Harta ocupaţională a calificării universitare de ciclul …autovehiculelor rutiere astefel...

UNIUNEA EUROPEANĂ G U V E R N U L R O M Ă N I E IMINISTERUL MUNCII,

FAMILIEI ŞI PROTECŢIEISOCIALE

AMPOSDRU

Fondul Social European POS DRU 2007-2013

Ins trumente Structu ra le 2007 - 2013

O I P O S D R U Universitatea din Oradea

1

Investeşte în oameni ! FONDUL SOCIAL EUROPEAN Programul Operaţional Sectorial pentru Dezvoltarea Resurselor Umane 2007 – 2013 Axa prioritară 1. „Educaţia şi formarea profesională în sprijinul creşterii economice şi dezvoltării societăţii bazate pe cunoaştere” Domeniul major de intervenţie 1.2 “ Calitate în învăţământul superior.” Titlul proiectului: Calificări superioare prin studii universitare de master în domeniul ingineria autovehiculelor” Beneficiar: Universitatea din Oradea Partener: Universitatea Transilvania din Braşov Numărul de identificare al contractului: POSDRU/18/1.2/G/29587

Harta ocupaţională a calificării universitare de ciclul II Bologna „Autovehiculul şi Mediul ”

1. Obiectivele hărţii ocupaţionale Această hartă ocupaţională trebuie să stea la baza viitoarelor dezvoltări ale calificării „Autovehiculul şi mediul”, calificare de nivel 7 EQF, dar şi să ofere, la acest moment, baza de pornire pentru proiectarea proceselor de formare aferente dobândirii acestei calificări universitare. În principal, ea trebuie să asigure: o descriere a calificării în termeni de arii ocupaţionale de bază şi înrudite (matricea ocupaţiilor

ţintă); o prezentare a factorilor importanţi care influenţează şi vor influenţa în viitor calificarea şi

ocupaţiile ţintă, inclusiv tendinţe şi impactul acestora asupra nevoilor de formare; o succintă analiză ocupaţională, care să scoată în evidenţă principalele activităţi,

responsabilităţi, cerinţe (psihologice, fizice, sociale), competenţe; o analiză a oportunităţilor şi căilor de dezvoltare profesională, dar şi o prezentare a celor mai

bune practici existente în cadrul profesiei; 2. Descrierea calificării

2. Descrierea calificării “Autovehiculul şi mediul” 2.1. Prezentare generală a calificării. Domeniul ingineriei autovehiculelor este extrem de complex prin diversitatea specialităţilor pe

care le implică. Inginerul auto trebuie să posede o serie largă de cunoştinţe, pornind de la matematică,



AMPOSDRU




2

fizică, chimie, continuând cu studiul materialelor, tehnologia materialelor, rezistenţa materialelor, mecanisme, organe de maşini şi ajungând la disciplinele de specialitate referitoare la sistemele componente ale unui autovehicul (grup motopropulsor, cadru şi caroserie, sistem de direcţie, sistem de frânare etc.).

Toate aceste cunoştinţe sunt necesare proiectării, întreţinerii, reparaţiei şi exploatării autovehiculelor rutiere astefel încât acestea să satisfacă cerinţele din ce în ce mai stricte privind normele de siguranţă în trafic şi cele privind poluarea mediului.

Această ocupaţie necesită perfecţionare teoretică şi practică continuă, pentru a putea organiza, coordona, monitoriza şi evalua activităţi de verificare, întreţinere, exploatare şi reparare a autovehiculelor, astfel încât acestea să-şi menţină parametrii constructivi şi funcţionali şi să se încadreze în normele tehnice prescrise.

Atingerea unui nivel de perfecţionare ridicat implică dobândirea de cunoştinţe teoretice şi practice relevante, precum şi învăţarea continuă, studiu independent şi necesită sarcini de coordonare şi supraveghere. Perfecţionarea la acest nivel indică faptul că persoana care a dobândit-o poate rezolva situaţii complexe demonstrând experienţă practică semnificativă, raportată la o arie extinsă de situaţii de lucru.

Specialistul în domeniul autovehiculelor rutiere îşi desfăşoară preponderent activitatea în ateliere de reparaţii auto, la firme producătoare sau importatoare de automobile, reprezentanţe ale acestora, în staţii care efectuează inspecţii tehnice periodice şi în societăţi de transport rutier.

