabilit.

9.9 Земельные участки, отводимые

на период строительства аэродрома

для размещения временных произ-

водственных баз, временных подъ-

ездных дорог и для других нужд

строительства, после его заверше-

ния подлежат возврату тем земле-

пользователям, у которых эти

участки были изъяты, после их вос-

становления в установленном по-

рядке.

9.10 Aerodromurile (elicodromurile)

noi trebuie amplasate în afara oraşelor

şi localităţilor. Distanţa de la limitele

cîmpului de zbor al aerodromului

(elicodromului) pînă la limitele terito-

riilor locuite trebuie determinată, în

fiecare caz concret, cu considerarea:

9.10 Вновь строящиеся аэродромы

(вертодромы) необходимо разме-

щать за пределами городов и насе-

ленных пунктов. При этом расстоя-

ния от границ летного поля аэро-

дрома (вертодрома) до границ се-

литебной территории следует опре-

делять в каждом конкретном случае

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.69

с учетом:

- asigurării securităţii zborurilor

aeronavelor;

- обеспечения безопасности по-

летов воздушных судов;

- nivelurilor de zgomot admisibile

maxime şi echivalente produse de ae-

ronave, stabilite de ГОСТ 22283;

- допустимых максимальных и

эквивалентных уровней авиацион-

ного шума, установленных

ГОСТ 22283;

- tipurilor de aeronave exploatate

pe aerodromul dat; intensităţii de zbor

a acestora;

- типов воздушных судов, экс-

плуатируемых на данном аэрод-

роме; интенсивности их полетов;

- numărului de PDA pe aerodrom; - количества ВПП на аэродроме;

- amplasării limitelor localităţilor

faţă de PDA ;

- расположения границ селитеб-

ной территории по отношению к

ВПП;

- reliefului, temperaturii şi umidi-

tăţii aerului, direcţiei şi vitezei vîn-

tului, precum şi a altor condiţii locale.

- рельефа, температуры и влаж-

ности воздуха, направления и

скорости ветра, а также других

местных условий.

9.11 Drept distanţă de apropiere de

calcul a limitelor localităţii de cîmpul

de zbor al aerodromului (elicodromu-

lui) trebuie adoptate distanţa cea mai

mare, maximă, obţinută în baza con-

siderării factorilor de asigurare a se-

curităţii zborurilor, a nivelurilor de

zgomot admisibile produse de aero-

nave sau a intensităţii de iradiere de la

sursele de radiaţii electromagnetice.

9.11 За расчетное приближение

границы селитебной территории к

летному полю аэродрома (верто-

дрома) следует принимать наиболь-

шее расстояние, полученное на ос-

нове учета факторов обеспечения

безопасности полетов, допустимых

уровней авиационного шума или

интенсивности облучения от источ-

ников электромагнитных излуче-

ний.

9.12 Pentru aerodromurile noi dis-

tanţa de la limitele cîmpului de zbor

pînă la limitele localităţii cu conside-

rarea perspectivelor de extindere, am-

plasarea în zona aerodromurilor, în li-

mitele şi exteriorul limitelor acceselor

aeriene, a clădirilor, construcţiilor, in-

clusiv liniilor de telecomunicaţii, lini-

9.12 Для вновь строящихся аэро-

дромов расстояния от границ лет-

ного поля до границ селитебной

территории с учетом их перспек-

тивного расширения, размещение в

районах аэродромов, в границах и

вне границ воздушных подходов к

ним зданий, сооружений, включая

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.70

ilor electrice de înaltă tensiune, obiec-

telor radiotehnice şi altor obiecte, care

pot periclita securitatea zborurilor ae-

ronavelor sau provoca pertrubaţii im-

pedimente în funcţionarea normală a

mijloacelor radiotehnice ale aerodro-

mului, precum şi modul de acordare a

amplasării acestor obiecte trebuie

adoptat cu considerarea prevederilor

documenelor normative privind siste-

matizarea şi construirea centrelor ur-

bane şi rurale. Dacă traseul de zbor nu

intersectează limita localităţilor, de

asemenea trebuie asigurată distanţa

minimă între proiecţia orizontală a

traseului de zbor pe ruta intrării la ate-

rizare şi limita teritoriului localităţii

pentru aerodromuri cu lungimea PDA

de 1500 m şi mai mare – 3 km, pentru

celelalte – 2 km.

