128
EDUCAŢIA RUTIERĂ I. Noţiuni introductive. II. Indicatoarele rutiere III. Regulile de circulaţie IV. Un vot PRO pentru mersul pe bicicletă V. Permis de bun pieton VI. Bibliografie selectivă
EDUCAŢIA RUTIERĂ
I. Noţiuni introductive.
II. Indicatoarele rutiere
III. Regulile de circulaţie
IV. Un vot PRO pentru mersul pe bicicletă
V. Permis de bun pieton
VI. Bibliografie selectivă
I. NOŢIUNI INTRODUCTIVE
1. Ce se înţelege prin legislaţie rutieră şi circulaţia rutieră ?
Legislaţia rutieră – toate legile care reglementează circulaţia participanţilor la trafic, pe drumurile publice.
Circulaţia rutieră – activitatea de folosire a drumului public de către participanţii la traficul rutier.
2. Care sunt participanţii la traficul rutier ?
Pietonul – persoana care circulă pe jos, respectând legislaţia rutieră pentru circulaţia acestuia.
Vehiculul – un sistem mecanic care circulă pe drum cu sau fără mijloace proprii de deplasare şi care foloseşte la transportul de persoane, bunuri sau efectuarea de lucrări, folosind forţa omului, animalelor sau energia motoarelor.
3. Care sunt vehiculele fără mijloace proprii de deplasare ?
a) vehicule trase sau împinse cu mâna
( roabele, cărucioarele );
b) Vehicule cu tracţiune animală ( căruţe );
c) bicicletele;
4. Care sunt vehiculele cu mijloace proprii de deplasare ?
A) mopede;B) motocicleta;C) autoturism;D) autocamion;
E) autobuz;F) tractor;
5. Ce se înţelege prin drum public ? Care sunt părţile componente ale unui drum public ?
6. Ce este intersecţia de drumuri ?
7. Care sunt mijloacele de reglementare a circulaţiei rutiere ?
Care este rolul lor ?
A) indicatoare rutiere; B) marcaje rutiere;
C) semafoare electrice; D) semnale ale poliţiştilor
specializaţi; E) alte dispozitive;
8. Ştiţi ce semnifică semnalele poliţistului specializat ?
A B C
E F G
A – “Atenţie oprire” (înseamnă oprire pentru toate vehiculele, indiferent de direcţia de mers a acestora, precum şi pentru pietonii care intenţionează să se angajeze în depăşire )
B, C, D – “Oprire” ( braţul sau braţele întinse orizontal semnifică oprire pentru toţi participanţii la trafic, indiferent de sensul lor de mers, care circulă din direcţia sau direcţiile intersectate de braţul sau braţele întinse. Poliţistul poate coborî braţul sau braţele, poziţia sa însemnând “oprire” pentru toţi participanţii la trafic care vin din faţă ori din spate )
E – “Oprire” ( balansarea cu braţul, pe vertical, a unui dispozitiv cu lumină roşie ori a bastonului reflectorizant pe timp de noapte semnifică “Oprire” pentru participanţii la trafic, spre care este îndreptat )
F – “Măriţi viteza” ( rotirea vioaie a braţului semifică mărirea vitezei pentru vehicule şi grăbirea traversării drumului de către pietoni )
G- “Reduceţi viteza” ( balansarea pe verticală a braţului semnifică reducerea vitezei )
STOP ACCIDENTELOR RUTIERE !
Moartea pândeşte pe şosele !Victime ale străzii putem fi toţi
! Pentru a nu cădea victime accidentelor rutiere, respectaţi
regulile de circulaţie !
Indicatoarele rutiere au rolul de a asigura o circulaţie a vehiculelor şi pietonilor pe
drumurile publice în deplină siguranţă, de a avertiza pe participanţi la trafic, de a
reglementa, orienta şi informa pe participanţi la traficul rutier.
II. Indicatoarele rutiere
Principalele indicatoare ce trebuie cunoscute de către elevi sunt:
1. Indicatoarele de avertizare.
2. Indicatoarele de reglementare a priorităţii.
3. Indicatoarele de interzicere şi restricţie.
4. Indicatoarele de obligare.
5. Indicatoarele de informare.
1. Indicatoarele de avertizare Au rolul de a avertiza pe participanţii la traficul
rutier despre existenţa pe drumul politic a unui pericol, indicându-se natura acestuia. Aceste
indicatoare au forma unui triunghi cu toate laturile egale, montat cu vârful în sus, cu chenar de culoare roşie şi şi cu fondul de culoare albă, iar în interior
natura pericolelor. Dacă fondul are culoare galbenă, aceste indicatoare au caracter temporar datorită
unor lucrări.
