Nr. 27 / 2016 Nr. 27 / 2016 HAI ROMANIA! GALA ATELIERELOR SERVICE DIN ROMANIA EDITIA I GALA ATELIERELOR SERVICE DIN ROMANIA EDITIA I HAI ROMANIA! 6 201 Atelierelor Service din România 10 iunie 2016 < , < , < < ECHIPA INTER CARS ROMANIA CASTIGÃ PENTRU A TREIA OARÃ CONSECUTIV CUPA PRESEDINTELUI INTER CARS. FELICITÃRI CAMPIONILOR! PAG. 12 , , AUTOMOBILISMUL SPORTIV IN , ROMANIA DUPA ANI 90 PAG. 8 11 - 12 IUNIE 11 - 12 IUNIE SAVE THE DATE! SAVE THE DATE! ECHIPA INTER CARS ROMANIA CASTIGÃ PENTRU A TREIA OARÃ CONSECUTIV CUPA PRESEDINTELUI INTER CARS. FELICITÃRI CAMPIONILOR! PAG. 12 , ,
Transcript
Nr. 27 / 2016Nr. 27 / 2016
HAI ROMANIA!
GALA ATELIERELOR SERVICE DIN ROMANIA EDITIA I GALA ATELIERELOR SERVICE DIN ROMANIA EDITIA I
HAI ROMANIA!
6201Atelierelor Service din România
10 iunie 2016Atelierelor Service din România
10 iunie 2016
<
,
<
, <<
ECHIPA INTER CARS ROMANIA CASTIGÃ PENTRU A TREIA OARÃ CONSECUTIV CUPA PRESEDINTELUI INTER CARS. FELICITÃRI CAMPIONILOR! PAG. 12
,
,
AUTOMOBILISMUL SPORTIV IN,
ROMANIA DUPA ANI 90 PAG. 8
11-12 IUNIE11-12 IUNIESAVE THE DATE!SAVE THE DATE!
ECHIPA INTER CARS ROMANIA CASTIGÃ PENTRU A TREIA OARÃ CONSECUTIV CUPA PRESEDINTELUI INTER CARS. FELICITÃRI CAMPIONILOR! PAG. 12
,
,
Pentru mai multe detalii și informații privind promoțiile din această publicație ne puteți contacta la adresa de e-mail: [email protected] Iliescu - Marketing Manager
CUPRINSEditorial 1
Filiala Câmpulung
Unități Q-Service
Unități Q-Service Truck
02
04
05
06
08
12
14
16
18
20
21
22
Valeo
Osram
Contitech
Asmet
Febi
Inna
Orlen
Mann
Motul
Mahle
Ate
34
35
36
38
40
42
43
44
46
50
52
Denso 54
Trw 56
Automobilismul sportiv
Campionii Inter Cars
Covind
Cooltronic
Nural
Skf
Wabco
Valeo
Luk
Aisin
Delphi
Castrol
Kyb
Comma
24
25
26
28
30
32
Tedgum
Hengst
Lumag
57
58
59
Echipamente 60
Stimați parteneri,
Marius MujdeiGeneral Manager
Inter Cars România
IC JOURNAL 1
Încet-încet sezonul cald își intră în drepturi și odată cu el au început și tradiționalele deja călătorii VIP CLUB. Tărâmurile pline de mister ale Asiei au fost deja explorate de către grupul care a vizitat deja Thailanda, urmând ca în această lună celelalte destinații din programul anului 2015 (Dubai, Creta, Muntenegru) să fie pe rând cucerite de grupurile VIP CLUB Inter Cars. Dar asta nu este tot! În maxim două săptămâni vom anunța noile destinații pentru programul VIP CLUB 2016 și suntem convinși că acestea vor constitui surprize plăcute atât pentru cei mai obișnuiți participanți la program cât și pentru cei care se vor alătura acestuia.
Un alt eveniment în premieră este Gala Atelierelor Service din România, care se va desfășura în preambulul Expo Inter Cars 2016. La sfârșitul unei competiții desfășurate pe durata a trei luni (martie-mai 2016) vom decerna premiile în cadrul unui eveniment unic în piața românească de profil. Pe lângă festivitățile de premiere a celor mai dinamice afaceri din domeniul reparațiilor auto, vă așteptăm la
Poiana Brașov cu o mulțime de alte surprize, în cadrul unui eveniment care sperăm să devină o tradiție anuală.
Imediat după seara destinată Galei Atelierelor Service din România vom deschide porțile celei de-a șasea ediții a Expo Inter Cars România, cel mai vechi eveniment in-house organizat la nivelul țării noastre în cadrul industriei de profil. Având în vedere interesul în creștere pentru acest eveniment, atât expoziția cât și obișnuita petrecere de seară vor avea loc în incinta celui mai mare depozit Inter Cars situat în afara Poloniei – depozitul Inter Cars România din Codlea. Aici, în decursul a două zile (11 și 12 Iunie), pe o suprafață interioară de peste 4000 mp și una exterioară de 15.000 de mp, va avea loc un eveniment de avengură, la care sunt ca de obicei invitați atât partenerii noștri furnizori cât și clienți din toate regiunile țării. Bineînțeles, nu vom avea timp să respirăm în cele două zile de eveniment, pe lângă obișnuitele discuții legate de business desfășurându-se vizite ale depozitului,
demonstrații practice, concursuri și promoții de excepție. Totul va fi încununat cu evenimentul de seară, organizat în aceeași locație.
Suntem convinși de faptul că anul acesta ne-am depășit pe noi înșine și că veți putea asista la un eveniment cu totul special prin anvergură și calitate.
Ne revedem la Brașov, ca în fiecare an!
DRIVING HIGHER STANDARDS
FILIALAINTER CARS CÂMPULUNG
Filiala și-a nceput activitatea în 20.04.2013 , în î Câmpulung Muscel.Echipa inițială era formulată din persoane, iar echipa 2completă în acest moment este formată dintr-un total de angajați din care:4· Reprezentant vânzări: Tudor RADU · Operatori comenzi: Daniel DUMITRA ȘCU· Gestionar: ȘCU Daniel DUMITRA· Agenți livratori: Florin SIMION, Emanuel CHIFAN· Director filială: Marius MAZILU
La început livrarea deservea zonele:· C mpulu de ori pe zi â ng Muscel 5 · de ori pe zi Curtea de Argeș 2
Acum deservește zonele:· C mpulu de ori pe zi â ng Muscel 5· pe zi Zona limitrofă Câmpulung o dată
Suprafața depozitului filialei: 152 mpAria de deservire: 50 km
Numărul de clienți participanți la programul VIP pentru perioada de început era iar acum depășește o persoană,9 de î a ș persoane. Filiala este interesată de ntretinere i dezvoltare colabor rii cu clien ii. Obiectivul filialei este a ă țde a distribui piese si accesorii auto si camioane pe zona de responsabilitate ,fiind unul din principalii furnizori pentru service-urile si magazinele de profil din C mpulung i zonele limitrofe C mpulungului.â ș â
Pe viitor, filiala R își propune s creasc 42 Câmpulung ă ănum rul de clien i, at t service-uri i magazine, precum ă ț â ș ș î ă î â .i deschiderea nc unui Q SERVICE n zona C mpulung
- AEROTEK AUTOMOTIVE- MECHANIKUS CONCEPT SERVICE - MD MOTORS QUALITY SERVICE- &C I SERVICE AUTO- LOWE AUTO GRUP- DELTA AUTO SERVICE
jud. ARAD- NELA
Unitățile Q-Service în România
IC JOURNAL 4
CLUJ
MARAMUREȘSATU MARE
BIHOR
ARAD
TIMIȘOARA HUNEDOARA
GORJ
ARGEȘ
OLTDOLJ
BRĂILA
IAȘI
HARGHITA
CONSTANȚA
BRAȘOVSIBIU
IALOMIȚA
MUREȘ
ALBA
BISTRIȚA
SUCEAVA
GALAȚI
PRAHOVA
NEAMŢ
BOTOȘANI
VRANCEA
CĂLĂRAȘI
MEHEDINȚI
SĂLAJ
jud. BOTOŞANI- APETRANS
jud. BRĂILA- APOGEUS GROUP
jud. CLUJ- ODCAR SERVICE- AFI TRUCKS- TOP AUTO DMV
jud. MUREŞ- VLADADEL- MAMMOTH TYRES
jud. SATU MARE- SYNTIUM AUTOSERV
Unitățile Q-Service Truck în România
IC JOURNAL 5
CARAȘ-SEVERIN
VÂLCEA
DÂMBOVIȚA
BUCUREȘTI
GIURGIU
TELEORMAN
BUZĂU
TULCEA
COVASNA
BACĂU
VASLUI
IC JOURNAL 6
IC JOURNAL 7
ECHIPA ARO MUSCEL Să nu trecem cu vederea peste cele mai delicioase mașini din campionatul românesc de raliuri, mașinile echipei ARO, care erau pilotate de niște adevărați eroi și nu ratau nicio ocazie să își demostreze măiestria, amintindu-ne la fiecare etapa de raliu calitățile bolizilor echipei Aro.
ARO 10 Super Rally
Motorul Toyota 3400 cmc, care a echipat ARO 10 Super Rally
ANII ‘90
Au însemnat foarte mult pentru automobilismul românesc, acesti ani au adus cu ei mașini performante la start, piloți tineri și talentați. Am amintit mai sus o serie de piloți valoroși care au debutat după revoluție, dar să nu-i uităm pe curajoșii “epocii de aur”; Dodo Toma, Dacian Banca, Geoge Grigorescu, Ștefan Vasile, Puiu Rusu, Dan Spuderca, Ovidiu Mazilu.
George Grigorescu / Radu Dumitriu
Ovidiu Mazilu
Dodo Toma / Dacian BancaMitsubishi Lancer EVO VI
Dodo Toma
Dacian Banca, Maestru al sportului
Puiu Rusu, parc service Dacia Racing Team
PREZENTAcum revenind în zilele noastre eu cred că trebuie să trecem în revistă câteva din rezultatele sportivilor din prezent atât la general cât și la grupe din ultimii ani, după cum ar fi:
Valentin Porcișteanu / Dan Dobre Mitsubishi Lancer EVO IX, campion național absolut, clasament general 2011, vicecampion național absolut 2010, 2012
Horațiu Savu / Alexandru Giusca Mitsubishi Lancer EVO IX, Campion național absolut clasa 3; 2013, 2014, 2015
ECHIPA ARO MUSCEL Să nu trecem cu vederea peste cele mai delicioase mașini din campionatul românesc de raliuri, mașinile echipei ARO, care erau pilotate de niște adevărați eroi și nu ratau nicio ocazie să își demostreze măiestria, amintindu-ne la fiecare etapa de raliu calitățile bolizilor echipei Aro.
ARO 10 Super Rally
Motorul Toyota 3400 cmc, care a echipat ARO 10 Super Rally
ANII ‘90
Au însemnat foarte mult pentru automobilismul românesc, acesti ani au adus cu ei mașini performante la start, piloți tineri și talentați. Am amintit mai sus o serie de piloți valoroși care au debutat după revoluție, dar să nu-i uităm pe curajoșii “epocii de aur”; Dodo Toma, Dacian Banca, Geoge Grigorescu, Ștefan Vasile, Puiu Rusu, Dan Spuderca, Ovidiu Mazilu.
George Grigorescu / Radu Dumitriu
Ovidiu Mazilu
Dodo Toma / Dacian BancaMitsubishi Lancer EVO VI
Dodo Toma
Dacian Banca, Maestru al sportului
Puiu Rusu, parc service Dacia Racing Team
PREZENTAcum revenind în zilele noastre eu cred că trebuie să trecem în revistă câteva din rezultatele sportivilor din prezent atât la general cât și la grupe din ultimii ani, după cum ar fi:
Valentin Porcișteanu / Dan Dobre Mitsubishi Lancer EVO IX, campion național absolut, clasament general 2011, vicecampion național absolut 2010, 2012
Horațiu Savu / Alexandru Giusca Mitsubishi Lancer EVO IX, Campion național absolut clasa 3; 2013, 2014, 2015
ECHIPA ARO MUSCEL Să nu trecem cu vederea peste cele mai delicioase mașini din campionatul românesc de raliuri, mașinile echipei ARO, care erau pilotate de niște adevărați eroi și nu ratau nicio ocazie să își demostreze măiestria, amintindu-ne la fiecare etapa de raliu calitățile bolizilor echipei Aro.
ARO 10 Super Rally
Motorul Toyota 3400 cmc, care a echipat ARO 10 Super Rally
ANII ‘90
Au însemnat foarte mult pentru automobilismul românesc, acesti ani au adus cu ei mașini performante la start, piloți tineri și talentați. Am amintit mai sus o serie de piloți valoroși care au debutat după revoluție, dar să nu-i uităm pe curajoșii “epocii de aur”; Dodo Toma, Dacian Banca, Geoge Grigorescu, Ștefan Vasile, Puiu Rusu, Dan Spuderca, Ovidiu Mazilu.
George Grigorescu / Radu Dumitriu
Ovidiu Mazilu
Autor: Iosif FerentiTrainer Inter Cars România
Studii: UTCN, Autovehicule Rutiere, Doctorat în Inginerie Industrială Profesie: Inginer autoOcupatia: Trainer tehnicLoc de munca: Inter Cars România
Debut, 1994 în postura de copilot alături de Horațiu Savu, Dacia 1100
2004- Debut în postura de pilot, Raliul Clujului Star Lubricants, Dacia Nova GTI
2005- Vicecampion național la clasa debutanți, locul 6 trofeul N1.6, Dacia Nova GTI
2006 – Vicecampion național la clasa A1.6, victorie la clasa în “Raliul Mobil 1 Siromex”, Citroen Saxo VTS
2010- Locul 2 clasa N2, Cupa Faxtor Chalenge Sibiu, campionatul de slalom paralel, Citroen Saxo VTS
2011- Prima experienta în campionatul național de viteză în coasta, loc 2 la clasa H2, Trofeul Baia Mare-Ambient, Citroen Saxo VTS
Povestea a început în 2012, când la prima noastră participare la acest turneu am reușit să obținem un foarte frumos loc III, după o serie de meciuri foarte disputate, două dintre ele încheindu-le după executarea loviturilor de departajare. De remarcat că, am reușit să învingem chiar în meciul de deschidere echipa care ulterior avea să câștige competiția.