În funcţie de specificul proceselor de lucru prestate, specialistul în domeniul autovehiculelor rutiere are următoarele îndatoriri:

- asigură procedurile de calitate a lucrărilor efectuate, formulează indicatori de măsurare a eficienţei procesului şi evaluează aplicarea procedurilor pentru realizarea indicatorilor de proces,

- asigură, după caz, documentaţia tehnică necesară pentru montarea, reglarea, verificarea, testarea, diagnosticarea, întreţinerea şi repararea automobilelor şi urmăreşte respectarea acestora;

- asigură managementul activităţilor de montare, reglare, verificare, întreţinere şi reparare a automobilelor şi acordă asistenţă tehnică la efectuarea acestora;

- supraveghează procesele de lucru, corectează execuţiile eronate, ameliorează secvenţele de proces;

- formulează obiective, coordonează şi gestionează resurse materiale şi umane pentru derularea proiectelor la scară medie;

- coordonează activităţile de diagnosticare a automobilelor în vederea determinării stării tehnice a acestora;

- întocmeşte documentele necesare pentru desfăşurarea activităţii şi pentru evidenţa lucrărilor realizate;

- supraveghează, îndrumă şi coordonează Inspecţia Tehnică Periodică a autovehiculelor rutiere; - utilizează tehnica de calcul din dotare; - stabileşte şi menţine relaţii profesionale de bună colaborare cu echipa, cu angajaţii din

subordine sau cu clienţii, pentru creşterea productivităţii muncii şi a profitului; - instruieşte personalul din subordine, pentru ca acesta să cunoască sarcinile de serviciu,

legislaţia muncii, legislaţia privind securitatea şi sănătatea în muncă; - organizează atelierul şi planifică activităţile angajaţilor din subordine pentru a asigura

securitatea şi sănătatea în muncă a acestora, evitarea incendiilor, incidentelor şi accidentelor de muncă precum şi îmbolnăvirile profesionale;

- asigură protecţia mediului în procesul de muncă;



AMPOSDRU




3

Toate aceste activităţi influenţează în mod direct siguranţa în trafic, conservarea mediului, calitatea transportului rutier modern şi implicit calitatea vieţii sociale şi se pot încadra într-un nivel superior de responsabilitate.

Codul ocupaţiilor din România, (COR), include ocupaţii specifice de bază sau înrudite cu calificarea propusă astfel:

IV.1. Grupa majoră 1. Membri ai corpului legislativ ai executivului, înalţi conducători ai administraţiei publice, conducători şi funcţionari superiori din unităţile economico-sociale şi politice

IV.1.2. Subgrupa majoră 12. Conducători de unităţi economico-sociale mari (corporaţii)

IV.1.2.1. Grupa minoră 121. Directori generali, directori din unităţi economico sociale mari şi asimilaţi Cu următoarele grupe de bază componente :

1210 Directori generali, directori şi asimilaţi - 121024 director tehnic

IV.1.2.2. Grupa minoră 122. Conducători de compartimente (secţie, serviciu, birou, laborator etc.) cu activităţi de producţie şi sociale din unităţi economico-sociale mari Cu următoarele grupe de bază componente :

1226 Conducători în transporturi, poştă şi telecomunicaţii - 122606 inginer şef transporturi - 122612 şef atelier transporturi - 122629 şef coloană auto - 122668 şef garaj - 122674 şef atelier reparaţii - 122675 conducător activitate de transport rutier

IV.2. Grupa majoră 2. Specialişti cu ocupaţii intelectuale şi stiinţifice IV.2.1. Subgrupa majoră 21. Fizicieni, matematicieni si ingineri

IV.2.1.4. Grupa minoră 214. Arhitecţi, ingineri şi asimilaţi (exclusiv ingineri din industria textilă, pielărie, alimentară, lemn şi materiale de construcţii) Cu următoarele grupe de bază componente :

2145 Ingineri mecanici - 214512 inginer autovehicule rutiere - 214542 specialist reglementări/cărţi identitate vehicule/verificări tehnice

înmatriculare/inspecţii tehnice /omologări oficiale IV.2.4.1. GRUPA MINORĂ 241. Specialişti cu funcţii administrative şi comerciale Cu următoarele grupe de bază componente :

2416 Specialişti în domeniul asigurărilor - 241607 inspector de specialitate daune

2419 Specialişti cu funcţii administrative şi comerciale neclasificaţi în grupele de bază anterioare

- 241930 specialist garanţii auto IV.2.5. Subgrupa majoră 25. Alţi specialişti cu ocupaţii intelectuale şi ştiinţifice

IV.2.5.1. Grupa minoră 251. Cercetători, ingineri de cercetare si asistenţi de cercetare în stiinţe tehnice - 251532 inginer de cercetare în autovehicule rutiere



AMPOSDRU




4

2.2. Procesul de formare

In România calificarea ’’Autovehiculul şi mediul’’ se conturează la nivelul studiilor postuniversitare prin programe de mastere de aprofundare.

Aceastea asigură dezvoltarea unor cunoştinţe suplimentare celor dobândite la licenţă de către absolvenţii ciclului I ai domeniului Ingineria Autovehiculelor.

