Geografia transporturilorCurs pentru studentii anului III Specializarea Inginerie economica in transporturiLector univ. Dr. ALINA BOSTINA

Definitie: Geografia transporturilor, parte a geografiei economice, are ca obiect de studiu: sistemele de transport, infrastructura si retelele de cai de comunicatie, mijloacele de transport si centrele lor de productie, categoriile de transport, fluxurile si intensitatea schimburilor, transformarile spatiale determinate de amenajarile pentru transport.

Transporturile asigura:

Buna desfasurare a productiei in industrie si agricultura

Circulatia bunurilor materiale, a oamenilor si a informatiei

Legaturile intre regiunile in care exista materii prime si cele in care acestea se prelucreaza

Apropierea intre asezari umane , tari si continente

Prin intermediul transporturilor se realizeaza :

Participarea la dezvoltarea economiei mondialeIesirea din izolare a comunitatilor umaneIntegrarea in sistemele generale informationaleCresterea nivelului de civilizatie

Activitatea de transport a tinut pasul cu cerintele modernizarii, cu cresterea traficului si a volumului de marfuri.

Indicii economici utilizati pentru a evidentia gradul de inzestrare cu cai de comunicatie a unui teritoriuDensitatea retelei de cai de comunicatie;

Volumul transportului de marfuri;

Volumul transportului de calatori ()

Clasificarea transporturilor Dupa mediul in care sunt amplasate caile de comunicatii ( trasee special amenajate sau construite) se deosebesc:

Transporturi terestre ( cai ferate, cai rutiere, conducte, urbane)Transporturi navale ( fluviale, pe canale, lacustre, marine)Transporturi aerieneTransporturi speciale ( urbane, conducte, linii de inalta tensiune, comunicatii spatiale)

Fiecare categorie de transport a evoluat n timp, actualmente asigurnd un volum fr precedent al traficului i legturi cu cele mai diverse zone de pe Glob

S-au realizat :

modernizarea, mbuntirea continu a mijloacelor de transport din punct de vedere al capacitii, vitezei i eficienei organizarea riguroas a fluxurilor de transport tot mai intense.

A crescut rolul unor rute ( cai ferate, sosele, canale, fluvii navigabile) si al unor centre de transport ( porturi, aeroporturi, noduri feroviare si auto, mari ansambluri urbane)Efectul s-a resimtit in transformarile suferite de peisajul geografic, afectat de prezenta activa a omului si a vietii moderne.

Caile de transport :au determinat popularea unor regiuni geografice, apariia unor aezri, apariia nucleelor de producie, aducerea in circuitul economic a diverselor categorii de resurse.considerate a fi adevraii vectori ai civilizaiei, au facilitat ptrunderea unor elemente de progres, au schimbat obiceiuri i tradiii, au redistribuit sursele si bogiile lumii. sunt prghii ale globalizrii i umanizrii intensive

Rolul i locul Geografiei transporturilor n analiza transporturilor se iau in considerare dinamica, comprimarea spaiului i a timpului.Rolul transporturilor este de a asigura dinamica, micarea bunurilor, materiilor prime, informaiei, oamenilor.Profitul nu rezult din producie sau prelucrare ci prin deplasarea spaial a ceea ce alte activiti economice au realizat, inclusiv deplasare fiinelor umane i informaiei.

Cererile n domeniul transporturilor sunt mereu in cretere, ele trebuind s rspund n permanen unor consumuri reduse, creterii capacitii i vitezei, confortului i accesibilitii n zone care pn la un anumit moment erau considerate inaccesibile.

Sistemele de transport : totalitatea cailor de transport, infrastructura, mijloacele de transport, curenii i rutele de transport dintr-un teritoriuCile de transport (reelele de transport) cuprind organizarea spaial a infrastructurii de transport in teritoriu.Categoriile de transport au n vedere diferenierea determinata de mediul n care este amenajat calea de transport ( ap, aer, uscat).

Mijloacele de transport se diferentiaza la randul lor in functie de categoriile de transport si de specificul cailor de transport: auto, material rulant ( locomotive si vagoane), nave si aeronaveNodurile de transport reunesc o categorie a transporturilor, a cailor de transport, a rutelor.

