254XP/257/262XPInstrucöiuni de utilizare

101 91 83-62

Vã rugãm sã citiöi aceste instrucöiuni cu atenöie, äi sã fiöisigur cã le-aöi înöeles înaiante de-a folosi ferãstrãul.

2 – Romanian

CHEIA SIMBOLURILORSimboluri pe motoferãstrãu:

PREVENIRE! Ferãstraiele cu lanö pot fipericuloase. Manipularea neglijentã sau injustã aacestora poate duce la traume serioase cu rezulltattragic pentru operator sau alte persoane.

Vã rugãm sã citiöi instrucöiunile cu atenöie, äi sãfiöi sigur cã le-aöi înöeles înaintea folosiriiferãstrãului.

Purtaöi întotdeauna:• Cascã omologatã• Dispozitiv de protecöie a auzului omologat• Ochelari sau mascã de protecöie

Aceastã producöie corespunde normelorprevãzute în indicaöiile CE.

S`mbolurile suplimentare/etichetele indicate pe maäinã sereferã la condiöii speciale de certificare pentru anumite pieöede desfacere.

Simboluri în instrucöiunile de utilizare:

Opriöi motorul prin punerea întrerupãtorului deoprire în poziöie „STOP” înaintea executãriivreunei operaöii de control sau de întreöinere.

Folosiöi totdeuna mãnuäile de protecöieomologate.

Curãöire în mod regulat este necesarã.

Control vizual.

Purtarea ochelarilor sau a mãätii de protecöie esteobligatorie.

Romanian – 3

CUPRINSConöinut

Cheia simbolurilor ............................................................ 2

Instrucöiuni de protecöia munciiEchipament personal de protecöia muncii ........................ 4

Echipamentul de siguranöã al ferãstrãului ......................... 4Verificarea, întreöinerea, äi serviciul echipamentului de siguranöãal motoferãstrãului .......................................................................... 8

Mecanismul de tãiere ............................................................... 10

Cum sã evitãm reculul? ...................................................... 16

Mãsuri generale de protecöia muncii ................................. 18

Instrucöiuni generale de lucru .............................................. 19

Pãröile componentePãröile componente ....................................................................... 24

MontajMontarea lamei de ghidaj äi a lanöului .......................................... 25

CombustibilulAmestecul de combustibil ............................................................. 26Alimentarea .................................................................................. 27

Pornire äi oprirePornire äi oprire ............................................................................ 28

ÎntreöinereCarburatorul ................................................................................. 29Demarorul .................................................................................... 30Filtrul de aer ................................................................................. 31Bujia ............................................................................................. 31Toba de eäapament ....................................................................... 31Reglarea pompei de ulei ................................................................ 31Întreöinerea rulmentului cu ace ..................................................... 31Sistemul de rãcire ......................................................................... 32Curãöirea centrifugalã a aerului „Air Injection” ............................. 32Mînere încãlzite ............................................................................ 32Folosirea în timpul iernii .............................................................. 32Întreöinere zilnicã ......................................................................... 33Întreöinere sãptãmînalã ................................................................. 33Întreöinere lunarã .......................................................................... 33

Date tehnice254XP .......................................................................................... 34257 ............................................................................................... 34262XP .......................................................................................... 35

!

Înaintea folosirii unei ferãstraie noi:• Citiöi instrucöiunile cu atenöie.• Controlaöi cã mecanismul de tãiere este corect montat äi ajustat.

Vezi pag. 25.• Se terminã alimentarea cu combustibil äi se pune în funcötioune

ferãstrãul. Se verificã regimul de funcöionare a carburatorului.Vezi pag. 26-29.

• Nu folosiöi ferãstrãul înainte ca lanöul sã fi primit suficient ulei,vezi pag. 14.

IMPORTANT! Dacã amestecul carburant este prea sãrac, se multiplicãriscul unei deteriorãri a motorului.Întreöinerea nesatisfãcãtoare a filtrului de aer este cauza depunerilor pebujie, äi duce la greutãöi de pornire.Ajustarea defectuoasã a lanöului duce la uzura mãritã a lamei de ghidaj, aroöii de lanö äi a lanöului.

Orice modificare a construcöiei originale a ferãstrãuluieste interzisã fãrã aprobarea fabricantului. Folosiöiîntotdeauna piese de schimb originale. Modificãri sauaccesorii neautorizate pot sã ducã la leziuni serioase,sau accidente mortale.

4 – Romanian

ECIPAMENTUL DE SIGURANÖÃ ALFERÃSTRÃULUIÎn acest capitol se clarificã diferitele detalii de siguranöã ale ferãstrãului,modul lor de lucru, precum äi mãsurile de bazã de control äi întreöinerepe care trebuie sã le luaöi pentru asigurarea unei utilizãri sigure. (Vezi“Pãröile componente ale ferãstrãului” pentru localizarea acestor detalii peferãstrãul Dvs.).

NU FOLOSIÖI NICIODATÃ UN FERÃSTRÃU CUECHIPAMENT DEFECT DE SIGURANÖÃ!Efectuaöi operaöiile de examinare, întreöinere äiserviciu conform punctelor de mai jos.

1 Frîna de lanö äi maneta deacöionare

2 Zãvorul butonului deacceleraöie

3 Opritorul de lanö

4 Protecöia de mîna dreaptã

5 Sistemul de amortizare avibraöiilor

6 Întrerupãtorul de oprire

7 Toba de eäapament

8 Mecanismul de tãiere (Vezicapitolul “Mecanismul detãiere”).

INSTRUCÖIUNI DE PROTECÖIA MUNCIIMotoferãstrãul este o unealtã periculoasã dacã sefoloseäte neglijent sau incorect, äi poate fi cauza unorvãtãmãri serioase, chiar äi mortale. Este foarteimportant sã citiöi äi sã înöelegeöi aceste instrucöiuni.

ECHIPAMENT PERSONAL DEPROTECÖIA MUNCII

CELE MAI MULTE ACCIDENTE CU MOTOFE-RÃSTRAIE SE ÎNTÎMPLÃ CÎND LANÖUL ATINGEOPERATORUL. Trebuie sã purtaöi echipament deprotecöie aprobat, de cîte ori folosiöi un motoferãstrãu.Echipamentul personal de protecöie nu eliminã risculunor vãtãmãri, dar reduce gradul de vãtãmare în cazde accident. Cereöi ajutor la magazinul de motoferãstraiepentru alegerea echipamentului corespunzãtor.

• CASCÃ DE PROTECÖIE• APÃRÃTOR DE URECHI• OCHELARI SAU MASCÃ DE

PROTECÖIE

• MÃNUÄI CU PROTECÖIEANTILANÖ

• PANTALONI DEPROTECÖIE CUPROÖECTIE DE LAFERÃSTRÃU

• CIZME CU PROTECÖIEANTILANÖ, APÃRÃTOR DEDEGETE ÄI TALPÃANTIDERAPANTÃ

Hainele în general trebuie sã fiestrînse pe corp, dar fãrã sã împiedicemiäcarea liberã.

• AVEÖI ÎNTOTDEAUNA OTRUSÃ DE PRIM AJUTORLA ÎNDEMÎNÃ

Romanian– 5

1 Frîna de lanö äi maneta de acöionareMotoferãstrãul Dvs. este înzestrat cu o frînã de lanö, conceput sã opreascãlanöul instantaneu în caz de recul.Frîna de lanö poate sã reducã riscul unor accidente, dar numai Dvs.puteöi sã preveniöi acestea.

Aveöi grijã la folosirea ferãstrãuluica zona de recul a lamei sã nu atingãvreun obiect.

1 Frîna de lanö (A) poate fideclanäatã sau manual (cu mînastîngã), sau în mod automatprin mecanismul acöionat deforöa de ineröie (o pîrghie cupendulare liberã). La cele maimulte modele ale noastre, manetade acöionare se comportã ca ocontragreutate în caz de recul.

Frîna este acöionatã cînd manetade frînã (B) este împinsã înainte.

Aceastã miäcare declanäeazã unmecanism cu arc care întindebanda de frînã (C) pe axamotoare (tamburul de frînã) (D).

INSTRUCÖIUNI DE PROTECÖIA MUNCII2 Maneta de frînã nu s-a conceput

numai pentru acöionarea frîneide lanö. O altã funcöiune impor-tantã de siguranöã a acesteia estesã împiedice ca lanöul sãloveascã mîna stîngã a Dvs.,dacã scãpaöi mînerul de faöã.

3 Puteöi sã folosiöi frîna de lanö äica o frînã provizorie laschimbarea poziöiei, sau cîndpuneöi jos ferãstrãul pentru untimp mai scurt. Trebuie sãacöionaöi manual frîna de lanö äiatunci, cînd existã riscul calanöul sã atingã cineva sau cevaîn apropiere în mod accidental.

4 Pentru eliberarea frînei, trageöimaneta de frînã înapoi, înspremînerul din faöã.

5 Aäa cum menöionãm încapitolul A, un recul poate sã fiefoarte rapid äi violent. Cele maimulte reculuri sînt mici, äi nudeclanäeazã frîna de lanö.Dacã se întîmplã aceasta,öineöi hotãrît motoferãstrãul äisã nu-l scãpaöi din mînã.

A

B

B

D

B

C

6 – Romanian

6 Modul de declanäare a frînei de lanö, manual sau în mod automat,depinde de foröa reculului, äi de poziöia motoferãstrãului faöã deobiectul atins de zona de recul a lamei.

Dacã reculul este violent, äi zonade recul a lamei este departe deDvs., atunci frîna de lanö va fideclanäatã de miäcareacontragreutãöii(DECLANÄARE PRININERÖIE).

Dacã reculul este mai puöinviolent, äi zona de recul a lameieste mai aproape de Dvs., atuncifrîna de lanö va fi declanäatãmanual, prin miäcarea mîiniistîngi ai Dvs.

7 În timpul doborîrii veöi öinemînerul de faöã cu mîna stîngãîn aäa fel, cã aceasta nu poateapãsa pe maneta de frînã. Înaceastã poziöie, frîna de lanöpoate fi declanäatã numai prinineröia contragreutãöii.

Frîna de lanö acöionatã de ineröievã mãreäte siguranöa, dar culuarea în considerare a anumitorfactori (vezi punctul 6 de mai sus).

INSTRUCÖIUNI DE PROTECÖIA MUNCII2 Clichetul de blocare a butonului de acceleraöieScopul clichetului de blocare abutonului de acceleraöie este de-apreveni acöionarea accidentalã aacceleraöiei. La apãsarea clichetului(A) (cînd apucaöi mînerul) se elibe-reazã butonul de acceleraöie (B).

Cînd lãsaöi mînerul din mînã, atîtclichetul de blocare cît äi butonulde acceleraöie îäi reiau poziöiile loriniöiale. Aceastã miäcare estegeneratã de douã arcuri de returindependente unul de celãlalt.Aceastã soluöie înseamnã cã butonulde acceleraöie se blocheazã în modautomat în poziöie de mers în golcînd daöi drumul la mîner.

3 Opritorul de lanöRolul opritorului de lanö este de-aopri lanöul în caz cã se rupe sausare din loc. Aceasta nu va întîmpladacã lanöul este întins cum trebuie(vezi capitolul “Montaj”), äi dacãserviciul äi întreöinerea lamei deghidaj äi a lanöului estecorespunzãtoare. (Vezi capitolul“Instrucöiuni generale de lucru”).

4 Apãrãtorul de mîna dreaptãÎn afara protecöiei mîinii drepte încaz cã lanöul sare jos sau se rupe,apãrãtorul de mîna dreaptã împiedicãäi crengi äi nuiele sã vã deranjeze înöinerea mînerului din spate.

B

A

Romanian– 7

5 Sistemul de amortizare a vibraöiilorMotoferãstrãul Dvs. este înzestratcu un sistem de amortizare avibraöiilor, conceput sã reducãvibraöiile äi sã facã manevrarea maiuäoarã.

La folosirea motoferãstrãului segenereazã vibraöii din cauzacontactului neuniform între lanö äilemnul pe care îl tãiaöi.

La tãierea lemnurilor de esenöã tare(în general foioase) se produc maimulte vibraöii decît la tãierealemnurilor de esenöã moale (îngeneral conifere). Tãiere cu un lanötocit sau defect (de tip necorespun-zãtor sau defectuos ascuöit, vezicapitolul D) mãreäte nivelulvibraöiilor.

Sistemul de amortizare a vibraöiilorreduce vibraöiile care se transmitde la motor äi lanö la mînerelemotoferãstrãului. Corpul moto-ferãstrãului, inclusiv mecanismulde tãiere, este izolat de mînere prinelemente amortizoare de vibraöii.

Expunerea exageratã la vibraöii poate sã ducã lavãtãmarea aparatului circulator sau a nervilor lapersoane cu circulaöie slabã de sînge. Luaöi legãturacu medicul Dvs. dacã observaöi simptome de expunereexageratã la vibraöii. Aceste simptome sînt printrealtele amoröeli, pierderea sensibilitãöii pielii, furnicãri,înöepãturi, dureri, pierderea foröei, schimbarea culoriisau aspectului pielii. De obicei apar aceste simptomeîn degete, mîini äi încheiãturile mîinilor.

INSTRUCÖIUNI DE PROTECÖIA MUNCII6 Întrerupãtorul de oprire

Folosiöi întrerupãtorul de oprirepentru oprirea motorului.