Am încercat în perioada următoare să corectăm puțin lucrurile care poate ne-au lipsit, pentru ca performanța să fie mai înaltă. De foarte mare ajutor în acest sens este și competiția internă, Cupa Inter Cars, pe care o desfășurăm în fiecare an și care ne dă posibilitatea să observăm și să alegem cei mai buni jucători din Inter Cars România.
Astfel, la ediția din 2013 am mai urcat o poziție pe podium, terminând turneul pe locul II, după o finală foarte disputată, dar pe care am pierdut-o cu 1-0 în fața unei echipe din Polonia.
Așteptarea și setea noastra după cel mai important loc, s-a concretizat în anul 2014, când am reușit să obținem locul I și astfel să intrăm în posesia mult râvnitului trofeu al turneului. Bucuria a fost imensă, atât în sânul echipei, cât și în cadrul companiei noastre Inter Cars România, întrucat toată pregătirea și munca noastră și-au aflat roadele la aceasta a 3-a participare.
A fost prima dată în istoria turneului, când o echipă din afara Poloniei câștigă acest trofeu. Desigur, eram conștienți că acest lucru ne va obliga pe viitor să ne menținem cel puțin pe podium. De asemenea, un lucru foarte important este faptul că am reușit să ne formăm un nucleu constant de jucători, cu care reușeam să ne întâlnim înainte de fiecare turneu, să facem antrenamente și chiar să participăm și la alte competiții interne. Într-un cuvânt am reușit să devenim o echipă destul de profesionistă și să pregătim foarte atent toate detaliile înainte de fiecare competiție.
La ediția din 2015 a turneului din Polonia, ne-am prezentat la start cu 2 echipe, deoarece aveam foarte mulți colegi care își doreau să fie prezenți la acest turneu, sprijiniți fiind și de sponsorul CASTROL ROMÂNIA. Am păstrat echipa de bază, dar în același timp am încercat să facem a doua echipă cât mai apropiată competitiv. Aceasta ne-a ajutat foarte mult în perioada de pregătire, întrucât am putut să ne antrenăm împreună și astfel să le împărtășim noilor colegi câteva lucruri despre turneul din Polonia. Visam chiar și la un podium, unde să fim prezenți cu ambele echipe, dar eram conștienți în același timp de faptul că valoarea turneului creștea de la an la an și se alăturau tot mai multe echipe din afara Poloniei, a căror dorința de performanță era foarte mare.
Așa cum ne asteptam, turneul a fost foarte puternic și de data aceasta, cu 24 de echipe prezente la start și cu mecurile disputându-se în două locații foarte moderne. Am făcut cu ambele echipe un turneu foarte bun, însă sorții au decis să ne întâlnim în sferturile de finala și astfel, cu prima echipă, campioana din 2014, am mers mai departe până în ultimul act al competiției. A fost o finală inedită între Inter Cars România și Inter Cars Croația, de altfel o premieră în istoria turneului, cu două echipe din afara Poloniei. După un meci foarte disputat cu colegii din Croația, am reușit să câștigăm pentru a 2-a oara consecutiv turneul. Ne-am făcut foarte mulți prieteni în timpul turneului și am devenit tot mai îndrăgiți în Polonia, fiind atent observat și apreciat modul în care ne încurajăm înainte și la finalul fiecărui meci cu strigătul “HAI ROMÂNIA!”.
Anul 2015 a trecut foarte repede, cu problemele specifice muncii pe care o desfășurăm, dar și cu multe evenimente, între care unul foarte important a fost aniversarea a 25 de ani de Inter Cars în Polonia, iar festivitățile organizate în Varșovia au fost pe măsură. Succedând parcă aceste manifestări și “Cupa Președintelui Inter Cars S.A.”, a reprezentat o ediție jubiliară, fiind la a 5-a desfășurare.
Povestea a început în 2012, când la prima noastră participare la acest turneu am reușit să obținem un foarte frumos loc III, după o serie de meciuri foarte disputate, două dintre ele încheindu-le după executarea loviturilor de departajare. De remarcat că, am reușit să învingem chiar în meciul de deschidere echipa care ulterior avea să câștige competiția.
Am încercat în perioada următoare să corectăm puțin lucrurile care poate ne-au lipsit, pentru ca performanța să fie mai înaltă. De foarte mare ajutor în acest sens este și competiția internă, Cupa Inter Cars, pe care o desfășurăm în fiecare an și care ne dă posibilitatea să observăm și să alegem cei mai buni jucători din Inter Cars România.
Astfel, la ediția din 2013 am mai urcat o poziție pe podium, terminând turneul pe locul II, după o finală foarte disputată, dar pe care am pierdut-o cu 1-0 în fața unei echipe din Polonia.
Așteptarea și setea noastra după cel mai important loc, s-a concretizat în anul 2014, când am reușit să obținem locul I și astfel să intrăm în posesia mult râvnitului trofeu al turneului. Bucuria a fost imensă, atât în sânul echipei, cât și în cadrul companiei noastre Inter Cars România, întrucat toată pregătirea și munca noastră și-au aflat roadele la aceasta a 3-a participare.
A fost prima dată în istoria turneului, când o echipă din afara Poloniei câștigă acest trofeu. Desigur, eram conștienți că acest lucru ne va obliga pe viitor să ne menținem cel puțin pe podium. De asemenea, un lucru foarte important este faptul că am reușit să ne formăm un nucleu constant de jucători, cu care reușeam să ne întâlnim înainte de fiecare turneu, să facem antrenamente și chiar să participăm și la alte competiții interne. Într-un cuvânt am reușit să devenim o echipă destul de profesionistă și să pregătim foarte atent toate detaliile înainte de fiecare competiție.
La ediția din 2015 a turneului din Polonia, ne-am prezentat la start cu 2 echipe, deoarece aveam foarte mulți colegi care își doreau să fie prezenți la acest turneu, sprijiniți fiind și de sponsorul CASTROL ROMÂNIA. Am păstrat echipa de bază, dar în același timp am încercat să facem a doua echipă cât mai apropiată competitiv. Aceasta ne-a ajutat foarte mult în perioada de pregătire, întrucât am putut să ne antrenăm împreună și astfel să le împărtășim noilor colegi câteva lucruri despre turneul din Polonia. Visam chiar și la un podium, unde să fim prezenți cu ambele echipe, dar eram conștienți în același timp de faptul că valoarea turneului creștea de la an la an și se alăturau tot mai multe echipe din afara Poloniei, a căror dorința de performanță era foarte mare.
Așa cum ne asteptam, turneul a fost foarte puternic și de data aceasta, cu 24 de echipe prezente la start și cu mecurile disputându-se în două locații foarte moderne. Am făcut cu ambele echipe un turneu foarte bun, însă sorții au decis să ne întâlnim în sferturile de finala și astfel, cu prima echipă, campioana din 2014, am mers mai departe până în ultimul act al competiției. A fost o finală inedită între Inter Cars România și Inter Cars Croația, de altfel o premieră în istoria turneului, cu două echipe din afara Poloniei. După un meci foarte disputat cu colegii din Croația, am reușit să câștigăm pentru a 2-a oara consecutiv turneul. Ne-am făcut foarte mulți prieteni în timpul turneului și am devenit tot mai îndrăgiți în Polonia, fiind atent observat și apreciat modul în care ne încurajăm înainte și la finalul fiecărui meci cu strigătul “HAI ROMÂNIA!”.
Anul 2015 a trecut foarte repede, cu problemele specifice muncii pe care o desfășurăm, dar și cu multe evenimente, între care unul foarte important a fost aniversarea a 25 de ani de Inter Cars în Polonia, iar festivitățile organizate în Varșovia au fost pe măsură. Succedând parcă aceste manifestări și “Cupa Președintelui Inter Cars S.A.”, a reprezentat o ediție jubiliară, fiind la a 5-a desfășurare.
IC JOURNAL 10
Meciurile din grupe au fost foarte disputate, dar ne-am respectat blazonul de favoriți și am terminat grupa pe locul I, calificându-ne pentru faza următoare alături de celelalte 7 echipe, adică primele 2 clasate din fiecare grupă. Presiunea s-a resimțit destul de serios în faza sferturilor, în meciul cu IC Republica Ceha/Slovacia, o echipă foarte motivată pe tot parcursul jocului, pe care am reușit în final să o depășim, însă nu fără emoții, ci doar după executarea loviturilor de departajare, unde ne-am impus cu 3-2, după ce la finalul meciului scorul a fost 2-2, cu 2 goluri înscrise în ultimele 2 minute de joc.
Extrem de disputat a fost și meciul din semifinale cu Inter Cars S.A., o echipă de tradiție, obișnuită cu fazele finale ale competiției, în care ne-am impus cu 3-2. La finalul acestor două jocuri am simțit că trebuie să ne mobilizăm puțin mai mult pentru ultimul act al competiției, deoarece ne aștepta un meci cu Inter Cars Croația, într-o reeditare a finalei din 2015. Știam că au o echipă foarte bună, tehnică și cu dorința de revanșa, după meciul din urmă cu un an.
Ambele echipe aveam așteptări foarte mari de la acest meci, noi ne doream al 3-lea titlu consecutiv, iar colegii din Croația își doreau primul titlu la acest turneu. Până la urmă după un meci foarte frumos, în care poate am reușit să gestionăm mai bine efortul fizic depus pe parcursul turneului, fluierul final a consmițit victoria noastră, a 3-a consecutivă la “Cupa Președintelui Inter Cars S.A.”. Munca echipei pe parcursul turneului a fost răsplătită la festivitatea de premiere și cu câteva premii individuale: Best Goalkeeper – Aurel Strete (filiala Târgu Mureș) și Best Scorer – Maximilian Simon (Depozit Codlea).
Finalul zilei ne-a reunit pe toți la Restaurantul Krasnodwor, la invitația D-nl Robert Kierzek, într-o atmosferă deosebit de veselă și prietenoasă, unde am putut să socializăm și să savurăm delicatesele culinare oferite de gazde.
În acest sens, competiția se anunța a fi una extrem de disputată, fiind precedată de un turneu de calificare pentru echipele din Polonia, fiindcă se dorea deșfasurarea ei într-o singură locație cu cele mai bune 16 echipe din Inter Cars S.A.
Pentru noi presiunea era destul de mare, atât pentru că eram considerați favoriți, cât și pentru că ne doream să obținem un succes la această a 5-a ediție, care ar fi reprezentat un hattrick al locului I, cum s-ar spune în termeni de specialitate. De data acesta ne-am înscris doar cu prima echipă, câștigătoarea ultimelor două ediții și am derulat obișnuitul program de antrenamente, în funcție și de timpul liber pe care îl aveam la dispoziție. Cu sprijinul sponsorului ROBERT BOSCH ROMÂNIA, am achiziționat un echipament similar cu cel al echipei naționale a României, datorită și colaborării vechi pe care o avem cu firma de echipament sportiv JOMA din Târgu Mureș, producător oficial pentru echipa națională în acest an în care se desfășoară Campionatul European de fotbal din Franța 2016. Astfel, toate lucrurile care se întâmplau în jurul echipei, ne responsabilizau și mai mult în perspectiva turneului.
Conform obiceiului, am ajuns în Polonia cu o zi mai devreme, putând efectua și un antrenament în Sala Plikarska, locul de desfășurare al turneului, iar pentru a ne întări și mai mult pofta de joc, am asistat în seara zilei de 05 Martie la un meci de campionat al clubului Legia Varșovia pe propriul stadion, într-o atmosferă deosebită.
În dimineața zilei de 06 Martie 2016, s-a dat startul competiției pentru toate cele 16 echipe care s-au calificat la acest turneu: Grupa A: IC Sandomierz, Inter Cars IT, IC Warynski, IC Republica Ceha/Slovacia; Grupa B: IC România, IC Rybnik, J&M Logistics Sp. z.o.o., IC Letonia; Grupa C: IC Croatia, ILS Sp. z.o.o., Lauber Sp. z.o.o., IC Ungaria; Grupa D: Inter Cars S.A., Glob Cars, IC Lituania, IC Ucraina.
Meciurile din grupe au fost foarte disputate, dar ne-am respectat blazonul de favoriți și am terminat grupa pe locul I, calificându-ne pentru faza următoare alături de celelalte 7 echipe, adică primele 2 clasate din fiecare grupă. Presiunea s-a resimțit destul de serios în faza sferturilor, în meciul cu IC Republica Ceha/Slovacia, o echipă foarte motivată pe tot parcursul jocului, pe care am reușit în final să o depășim, însă nu fără emoții, ci doar după executarea loviturilor de departajare, unde ne-am impus cu 3-2, după ce la finalul meciului scorul a fost 2-2, cu 2 goluri înscrise în ultimele 2 minute de joc.
Extrem de disputat a fost și meciul din semifinale cu Inter Cars S.A., o echipă de tradiție, obișnuită cu fazele finale ale competiției, în care ne-am impus cu 3-2. La finalul acestor două jocuri am simțit că trebuie să ne mobilizăm puțin mai mult pentru ultimul act al competiției, deoarece ne aștepta un meci cu Inter Cars Croația, într-o reeditare a finalei din 2015. Știam că au o echipă foarte bună, tehnică și cu dorința de revanșa, după meciul din urmă cu un an.
Ambele echipe aveam așteptări foarte mari de la acest meci, noi ne doream al 3-lea titlu consecutiv, iar colegii din Croația își doreau primul titlu la acest turneu. Până la urmă după un meci foarte frumos, în care poate am reușit să gestionăm mai bine efortul fizic depus pe parcursul turneului, fluierul final a consmițit victoria noastră, a 3-a consecutivă la “Cupa Președintelui Inter Cars S.A.”. Munca echipei pe parcursul turneului a fost răsplătită la festivitatea de premiere și cu câteva premii individuale: Best Goalkeeper – Aurel Strete (filiala Târgu Mureș) și Best Scorer – Maximilian Simon (Depozit Codlea).
Finalul zilei ne-a reunit pe toți la Restaurantul Krasnodwor, la invitația D-nl Robert Kierzek, într-o atmosferă deosebit de veselă și prietenoasă, unde am putut să socializăm și să savurăm delicatesele culinare oferite de gazde.
În acest sens, competiția se anunța a fi una extrem de disputată, fiind precedată de un turneu de calificare pentru echipele din Polonia, fiindcă se dorea deșfasurarea ei într-o singură locație cu cele mai bune 16 echipe din Inter Cars S.A.
