+ All Categories
Home > Government & Nonprofit > Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)

Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)

Date post: 22-Jan-2018
Category:
Upload: marian-ivan
View: 216 times
Download: 2 times
Share this document with a friend
27
Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabile Introducere Spații publice Accesibilizare Transport public Biciclete ianuarie 2016
Transcript
Page 1: Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)

Explicarea principiilorplanificarii mobilitatii urbane durabile

• Introducere

• Spații publice

• Accesibilizare

• Transport public

• Biciclete

ianuarie 2016

Page 2: Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)

Le

Let’s go to town (youtube.com)

Page 3: Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)

Le

Let’s go to town (youtube.com)

Page 4: Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)

Le

Let’s go to town (youtube.com)

Page 5: Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)

Let’s go to town (youtube.com)

Page 6: Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)
Page 7: Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)
Page 8: Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)
Page 9: Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)
Page 10: Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)
Page 11: Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)

Sâmbătă, 18 iunie 2011Pasajul Basarab a fost deschis pentru pietoni

Page 12: Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)

Potrivit oficialilor, investiția va fi amortizată în cinci ani.

Calculul celor din primărie spune că pe pasaj vor circula zilnic aproximativ 100.000 de vehicule, fiecare mașină făcând o economie de un litru de carburant pe zi, aproximativ un euro. Așadar, 100.000 de euro economisiți zilnic, adică 3 milioane pe lună. Pe an s-ar realiza o economie de 40 de milioane, iar in cinci ani s-ar ajunge la o economie de 200 de milioane de euro - cât a costat pasajul în 5 ani.

Hotnews

Calculele administrației din București în 2011,la inaugurarea Pasajului Basarab

Page 13: Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)

“Să fie clar pentru oricine: mai multe străzi, mai mult trafic! Mai multe parking-uri, mai atractivă e invitaţia la trafic! Aţi făcut un nou pod în oraş? Felicitări, veţi avea mai mult trafic!”, a spus arhitectul din Danemarca.

Adevărul

Previziunile lui Jan Gehl în 2011,la inaugurarea Pasajului Basarab

Arhitectul care a schimbat fața Europei despre Pasajul Basarab: „Aţi făcut pod în oraş? Felicitări, veţi avea mai mult trafic!”

Page 14: Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)

Traficul bucureştean, sufocat de maşini. Cu 15% mai multe maşini pe străzile Capitalei, faţă de 2014

B365.ro

… după 4 ani

Ion Dedu, directorul Direcției de Transporturi din Primăria Capitalei

Page 15: Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)

Studiu (sept.-dec. 2014 – București)

(Planul de Mobilitate Urbană Durabilă București-Ilfov)

Peste 83% dintre călătoriile din București sunt mai scurte de 10 km.45% dintre călătoriile din București sunt mai scurte de 3 km.

Distanța medie a unei călătorii în București este de 6,8 km.

Page 16: Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)
Page 17: Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)
Page 18: Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)

Calculele din 2011

-zilnic aproximativ 100.000 de vehicule, -economie de un litru de carburant pe zi, aproximativ un euro-o economie de 200 de milioane de euro în 5 ani (fals)

Calculele administrației refăcute la 4 anide la inaugurarea Pasajului Basarab

Calculele din 2015 (+15% trafic într-un an)

-zilnic aproximativ 115.000 de vehicule, -consum mai mare prin adăugarea a 15.000 autovehicule => aproximativ 15.000 mașini X 9 litri consum = 135.000 litri = 135.000 Euro/zi-Pierderi uriașe care se adaugă la costurile Pasajului

Page 19: Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)

București – cel mai congestionat oraș din Europa

• Bucuresti – nivelul de congestie este de 41%

În timpul orei de vârf, pentru un traseu de 30 de minute, șoferii stau pe loc, în medie, câte 27 de minute. Blocajul în trafic ajunge astfel să adune nu mai puțin de 103 ore pentru fiecare șofer într-un an.

Page 20: Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)

Dacă nu știați…• În perioada 2008-2011, proiectul

Aphekom a studiat efectele poluării aerului asupra sănătății. Au fost comparate nivelurile de poluare cu pulberi în suspensie din 25 de orașe europene. Conform rezultatelor cercetărilor, valorile poluării cu pulberi înregistrate în București au atins cele mai mari valori. Din această cauza, speranța de viață a bucureștenilor cu vârsta de 30 de ani este cu 22,1 luni mai mică decât cea a cetățenilor care trăiesc în orașele unde nivelul de poluare cu pulberi se încadrează în nivelurile maxime stabilite de Organizația Mondială a Sănătății și adoptate de UE.

Page 21: Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)

"România nu îşi protejează cetăţenii de poluarea cu particule fine (PM10). Aceste particule fine provin din emisiile generate de industrie, trafic şi încălzirea locuinţelor şi pot cauza astm, afecţiuni cardiovasculare, cancer pulmonar şi deces prematur"

Septembrie 2014Comisia Europeană a lansat procedurile de infringement împotriva României, pe motiv că aceasta nu îşi protejează cetăţenii de poluarea cu particule fine

Page 22: Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)

O instanO instanță olandeză a decis că statul olandez trebuie să-și reducăță olandeză a decis că statul olandez trebuie să-și reducăcu 25% emisiile de gaze cu efect de seră până în 2020.cu 25% emisiile de gaze cu efect de seră până în 2020.

Tribunalul din Haga a decis în favoarea organizației care a dat în judecată Tribunalul din Haga a decis în favoarea organizației care a dat în judecată guvernul olandez în numele a 900 de cetățeni din Olanda.guvernul olandez în numele a 900 de cetățeni din Olanda.

Acest caz ar putea crea precedente pentru decizii similare în toată lumea.Acest caz ar putea crea precedente pentru decizii similare în toată lumea.

Page 23: Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)

Primarul general Sorin Oprescu Primarul general Sorin Oprescu aa adoptat Declarația adoptat Declarația de la Paris privind Combaterea Schimbărilor de la Paris privind Combaterea Schimbărilor

ClimaticeClimatice, prin care s-a angajat să contribuie la , prin care s-a angajat să contribuie la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră cu reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră cu minim minim

20% până în 202020% până în 2020 şi cu cel puţin 40% până în 2030. şi cu cel puţin 40% până în 2030.

Page 24: Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)
Page 25: Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)

Cauza blocajelor din București:utilizarea excesivă a transportului motorizat individual

- - - - - - - - - - - - - - - - - -

- - - - - - - - - - - - - - - - - -

valori prea mici valori normale valori prea mari

95% din durata de viață a unui autoturism, acesta este parcat.

În Bucuresti, parcarea autovehiculelor se face pe trotuare, pe benzile dedicate transportului public, pepistele pentru biciclete, pe treceri de pietoni, in statii, la intrarea in blocuri sau magazine, pe spatii verzi, etc

Page 26: Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)
Page 27: Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)

Dezvoltarea mobilității urbane durabile :încurajarea mobilităţii active

Mob

ilita

teac

tivă

Mob

ilita

tepa

sivă


Recommended