линии связи, высоковольтные ли-

нии электропередачи, радиотехни-

ческие и другие объекты, которые

могут угрожать безопасности поле-

тов воздушных судов или создавать

помехи для нормальной работы

радиотехнических средств аэродро-

мов, а также порядок согласования

размещения этих объектов необхо-

димо принимать с учетом требова-

ний нормативных документов по

планировке и застройке городских

и сельских поселений. При этом,

если трасса полетов не пересекает

границу селитебной территории,

следует также обеспечивать мини-

мальное расстояние между гори-

зонтальной проекцией трассы поле-

тов по маршруту захода на посадку

и границей селитебной территории

для аэродромов с длиной ВПП

1500 м и более - 3 км, остальных -

2 км.

9.13 Platformele de aterizare pentru

elicoptere trebuie amplasate la o dis-

tanţă de minim 2 km de localităţi pe

direcţia de decolare (aterizare) şi să

aibă un interval între limita laterală a

PZ (platformei de aterizare) şi limita

teritoriului localităţii de minim 0,3

km.

9.13 Посадочные площадки верто-

летов должны располагаться не

ближе 2 км от селитебной террито-

рии в направлении взлета (посадки)

и иметь разрыв между боковой

границей ЛП (посадочной площад-

ки) и границей селитебной террито-

рии не менее 0,3 км.

9.14 Principalele tipuri de acţiuni dă-

unătoare ale aerodromului asupra oa-

menilor, animalelor, vegetaţiei, medi-

ului (aerul atmosferic, bazinele de

apă, landşaftul şi solul) sunt:

9.14 Основными видами вредных

воздействий аэродрома налюдей,

животных, растительность, окружа-

ющую среду (атмосферный воздух,

водоемы, ландшафт и почвы) явля-

ются:

- acustice (acţiunea zgomotului

produs de motoarele aeronavelor şi

- акустические (воздействия шу-

ма авиационных двигателей и дви-

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.71

motoarele tehnicii terestre); гателей наземной техники);

- cîmpuri electromagnetice, pro-

duse de mijloacele radiotehnice staţio-

nare şi mobile;

- электромагнитные поля, созда-

ваемые стационарными и пере-

движными радиотехническими

средствами;

- poluarea aerului atmosferic, solu-

rilor, apelor subterane şi a bazinelor

de apă de către obiectele de construc-

ţii şi de exploatare a aerodromului;

- загрязнение атмосферного воз-

духа, почв, подземных вод и водое-

мов объектами строительства и

эксплуатации аэродрома;

- distrugerea straturilor de sol şi

modificarea regimului hidrologic al

apelor de suprafaţa şi subterane.

- нарушение почвенного покрова

и гидрологического режима по-

верхностных и подземных вод.

9.15 Nivelul de acţiunie acustică pe

teritoriile cu construcţii de locuit şi cu

altă destinaţie în apropierea aerodro-

mului nu trebuie să depăşească anu-

mite valori normate de ГОСТ 22283.

9.15 Уровень акустического воз-

действия на территориях жилой и

иной застройки вблизи аэродрома

не должен превышать определен-

ных значений, нормируемых

ГОСТ 22283.

9.16 Parametrii admisibili ai zgomo-

tului produs de aeronave pentru aero-

dromurile, amplasate în apropierea re-

zervaţiilor şi a zonelor ocrotite, trebu-

ie stabiliţi cu punerea de acord în mod

obligatoriu cu organul local de protec-

ţie a mediului.

9.16 Допустимые параметры авиа-

ционного шума для аэродромов,

размещенных вблизи территории

заповедных и охраняемых зон,

должны устанавливаться с обяза-

тельным согласованием с местным

территориальным органом охрану

окружающей среды.

9.17 Pentru protecţia personalului de

exploatare, pasagerilor şi populaţiei

contra acţiunii radiaţiei electromagne-

tice, în jurul mijloacelor radiotehnice

trebuie create zone sanitare de protec-

ţie (ZSP) şi zone de limitare a con-

strucţiilor (ZLC). Dimensiunile aces-

tor zone trebuie determinate prin cal-

cul conform documentelor normative

departamentale.

