D5K240
D5K210
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
2600
2800
3000
3200
1000
800
600
400
200
180
200
220
240
260
280
300
320
340
360
380
400
420
440
460
160
140
120
100
80
60
40
20
600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400
180
200
220
240
260
280
300
320
340
360
380
400
420
440
460
160
140
120
100
80
60
40
20
600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
2600
2800
3000
3200
1000
800
600
400
200
D8K280
D8K250
29
LANŢ CINEMATIC 2
MOTOR D8K – EURO 6
Putere/cuplu
MOTOR D5K – EURO 6
Putere/cuplu
Putere CPPutere CP Cuplu NmCuplu Nm
Turaţie motor rpmTuraţie motor rpm
D5K210 (154 kW)
Putere maximă la 2200 rpm 210 CPCuplu maxim la 1100 –1700 rpm 800 Nm
D5K240 (177 kW)
Putere maximă la 2200 rpm 240 CPCuplu maxim la 1200 –1600 rpm 900 Nm
D5K
Număr de cilindri 4Cilindree 5,1 dm3
Cursă 135 mmAlezaj 110 mmRaport de compresie 17.5:1Regim economic 1100 –1800 rpmEfect frână pe evacuare (2800 rpm) 80 kWFiltre de ulei 1Volum schimb ulei, incl. filtru 15 lVolumul total al sistemului de răcire 13 lInterval de schimb ulei: până la 40 000 km sau o dată pe an, cu VDS4.
PREMISE OBLIGATORII COMBUSTIBIL
EN 590 (normă UE) sulf 10 ppm maxim.
PRIZĂ DE PUTERE MONTATĂ PE MOTOR
Raport de transmisie 1:1 600 Nm** Cuplu maxim transmis în timpul rulării şi staţionării.
D8K250 (184 kW)
Putere maximă la 2100 rpm 250 CPCuplu maxim la 900 –1700 rpm 950 Nm
D8K280 (206 kW)
Putere maximă la 2100 rpm 280 CPCuplu maxim la 950 –1700 rpm 1050 Nm
D8K
Număr de cilindri 6Cilindree 7,7 dm3
Cursă 135 mmAlezaj 110 mmRaport de compresie 17.5:1Regim economic 1000 –1700 rpmEfect frână pe evacuare (2800 rpm) 120 kWEfect frână de motor (2800 rpm) 170 kWFiltre de ulei 1Volum schimb ulei, incl. filtru 20 lVolumul total al sistemului de răcire 17 lInterval de schimb ulei: până la 80 000 km sau o dată pe an (transporturi de cursă lungă)/60 000 km sau o dată pe an (distribuţie), utilizând VDS4.
PREMISE OBLIGATORII COMBUSTIBIL
EN 590 (normă UE) sulf 10 ppm maxim.
PRIZĂ DE PUTERE MONTATĂ PE MOTOR
Raport de transmisie 1:1 600 Nm** Cuplu maxim transmis în timpul rulării şi staţionării.
Putere netă conform: CE 582/2011 Putere netă conform: CE 582/2011
1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)
0.10
0.20
0.30
0.36PM (g/kWh)
30
Euro 1 (1993)
Euro 2 (1996)
Euro 3 (2001)
Euro 4 (2006)
Euro 5 (2009)
Euro 6 (2013)
2 LANŢ CINEMATIC
STANDARDE EUROPENE ANTIPOLUARE 1993–2013
EURO 6
Am făcut progrese foarte mari în reducerea impactului asupra mediului. Acum a sosit timpul pentru Euro 6, cea mai dură etapă de până acum, care impune limite foarte stricte în privinţa emisiilor de materii sub formă de particule (0,01 g/kWh) şi a emisiilor de oxizi de azot (0,40 g/kWh pentru ciclul în stare stabilă şi 0,46 g/kWh pentru ciclul tranzitoriu).
PM = particuleNOX = oxizi de azot
SOLUŢIA NOASTRĂ PENTRU EURO 6
MOTOR
O clapetă în buclă închisă, o turbină, un EGR cu răcire şi multe altele. Noile componente ale motorului au două obiective: să îmbună-tăţească fluxul de gaze şi să asigure faptul că gazele de eşapament ajung la sistemul de tratare ulterioară la temperatură optimă.
INJECTOR SUPLIMENTAR
Un injector special pentru motorină este utilizat pentru gestionarea temperaturii DOC-ului şi asigură eficienţa DPF-ului şi buna funcţionalitate a sistemului SCR.
CATALIZATORUL DE OXIDARE
DIESEL (DOC)
DOC produce NO2 necesar pentru ca DPF să determine combustia eficientă a particulelor. În condiţii de vreme rece, furnizează, de ase-menea, căldura necesară pentru regenerare.
FILTRU DE PARTICULE DIESEL (DPF)
Filtrul colectează materiile sub formă de particule (MP) şi le depozitează până când sunt arse în timpul regenerării. Regenerarea este realizată automat, iar şoferul nu trebuie să ia nicio măsură.