Pentru noi presiunea era destul de mare, atât pentru că eram considerați favoriți, cât și pentru că ne doream să obținem un succes la această a 5-a ediție, care ar fi reprezentat un hattrick al locului I, cum s-ar spune în termeni de specialitate. De data acesta ne-am înscris doar cu prima echipă, câștigătoarea ultimelor două ediții și am derulat obișnuitul program de antrenamente, în funcție și de timpul liber pe care îl aveam la dispoziție. Cu sprijinul sponsorului ROBERT BOSCH ROMÂNIA, am achiziționat un echipament similar cu cel al echipei naționale a României, datorită și colaborării vechi pe care o avem cu firma de echipament sportiv JOMA din Târgu Mureș, producător oficial pentru echipa națională în acest an în care se desfășoară Campionatul European de fotbal din Franța 2016. Astfel, toate lucrurile care se întâmplau în jurul echipei, ne responsabilizau și mai mult în perspectiva turneului.
Conform obiceiului, am ajuns în Polonia cu o zi mai devreme, putând efectua și un antrenament în Sala Plikarska, locul de desfășurare al turneului, iar pentru a ne întări și mai mult pofta de joc, am asistat în seara zilei de 05 Martie la un meci de campionat al clubului Legia Varșovia pe propriul stadion, într-o atmosferă deosebită.
În dimineața zilei de 06 Martie 2016, s-a dat startul competiției pentru toate cele 16 echipe care s-au calificat la acest turneu: Grupa A: IC Sandomierz, Inter Cars IT, IC Warynski, IC Republica Ceha/Slovacia; Grupa B: IC România, IC Rybnik, J&M Logistics Sp. z.o.o., IC Letonia; Grupa C: IC Croatia, ILS Sp. z.o.o., Lauber Sp. z.o.o., IC Ungaria; Grupa D: Inter Cars S.A., Glob Cars, IC Lituania, IC Ucraina.
A fost o experiență de neuitat participarea la competiția din acest an, organizarea cu totul deosebită din toate punctele de vedere, motiv pentru care îi felicit pe toți cei implicați pentru profesionalismul de care au dat dovadă.
În încheiere aș vrea să reamintesc componenta echipei, care cu multă implicare și dăruire a cucerit al 3-lea titlu consecutiv la “Cupa Președintelui Inter Cars S.A.” în Varșovia - 06 Martie 2016: Portari: Aurel Strete (R15) și Lehel Deak (R10); Jucători: Alexandru Botorea, Cosmin Boitos, Levente Peres – R15, Maximilian Simon, Dorian Pascu, Andrei Dima – R02, Tiberiu Ciurca – R30, Gabriel Iuriciuc – R31, Dănuț Maghear, Gabriel Pop – R10.
Deosebite mulțumiri aducem și celor cu ajutorul cărora a fost posibilă participarea la acest turneu: Managementul - Inter Cars România; Sponsorul - Robert Bosch România, Departamentul de Marketing – Inter Cars România; Filialele Iași, Constanța, Târgu Mureș și Depozit Codlea; Compania TUI TravelCenter; Firma de echipament sportiv Joma România; tuturor colegilor și prietenilor care au fost cu gândul la noi.
Cu respect,Gabriel Pop
A fost o experiență de neuitat participarea la competiția din acest an, organizarea cu totul deosebită din toate punctele de vedere, motiv pentru care îi felicit pe toți cei implicați pentru profesionalismul de care au dat dovadă.
În încheiere aș vrea să reamintesc componenta echipei, care cu multă implicare și dăruire a cucerit al 3-lea titlu consecutiv la “Cupa Președintelui Inter Cars S.A.” în Varșovia - 06 Martie 2016: Portari: Aurel Strete (R15) și Lehel Deak (R10); Jucători: Alexandru Botorea, Cosmin Boitos, Levente Peres – R15, Maximilian Simon, Dorian Pascu, Andrei Dima – R02, Tiberiu Ciurca – R30, Gabriel Iuriciuc – R31, Dănuț Maghear, Gabriel Pop – R10.
Deosebite mulțumiri aducem și celor cu ajutorul cărora a fost posibilă participarea la acest turneu: Managementul - Inter Cars România; Sponsorul - Robert Bosch România, Departamentul de Marketing – Inter Cars România; Filialele Iași, Constanța, Târgu Mureș și Depozit Codlea; Compania TUI TravelCenter; Firma de echipament sportiv Joma România; tuturor colegilor și prietenilor care au fost cu gândul la noi.
Cu respect,Gabriel Pop
IC JOURNAL 11
D E S C O P E R Ă
G A M A
N O A S T R Ă D E P R O D U S EP E N T R U V E H IC U L E
IC JOURNAL 12
Renault Range T - RRT/ 90
Mercedes-Benz Actros - 960/591
Volvo FH - 4FH/244
COVIND, componente
PENTRU TOATE generațiile
Covind este un grup industrial italian, specializat înconceperea, producția și distribuirea de componenteauto pentru camioane și utilitare ușoare. Cu oferta ceamai variată de pe piața de elemente de caroserie șicomponente interioare, Covind este garanția pieselor de înaltă calitate, întrunind nevoile flotelor internaționalede vehicule. Înființată la începutul anilor 80, companiaCovind este într-o continuă dezvoltare și extindere a gamei de produse disponibile pe piață și este mândră să afirme că a fost prima companie care a introdus în gamă componente de caroserie pentru camioanele Euro 6. Grație muncii excelente a echipei de cercetare și dezvoltare, Covind a introdus în gamă aproximativ 300 de componente pentru camioanele de ultimă generație. De fapt, în fiecare an 10% din vânzări sunt reinvestiți în scopul de a crește oferta noastră, care include mai mult de 8.000 de articole potrivite pentru camioane și vehicule comerciale. Singurul lucru care nu s-a schimbat niciodată este atenția acordată calității materialelor folosite, procesului de producție și respectarea standardelor înalte, care garantează funcționalitatea și o durată îndelungată de viață a produselor. Pentru Covind calitatea este prioritară. Departamentul tehnic urmărește cu atenție fiecare etapă a procesului de producție: de la studiul de fezabilitate, concepere și executare a proiectului, până la producție. Se folosesc metode calitative stricte: acestea, combinate cu folosirea de materii prime certificate și controale precise, asigură o calitate excelentă. Covind deține certificarea de calitate UNI EN ISO 9001:2008 pentru gestionarea proiectelor și fabricarea de componente și accesorii pentru camioane șivehicule comerciale. Componentele originale Covind suntfabricate în conformitate cu specificațiile prevăzute pentrupiesele de schimb auto, respectiv în conformitate cuReglementarea UE Nr. 461/2010 (varianta veche 1400/2002).Un alt element esențial căruia Covind îi acordă o atențiedeosebită este sistemul logistic eficientizat în permanențăde-a lungul timpului, care a ajuns să fie cunoscut pe plan
internațional. Având un depozit de peste 50.000 m2în Settimo - Torino, Covind acoperă necesarul tuturor
clienților săi. Această platformă logistică asigură anual mai mult de 21.000 transporturi, respectiv
peste 250.000 repere sunt expediate către cliențiinoștri în 70 de țări, produsele noastre având o
disponibilitate de 99%. Cu toate acestea, distribuitorii Covind sunt cea mai importantă parte
a lanțului de distribuție, grupul menținând o relațiefoarte strânsă cu aceștia, oferind școlarizări și cele
mai bune instrumente necesare în vederea satisfacerii nevoilor clienților. Pe această cale vă
invităm să aflați mai multe informații despre gamade produse destinate vehiculelor Euro 6, accesând link-ul următor: http://www.covind.it/euro6/eng.html
IC JOURNAL 13
CLIMAT CONFORTABIL ȘI ÎN TIMPUL STAȚIONĂRIICOOLTRONIC
AVANTAJE:
Aparatul de climatizare Cooltronic asigură o temperatură optimă în cabină, reducând în acelașitimp umiditatea excesivă. Punctul forte al acestui sistem îl constituie faptul că funcționează și cu motorul oprit, în timpul parcării, fără a fi nevoie de consum suplimentar de motorină.
Variante
Capacitate de răcire
Agent de răcire
Tensiune de alimentare
Trepte de reglare
Debit maxim de aer
Consum
Dimensiune (L x W x H)
Greutate
Protecție baterie
Fără consum de motorină - alimentare de la bateria camionuluiCapacitate de răcire până la 1400WRăcire uniformă în întreaga cabinăReglaj / programare simplă prin display digital și telecomandăMontare simplă și rapidăNu necesită mentenanță
Cooltronic1000 G2 Hatch
Cooltronic1400 G2 Hatch
Cooltronic1400 G2 Slim Hatch
14004777
14004777
10003412
W/btu
V
m /hDebit maxim de aer m /h
A/h
mm
kg 26 29,5 31
874 x 897 x 116826 x 740 x 208
800 970
18 (Max.)10 (Min.)
18,5 (Max.)10,5 (Min.)
17,6 (Max.)9 (Min.)
5 trepte
24
preîncărcat cuR134a fără CFC
da
IC JOURNAL 14
Variante
Capacitate de răcire
Agent de răcire
Tensiune de alimentare
Trepte de reglareDebit maxim de aer
Consum
Montare
Greutate
Dimensiunile evaporatorului(L x W x H)
Dimensiunile condensatorului(L x W x H)
Greutate
Cooltronic Back Cooltronic Top
preîncărcat cuR134a fără CFC
24
950/3250
450 m /h6 trepte
14.5 A (max.)7.5 A (min.)
btuW/
V
A/h
mm
kg
mm
kg
626 x 198 x 260
5
23,5 23,5
646 x 434 x 196463 x 187,5 x 696
da
IC JOURNAL 15
IC JOURNAL 16
IC JOURNAL 17
Calitatea este pe primul loc.Întotdeauna.
De aceea, constructorii de camioane de topprecum Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania și Volvo își pun încrederea în noi. Și tot de aceea mulți manageri de flotă, mecanici și șoferi din toată lumease gândesc la noi prima oară când au nevoie de produse aftermarket.
Pentru ani fără neplăceri pe șosele.
Vă mulțumim pentru mai mult de 100 de ani de încredere.
Butuci de roată (VKBA)
Rulmenți de roată cu role conice (VKHB, VKHB S)
Role întinzătoare (VKMCV) Rulmenți de transmisie (VKT)
Etanșări radiale (VKS)
Vaseline (VKG)
IC JOURNAL 18
PENTRU MERCEDES-BENZCOMPRESOARE WABCOÎn calitate de lider global în sisteme de frânare cu aer comprimat,WABCO oferă o gamă largă de compresoare de aer.
Pe baza portofoliului nostru de produse existente dorim să vă informăm despre posibilitatea de înlocuire a compresoarelor deaer Voith de pe camioanele Mercedes-Benz echipate cu motoareOM457, cu compresoare WABCO.
Codul de produs WABCO: 912 510 104 0
CODURI DE PRODUS ȘI ECHIVALENȚE
Înlocuitor pentru / Echivalențe:Mercedes-Benz A 457 130 49 15Voith 149.00056411
VEHICULE FĂRĂ FUNCȚIE DE REDUCERE A PUTERII
La înlocuirea compresoarelor produse de un alt competitorpe vehiculele care nu utilizează portul de control al reduceriiputerii nr. 4, trebuie să închideți acest port al compresoruluiWABCO prin utilizarea unui kit de reparație WABCO, 912 510 933 2
USCĂTOR DE AER WABCO PENTRU RENAULT
În calitate de lider în sisteme de frânare cu aer comprimat, WABCO oferă o gamă completă de uscătoare de aer.
Suplimentând portofoliul existent, oferim acum o altă opțiunepentru uscătoarele de aer folosite la autoutilitarele Renault.
CODURI DE PRODUS ȘI ECHIVALENȚE
Tabelul de mai jos arată codurile de produs care pot fi înlocuitecu uscătorul WABCO:
Înlocuitor pentru / Echivalențe
Renault Competitor
Cod WABCO
432 415 006 0 50102603515001837100
LA8002II19333
Informații cu privire la produsele WABCO pot fi găsite pe catalogul nostru de produse INFORM (inform.wabco-auto.com) prin introducereacodului de produs în câmpul de căutare: “Product Number”.
Compresorul WABCO 912 510 104 0
Închiderea portului 4 a compresorului
Uscător de aer 432 415 006 0
IC JOURNAL 19
Ambreiaje Valeo pentruvehiculele utilitare
Putere
Confort
Durabilitate
Cuplu motor de până la 3.500 Nm
Rigiditate unghiulară redusă pentru filtrareamaximă a vibrațiilor motorului
Eficiență termică ridicată a garniturilor de fricțiune, protejarea sistemului de acționare
Ambreiajul Valeo se găsește ca piesă originală la fiecare al doilea camion european.
Valeo furnizează ambreiaje producătorilor de autocamioane din întreaga lume.
Ambreiajele cele mai bune din clasa lor permit cel mai rapid transfer de cuplu,filtrează eficient vibraţiile motorului, garantează confortul și protejeaza sistemulde acţionare.
>
>
>
Discuri de ambreiajValeo
Durabilitate sporită datorită eficienței termice ridicate a garniturilor de fricțiune și rezistenței termice ridicate.
Datorită rigidității unghiulare reduse,amortizoarele de vibrații elimină vibrațiile motorului în timpul mersului.
Amortizoarele de vibrații preliminareelimină vibrațiile motorului în timpulmersului în gol al motorului.
Confort sporit în timpul mersului și reducerea zgomotului.
Valeo produce garnituri de fricțiune și discuri de ambreiaj care pot da un cuplu motor de până la 3.500 Nm. Datorită acestui lucru Valeo furnizeazăambreiaje pentru dotarea originală a celor mai puternice autocamioane produse în serie cu putere de până la730 KM.
Filtrarea vibrațiilor de către amortizoare protejează sistemul de acționare
Calitatea discurilor depinde în primul rând de calitatea garniturii de fricțiune.
Toate discurile de ambreiaj Valeo sunt dotate cu garnituri de fricțiune ecologice.Nu conțin plumb ceramică și fibre aramidice.
IC JOURNAL 21
SOLUȚIE DE REPARAȚIE LuKpentru module de ambreiaj
IC JOURNAL 22
Căutarea continuă a perfecțiunii a fost o obiectivul de
bază la Aisin mai mult de 50 de ani. Într-o adevarată
tradiție japoneză, toate piesele noastre sunt produse cu
meticulozitate și precizie extremă.
