+ All Categories
Home > Documents > INCERCAREA MOTOARELOR

INCERCAREA MOTOARELOR

Date post: 18-Feb-2015
Category:
Upload: iulia-andreea
View: 292 times
Download: 6 times
Share this document with a friend
Description:
ghjghj
25
INCERCAREA MOTOARELOR PE BANC
Transcript
Page 1: INCERCAREA MOTOARELOR

INCERCAREA MOTOARELOR

PE BANC

Page 2: INCERCAREA MOTOARELOR

Motoarele cu ardere interna constituie sursa energetica a autovehicolelor. Nivelul inalt

si complex al solicitarilor existente in motoare

determina ca resursele functionale ale

autovehicolelor sa fie limitate de parametrii de fiabilitate ai motorului.

Page 3: INCERCAREA MOTOARELOR

Continutul si conditiile de incercare.Terminologie

Din punct de vedere al continutului si conditiilor de incercare se pot

distinge urmatoarele categorii de incercari:

Incercari standard Incercari speciale

Page 4: INCERCAREA MOTOARELOR

Incercari standard

Incercarile standard se executa in conformitate cu prevederile unor

norme sau standarde care se stabilesc: parametri ce urmeaza a fi determinati, unitatile de masura ale

acestora, metodele de incercare precum si conditiile normale de

efectuare a probelor. Totodata se stabileste si gradul de incarcare al

motorului pe timpul incercarii.

Page 5: INCERCAREA MOTOARELOR

Incercari speciale

Incercarile special fac obiectul unor caiete de sarcini special elaborate pentro o

utilizare specifica a motorului( de exemplu pentru autovehiculele militare). De regula,

incercarile special se executa pentru a determina parametrii fuunctionali ai

motorului in diferite conditii de exploatare: temperature scazute

(incercari climatic) la altitudini de peste 2000 m (incercari altimetrice), in conditii

de imersiune a autovehicolului etc.

Page 6: INCERCAREA MOTOARELOR

Stabilirea parametrilor functionali ai motoarelor se realizeaza pe baza

determinarii cararcteristicilor sau ale unor determinari special.

Page 7: INCERCAREA MOTOARELOR

Caracteristica motorului reprezinta variatia unor parametri in functie de alti

parametri considerati ca variabile independente, in anumite conditii

restrictive impuse. In continuare se prezinta principalii parametri care se determina la incercarea motoarelor.

Page 8: INCERCAREA MOTOARELOR

1. Puterea efectiva Pe [Kw]-puterea furnizata de motor la anumite regimuri

2. Puterea efectiva continua Pe cont [Kw]- valoarea maxima a puterii effective.

3. Puterea nominala Pn[kw]-puterea efectiva continua la turatia nominal

4. Puterea efectiva intermitenta Pe int [kw]- valoarea maxima a puterii efective la care motorul poate functiona pentru scurt timp, in conditii de durata si frecventa a repetarii regimurilor maxime stabilite de firma constructoare

5. Puterea maxima Pmax[kw]- valoarea maxima a puterii efective intermitente

6. Momentul motor efectiv Me [daNm]-momentul furnizat de motor

7. Momentul motor maxim Me max [daNm]- momentul maxim al motorului pe caracteristica de turatie la sarcina totala

8. Momentul motor nominal Me n [daNm]- momentul la turatie nominala ce corespunde puterii nominale

9. Turatia nominal nn [rot/min]- este turatia arborelui cotit corespunzatoare puterii nominale

10. Presiunea medie efectiva pe [MPa]- presiunea medie conventionala obtinuta prin raportarea lucrului mechanic efectiv la cilindreea totala

11. Turatia cuplului maxim n1 [rot/min]- turatia arborelui cotit corespunzatoare momentului maxim

12. Turatia minima nmin [rot/min]- turatia minima la care motorul functioneaza stabil minim 10 minute la sarcina totala

13. Turatia minima da mers in gol ng min[rot/min]- turatia minima la care mototrul functioneaza stabil minim 10 minute la mersul in gol

14. Consumul orar de combustibil C [kg/h]- masa combustibilului consumat in timp de o ora, la un anumit regim de functionare

15. Consumul specific de combustibil ce [g/kwh]- raportul dintre consumul orar de combustibil si puterea specifica

Page 9: INCERCAREA MOTOARELOR

 Instalatii si aparatura specifice utilizate la

Incercarea motoarelor

Pentru realizarea incercarilor motoarelor cu ardere interna se utilizeaza standuri specializate. Componenta de principiu a unui stand de incercare a motoarelor cu ardere interna cuprinde :

Suportul de fixare al motorului Instalatiile auxiliare necesare functionarii

motorului: pornire, racier, alimentare cu aer, alimentare cu combustibil etc.

Frana ce constituie sarcina motorului, precum si instalatiile auxiliare ale acesteia

Aparatura de masura a parametrilor caracteristici functionarii motorului

Page 10: INCERCAREA MOTOARELOR

Frane

Franele constituie sarcina motoarelor

supuse incercarii, permitand in acelasi timp si determinarea momentului efectiv

al motorului, Me. Masurand si turatia motorului, ne se poate determina puterea

furnizata de acesta.