Planul de învăţământ al programului de masterat specializarea Autovehiculul şi mediul conţine discipline de aprofundare, de sinteză şi de cunoaştere avansată având un conţinut corespunzător misiunii asumate. Disciplinele de studiu din planul de învăţământ asigură compatibilitatea cu cadrul naţional de calificări şi compatibilitatea cu planurile şi programele de studii similare din statele Uniunii Europene şi din alte state ale lumii. În România s-au dezvoltat şi parteneriate internaíonale pentru programe de master care să permită formarea unor specialişti în domeniul Ingineriei Autovehiculelor:

Universitatea POLITEHNICA din Bucureşti (UPB), Universitatea Tehnică “Gheorghe Asachi” din Iaşi, Universitatea din Craiova, Universitatea din Piteşti, Renault Technologie Roumanie (RTR) şi l’Université de Technologie de Compiègne au iniţiat şi susţin, în cadrul unui parteneriat international, un sistem de masterate, fiecare cu un ansamblu bine definit de competenţe ale absolvenţilor. Acest demers este cerut şi sprijinit de către RTR, precum şi de către ACAROM - asociaţie profesională şi patronală reprezentativă pentru industria de automobile din România. Programul de masterat interdisciplinar IMPC este deschis absolventilor tuturor specializarilor de învatamânt superior tehnic - studii universitare de lunga durata (5 ani, zi) sau studii universitare de licenta (4 ani, zi). Absolventii Programului de masterat interdisciplinar IMPC vor avea competentele, de nivel master, dupa cum urmeaza: • dezvoltare asistata a produselor inovative; • proiectare asistata a structurilor complexe; • management al calitatii si proprietatii industriale; • analiza economica; • management al proiectelor complexe.

Absolvenţii programelor de masterat în domeniul Ingineriei Autovehiculelor vor avea competenţele generale de nivel master după cum urmează:

- modelarea, calculul, simularea şi optimizarea constructivă a motoarelor cu ardere internă, structurilor, echipamentelor şi sistemelor autovehiculelor speciale şi de competiţie;

- conceperea si realizarea procedurilor de testare pentru sistemele şi echipamentele autovehiculelor;

- încercarea sistemelor şi componentelor performante destinate autovehiculelor viitorului; - conceperea unor sisteme integrate proiectare – execuţie – cercetare - investigare în exploatare,

în condiţiile dezvoltării durabile; - proiectare şi optimizare a parametrilor funcţionali ai surselor de propulsie ale autovehiculelor,

inclusiv a celor care utilizează combustibili alternativi; - utilizarea a materialelor şi tehnologiilor noi de fabricaţie şi montaj, deosebit de performante; - realizarea de sisteme şi proceduri de asigurare a creşterii calităţii în industria auto; - relaţionare cu partenerii.



AMPOSDRU




5

3. Arii ocupaţionale

3. Arii ocupaţionale. 3.1. Matricea ocupaţională. Absolvenţii programului universitar de master ”Autovehiculul şi mediul” propus de

Universitatea din Oradea, datorită competenţelor dobândite în procesul de formare, vor avea acces la următoarele ocupaţii de bază sau înrudite :

*** sunt trecute cele cu punctaj maxim din sondajul efectuat*** Calificarea „Inginerie şi management în domeniul autovehiculelor”

Denumire ocupaţie C.O.R. Standard ocupaţional inginer autovehicule rutiere 214512 - Ocupaţii de bază inginer şef transporturi 122606 - şef atelier reparaţii 122674 - director tehnic 121024 - inspector de specialitate daune 241607 - şef garaj 122668 - specialist garanţii auto 241930 - specialist reglementări/cărţi identitate vehicule/verificări tehnice înmatriculare/inspecţii tehnice/omologări oficiale

214542 -

Ocupaţii înrudite

inginer de cercetare în autovehicule rutiere

251532 -

Legături utile:

http://www.mmuncii.ro/ro/legislatie-munca-clasificarea-ocupatiilor-din-romania-42-view.html http://so.cnfpa.ro/so/ http://www.europortic.uvsq.fr/Ocupatii-si-Calificari.461.0.html

Standardele ocupaţionale româneşti prevăd, pentru ocupaţiile de bază prezentate în matricea de mai sus, următoarele unităţi de competenţă pe care trebuie să le asigure calificarea.

Unităţi de competenţă

Standard ocupaţional : - Ocupaţia : Inginer autovehicule rutiere Cod COR : 214512 Profesionale (generale şi de specialitate) 1. Elaborarea de soluţii tehnice şi tehnologii în domeniul ingineriei de autovehicule 2. Cercetare teoretică şi experimentală în domeniul ingineriei de autovehicule 3. Modelarea proceselor de interacţiune în cadrul sistemului om-autovehicul-mediu 4 .Managementul calităţii în domeniul ingineriei de autovehicule 5. Elaborarea de soluţii pentru sistemele mecatronice din domeniul ingineriei de autovehicule



