Flotabilitatea

FLOTABILITATEA generaliti Consideraii generale

Flotabilitatea este calitatea nautic ce presupune plutirea n echilibru a navei (la suprafaa apei sau n imersiune cazul submarinelor) ntr-un mod impus i controlabil. Expresia caracter impus face referire la capacitatea de predicionare nc din faza de proiect sau chiar impunere n faza de exploatare a navei dac situaia o cere, a unor parametri specifici (pescaj, asiet etc.) Expresia caracter controlabil face referire la posibilitatea controlului efectiv al valorii acestor parametri specifici la bordul navei.

Flotabilitatea se asigur iniial din construcie prin prevederea navei cu un nveli tridimensional etan realizat din diferite materiale Ulterior, meninerea etaneitii nveliului pe durata exploatrii navei face obiectul unor cerine cu caracter extrem de sever (tratament i msuri anti rugin, ntreinere adecvat a mijloacelor de obturare a deschiderilor necesare n nveliul etan).

Pierderea flotabilitii (scufundarea navei) are de regul un caracter de dezastru, schimbnd chiar statutul juridic al navei (din nav n epav).

FLOTABILITATEA generalitiVariante constructive ale nveliului etan

nveli metalic (structur din tabl de oel)nveli metalic (structur din tabl de aluminiu)

FLOTABILITATEA generalitiVariante constructive ale nveliului etannveli din material lemnos (construcie clasic)nveli din material lemnos (construcie strip plank)nveli din material lemnos (construcie wood epoxy)

FLOTABILITATEA generalitiVariante constructive ale nveliului etannveli din material compozit PAFS (laminat monolitic )nveli din material compozit PAFS(produs + matria deschis )nveli din material compozit PAFS (construcie tip sandwich )

FLOTABILITATEA generalitiVariante constructive ale nveliului etan

nveli din material compozit ferociment(armtura n curs de betonare )nveli din material compozit ferociment(coca finisat )nveli din ferociment(betonarea armturii)

FLOTABILITATEA generalitiModaliti de pierdere a flotabilitii (scufundarea navei)Scufundare incomplet (etrava pe fundul apei)Scufundare complet (faza final)

FLOTABILITATEA geometria naveiLinii teoretice (L.T.)

Liniile teoretice sunt linii fr grosime teoretic care definesc geometria corpului navei prin intermediul unui desen (plan de forme, plan de construcie etc.)Liniile teoretice se pot amplasa: La interiorul nveliului (nveli relativ subire tabl de oel sau aluminiu);La exteriorul nveliului (nveli relativ gros lemn, rini armate sau ferociment). Linii teoretice la interiorul nveliului (construcie din tabl metalic)Linii teoretice la exteriorul nveliului (construcie tip clasic din lemn)

FLOTABILITATEA geometria naveiPlane de referin i dimensiuni principale

PLANUL DIAMETRAL (P.D.) : plan vertical longitudinal. n majoritatea cazurilor (cu rare excepii portavioanele de ex.) este i plan de simetrie al cocii (de remarcat c partea imers a corpului navei este ntotdeauna simetric). Intersecia P.D. cu suprafaa nveliului etan gene reaz linii teoretice (L.T.) i anume L.T. punte. L.T etrav, L.T fund (chil) i L.T etambou.


L.T. punte (variante de selatur) : puntea este structura etan care nchide corpul navei n partea de deasupra. Este caracterizat geometric de selatur (curbura longitudinal a punii).Variante de selatur: selatura parabolic

Selatur parabolic accentuat (drakkar viking)Selatur parabolic aplatizat (dhow arab)Selatur parabolic (selatur standard)


L.T. punte (variante de selatur) :

Selatura linie frntSelatur linie frnt (3 segmente)Selatur linie frnt (2 segmente)


L.T. punte (variante de selatur) :

Selatura linie dreaptSelatur linie dreapt (bord liber suficient)Selatur linie dreapt (punte garaj pe covert)


L.T. etrav (variante constructive) : etrava este structura etan care nchide corpul navei n partea din fa (prova) .

Etrava dreapt

Etrav dreapt oblic (nclinare direct moderat)Etrav dreapt oblic (nclinare direct accentuat)


L.T. etrav (variante constructive) :

Etrava dreaptEtrav dreapt verticalEtrav dreapt concavEtrav dreapt convexEtrav dreapt inversat



Etrava dreapt

Etrav tip clipper (velier din lemn Cutty Sark)Etrav tip clipper (velier metalic USS Eagle)Etrav tip clipper (USS Chicago)



Etrava dreapt

Etrav dreapt tip sprgtor de ghea (detaliu constructiv)Etrav dreapt tip sprgtor de ghea (nav port barje arctic)



Etrava cu bulb : principiu de funcionare

Etrava cu bulb principiu de funcionare(val prova de dimensiuni micorate) Etrav cu bulb val prova tipic (imersiune corect)



Etrava cu bulb : funcionare incorect

Etrav cu bulb efecte imersiune incorect (curgere ascendent cu turbioane laterale)Etrav cu bulb efecte imersiune incorect (val prova de dimensiuni accentuate)



