Home >Documents >GAT Cretu Catalin

GAT Cretu Catalin

Date post:08-Jul-2016
Category:
View:250 times
Download:2 times
Share this document with a friend
Transcript:
  • BP - B.F.Energol D3 1-30} B.P.Vanelus 30, B.P.Energol I.C.-D 30

    * Uleiuri xperimentate n exploatare.03SERVATIE: Se recomand consultarea productorului de uleiuri

    n oriice cazv n

    3.2. In cazul unor condiii grele de exploatare, cuutilizarea unui combustibil n conformitate cu specificaia decombustibil dar cu coninut de sulf de o,8 pn la l,o % se recomand utilizarea unor uleiuri cu cifra de bazicitate totalmin.6 (T3N) i care 3atisfac condiiile impuse prin una dinspecificaiile! ;

    MIL-L-21o4 BMIL~L-21o4 C - Uleiurile indicate ca utilizabile sau echivalente

    pentru serviciul impus de furnizorii acestora:FECO - JjieiT K 30J>uper |SiiELL - aotofiToil T 30; fiyrnia 30; P. imul a oii 30*;

    Hotella oii SX 30; Gadina 40KC31L OIL - Lelvac 1230ESSC - Essoiube SDX 30; Estor SDX 30; E3S0lube HDX 30TEXACO - URSA oii ED; Taro XD 30; URSA LA 3 SAS 30B?

  • SHELL - Rotella T 30 IMOBIL OU, - Delvac 1230, Delvac 1330 I TEXACO - UR3A oii ED; Taro XD; URSA oii 3;1 BF - 31 VaAellus T 30OBSERVA IE; Este necesar consultarea furnizorului de ulei n

    origice caz (n special pentru echivalare i TB.

  • - Insolubile n benzol %- Coninut de ap n %- Coninut de aditivi (Total-Base-Nuxtfber)Se recomand schimbarea uleiului cnd rezultatele ob-

    inute cu ocazia analizelor periodice, arat c unul din punc-tele de mai jos, a atins valoarea limit i anume:

    Imbtrnirea uleiului- cifra de bazicitate total (TEN) 1Murdrirea uleiului- pri insolubile' n pentan 3 %- pri insolubile de benzen 2 %Diluarea uleiului- coninut n motorin 6 %- inflamabilitatea n creuzetfi deschis 18oCEmulsionarea uleiului i coninut de ap o,2 % j

    iDac pe baza unuia sau a niai multor: puncte de mai

    sus, la care s-a atins limita, se impune schimbarea uleiului, atunci uleiul vechi trebuie scurs n stare cald, la tempera-tura de funcionare a motorului. Golirea la cald este necesar pentru ca uleiul vechi 35 se poatS scurge ct mai complet i sQantreneze cu sine ct mai multe impuriti depuse.

    In cazul dilurii uleiului cu combustibil se poate can anumite mprejurri - dup eliminarea cauzei a provocat diluarea - su se goleasc numai o cantitate corespunztoare dinacest ulei, nlocuind-o cu ulei proaspt, astfel ca prudul do diluare s se ncadreze din nou n limitele admisibile.

    Vana de ulei trebuie splat din cnd n cnd cu ulei destul de fluid, sau cu motorin.

    Dup splare," vana 3e va usca complet prin 3uflaro_cu aer comprimat. Prin supravegherea n exploatare se va determina la ce interval trebuie efectuat o asemenea splare (in orice caz cu ocazia schimbrii uleiului). Dac se ob.csrv c Ic alte elemente care conduc uleiul s-au aduret crtit:;.: -'-- "-:,~ du nmol, atunci cu ocazia splrii vanei, acestea ,'^e \\ov cururi yi spal.

    Pentru curirea elementelor care conduc_ulei, nu sava utiliza n nici un caz bumbac de ters, ci numai lavete saupnz care nu las scame. !

