+ All Categories
Home > Documents > Life Style Auto

Life Style Auto

Date post: 10-Mar-2016
Category:
Upload: casamearo
View: 245 times
Download: 2 times
Share this document with a friend
Description:
Life Style Auto
8
02 MAșINILE, îNCOTRO? Ecologia, luxul accesibil și platformele tehnologice comune vor marca modelele următorului deceniu. Salonul Auto de la Paris (2-17 octombrie 2010) este folosit de constructorii auto pentru a-și dezvălui modelele viitoare. Iar acestea arată din ce în ce mai bine. AUTO S U P L I M E N T A L Z I A R U L U I R O M â N I A L I B E R ă V I N E R I , 1 O C T O M B R I E 2 0 1 0 05 DEZIR, ELECTRIZANT Conceptul electric francez anunță liniile generale de design ale mărcii Renault pentru anul 2012. V I A ț A I E ș I T ă D I N T I P A R 06 CITROëN DS4, HATCHBACK DE LUX Francezii au o bilă de cristal care le spune că viitorul lor e premium.
Transcript
Page 1: Life Style Auto

02 Mașinile, încotro? Ecologia, luxul accesibil și platformele tehnologice comune vor marca modelele următorului deceniu.

Salonul Auto de la Paris (2-17 octombrie 2010) este folosit de constructorii auto pentru a-și dezvălui modelele viitoare.

Iar acestea arată din ce în ce mai bine.

auto

s u p l i m e n t a l z i a r u l u i r o m â n i a l i b e r ă ⁄ v i n e r i , 1 o c t o m b r i e 2 0 1 0

05 dezir, electrizant Conceptul electric francez anunță liniile generale de design ale mărcii Renault pentru anul 2012.

V i a ț a i e ș i t ă d i n t i p a r

06citroën dS4,

hatchback de luxFrancezii au o bilă

de cristal care le spune că viitorul lor

e premium.

Page 2: Life Style Auto

2 R o m â n i a L i b e R ă , v i n e R i , 1 o c t o m b R i e 2 0 1 0

istorie

mașinile viitorului, încotro?E foarte dificil să faci o selecție a celor mai interesante mașini care urmează a fi prezentate la Salonul Auto de la Paris, mai ales având în vedere avalanșa de noutăți anunțată de lumea auto. Totuși, dacă tot intrăm în deceniul al doilea al secolului XXI, am ales câteva dintre mașinile care anunță deja cum va fi viitorul pentru marii producători auto – atât în privința designului, cât și a filozofiei produselor acestora.

Adrian Mihălțianu

S unt câteva mari tendințe în acest moment în lumea auto; dintre ele amintesc respectul

față de mediu, urcarea înspre segmentul premium a produ-cătorilor de volum și utilizarea unor platforme comune pen-tru autovehiculele aparținând unor mărci care aparent n-au nicio legătură, pentru reduce-rea costurilor.

Ecologia, dar mai ales ridi-carea prețurilor carburanților fosili a dus la apariția prime-lor mașini de serie electrice, iar experții estimează că până în 2020 aproape 8% dintre au-toturisme vor avea acest tip de propulsie, iar consumul mediu de carburant va scădea cu 30%. Intrăm probabil în ultimul de-ceniu în care motoarele care ard combustibili fosili vor fi majoritare, motiv pentru care conceptele electrice vor fi ridi-cate la rang de cinste la Paris.

În lupta pentru public și tot mai înghesuite de ascensiu-nea calitativă a sud-coreenilor, mărci considerate populare în-cep să emită pretenții în zone până mai ieri exclusiviste: Ford vrea ca noul Mondeo să concu-reze cu Audi A4, Mazda vrea să ofere sentimente premium, Citroën chiar a lansat o linie de mașini în zona premium, iar lista poate continua... Majori-tatea acestor noi modele vor fi la noi în showroom-uri la doar câteva luni după Paris!

Chiar și mașinile „ieftine”, cum este noul Chevrolet Aveo, prezentat și el în premieră la Paris, încep să folosească tot mai mult materiale mai bune și motorizări mai eficiente. E o cursă nebună pentru a con-vinge clienții să se întoarcă în showroom-uri și să cumpere, iar dacă la preț nu s-a putut umbla, se umblă la calitate.