Page 11: INCERCAREA MOTOARELOR

Frane hidraulice

Franele hidraulice functioneaza pe principiul dispersarii sub forma de caldura a energiei rezultate prin frecarea dintre stator si apa, apa si rotor, precum si intre straturile de fluid.

Page 12: INCERCAREA MOTOARELOR

Frane electrice

In principiu, franele electrice reprezinta masini electrice montate astfel incat sa

consume energie mecanica. Franele electrice sunt asistate in functionare de un echipament de comanda adecvat.

Dupa principiul de functionare, franele electrice pot fi de current continuu sau de

currenti turbionari.

Page 13: INCERCAREA MOTOARELOR

Franele de curent continuu

Reversibilitatea(se pot folosi ca motoare pentru pornirea motrului cu ardere intrena

supus incercarii) Permite o gama larga de puteri si turatii

Permite o precizie de masurare a cuplului de pana la 0.5%

Permite stabilizarea automata a punctului de incercare

Nu necesita racier cu apa Permit recuperarea energiei provenite de la

motor

Page 14: INCERCAREA MOTOARELOR

Franele cu curenti turbionari

Franele cu curenti turbionari se bazeaza pe interactiunea electromagnetic intre

campul magnetic fix al statorului si camp magnetic variabil produs de curentii

turbionari indusi datorita rotirii rotorului pe care sunt practicate caneluri. Caldura este evacuate prinn sistemul de racier

care utilizeaza ca agent de transfer termic apa.

Page 15: INCERCAREA MOTOARELOR

Gradul de echipare al motoarelor pe bancul de incercari conform standardelor

Standardul(tara)

Echipamentele anexe ale motoruluiFiltru de aer Toba de

esapamentGenerator

(alternator)Ventiloato-

areRadiatoare Pompa de apa Compresor

STAS 10206-90 + + + + + + -

GOST-Rusia + - + - - + -

SAE-S.U.A. - - - - - - -

DIN-Germania + + + + - + -

JIS-Japonia + - + + - + -

CUNA-italia - - - - - + -

Page 16: INCERCAREA MOTOARELOR

Marimile ce se masoara la incercatea motoarelor

Nr. Crt. Marimea Simbol Unitatea de masura

Eroarea de masurare

admisa1 Momentul motor efectiv Me Nm ±1%

2 Turatia arborelui motor N rot/min ±0.5%

3 Numarul de rotatii ale arborelui motor nn rotatii ±10

4 Consumul orar de combustibil C l/h ±1%

5 Consumul de aer Qd m3/h ±2%

6 Temperature aerului admis Taer K ±2K

7 Temperature lichidului de racier Tapa K ±2K

8 Temperature uleiului in locul de masurare Tu K ±2K

9 Temperature gazelor de evacuare Tgaze K ±5K

10 Temperature motorului in punctele indicate de constructor la motoarele racite cu aer

Tmot K ±2K

11 Temperature combustibilului Tcomb K ±2K

12 Presiunea atmosferica patm kPa ±0.1kPa

Page 17: INCERCAREA MOTOARELOR

Nr. Crt. Marimea Simbol Unitatea de masura

Eroarea de masurare admisa

13 Presiunea uleiului in locul indicat de constructor pu kPa ±10kPa

14 Presiunea combustibilului la intrarea in pompa de injectie sau carburetor

pcomb kPa ±5kPa

15 Presiunea sau depresiunea din sistemul de evacuare a gazelor arse

psist ev kPa ±0.1kPa

16 Presiunea gazelor arse la intrarea in turbine la motoarele supraalimentate cu turbocompresor

pgaze ev kPa ±1kPa

17 Caderea de presiune pe filtrul de aer pfiltru kPa ±0.05kPa

18.1 Depresiunea in galeria de admisie padm kPa ±0.05kPa

18.2 Presiunea de supraalimentare ps.alim kPa ±0.5kPa

19 Depresiunea de comanda a avansului la m.a.s. pav kPa ±1%

20 Unghiul de avans la aprindere (m.a.s.)Unghiul de avans la injectie (m.a.c.)

gradeR.A.C.

±1o

21 Indice de fum K ±0.025m-1

22 Timpul T s ±0.01s

23 Emisii poluant Conform STAS 11369-79

24 Masa motorului G kg ±1%

25 Dimensiuni de gabarit Lxlxh mm ±0.5%

Page 18: INCERCAREA MOTOARELOR

Caracteristici-grafice

Page 19: INCERCAREA MOTOARELOR
Page 20: INCERCAREA MOTOARELOR
Page 21: INCERCAREA MOTOARELOR
Page 22: INCERCAREA MOTOARELOR
Page 23: INCERCAREA MOTOARELOR
Page 24: INCERCAREA MOTOARELOR
Page 25: INCERCAREA MOTOARELOR

Bibliografie

1. Colonel prof. dr. ing. Gorianu Mihai, Mecanica autovehiculelor cu roti si cu senile, Bucuresti 1992

2. Lt. col. Dr. ing. Ticusor Ciobotaru, Incercarea blindatelor, automoboleleor si tractoarelor, Editura Academiei Tehnice Militare, Bucuresti 1996

3. STAS 6635-86


Recommended