    La trecerea de la o calitate de ulei aditiva/t, la o alt calitate oditivet, se recomand curirea temeinica a n-

  • tregului circuit de ulei, fr a face splare cu un produs oarecare de splat (petrol, motorin, etc). Este indicut cantr-o astfel de mprejurare s se consulte furnizorul uleiului, i

    Probele se vor lua In timpul funcionrii motorului(ulei cald), de la eava de captare de pe conducta de alimen-tare, care duce la rcitorul de ulei.

    Pentru a obine o prob real a uleiului din circui-tul de ungere, prima dat se va scurge cea o.5 pn la 1 litruulei ntr-un vas curat. Ace3t ulei se poate turna apoi din noun carter. Abia dup aceasta se scurge uleiul destinat probsei.Captarea cantitii necesare probei (de cea 1 litru), 3e facentr-un vas absolut curat care are posibilitate de nchidere.

    5. Controlul nivelului de ulei I

    Uleiul consumat va fi completat din timp cu ulei proaspt Nivelul uleiului din baie se va controla zilnic, cu ajutorul lamei de nivel, amplasat n partea distribuiei moto-rului. Fe aceasta lam de nivel snt gravate srcile "X**, "IJ-.X"i ":.!i:r!; nivelul uleiului din buia trebuie o'i fie ;:ormar.er.t ntre mrcile "mAX" gi "IIN". Controlul prezinte situaia resi numai clnd grupul (motorul)!se afla pe o linie orizontal gi motorul Diesel este oprit. Nivelul se va m.stra dup' cea Io mi-nute de la oprirea motorului i a pompei auxiliare pentru ca uleiul s aib timp suficient s se scurg napoi in baie*

    Volumul de ulei corespunztor Sfererl^ei de nivel n-tre mrcile "ilAX" gi "ilIN", reprezint cantitatea ce se poate consuma fr a fi necesar completarea uleiului.

    Trebuie s se observe ca nivelul uleiului sa nu scad sub marca "-KIN" deoarece exist pericolul ca n anumite condi-ii de exploatare, sorbul $e aspiraie el pompei de ur.gere s nu mai fie cufundat n baie i coloana de ulei s se rup, ceea ce er provoca oprirea EOtorului,

    i 6* Completarea uleiului

    Uleiul din baie se completeaz prin tu+ul de umplere,amplasat n partea de distribuie a motorului. Cantitatea nece-sar de ulei so toarn prin acest gtu cu ajutorul unei cni sau alt vas corespunztor. Nu este admis s se. introduc mai mult ulei dect pn ce acesta ajunge la marcajul MKAX" al lameide nivel (mo'.orul gi pompa auxiliara oprite n timpul umplerii ci c or 11' o 1 ^ i ^ )

    La alimentarea cu ulei trebuie s se'utilizeze numai_ vsse absolutcurate i s se dea o deosebit ter.ie cureniei spre e elimine oriceposibilitate de introducere de mur.'o "ie n interi orul ..otorului ,

  • Stuul de umplere este prevzut cu un capac, cerc sova nguruba imediat pe loc, dup ce 3-a terminat alimentarea cuulei.

    7 Golirea circuitului de ulei

    Pentru a putea scurge uleiul murdar din motor, se deschide robinetul de golire. De asemenea trebuiesc deschise irobinetele de golire, respectiv uruburile de aerisire i nchidere de la filtrul uleiului de reglaj, filtrul combinat, rcitorul de ulei, etc. ;

    8. Umplerea cu ulei proasp t

    nainte de umplere cu ulei proaspt, se vor nchide necondiionat toate robinetele i se vor strnge i asigura din nou uruburile desfcute cu ocazia golirii uleiului.