Gazele de eäapament ale motorului sînt foarte calde,conöinînd scîntei care pot duce la incendiu. Nupuneöi niciodatã în funcöiune ferãstrãul în încãperesau în apropierea meterialelor inflamabile!

7 Toba de eäapamentToba de eäapament este construit pentru a öine zgomotul la un nivelminim, äi sã conducã gazele de eäapament departe de operator.

Toba de eäapament devine foarte fierbinte în timpulfolosirii, äi rãmîne fierbinte un scurt timp äi dupãaceea. NU ATINGEÖI TOBA DE EÄAPAMENTDACÃ ACEASTA E FIERBINTE!

În regiuni cu climat cald äi uscatriscul de incendii este considerabil.Se întîmplã ca în aceste regiuni sãexiste recomandãri äi cerinöe înlege de a înzestra toba deeäapament cu o plasã de captare ascînteilor, care sã corespundãnormelor în vigoare.

Pentru tobe de eäapament estefoarte important ca instrucöiunilede verificare, întreöinere äi servicesã fie urmate (a se vedea capitolul“Verificarea, întreöinerea äi serviciulechipamentului de siguranöã almotoferãstrãului”).

8 – Romanian

Verificarea, întreöinerea äi serviciul echipamen-tului de siguranöã al motoferãstrãului

SE CERE CALIFICARE SPECIALÃ pentru serviciuläi reparaöia motoferãstraielor. Acesta este în modspecial valabil pentru echipamentul de siguranöã almotoferãstrãului. Dacã motoferãstrãul Dvs. nu treceprin vreunul dintre verificãrile de mai jos, duceöi-l laATELIERUL DE SPECIALITATE. La cumpãrareaoricãrui dintre produsele noastre, vã garantãm cãstãm la dispoziöie cu reparaöii äi servici de specialitate.Dacã magazinul unde s-a vîndut ferãstrãul Dvs. nudispune de atelier de reparaöii, rugaöi-i sã vã deaadresa celui mai apropiat ATELIER SPECIALIZATDE REPARAÖII.

1 Frîna de lanö äi maneta de frînã

1 Verificarea uzurii benzii de frînã

Curãöaöi cu o perie frîna de lanöäi tamburul de frînã de rumeguä,rãäinã äi murdãrie. Murdãria äiuzura poate sã reducã efectul defrînare.

Verificaöi în mod regulat cãbanda de frînã are o grosime decel puöin 0,6 mm pe partea ceamai suböire.

2 Verificarea manetei de frînã

A) Asiguraöi-vã cã MANETADE FRÎNÃ nu este deterioratãäi cã nu are defecte vizibile, deexemplu fisuri.

B) Trageöi maneta de frînã înainteäi înapoi pentru a vã asiguracã se miäcã liber äi cã este stabilataäatã de carcasa ambreiajului.

INSTRUCÖIUNI DE PROTECÖIA MUNCII3 Verificarea frînei automate

Öineöi motoferãstrãul deasupraunui buätean sau alt obiect stabil.Daöi drumul la mînerul din faöãca lama de ghidaj sã cadã pebuätean.

Cînd lama de ghidaj loveätebuäteanul, frîna trebuie sã sedeclanäeze.

4 Verificarea manetei de declanäare a frînei

Porniöi motoferãstrãul äi aäezaöi-lpe o suprafaöã stabilã. Asiguraöi-vãcã lanöul nu atinge suprafaöa sauvreun alt obiect.

Öineöi ferãstrãul stabil cudegetele în jurul mînerelor.

Cu acceleraöie plinã apãsaöimaneta de frînã prin întoarcereamîinii stîngi în jurul mîneruluidin faöã fãrã sã daöi drumul laacesta.

Lanöul trebuie sã se opreascãimediat.

Romanian– 9

INSTRUCÖIUNI DE PROTECÖIA MUNCII4 Apãrãtorul de mîna dreaptã

Verificaöi cã apãrãtorul de mînadreaptã nu este deteriorat äi cãnu sînt defecte vizibile tip fisuri.

5 Sistemul de ameliorare a vibraöiilor

Verificaöi în mod regulatelementele de ameliorare avibraöiilor în privinöa fisurilor äideformaöiilor.

Asiguraöi-vã cã elementele deameliorare a vibraöiilor sînt bineataäate de unitatea motorului äide mînere.

6 Întrerupãtorul de oprire

Porniöi motorul äi asiguraöi-vãcã motorul se opreäte cîndîmpingeöi butonul de oprire înpoziöie “stop”.

2 Clichetul de blocare a butonului de acceleraöie

1 Asiguraöi-vã cã butonul deacceleröie este blocat în poziöiede mers în gol dacã clichetul deblocare este neapãsat.

2 Apãsaöi clichetul de blocare äiverificaöi dacã acesta revine înpoziöia sa iniöialã dupã apãsare.

3 Verificaöi dacã butonul deacceleraöie äi clichetul de blocarese miäcã liber, äi arcurile derespingere funcöioneazãcorespunzãtor.

4 Porniöi motoferãstrãul äi daöiacceleraöie maximã. Daöi drumulla butonul de acceleraöie äiverificaöi dacã lanöul se opreäte äirãmîne nemiäcat. Dacã lanöul seroteäte la poziöia de mers în gola butonului de acceleraöie, atuncitrebuie sã verificaöi ajustareamersului în gol la carburator.Vezi capitolul “Întreöinere”.

3 Opritorul de lanö

Verificaöi cã opritorul de lanö nueste deteriorat äi cã este stabilataäat de corpul ferãstrãului.

10 – Romanian

7 Toba de eäapament

Nu folosiöi niciodatã unmotoferãstrãu cu tobã defectã deeäapament.

Verificaöi în mod regulat cã tobade eäapament este stabil ataäatãde motoferãstrãu.

Dacã toba de eäapament de peferãstrãul Dvs. este înzestratã cuo plasã de capturare ascînteielor, atunci aceastatrebuie curãöitã regulat. O plasãînfundatã cauzeazãsupraîncãlzirea motorului, ceeace duce la avarii serioase.

Nu folosiöi niciodatã o tobã deeäapament dacã plasa decapturare a scînteielor lipseätesau este defectã.

NU FOLOSIÖI NICIODATÃ UN MOTOFERÃSTRÃUCU ECHIPAMENT DEFECT DE SIGURANÖÃ.EXECUTAÖI OPERAÖIILE DE VERIFICARE ÄI DEÎNTREÖINERE DESCRISE ÎN ACEST CAPITOL.DACÃ MOTOFERÃSTRÃUL DVS. NU ÎNDEPLI-NEÄTE VREUNA DINTRE ACESTE VERIFICÃRI,LUAÖI LEGÃTURÃ CU ATELIERUL DESPECIALITATE ÎN VEDEREA REPARAÖIEI.

INSTRUCÖIUNI DE PROTECÖIA MUNCIIMECANISMUL DE TÃIEREAcest capitol descrie alegerea äi întreöinerea mecanismului de tãiere învederea:• Reducerii riscului de recul.• Reducerii riscului ruperii sau sãririi lanöului.• Prelungirii duratei de exploatare a mecanismului de tãiere.

Cele cinci reguli de bazã

1 Folosiöi numai mecanism detãiere recomandat de noi! Vezicapitolul “Date tehnice”.

2 Dinöii de tãiere ai lanöului sãfie întotdeauna bine ascuöiöi!Urmãriöi instrucöiunile noastreäi folosiöi äablonul de ascuöirerecomandat. Un lanö deterioratsau defectuos ascuöit mãreäteriscul unor accidente.

3 Limitarea avansului sã fiecorectã! Urmãriöi instrucöiunilenoastre äi folosiöi äablonul deavans. Un avans prea maremãreäte riscul reculului.

4 Întinderea lanöului sã fiecorespunzãtoare! Dacã lanöulnu este bine întins, poate sã sarãmai uäor de pe loc, äi creäte äiuzura lamei de ghidaj, a lanöuluiäi a roöii de lanö.

5 Mecanismul de tãiere sã fiebine lubrifiat äi întreöinut! Unlanö cu lubrifiere nesatisfãcãtoarese rupe mai uäor, äi creäte äi uzuralamei de ghidaj, a lanöului äi aroöii de lanö.

Romanian– 11

C Cîöiva termeni tehnici pentru descrierea lamei de ghidaj äia lanöului

Cînd mecanismul de tãiere montat iniöial pe ferãstrãul Dvs. se uzeazã sause defecteazã, veöi fi nevoit sã îl schimbaöi. Folosiöi numai tipurile de lamãde ghidaj äi lanö recomandate de noi. Vezi capitolul “Date tehnice” pentrualegerea mecanismului de tãiere recomandat pentru ferãstrãul Dvs.

Lama de ghidaj• LUNGIME (öoli/mm)

• NUMÃRUL DINÖILORPINIONULUI DE VÎRF (T).Numãr mic = razã micã de vîrf =recul redus.

• PASUL LANÖULUI (öoli).Distanöa dintre zalele de antrenaretrebuie sã corespundã cu distanöadintre dinöii pinionului de vîrf äiroatei motoare de lanö.

• NUMÃRUL DINÖILOR DEANTRENARE. Numãrul din-öilor de antrenare este determinatde lungimea lamei de ghidaj, depasul lanöului äi de numãruldinöilor pinionului de vîrf.

• LÃÖIMEA CANELURII DEGHIDAJ (öoli/mm) Lãöimeacanelurii trebuie sã se potriveascãcu grosimea zalei de antrenare.

• ORIFICIILE PENTRUUNGEREA ÄI PENTRUÎNTINDEREA LANÖULUILama de ghidaj trebuie sã sepotriveascã cu motoferãstrãulrespectiv.

Lanöul de ferãstrãu

• PASUL LANÖULUI DEFERÃSTRÃU (=PITCH)(öoli)

• GROSIMEA ZALEI DEANTRENARE (mm/öoli)

• NUMÃRUL ZALELOR DEANTRENARE

• NIVELUL DE REDUCERE ARECULULUINivelul de reducere a recululuireiese din numãrul de model allanöului. Vezi capitolul “Datetehnice” pentru a gãsi numãrulde model de lanö care se recomandãpentru ferãstrãul Dvs.

1 Mecanism de tãiere construit pentru reducereareculului

Un mecanism de tãiere defectuos, sau o combinaöiegreäitã de lamã de ghidaj äi lanö mãreäte risculreculului. Folosiöi numai combinaöii de lamã äi lanörecomandate în capitolul “Date tehnice”.

Singura cale de evitare a reculului este de-a vã asigura cã zona de recul alamei de ghidaj niciodatã nu atinge nimic. Prin folosirea unui mecanismde tãiere cu protecöie antirecul “inclusã în construcöie”, äi prin a se îngrijide ascuöirea äi întreöinerea bunã a lanöului, puteöi sã reduceöi efecteleunui recul.

A Lama de ghidajCu cît mai micã este raza vîrfului,cu atît mai micã este zona de reculäi cu atît mai mic este äi risculreculului.

B Lanöul de ferãstrãuUn lanö de ferãstrãu este compus dintr-un numãr de zale, care existã învariante “standard” äi cu recul redus.

Nimic Standard Recul redus

ZALE DE TÃIERE

ZALE DEANTRENARE

ZALE LATERALÃ

Diferite combinaöii a acestor zale dau grad diferit de reducere a reculului.Din punct de vedere al reducerii reculului putem alege dîntre patrudiferite tipuri de combinaöii de zale:

Reducerea reculului Zale de tãiere Zale de antrenare Zale lateralã

MICÃ

STANDARD

MARE

FOARTE MARE

INSTRUCÖIUNI DE PROTECÖIA MUNCII

12 – Romanian

INSTRUCÖIUNI DE PROTECÖIA MUNCII2 Ascuöirea lanöului äi ajustarea avansului de tãiere

Riscul reculului se mãreäte folosind un lanö incorectascuöit!

A Informaöii generale despre ascuöirea dinöilor de tãiere• Nu folosiöi niciodatã un lanö tocit. Cînd lanöul este tocit, trebuie sã

aplicaöi mai multã foröã pentru a presa lama prin lemn, äi aächiile vor fifoarte mici. Dacã lanöul este foarte tocit, nici nu se mai produc aächii,ci numai pulbere de lemn.

• Un lanö ascuöit pãtrunde ca äi dela sine în lemn äi produce aähiimari äi lungi.

• Partea tãietoare a lanöului deferãstrãu se numeäte ZALE DETÃIERE , pe care se aflã unDINTE DE TÃIERE (A)äi unPINTEN DE AVANS (B).Adîncimea de tãiere estedeterminatã de diferenöa deînãlöime dintre acestea.

• La ascuöirea dinöilor de tãiere trebuie sã luãm în considerare cincifactori importanöi.

UNGHIUL DE ASCUÖIRE

UNGHIUL DE TÃIERE

POZIÖIA PILEI

DIAMETRUL PILEI ROTUNDE

ADÎNCIMEA DE ASCUÖIRE

Vezi capitolul “Date tehnice” pentru informaöii referitoare la ascuöirealanöului Dvs. de ferãstrãu.

Este foarte dificil de-a ascuöi corectun lanö fãrã echipament corespun-zãtor. Vã recomandãm sã folosiöiun äablon de ascuöire. Acesta vãajutã ca lanöul Dvs. sã oböinã oreducere maximã de recul äi perfor-manöe maxime de tãiere.