AMPOSDRU




6

6. Managementul proiectelor tehnice în domeniul ingineriei de autovehicule Competenţe fundamentale (transversale) 7. Capacitatea de realizare a unei teme de casă / proiect individual / articol ştiinţific 8. Abilitatea de a utiliza tehnici de creativitate 9. Respectarea eticii în cercetare / proprietatea intelectuală 10. Abilităţi în elaborarea unor teme de cercetare în echipă 11. Capacitatea de preluare a unor reponsabilităţi de conducerea grupului în cadrul realizării unui proiect 12. Competenţe privind participarea în echipe de elaborare a propunerilor de proiecte de cercetare naţionale / europene 13. Capacitatea de autoevaluare a competenţelor personale în vederea actualizării permanente a cunoştinţelor şi abilităţilor în domeniul profesional, utilizând eficient resursele proprii şi instrumentele moderne de studiu

În ceea ce priveşte programul de master “Autovehiculul şi mediul” propus de Facultatea de Inginerie Managerială şi Tehnologică din cadrul Universităţii din Oradea, următorul set de cunoştinte, deprinderi şi abilităţi (capacităţi de utilizare a cunoştinţelor) vor fi dobândite de studenţi, astfel încât ei să le poată demonstra la terminarea programului de studiu1: - Profesionale (generale şi de specialitate) ` - Elaborarea de soluţii tehnice şi tehnologii în domeniul ingineriei de autovehicule ;

- Cercetare teoretică şi experimentală în domeniul ingineriei de autovehicule ; - Modelarea proceselor de interactiune in cadrul sistemului om-autovehicul-mediu; - Managementul calităţii în domeniul ingineriei de autovehicule; - Managementul proiectelor tehnice în domeniul ingineriei de autovehicule;

- Competenţe fundamentale (transversale) - Executarea unor sarcini profesionale complexe, în condiţii de autonomie şi de independenţă

profesională; - Asumarea de roluri/funcţii de conducere a activităţii grupurilor profesionale sau a unei

instituţii; - Autocontrolul procesului de învăţare, diagnoza nevoilor de formare, analiza reflexivă a

proppriei activităţi profesionale; 4. Analize ocupaţionale 4.1. Principalele activităţi, roluri şi responsabilităţi

Inginerii auto din ziua de azi au o mare responsabilitate în ceea ce priveşte protejarea mediului şi încadrarea emisiilor poluante ale autovehiculelor în normele de mediu, din ce în ce mai severe, impuse de legislaţia mondială în domeniu, în identificarea unor surse alternative de propulsie şi a unor combustibili care să-i înlocuiască pe cei clasici.

Posibilele direcţii în care şi-ar putea materializa cunoştinţele şi competenţele absolvenţii programului de master “Autovehiculul şi mediul” sunt următoarele:

Inginer autovehicule rutiere:

1 Aceste rezultate ale învăţării au fost grupate în conformitate cu „arborele competenţelor” din Metodologia ACPART de dezvoltare a CNCIS, din 12.02.2008.



AMPOSDRU




7

- perfecţionarea motoarelor cu ardere internă actuale prin îmbunătăţirea procesului de ardere având ca scop reducerea consumului de combustibil şi a emisiilor poluante; - orientarea spre combustibili alternativi (hidrogen, alcooli, biocombustibili etc.); - dezvoltarea sistemelor de propulsie neconvenţionale (electrice, pneumatice, solare); - creşterea siguranţei în trafic prin perfecţionarea sistemelor de siguranţă pasivă şi activă; - asigurarea mentenanţei astfel încât funcţionarea autovehiculelor rutiere să se încadreze în parametrii recomandaţi de constructor; Inginer şef transporturi: - planificarea, organizarea şi controlul activităţilor de transport; - administrarea parcului auto şi a bugetului alocat; - coordonarea echipei care întocmeşte toate documentele legate de transport şi obţinerea actelelor necesare pentru circulaţia legală pe drumurile publice; - asigurarea derulării activităţilor de înmatriculări, radieri, licenţieri, inspecţii tehnice periodice, de obţinere a atestatelor profesionale, etc; - coorodonarea şi supravegherea activităţii conducătorilor auto; - programarea şi optimizarea traseelor de deplasare a autovehiculelor; - supravegherea şi coordonarea activităţilor de mentenanţă şi exploatare a autovehiculelor şi de încadrare în normele de siguranţă rutieră si protecţie a mediului; - stabilirea necesarului de piese de schimb şi consumabile auto; - menţine relaţiei cu societatea de asigurări şi urmărirea instrumentării dosarele de daună; - pastreaza legătura cu autorităţile rutiere şi furnizorii relevanţi, contribuind la menţinerea unei bune imagini a firmei; - eficientizarea activităţii de transport rutier;

Programul de studiu de masterat specializarea Autovehiculul şi Mediul asigură absolvenţilor: - aprofundarea cunoştinţelor legate de funcţionarea grupului motopropulsor şi a celorlalte

sisteme din componenţa autovehiculelor rutiere; - capacitatea de modelare a proceselor de interacţiune in cadrul sistemului om-autovehicul-

mediu; - însuşirea deprinderilor şi cunoştinţelor necesare pentru asumarea posturilor de conducere ale

sistemelor de producţie, service şi tansporturi rutiere (iniţierea şi conducerea afacerilor în domeniul întreţinerii şi reparării autovehiculelor şi în cel al transporturilor rutiere, interpretarea situaţiilor complexe din economia reală); - formarea calităţilor de comunicare profesională şi de cercetare;