Ca un lider mondial în echipare originală pentru componente
Aisin a folosit expertiza sa în a forma un brand deosebit de
puternic pe piața pieselor de schimb. Expansiunea liniilor
noastre de producție și compatibilitate se bazează pe aceleași
valori de calitate și servicii pe care oferim ca și furnizori OE
celor mai mari producători automotive.
Vă rugăm să vă contactați reprezentantul de vânzări Inter Cars
pentru a descoperi modul în care brandul Aisin poate
"perfecționa" afacerea dumneavoastră.
Obiectivul este perfecțiunea.
Țintiți către perfecțiune
IC JOURNAL 23
Direcție Delphi.
Direcție Delphi
Pentru performanță și precizieOE chiar și în condiții extreme.
Expertiză OE a siguranței
Ca furnizor al constructorilor de autovehicule de top din lume,tehnologia noastră în domeniul siguranţei OE echipează milioanede vehicule în toată lumea. De la sisteme de cruise control adaptivla radare cu scanare electronică și de la sisteme de avertizare apărăsirii benzii la reducerea efectelor la coliziune, suntemdeterminaţi să contribuim la stoparea accidentelor rutiereînainte ca acestea să aibă loc. Aceste sisteme sunt proiectatepentru a susţine viziunea Delphi a unei societăţi cu zero victime,zero răniri și zero accidente.
Sistemul de direcţie al vehiculului este parte integrantă a acestuiași trebuie să fie capabil să își facă traba fiind răspunzător de comportamentul pe șosea, control și siguranţă. Noi ne asigurăm că este capabil! Cum? Prin aplicarea acelorași principii OE șipentru portofoliul nostru de direcţie pentru aftermarket. De aceea toate componentele noastre trec prin teste riguroase în ceea ce privește dimensiunile, materialele, durabilitatea și performanţele, pentru a asigura că se comportă la fel ca si echipamentul original.Din același motiv oferim traininguri cu experţi și suport tehnic. Astfel, aveţi tot ce vă trebuie pentru a repara sisteme de direcţie însiguranţă, eficient și profitabil.
Alegeți Delphi pentrudirecție aftermarket.
Diferența Delphi.
Construite pentru a îndeplini aceleași standarde de performanţă șilongevitate ca echipamentul original.
Analiză dimensională și de material extinsă pentru a asigura cea mai bunăcompatibilitate între piesa OE și aftermarket.
Testate pentru a rezista la temperaturi sub -40ºC și peste -120ºC , pentru aasigura performanţe chiar și în cele mai grele condiţii.
Piesele sunt expuse la un jet sărat pentru 720 de ore pentru protecţieoptimă împotriva coroziunii.
Înveliș cataforetic adiţional pentru protecţie sporită împotriva coroziuniiși calitate estetică îmbunătăţită.
Kituri de direcţie la specificaţii OE pentru eforturi de stocare scăzuteși o soluţie de reparaţie completă.
Portofoliu aftermarket de peste 4.600 de piese acoperind peste 90% dinparcul auto european.
Componente first-to-market pentru vehicule care sunt încă în garanţie OEM.
Acces la hotline tehnic și suport.
Accesorii pentru a ajuta la asigurarea siguranţei și reducerea timpului demontare
Sistem de climatizare | Frânare | Diagnoză | Diesel | Managementul motorului | Combustibil | Pornire | Întreținere | Direcție și Suspensie
IC JOURNAL 24
Bare de direcție interioare
Direcție Delphi
Portofoliul nostru de direcție. Sisteme de direcție fiabile.
Testate împotriva uzurii pentru a evita defecţiunile și furnizate cu accesoriile necesare.
Bielete antiruliu
Testate pentru rezistenţa la întindere și uzură la standardeOE cu turnare ultrasonică pentru a ajuta la prevenireaeventualelor ruperi de sudură.
Cauciuc pe metalGamă de bucșe, suporţi motor și suporţi coloană de direcţie de top, toate proiectate la standarde OE.
Kituri de direcție
Calitate OE și accesorii de montare pentru vehiculele de lux.
Articulații sferice superioare și inferioare
Finisajul suprafeţei este prelucrat la toleranţe de dimensiunea micronilor cu forjări de înaltă calitate pentrutărie mai mare și funcţionare lină.
Brațe triunghiulare și brațe de suspensie
Oţel presat, forjat, fontă sau aluminiu cu suduri executate de roboţi pentru calitate si consistenţă OE.
Sfaturi tehnice pentru mai puține plângeri
Verificaţi toate șuruburile și piuliţele de montare pentru a vă asiguracă problema nu este generată de joc sau deșurubări.
Inspectaţi toate piesele vizibile cum ar fi bucșele, articulaţiile sferice, bielete.Dacă observaţi avarii, acestea vor trebui reparate sau înlocuite.
Scuturaţi viguros volanul, rotind la dreapta și la stânga câte un sfert de rotaţie.Nu trebuie să fie joc excesiv sau bătăi. Dacă mașina are direcţie servo,efectuaţi această operaţie cu motorul pornit. Verificaţi coloana și mecanismulcu pinioane, precum și burdufurile. Dacă sunt avariate, piesa trebuie înlocuită.
Dacă mașina face zgomot în viraje, acest lucru poate fi semnul unei articulaţii uzate. Dacă articulaţiile utilizează o duză de gresare, aceasta se poate uza dacănu este lubrifiată corect sau dacă este utilizată o perioadă îndelungată. Articulaţiile uzate trebuie înlocuite.
Înlocuiţi întreaga articulaţie sferică dacă burduful este crăpat,despicat, avariat sau chiar lipsește. Nu înlocuiţi doar burduful deoarece acesta poate reţine în interior substanţe dăunătoare la carearticulaţia a fost expusă și care poate rezulta în apariţia prafului și acoroziunii.
Dacă bucșele de suspensie sunt uzate (localizate în capîtul din interiorulbraţelor) pot apărea probleme de direcţie și uzură anormală a anvelopelor.În acest caz, înlocuiţi bucșele.
Strângeţi mereu componentele la cuplul corect așa cum este specificatde către constructor în poziţia cu sarcină și nu cu roata liberă, pentru a preveniapariţia sarcinilor adiţionale atunci când vehiculul e aproape de sol.
Verificaţi alinierea roţilor după înlocuirea oricărei componente de direcţiesau suspensie pentru a preveni uzura excesică a anvelopelor.Piesele noi vor avea mai puţin joc și vor poziţiona roţile într-un unghi puţin diferit.
Direcție Delphi. Proiectat și testat pentru performanțe și precizie OE
Braţele triunghiulare forjate și turnate trec prin teste pentru detectarea crăpăturilor și detectare ultrasonică a defectelor pentru a asigura că materialele sunt conforme cu specificaţiile OE.
Burduf din cauciuc cloropren îmbunătăţește durabilitatea prevenind defecţiunile premature.
Articulaţie cu finisaj superior prelucrat la toleranţe de microni (.001 mm) caregarantează durabilitate și funcţionare lină a articulaţiei.
Proces de aplicare conform directivelor privind durata de viaţă.
Sudură realizată de roboţi pentru fabricare de braţe triunghiulare consistentă.
Vaselină de înaltă calitate și mișcarea angulară a articulaţiei se potrivesc specificaţiilor OE și sunt durabile chiar și în condiţii extreme de drum.
Lăcașul cu înveliș de nylon al articulaţiei oferă o mișcare lină cu cuplu rotaţional la specificaţii OE pentru utilizare îndelungată.
Protecţie anticorozivă aplicată tuturor produselor în conformitate cu Directiva Europeană 2000/53/EC.
Bucșe din cauciuc de înaltă calitate oferă rezistenţă mare la sarcină și izolează sunetele.
Sistem de climatizare | Frânare | Diagnoză | Diesel | Managementul motorului | Combustibil | Pornire | Întreținere | Direcție și Suspensie
IC JOURNAL 25
Performanță cu până la 40% mai bunăfață de standardele industriei** În teste independente de laborator, Castrol Vecton a avut rezultatemai bune cu 40% decât limitele standardelor din industrie, API și ACEA, în ceea ce privește îngroșarea uleiului, depunerile pe piston,depunerile de funingine, precum și uzura și coroziunea.
IC JOURNAL 28
Castrol Vecton este noua marcă pe care Castrol a conceput-o special pentru proprietariide camioane care doresc să obţină cât mai mult de la autovehiculele lor și din afacerea lor. Tehnologia sa unică - System5™ Technology - se adaptează la condiţiile variabile
de lucru ale motorului și ajută la maximizarea performanţei acestuia.
Toate produsele noii game Castrol Vecton au fost testate îndelung în condiţii extremepentru a asigura faptul că motoarele dau cel mai bun randament posibil.
IC JOURNAL 26
www.castrol.ro
*Acest u
lei trebu
ie pred
at un
ui co
lector au
torizat d
up
ă utilizare!
Co
nfo
rm H
G N
r. 662 din
200
1 privin
d g
estion
area uleiu
rilor u
zate.
AVANTAJE• Trece cele mai dure teste Volkswagen, pentru protecţia tuturor
componentelor motorului
• Furnizează protecţia necesară pentru cele mai recente sisteme de control şi protecţie a emisiilor
• Luptă împotriva depozitelor de pe supape, cu protecţia unică FSI a valvelor
• Asigură intervale extinse de schimb ulei
APLICAȚIECastrol EDGE 5W-30 LL este adecvat pentru utilizarea în cazul motoarelor pe benzină, pentru care producătorul recomandă un lubrifiant 5W-30, inclusiv pentru automobilele echipate cu un filtru de particule diesel. Este aprobat pentru utilizare în cazul autovehiculelor aparţinând Grupului Volkswagen, inclusiv a celor care au intervale de service variabile, care necesită un lubrifiant VW 504 00/507 00.
Întoarceți amortizorul O.E. cu tija în josÎmpingeți și trageți tija de 5-10 ori
Verificare!Tija piston se poate extinde?(Există forța de amortizare?)
NU DA
IC JOURNAL 28
PERFORMANȚA KYBMonotubular Ulei
Excel-G
Confort
Tare
AGX
Manevrabilitate
Instabil
O.E.
Soft
Stabilă
Ultra
SR
Gas-A-Just
Premium
2)-A O.E.
2)-B
O.E.
Bitubular Gaz
Tare
AGX
Ultra SR
Manevrabilitate
Instabil
O.E.
Stabil
Gas-A-Just
Moale
Confort
Excel-G
2)-C
O.E.
Monotubular Gaz
Confort
Tare
AGX
Manevrabilitate
Instabil
O.E.
Soft
Stabilă
Ultra
SR
Gas-A-Just
IC JOURNAL 29
Cutie Manuală & Diferențiale
MVMTF PLUS 75WRecomandat de Comma pentru anumite modele BMW, Ford, Land Rover & VAG Group unde specificația 75W, API GL-4 este cerută.
MVMTF PLUS 75W-80Recomandat de Comma pentru anumite
modele BMW, Opel, Mini, Land Rover, Honda,
Volvo și MG unde specificația 75W80,
API GL-4 este cerută.
SX75W-90 GL-4Recomandat de Comma pentru diverse modele unde specificațiile 75W-90, 80W-90 sau 85W-90 API GL-4 sunt cerute.
EP80W-90 GL-4Recomandat pentru diverse modele unde specificațiile 80W-90 sau 85W-90 API GL-4 sunt cerute.
MVMTF PLUS 75W-90
EP75W-80 PLUSRecomandat de Comma for pentru anumite modele Citroën, Peugeot, Renault, Nissan & Mazda unde specificatiile 75W80, API GL-4 sunt cerute.
SX75W-90 GL-5Recomandat pentru diverse modele unde specificațiile 75W-90, 80W-90 sau 85W-90 API GL-5 sunt cerute.
EP80W-90 GL-5Recomandat pentru diverse modele unde specificațiile 80W-90 sau 85W-90 API GL-5 sunt cerute.
Gama completă pentru transmisii și diferențiale
Specificații VW G 052 512
BMW MTF LT-3 VW G 060 726
FORD WSS-M2C200-D2 VW G 052 171
VW G 052 178
BMW MTF LT-2 GM 19 40 768
Ford M2C186-A Honda MTF
Mercedes MB 235.10 Volvo 97308
Specificații
API GL-4
Specificații
Ford WSD-M2C200-B GM 19 42 182
Ford WSD-M2C200-C Volvo 97309
GM 19 40 768 VW G50
Specificații
EZL 848
PSA B71 2330
Renault Tranself TRJ
Renault Tranself TRT
Specificații
API GL-5
NOU NOU
NOU
NOU
NOU NOU
NOU
NOU
NOU
NOU
NOU NOU
NOU
NOU
NOU
NOU NOUNOU Ambalaj nou Specificații noiProdus nou
VW G 052 726
Specificații
Specificații
API GL-4
Recomandat de Comma pentru anumite modele
Ford, Opel, Mazda, Volvo & VAG Group unde
specificațiile 75W90, API GL-4 sunt cerute.
Specificații
API GL-5
IC JOURNAL 30
Automatic & Diferențiale
Automatic & DiferențialeLS 80W-90 GL-5Recomandat de Comma pentru diverse modele unde specificația API GL-5, LS (Limited Slip) este cerută.
MB 10 75W-80Recomandat de Comma pentru aplicații unde specificația Mercedes MB 235.10 este cerută.
MVATF PLUSRecomandat de Comma pentru modele unde
specificațiile Dexron® II, III si VI; Ford Mercon V
sunt cerute.
AQ3Recomandat de Comma pentru modele unde specificațiile Dexron® III / IID / IIE / II sunt cerute.
AQCVTRecomandat de Comma pentru modele cu transmisii cu variatie continuuaunde specificatiile VW TL 521 82; BMW DCTF-1 sunt cerute
ASWRecomandat de Comma pentru modele Ford, VW, Toyota.
EP85W-140 GL-4Recomandat pentru diverse modele unde specificația 85W-140 API GL-5 este cerută.
AQDCT - Dublu ambreiajRecomandat de Comma pentru transmisii cu dublu ambreiaj.
AQM®
Recomandat de Comma pentru modele unde specificațiile Dexron® II & IID sunt cerute.
AQF®
Recomandat de Comma pentru modele Ford.