Urmãtoarele greäeli mãresc considerabil risculreculului.

• UNGHI PREA MARE DEASCUÖIRE

• UNGHI PREA MIC DETÃIERE

• DIAMETRU PREA MICAL PILEI

B Ascuöirea dinöilor de tãierePentru ascuöirea dinöilor de tãiereaveöi nevoie de o PILÃ ROTUNDÃäi un ÄABLON DE ASCUÖIRE.Vrezi capitolul “Date tehnice”pentru informaöii despre dimen-siunile pilei äi ale äablonului carese recomandã pentru lanöul Dvs.de ferãstrãu.

1 Verificaöi ca lanöul sã fie corectîntins. Este dificil sã ascuöiöicorect un lanö slãbit.

2 Ascuöiöi dinöii de tãiereîntotdeauna dinspre parteainterioarã, reducînd presiuneaasupra pilei la retragere.

Ascuöiöi întîi toöi dinöii dintr-oparte. Întoarceöi apoi ferãstrãuläi ascuöiöi dinöii dinspre parteacealaltã.

3 Ascuöiöi toöi dinöii la aceeaäidimensiune. Cînd lungimeadinöii de tãiere s-a redus la 4mm (0,16"), lanöul se considerãuzat, äi se va schimba.

BA

15

min 4 mm (0,16")

Romanian– 13

C Sfaturi generele privind ajustarea adîncimii de avans

• Cînd ascuöiöi dinöii de tãierereduceöi totodatã ADÎNCIMEADE AVANS (adîncimea detãiere). Pentru menöinereaperformanöelor de tãiere trebuiesã reduceöi înãlöimea pintenuluide avans la dimensiunearecomandatã.

Vezi capitolul “Date tehnice”pentru a gãsi valoarea adîncimiide avans pentru ferãstrãul Dvs.

• La un lanö cu zale de tãiere cureducere de recul, colöul din faöãal pintenului de avans esterotunjit. Este foarte importantsã menöineöi aceastã rotunjiresau faöetã atunci cînd ajustaöiadîncimea de avans.

• Recomandãm folosirea unuiäablon de avans pentru oböinereadimensiunii äi rotunjirii corectea pintenului de avans.

Riscul reculului se mãreäte dacã adîncimea de avanseste prea mare!

INSTRUCÖIUNI DE PROTECÖIA MUNCIID Ajustarea adîncimii de avans

• Înaintea ajustãrii adîncimii de avans, dinöii de tãiere trebuie sã fieascuöiöi. Vã recomandãm sã ajustaöi adîncimea de avans la fiecare atreia ascuöire a lanöului. ATENÖIE! Aceastã recomandare este valabilãdacã lungimea dinöii de tãiere încã nu s-a redus exagerat.

• Pentru ajustarea adîncimii deavans aveöi nevoie de o PILÃLATÃ äi un ÄABLON DEAVANS.

• Aäezaöi äablonul de avans asuprapintenului de avans.

• Aäezaöi pila asupra pãröii pinte-nului de avans care se ridicã pestenivelul äablonului, äi piliöi josexcesul. Avansul este corect dacãnu mai simöiöi vreo rezistenöã latragerea pilei asupra äablonului.

3 Întinderea lanöului

Un lanö slãbit poate sãri de pe lama de ghidaj äi cauzaleziuni serioase, äi chiar äi mortale.

• Cu cît mai mult folosiöi un lanö, cu atît mai mult se lungeäte. De aceeaeste important sã ajustaöi lanöul în mod regulat în vederea întinderii.

• Verificaöi întinderea lanöului la fiecare alimentare cu combustibil.ATENÖIE! Un lanö nou are o perioadã de rodaj, în timpul cãreiatrebuie sã verificaöi întinderea lanöului mai des.

• Întindeöi lanöul cît se poate debine, dar nu aäa de tare ca sã nu-lputeöi miäca liber cu mîna.

14 – Romanian

1 Slãbiöi cu ajutorul cheiicombinate piuliöele lamei deghidaj, care öin la loc äi capaculambreiajului äi al frînei de lanö.Trageöi apoi piuliöele cît puteöide tare cu mîna liberã.

2 Ridicaöi vîrful lamei de ghidaj, äiîntindeöi apoi lanöul prinacöionarea äurubului deîntindere cu cheia combinatã.Întindeöi lanöul pînã ce nu maiatîrnã în partea de jos a lamei.

3 Folosiöi cheia combinatã pentrutragerea piuliöelor lamei deghidaj, în timp ce öineöi vîrfullamei ridicat. Verificaöi cã puteöisã trageöi lanöul în jurul lamei înmod liber cu mîna, äi cã nuatîrnã pe partea inferioarã.

Poziöia äurubului de întindere al lanöului diferã de la model la model.Vezi capitolul “Pãröile componente” pentru a vedea care este cazul laferãstrãul Dvs.

INSTRUCÖIUNI DE PROTECÖIA MUNCII4 Ungerea mecanismului de tãiere

Ungerea insuficientã a mecanismului de tãiere poatesã aibã ca rezultat ruperea lanöului, äi sã ducã laleziuni serioase, chiar äi mortale.

A Uleiul de lanö• Uleiul de lanö al ferãstrãului trebuie sã se menöinã pe lanö äi, în acelaäi

timp, sã-äi menöinã fluiditatea atît în anotimpul de varã, cît äi în cel deiarnã.

• În calitate de producãtor al ferãstrãului cu lanö, firma noastrã aelaborat un gresant de lanö optim pe bazã de ulei vegetal care, dinpunct de vedere biologic, este dezagregabil. În scopul sporirii maxime aduratei de serviciu a ferãstrãului, precum äi pricinuirii de prejudiciiminime mediului ambiant, recomandãm folosirea uleiului nostru.

• Dacã uleiul nostru este inaccesibil, se recomandã folosirea unui ulei delanö standard.

• În cazurile cînd uleiul de ungere a lanöului de ferãstrãu lipseäte, sepoate utiliza uleiul obiänuit de transmisie EP 90.

• Nu folosiöi niciodatã un ulei care a fost întrebuinöat!Acest lucru este periculos pentru dumneavoastrã, pentru ferãstrãu äipentru mediul ambiant.

B Alimentarea cu ulei de lanö• Toate ferãstraiele noastre au un

sistem automat de lubrifiere alanöului. La unele modeledebitul de ulei este äi reglabil.

• Dimensiunile rezervorului decombustibil äi ale rezervoruluide ulei sînt calculate în aäa fel,cã ferãstrãul rãmîne fãrãcombustibil înainte ca uleiul sãse termine. Aceasta înseamnã cãniciodatã nu veöi tãia cu un lanö“uscat”.

În orice caz aceastã mãsurã desiguranöã presupune cã folosiöitip corect de ulei (dacã uleiuleste prea fluid, se terminãînaintea combustibilului), äi cãaöi ajustat carburatorul conformrecomandãrilor (un amestecprea sãrac de combustibil ajungepentru un timp mai lung decîtuleiul). Trebuie sã äi folosiöi unmecanism recomandat de tãiere(o lamã de ghidaj prea lungã vafolosi mai mult ulei de lanö).Cele menöionate aici sînt valabileäi pentru modele cu pompã deulei ajustabilã.

Romanian– 15

C Verificarea ungerii lanöului

• Verificaöi ungerea lanöului decîte ori alimentaöi cucombustibil.

Öineöi vîrful ferãstrãului îndirecöia unei suprafeöe de culoaredeschisã, la o distanöã de cca. 20cm de aceasta. Dupã un minutde funcöionare cu o acceleraöiede 3/4, trebuie sã se vadã o liniedistinctã de ulei pe suprafaöadeschisã.

Dacã ungerea lanöului nu funcöioneazã:

1 Verificaöi dacã nu cumvacanalul de ulei în lama de ghidajeste înfundat. Curãöaöi-l dacãeste necesar.

2 Verificaöi dacã canelura deghidaj a lamei este curatã.Curãöaöi-o dacã este nevoie.

3 Verificaöi cã pinionul de vîrf seroteäte liber äi cã orificiul deungere de pe vîrful lamei deghidaj nu este înfundat.Curãöaöi-l äi ungeöi-l dacã estenevoie.

Dacã sistemul de lubrifiere alanöului nu funcöioneazã nicidupã executarea mãsurilor demai sus, trebuie sã luaöilegãtura cu un atelierspecializat de reparaöii.

D Ungerea pinionului de vîrf

• Ungeöi pinionul de vîrf la fiecarealimentare cu combustibil.Folosiöi gresorul special äi ogrãsime de rulmenöi de bunãcalitate.

INSTRUCÖIUNI DE PROTECÖIA MUNCIIE Ungerea rulmentului tamburului de ambreiaj.

• Între axa motoare äi tamburulde ambreiaj se aflã un rulmentcu ace care trebuie uns zilnic.Folosiöi gresorul special construitäi o grãsime de rulmenöi de bunãcalitate.

F Verificarea uzurii mecanismului de tãiereLanöul de ferãstrãu

Verificaöi zilnic lanöul de ferãstrãupentru a descoperi:• Fisuri vizibile pe zale äi pe

ätifturi• Dacã lanöul a devenit rigid• Dacã zalele äi ätifturile au o

uzurã mare.

Vã recomandãm sã comparaöilanöul actual cu un lanö nou învederea stabilirii gradului deuzurã.

Cînd lungimea dinöilor de tãieres-a micäorat la 4 mm, atuncilanöul trebuie schimbat.

G Roata motoare de lanö

Tamburul de ambreiaj este înzestrat cu una dintre urmãtoarele roöi deacöionare:

A) ROATÃ STELATÃ(ataäare definitivã)

B) ROATÃ INELARÃ(interschimbabil)

Verificaöi regulat gradul deuzurã a roöii de acöionare.Schimbaöi-o în caz de uzurãexcesivã.

De cîte ori schimbaöi lanöul,schimbaöi äi roata de lanö.

A

B

min 4 mm (0,16")

16 – Romanian

INSTRUCÖIUNI DE PROTECÖIA MUNCIICUM SÃ EVITÃM RECULUL?

Reculul poate sã se manifeste foarte rapid äi violent;ferãstrãul, lama de ghidaj äi lanöul se aruncã înapoi,spre operator. Dacã aceasta se întîmplã cînd lanöuleste în miäcare, poate sã ducã la leziuni serioase, chiaräi mortale. Este de importanöã vitalã sã înöelegeöicauzele reculului, äi cã acesta poate fi evitat prinprecauöie äi folosirea unei tehnici corecte de lucru.

Ce este reculul?Cuvîntul recul descrie reacöiarapidã care se manifestã atuncicînd sectorul superior al vîrfuluilamei de ghidaj (cunoscut subdenumirea “zonã de recul”) atingevreun obiect, äi ferãstrãul prinaceasta se aruncã înapoi.

Reculul se produce întotdeauna înplanul de tãiere al motoferãstrãului.De obicei se aruncã ferãstrãul äilama de ghidaj înapoi, înspreoperator. Ferãstrãul poate sã aibã äialte direcöiii de miäcare depinzîndde felul în care a fost folosit înmomentul cînd zona de recul alamei a atins obiectul respectiv.

Reculul apare numai în cazul cîndzona de recul a lamei de ghidajatinge vreun obiect.

H Lama de ghidaj

Verificaöi regulat:

• Dacã existã bavuri pe canturilelamei de ghidaj. Îndepãrtaöi-lecu o pilã dacã este necesar.

• Dacã canelura de ghidaj a lameieste excesiv uzatã. Schimbaöilama de ghidaj dacã este necesar.

• Dacã vîrful lamei de ghidaj esteneregulat sau excesiv uzat. Dacãs-a format o adînciturã pe unadinte canturile lamei de ghidaj,aproape de vîrf, aceasta sedatoreäte unui lanö neîntins.

• Pentru prelungirea duratei deexploatare a lamei de ghidaj,trebuie sã o întoarceöi odatã pe zi.

CELE MAI MULTE ACCIDENTE CUMOTOFERÃSTRAIE SE ÎNTÎMPLÃ CÎNDLANÖUL ÎL ATINGE PE OPERATOR.

• PURTAÖI ECHIPAMENT PERSONAL DE PROTECÖIE (vezicapitolul “Echipamentul de protecöie al motoferãstrãului”).

• NU ACCEPTAÖI O MUNCÃ ÎN CARE NU SÎNTEÖI SIGUR(vezi capitolele “Echipament personal de protecöie”, “Cum sãevitãm reculul”, “Instrucöiuni generale de lucru” äi “Mecanismulde tãiere”).

• EVITAÖI SITUAÖII CÎND EXISTÃ RISCUL UNUI RECUL(vezi capitolul “Echipament personal de protecöie”).

• FOLOSIÖI ECHIPAMENTUL DE PROTECÖIERECOMANDAT ÄI VERIFICAÖI STAREA ACESTUIA(vezi capitolul “Instrucöiuni generale de lucru”).

• VERIFICAÖI FUNCÖIONAREA BUNÃ A TUTURORDETALIILOR DE SIGURANÖÃ (vezi capitolele “Instrucöiunigenerale de lucru” äi “Mãsuri generale de protecöia muncii”).

Romanian– 17

6 Procedaöi cu mare precauöiecînd tãiaöi cu partea superioarã alamei, adicã atunci cînd tãiaöi dejos în sus. Aceasta se numeätetãiere în direcöie de împingere.Lanöul încearcã sã împingãferãstrãul înapoi, spre operator.