Fluxurile de transport apar pe rutele care unesc zonele detinatoare de resurse sau cele producatoare de bunuri cu cele deficitare, cu zonele consumatoare si centrele producatoare. Infrastructura si caile de comunicatie se afla in continua expansiune: artere rutiere, cai ferate, porturi, aeroporturi, conducte, retele de comunicatie.Transporturile intra in sfera serviciilor printr-o prezenta obligatorie in orice domeniu de activitate.

Pentru a putea evidentia in mod relevant bogatia sau saracia unor state, alegerea criteriilor de evaluare trebuie sa se faca judicios( nivelul dezvoltarii productiei, PIB-ul , Indicatorul de Dezvoltare Umana):

Criterii de natura tehnologica si economica, Criterii legate de transferul in lumea schimburilor comerciale Controlarea unor piete de desfacere care sa se asocieze cu disponibilitatile in resurse naturale proprii.

Tari bogate Tari saraceTransfer tehnologieImpact ecologocEvolutia demografica:

Stabilizarea treptata a cresterii populatiei in tarile bogate Cresterea excesiva a populatiei in tarile sarace. In paralel scade consumul si se exercita o presiune enorma asupra modului de exploatare al biomasei.

NORD SUD un program de supravietuire (concluziile enuntate de cancelarul german W. Brandt in urma conferintelor internationale pentru populatie, agricultura, mediu, dezvoltare durabila, ecologie si habitat) Tarile producatoare de materii prime trebuie sa obtina o parte mai echitabila din pretul final al marfurilorO anumita stabilitate a preturilor la nivel internationalPunerea la punct a unei piete mondiale si a unor tarife echitabile pentru materiile prime, pentru a pune ulterior capitalul la dispozitia tarilor sarace in scopul reutilarii si tehnologizarii

Clasificarea tarilor dupa raportul dintre bogatii naturale si populatie (Jaques Bethemont )Tari bogate furnizoare de resurse naturale, cu spatii vaste, slab populate, cuprinzand structuri miniere, paduri vaste si fluvii mari.(spatiile Americii de Nord si fostei Uniuni Sovietice)Tari bogate lipsite de materii prime abundente in sectoarele cheie (Japonia si Europa de Vest)Tari putin populate, cu dispunere periferica, cu disponibilitati mari de resurse naturale, bine plasate in mecanismul schimburilor comerciale internationale (Africa de Sud, Arabia Saudita, Australia, alte tari petroliere)

4. Tari cu populatie numeroasa, cu crestere rapida, cu unele resurse- insuficiente pentru a echilibra costurile dezvoltarii ( China, India, tarile din America de Sud, Africa neagra, Africa de nord )5. Periferiile neglijate, fara resurse naturale, cu populatie redusa (Sahel-ul)

Resursele naturale devin inerte daca nu devin bogatii naturale (astfel incat sa satisfaca o cerinta umana)!

Dispunerea pe Glob a resurselor naturale este dezechilibrata:

Orientul Mijlociu: 60% din totalul resurselor de petrolFostul URSS : carbuni si gaze naturaleCanada si Siberia: lemnAfrica de Vest: bauxita Dezvoltarea unei infrastructuri pentru toate tipurile de transport, ca suport al schimburilor comerciale.

Dezvoltarea transporturilor inseamna, in acelasi timp, dislocarea si transportul unor importante esaloane de populatie care se deplaseaza din diferite ratiuni ( forta de muca, studii, turism etc)

Raportul Meadows al Clubului de la Roma : bogatiile de care dispune omenirea constituie un sistem inchis, ale carui elemente se afla in interdependenta, iar distrugerea sau alterarea unuia dintre ele poate conduce la dereglari in cadrul sale interne in cadrul unor procese complexe si pe termen lung.Criza generalizata a resurselor naturale este insotita de cea a mediului inconjurator Criza calitativa si cantitativa a produselor activitatii umane, agriculturii, industriei si schimbului.

Repartitia inegala a resurselor a determinat : expansiunea transporturilor si schimburilor internationale de materii prime si energie din cauza imposibilitatii unor state de a-si acoperi consumul de resurse proprii Intensificarea investigatiei in vederea descoperirii de noi zacaminteValorificarea rationala a resurselor, mai ales pentru statele in curs de dezvoltare

Caile de comunicatie si structurile aferente s-au adaptat conditiilor mediului geografic al fiecarei zone a planetei impunand investitii costisitoare pentru constructii de viaducte, poduri, tunele etc. sau lucrari de intretinere si exploatare.