    Pentru'o nou umplere complet, se necesit cea 39o litri ulei. Dup ce ntregul sistem a fost golit de ulei vechi, se va introduce ulei nou, pn ce nivelul bii ajunge la marca-rea "X" de pe lama de nivel. Dup aceasta se-pornete pompa au-xiliar care se menine n funciune, pn ce manometrul arat c eote 3ub presiune, In timp ce pompa lucreaz, va scade ncetnivelul uleiului din baief pn ajunge de ceva sub marcajul "h'AXx'\ Dup oprirea pompei, o parte din ulei curge n-jpoi n baie, astfel ca dup cea Io minute nivelul uleiului ~-\ nPl\ 1-j marcajul "iiAX". Prin aceasta umplerea instal^ ie . , .--. ;.o::'."..::-ti motorul poate fi pornit.

  • . : :" * - . . ., POMP DI UNGERE _. .; " ">" v:'.'' --:

    '! Onfralitti * - v1Ungere prif presiune [email protected] realisat d o pomp cu

    roi dinat, acionai direct [email protected] arborele eotit, p parteaaaortisorului de vibraii, Antrenarea poapei de ungere sa realizeaz prin intermediul unei roi dinat, fixat pe arborelecotit, care sa angreneaz cu roata dinat de pe arborele pompei. .

    Pompa de ungere are un debit teoretic d 528 litri/ ain. 1 turaia de 750 rot/min arborelui cotit, respectiT la turaia de 1700 rot/sin a pompei. j

    I

  • 1 Carcasa Toatlulul 2, Sertar 3* Adaos 4.Resort 5 Garnitur6, Garnitur7. Capac

  • CENTRIFUGA DE ULEI

    1. Generalit i Centrifuga de ulei (fig.l) are rolul de a contribui

    la meninerea gradului de curenie a uleiului debitat de pcr.oaauxiliar de ulei.

    Intrarea uleiului n centrifug'! se face prin edifi-ciul de admisie, legat printr-o conducta de diatribui torul din circuitul auxiliar. Uleiul centrifugat se scurge direct n car-ter prin conducta de retur, racordat la orificiul de iegire din partea inferioar a centrifugei.

    Capacitatea de filtrare depinde de presiunea i vsco-zitatea uleiului. Cu uleiul de ungere prescris pentru cotoareleLD3R 28, avnd temperatura de cea 70C i o presiune de cea 3... 5 kgf/cm^, debitul va fi aproximativ de 800 litri/or.

  • 2. Cur irea centrifugelor de ulei Intervalele de timp dintre dou operaii de ntrei-

    nere variaz mult i depind n special de starea uleiului. In timp ce, la nceput, o curire a centrifugelor trebuie consi-derat ca normal la un interval de timp de 500 ore de exploa-tare, mai trziu perioada de ntreinere trebuie redus probabilla 250 ore. Aceasta ns este o problem de experien de ex-ploatare i trebuie s fie stabilit de personalul de deservire.Se recomand ns s se stabileasc perioada de ntreinere n funcie de grosimea stratului de murdrie depus in rotor i anume ca momentul curirii s fie stabilit cnd grosimea stra-tului de murdrie a atins circa 10...15 mm.

    Se va realiza o uurare considerabil a operaiilor do nlturare a depunerilor de murdrie, dac nainte de asam-blarea rotorului se va ez- n peretele interior al rotorului un inel de acoperire, din hrtie. Inelul trebuie pe cit posi-bil, s acopere ntreaga suprafa verti.c_a.li' a irpaari ~aula? ro-torului. Ir. acest iei murdria, proiectata sure afara, r "..i intr n contact cu peretele interior al rauorului, ci J^ lip.;-' te puternic de inelul de hrtie, puind fi apoi foarte uor n-deprtat din rotor, sub forma unui inel compact.

    Pentru confecionarea unui asemenea inel protector, seva utiliza o hrtie rezistent Io aciunea uleiului, cu ,rro~ aimea de 0,5 mm. Din aceast, hrtie se taie e band ce 136 mm nlime i 566 mm lungime, care apoi se.curbeaz n form de inel. Capetele se vor petrece unul peste cellalt cu 5 &m i se lipesc, astfel nct s se obin o cma cilindric, el crei diametru s msoare 115 imn.