Dacã operatorul nu se opuneacestei foröe de împingere, existãriscul ca ferãstrãul se miäcã aäade mult înapoi, cã zona de reculvine în contact cu lemnul, ceeace duce la recul.

Tãiere cu partea inferioarã alamei, adicã din sus în jos, senumeäte tãiere în direcöie detragere.

În acest caz ferãstrãul se trageînainte, spre copac, äi partea dinfaöã a ferãstrãului constituie unpunct de sprijin natural întimpul tãierii. Tãierea în direcöiede tragere vã permite un controlmai bun asupra ferãstrãului äiasupra poziöiei zonei de recul.

7 Urmãriöi instrucöiunile privind ascuöirea äi întreöinerea lamei äi alanöului. La schimbarea lamei äi a lanöului folosiöi numai combinaöiirecomandate de noi. Vezi capitolele “Mecanismul de tãiere” äi “Datetehnice”.

Riscul reculului creäte dacã folosiöi un mecanism detãiere defectuos, sau un lanö care nu s-a ascuöit corect.Combinaöii greäite de lamã äi lanö poate sã mãreascãriscul reculului!

INSTRUCÖIUNI DE PROTECÖIA MUNCIIReguli generale1 Dacã înöelegeöi ce este reculul äi cum se întîmplã, puteöi sã reduceöi sau

sã eliminaöi elementul de surprizã. Reduceöi riscurile prin a fi pregãtit.Reculul este deobicei destul de uäor, dar cîteodatã poate sã fie foarterapid äi violent.

2 Öineöi întotdeauna ferãstrãulhotãrît, cu mîna dreaptã pemînerul din faöã äi cu mînastîngã pe mînerul din spate.

Apucaöi mînerele cu degetele înjurul lor. Folosiöi aceastãapucãturã indiferent dacã sînteöidreptaci sau stîngaci. Aceastãapucãturã reduce la minimefectele unui recul, äi face posibilsã menöineöi controlul asupraferãstrãului.

Nu daöi drumul la mînere!

3 Cele mai multe accidente derecul se întîmplã la tãiat crãci.Asiguraöi-vã de o poziöie stabilã äicã nimic nu vã este în cale carepoate sã cauzeze alunecarea saupierderea echilibrului.

Lipsa concentaöiei poate sã ducãla recul dacã zona de recul alamei de ghidaj atinge accidentalo ramurã, un copac în apropieresau un alt obiect.

4 Nu folosiöi niciodatã ferãstrãulmai sus de nivelul umerilor, äiîncercaöi sã evitaöi sã tãiaöi cuvîrful lamei.

Nu folosiöi niciodatã ferãstrãulcu o singurã mînã!

5 Folosiöi întotdeauna o vitezã mare de lanö la tãiere, adicã acceleraöieplinã.

18 – Romanian

7 SIGURANÖA MANIPULÃRII COMBUSTIBILULUI(Alimentare, prepararea amestecului, depozitare.)

Combustibilul äi vaporii lui sînt uäor inflamabili. Fiöiatent la operaöii cu combustibil äi ulei de lanö. Evitaöifocuri deschise äi nu respiraöi vaporii de combustibil.

• Nu încercaöi niciodatã sãalimentaöi un motoferãstrãu înfuncöionare.

• Asiguraöi-vã de ventilaöiecorespunzãtoare la alimentaresau la preparerea amestecului decombustibil (pentru motoare îndoi timpi).

• Mutaöi motoferãstrãul cel puöin3 m de la locul alimentãriiînainte de pornire.

• Nu porniöi ferãstrãul:a) Dacã aöi vãrsat pe ferãstrãu

combustibil sau ulei de lanö.Se sterge combustibilul sauuleiul vãrsat äi se lasã rãmãäiöade combustibil sã seevaporeze.

b) Dacã aöi vãrsat combustibilsau ulei de lanö asupra Dvs.Schimbaöi haine.

c) În caz de curgere de combustibil.Verificaöi regulat CAPACULREZERVORULUI äi CON-DUCTA DE COMBUSTIBILîn privinöa curgerii.

• Depozitaöi întotdeauna motoferãstrãul äi combustibilul departe deorice izvor de scîntei sau foc deschis, cum ar fi maäini, motoareelectrice, releuri, întrerupãtoare, boilere, etc.

• Depozitaöi combustibilul întotdeauna în recipiente proiectate äiaprobate pentru acest scop.

• În decursul unei depozitãri de lungã duratã sau transportuluiferãstrãului, rezervorul de combustibil sau cel de ulei de lanö trebuie sãfie goale. Întrebaöi la staöia de benzinã, cã unde puteöi sã aruncaöireziduurile de combustibil äi de ulei de lanö.

8 Nu folosiöi niciodatã alte accesorii decît cele recomandate în acestmanual. Vezi capitolele “Mecanism de tãiere” äi “Date tehnice”.

Riscul de accidente creäte dacã folosiöi un mecanismgreäit de tãiere, sau dacã lanöul nu este corect ascuöit.Folosirea unei combinaöii greäite de lamã äi lanömãreäte riscul unor accidente!

INSTRUCÖIUNI DE PROTECÖIA MUNCIIMÃSURI GENERALE DE PROTECÖIAMUNCII1 Motoferãstraiele sînt construite cu exclusivitate pentru tãierea lemnului.

Ca mecanism de tãiere la acest ferãstrãu se pot folosi numai combinaöiilede lame de ghidaj äi lanöuri recomandate sub capitolul “Date tehnice”.

2 Nu folosiöi niciodatã unmotoferãstrãu dacã sînteöi obosit,dacã aöi bãut alcool, sau dacã aöiluat medicamente care vã influ-enöeazã vederea, judecata, saucoordonarea miäcãrilor.

3 Purtaöi întotdeauna echipament corespunzãtor de protecöie. Vezicapitolul “Echipament personal de protecöie”.

4 Nu folosiöi niciodatã un motoferãstrãu defect. Efectuaöi operaöiile deverificare, întreöinere äi servici descrise în acest manual. Unele operaöiide întreöinere äi servici trebuiesc executate de specialiäti calificaöi. Vezicapitolul “Întreöinere”.

5 Nu folosiöi niciodatã un moto-ferãstrãu defectuos. Efectuaöioperaöiile regulate de verificare,întreöinere äi serviciu descrise înacest manual. Unele operaöii deîntreöinere äi serviciu trebuiescfãcute de specialiäti calificaöi.Vezi capitolul „Întreöinere”.

6 PORNIRE

• Nu porniöi niciodatã un moto-ferãstrãu fãrã ca lama, lanöul äicapacul de ambreiaj sã fie corectmontate. (Vezi capitolul“Montaj”).

• Nu porniöi niciodatã un moto-ferãstrãu în interiorul casei.Gazele de eäapament pot fipericuloase.

• Asiguraöi-vã înainte de pornireaferãstrãului cã nu se aflã persoanesau animale în apropiere, care arputea sã fie în pericol.

• Puneöi jos ferãstrãul pe teren, äiapãsaöi pe mînerul din spate cupiciorul drept. Apucaöi mîneruldin faöã hotãrît cu mîna stîngã.Asiguraöi-vã cã motoferãstrãulstã stabil äi cã lanöul nu atingeterenul. Apucaöi apoi mînerul depornire cu mîna dreaptã äi trageöifirul de pornire.

Min. 3 m(10 ft)

Romanian– 19

INSTRUCÖIUNI DE PROTECÖIA MUNCIIINSTRUCÖIUNI GENERALE DE LUCRU

În acest capitol se descriu regulile de bazã de protecöiamuncii la folosirea unui motoferãstrãu. Acesteinformaöii nu înlocuiesc cunoätinöele profesionale äiexperienöa de lucru. Dacã staöi în faöa unei situaöii încare nu vã simöiöi sigur, opriöi-vã äi cereöi sfatul unorspecialiäti (cãutaöi sub SERVICII FORESTIERE încartea de telefoane). NU ÎNCERCAÖI SÃ EFECTUAÖIO MUNCÃ ÎN FAÖA CÃREIA SIMÖIÖINESIGURANÖÃ!

Important1 Înaintea folosirii unui motoferãstrãu trebuie sã înöelegeöi fenomenul de

recul äi cauzele lui. (Vezi capitolul “Cum sã evitãm reculul”).

2 Înaintea folosirii unui ferãstrãu trebuie sã înöelegeöi diferenöa întretãierea cu pareta superioarã äi cea inferioarã a lamei. (Vezi capitolul“Cum sã evitãm reculul”).

1 Reguli de bazã de protecöia muncii1 Priviöi în jurul Dvs.:

• pentru a vã asigura cã nu seaflã persoane, animale sauobiecte în apropierea Dvs.care v-ar influenöa munca.

• pentru a vã asigura cã nimicdintre cele menöionate maisus nu poate sã intre în razade acöiune a ferãstrãului Dvs.sau lovite de arborele în cãdere.

Urmãriöi instrucöiunile de mai sus, dar nu folosiöi motoferãstrãul într-osituaöie cînd nu puteöi chema ajutor în cazul unui accident.

2 Nu folosiöi ferãstrãul în vreme proastã, cum ar fi ceaöã deasã, ploaieputernicã, vînt tare, frig excesiv, etc. A lucra în vreme friguroasã esteobositor, äi aduce cu sine äi alte riscuri cum ar fi teren alunecos,imposibilitatea prevederii direcöiei de cãdere, etc.

3 Fiöi foarte atent la tãierea crãcilor suböiri, äi evitaöi tãierea tufiäurilor(adicã tãierea a mai multor crengi suböiri în acelaäi timp). Crengisuböiri pot fi prinse de lanö äi aruncate în spate, spre Dvs., cauzîndleziuni serioase.

4 Controlaöi terenul în jurul Dvs.în privinöa unor eventualeobstacole cum ar fi rãdãcini,pietre, crãci, groape, äanöuri,etc., pentru cazul cã trebuie sãvã deplasaöi rapid. Lucraöi cuatenöie mãritã pe teren înclinat.

5 Lucraöi cu cea mai mare atenöiela tãierea crãcilor sau arborilorcare se aflã sub tensiunemecanicã. Un arbore sau ocreacã sub tensiune poate sãriînapoi instantaneu în poziöia sanaturalã, înainte sau dupã tãiere.Dacã vã aflaöi pe partea greäitã,sau începeöi sã tãiaöi la un locgreäit, poate sã vã loveascã peDvs., sau ferãstrãul Dvs. Aceastapoate sã facã sã pierdeöi controluläi poate sã ducã la un accidentserios.

6 Opriöi motorul äi frînaöi lanöulcu maneta de frînã înainte sãmutaöi motoferãstrãul. Öineöiferãstrãul de mînerul de faöã culama de ghidaj äi lanöul sprespate. Puneöi apãrãtorul de lanöînainte sã mutaöi ferãstrãul,indiferent de distanöã.

7. Nu aäezaöi niciodatã jos unmotoferãstrãu cu motor înfuncöiune, dacã nu aveöi uncontrol vizual bun asupra lui, äidacã frîna de lanö nu este trasã.Opriöi motorul dacã pãrãsiöi fe-rãstrãul, indiferent pentru cît timp.

20 – Romanian

INSTRUCÖIUNI DE PROTECÖIA MUNCIIDoi factori decid dacã lanöul se va înöepeni sau dacã trunchiul se vadespica. Primul factor este modul de sprijinire al trunchiului iar al doileaeste dacã este supus unei tensiuni.

În cele mai multe cazuri aceste probleme pot fi evitate prin tãiere în douãmomente, dinspre partea superioarã äi dinspre partea inferioarã atrunchiului. Trebuie sã sprijiniöi trunchiul în aäa fel sã nu aibã o tendinöãde-a strînge lanöul, äi nici sã se despice în timpul tãierii.

Dacã lanöul s-a înöepenit în tãieturã: OPRIÖIMOTORUL! Nu încercaöi sã trageöi afarã ferãstrãul.Dacã încercaöi, puteöi sã stricaöi lanöul cînd ferãstrãuldeodatã se elibereazã. Folosiöi o pîrghie pentru adeschide tãietura äi a elibera ferãstrãul.

Instrucöiunile de mai jos aratã cum sã procedaöi în majoritatea situaöiilorîn care puteöi sã ajungeöi folosind un motoferãstrãu.

Tãiere1 Trunchiul se sprijinã pe teren.

Riscul înöepenãrii lanöului sau aldespicãrii trunchiului este mic.Existã în schimb riscul ca lanöulsã atingã terenul la terminareatãieturii.

Secöionaöi trunchiul înîntregime de sus în jos. Încercaöisã nu atingeöi terenul laterminarea tãieturii. Menöineöiaccelereöia plinã dar fiöi pregãtitîn caz cã lanöul face o sãriturã.

A Dacã este posibil sã întoarceöitrunchiul, atunci opriöi-vãdupã ce aöi fãcut 2/3 dintãieturã.

B Întoarceöi trunchiul äi termi-naöi tãietura dinspre parteaopusã.

2 Tehnica de bazã de tãiere

Generalitãöi• Tãiaöi întotdeauna cu acceleraöie la maximum!

• Reduceöi accelereöia la turaöie de mers în gol dupã fiecare tãieturã(acceleraöie maximã timp mai îndelungat fãrã vreo încãrcare poate sãducã la avarii serioase ale motorului).