9.17 Для защиты обслуживающего

персонала, пассажиров и местного

населения от воздействия электро-

магнитных излучений необходимо

вокруг устанавливаемого радиотех-

нического средства устраивать са-

нитарно-защитные зоны (СЗЗ) и зо-

ны ограничения застройки (ЗОЗ).

Размеры этих зон должны опреде-

ляться расчетами в соответствии с

ведомственными нормативными

документами.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.72

9.18 În limitele ZSP şi ZLC con-

strucţia clădirilor noi de locuit nu se

admite, iar clădirile de locuit existente

pot fi păstrate în cazul justificării ba-

zate pe complexul de măsuri de pro-

tecţie a populaţiei, ce prevede: evi-

denţierea sectoarelor cu nivelul de

putere radiantă redus pînă la un nivel,

care nu prezintă pericol; utilizarea

unor ecrane speciale din materiale ra-

dioprotectoare; folosirea fîşiilor fores-

tiere de protecţie; controlul sistematic

al nivelului de radiaţii în conformitate

cu prevederile ГОСТ 12.1.006, pre-

cum şi alte măsuri.

9.18 В пределах СЗЗ и ЗОЗ новое ;

жилое строительство не допускает-

ся, но существующая жилая за-

стройка может быть сохранена при

условии проведения обоснованного

расчетом комплекса мероприятий

по защите населения, предусматри-

вающего: выделение секторов с по-

ниженной до безопасного уровня

мощностью излучения; применение

специальных экранов из радиоза-

щитных материалов; использова-

ние защитных лесопосадок; систе-

матический контроль уровней излу-

чения в соответствии с требования-

ми ГОСТ 12.1.006 и другие меро-

приятия.

9.19 Concentraţia de substanţe polu-

ante, emise în atmosferă la executarea

lucrărilor de construcţii, precum şi din

motoarele aeronavelor şi ale mijloace-

lor de transport terestru în timpul ex-

ploatării aerodromului (poluarea de

fond) nu trebuie să depăşească valori-

le limită admise, stabilite de normele

sanitare.

9.19 Концентрация загрязняющих

веществ, поступающих в атмосферу

при производстве строительных ра-

бот, а также из двигателей воздуш-

ных судов и наземного транспорта

при эксплуатации аэродрома (фо-

новое загрязнение) не должна пре-

вышать предельно допустимых зна-

чений, устанавливаемых санитар-

ными нормами.

9.20 Aerodromurile cu lungimea

PDA de 1500 şi mai mare, ce au siste-

me de evacuare a apelor de pe îmbră-

căminţile artificiale şi de drenare a

apelor subterane şi de suprafaţă (de

ploaie şi de zăpadă) trebuie să fie do-

tate cu instalaţii locale de epurare me-

canică, biologică şi alte instalaţii de

epurare a apelor poluate.

9.20 Аэродромы с длиной ВПП

1500 м и более, имеющие системы

водоотвода с искусственных по-

крытий и дренажа подземных и по-

верхностных сточных вод (ливне-

вых и талых), должны быть обору-

дованы локальными сооружениями

для механической, биологической и

иной очистки загрязненных вод.

9.21 Sectoarele aerodromului, desti-

nate pentru deservirea aeronavelor,

utilizate pentru aplicarea îngrăşămin-

9.21 Участки аэродрома, предназ-

наченные для обслуживания воз-

душных судов, используемых для

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.73

telor şi pestricidelor în agricultură şi

la protecţia pădurilor, şi alte platforme

speciale (antehangar, de reglare, de

spălare şi de tratare antijivraj a aero-

navelor, baze auto speciale, depozite

de produse petroliere etc.) trebuie să

fie dotate cu instalaţii de epurare cu

reactivi chimici şi mecanică, precum

şi de dezinfectare a apelor uzate, eva-

cuate prin sistemul de canalizare al

aeroportului.

внесения удобрений и пестицидов в

сельском хозяйстве и при лесоза-

щите, и другие спецплощадки

(предангарные, доводочные, мойки

и антиобледенительной обработки

воздушных судов, спецавтобаз,

складов горючесмазочных материа-

лов и др.) должны быть оснащены

сооружениями для химико-реагент-

ной и механической очистки, а

также обезвреживания сточных

вод, сбрасываемых в канализацию

аэропорта.