Pe de altă parte, lupta acer-bă pentru diferențiere, dar și schimbul de know-how, de platforme și de motorizări în-

tre fabricanții de volum și cei premium (Citroën – BMW și Renault – Mercedes sunt doar două exemple) duc la ștergerea granițelor dintre clase, cel puțin pe anumite nișe. Vom vedea tot mai des mașini care au la bază același motor sau chiar același tren de rulare deși fac parte din

112 ani de automobile

Salonul Auto de la Paris, sau Le Mondial de l’Automobile cum i se spune, a pornit la drum în 1898 cu o expoziție internațională de mașini la care au participat nu mai puțin de 220 de expozanți, cu un succes nebun la public. Întrerupt doar de anii de război între 1939 și 1945, Salonul și-a câștigat un loc extrem de important în agenda producătorilor auto mondiali, iar astăzi are loc la fiecare doi ani, în alternanță cu Salonul Auto de la Frankfurt. Îl puteți vizita între 2-17 octombrie, taxa de intrare pentru adulți fiind de 12 euro iar pentru copii de 6 euro.

le mondial de l’auto

EDITOR COORDOnaTORMaria [email protected]

EDITOR Adrian Mihălțianu

GRAFICĂ adrian Stan

PublICITaTEAdriana Alexiuc, Ani Honcioiu, Claudiu Stana, Marius Mihai

MaRKETInG ManaGERAmalia Bădescu

DIRECTOR DE PublICITaTEandrei [email protected]

Life&Style este un supliment al ziarului

Ziarul România liberă este editat de Socie tatea „R“, din cadrul grupului

aDRESaNerva Traian nr.3, Bl. M101, et.8, sector 3, București CP 031041;Telefon: 021.2028290; Fax: 021.2028143

TIPaRunited Print

mărci cu o percepție complet diferită pe piață. Acesta nu es-te totuși un lucru rău, clientul fiind cel care va obține un preț mai bun pentru o mașină mai bine dotată.

Mașinile viitorului deceniu vor fi așadar verzi, pline de teh-nologii și dotări astăzi conside-

rate a fi de lux, dar vor păstra un preț similar cu cel de azi. Toate aceste tendințe vor fi sublinia-te la Salonul Auto de la Paris, ca preludiu la ce vor reuși să creeze fabricanții de automobile ime-diat ce criza va lua sfârșit. Jude-când după starea lor de spirit, ar fi timpul să fim optimiști.

Page 3: Life Style Auto
Page 4: Life Style Auto
Page 5: Life Style Auto

conceptR o m â n i a L i b e R ă , v i n e R i , 1 o c t o m b R i e 2 0 1 0 5

publicitate

A xel breun, cel care s-a ocupat direct de realiza-rea conceptului, a mai primit un element pe foa-ia de parcurs: conceptul

trebuia să prezinte publicului cum vor arăta, în mare, viitoarele modele Rena-ult. iar cum exteriorul a fost desenat de

Yann Jarsalle, care se ocupă acum de designul viitorului clio, sunt semne

că multe dintre elementele prezen-tate pe DeZir vor fi preluate pe

modelele de serie.ce se va schimba așadar cu siguranță la modelele Re-

nault ce vor apărea după 2012? În primul

rând gr i la față, care va

fi prelun-gită din-tr-o parte în alta a mașinii, un ele-m e n t d i s t i n c t

ce va permi-te identifica-

rea extrem de rapidă a unui Renault în trafic; logo-ul imens care tronează pe calandru va fi și el aplicat la aceleași di-mensiuni pe mașinile de serie, ca semn al importanței mărcii. Mai interesant este faptul că acest concept cu formă de supercar are sub capotă un sistem de propulsie complet electric, care va fi folosit într-o formă atenuată la modelul Fluence Z.e., model pe care îl vom vedea pe străzi din 2011 încolo.

este vorba de un propulsor electric de 150cp care dezvoltă un cuplu in-stant de 226 Nm, cu baterii litiu-ion montate median, capabil să accelereze mașina de doar 830kg în 5 secunde de la 0-100km/h, pentru o viteză maximă de 180km/h!

este posibil ca DeZir să intre și în producția de serie, limitată desigur, pentru amatorii de supercar-uri cu as-pect futurist dar la jumătate de preț față de un tesla, de exemplu. important este însă faptul că mașina ne dă speranțe că perioada de ezitări în privința filozofiei de design a mărcii franceze s-a terminat și că vom avea în sfârșit din nou mode-le Renault de care să ne îndrăgostim la prima vedere.