Specificații
Mercedes MB 235.10
Specificații
Mopar ATF+3
Mopar ATF+4
Mercedes MB 236.6/7
Mercedes MB 236.10/12
Specificații
Ford ESD-M2C138-CJ Allison C4
Ford ESP-M2C166-H ZF TE ML 09/14
Specificații
BMW DCTF-1 VW TL 521 82
Specificații
Ford WSS-M2C924-A VW G 055 025 A2
Specificații
HMG1L
HMG5L
HMG25L
Specificații
BMW DCTF-1 VW TL 521 82
Specificații
Dexron II
Dexron IID
Specificații
Ford ESP-M2C-33F
Ford ESP-M2C-33G
NOU
NOU
NOU
Cutie Manuală & Diferențiale
NOU NOUNOU Ambalaj nou Specificații noiProdus nou
Hyundai / Kia SP-II
Hyundai / Kia SP-III
Hyundai / Kia SP-IV
VW G 052 162
Toyota JWS 3309 Toyota JWS 3309
IC JOURNAL 31
Datorită ștergătoarelor hibrid Valeo First cu tehnologia Covertech
UN PARBRIZ CURAT ÎN ORICE CONDIȚII
Ştergătoarele tradiţionale aderă bine la parbriz şi îl curăţă foarte bine în orice condiţii, dar crește rezistenţa de frecare cu aerul şi nu se mai potrivesc cu linia exclusivistă a caroseriilor moderne. Pe de altă parte, ştergătoarele plate se potrivesc cu design-ul maşinilor moderne, forma lor reduce rezistența aerodinamică și consumul de combustibil, însă la viteze mai mari nu aderă aşa bine la parbriz fiind mai puţin eficace decât cele tradiţionale. Din păcate, sunt plusuri şi minusuri pentru ambele variante.
ŞI DACĂ AR FI POSIBIL SĂ FIE COMBINATE AVANTAJELE AMBELOR SOLUŢII?
Aşa au apărut ştergătoarele hibrid. Lamela lor de cauciuc este apăsată uniform pe parbriz de către un element de fixare metalic numit Flat Blade DNA, care joacă rolul de „coloană vertebrală” a penei. Aceasta este acoperită cu o carcasă aerodinamică care la prima vedere arata ca bine cunoscutul ștergător de parbriz plat. Lamela ştergătorului este fabricată dintr-un amestec special care asigură o curăţare eficientă a parbrizului pentru o lungă perioadă de timp, în toate condiţiile meteorologice.
Un astfel de ştergător nu vibrează datorită curenților de aer şi nu produce zgomote neplăcute. Ştergătoarele hibrid s-au dovedit a fi o soluţie de succes, aşa că astăzi ele sunt soluția de primă dotare pentru mai multe modele de autoturisme precum Kia Sorento, Mazda 2 sau Suzuki Vitara, câştigând rapid popu-laritate. Pot fi folosite pentru majoritatea autoturismelor care circulă pe drumurile noastre şi acest lucru este extrem de uşor – în catalogul Valeo First se află doar 10 ştergătoare cu lungimi de la 350 până la 700mm, ambalate individual. Acest lucru facilitează alegerea setului corespunzător iar montarea se face rapid, datorită adaptoarelor atașate de braţele ștergătoarelor
(9x3mm şi 9x4mm). După prima folosire a ștergătoarelor hibrid Valeo First parbrizul perfect curat rezultat va fi o încântare pentru ochii șoferului. În plus, ştergătorul hibrid Valeo va face față cu succes exploată-rii din timpul iernii cât și din vara urmatoare, atâta timp cât conducătorul auto va folosi răzuitorul pentru a da jos gheaţa de pe parbriz în locul ştergătoarelor.
IC JOURNAL 32
NIGHT BREAKER UNLIMITED
Lumina este o parte fundamentală a experienței șofatului, prin urmare, în cadrul acestui articol, vom încerca să explicăm de ce este important ca becurile pe care le achiziționăm pentru farurile automobilelor noastre să aibă o luminozitate cât mai mare și un fascicul luminos cât mai puternic.
LUMINOZITATE CRESCUTĂMajoritatea producătorilor de becuri pentru automobile folosesc procente în descrierea sau chiar în denumirea produselor pentru a sublinia care este cantitatea de lumină, procentual, pe care o puteți obține schimbând becurile clasice ale mașinii cu cele oferite de aceștia. Un câmp luminos crescut și în general, luminozitatea mai mare a becurilor montate pe autovehicul facilitează observarea și evitarea obstacolelor din imediata apropiere a autoturismului (gropi, obiecte ascuțite, animale etc.).
Fasciculul luminos se referă la câmpul de profunzime a luminii, cât de departe ajunge lumina farurilor noastre. Becurile cu fascicul luminos mai puternic, alături de luminozitatea crescută pot îmbunătăți viteza de reacție a șoferului prin prisma faptului că acesta observa obstacolul in timp util pentru a-l evita. Desigur, odată cu montarea unor lumini mai puternice și cu un fascicul luminos mai puternic, responsabilitatea de a regla aceste lumini corect, astfel încât să nu deranjeze ceilalți participanți la trafic – cu precădere pe cei care circulă din sens opus – ne revine tot nouă.
FASCICUL LUMINOS MAI PUTERNIC
BECURI DE ÎNALTĂ PERFORMANȚĂ – NIGHT BREAKER UNLIMITEDBecurile Night Breaker Unlimted de la Osram oferă cu până la 110% mai multă lumină decât lămpile standard. Aceste lămpi sunt ideale pe timp de noapte pentru un șofat în deplina siguranță. De asemenea, acestea sunt eficiente în cazul în care sticla farului s-a mătuit, deoarece lumina suplimentară compensează pierderea.
BENEFICIILE GAMEI NIGHT BREAKER UNLIMITED· Cu până la 110% mai multă lumină pe șosea (comparativ cu becurile halogen standard)· Cu până la 40 m fascicul de lumină mai puternic (comparativ cu becurile halogen standard)· Cu până la 20% lumină mai albă (comparativ cu becurile halogen standard)· Crește timpul de reacție al șoferilor datorită observării obstacolelor din timp· Cercurile albastre de pe bec ajută la reducerea nivelului de orbire· Lumina eficientă datorită gazului inert folosit în interiorul becurilor· Rezistența sporită datorită designului robust al filamentului
Becurile cu halogen NIGHT BREAKER UNLIMITED sunt disponibile în următoarele variante:H1, H3, H4, H7, H8, HB3 si HB4
IC JOURNAL 33
ContiTech: KITURILE DE DISTRIBUȚIE CU POMPĂ DE APĂ
· Kiturile de distribuție cu pompă de apă în calitate OE · Kiturile oferă o siguranță mai ridicată pentru atelierele de service · Divizia Power Transmission Group se dedică extinderii continue a gamei· Pompe de apă cu inscripția ContiTech· Calitatea OEM duce la fiabilitatea transmisiei· Clienții beneficiază de o procesare mai rapidă datorită unei singure adrese de contact
Prin intermediul celor 123 de kituri de distribuție cu pompă de apă, ContiTech Power Transmission Group acoperă peste 90 la sută din toate modelele de autoturisme din Europa la care pompa de apă este antrenată de o curea de distribuție. Calitatea OE a pompelor de apă incluse în acestea asigură o siguranță mai ridicată atât pentru atelierele de service cât și pentru clienții finali. Aceasta deoarece o funcționare corespunză-toare a motorului poate fi garantată doar dacă ambele componente sunt de calitate ridicată și complet intacte. ContiTech a îmbunătățit acum suplimentar calitatea pompelor de apă. Noile pompe de apă dispun de un inel de alunecare din oțel rapid și silicon carbid de înaltă calitate care garantează că pompa rămâne etanșă la presiuni extrem de ridicate și la tempera-turi înalte. Fulia din metal
sinterizat dispune de un profil precis al dinților care permite o angrenare optimă a curelei. Aceasta previne uzura curelei de distribuție. Pe lângă cureaua de distribuție și pompa de apă, kiturile conțin toate rolele și componentele de fixare în calitate OE. Componentele se potrivesc foarte precis pentru a asigura o siguranță mai ridicată și o operare mai simplă în atelierele de service.
POMPA DE APĂ CA ȘI COMPONENTĂ DE SIGURANȚĂ
Pompa de apă trebuie să îndeplinească o funcție importantă și anume să transporte lichidul de răcire prin circuitul de răcire al motorului asigurând astfel o temperatură de regim uniformă. O pompă de apă defectă va crea rapid daune mari începând de la supraîncălzirea motorului la defectarea rotorului și până la deteriorarea curelei de distribuție,
care în cel mai rău caz, poate duce la distrugerea motorului. De aceea, ContiTech recomandă schimbarea pompei de apă - odată cu cea a rolei întinzătoare și a rolelor de ghidare - atunci când se înlocuiește cureaua de distribuție. Aceasta asigură că întregul sistem va funcționa fără probleme. Atunci când se înlocuiește pompa de apă, ContiTech recomandă ca atelierul de service să compare întotdeauna componentele demontate cu cele noi și să verifice dacă dimensiunea și aparența sunt identice. Un alt punct important este ca toate componentele și suprafețele să fie curate, uscate și neunse. Atelierele de service trebuie să monteze doar garnituri de etanșare noi și să folosească lichidul de răcire recomandat de către producătorul autoturismului. După ce a fost finalizat montajul pompei de apă, trebuie instalată forța de
IC JOURNAL 34
“Noi oferim ca de obicei produse de calitate și servicii dintr-o singură mână și preluăm astfel responsabilitatea pentru conținutul întregului kit.” explică René Borries, Manager de Produs la ContiTech Power Transmission Group. “Clienții noștri beneficiază de faptul că au un singur contact la noi și de procesarea rapidă a comenzii.”
CALITATEA OEM DUCE LA FIABILITATEA TRANSMISIEI
Cureaua de distribuție este deosebit de importantă pentru funcționarea motorului, iar pompa de apă joacă un rol semnificativ în funcționarea fără probleme a motorului. Deoarece aceasta transportă lichidul de răcire prin circuitul de răcire al motorului asigurând astfel temperatura de regim optimă. O pompă de apă care nu funcționează corect creează rapid daune mari înce-pând de la supraîncălzirea motorului la defectarea rotorului și până la deteriorarea curelei de distribuție, care în cel mai rău caz, ar putea duce la distrugerea motorului. De aceea, ContiTech recomandă de asemenea și schimbarea pompei de apă - dacă este acționată de o curea de distribuție - atunci când se înlocuiește cureaua și insistă pentru calitate de top pentru această componentă importantă. “Pompele de apă din kiturile de distribuție cu pompă de apă sunt în calitate OE și contribuie semnificativ la fiabilitatea transmisiei.” adaugă René Borries.
pretensionare corectă a curelei.
GAMA KITURILOR: ÎN CONTINUĂ EXTINDERE
Componentele în calitate OE se potrivesc perfect și nu trebuiesc comandate separat. “Dorim să oferim aceste beneficii pentru tot mai multe modele de autoturisme” declară Markus Pirsch, Directorul serviciului de Marketing Automotive Aftermarket al ContiTech Power Transmission Group. Kiturile de la ContiTech cu o curea de distribuție, rolă întinzătoare, role de ghidare, accesorii și pompa de apă asistă profesioniștii auto la înlocuirea în același timp a tuturor componentelor transmisiei prin curea. La ContiTech, clienții au de asemenea un punct de contact central pentru aftermarket. “Nu dorim să oferim doar produse de cea mai înaltă calitate ci dorim să oferim și un pachet complet care conferă distribuitorilor și atelierelor de service un mod de lucru eficient.” declară Pirsch.
POMPE DE APĂ CU INSCRIPȚIA CONTITECH
ContiTech Power Transmission Group și-a extins competența în domeniul pompelor de apă: compania achiziționează componentele direct de la producător și conferă propriile aprobări. Acesta este motivul pentru care pompele de apă din kiturile de distribuție cu pompă de apă au acum inscripția ContiTech.
IC JOURNAL 35
SISTEME DE EVACUARESistemul de evacuare este o combinație de conducte care trec pe sub
autovehicul, iar destinația sa principală este de a prelua gazele rezultate în urma arderii din motor, precum și reducerea zgomotului.
Cât de importantă este calitatea sistemului de evacuare știe compania ASMET, care este producător polonez de sisteme de eșapament pe piața pieselor de schimb pentru autoturisme și vehicule comerciale usoare din 1989. Compania este, de asemenea, implicată în punerea în aplicare a proiectelor comandate de către clienți. Exista o varietate mare de elemente ale sistemului de evacuare pentru utilaje de șantier, vehicule cu destinație agricolă și vehicule speciale. Datorită cercetărilor efectuate continuu si a implementării de noi tehnologii, produsele noastre îndeplinesc toate cerințele de pe piața europeană. Ca și reacție la nevoile actuale ale pieței, oferta noastră este completată în mod succesiv cu noi produse.
În acest moment oferta ASMET cuprinde peste 1300 de referințe pentru 31 de mărci (întreaga gamă de produse o puteți gasi in catalogul on-line: www.asmet.eu )
Un factor foarte important este materialul de înaltă calitate din care este fabricată toba, deoarece
aceasta functionează in condiții de vreme nefavorabilă și uneori extreme- ploaie, zăpadă, îngheț și sare
în timpul iernii, care provoacă coroziune.
Cu scopul de a asigură o calitate ridicată a produselor fabricate, toate etapele de producție sunt
controlate prin inspecții pentru eliminarea elementelor defecte din procesul de producție. Parametrii
care au o influență asupra confortului și siguranței în exploatare sunt monitorizate în mod special.
Asmet posedă un laborator în care specialiștii controlează acustica tobei de eșapament, etanșeitatea
și calitatea sudurilor.
IC JOURNAL 36
Având în vedere că obiectivul prioritar al managementului și al întregului personal este acela
de a satisfice cerințele clienților noștrii si crescând gradul de satisfacție a acestora, precum și
necesitatea de a îmbunătăți eficiența operațională și de a crește performanța - compania a
stabilit sistemul de calitate ISO 9001 și ISO/TS 16949 destinat exclusiv industriei auto.
ETANȘEITATE CLIP-ZIPS PROTECȚIE ANTICOROZIVĂ
CARCASĂ
TUBULATURĂ PERFORATĂ FĂRĂ SUDURI
OMOLOGĂRI
construită cu un înveliș dublu de aluminiu
pentru siguranța ta și a familieitale
parametrii de echipare originală
suduri acoperite cu un strat anticoroziv
tubulatură perforată fără suduri
THIRT
Y•
M
ONT HS
•
GU
AR
AN
TEE•
months
www.asmet.eu facebook.com/ASMET
Ne puteți găsi pe:
Un factor foarte important este materialul de înaltă calitate din care este fabricată toba,
deoarece aceasta functionează in condiții de vreme nefavorabilă și uneori extreme- ploaie,
zăpadă, îngheț și sare în timpul iernii, care provoacă coroziune.