9.22 Structura instalaţiilor de epura-

re, eficienţa şi debitul lor trebuie să

corespundă prevederilor documente-

lor normative pentru reţelele exteri-

oare şi construcţiile de alimentare cu

apă şi canalizare şi normativelor de-

partamentale de proiectare a instalaţii-

lor de epurare a apelor de ploaie şi de

zăpadă de pe teritoriul aeroporturilor.

9.22 Состав очистных сооруже-

ний, их эффективность и произво-

дительность должны соответство-

вать требованиям нормативных до-

кументов на наружные сети и соо-

ружения водоснабжения и канали-

зации и ведомственных норматив-

ных документов по проектирова-

нию сооружений для очистки по-

верхностного стока дождевых и та-

лых вод с территории аэропортов.

9.23 Evacuarea apelor de ploaie, de zăpadă şi de drenaj în sistemul urban de canalizare, după nomenclatură şi compoziţia cantitativă de substanţe poluante trebuie să corespundă preve-derilor Regulilor de recepţie a apelor uzate industriale în sistemele de cana-lizare ale localităţilor şi să satisfacă cerinţelor proprietarului instalaţiilor de epurare.

9.23 Сброс поверхностного стока дождевых, талых и дренажных вод в городскую систему канализации должен по номенклатуре и коли-чественному составу загрязняющих веществ удовлетворять требовани-ям Правил приема производствен-ных сточных вод в системы канали-зации населенных пунктов и учи-тывать требования владельца очистных сооружений населенного пункта.

9.24 Aerodromul dat în exploatare trebuie să aibă carte ecologică, întoc-mită în conformitate cu ГОСТ 17.0.0.04.

9.24 Аэродром, принятый в экс-плуатацию, должен иметь экологи-ческий паспорт, составленный в соответствии с ГОСТ 17.0.0.04

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.74

9.25 La întocmirea justificărilor an-teproiect pentru învestiţii în construc-ţia aerodromuluiu sau la elaborarea justificării tehnico-economice a con-strucţiei, reconstrucţiei sau extinderii aerodromului trebuie să fie efectuată evaluarea acţiunii asupra mediului (EAM) de la activitatea planificată a aeroportului, precum şi elaborate mă-surile practice, ce garantează societă-ţii securitatea ecologică.

9.25 При подготовке предпроект-ных обоснований инвестиций в строительство аэродрома или при разработке технико-экономическо-го обоснования строительства, ре-конструкции или расширения аэро-дрома должна быть выполнена оценка воздействия на окружаю-щую среду (ОВОС) планируемой деятельности аэропорта, а также разработаны практические меро-приятия, гарантирующие обществу экологическую безопасность.

9.26 Materialele EAM trebuie să conţină evaluarea situaţiilor posibile de avarie şi lista măsurilor de restric-ţie şi lichidare a consecinţelor situaţii-lor de avarie, ce asigură securitatea oamenilor şi mediului natural, în con-formitate cu prevederile documentelor normative departamentale.

9.26 Материалы ОВОС должны содержать оценку возможных ава-рийных ситуаций и перечень меро-приятий по ограничению и ликви-дации последствий аварийных си-туаций, обеспечивающих безопас-ность людей и окружающей при-родной среды, в соответствии с требованиями ведомственных нор-мативных документов.

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.75

ANEXA A (informativă) ПРИЛОЖЕНИЕ А (справочное)

REFERINŢE NORMATIVE НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

În prezentul normativ se fac referinţe la

următoarele standarde:

В настоящих нормах

использованы ссылки на

следующие стандарты:

ГОСТ 12.1.006-84 Электромагнитные поля радиочастот. Допустимые

уровни на рабочих местах и требования к проведе-

нию контроля

ГОСТ 17.0.0.04-90 Охрана природы. Экологический паспорт промыш-

ленного предприятия. Основные положения

ГОСТ 3344-83 Щебень и песок шлаковые для дорожного

строительства. Технические условия

ГОСТ 5180-84 Грунты. Методы лабораторного определения физи-

ческих характеристик

ГОСТ 8267-93 Щебень и гравий из плотных горных пород для

строительных работ. Технические условия

ГОСТ 8736-93 Песок для строительных работ. Технические

условия

ГОСТ 9128-84 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и

асфальтобетон. Технические условия

ГОСТ 10060.0-95 Бетоны. Методы определения морозостойкости. Об-

щие требования

ГОСТ 10060.2-95 Бетоны. Ускоренные методы определения морозо-

стойкости при многократном замораживании и от-

таивании

ГОСТ 10060.3-95 Бетоны. Делатометрический метод определения мо-

розостойкости

ГОСТ 12801-84 Смеси асфальтобетонные дорожные и аэродромные,

дегтебетонные дорожные, асфальтобетон и дегтебе-

тон. Методы испытаний

ГОСТ 18105-86 Бетоны. Правила контроля прочности

ГОСТ 22245-90 Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические

условия

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.76

ANEXA A (continuare) ПРИЛОЖЕНИЕ А (продолжение)