• Tãiere de sus în jos = Tãiere în direcöie de tragere.

• Tãiere de jos în sus = Tãiere în direcöie de împingere.

Vezi capitolul “Cum sã evitãm reculul” pentru a afla de ce tãierea îndirecöie de împingere mãreäte riscul reculului.

Termeni folosiöi:Tãiere = Termen general pentru secöionarea prin lemn.Curãöire = Tãierea crãcilor de pe un arbore doborîtDespicare = Cînd obiectul tãierii se rupe înainte de terminarea tãieturii.

Cinci factori importanöi trebuie sã luaöi în considerare înainte detãiere:

1 Asiguraöi-vã cã lama nu seînöepeneäte în tãieturã.

2 Asiguraöi-vã cã trunchiul nu seva despica.

3 Asiguraöi-vã cã lanöul nu atingeterenul sau vreun obiect întimpul tãierii sau dupã aceasta.

4 Existã vreun risc de recul?

5 Afecteazã condiöiile äi terenulînconjurãtor siguranöa munciiDvs.?

Romanian– 21

INSTRUCÖIUNI DE PROTECÖIA MUNCII2 Trunchiul se sprijinã pe una

dinte capete. Riscul este mare cãse va despica.

A Începeöi cu o tãieturã de josîn sus (cca. 1/3 din diametru).

B Terminaöi cu o tãieturã desus în jos, aäa ca cele douãtãieturi sã se întîlneascã.

3 Trunchiul se sprijimã pe ambelecapete. Existã un risc mare cãferãstrãul va înöepeni.

A Începeöi cu o tãieturã dinsus (cca. 1/3 a diametrului).

B Terminaöi cu o tãieturã dinjos, aäa ca cele douã tãieturisã se întîlneascã.

Curãöirea de crãciLa tãierea crãcilor groase folosiöiacelaäi procedeu ca äi pentrusecöionare. Crãci de formã maicomplicatã se vor tãia bucatã cubucatã.

3 Tehnica de doborîre

Se cere destul de multã experienöã pentru doborîreaunui arbore. Operatori de motoferãstrãu fãrãexperienöã sã nu doboarã arbori. NU ÎNCERCAÖINICIODATÃ SÃ FACEÖI O MUNCÃ ÎN CARE NUSÎNTEÖI SIGUR.

A Distanöã sigurãDistanöa sigurã între un arbore care se va doborî äi cineva care lucreazã înapropiere este de cel puöin 2 1/2 ori înãlöimea arborelui. Verificaöi cãnimeni nu se aflã în interiorul acestei “zone de risc” înaintea äi în timpuldoborîrii.

B Direcöia de doborîreScopul este ca arborele sã fie doborît în direcöia cea mai favorabilã pentrucurãöire äi secöionare ulterioarã. Arborele doriöi sã cadã pe un loc unde peurmã puteöi sã vã miäcaöi sigur.

Un lucru principal de evitat este caarborele sã cadã asupra unui altarbore. Este si dificil, äi periculosde-a miäca din loc un arbore într-oasemenea poziöie (vezi punctul 4 alacestui capitol). Dupã ce v-aöihotãrît în ce direcöie aöi dori caarborele sã cadã, trebuie sã judecaöiîn ce direcöie ar cãdea arborele înmod natural.

Aceasta este determinatã de maimulöi factori:

Înclinarea arborelui

Curbura

Direcöia vîntului

Configuraöia crãcilor

Greutatea zãpezii

Poate cã ajungeöi la concluzie cã sînteöi nevoit sã lãsaöi ca arborele sã cadãîn direcöia naturalã, fiindcã este sau imposibil sau periculos sã-l doborîöiîn direcöia doritã iniöial.

Un alt factor important, care nu influenöeazã direcöia de cãdere, darinfluenöeazã siguranöa Dvs. personalã, este sã vã asiguraöi cã arborele nuare crãci avariate sau uscate care pot sã se rupã äi sã vã loveascã în timpuldoborîrii.

1 2

3

În timpul lucrãrilor importante de doborîre acopacilor, este necesar a se ridica puöin dispozitivul deprotecöie a auzului imediat dupã terminarea lucruluipentru a auzi sunetele äi comenzile de prevenire.

22 – Romanian

INSTRUCÖIUNI DE PROTECÖIA MUNCIIC Curãöirea trunchiului äi pregãtirea drumului de retragere

Tãiaöi toate crãcile care ar fi îndrum. Pentru aceasta este cel maibine sã lucraöi de sus în jos äi sãöineöi trunchiul între Dvs. äiferãstrãul. Nu tãiaöi niciodatã pestenivelul umerilor.

Tãiaöi vegetaöia în jurul bazeiarborelui äi controlaöi locul înprivinöa obstacolelor (pietre, crãci,groape, etc.), ca sã aveöi drum liberde retragere cînd arborele începe sãcadã. Drumul de retragere trebuiesã fie la cca. 135 de grade în direcöiaopusã direcöiei plãnuite de doborîre.

D DoborîreDoborîrea se face prin trei tãieturi. Mai întîi executaöi o TAPÃconstituitã dintr-o TÃIETURÃ SUPERIOARÃ äi una DE BAZÃ . Prinaplicarea acestor tãieturi corect, puteöi sã controlaöi foarte exact direcöiade cãdere.

TAPAPentru executarea TAPEI începeöicu TÃIETURA SUPERIOARÃ.Staöi în dreapta arborelui äi faceöitãietura în unghi de sus în jos.

Urmeazã sã executaöi TÃIETURADE BAZÃ în aäa fel sã întîlneascãTÃIETURA SUPERIOARÃ.

Tapa trebuie sã cuprindã 1/4 dindiametrul trunchiului, iar unghiuldintre TÃIETURA SUPERIOARÃäi cea DE BAZÃ sã fie de 45º.

Linia de întîlnire între cele douãtãieturi se numeäte LINIA TAPEI.Aceastã linie trebuie sã fie perfectorizontalã äi la unghi drept (90 degrade) faöã de direcöia de doborîre.

TÃIETURA DE DOBORÎRETãietura de doborîre se face din partea opusã a arborelui äi trebuie sã fieperfect orizontalã. Staöi pe partea stîngã a arborelui äi executaöi tãieturacu partea inferioarã a lamei.

Faceöi TÃIETURA DEDOBORÎRE cu 3-5 cm (1.5-2öoli) deasupra bazei TAPEI.

Plasaöi ghearele de sprijin (dacãsînt montate) în spatele fîäiei derupere. Folosiöi acceleraöie plinã äipãtrundeöi încet cu lama äi culanöul în lemn. Asiguraöi-vã cãarborele nu începe sã se miäte îndirecöia opusã celei plãnuite.Introduceöi o PANÃ sau oPÎRGHGIE BASCULANTÃ întãieturã imediat cînd aceasta are oadîncime suficientã.

Terminaöi TÃIETURA DEDOBORÎRE paralel cu LINIATAPEI în aäa fel ca distanöa dintreele sã fie cel puöin 1/10 dindiametrul trunchiului. Secöiuneanetãiatã a trunchiului este FÎÄIADE RUPERE.

FÎÄIA DE RUPERE funcöioneazãca o balama care controleazãdirecöia de cãdere a arborelui întimpul doborîrii.

Tot controlul asupra direcöiei decãdere se pierde, dacã FÎÄIA DERUPERE este prea îngustã, saudacã poziöia tapei äi a tãieturii dedoborîte este greäitã.

Cînd tapa äi tãietura de doborîreeste gata, arborele trebuie sã cadãsub greutatea sa proprie, sau cuajutorul unei PANE DEDOBORÎRE sau unei PÎRGHIIBASCULANTE.

Romanian– 23

Vã recomandãm folosirea uneilame de ghidaj mai lungi decîtdiametrul arborelui, ca sã puteöiexecuta tãieturile tapei äi tãieturade doborîre prin cîte un singurmoment de tãiere. (Vezi “Datetehnice” pentru a afla care lungimide lamã se recomandã pentruferãstrãul Dvs.)

Existã metode äi pentru doborîreaarborilor cu un diametru mai maredecît lungimea lamei. Acestemetode însã sînt unite cu un riscsporit cã zona de recul a lamei vineîn contact cu lemnul.

VÃ SFÃTUIM CA FÃRÃ ANTRENAMENT SPECIALSÃ NU DOBORÎÖI ARBORI CU UN DIAMETRUMAI MARE CA LUNGIMEA LAMEIFERÃSTRÃULUI DVS.!

E Curãöire de crãci

CELE MAI MULTE ACCIDENTE DE RECUL AULOC ÎN TIMPUL TÃIERII CRÃCILOR! FIÖIEXTREM DE ATENT LA POZIÖIA ZONEI DERECUL A LAMEI CÎND TÃIAÖI CRÃCI CARE SEAFLÃ SUB TENSIUNE MECANICÃ!

Asiguraöi-vã cã nu sînt obstacole îndrumul Dvs. Lucraöi pe parteastîngã a trunchiului. Öineöiferãstrãul aproape de corp, învederea controlului maxim. Dacãeste posibil, lãsaöi greutateaferãstrãului sã se sprijine pe trunchi.

Öineöi trunchiul între Dvs. äiferãstrãul în timp ce vã miäcaöidealungul trunchiului.

F Secöionarea trunchiului în bucãöiVezi capitolul “Instrucöiuni generale de lucru”, punct 2, “Tehnica debazã de tãiere”.

INSTRUCÖIUNI DE PROTECÖIA MUNCII4 Eliberarea arborelui care a cãzut greäit =

risc mare de accidente

A Eliberarea unei arbori “capturate”Metoda cea mai sigurã este folosirea unui troliu.A Montat pe un tractor B Portabil

B Tãierea arborilor äi a crãcilor aflate sub tensiunePregãtiri:

a) Calculaöi în ce direcöie s-ar miäca arborele sau creaca dacã s-ar elibera,äi cã unde ar fi “PUNCTUL NATURAL DE RUPERE” (adicã loculunde s-ar rupe dacã ar fi supusã la äi mai multã tensiune).

b)Decideöi care este soluöia cea mai SIGURÃ de-a elibera tensiunea, äidacã DUMNEAVOSTRÃ sînteöi abil de-a face operaöia în mod sigur.În situaöii complicate singura metodã sigurã este de-a pune ferãstrãul lao parte äi de-a folosi un troliu.

Sfaturi generale:

a) Luaöi o poziöie în care nu puteöifi lovit de arbore sau creacã încaz cã aceasta s-ar elibera.

b)Executaöi o tãieturã sau maimulte pe PUNCTUL DERUPERE sau în apropiereaacestuia. Faceöi atît de multetãieturi de adîncime suficientãca tensiunea sã se reducã äiarborele sau creaca sã se rupã înPUNCTUL DE RUPERE.

Nu secöionaöi niciodatã unarbore sau o creacã pesteîntreaga sa grosime dacãaceasta se aflã sub tensiune!

24 – Romanian

PÃRÖILE COMPONENTE

1. Capacul cilindrului.

2. Mînerul din faöã.

3. Maneta frînei de lanö.

4. Capacul demarorului.

5. Rezervorul de ulei de lanö.

6. Mînerul demarorului.

7. Äurub de ajustare a carburatorului.

8. Butonul de acceleraöie de pornire/äoc.

9. Mînerul din spate.

10. Butonul de oprire. Întrerupãtorul aprinderii.

11. Rezervorul de combustibil.

12. Toba de eäapament.

13. Pinionul de vîrf.

14. Lanöul de ferãstrãu.

15. Lama de ghidaj.

2 3

13141517181920

21

221

16

25

23

26

24

5

7

91011

4

6

8

12

28

16. Gheare de sprijin.

17. Opritorul de lanö. Opreäte lanöul dacã acesta sare de pe loc sau serupe.

18. Capacul ambreiajului.

19. Apãrãtorul de mînã dreaptã. Protejeazã mîna dreaptã dacã lanöul serupe sau sare de pe loc.

20. Butonul de acceletaöie.

21. Clichet de blocare a butonului de acceleraöie. Împiedicã acöionareaaccidentalã al butonului de acceleraöie.

22. Ventil de decompresiune.

23. Cheie combinatã.

24. Äurub de întindere a lanöului.

25. Instrucöiuni de utilizare.

26. Apãrãtor de lanö.

28. Întrerupãtorul încãlzirii de mîner (XPG).

Pãröile componente

Romanian – 25

!Montarea lamei de ghidaj äi a lanöului

Purtaöi întotdeauna mãnuäi cînd lucraöi cu lanöul,pentru a vã proteja mîinile de leziuni.

Verificaöi dacã frîna de lanö este înpoziöie slãbitã, trãgînd maneta defrînã spre mînerul din faöã.

Demontaöi piuliöele lamei äiscoateöi capacul ambreiajului.Scoateöi inelul de fixare pentrutransport (A).

MONTAJ

Puneöi la loc capacul ambreiajuluiäi observaöi cã ätiftul de ajustare alanöului se aflã în orificiul lui de pelamã. Verificaöi cã zalele deantrenare ale lanöului sînt înpoziöie corectã pe roata de lanö, äicã lanöul se aflã în canelura lamei.Trageöi piuliöele de fixare cu mîna.Întindeöi lanöul cu ajutorul cheiicombinate. Trageöi äurubul deajustare a lanöului învîrtindu-l însensul miäcãrii acelor ceasornicului.Întindeöi lanöul pînã ce nu maiatîrnã pe partea inferioarã a lamei.