Renault DeZiR, electrizantul concept francezTe poți îndrăgosti de o mașină la prima vedere? Cam așa a sunat esența briefului dat de noul șef de design Renault, Laurens van den Acker (fost designer șef la Mazda), echipei de designeri care au creat DeZir, conceptul electric ce se anunță a fi revelația Salonului Auto de la Paris din 2010.

Page 6: Life Style Auto

6 R o m â n i a L i b e R ă , v i n e R i , 1 o c t o m b R i e 2 0 1 0

noutăți

Desant ForD la Paris

C itroën aduce al doilea model premium în ga-ma sa, de data aceasta fiind vorba de un hat-chback compact, DS4,

destinat celor care vor să îmbine con-fortul unei mașini familiale de lux cu o ținută de drum orientată spre sportivitate. DS4 are forma de coupé și dimensiuni compacte: 4.27 metri lungime, 1.81 metri lățime și 1.53 me-tri înălțime, dar are o caroserie mai înălțată decât te-ai aștepta, tocmai pentru a împăca necesitățile unei fa-milii cu șofatul sportiv.

Francezii n-au ezitat să arunce pe DS4 tot ce au găsit la îndemână: de-

sign de înaltă clasă, pavilion panora-mic, bord îmbrăcat complet în piele superioară în echiparea de top, fotolii sport de lux cu trei locuri individua-le în spate, sistem audio surround și gadgeturi high-tech, dar și motori-zări puternice, care dezvoltă între 110 și 200 CP. Noul motor THP de 200 CP, dezvoltat împreună cu BMW, este ba-zat pe motorul de 1.6 litri pe benzină și oferă un mix de performanță foar-te bun: 200 CP și 275 Nm, cu emisii de CO2 de doar 149g/km, iar ABS, EBD, EBA și ESP sunt standard.

Spațiul interior este capitonat cu materiale de înaltă calitate și es-te gândit modular, iar portbagajul

de 370 de litri și numeroasele com-partimente de stocare inteligente sunt suficiente pentru a asigura necesitățile unei familii.

Demnă de interes este și varianta hibridă e-HDi, care combină un sis-tem tip Stop&Start capabil să recupe-reze energia de frânare cu un motor diesel Euro V, pentru o reducere a consumului de carburant de 15% față de un model standard.

DS4 va fi disponibilă în România din prima jumătate a anului viitor, dar rămâne de văzut câți vor cuteza să aleagă o mașină franceză în seg-mentul premium, în detrimentul eternelor nemțoaice.

F ord va aduce la Paris toate versiunile de caroserie ale noului Ford Focus, cea mai importantă mașină din gama produ-cătorului american, pregătită pentru lansare în primăvara lui 2011. Și pentru

a puncta accentul pus de marcă pe sportivitatea noii game Focus, Ford va prezenta la Paris inclu-siv prototipul noului Ford Focus ST, o mică bestie cu un motor de 2 litri ce dezvoltă 250CP, pregătită pentru performanță pe șosea.

Ford va insista și pe respectarea mediului, pre-zentând atât noile versiuni Mondeo ECOnetic și Ka cu sistem Auto-Start-Stop, cu consum redus de carburant, cât și tehnologia care va propulsa mo-delul C-MAX PHEV, un hibrid ce se va produce în-cepând din 2013. De altfel, Ford anunță o reducere cu 30% a emisiilor de CO2 în următorul deceniu la nivelul întregii game. Familiștii vor putea admira noul MPV C-Max, mașină pe care o veți putea co-manda și în showroom-urile din România.

primăvara 2011

noul aveo, reinventat

V edeta Chevrolet la Paris este noua generație de Aveo, cu un design mo-dern și un interior mult îmbunătățit,

dar și cu promisiunea unui scor bun la tes-tele de siguranță. Gama largă de motorizări (1.2, 1.4 si 1.6 litri pe benzină și 1.3 pe diesel) oferă puteri între 70 și 115CP, consumul de carburant a fost redus iar dotările includ ESC, ABS, servodirecție electrică, transmisii manuale cu 5 și 6 trepte și, în premieră, o transmisie automată în 6 trepte.

range rover: evoque!