ГОСТ 22283-88 Шум авиационный. Допустимые уровни шума на

территории жилой застройки и методы его

измерения

ГОСТ 23558-94 Смеси щебеночно-гравийно-песчаные и грунты, об-

работанные неорганическими вяжущими материала-

ми, для дорожного и аэродромного строительства.

Технические условия

ГОСТ 23845-86 Породы горные скальные для производства щебня

для строительных работ. Технические требования и

методы испытаний

ГОСТ 25100-95 Грунты. Классификация

ГОСТ 25607-94 Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий

и оснований автомобильных дорог и аэродромов.

Технические условия

ГОСТ 25820-83* Бетоны легкие. Технические условия

ГОСТ 25912.0.-91 Плиты железобетонные предварительно напряжен-

ные ПАГ для аэродромных покрытий. Технические

условия

ГОСТ 25912.1-91 Плиты железобетонные предварительно напряжен-

ные ПАГ-14 для аэродромных покрытий. Конструк-

ция



ция



ция

ГОСТ 25912.4-91 Арматурные и монтажно-стыковые изделия железо-

бетонных плит для аэродромных покрытий. Кон-

струкция

ГОСТ 26633-91 Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические ус-

ловия

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.77

ANEXA A (continuare)

ПРИЛОЖЕНИЕ А (продолжение)

ГОСТ 30412-96 Дороги автомобильные и аэродромы. Методы изме-

рений неровностей оснований и покрытий

ГОСТ 30413-96 Дороги автомобильные. Метод определения коэф-

фициента сцепления колеса автомобиля с

дорожным покрытием

NCM D.04.01-2005 (МСН 3.03-03-95) pag.78

CUPRINS СОДЕРЖАНИЕ

1 Domeniu de aplicare ............... 1 1 Область применения ............. 1

2 Definiţii .................................... 1 2 Определения ............................ 1

3 Generalităţi ............................... 4 3 Общие положения ................. 4

4 Elementele de pămînt ale cîm-

pului de zbor al aerodromului .. 5

4 Грунтовые элементы летнего

поля аэродрома ....................... 5

5 Terenuri de fundaţie ................. 9 5 Грунтовые основания ............. 9

6 Îmbrăcăminţile aerodromuri-

lor ............................................. 20

6 Аэродромные покрытия.........

20

6.1 Generalităţi .............................. 20 6.1 Общие указания ..................... 20

6.2 Fundaţii artificiale .................... 32 6.2 Искусственные основания ..... 32

6.3 Îmbrăcăminţi rigide .................. 36 6.3 Жесткие покрытия .................. 36

6.4 Rosturile de deformaţie la îm-

brăcăminţile rigide ................... 42

6.4 Деформационные швы в

жестких покрытиях ................ 42

6.5 Îmbrăcăminţile nerigide ........... 46 6.5 Нежесткие покрытия .............. 46

6.6 Ranforsarea (consolidarea)

îmbrăcăminţilor existente ......... 50

6.6 Усиление существующих

покрытий ................................. 50

6.7 Principiile fundamentale de

calcul la rezistenţă al îmbră-

căminţilor ................................. 53

6.7 Основные принципы расчета

прочности покрытий ..............

53

7 Sistemele de evacuare şi

drenare a apelor ........................ 57

7 Водоотводные и дренажные

системы .................................... 57

8 Construcţii speciale .................. 63 8 Специальные конструкции .... 63

9 Protecţia mediului .................... 66 9 Охрана окружающей среды... 66

Anexa A Referinţe ............................

75

Приложение А Нормативные

ссылки ...................................... 75

Date post:	19-Jul-2016
Category:	Documents
Upload:	zugravu-ion
View:	53 times
Download:	7 times

NCM_D.04.01-2005

Documents