Ridicaöi sus vîrful lamei äi întindeöilanöul. Lanöul este corect întinscînd nu mai atîrnã pe parteainferioarã a lamei, dar încã se poatetrage uäor în jurul lamei cu mîna.Ridicaöi sus vîrful lamei äi trageöipiuliöele lamei cu cheia combinatã.

La montarea unui lanö nou trebuiesã verificaöi întinderea lanöului maides la început, pînã ce lanöul serodeazã. Verificaöi tensiunealanöului regulat. Un lanö corectîntins are performanöe bune detãiere äi duratã lungã de exploatare.

A

Aäezaöi lama peste bolöurile sale.Trageöi lama în poziöia cea mai dinspate. Aäezaöi lanöul în jurul roöiide lanö äi în canelura lamei. Începeöicu vîrful lamei. Asiguraöi-vã cãdinöii de tãiere sînt orientaöi însprefaöã pe partea superioarã a lamei.

26 – Romanian

COMBUSTIBILULAmestecul de combustibil Prepararea amestecului

• Amestecaöi benzina äi uleiulîntotdeauna într-un rezervorcurat destinat pentrucombustibil.

• Începeöi întotdeauna cujumãtatea cantitãöii debenzinã. Adãugaöi apoicantitatea integralã de ulei.Amestecaöi (scuturaöi)amestecul. Adãugaöi restulbenzinei.

• Amestecaöi (scuturaöi) amesteculbine înainte de a-l turna înrezervorul de combustibil alferãstrãului.

• Nu faceöi rezerwe decombustibil pe mai mult de olunã.

• Dacã nu folosiöi ferãstrãul pentruun timp, rezervorul de combus-tibil trebuie golit äi curãöat.

Ulei pentru motoare în doi timpi• Pentru rezultate cele mai bune folosiöi ulei HUSQVARNA pentru

motoare în doi timpi, care este special destinat pentru motoferãstraie.Raportul de amestec 1:50 (2%).

• Dacã nu gãsiöi ulei HUSQVARNA, puteöi sã folosiöi un alt ulei debunã calitete pentru motoare în doi timpi rãcite cu aer. Luaöi legãturacu agentul Dvs. pentru alegerea unui ulei. Raport de amestec: 1:33(3%) - 1:25 (4%).

• Nu folosiöi niciodatã uleiuri destinate motoarelor în doi timpi rãcite cuapã, aäa numite uleiuri pentru motoare de barcã.

• Nu folosiöi niciodatã uleiuri fabricate pentru motoare în patru timpi.

ATENÖIE! Motoferãstrãul este echipat cu un motor în doi timpi caretrebuie alimentat cu un amestec de benzinã äi ulei. Este important sãmãsuraöi exact cantitatea de ulei ca sã fiöi sigur cã oböineöi un amesteccorect. La amestecarea cantitãöilor mici de combustibil, chiar äi diferenöemici pot influenöa în mod drastic raportul de amestec.

! La lucru cu combustibil, asiguraöi întotdeauna oventilaöie bunã.

Benzinã• Folosiöi benzinã de bunã

calitate, cu sau fãrã plumb.• Cea mai joasã cifrã octanicã

recomandatã este 90.• Dacã folosiöi o cifrã octanicã mai

joasã decît 90 pentru motorulDvs, atunci pot sã aparã aäanumite detonaöii. Aceasta ducela o temperaturã mai înaltã amotorului, cu avarii serioase demotor ca rezultat.

• Cînd lucraöi cu turaöii maritimp îndelungat (de ex. latãierea crãcilor), o cifrã octanicãsuperioarã este recomandabilã.

Ulei de lanö• Sistemul de lubrifiere a lanöului

este automat. Folosiöi întot-deauna ulei special de lanö cucaracteristici adezive bune.

• În öãri unde nu se gãseäte uleispecial de lanö, se poate folosiulei de transmisie EP 90.

• Nu folosiöi niciodatã ulei uzat.Rezultatul ar fi avarii ale pompeide ulei, ale lamei äi ale lanöului.

• Este important sã folosiöi ulei deviscozitate corespunzãtoaretemperaturii.

• La temperaturi sub 0°C (32°F)anumite uleiuri devin maiviscoase. Aceasta poate sã ducãla suprasolicitarea pompei deulei äi rezultã în avarii alecomponentelor pompei.

• Luaöi legãtura cu atelierul dereparaöii pentru alegerea uleiuluide lanö.

5101520

2%(1:50)0,100,200,300,40

3%(1:33)0,150,300,450,60

4%(1:25)0,200,400,600,80

GasolinBenzin

EssenceGasolina

Lit.

Oil • ÖlHuile • Aceite

Lit.

12 1/2

5

2%(1:50)2 1/26 1/212 7/8

3%(1:33)3 3/49 3/419 1/4

4%(1:25)5 1/812 7/825 3/4

USgallon

USfl. oz.

Ulei

Lit.Benzinã

Lit.

Romanian – 27

!Alimentarea

Luînd urmãtoarele mãsuri de precauöie, riscul unorincendii de foc va micäora.

• Nu fumaöi äi nu aäezaöi obiecte calde în apropierea combustibilului.• Opriöi întotdeauna motorul înainte de alimentare.• Deschideöi capacul rezervorului de combustibil încet, ca o

eventualã suprapresiune sã fie încet compensatã.• Strîngeöi bine capacul rezervorului dupã alimentare.• Mutaöi întotdeauna ferãstrãul de la locul alimentãrii înainte

de pornire.

Ätergeöi curat în jurul capaculuirezervorului de combustibil.Curãöaöi regulat rezervorul decombustibil äi de ulei. Filtrul decombustibil trebuie schimbat celpuöin odatã pe an. Un rezervormurdar cauzeazã tulburãri înfuncöionare. Asiguraöi-vã, prin ascutura vasul cu combustibil, cãamestecul de combustibil este bineamestecat înainte de alimentare.Volumul rezervorului de combus-tibil äi volumul rezervorului deulei sînt în corelaöie. Alimentaöi deaceea întotdeauna motoferãstrãulatît cu combustibil cît äi cu ulei înacelaäi timp.

Min 3 m(10ft)

COMBUSTIBILUL

28 – Romanian

Pornire äi oprire

ATENÖIE!

• Nu porniöi niciodatã motorul fãrã ca lama, lanöul äi capaculambreiajului (al frînei de lanö) sã fie montate - în caz contrarpoate ambreiajul sã se desfacã äi sã ducã la leziuni personale.

• Mutaöi întotdeauna ferãstrãul de la locul alimentãrii înaintede pornire.

• Aäezaöi ferãstrãul pe un loc curat äi asiguraöi-vã cã lanöul nuatinge nimic. Asiguraöi-vã deasemenea cã staöi stabil cupicioarele.

• Öineöi persoane äi animale la o distanöã sigurã de la zona delucru.

PornireApucaöi mînerul din faöã cu mînastîngã, äi öineöi ferãstrãul presat joscu piciorul drept peste mînerul dinspate. Apucaöi mîneruldemarorului cu mîna dreaptã äitrageöi änurul de pornire uäor pînãce ghearele de pornire se agaöã.Trageöi apoi tare.

Apãsaöi înapoi äocul imediat dupãce motorul aprinde äi repetaöimomentele pornirii. Cînd motorulporneäte, daöi repede acceleraöiemaximã. Acceleraöia de pornire seva deconecta automat.

ATENÖIE! Nu daöi drumul lamînerul demarorului cînd acestaeste tras afarã, cã ferãstrãul se poatedeteriora.

!

Motor receFRÎNA DE LANÖ:Slãbiöi frîna de lanö prin a tragemaneta de frînã spre mînerul dinfaöã.

APRINDERE:Mutaöi întrerupãtorul de aprindereîn poziöie de pornire.

ÄOC:Puneöi butonul de äoc în poziöie äoc.

ACCELERAÖIE DE PORNIRE:Cînd butonul äocului se aflã înpoziöie „äoc”, aceasta înseamnãtotodatã äi reglaj de acceleraöie depornire.

Dacã ferãstrãul este înzestrat cu osupapã de decompresiune (A):Apãsaöi pe supapã ca presiunea încilindru sã fie redusã ceea ce facestartul mai uäor. Folosiöi întotdeaunasupapa de decompresiune lapornirea ferãstrãului. Imediat dupãpornire supapa se reîntoarceautomat în poziöia sa iniöialã.

Motor caldFolosiöi aceeaäi procedurã ca äi lapornirea motorului rece, dar fãrãäoc. Accelereöie de pornire se oböineprin a pune întîi butonul de äoc înpoziöie de äoc, äi dupã aceea înapoi.

A

OprireMotorul se opreäte prin închidereaaprinderii. (Mutaöi întrerupãtorulde aprindere în poziöie stop).

PORNIRE ÄI OPRIRE

Romanian – 29

!

CarburatorulFuncöionare, ajustare de bazã, ajustare finã

ATENÖIE! Nu porniöi ferãstrãul fãrã sã montaöi lama,lanöul äi capacul carburatorului (al frînei de lanö). Încaz contrar poate sã se desprindã ambreiajul cauzîndleziuni serioase.

Funcöionare• Carburatorul regleazã turaöia motorului prin accelereöia. În carburator

se amestecã aerul cu combustibil. Amestecul aer-combustibil esteajustabil. Ca sã putem folosi efectul maxim al ferãstrãului, aceastãajustare trebuie sã fie corectã.

• Ajustarea carburatorului înseamnã cã motorul va fi adaptat lacondiöiile locale de funcöionare, de ex. climã, înãlöime, tip de benzinãäi de ulei folosit.

• Carburatorul are trei posibilitãöide ajustare:L = Duza de turaöie joasãH = Duza de turaöie înaltãT = Äurub de ajustare amersului în gol.

• Cantitatea de combustibil necesarã pentru cantitatea de aer venindprin gura de alimentare se va ajusta cu duzele L äi H. Dacã acestea seînäurubeazã (în sensul de miäcare al acelor ceasornicului), proporöiaaer/combustibil devine mai sãracã (combustibil mai puöin), dacã sedeäurubeazã, în sensul opus miäcãrii acelor ceasornicului, proporöiadevine mai bogatã (mai mult combustibil). Un amestec mai sãrac dã oturaöie mai mare, iar un amestec mai bogat o turaöie mai joasã.

• Äurubul T regleazã turaöia de mers în gol. Dacã äurubul T seînäurubeazã, turaöia de mers în gol creäte, iar deäurubarea luimicäoreazã turaöia.

Ajustare de bazã äi rodajCarburatorul este ajustat la valori de bazã cu ocazia probelor înfabricã.254XP: Ajustarea de bazã: H=1 1/2 de rotaöii, L=1 1/4 rotaöii257: Ajustarea de bazã: H=1 rotaöie, L=1 rotaöie262XP: Ajustarea de bazã: H=1 rotaöie, L= 1 rotaöie

Pentru asigurarea unei lubrifieri bune ale componentelor motorului(rodaj), carburatorul trebuie ajustat la un amestec mai bogat pentruprimele 3-4 ore de funcöionare. Pentru a oböine aceasta, reglaöituraöia maximã la o valoare cu 6-700 rpm sub turaöia maximãrecomandatã.Dacã nu aveöi posibilitatea de-a controla turaöia cu ajutorul unuitahometru, duza H nu se va ajusta la un amestec mai sãrac decît cel pusprin ajustarea de bazã.Turaöia maximã recomandatã nu se va depãäi!ATENÖIE! Dacã lanöul se roteäte la mers în gol, äurubul T se va deäurubat(în sens opus miäcãrii acelor ceasornicului) pînã ce lanöul se opreäte.

Ajustare finãDupã ce ferãstrãul s-a rodat, carburatorul trebuie ajustat definitiv.Ajustarea finã trebuie fãcutã de o persoanã calificatã. Întîi se ajusteazã duzaL, apoi äurubul T äi pe urmã duza H.Urmãtoarele turaöii de motor sînt valabile:

Turaöia maximã Mers în gol254XP: 13.800 rpm 2.500 rpm257: 13.500 rpm 2.500 rpm262XP: 13.500 rpm 2.500 rpm

Condiöii• Filtrul de aer trebuie sã fie curat äi capacul cilindrului montat înaintea

ajustãrii. Dacã carburatorul se ajusteazã cu un filtru de aer înfundat,atunci amestecul devine sãrac cînd filtrul de aer se curãöã. Acesta poatesã rezulte în avarii serioase de motor.

ÎNTREÖINERE

!• Înäurubaöi uäor duza L äi H pînã la capãt. Rotiöi acum cele douã duze

o rotaöie înapoi. Carburatorul este acum ajustat la H=1 äi L=1.• Porniöi acum ferãstrãul conform instrucöiunilor de pornire äi lãsaöi-l sã

se încãlzeascã timp de 10 minute. ATENÖIE! Dacã lanöul se roteäte,äurubul T trebuie deäurubat pînã ce lanöul se opreäte.

• Aäezaöi ferãstrãul pe o suprafaöã planã cu lama arãtînd dinspre Dvs. äiîn aäa fel ca lama äi lanöul sã nu atingã suprafaöa sau vreun obiect.