Caracteristicile produselor ASMET:
IC JOURNAL 37
DISTRIBUȚIA PE LANȚ DE LA FEBI BILSTEIN
Figura 1: Construcția lanțului de distribuție de tip simplex. Producția elementelor individuale de lanț
bandă de oțel
ștanțare convenționalăajustare
decupare precisă
calire si revenirefinisare
zaua interioară
bandă de oțel
roluirecalibrare
finisaredurificareprelucrare finală
presarecămăși
asamblare role
sârmă de oțel
tăierematrițareșlefuire
tratament termiccromare sau nitrurarefinisare
presarebolt
Ansamblu · Nituire · ulei ·Verificare
DIFERENȚELE SUBTILE DIN PROCESUL DE FABRICAȚIE
Un dezavantaj al lanțului comparativ cu cureaua de distribuție este dat de emisiamai mare de zgomot în funcționare. Acest zgomot este parțial atenuat de patinele deghidare, întinzătoarele de lanț și de pinioanele îmbrăcate în cauciuc. Fig.1 arată etapele deproducție pentru un lant de distribuție simplex de înaltă cali-tate. După o anumită perioadade timp de funcționare, lanțurile
se pot întinde îns[, în cazul lanțurilor de înaltă calitate, acest lucru este compensat de pre-întinderea dată din fabrică și de utilizarea întinzătoarelor de lanț. Pre-întinderea este realizată cu pâna la 50% din rezis-tența la tracțiune a lanțului. Acest lucru garantează o viață mai lungă și o primă funcționare a lanțului mai bună. Febi bilstein deține în gama sa numai lan-țuri IWIS originale. IWIS este lider de piata cu peste 90 de ani de experienta în domeniul distribuției pe lanț a motoarelor. Toate lanțurile sunt "Made in Germany" și în plus sunt la prețuri rezonabile față de versiunile
Arborii cu came dispuși în chiulasă sunt antrenați prin intermediul lanțului de distribuție încă de la începutul secolului trecut. Autovehiculele moderne folosesc pentru antrenarea distribuției atât soluția cu lanț cât și cea cu curea. Unii producatori, cum ar fi Mercedes și BMW, rămân loiali sistemului de antrenare traditional cu lanț, insă existăși diverși producători asiatici care folosesc, de asemenea, distribuția pe lanț. In modsimilar, motoarele mici (Smart, VW, Opel / Vauxhall) precum și soluțiile hibride folosesc, de preferință, distribuția pe lanț.
DISTRIBUȚIA PE LANȚ ARE AVANTAJE SEMNIFICATIVE
Comparativ cu distribuția pe curea, distribuțiape lanț are o durată de viață relativ mai lungă. Deși există curele de distribuție cufuncționare în ulei (de exemplu, motorul Ford 1.0 EcoBoost), care ating intervale de service de 240,000 km (sau 10 ani), facând o comparație globală, lanțurile de distribuție sunt mai rezistente la uzură și adesea durează mai mult decât întreaga durată de viață utilă aautovehiculului. Costurile ridicate de producție ale distribuțieipe lanț comparativ cu cele ale distribuției pecurea se compensează, pe întreaga durată de viață a autovehiculului, prin rezistențaexcelentă la uzură și prin costurile de reparație reduse. Distribuția pe lanț prin comparație cu distribuția pe curea oferă ca avantaj suplimentar și faptul că permite poziționarea la o distanță mai mare a componentelorantrenate dar și transmiterea unor forte mai mari.
standard cu o gamă de modele ranforsate de înaltă calitate sau modele de lanțuri cu tensiune deosebit de mare pentru motoarele cu sarcini medii și ridicate. În plus, febi oferă modele de înaltă perfor-manță cu zale precis ștanțate și din materiale foarte rezistente la uzură. La aceste modele în timpul fabricării sunt utilizate tehnologiile noi de acoperire pentru suprafețele supuse la uzură. Aceste lanturi deosebite sunt dedicate motoarelor care prezintă solicitari ridicate (cele cu injecție directă) și capacitați cilindrice mari - motoare high-performance.
DURATĂ DE VIAȚĂ CU PESTE JUMĂTATE MAI LUNGĂ!
ZALELE CĂMĂȘI / ROLE BOLT
Lanț tip bucșa - simplex și duplex
Lanțul are rezistență la uzură excelentă și pierderi minime prin frecare.
Lanț tip rolă - simplex și duplex
Lanțul este optimizat din punct de vedere acustic cu joc între rolă și bucșă cu rol de amortizare având o excelentă rezistență la uzură, pentru aplicațiile de mare viteză.
Lanț cu dinți inversațiLanțul practic nu prezintă zgomot având o excelentă rezistență la uzură.
Următoarele tipuri de lanț sunt utilizate pe motoarele de autovehicule:
IC JOURNAL 38
INSPECȚIE ȘI EVALUARE
Principiul de bază este acela că, dacă lanțul are o bună ungere, atunci el este practic fară nece-sități de intreținere. Cu toate acestea se pune întrebarea dacă, și când, un lanț de distribuție și, în special, componentele adiace-nte trebuie să fie înlocuite. Mai jos sunt enumerate situațiile în care lanțul trebuie verificat și, dacă este necesar, reparat:• zgomote de lanț (de exemplu, zornăit sau huruit)• fazarea motorului este incorectă sau există o pierdere de putere a motorului (lanțul este extrem de alungit)• întinzătorul este complet uzat (vizibil doar după demontare)• semnale neplauzibile provenite de la senzorii de pe arborii cu came și / sau arborele cotit almotorului• motorul este deja demontat și ar fi necesară o foarte mica manopera suplimentară pentruînlocuirea lanțului (pentru prevenirea daunelor indirecte și a reparațiilor ulterioare) Important de reținut atunci când se montează lanțul de distribuțieVă rugăm să rețineți că atunci când se realizează înlocuirea unui lanț necesită de asemenea înlocuite și componentele.
2
1. Problemă: pinionul de distribuție a străpuns capacul chiulasei.
2. Problema: Ruperea arborelui cu came. Ca uze probabile: montaj greșit.
3. Problema: un dinte de pe pinionul de distribuție este crăpat / rupt. Zgomote în funcționare.
4. Problema: Gaură în capacul chiulasei.
Mai jos sunt prezentate câteva exemple de probleme intâlnite la distribuția pe lanț și cauzele posibile ale acestora:
1
4
3
Bazați-vă pe piesele de schimb testate, decalitate OE, de la febi bilstein. Intreaga gamă poate fi găsită la: www.febi-parts.com
febi este parte a grupului bilstein, organizație umbrelă pentru mai multe branduri puternice. Informații suplimentare pot fi obținute de la: www.bilsteingroup.com
Figura 2: Kit de distributie pe lanț
adiacente! Piesele tipice care se uzează împreună cu lanțul sunt patinele de ghidare și de susținere, întinzătoarele de lanț și pinioanele. Calitatea și opera-țiunea de înlocuire a acestor componente sunt criticepentru siguranța în funcționare și durabilitatea distribuției pe lanț.
În kiturile originale de lanțuri de distribuție de la febi bilstein, atelierele primesc kituricomplete de reparație care conțin pe lângă lanț și patinele de ghidare, întinzătoarele delanț și pinioanele. (De exemplu, kitul de lanț de distributie pentru Opel motor 2.2 benzină, Z22YH - a se vedea figura 2).
Montajul va fi efectuat în confor-mitate cu instrucțiunile producă-torului, utilizând instru-mentele recomandate. Lanțurile de distributie necesită o bună ungere pentru o durată de viață îndelungată. Prin urmare, este extrem de important, pentru a avea o funcționare fără proble-me, a se verifica periodic nivelul uleiului de motor si de asemenea a se respecta intervalele de întreținere specificate de produ-cătorul de autovehicule (a se acorda atenție tipului de ulei specificat). Utilizand un ulei greșit ales, lanțul și în special patinele de ghidare se pot uza extrem de rapid.
La acest motor, întinzătorul lanțului trebuie resetat înainte demontare operațiune care, în acest caz, nu a fost efectuată. Rezultat: tensionarea excesivă a lanțului
Cauze probabile: șuruburile de fixare ale pinionului de distribuție nu au fost înlocuite. Înlocuirea șuruburilor este obligatorie conform indicațiilor producătorului.
Cauze probabile: a fost înlocuit doar lantul. Pinionul de distribuțieprezintă uzură accentuată.
Cauze probabile: patina de ghidare ruptă cu rezultatul ruperea lanțului.
IC JOURNAL 39
AVANTAJELE DINTR-O PRIVIRE• Reducerea nivelului de forţă în sistemul de acţionare prin curea• Contribuţie la reducerea consumului de combustibil• Durată mai mare de funcţionare a tuturor componentelor• Comportament îmbunătăţit sub aspectul zgomotului• Creșterea turaţiei generatorului în gama de relanti• Caracteristici de confort de primă clasă• Funcţionare mai lină
Având în vedere sistemele electrice numeroase și motoarele din ce în ce mai mici din autovehiculele moderne, o roată de curea rigidă nu poate preveni în mod adecvat neuniformitatea rotației din mecanismul de antrenare a agregatelor secundare. Vibrațiile care rezultă pot provoca deteriorarea mecanismului de antrenare a agregatelor secundare sau chiar duce la defectarea totală a motorului. Pentru a decupla alternatorul de rotațiile neregulate ale arborelui cotit se va utiliza o fulie a alternatorului cu sistem de roată liberă de la INA ca soluție pentru mecanismele de antrenare a agregatelor secundare. Toți producătorii importanți de automobile și de alternatoare se bazează pe fuliile noastre de alternator cu sistem de roată liberă. Am inventat aceste fulii de alternator cu sistem de roată liberă în anul 1995 și de atunci le-am produs într-un număr de peste 200 de milioane.
Fulia alternatorului dezvoltată de Schaeffler funcționează după un principiu similar celui care stă la baza volantului unei biciclete de cursă. Pe cadrul sunt atașate pedale de ambreiaj, acesta rotindu-se. La coborârea unei pante roata liberă este deschisă iar roata din spate își poate mări viteza fără a pedala.
În funcție de conceptul mecanismului de antrenare a agregatelor secundare precum și de nivelul de încărcare a motorului și de accesoriile frontale, accelerația și decelerația maselor poate provoca reacții nedorite în sistemul de acționare prin curea. Acestea includ, de exemplu, niveluri inacceptabile de zgomot, forțe înalte în întinzător și în curea, vibrații mărite ale curelei și uzura prematură a curelei.
Un capac de protecție aplicat în partea frontală protejează unitatea de ambreiaj cu roată liberă de murdărie și împotrivastropirii cu apă. Suprafața vizibilă a roții de curea este prevăzută cu un strat de acoperire anticorozivă.
IC JOURNAL 40
Cum poți fi mai sigur că uleiul Orlen Platinum îți protejează cel mai bine motorul?
Cei mai buni dintre mecanicii noștri testează uleiurile în cele mai dificile condiții. Uleiurile Orlen satisfac cele mai dure teste și asigură o performanță excelentă și în condițiile de zi cu zi.
IC JOURNAL 41
Frecious PlusInformații privind evoluția noului filtru biofuncțional CAF FreciousPlus și comparație între acesta și filtrul CU/CUK
Mulți dintre noi suferim de alergii graverespirație șuierătoare, tuse, strănut
· Persoanele alergice· Persoanele care suferă de astm · Persoanele care au familii· Persoanele preocupate de sănătatea lor· Șoferii profesioniști· Șoferii autovehiculelor de clasă medie sau de clasă medie superioară, a monovolumelor sau SUV de familie
41%
59%
56%
44%
72%
28% 23% 20%
77% 80%
Coreea de Sud
Japonia SUA Germania Europa
% oameni cu alergii
* Academia Americană de Alergii, Astm și Imunologie (AAAAI) creștere anuală de 2-6%
% oameni fără alergii
Cine are nevoie de filtrul de aer FreciousPlus?
De ce avem nevoie de filtrele de aer FreciousPlus?· Ponderea tot mai mare a persoanelor care suferă de alergii (circa 20-25% din populația Europei)
· Polen (86% dintre persoanele cu alergii) și mucegai (14% dintre persoanele cu alergii)
· Aerul care pătrunde în habitaclu prin sistemul de ventilație poate fi până la de 5 ori mai poluat decât aerul ambiental din exteriorul mașinii
· Creșterea conștinciozității populației în ceea ce privește sănătatea
Pentru a inactiva acest proces de eliberare de alergeni filtrul FreciousPlus utilizează funcția naturală a polyphenolului, acesta reprezentând proteina de legătură. Cum alergenii conțin proteine, polyphenolul leagă toți acești alergeni.
Acest efect de filtrare are rolul de a crește performanța în lupta contra alergenilor și reprezintă ceea ce diferențiază filtrele FreciousPlus de celelalte tipuri de filtre de aer.
Reținerea alergenilor prin utilizarea învelișului natural biofuncțional din poliphenol. Filtrele CU/CUK rețin polenul în mod eficient (aproape 100%) deoarece polenul face parte din categoria particulelor de dimensiuni mari (10-70 μm)
· Dar ce se întmplă apoi cu polenul deja filtrat? În funcție de influențele mediului ambiental (umiditate, PH, radiații UV, temperatură, ....) polentul filtrat poate fi elibera alergeni
IC JOURNAL 42
· Suplimentar particulelor comune, în aerul respirat există de asemenea bacterii și spori de mucegai · Filtrele de aer MANN rețineau acest tip de microorganisme și în trecut· Cu noul efect antimicrobian (antibacterial + antifungic) FP întrerupe alimentarea microorganismelor care astfel nu au nicio șansă să se dezvolte (>98%)· Acest tip de filtru FP acționează ca un zid de protecție împotriva ocupanților· Unele companii concurente pun sub semnul întrebării efectul polyphenolului. Suplimentar, acest zid de protecție antimicrobiană protejează inclusiv învelișul din polyphenol: fiind o componentă naturală din plante, polyphenolul poate fi afectat de bacterii și mucegai, având astfel nevoie de această protecție
Împiedicarea dezvoltării de bacterii și mucegai
Teste alergologice (alergeni reziduali %)Metoda ELISA (polen)
FreciousPlus Filtru obișnuit
Filtrarea alergenilor sau a altor praticule poluate %
100%
80%
60%
40%
20%
0
0 1 3 24 72Timp (ore)
Valori adționale:
· blochează aproape în totalitate particulele (PM2.5)· blochează până la 100% din alergeni prin intermediul polyphenolului natural· reducerea dezvoltarea bacteriilor și a mucegaiului cu peste 98%
Suplimentar: · carbonul activ oferă cu până la 14% o mai mare capacitate de reținere a gazelor toxice
Tehnologia de filtrare cu trei straturi: 1. Stratul de filtrare a particulelorMediul de filtrare înlătură complet polenul, particulele de combustibil și pulberea în suspensie.