Acest program de studiu de masterat specializarea Autovehiculul şi Mediul contribuie la conturarea unui profil al absolventului care vizează dezvoltarea de cunoştinţe, competenţe şi abilităţi cognitive manageriale şi inginereşti în cadrul sistemelor de servicii şi producţie cu aplicabilitate în sfera autovehiculelor rutiere şi transportului. Strategia procesului educaţional urmăreşte atingerea următoarelor obiective principale: - modelarea, calculul, simularea şi optimizarea sistemelor de propulsie ale autovehiculelor rutiere - familiarizarea cu cele mai noi şi avansate dezvoltări ale cunoaşterii în domeniul sistemelor de servicii şi producţie cu specific auto (service auto, saloane de prezentare auto, activităţi de logistică, producţie şi transporturi rutiere); - pregătirea pentru întocmirea şi gestionarea execuţiei de proiecte în domeniul ingineriei autovehiculelor; - competenţe avansate de conducere a sistemelor de producţie şi servicii în domeniul auto şi cel al transporturilor rutiere (managementul calităţii, management strategic);



AMPOSDRU




8

- dobîndirea de competenţe şi abilităţi în proiectarea asistată de calculator (tehnici moderne şi performante,de proiectare a sistemelor mecanice –prototipare virtuală); - dobândirea de cunoştiinţe cu privire la protecţia şi conservarea mediului; - dobîndirea de competenţe şi abilităţi în diagnosticarea sistemelor tehnice ale autovehiculelor; - dobîndirea de competenţe privind siguranţa rutieră, organizarea şi optimizarea traficului; - dobîndirea de competenţe şi abilităţi în evaluarea şi reconstrucţia accidentelor de circulaţie; - conducerea activităţilor specifice, gestionarea resurselor umane din cadrul sistemelor de servicii şi producţie cu specific auto (reprezentanţe ale firmelor constructoare, service auto şi transport rutier) ; - gestionarea documentelor şi a cunoştinţelor specifice ciclului de viaţă al produselor; - abilităţi inovative şi de creaţie inginerească asociate concepţiei, fabricaţiei produselor şi proceselor; - formarea unor cercetători tineri, în conformitate cu cerinţele învăţământului superior românesc şi mondial; - deschiderea orizontului profesional prin cooperare cu facultăţi de profil din ţară şi străinătate; - crearea unor oportunităţi de cooperare cu unităţi economice – în vederea valorificării rezultatelor cercetării ştiinţifice; - stimularea activităţilor creative prin impulsionarea participării la manifestări ştiinţifice; - publicarea celor mai reuşite realizări şi proiecte, în reviste de prestigiu; - abilităţi de lucru în echipă, cooperare interdisciplinară, competenţe manageriale; - adaptarea continuă a acestei forme de învăţământ la necesităţile reale ale ştiinţei, tehnicii şi economiei româneşti, prin adoptarea unui plan flexibil în concordanţă cu cerinţele de pregătire postuniversitară. 4.2. Profil ocupaţional Cerinţele comune pentru exercitarea ocupaţiei: Cerinţe Nivel 1

F.scăzut Nivel 2 Scăzut

Nivel 3 Mediu

Nivel 4 Inalt

Nivel 5 F.înalt

1. Aptitudinea de a lucra în echipă X 2. Aptitudinea generală de învăţare X 3. Aptitudini de comunicare X 4. Capacitate de analiza şi decizie X 5. Spirit de observaţie, intuiţie X 6. Spirit de inovare X 7. Capacitate de adaptare rapidă la situaţii neprevăzute

X

8. Rezistenţă la eforturi fizice şi psihice X 9. Capacitate de organizare X 10. Capacitate de asumare a responsabilităţii X 11. Aptitudinea de a lucra cu documente (verificare rapidă de cifre şi cuvinte)

X

12. Capacitate de autocontrol X 13. Viziune sistemică X 14. Capacitatea de asumare a riscului X



AMPOSDRU




9

4.3. Structura salariilor Absolvenţii programului de master Autovehiculul şi mediul au cele mai mari şanse de a lucra în domeniile: - fabricarea şi întreţinerea autovehiculelor; - transporturi rutiere; - vânzarea de autovehicule sau componente pentru acestea; Structura salariilor medii brute şi nete pe lunile mai 2009-mai 2010 este prezentată în Buletinele statistice lunare 5 şi 6/2010 ale Institutului Naţional de Statistică: Salarii (lei) în domeniul “Fabricarea autovehiculelor de transport rutier, a remorcilor şi semiremorcilor”:

Salariu mediu

Anul 2009 Anul 2010

mai iun iul aug seo oct noi dec ian feb mar apr mai Brut 1818 1766 1951 1771 1880 1032 1934 1887 1810 1923 2103 2061 2087 Net 1371 1325 1452 1313 1402 1437 1442 1479 1348 1415 1556 1519 1562