Acul de turaöie joasã L• Încercaöi sã gãsiöi turaöia cea mai

mare înäurubînd acul L însensul rotirii acelorceasornicului äi înapoi. Cîndturaöia cea mai mare este gãsitã,deäurubaöi acul L cu 1/4 derotaöie.ATENÖIE! Dacã lanöul seroteäte, äurubul T trebuiedeäurubat pînã ce lanöul seopreäte.

Ajustarea finã a turaöiei de mers în gol TAjustaöi turaöia de mers în gol cu äurubul T. Dacã este nevoie dereajustare, rotiöi întîi äurubul T în sensul rotirii acelor ceasornicului, pînãce lanöul începe sã se roteascã. Rotiöi äurubul dupã aceea în sens inverspînã ce lanöul se opreäte. Turaöia de mers în gol este corect ajustatã dacãmotorul merge uniform în orice poziöie. Trebuie äi sã fim la o distanöãsigurã de la turaöia cînd lanöul începe sã se roteascã.

Luaöi legãtura cu atelierul de reparaöii dacã turaöia demers în gol nu poate fi ajustat la o valoare cînd lanöulse opreäte. Nu folosiöi ferãstrãul înainte de-a fi ajustatsau reparat corespunzãtor.

Acul de turaöie înaltã H• Acul de turaöie înaltã H are

influenöã asupra puterii ferã-strãului. Un ac H ajustat preasãrac (prea mult înäurubatã)duce la turaöii extreme äi avariide motor. Lãsaöi ferãstrãul sãmeargã cu turaöie maximãcca.10 secunde. Dupã aceea,rotiöi acul H 1/4 de rotaöieînapoi. Lãsaöi ferãstrãul sãmeargã încã 10 secunde äi notaöidiferenöa în sunetul motoru-lui. Repetaöi aceastã procedurã cu acul de turaöie mare rotit fiecare datãcu încã 1/4 de rotaöie înapoi.

• Am testat ferãstrãul cu urmãtoarele ajustãri: H=0, H=+1/4, H=+1/2faöã de ajustarea de bazã. La turaöie maximã motorul a produs de fiecaredatã un sunet diferit. Ajustarea acului de turaöie înaltã H este corectãdacã ferãstrãul produce un sunet asemãnãtor unui motor în 4 timpi.Dacã ferãstrãul „fluierã”, atunci ajustarea este prea sãracã. Dacã seproduc multe gaze de eäapament äi motorul sunã prea mult ca unul în4 timpi, atunci ajustarea este prea bogatã. Rotiöi acul de turaöie înaltã Hpînã ce gãsiöi sunetul corect.

ATENÖIE! Pentru ajustarea optimã a carburatorului luaöi legãtura cuun atelier specializat care are un tahometru la dispoziöie. Nu depãäiöituraöia maximã recomandatã.

H

L

+ 1/4

Carburator ajustat corectUn carburator ajustat corect înseamnã cã ferãstrãul accelereazã fãrãezitare, äi la turaöie maximã sunã puöin ca un motor în 4 timpi.Deasemenea, lanöul nu are voie sã se roteascã la mers în gol. Un ac deturaöie joasã L ajustat prea sãrac cauzeazã greutãöi de pornire äi acceleraöieproastã.Un ac de turaöie înaltã H ajustat prea sãrac dã putere mai redusã =capacitate mai micã, acceleraöie proastã äi (sau) deteriorarea motorului.Ajustarea prea bogatã a celor douã ace L äi H dã probleme de acceleraöieäi turaöie de lucru redusã.

30 – Romanian

ÎNTREÖINERETensionarea resortului de readucere

• Ridicaöi änurul în degajareadiscului äi rotiöi discul 2 rotaöiiîn sensul miäcãrii acelorceasornicului.

ATENÖIE! Verificaöi cã disculse poate roti cel puöin încã ojumãtate de rotaöie cînd änuruls-a tras afarã în întregime.

Schimbarea resortului rupt de readucere

• Scoateöi discul de demaraj. (Vezi„Schimbarea änurului de demarajrupt sau uzat”). Resortul dereaducere se demonteazã prinîntoarcerea demarorului äi lovireaacestuia uäor de masa de lucru.

• Puneöi la loc un resort nou înpoziöie corectã. Dacã resortulsare afarã în timpul montãrii, îlputeöi împinge înapoi, avansînddinspre exterior spre centru.

• Ungeöi resortul de readucere cuulei suböire. Montaöi discul dedemaraj äi tensionaöi resortul.

Demarorul

ATENÖIE!

• Resortul de readucere este montat în carcasa demarorului înpoziöie tensionatã, äi dacã se mînuieäte neîngrijit, poate sãriafarã cauzînd leziuni.

• Fiöi întodeauna atent cînd schimbaöi resortul de readucere sauänurul de demaraj. Purtaöi întotdeauna ochelari de protecöie.

Montarea demarorului

• Montaöi demarorul prin a trageafarã änurul de demaraj înaintede a aäeza demarorul pe carcasamotorului. Lãsaöi încet änurulînapoi ca discul sã se cupleze cuclicheöii de antrenare.

• Montaöi äi trageöi äuruburiledemarorului.

!

Schimbarea änurului de demaraj rupt sau uzat

• Desfaceöi äuruburiledemarorului äi scoateöidemarorul.

• Trageöi afarã änurul cca. 30 cmäi ridicaöi-l peste degaja readiscului de antrenare.detensionaöi resortul lãsînddiscul de antrenare sã se roteascãîncet înapoi. Scoateöi äurubuldin centrul discului äi scoateöidiscul.

• Introduceöi äi fixaöi änurul noude disc. Înfãäuraöi cca. 3 spire deänur pe disc. Montaöi discul äiresortul de readucere astfel caresortul sã se agaöe de disc.Montaöi äurubul în centruldiscului. Treceöi änurul prinorificiul carcasei demaro ruluiprecum äi prin mîner. Faceöi unnod la capãt.

Romanian – 31

!

Toba de eäapament

Toba de eäapament este conceputpentru reducerea nivelului dezgomot äi pentru a dirija gazele deeäapament departe de operator.Gazele de eäapament sînt fierbinöiäi pot conöine scîntei, care potcauza incendii de foc dacã sîntdirijate spre materiale uscate äiinflamabile. Unele tobe deeäapament sînt înzestrate cu o plasãspecialã. Dacã ferãstrãul Dvs. areacest tip de plasã, trebuie sã ocurãöiöi cel puöin odatã pesãptãmînã. Aceasta se face cu operie de sîrmã.

ATENÖIE! Plasa trebuie schimbatã dacã s-a deteriorat. Ferãstrãul sesupraîncãlzeäte dacã plasa este înfundatã. Aceasta duce la avarii alecilindrului äi ale pistonului. Nu folosiöi niciodatã un ferãstrãu cu tobã deeäapament defectã sau înfundatã.

ÎNTREÖINEREFiltrul de aerFiltrul de aer trebuie curãöat regulat de praf äi impuritãöi pentru a evita:• Funcöionarea defectuoasã a

carburatorului• Probleme la pornire• Reducerea puterii motorului• Uzuri inutile ale componentelor

motorului• Consum exagerat de

combustibil

Curãöaöi filtrul de aer zilnic, sau äimai des dacã aerul conöineneobiänuit de multe impuritãöi înzona de lucru.

• Demontaöi filtrul de aer prinscoaterea capacului cilindrului äideäurubarea filtrului. Lamontare aveöi grijã ca filtrul sãfie aäezat etanä pe suportul lui.Curãöirea filtrului se face prinperiere äi scuturare.

• O curãöire mai minuöioasã seface cu apã äi sãpun.

Un filtru de aer folosit un anumittimp nu se poate curãöi total. Deaceea este necesarã schimbarea luila intervale regulate cu unul nou.

IMPORTANT! Un filtru de aerdeteriorat trebuie întotdeaunaschimbat.

A

B

Întreöinerea rulmentului cu ace

Tamburul ambreiajului esteînzestrat cu una dintre urmãtoareleroöi de lanö:

• Roatã stelatã (A) (roata de lanöeste sudatã pe tambur)

• Roatã inelerã (B)(interschimbabilã)

Amîndouã versiunile au unrulment cu ace pe axa motoare,rulment care trebuie uns regulat(odatã pe sãptãmînã).

ATENÖIE! Folosiöi numai grãsimede rulmenöi de calitate superioarã.

Reglarea pompei de ulei

Prezenta pompã de ulei estereglabilã. Aceastã operaöie serealizeazã prin rotirea äurubuluispecial, în care scop este necesar aavea la dispoziöie o äurubelniöã sauo cheie fixã combinatã.Ferãstrãul este livrat de uzinã cuäurubul deäurubat la o rotaöie.Rotirea äurubului în sensul acelorunui ceasornic reduce, iar în sensulinvers al acelor unui ceasornicsporeäte consumul de ulei.

ATENÖIE! Înainte de a se trece la reglareapompei, motorul trebuie sã fie oprit.

Setul recomandatTijã 11-15 öoli: 0-2 rotaöii din poziöia strînsã a äurubuluiTijã 15-18 öoli: 2-3 rotaöii din poziöia strînsã a äurubului

254, 257

Bujia

Starea bujiei este influenöatã de:• O ajustare incorectã a

carburatorului.• Amestec greäit de combustibil

(prea mult ulei în benzinã).• Un filtru de aer murdar.

Aceäti factori cauzeazã depuneri peelectrozii bujiei avînd ca rezultatfuncöionare defectã äi dificultãöi depornire.

• Dacã motorul are putere micã,este greu de pornit sau are unmers neregulat la mers în gol,verificaöi întîi bujia. Dacãbujia este murdarã, curãöaöi-l äicontrolaöi distanöa dintreelectrozi. Distanöa corectã estede 0,5 mm (0,020"). Bujia se vaschimba dupã cca. o lunã deexploatare, sau äi mai repede,dacã electrozii sînt în stareproastã.

IMPORTANT! Folosiöi întotdeauna bujii de tipul recomandat. O bujieincorectã poate sã deterioreze serios pistonul äi cilindrul.

0,5 mm

262

32 – Romanian

ÎNTREÖINERESistemul de rãcire

Pentru oböinerea unei temperaturi cît mai joase de exploatare, ferãstrãuleste prevãzut cu un sistem de rãcire. Sistemul de rãcire se compune din:

1. Gura de aspiraöie pe demaror

2. Placã de dirijare a aerului

3. Palete de ventilator pe volant

4. Nervuri de rãcire pe cilindru.

5. Capacul cilindrului (dirijeazãaerul cald asupra cilindrului).

Curãöiöi sistemul de rãcire cu o perie odatã pe sãptãmînã, sau mai des încondiöii de solicitare extremã. Un sistem de rãcire murdar sau blocat ducela supraîncãlzirea ferãstrãului, ceea ce cauzeazã avarii ale pistonului äi alecilindrului.

Folosirea în timpul ierniiÎn timpul iernii, pulbere de zãpadã äi vreme rece poate cauza probleme defuncöionare, cum ar fi:• Temperaturã de motor prea joasã.• Depuneri de gheaöã pe filtrul de aer äi carburator.

De aceea este nevoie de un numãr de mãsuri speciale:• Reducerea paröialã a gurii de aspiraöie äi mãrirea temperaturii

motorului• Preîncãlzirea aerului aspirat prin mutarea unui capac special pe

peretele între spaöiul cilindrului äi al carburatorulu.

Capacul cilindrului este confecöionat în aäa fel cã se poate adapta pentruexploatare în timp rãcoros. Existã posibilitatea de-a executa un orificiu,care în perioada mai caldã a anului sã fie închis cu un dop.

Temperaturi de 0°C (32°F) sau mai reci

Model 254: Întoarceöi capacul caaerul preîncãlzit de cãtre cilindrusã treacã în spaöiul carburatorului,împiedicînd de exemplu depuneride gheaöã pe filtrul de aer.

Model 257,262: Mutaöi capaculde la poziöia A la poziöia B, caaerul preîncãlzit sã poatã trece dela cilindru în spaöiul carburatorului,prevenind formarea depunerilor degheaöã pe filtrul de aer.

ATENÖIE! La montarea capaculuiîn canalul de aer, este important sãse realizeze un contact etanä întrecanalul de aer äi capacul cilindrului.

Temperaturi de -5°C (23°F) sau mai reci

Pentru folosirea ferãstrãului învreme friguroasã sau în zãpadãpulverulentã, existã un capacspecial care se monteazã pe carcasademarorului. Acesta reduce debitulde aer äi împiedicã aspirarea unorcantitãöi mai mare de zãpadã.

IMPORTANT! În caz cã s-amontat un set special de iarnã, saus-au luat mãsuri pentru ridicareatemperaturii motorului, oreajustare va fi necesarã cîndferãstrãul se va folosi în condiöiinormale. În caz contrar existãriscul supraîncãlzirii, care poate sãducã la avarii serioase ale motorului.

Model 257, 262: Cînd capaculeste montat în poziöia A, acestatrebuie întors cu partea decupatãspre filtrul de aer. Pentru a faceposibil o curãöire centrifugalãcorespunzãtoare, canalul de aertrebuie sã fie etanä spre capaculcilindrului.

IMPORTANT! Orice întreöinere care nu este descrisã în acest manualtrebuie fãcutã de atelierul de specialitate.

1

2

5

4

3

254

257, 262

Curãöirea centrifugalã a aerului„Air Injection”Prin curãöire centrifugalã se înöelegurmãtoarele:Toatã cantitatea de aer trece prindemaror în drum spre carburator.Impuritãöi äi praf se desprind princentrifugare cu ventilatorul de rãcire.