REDUCERE CATALITICĂ SELECTIVĂ (SCR)
În zona de amestec, gazele de eşapament sunt pulverizate cu AdBlue. Atunci când ajung în catalizator, oxizii de azot (NOX) sunt transformaţi în mod eficient în azot inofensiv şi vapori de apă.
CATALIZATOR EMISII DE AMONIAC (ASC)
Ultima etapă înainte de ţeava de eşapament, unde amoniacul rămas (NH3), dacă există, este eliminat.
MOTOR
DOC DPF
AdBlueZonă de amestec
Zonă de amestec
Injector suplimentar
SCR ASC
31
LANŢ CINEMATIC 2
SCHIMBĂTOARE DE VITEZE
TipNumăr de trepte de viteză
Cuplu maxim (Nm)
Sarcină maximă în combinaţie (tone) D5K210 D5K240 D8K250 D8K280
ZTO1006 Manual 6 1050 19 l
ZTO1006 Manual 6 1050 32 l l
ATO1056 Automat 6 1050 19 l
ATO1056 Automat 6 1050 32 l l
ZTO1109 Manual 9 1200 36 l l
STO8006 Manual 6 850 19 l
ATO8006 Automat 6 850 19 l
AL306 Automat 6 1300 32 l l
PRIZE DE PUTERE
Nume/Variantă Schimbător de viteze TipRaport de transmisie
Cuplu maxim (Nm) Rotaţie
PR-FH4 STO8006 şi ATO8006 Flanşă 1:0.962 450 Identică
PR-FH4 STO8006 şi ATO8006 Pompă 1:0.962 450 Identică
PTR-ZF4 ZTO1006 şi ATO1056 Flanşă 1:1.700 320 Identică
PTR-ZF5 ZTO1006 şi ATO1056 Pompă 1:1.700 320 Identică
PTR-ZF6 ZTO1006 şi ATO1056 Flanşă 1:2.030 270 Identică
PTR-FH5 ZTO1006 şi ATO1056 Flanşă 1:0.962 450 Identică
PTR-PH4 ZTO1006 şi ATO1056 Pompă 1:0.962 450 Identică
PTRA-PH3 ZTO1006 şi ATO1056 Pompă 1:0.962 450 Identică
PTR-ZF2 ZTO1109 Flanşă 1:1.900 410 Identică
PTR-ZF3 ZTO1109 Pompă 1:1.900 410 Identică
PTR-FH1 ZTO1109 Flanşă 1:0.970 800 Inversă
PTR-PH1 ZTO1109 Pompă 1:0.970 800 Inversă
PTR-FH2 ZTO1109 Flanşă 1:1.253 430 Identică
PTR-PH2 ZTO1109 Pompă 1:1.253 430 Identică
PTR-FH5 ZTO1109 Flanşă 1:1.778 450 Identică
PTR-PH4 ZTO1109 Pompă 1:1.778 450 Identică
PTRA-PH1 ZTO1109 Pompă 1:0.970 600 Inversă
PTRA-PH2 ZTO1109 Pompă 1:1.253 430 Identică
PR-HP4S AL306 Pompă 1:0.933 400 Identică
PR-HF4S AL306 Flanşă 1:0.933 400 Identică
PR-HP6S AL306 Pompă 1:0.933 600 Identică
PR-HF6S AL306 Flanşă 1:0.933 600 Identică
PR-HP4SH AL306 Pompă 1:1.615 400 Identică
PR-HF4SH AL306 Flanşă 1:1.615 400 Identică
SCHIMBĂTOARE DE VITEZE
Schimbătoarele de viteze manuale sunt servoasistate. Schimbătorul de viteze scurt, integrat în panoul de bord, este lipsit de vibraţii, iar cursa manetei este scurtă şi precisă. Transmisia automată este acţionată cu ajutorul butoanelor de pe panoul de bord. Sistemul I-Sync poate fi setat pentru schim-barea manuală sau automată a treptelor de viteză. În modul manual se utilizează maneta de pe coloana de direcţie. Toate schimbătoarele de viteze pot fi echipate cu o priză de putere.
32
2 LANŢ CINEMATIC
PUNŢI SPATE
Tip Punte TreaptăCuplu maxim(Nm)
Sarcină max. pe punte (tone)
Sarcină maximă în combinaţie (tone)
Reductor simplu
RSS0819A Solo Hipoid 950 8,5 19
RSS1125A Solo Hipoid 1050 11,5 25
RSS1132A Solo Hipoid 1050 11,5 32,5
RAPOARTE TRANSMISIE FINALĂ
RSS0819A RSS1125A RSS1132A
3.31:1 3.58:1 3.78:1
3.58:1 3.73:1 4.13:1
3.73:1 3.90:1 4.50:1
3.91:1 4.11:1 5.14:1
4.10:1 4.33:1 5.67:1
4.30:1 4.63:1 6.17:1
4.56:1 4.88:1
4.88:1 5.13:1
5.13:1 5.29:1
5.29:1 5.57:1
5.57:1 5.86:1
5.86:1