Salarii (lei) în domeniul “Comerţ cu ridicata şi amănuntul, repararea autovehiculelor şi motocicletelor”:

Salariu mediu

Anul 2009 Anul 2010


Salarii (lei) în domeniul “Transporturilor terestre şi transporturi prin conducte”:

Salariu mediu

Anul 2009 Anul 2010


Salarii (lei) în economia din România:

Salariu mediu

Anul 2009 Anul 2010


Se observă că salariile (cu excepţia celor din domeniul “Comerţului cu ridicata şi amănuntul, repararea autovehiculelor şi motocicletelor”) sunt aproximativ egale cu cele din economie. Ca specialişti, absolventii programului de master propus, pot avea salarii de la cele medii pe domeniu până la de două ori valoarea acestora. Veniturile pot fi mai mari pentru cei care dezvoltă o afecere fie în domeniul transporturilor rutiere, fie în cel al reparaţiei de autovehicule sau în comerţul cu componente auto.



AMPOSDRU




10

5. Oportunităţi de dezvoltare profesională

Programul se adresează absolvenţilor de studii superioare din domeniul Ingineria Autovehiculelor, care doresc să activeze în producţia, vânzarea, întreţinerea şi repararea autovehiculelor rutiere, în societăţi de transport rutier (inclusiv regii autonome), posturi didactice în învăţământul liceal şi universitar sau posturi în cercetarea şi proiectarea autovehiculelor rutiere sau sistemele componente ale acestora.

Absolvenţii acestui program de master pot de asemenea să înfiinţeze şi să conducă societăţi în domeniul întreţinerii şi reparaţiei autovehiculelor rutiere, de comercializare a pieselor auto şi societăţi de transport marfă sau persoane.

Alte oportunităţi ar fi în domeniul asigurărilor, evaluarea de bunuri mobile, expertiză tehnică în domeniul auto, Poliţia Rutieră şi presa de specialitate. Activitatea de inginer auto, în special în transporturi, implică responsabilitatea profesională, civilă şi penală a practicantului acesteia. Conform Institutului Naţional de Statistică (Buletinele statistice lunare 5 şi 6/2010):

Numărul de persoane angajate la nivel naţional în domeniul Fabricarea autovehiculelor de transport rutier, a remorcilor şi semiremorcilor (mii persoane) a fost:

Anul 2009 Anul 2010

mai iun iul aug seo oct noi dec ian feb mar apr mai 1855 1887 1901 1845 1860 1881 1866 2023 1967 1948 2074 1973 1962 1356 1379 1390 1348 1359 1375 1366 1477 1426 1411 1509 1436 1428

De unde se observă că faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut numărul de persoane angajate a

crescut. Evoluţia comerţului cu autovehicule (procent faţă de luna precedentă):

Anul 2009 Anul 2010 mai iun iul aug seo oct noi dec ian feb mar apr mai 87,3 93,1 94,9 93,3 106,7 109,1 90,7 104,2 60,5 108,7 150,7 95,1 102,7

În acest domeniu se observî o scădere a volumului de vânzări faţă de anul trecut. Evoluţia sectorului întreţinerea şi repararea autovehiculelor (procent faţă de luna precedentă):

Anul 2009 Anul 2010 mai iun iul aug seo oct noi dec ian feb mar apr mai 104 91,5 114,4 96,9 90,6 100,2 93,1 108,6 61,7 112,3 125,6 94,4 100,9

Acest domeniu a urmat aproximativ aceleaşi tendinţe cu cele din sectorul vânzării de

autovehicule. Înmatriculări noi de autovehicule în România:

Număr autovehicule Tipul vehiculului Trimestrul I 2009 Trimestrul I 2010

Autoturism 105.922 44.755 Autocare şi microbuze 594 334 Autocamioane 9.423 4.950 Remorci şi semiremorci 4.314 3.209



AMPOSDRU




11

Faţă de anul trecut se observă o scădere dramatică a numărului de autovehicule noi

înmatriculate. Şomaj în judeţul Bihor:

- total persoane în şomaj înregistrate – 17.072 (6% din persoanele active) - şomeri cu studii universitare – 1509 La nivelul judeţului Bihor, persoanele cu studii superioare reprezintâ un procent de sub 10% dintr şomeri.