R ange Rover intră într-o nouă epo-că odată cu mo delul Evoque, un SUV care subliniază direcția în ca-

re o va lua gama în următorul deceniu. Cu o motorizare de doar 2 litri, dar capabilă să dezvolte 240 CP, Evoque folosește tehnologii de recuperare a energiei cinetice pentru a reduce consumul de carburant, are un in-terior high-tech dar păstrează atributele de soliditate și capacitate de trecere în teren accidentat, care au făcut celebră marca.

sFârșitul ePocii Bangle

BMW Seria6 Coupé este primul model creat integral sub Adrian van Hooydonk, actualul desig-

ner șef al mărcii. Odată cu el, epoca fan-teziilor flambate à la Chris Bangle a luat definitiv sfârșit: farurile revin la forme clasice, nervurile laterale sunt mini-maliste iar spatele este probabil cel mai reușit posterior din gama BMW a ulti-mului deceniu. Bordul îmbrăcat în piele și volanul redesenat anunță o creștere în calitate a interiorului.

citroën Ds4, hatchback de lux

Page 7: Life Style Auto

R o m  n i a L i b e R à , v i n e R i , 1 o c t o m b R i e 2 0 1 0 7

conceptmazda ShinaRi anunță viitorul

publicitate

N -avem de-a face așadar cu un show-car, ci cu un concept care ne ajută să înțelegem ce vor să transmită desig-nerii mărcii prin mașinile lor pe o piață internațională și mai ales euro-

peană pe care Mazda – până mai ieri un outsider - se luptă să își consolideze poziția.În timp ce limbajul de design Nagare utilizat până acum folosea extensiv curbe alungite și forme vălurite, cu rezultate foarte bune (Mazda6) sau doar aproximative (Mazda3), Kodo se va inspira foarte mult din natură, generând forme organice, care vor da impresia că mașinile au suflet, sunt vii. astfel, grila frontală va renunța la forma de zâmbet de pe actualele modele și va propune o formă de fagure, cu unghiuri ascuțite formate de o bandă din aluminiu. În plus, definitoriu pentru fiecare linie din designul noilor Mazda va fi impresia că mașina se află în mișcare în orice moment. Nu degeaba japonezii au lăsat să se înțeleagă că inspirația pentru viitoarea Mazda3 va veni de la forma unui... leopard!

iar la interior avem un design asimetric al bordului într-un cockpit orientat spre șofer, dar și tehnologii premium ca noua generație a sistemului HMi (Hu-man Machine interface) pentru asistarea șoferului. aceasta va avea trei moduri: busi ness, pleasure și Sport, oferind șofe rului informații diverse, de la bio-grafiile persoanelor cu care urmează să se întâlneas-că, preluate de pe internet, până la detalii privitoare la curbele din fața mașinii pentru un condus sportiv în siguranță. Designerii Mazda ne anunță că își do-resc să aducă tușe din segmentul premium, pentru a poziționa marca acolo unde își doresc clienții actuali, care văd în Mazda o mașină de statut la un preț acce-sibil, nu doar un automobil de volum. Judecând după cum arată Shinari, sunt pe drumul cel bun!

Shinari nu este un concept oarecare, ci este însăși rădăcina din care își vor trage inspirația viitoarele modele Mazda, pregătite pentru deceniul doi al acestui secol. Și asta pentru că Shinari introduce noua filozofie a mărcii, denumită Kodo (sufletul mișcării), iar partea frontală a conceptului, preluată cât de curând de modelele de serie, reprezintă o despărțire dramatică de actualuldesign propus de japonezi.

Page 8: Life Style Auto

Recommended