IMPORTANT! În vedereamenöinerii în funcöionare acurãöirii centrifugale, este nevoiede o întreöinere äi îngrijirecontinuã.

• Curãöiöi gura de aspiraöie pedemaror, paletele ventilatoruluipe volant, spaöiul în jurulvolantului, canalul de aer äispaöiul carburatorului.

Mînere încãlzitePe modelul XPG, atît mînerul dinfaöã cît äi cel din spate sîntprevãzute cu încãlzire electricã.Acesta primeäte curent de la ungenerator care face parte dinsistemul electric al ferãstrãului.Întrerupãtorul firelor de încãlzirese aflã în dreapta mînerului dinspate. Încãlzirea se cupleazã prinapãsarea butonului întreru-pãtorului spre dreapta. Prinapãsare spre stînga se închideîncãlzirea.

Romanian – 33

ÎNTREÖINEREMai jos gãsiöi cîteva instrucöiuni generale de întreöinere. Dacã aveöiîntrebãri suplimentare, adresaöi-vã atelierului specializat de reparaöii.

Întreöinere sãptãmînalã

1. Controlaöi ca elementeleamortizoare de vibraöii nu sîntmoi sau rupte.

2. Ungeöi rulmentul tamburuluiambreiajului.

3. Îndepãrtaöi eventualele bavuride pe laturile lamei de ghidaj cuo pilã.

4. Curãöaöi bujia äi controlaöidistanöa dintre electrozi. Distanöacorectã este de 0,5 mm(0,020 öoli).

5. Controlaöi demarorul äi resortulde readucere. Curãöaöi paletelede ventilator de pe volant.

6. Curãöaöi nervurile de rãcire depe cilindru.

7. Curãöaöi sau schimbaöi plasa decapturare a scînteilor de pe tobade eäapament.

8. Curãöaöi blocul carburatorului äispaöiul în jurul lui.

Întreöinere lunarã

1. Controlaöi uzura benzii frînei delanö.

2. Controlaöi uzura saboöilor, atamburului äi a arcurilorambreiajului.

3. Curãöaöi exteriorulcarburatorului.

4. Verificaöi filtrul de combustibil.Schimbaöi-l dacã este necesar.

5. Curãöaöi rezervorul decombustibil prin clãtire cubenzinã.

6. Curãöaöi rezervorul de ulei princlãtire cu benzinã.

7. Controlaöi toate cablurile äiconecöiunile electrice.

0,5 mm4

3

8

5

1

2

6

7

Întreöinere zilnicã

1. Verificaöi butonul de acceleraöieîn privinöa funcöionãrii uäoare.Dacã se constatã vreun defect, saudacã motorul nu se reîntoarce lamersul în gol, duceöi ferãstrãul lareparat înainte de a-l folosi dinnou. Asiguraöi-vã deasemenea cãbutonul de acceleraöie nu se poateacöiona fãrã apãsarea clichetuluide blocare a acceleraöiei.

2. Curãöaöi frîna de lanö äi verificaöifuncöionarea acesteia conforminstrucöiunilor. Asiguraöi-vã cãopritorul de lanö nu estedeteriorat. În caz contrarschimbaöi-l imediat.

3. Curãöaöi, sau dacã este necesar,schimbaöi filtrul de aer.Controlaöi-l în privinöadeteriorãrii äi a gãurilor.

4. Lama de ghidaj trebuie întoarsãzilnic în vederea uzurii maiuniforme. Controlaöi ca orificiulde ungere de pe lamã sã nu fieînfundat. Curãöaöi canelura lamei,iar dacã lama este prevãzutã cupinion de vîrf, atunci acesta se vaunge.

5. Verificaöi funcöionareacorespunzãtoare a lubrifieriilamei äi a lanöului.

6. Ascuöiöi lanöul äi verificaöiîntinderea äi starea acestuia.Controlaöi uzura roöii de lanö.Schimbaöi-o dacã este necesar.

7. Controlaöi demarorul äi änuruldemarorului în privinöa uzurii äi adeteriorãrilor. Curãöaöi orificiilede admisie a aerului de pe carcasademarorului.

8. Verificaöi äuruburile äi piuliöele äitrageöi-le dacã este necesar.

9. Verificaöi cã întrerupãtorul deoprire într-adevãr opreätemotorul.

1

5

6

8

7

9

2

4

3

5

6

7

3

4

1

2

34 – Romanian

254XP

5445342.700

13.8002,9/9.300

ElectroluxETChampionRCJ 7Y0,5

WalbroHDA35B0,6

6,5-13,50,3Automatã

5,4

MotorCapacitate cilindricã, cm3

Alezaj, mmCursã, mmTuraöie la mers în gol, rpmTuraöie maximã recomandatã,fãrã încãrcare, rpmPutere, kW

Sistem de aprindereFabricaöieTipBujie

Distanöa între electrozi, mm

Alimentare äi ungereFabricaöieTip de carburatorRezervor de combustibil, litriDebitul pompei de uleila 8500 rpm, ml/minRezervor de ulei, litriTip de pompã

GreutateFãrã lamã de ghidaj äi lanö kg

254XP

100

108

3,04,9

15"/38

13-20"/33-5111-19"/30-49

17,3

0.325"/8,253/8"/9,52

0.058"/1,57

DATE TEHNICE257

99,5

109

3,55,8

15"/38

13-20"/33-5111-19"/30-49

17,3

0.325"/8,253/8"/9,52

0.058"/1,57

257

5746342.700

13.5002,7/9.000

DucatiETChampionRCJ 7Y0,5

WalbroHDA1200,6

6,5-13,50,3Automatã

5,6

Nivele de zgomotNivelul de presiune sonorãechivalentã ( vezi nota nr. 1)mãsuratã la urechea operatoruluiconform standardelorinternaöionale în vigoare, dB(A)Nivelul de putere sonorãechivalentã (vezi nota) mãsuratãconform standardelorinternaöionale în vigoare, dB(A)

Nivele de vibraöii(vezi nota nr. 2)Mînerul din faöã, m/s2

Mînerul din spate, m/s2

Lanö / lamã de ghidajLungimea normalã a lamei deghidaj, öoli/cmLungimi recomandate de lamã deghidaj, öoli/cmLungime utilã de tãiere, öoli/cm

Viteza lanöului la putereamaximã, m/s

Pasul lanöului, öoli/mm

Grosimea zalelor de antrenare,öoli/mmNumãrul dinöilor roöii de lanö

Nota nr. 1: Nivelul sonor echivalent se calculeazã conform ISO 7812 äiISO 9207 ca energia totalã a nivelelor sonore relatate la timp, mãsuratesub diferite condiöii de lucru, cu urmãtoarea împãröire a duratelor: 1/3 lamers în gol, 1/3 la putere maximã, 1/3 la turaöie maximã.

Nota nr. 2: Nivelul echivalent de vibraöii se calculeazã conform ISO7505 ca energia totalã a nivelelor de vibraöii relatate la timp, sub diferitecondiöii de lucru, cu urmãtoarea împãröire a duratelor: 1/3 la mers în gol,1/3 la putere maximã, 1/3 la turaöie maximã.

Combinaöii de lame de ghidaj äi lanöuriUrmãtoarele combinaöii au aprobare CE:

Lamã de ghidaj LanöLungime, Pas, Pinion de vîef.öoli öoli nr. de dinöi

13 0.325 10T Husqvarna H2515 0.325 10T Husqvarna H2516 0.325 10T Husqvarna H2518 0.325 10T Husqvarna H25

13 0.325 10T Husqvarna H2115 0.325 10T Husqvarna H2116 0.325 10T Husqvarna H2118 0.325 10T Husqvarna H21

16 3/8 11T Husqvarna H4218 3/8 11T Husqvarna H4220 3/8 11T Husqvarna H42

15

L

Tip Öoli Öoli/mm Öoli/mm Grade Grade Grade Öoli/mm Öoli/cm: dl

H25 0.325" 0.058"/1,5 3/16" /4,8 85° 30° 10° 0.025"/0,65 13"/33:56 15/38:64H21 18/46:72

H42 3/8" 0.058"/1,5 7/32" /5,5 60° 25° 10° 0.025"/0,65 18"/46:6820/50:72

Romanian – 35

262XP

6248342.700

13.5003,4/9.600

DucatiETChampionRCJ 7Y0,5

WalbroHDA1200,6

6,5-13,50,3Automatã

5,8

MotorCapacitate cilindricã, cm3

Alezaj, mmCursã, mmTuraöie la mers în gol, rpmTuraöie maximã recomandatã,fãrã încãrcare, rpmPutere, kW

Sistem de aprindereFabricaöieTipBujie

Distanöa între electrozi, mm

Alimentare äi ungereFabricaöieTip de carburatorRezervor de combustibil, litriDebitul pompei de uleila 8500 rpm, ml/minRezervor de ulei, litriTip de pompã

GreutateFãrã lamã de ghidaj äi lanö kg

262XP

100

109

3,35,4

15"/38

13-20"/33-5111-19"/30-49

18,5

0.325"/8,253/8"/9,52

0.058"/1,57

DATE TEHNICE

15

L

Tip Öoli Öoli/mm Öoli/mm Grade Grade Grade Öoli/mm Öoli/cm: dl

H25 0.325" 0.058"/1,5 3/16" /4,8 85° 30° 10° 0.025"/0,65 13"/33:56 15/38:64H21 18/46:72

H42 3/8" 0.058"/1,5 7/32" /5,5 60° 25° 10° 0.025"/0,65 18"/46:6820/50:72

Nivele de zgomotNivelul de presiune sonorãechivalentã ( vezi nota nr. 1)mãsuratã la urechea operatoruluiconform standardelorinternaöionale în vigoare, dB(A)Nivelul de putere sonorãechivalentã (vezi nota) mãsuratãconform standardelorinternaöionale în vigoare, dB(A)

Nivele de vibraöii(vezi nota nr. 2)Mînerul din faöã, m/s2

Mînerul din spate, m/s2

Lanö / lamã de ghidajLungimea normalã a lamei deghidaj, öoli/cmLungimi recomandate de lamã deghidaj, öoli/cmLungime utilã de tãiere, öoli/cm

Viteza lanöului la putereamaximã, m/s

Pasul lanöului, öoli/mm

Grosimea zalelor de antrenare,öoli/mmNumãrul dinöilor roöii de lanö

Nota nr. 1: Nivelul sonor echivalent se calculeazã conform ISO 7812 äiISO 9207 ca energia totalã a nivelelor sonore relatate la timp, mãsuratesub diferite condiöii de lucru, cu urmãtoarea împãröire a duratelor: 1/3 lamers în gol, 1/3 la putere maximã, 1/3 la turaöie maximã.

Nota nr. 2: Nivelul echivalent de vibraöii se calculeazã conform ISO7505 ca energia totalã a nivelelor de vibraöii relatate la timp, sub diferitecondiöii de lucru, cu urmãtoarea împãröire a duratelor: 1/3 la mers în gol,1/3 la putere maximã, 1/3 la turaöie maximã.

Combinaöii de lame de ghidaj äi lanöuriUrmãtoarele combinaöii au aprobare CE:

Lamã de ghidaj LanöLungime, Pas, Pinion de vîef.öoli öoli nr. de dinöi

13 0.325 10T Husqvarna H2515 0.325 10T Husqvarna H2516 0.325 10T Husqvarna H2518 0.325 10T Husqvarna H25

13 0.325 10T Husqvarna H2115 0.325 10T Husqvarna H2116 0.325 10T Husqvarna H2118 0.325 10T Husqvarna H21

16 3/8 11T Husqvarna H4218 3/8 11T Husqvarna H4220 3/8 11T Husqvarna H42

36 – Romanian

DATE TEHNICE

Asigurare EU de analogie (valabilã doar în Europa)(Directiva 89/392/EEC, Anexa II, A)

Husqvarna AB, S-561 82 Huskvarna, Suedia, telefon +46 36 146500, asigurã prin aceasta cã fierãstraiele cu motor 254XP/XPG, 257,262XP/XPG cu seriile anului 1997 äi dupã 1997 (anul äi seria trebuie indicate cu text vizibil pe etichetã) corespund cu indicativele dinDIRECTIVELE CONSILIULUI:- cea din 22 iunie 1998 „corespunzãtoare maäinilor“ 98/37/EEC, cît äi adausurilor valabile la ora actualã.- cea din 3 mai 1989, „corespunzãtoare compatibilitãöii electromagnetice“ 89/336/EEC, cît äi adausurilor valabile la ora actualã.Urmãtoarele standarde armonizate au fost aplicate: EN292-2, EN608.Fierãstrãul cu motor livrat corespunde cu exemplarul care a fost supus controlului tipic EU.

Organizaöia anunöatã: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, S-754 50 Uppsala, Suedia, a efectuat controlul tipic EUconform articolului 8, punctul 2c. Adeverinöele pentru contrulul tipic EU, conform anexei VI, au numãrul: SEC/94/044 – 254XP/XPG,SEC/94/045 – 257, SEC/94/046 – 262XP/XPG.

Huskvarna 21 octombrie 1997

Bo Andréasson, äef de dezvoltare

Romanian – 37

38 – Romanian ´*32D¶2@¨

Romanian – 39

40 – Romanian ´*32D¶2@¨2001W09