Comparaţie volum transport rutier: Tipul transportului Trimestrul I 2009 Trimestrul I 2010 Transport de mărfuri [mii tone]

65.521 58.850

Transport de persoane [mii persoane]

48.750 28.636

Şi în sectorul transporturilor cifrele sunt semnificativ mai mici faţă de anul trecut. Totuţi, o dată cu relansarea economică a Romîniei, oportunitîţile pe piaţa forţei de muncă

pentru absolvenţii acestui program de master vor fi mult mai mari. 6. Factori actuali şi viitori ce influenţează calificarea (dinamica calificării)

6.1. Organizatii profesionale Asociaţia Generală a Inginerilor din România (AGIR), reaparuta pe scena societăţii civile româneşti în anul 1990, este o organizaţie profesională neguvernamentală, cu personalitate juridică, apolitică, cu activitate non profit, cu autonomie deplină, constituită pe durată nelimitată. Ea este o organizaţie deschisă, cu un număr nelimitat de membri, persoane fizice şi juridice, care-i recunosc statutul şi doresc să contribuie la realizarea obiectivelor sale. Organizarea şi funcţionarea sa sunt stabilite prin statut. Asociaţia Generală a Inginerilor din România este continuatoarea de drept a organizaţiilor inginereşti care au purtat succesiv denumirea de "Societatea Politehnica", "Asociaţia Generală a Inginerilor din România", "Asociaţia Ştiinţifică a Tehnicienilor", "Asociaţia Ştiinţifică a Inginerilor şi Tehnicienilor" şi "Consiliul Naţional al Inginerilor şi Tehnicienilor". Obiectivele AGIR sunt:

Să anticipeze şi să răspundă efectiv necesităţilor inginerilor, oferindu-le facilităţi pentru a obţine un avantaj competitiv;

Să promoveze o cultură industrială care să valorifice talentele existente; Să încurajeze satisfacţia vocaţională a inginerilor, să le recunoască şi să le onoreze contribuţia

la succesul instituţiilor în care activează; Să creeze o bază pentru îmbunătăţirea continuă a activităţilor inginereşti caracterizate prin

excelenţă profesională prin perfecţionare, prin respect pentru valorile umane şi sociale şi prin disponibilitate pentru consultare şi comunicare;

Să scoată în relief cultura inginerească prin cercetare, dezvoltare, proiectare, inovare, producţie şi comercializare, utilizând cât mai eficient resursele umane şi financiare;



AMPOSDRU




12

Să contribuie la dezvoltarea culturii industriale, prin reliefarea întreprinderilor productive şi inovative, care pot să determine o dezvoltare economică durabilă şi creşterea stabilităţii sociale şi a protecţiei mediului înconjurător;

Să acţioneze pentru exercitarea profesiei de inginer cu respectarea principiilor deontologice specifice;

Societatea Inginerilor din Transporturi din cadrul Asociatiei Generale a Inginerilor din Romania (SIT-AGIR), identificată în bună masură cu cea a cadrelor didactice ale Catedrei Tehnica Transporturilor de la Facultatea Transporturi a Universităţii Politehnica din Bucuresti, a fost orientată în special pe formarea inginerilor, perfecţionarea profesională postuniversitară (studii aprofundate, master şi doctorat), cercetare ştiinţifică în domeniu şi diseminare de cunosţinte. Atenţi la transformările structurale ale învaţământului superior de transporturi şi receptivi la cerinţele concrete ale sistemului de transport din România, societatea a căutat să alature cunoştinţelor tehnice şi tehnologice tradiţionale, pe cele socio-economice specifice economiei de piaţă, pe cele de informatică tehnologică şi de gestiune pentru a forma inginerul de sistem, capabil să proiecteze şi să conducă sisteme de transport care să raspundă exigenţelor dezvoltării durabile. Societatea Inginerilor de Automobile din Romania SIAR este organizatia profesionala a inginerilor de automobile, persoană juridică independentă, non-profit, membră activa a FISITA (International Federation of Automotive Engineers Societies) si a EAEC (European Automobile Engineers Cooperation). Societatea Inginerilor de Automobile din Romania SIAR are următoarele obiective:

Progresul ingineriei în domeniul construcţiei, exploatării şi mentenanţei vehiculelor; Dezvoltarea industriei de automobile, tehnologiilor de transport şi serviciilor, sprijinirea

activităţii transportatorilor, distribuitorilor, activităţii de inspecţie tehnică şi service auto; Încurajarea tinerilor pentru o carieră în ingineria automobilului; Stimularea şi coordonarea activităţilor care promovează un mediu propice educaţiei continue şi

perfectionarea cunoştinţelor inginerilor, schimbul activ de idei şi de experienţă, îndeosebi pentru studenţi şi tinerii ingineri şi diseminarea informaţiilor în domeniul automobilului;

Colaborare cu alte organizaţii tehnico-stiintifice, patronale şi socio-profesionale prin participarea şi/sau organizarea de acţiuni comune de interes mutual;

Dezvoltarea relaţiilor de cooperare cu cele 35 de societăţi surori din cadrul FISITA 6.2. Programe de formare În România şi în ţări ale Uniunii Europene există o serie de programe de master în domeniul Ingineriei Autovehiculelor:

În România funcţionează următoarele programe de master în domeniul Ingineria Autovehiculelor:

„Economicitatea şi securitatea autovehiculelor” – Universitatea “Politehnica” din Bucureşti, Facultatea de Transporturi „Autovehiculul şi tehnologiile viitorului” – Universitatea „Transilvania” din Braşov, Facultatea de Inginerie Mecanică

„Construcţia şi exploatarea autovehiculelor rutiere” – Universitatea “Politehnica” din Timişoara, Facultatea de Mecanică

„Automobilul şi mediul” – Universitatea Tehnică din Cluj-Napoca, Facultatea de Mecanică



AMPOSDRU




13

„Optimizarea constructivă a autoturismelor” – Universitatea din Piteşti, Facultatea de Mecanică şi Tehnologie

„Concepţia şi managementul proiectării automobilului” – Universitatea Tehnică „Gheorghe Asachi” din Iaşi, Facultatea de Mecanică.