Etrava cu bulb : construcii de concepie timpurie

Etrav cu bulb de concepie timpurie (bulb cu dezvoltare lateral: SS Bremen 1937)Etrav cu bulb de concepie timpurie (bulb conic vertical: USS Iowa 1943)



Etrava cu bulb : construcii de concepie avansatEtrav cu bulb de concepie avansat (bulb proeminent cu dezvoltare lateral cvasi eliptic)



Etrava elipticEtrav eliptic de construcie tipic


L.T. fund (chil) variante constructive :

Fund (chil) rectilinii orizontaleFund / chil orizontale (plate)Chil orizontal / fund stelat diedral



Fund (chil) rectilinii oblice

Chil oblic direct / fund stelat parabolic Chil oblic direct / fund oblic invers(caren tetraedric)



Fund (chil) parabolice

Chil parabolic / fund rotunjit(caren tip elipsoid)


L.T. etambou (variante constructive) : etamboul este structura etan care nchide corpul navei n partea din spate (pupa) .

Etambou tip evantai (veliere mari)Etambou tip evantai (velier din lemn Cutty Sark)Etambou tip evantai (velier metalic USS Eagle)


L.T. etambou (variante constructive) : etamboul este structura etan care nchide corpul navei n partea din spate (pupa) .

Etambou tip evantai (propulsie mecanic)

Etambou tip evantai (pasager M / V Doulos)Etambou tip evantai (pasager RMS Britannic)


L.T. etambou (variante constructive)

Etambou tip crucitor (canoe) Etambou tip crucitor: motivaie constructivEtambou tip crucitor tipic (crucitor: HMS Caroline)Etambou tip crucitor tipic (pasager: Regal Empress)



Etambou tip lingurEtambou tip lingur variante constructive



Etambou cu oglind: oglind triunghiularEtambou cu oglind triunghiular variante constructive



Etambou cu oglind: oglind trapezoidal

Etambou cu oglind trapezoidal variante constructive


PLANUL PLUTIRII DE PLIN NCRCARE (C.W.L.) : plan orizontal longitudinal corespunztor suprafeei apei (plutirii). Planul C.W.L. mparte corpul etan al navei n dou pri i anume partea imers (oper vie sau caren) i partea emers (oper moart). Intersecia C.W.L. cu suprafaa nveliului etan genereaz un contur nchis i anume L.T. a plutirii de plin ncrcare.


DIMENSIUNI PRINCIPALE - Lungimi :

Definiii repere longitudinale:Perpendiculara prova Pppv: este ver ticala cobort din punctul de inter secie al etravei cu C.W.L.;Perpendiculara pupa Pppp: este ver ticala cobort din punctul de inter secie al etamboului cu C.W.L ;Perpendiculara pupa Pppp: este ver ticala ce coincide cu axul crmei . Definire diverse lungimi:Lungimea ntre perpendiculare Lpp;Lungimea la plutire LWL ;Lungimea teoretic L;Lungime coc Lcoc;Lungime de calcul Lc ;Lungimea maxim (peste tot) Lmax (Length over all - L.O.A.).


DIMENSIUNI PRINCIPALE - Lungimi :Particulariti definire lungimi(etrav cu bulb proeminent)Particulariti definire lungimi (velier clasic)


PLANUL CUPLULUI MAESTRU : plan vertical transversal situat la jumtatea lungimii ntre perpendiculare. Planul Cuplului Maestru mparte corpul etan al navei n dou pri i anume prova (partea din fa n sensul obinuit de mar) i pupa (partea din spate n acelai sens).


DIMENSIUNI PRINCIPALE - Limi :

Definire diverse limi:

Limea la plutire BWL;Limea teoretic B (de regul B= BWL);Limea maxim (peste tot) Bmax.


DIMENSIUNI PRINCIPALE - Limi :Particulariti definire limi: BWL< Bmax (caren plat tip tigaie)Particulariti definire limi : BWL< Bmax (caren cilindric tip corp de revoluie)


PLANUL DE BAZ : plan orizontal longitudinal trasat prin intersecia dintre conturul Seciunii Maestre i linia fundului (chilei) din P.D. i de regul coincide cu fundul plat orizontal. Spre deosebire de Planul plutirii WL care este mobil prin intermediul unghiurilor de nclinare, Planul de baz este fix n raport cu corpul navei, fiind totui considerat un plan de referin auxiliar.


DIMENSIUNI PRINCIPALE Pescaje, borduri libere i nlime de construcie :

Definire diverse pescaje:Pescaj prova TPV;Pescaj pupa TPP;Pescaj mediu: Tm= (TPV+ TPP) / 2Pescaj teoretic T (dac xFo = 0, T = Tm).

Definire diverse borduri libere:Bord liber prova FPV;Bord liber prova FPP;Bord liber teoretic F.

Definire nlime de construcie: H = F + T

Date post:	24-Nov-2015
Category:	Documents
Upload:	modrisan-cristian
View:	19 times
Download:	0 times

Flotabilitatea

Documents