    Pentru curirea centrifugei (vezi fig.l) se vor exe-cuta urmtoarele operaii :

    - se desfac uruburile (N) i ee ridic capacul (D) si corpului pentru a elibera rotorul (P);

    - se scoate afar din carcas ntregul rotor (R). Se va avea grij, cu aceast ocazie, s nu se deterio-reze lagrul;

    - ae desface piulia (M) i se ridic capacul (K), astfel c nici notorul i nici capacul nu mai snt prinse pe ax;

    - dac n mantaua rotorului a fost introdus un inelde hrtie, atunci acesta se va extrage, mpreuna cu stratul de murdrie, separat din ulei;

    - dac nu a fost introdus nici un inel de hrtie, atunci murdria ntrit se va desface ds pe pereteleinterior al rotorului cu ajutorul anei lop-ele sau al unui obiect similar. n ace^t tir.:a, nu ae vor nltura altele (3) de pi duzr*:.;j '' 5

  • - sitele, evile verticale i duzele..se vr e.jr,3 cu un puternic jet de aer coa-.pri^ at, s-';u ;;u : perie aspr;

    - se monteaz din nou sitele. Se introduce n man-taua rotorului un inel nou de hrtie;

    - se va ncerca inelul de cauciuc (H) daca pote fi refolosit. Se asambleaz cin nou rotorul, n care scop se strnge cu atenie piulia (M). A nu se desface cu aceast ocazie carcasa;

    - se monteaz la loc rotorul. A nu se deteriora cu aceast ocazie lagrul. Se va ncerca dac rotorulse rotete liber i uor;

    - se controleaz dac inelul de cauciuc(P) existn capacul corpului centrifugei. Se ageaz capaculi ae string uniform de tare piuliele (N);

    - se va avea grij ca orificiul de aerisire de 1 mmde la partea de sus a capacului carcasei, s nufie astupat.

    i

of 13/13
BP - B.F.Energol D3 1-30} B.P.Vanelus 30, B.P.Energol I.C.-D 30 * Uleiuri «xperimentate în exploatare. 03SERVATIE : Se recomandă consultarea producătorului de uleiuri în orişice caz» v n 3.2. In cazul unor condiţii grele de exploatare, cu utilizarea unui combustibil în conformitate cu specificaţia de combustibil dar cu conţinut de sulf de o,8 pînă la l,o % se re comandă utilizarea unor uleiuri cu cifra de bazicitate totală min.6 (T3N) şi care 3atisfac condiţiile impuse prin una din specificaţiile! ; MIL-L-21o4 B MIL~L-21o4 C - ° Uleiurile indicate ca utilizabile sau echivalente pentru serviciul impus de furnizorii acestora: FECO - JjieiT K 30J>uper |» SiiELL - aotoîîfiToil T 30»; fiţyrnia 30; P. imul a oii 30*; Hotella oii SX 30; Gadina 40 KC31L OIL - Lelvac 1230 ESSC - Essoiube SDX 30; Estor SDX 30; E3S0lube HDX 30 TEXACO ■ - URSA oii ED; Taro XD 30; URSA LA 3 SAS 30 B? <^=.~jf.P. VanelîuTT^O-- \ Uleiurile indicate mai sus elnt utilizabile gi în condiţiile de funcţionare descrise la pct.3.1» f ' * Uleiuri experimentate în exploatare. i ! OBSERVA ŢIE : Se recomandă consultarea producătorului de uleiuri (în-special pentru echivalare gi' T3N) în origice C6Z. 3.3. In cazul unor condiţii grele de exploatare, cu utilizarea unui combustibil în conformitate cu specificaţia de combustibil a furnizorului dar ca conţinut de sulf de l,o pînă la 1,2 % se recomandă utilizarea unor uleiuri cu cifra de ba zicitate totală (T3N) min.lo gi care satisfac condiţiile impuse prin una din specificaţiile: MIL-L-2lo-4 B MIL-L-21o4 C Uleiuri indicate cu echivalente pentru serviciul im- pus de furnizorii acestora:
Embed Size (px)
Recommended