Studii de master în domeniul Ingineria Autovehiculului la universităţi din Uniunea Europeană:

„Automotive and Mobility Studies - M.Sc. Automotive Engineering” – RWTH Aachen University, Germania

„Automotive Product Engineering” MSc Degree – Cranfield University, Marea Britanie „Automotive Engineering” MSc degree - Coventry University, Marea Britanie „Automotive Technology” Master – Technische Universiteit Eindhoven, Olanda MPAUT - Automotive Engineering, MSC PROGR – Chalmers University Göteborg, Suedia

6.3. Date statistice privind piaţa muncii (bază de date cu absolvenţii) Programul de master Autovehiculul şi Mediul fiind fiind unul de aprofundare, se adresează absolvenţilor din domeniul Ingineria Autovehiculelor.

Evidenţele statistice existente în prezent la secretariatul Facultăţii de Inginerie Managerială si Tehnologică din cadrul Universităţii din Oradea se referă numai la absolvenţii studiilor de licenţă de 5 ani promoţiile 2005-2009, respectiv 4 ani 2009, ale specializării Autovehicule Rutiere. Acestea reflectă faptul că din totalul de 83% care s-au integrat deja pe piaţa muncii, un procent de aproximativ 78% dintre aceştia activează în domeniul autovehiculelor şi transporturilor, sau înrudite cu acestea.

Implementarea masterului de ’’Autovehiculul şi Mediul” la Universitatea din Oradea are la bază cercetari privind inserţia absolvenţilor specializării Autovehicule Rutiere pe piaţa muncii. În acest sens a fost elaborat un studiu privind ocupatiile cele mai solicitate: din partea mediului economic din domeniul autovehiculelor existent în aria geografică a judetelor Bihor, Sălaj, Satu Mare şi Maramureş, unul cu opţiunile studenţilor înscrişi la studii de licenţă specializarea Autovehicule Rutiere şi ultimul cu opţiunile personalului didactic al Universitatii din Oradea, rezultând astfel oferta educaţională a domeniului şi competenţele ce trebuie dobândite de viitorul absolvent al programului de master propus.

Nu există încă o bază de date cu absolvenţii specializării de master (căci nu există încă nici o promoţie a acestei specializări), dar prin acest proiect adresat absolventilor va fi demarată activitatea de creare şi gestionare interactivă a unei baze de date prin proiectarea unei pagini Web, pagină care are un meniu destinat reţelei de absolvenţi pe domeniul: www.uoradea.ro. Rolul acesteia este de a asigura datele necesare dimensionarii, perfecţionarii şi adaptării continue a ofertei educaţionale la cerinţele pieţei muncii din domeniul autovehiculelor. 6.4. Provocări şi factori ce pot influenţa calificarea

Provocările care apar în domeniul auto sunt determinate de dinamica apariţiei produselor noi. Normele de mediu şi siguranţa în trafic impun perfecţionarea continuă a grupului motopropulsor şi a sistemelor componente ale autovehiculelor rutiere.

Acest fapt impune, în special în cazul inginerului pentru autovehicule rutiere, instruirea continuă.



AMPOSDRU




14

Programele de pregătire sunt organizate de companiile producătoare de autovehicule rutiere şi au rolul de a instrui personalul de specialitate în legătură cu întreţineree, repararea şi diagnosticarea produselor noi introduse pe piaţă.

Epuizarea resurselor de ţiţei şi înăsprirea normelor de mediu privind emisiile poluante ale autovehiculelor prefigurează direcţiile de dezvoltare în domeniu. Acestea ar fi: dezvoltarea unor sisteme de propulsie neconvenţionale şi utilizarea unor combustibili alternativi.

Echipa de redactare a hărţii ocupaţionale:

1. Prof. dr. ing. Nicolae Ispas - Universitatea Transilvania din Braşov 2. prof. dr. ing. Mircea Năstăsoiu -Universitatea Transilvania din Braşov 3. conf. dr. ing. Adrian Şoica - Universitatea Transilvania din Braşov 4. conf. Dr. ing. Mitran Tudor - Universitatea din Oradea

Oradea, 30 Iunie 2010

Date post:	01-Jan-2020
Category:	Documents
Upload:	others
View:	7 times
Download:	0 times

Harta ocupaţională a calificării universitare de ciclul …autovehiculelor rutiere astefel...

Documents