2. Stratul de carbon activ Elimină mirosurile neplăcute și gazele toxice, inclusiv ozon, dioxidul de sulf și oxizii de azot
3. Stratul biofuncțional Învelișul biofuncțional din polyphenol natural blochează alergenii. Învelișul suplimentar antimicrobian blochează procesul de hrănire a bacteriilor și ciupercilor, astfel blocând dezvoltarea acestora.
”Organic contra alergeni” (articol extras din revista ”Știri Automotive”)
Conform rapoartelor întocmite de Organizația Sănătății Mondiale, alergiile reprezintă cea de-a patra afecțiune cronică în lume. Locuitorii orașelor mari și a celor puternic industrializate sunt puși în pericol de poluarea din aer inclusiv de prezența particulelor în suspensie și a gazelor cu efect coroziv.
Pentru pasagerii predispuși la alergii, polenul, bacteriile, sporii fungici și alte particule în suspensie din atmosferă pot determina reacții alergice iar acestea pot pătrunde în interiorul autovehiculului prin sistemul de ventilație. Aici intervine noul filtru de aer Frecious-Plus dezvoltat de MANN+HUMMEL. Acesta prezintă un strat bilfuncțional cu caracteristici anti-alergice și antimicrobiene.
Efectul anti-alergic este obținut prin folosirea unui înveliș din polyphenol. Polyphenolul reprezintă un produs natural cu efect pozitiv asupra sănătății. Acesta se regăsește în plate, cum ar fi planta din care se obține ceaiul verde, în mere, struguri sau rodii și au abilitatea de a absorbisubstanțele albuminoase cum ar fi alergenii iar acesția devin inactivi și astfel nu mai prezintă niciun pericol pentru sănătate. Folosind acest înveliș antimicrobian, FreciuosPlus previne formarea și dezvoltarea mirosurilor neplăcute, a bacteriilor și fungilor (ex. Mucegai) care sunt vinovate pentru debutul alergiilor cauzate de acumularea de praf și umezeală în filtrul de aer. S-a dovedit faptul că acesta previne până la 98 % din ciupercile și până la 95% din bacteriile rezultate din dezvoltare. Mai mult de atât, acest înveliș antimicrobian acționează ca un scut pentru protecția polyphenolului, împiedicând astfel descompunerea acestui produs naturat de microorganismele existen
Filtrele de aer din gama MANN+HUMMEL includ un strat filtrat cu o eficiență ridicată care filtrează polenul sau particulele mici. Cu toate acestea, particulele alergenice localizate înauntrul particulelor de polen și care pot pune în pericol sănătatea pasagerilor sunt de cele mai multe ori mult mai reduse ca dimensiune. Din acest motiv pot trece de stratul filtrului iar utilizând un filtru de are convențional, în interiorul autevehiculului. În contact cu mediul din interiorul filtrului sau cu alte particule precum și sub influența umezelii, a căldurii sau frigului, polenul este stimulat și astfel poate elibera alergeni periculoși. Capacitatea antialergenică a filtrului de aer FreciousPlus poate reduce activitatea alergenilor astfel eliberați și astfel reduce riscul ca aceștia să determine alergii cu peste 95%. Pentru a proteja pasagerii, experții recomandă folosirea filtrelor de aer anti-alergenice.
IC JOURNAL 43
Servicii profesionale de întreţinere a transmisiilor
Aţi constatat o deteriorare treptată a performanțelortransmisiei DCT (transmisie cu dublu-ambreiaj),CVT (transmisie cu variație continuă) sau atransmisiei automate atunci când are locschimbarea treptei de viteză, pe o perioadă maiîndelungată de utilizare intensă? Este dicil săschimbați uneori viteza sau vehiculul dumneavoastrăse zdruncină, de exemplu, atunci când parcați sauopriți într-o intersecție?
De obicei, cauzele deteriorării performanțelor cutieide viteze sunt impuritățile din sistemul de ungereal transmisiei și uzura lichidului de transmisie.Serviciile profesionale de întreținere a transmisieisunt un remediu eficient în acest caz chiar si pentru vehiculele cu o umplere pentru întreaga durată de viață.O performanță îmbunătățită a cutiei de viteze facecondusul mai confortabil și mai ecient. Așadar,recomandarea noastră este întreținereaperiodică a transmisiei - în interesul protecțieioptime, al unei durate de viață lungi și al uneiexperiențe mai bune la volan.Un plus pentru intreținerea sistemului de transmisie:
Schimbarea lichidului de transmisie
Există numeroase motive bune pentru schimbarea
Lubrierea optimă permite schimbareaecientă și confortabilă a vitezelor.Performanțele slabe ale cutiei de viteze pot fi remediate prin operații profesionale de serviceasupra transmisiei, cu un echipament special,având în vedere următoarele probleme:
Schimbarea cu întârziere a vitezelor Schimbarea cu dificultate a vitezelor Vibrarea vehiculului atunci când este supusunei sarciniVibrarea vehiculului atunci când este supusunei sarcini
Purjarea și înlocuirea completă a lichidului detransmisie elimină impuritățile operaționale.
Noul lichid de transmisie își demonstrează performanțele maxime într-un circuit delubriere curat, cu un efect de lungă durată.
Schimbare optimă și mai ușoară a vitezelor pentruconfort sporit în timp ce conduceți.
Protecție împotriva uzurii premature, menținândatât valoarea autoturismului, cât și funcționareacorectă a acestuia.
O altă alternativă ieftină la reparațiile costisitoare.
www.motul.ro
Noul lichid de transmisie își demonstreazăperformanțele maxime într-un circuit de lubrifiere curat și protejează transmisia împotriva uzurii premature și a defectării.
Avantajele dumneavoastră la o primăprivire:
IC JOURNAL 44
Recomandările noastre pentru o funcţionare optimă a transmisiei automate:
ATF 236.14Ulei 100% sintetic pentru transmisii automate Mercedes Benz cu 5 sau 7 trepte, ambreiaj deblocare controlat al convertizorului de cuplu, recomandat pentru autovehicule cu propulsiespate și modele AMG.
Multi ATFLichid 100% sintetic pentru transmisii automate ce acoperă o gamă largă de producători detransmisii automate convenționale, convertizoare de cuplu și servodirecții, precum și sistemehidraulice și mecanice compatibile cu specicațiile Dexron sau Mercon. A nu se utiliza pentru CVT.
ATF VILichid 100% sintetic de înaltă performanță cu vâscozitate redusă pentru transmisiiautomate, recomandat pentru o gamă largă de producători, de exemplu, pentru transmisii automateproduse de Opel/ GM (Dexron VI) sau Ford (Mercon LV). A nu se utiliza pentru CVT.
Multi DCTF
Lichid de transmisie special dezvoltat pentru transmisii moderne cu dublu-ambreiaj, bazat petehnologia MOTUL Technosynthese. Acoperă o gamă largă de producători și poate utilizat întransmisiile cu dublu-ambreiaj umed sau uscat.
Multi CVTFLichid de transmisie bazat pe tehnologia MOTUL Technosynthese , dezvoltat special pentrutransmisii
FILTRELE MAHLE OX DOTATE CU CAPAC DIN MATERIAL TEXTIL (LÂNĂ)
Cu ocazia instalării inserțiilor filtrului de ulei MAHLE purtând inscripția OX este necesar un efort suplimentar. Însă pentru aceasta există o explicație simplă și practică. Pentru a asigura o sigilare perfectă a zonei curate de zona murdară a circuitului de ulei din cadrul filtrului, orificiul realizat în capacul textil al filtrului dezvoltat de Mahle este sensibil mai mic decât orificiul corespondent din capacul carcasei. Capacul textil este presat între tubul interior (filtru) și racord (capac), acționând astfel ca o ”cameră de sigiliu”.
RECOMANDARE: Pentru a reduce efortul suplimentar, capacul textil poate fi ușor îmbibat cu ulei de motor proaspăt înainte de asamblare.
Figura 1: Evident prin comparație: capacul
textil nou în partea stângă a imaginii și capacul textil după
asamblare în partea dreaptă
Figura 2: În timpul montajului, materialul textil (indicat prin culoarea albă)
este presat între tubul interior (marcat cu culoare galbenă) și racord (marcat
cu culoare roșie), asigurând astfel o sigilare completă.
Figura 3: Tipuri de filtre – aceeași tehnologie. Capace din material
textil în versiuni diferite
IC JOURNAL 48
IC JOURNAL 49
· ATE stabileşte tendinţele de dezvolt are ale produselor precum şi portofoliul de serviciiș · Gama de discuri ATE a parcurs deja un drum lung pentru a îndeplini cerinţele standardului ECE R90
· Caracteristici principale produs și un pachet complet de servicii completează portofoliul
Fiind unul dintre cei mai importanti dezvoltatori și furnizori de sisteme de frânare OE, Continental este partenerul ales pe termen lung de către dealeri si ateliere auto independente, datorită brandului ATE. ATE se face remarcat prin calitate și expertiză remarcabilă în domeniul frânării, calități ce caracterizează fiecare element din portofoliul său extins. În domeniul plăcuțelor de frână, ATE posedă o gamă de diferite componente menite să întrunească nevoile diverselor modele de vehicule. Cunoașterea sectorului OEM al companiei conferă ATE un avantaj decisiv în piața pieselor de schimb și permite dezvoltarea rapidă a compușilor pentru noi modele. În cazul discurilor de frână, ATE se focusează din nou pe furnizarea cerințelor viitoare de calitate și fiabilitate. De aceea ATE îndeplinește multe dintre cerințele standardului european ECE R90 ce va intra în vigoare în Noiembrie 2016.
Cu ATE Ceramic, atelierele auto au posibilitatea de a oferi clienților valoare adăugată când efectuează reparații la sistemul de frânare evidențiindu-se astfel de restul competitorilor. Plăcuțele de înaltă tehnologie nu produc praf atunci când sunt acționate. Acest lucru înseamnă că jantele rămân curate și atractive pentru mai mult timp. ATE Classic este o gamă de produse alăturate pentru a permite reparații profesionale și realiste apropiate de cele originale ale sistemelor de frânare de pe mașinile clasice. Gama discurilor de frână ATE PowerDisc oferă produse pentru segmentul de înaltă performanță. În plus, ATE furnizează de asemenea o gamă largă de dispozitive și instrumente de testare specifice sistemului de frânare. Acestea permit o abordare fiabilă, profesională în toate aspectele legate de repararea și întreținerea sistemului de frânare. Gama cuprinde de la instrumente speciale de calitate superioară pentru utilizarea de zi cu zi până la dispozitive de întreținere ale sistemului de frânare și până la testere complexe pentru muncă de servisare și diagnosticare.
Evidenţieri din gama produselor ATE
Brandul tradițional ATE impune azi standardele de mâine
IC JOURNAL 50
ATE PowerDiscextindere gamă· Discuri de frână de mare performanţă sunt disponibile pentru şi mai multe vehicule începând cu finele anului 2015 · Canelurile multifuncţionale măresc puterea de frânare · Montaj rapid şi aspect sportiv
Începând cu al treilea trimestru din 2015, discurile de frână ATE PowerDisc sunt disponibile pentru şi mai multe vehicule. ATE va adăuga 65 de coduri noi, crescând astfel acoperirea cu aproximativ 50 de procente.Acest produs de înaltă performanţă asigură putere de frânare sporită atât pe carosabil uscat cât si pe carosabil umed. Canelura multifuncţională “buclă infinită” de pe disc deviază umiditatea, gazele şi murdăria care pot contribui la scăderea performanţei frânării, şi de asemenea arată bine. Fenomenul de scădere a puterii la frânare cauzat de scăpările de gaze este de asemenea prevenit.
Montaj rapid în ateliere – performanţă sporită şi aspect sportiv pentru conducătorii auto
Un alt avantaj al discurilor de frână PowerDisc este că sunt furnizate cu un strat de protecţie anticoroziv. Aceasta nu semnifică doar faptul că durata de utlizare a acestor discuri este mai mare ci şi faptul că nu este necesar a fi curăţate înaintea montajului. Astfel atelierele auto le pot monta mult mai repede. În plus, testele de uzură sunt mult mai eficiente: adâncimea canelurii multifuncţionale este de asemenea grosimea minimă a discului. Mecanicii auto pot vedea gradul de uzură al discului fără a-l demonta şi fără a utiliza instrumente de măsură. Câtă vreme canelura este vizibilă, limita de uzură a discului nu a fost atinsă.
Extinderea liniei PowerDisc oferă atelierelor auto o gamă mai mare şi mai atractivă a sistemelor de frânare pentru conducătorii auto care apreciază performanţa sporită şi un aspect sportiv.
IC JOURNAL 51
BUJIILE CU SCÂNTEIETWIN TIP (TT)
Tehnologie Premium OE adusă în Aftermarket
Bujiile cu scânteie, patentate DENSO TT, sunt produse folosind tehnologia Super Ignition Plug (SIP). Ele oferă o rezistență îndelungată, emisii scăzute și o excelentă economie de carburant, într-o gamă completă cu un număr redus de coduri.
O dată cu lansarea în 2010 a Nickel TT, tehnologia inovativă DENSO pentru bujiile cu scânteie este rezultatul mai multor ani de cercetare și dezvoltare ale centrului nostru din Japonia, pentru obținerea echilibrului dintre protejarea mediului și înregistrarea unor performanțe tehnice înalte.
Gama de bujii TT oferă:
> Eficiența îmbunătățită a consumului de combustibil
> Performanța de top și durabilitate extinsă pentru motoarele care folosesc LPG/GPL
> Cantitate redusă de dioxid de carbon (CO2) și hidrocarburi (HC) reduse în emisiile vehiculului
> Accelerare și performanțe superioare
> Game consolidate care pot acoperi marea majoritate a parcului auto European
> Tehnologia avansată OE disponibilă pentru o gamă mult mai largă de vehicule, dar și la un preț mult mai accesibil.
Caracteristici șibeneficiiFiecare bujie DENSO Twin Tip beneficiază de tehnologii consacrate la nivel mondial iar printr-o gamă consolidată s-a reușit o acoperire vastă a parcului auto european.DENSO setează standardele pentru tehnologia bujiilor cu scânteie încă din 1959. Toata gama de produse este dezvoltată în regim propriu iar producția lor este realizată în fabricile DENSO certificate la nivel internațional, conform standardelor QS9000 și ISO9000 – la bază fiind aplicat principiul “zero defecte”. Această calitate OE este livrată la cel mai înalt nivel și în Aftermarket.
IC JOURNAL 52
Bujiile Nickel TT sunt primele bujii cu electrozi subțiri care nu folosesc material prețios. Acestea au un electrod central cu diametrul de 1,5 mm care este mai mic decât bujiile standard cu nichel. Datorită acestei caracteristici, bujiile DENSO Nickel TT generează o putere superioară a scânteii, reușind astfel o aprindere mult mai eficientă a amestecului aer-carburant. Privind parametrii specifici aprinderii, bujiile Nickel TT sunt foarte aproape de eficiența bujiilor cu iridiu, ele perimițând o reducere a consumului de carburant. Acest lucru este realizat prin arderea completă a amestecului din cilindru, ceea ce duce la îmbunătățirea performanțelor motorului.
DENSO a adus prima patentare la nivel mondial pentru bujiile Nickel TT care oferă electrodul central și electrodul de masă dintr-un aliaj special de nichel, ambele cu diametrul de 1.5 mm – atingând o eficiență ridicată de aprindere, fără a folosi metale prețioase.
> Eficiența consumului de carburantO aprindere excelentă asigură o ardere
mult mai bună care poate aprinde șiamestecurile mai slabe, rezultând astfel mai
puține rateuri de aprindere față de bujiilestandard ce utilizează nichel.
> O aprindere imbunatatita Această conduce la mai
puține fluctuații de combustie, rezultând oreducere a consumului de carburant și, de
asemenea, la o reducere semnificativă aemsiilor de CO, CO2 și HC.
> Gamă consolidată de produseGama completă Nickel TT are acoperire
pentru marea majoritate a parcului auto european.
> Perfect pentru pornirile reciChiar și un voltaj mai mic este suficient
pentru pornirea motorului, asigurându-seastfel o pornire mai rapidă și mai puternică,
chiar și în condiții de temperaturi foarte scăzute.
Nickel TT Eficiență ridicată, costuri reduse
Bujiile standard cu nichel au două suprafețe plane care blochează dezvoltarea scânteii dintre electrozi. Dar bujiile DENSO Iridium TT au doi electrozi foarte subțiri (electrodul central mai mic cu 0.2 mm decâtcel mai apropiat produs concurent) ce acționează ca niște “degete” subțiri, permițând astfel scânteii să se miște 360° pe 3 direcții. Acest lucru îmbunătățește aprinderea amestecului aer-carburant și, în același timp, permite scânteii să se extindă mai repede și mai bine, optimizând atât economia de carburant, cât și performațele înregistrate.Tehnologia de ultimă generație DENSO a permis crearea unui aliaj unic de Iridiu-Rodiu, cu cea mai mare concentrație de Iridiu din piață, pentru electrodului central, cât și un aliaj special din platină pentru electrodul de masă, oferind o viață îndelungată a bujiei.
O premieră în 2015 pentru piața europeană, vă prezentăm bujiile cu scânteie Iridium TT – ce oferă cel mai subțire electrod central la nivel mondial, de 0.4 mm și un electrod de masă de 0.7 mm. Această gamă Aftermarket oferă cea mai avansată tehnologie și calitate OE pentru o gamă mai largă de vehicule, cu un cost mult mai accesibil. Este astfel asigurată o durată de viață extinsă cu până la de 3 ori față de cea a bujiilor cu nichel și duce la o creștere a economiei decarburant, îmbunătățind per global performanțele vehiculului.
> Durată de viață mai mareDurata de viață este de 120,000 km.
> Aprindere îmbunătățităO scânteie mult mai puternică care oferă o
aprindere îmbunătățită.
> Îmbunătățire generalăNecesarul scăzut de voltaj și capacitatea
mare de aprindere, îmbunătățesccombustia carburantului.
> Emisii reduseO aprindere optimizată conduce la fluctuații
de combustie, rezultând o reducere aconsumului de carburant și de asemenea,o reducere semnificativă a emsiilor de CO,
CO2 și HC
> Avans tehnologicOferă o performanță generală optimă, pentruo gamă OE mult mai largă de vehicule, la un
preț accesibil.
> Gamă consolidatăGamă de bujii cu scânteie Iridium TT este
completă și acoperă marea majoritate aparcului auto european.
Iridium TT Performanță depionierat
IC JOURNAL 53
TRW Aftermarket a adăugat o funcţionalitate dinamică nouă catalogului web integrat penru a-i oferi utilizatorului o experienţă mai rapidă şi mai interesantă şi pentru a sublinia valoarea adăugată oferită de programul TRW Corner Module – frânare, direcţie şi suspensie.
Catalogul web TRW disponibil pe: www.trwaftermarket.com oferă acum imagini 360° pentru top 1000 repere fast moving. Mai mult, clienţii pot găsi o listă cu toate elementele ce se găsesc într-o cutie de plăcuţe TRW – produse, accesorii şi cantităţi. Acest fapt nu demon-strează doar adevărata valoare a produselor TRW dar ajută la economisire de timp atât pentru distribuitor cât şi pentru clientul final, ceea ce duce la creşterea oportunităţilor de afaceri.
Alexander Knorn, Global Digital Manager, TRW Parts & Service, a explicat faptul că într-o piaţă auto aflată în mişcare rapidă şi în continuă schimbare, cei de la TRW vor ca platformele digitale pe care le oferă să fie cât mai intuitive posibil. Pentru îmbunătăţirea eficienţei, s-a colaborat cu furnizorii de date, TecAlliance, pentru a permite o căutare mai rapidă folosind catalogul web integrat, la nivel global.
Într-o inițiativă în curs de desfășurare, TRW este într-un proces de fotografiere cele mai importante 1000 repere ale
sale: plăcuțe și accesorii ale acestora. Primul lot de 1000 de fotografii făcute este deja disponibil în TecDoc și în catalogul on-line TRW.
Mai mult, pentru a satisface nevoile clienţilor din Asia Pacific, catalogul web TRW integrat are meniu disponibil şi în limba chineză cu acces la numărul de şasiu (număr VIN), clienţilor din următoarele ţări: Japonia, Malaezia, Singapore, Thailanda, Indonezia, Taiwan, India, Australia, Noua Zeelandă şi alte câteva ţări.
Alexander a mai afirmat faptul că TRW este una dintre primele companii care deţin date în catalog în China permiţând astfel o performanţă rapidă şi eficientă; ceea ce face utlizarea catalogului pe pieţele chineze o experienţă cu adevărat remarcabilă.
În general, aceste evoluții în funcționalitate completează perfect informațiile tehnice pe care le împărtășesc cu piața pieselor de schimb, dar permite utilizatorilor să acceseze datele de care au nevoie într-un mod diferit; indiferent unde în lume se află.
Ca şi furnizor de produse premium şi calitate OE, valoarea adăugată a acestor servicii extra pe care le oferă este ceea ce îi diferenţiază de restul competitorilor şi ceea ce face TRW-ul să fie partenerul ales pentru furnizarea de piese aftermarket.
sale: plăcuțe și accesorii ale acestora. Primul lot de 1000 de fotografii făcute este deja disponibil în TecDoc și în catalogul on-line TRW.
Mai mult, pentru a satisface nevoile clienţilor din Asia Pacific, catalogul web TRW integrat are meniu disponibil şi în limba chineză cu acces la numărul de şasiu (număr VIN), clienţilor din următoarele ţări: Japonia, Malaezia, Singapore, Thailanda, Indonezia, Taiwan, India, Australia, Noua Zeelandă şi alte câteva ţări.
Alexander a mai afirmat faptul că TRW este una dintre primele companii care deţin date în catalog în China permiţând astfel o performanţă rapidă şi eficientă; ceea ce face utlizarea catalogului pe pieţele chineze o experienţă cu adevărat remarcabilă.
În general, aceste evoluții în funcționalitate completează perfect informațiile tehnice pe care le împărtășesc cu piața pieselor de schimb, dar permite utilizatorilor să acceseze datele de care au nevoie într-un mod diferit; indiferent unde în lume se află.
Ca şi furnizor de produse premium şi calitate OE, valoarea adăugată a acestor servicii extra pe care le oferă este ceea ce îi diferenţiază de restul competitorilor şi ceea ce face TRW-ul să fie partenerul ales pentru furnizarea de piese aftermarket.
NOI FUNCȚIONALITĂȚI ALE CATALOGULUI DE PE INTERNET
Catalogul web TRW disponibil pe: www.trwaftermarket.com oferă acum imagini 360° pentru top 1000 repere fast moving. Mai mult, clienţii pot găsi o listă cu toate elementele ce se găsesc într-o cutie de plăcuţe TRW – produse, accesorii şi cantităţi. Acest fapt nu demon-strează doar adevărata valoare a produselor TRW dar ajută la economisire de timp atât pentru distribuitor cât şi pentru clientul final, ceea ce duce la creşterea oportunităţilor de afaceri.
Alexander Knorn, Global Digital Manager, TRW Parts & Service, a explicat faptul că într-o piaţă auto aflată în mişcare rapidă şi în continuă schimbare, cei de la TRW vor ca platformele digitale pe care le oferă să fie cât mai intuitive posibil. Pentru îmbunătăţirea eficienţei, s-a colaborat cu furnizorii de date, TecAlliance, pentru a permite o căutare mai rapidă folosind catalogul web integrat, la nivel global.
Într-o inițiativă în curs de desfășurare, TRW este într-un proces de fotografiere cele mai importante 1000 repere ale
IC JOURNAL 54
FABRICANT DE COMPONENTE CAUCIUC-METAL
Produse întărite suplimentar pentruRenault, de care ar trebui să ști!
BUCȘĂ AXĂ SPATERenault Laguna. Stânga, dreapta
ÎNTĂRITE SUPLIMENTAR
MAI DURABILE
ATAȘAT CU ȘURUBURI
MAI MULT CAUCIUC
VIAȚĂ MAI LUNGĂ A PRODUSELOR
ABSORȚIE MAI BUNĂ A VIBRAȚIILOR
Elementele sunt disponibile sub codul TEDGUM: 00584273 stânga, 00584274 dreapta.
Renault Laguna. Dreapta
Inserția reduce costul de reparație - nu este necesarăînlocuirea întregului suport.
Elementele sunt disponibile sub codul TEDGUM: 00586033.
IC JOURNAL 55
Continuand buna tradiție de diversificare și extindere a paletei de produse, Inter Cars a introdus recent în portofoliu gama de filtre Hengst.
Deși un brand foarte bine cunoscut și în România, în special în rândul deținătorilor de parcuri de camioane sau autocare, e nevoie totuși de o scurtă trecere în revistă a istoriei companiei și a segmentelor de business dezvoltate de Hengst.
Asadar, inginerul Walter Hengst înființează compania Ing. Walter Hengst KG în Münster, în anul 1958, o perioadă a multor noi începuturi și a multor noi proiecte de dezvoltare a unei Germanii postbelice. Primii pași importanți se fac în 1961 cand demarează furnizarea filtrelor de ulei pentru autoturismele Mercedes-Benz și în 1968 - livrarea filtrelor de serie de ulei pentru vehiculele Porsche. În prezent, Hengst numără peste 3000 de angajati, 11 facilități de cercetare, dezvoltare și productie în 7 țări (Germania, Brazilia, SUA, China, India, Singapore, Polonia), aproximativ 400 milioane de euro cifra de afaceri (2014) , filtre pentru 2500 de aplicații diferite. Unitățile de business Hengst sunt orientate pe direcțiile Automotive, Filtration și Industrial .
Hengst Automotive
Segmentul care dezvoltă soluții de primă echipare în sfera managementului fluidelor. Module de filtrare și management al fluidelor - ulei, combustibil, lichide de răcire dezvoltate de Hengst echipeaza turisme (Audi – motoare V6 , GM – motoare D1XX, Mercedes-Benz – motoare M113 AMG, VAG Group – motoare MQB ) și vehicule comerciale (MAN – motoare D08XX, D20XX și D26XX, DAF – motoare MX-11, DAIMLER – motoare HDEP și MDEP )
Hengst Filter
Divizia de aftermarket și care cuprinde o gamă de peste 2000 de repere de filtre pentru autoturisme și vehicule comerciale – filtre de ulei, de combustibil, de aer, de cabină și aplicații speciale (epuratoare, desicatoare). Totul este livrat la nivel de calitate de echipare originală, incidența reclamațiilor fiind zero.
Hengst Industrial
Divizia de filtre pentru echipamente marine, industriale, agro,
hengst.com
R
FILTRATION
IC JOURNAL 56
5 MOTIVE PENTRU A FOLOSI PLĂCUȚELE DE FRÂNĂ LA VEHICULELE COMERCIALE, AUTOBUZE, REMORCI ȘI CAMIOANE
5 MOTIVE PENTRU A FOLOSI PLĂCUȚELE DE FRÂNĂ LA VEHICULELE COMERCIALE, AUTOBUZE, REMORCI ȘI CAMIOANE
eficiență mare de frânare la viteze, sarcini și intervale de temperatură diferite
fără metale grele în compoziția materialelor de fricțiune, dăunătoare sănătățiiși mediului
rezistență termică ridicată până la 850°C
durată de viață mai mare a discurilor de frână
costuri de întreținere mai mici datorită duratei de viață mai mare a materialelorde fricțiune
www.lumag.pl
IC JOURNAL 57
IC-ECHIPAMENTE.RO
ANVELOPE
IC JOURNAL 47
ECHIPAMENTE
SISTEM DE ÎNCĂRCAT AER CONDIŢIONATSPIN - ITALIACOD: SPINN WCUSTP003
Date tehnice:
Afişaj cu interfaţă grafică de 4,7”, pompă vacuum 100lt-1’