1.Ce avertizează indicatorul din imagine ?
a) Conducătorii trebuie să-şi reducă viteza şi
să-şi sporească atenţia pentru că va urma o trecere de
pietoni;b) Conducătorii trebuie
să oprească pentru ca pietonii să traverseze;
c) Conducătorii trebuie să-şi menţină viteza
de deplasare;
2. Indicatorul din imagine se adresează:
• A) pietonilor care sunt avertizaţi să nu
traverseze în fugă;• B) copiilor avertizându-i
că jocul pe trotuar este interzis;
• C) conducătorilor de vehicule, avertizându-i
că se apropie de un sector de drum pe care
se află o şcoală, grădiniţă sau locuri de
joacă special amenajate;
3. Indicatorul din imagine:
• A) interzice circulaţia
bicicletelor;• B) permite circulaţia
bicicletelor;• C) arată că urmează
o pistă de bicicletă iar conducătorii de
vehicule sunt obligaţi să reducă viteza şi să circule
cu atenţie;
4. Indicatorul din imagine se adresează:
a) Pietonilor care sunt avertizaţi că urmează un sector de drum periculos,
unde există riscul să traverseze animale;
b) Pietonilor care sunt avertizaţi că nu au voie să traverseze însoţiţi de
animale; c) Conducătorilor de
vehicule care sunt avertizaţi că urmează un sector de drum periculos,
unde există riscul să traverseze animale;
5. Ce avertizează indicatorul din imagine ?
• A) că se poate traversa;
• B) că urmează un semafor electric iar
conducătorii de vehicule sunt avertizaţi să reducă
viteza;
• C) că urmează un loc periculos;
6. Ce avertizează indicatorul din imagine ?
• A) că urmează un loc periculos iar
conducătorii de vehicule trebuie să circule cu atenţie;
• B) că se poate traversa;
• C) că urmează un semafor electric iar
conducătorii de vehicule trebuie să circule cu atenţie;
2.Indicatoarele de reglementare a priorităţii
• Au rolul de a reglementa ordinea de trecere în
intersecţii, pe sectoarele de
drum îngustat şi în alte situaţii;
1. Un biciclist întâlneşte indicatorul din imagine. Ce obligaţie are ?
A) să-şi continuie drumul;
B) Să mărească viteza de deplasare;
A) Să reducă viteza şi să se asigure dacă pe
drumul cu prioritate circulă vehiculele şi dacă li se asigură
prioritate indiferent din ce parte vin;
2. La întâlnirea indicatorului din imagine conducătorul auto trebuie:• A) să oprească;
• B) să-şi continuie drumul;
• C) să reducă viteza de
deplasare;
3. Indicatoare de interzicere şi restricţie
• Au rolul de a interzice pe anumite drumuri sau pe unele sectoare de drum, în ambele sensuri sau într-un singur
sens, accesul tuturor vehiculelor sau numai al unei anumite categorii de vehicule, precum şi efectuarea
anumitor manevre.
• Aceste indicatoare impun limitări de viteză sau menţinerea unui anumit interval între vehicule aflate în
mers;
• Aceste indicatoare au forma circulară, fondul alb şi un chenar de culoare roşie. Simbolurile şi inscripţiile sunt
de culoare neagră.
1. Indicatorul din imagine:• A) permite circulaţia
bicicletelor;
• B)interzice accesul tuturor vehiculelor;
• C) permite circulaţia vehiculelor cu
tracţiune animală;
2. Indicatorul din imagine:• A) interzice
circulaţia bicicletelor;
• B) permite circulaţia biciletelor;
• C) arată că urmează o pistă de bicicletă;
3. Indicatorul din imagine: • A) interzice circulaţia
vehiculelor pe un singur sens al
drumului public;
• B) interzice circulaţia vehiculelor în
ambelor sensuri;
• C) interzice circulaţia bicicletelor;
4. Indicatorul din imagine instalat pe partea stângă a
drumului:• A) interzice circulaţia
pietonilor pe partea stângă;
• B) interzice circulaţia pietonilor pe ambele
părţi;
• C) interzice circulaţia pietonilor pe partea
dreaptă;
5. Indicatorul din imagine obligă pe conducătorii de
vehicule: • A) să-şi continue
drumul;
• B) să reducă viteza de deplasare;
• C) să se aoprească;
4. Indicatoarele de obligare
• Au rolul de a arăta conducătorilor de
vehicule direcţia în care trebuie să circule şi de a arăta bicicliştilor şi
pietonilor locul pe care urmează să circule.
Aceste indicatoare au forma rotundă de
culoare albastră, iar simbolurile de culoare
albă.
1. Indicatorul din imagine se instalează:
• A) pe drumurile rezervate numai
bicicletelor;
• B) pe drumurile rezervate numai
pietonilor;
• C) pe drumurile rezervate bicicletelor şi
pietonilor pentru delimitarea pistelor;
2. Indicatorul din imagine se instalează:
• A) pe drumul rezervat numai circulaţiei
pietonilor;
• B) pe drumul rezervat circulaţiei părinţilor cu
copiii;
• C) pe drumul unde conducătorii sunt obligaţi săa corde
prioritate pietonilor;
5. Indicatoarele de informare
• Au rolul de a îndruma participanţii la trafic în timplul deplasării sau de furnizarea altor indicaţii ce le pot fi
utile. Aceste indicatoare sunt de regulă de formă dreptunghiulară,
fără chenar, având fondul de culoare albastră sau albă.
III. REGULILE DE CIRCULAŢIE. Necunoaşterea regulilor de circulaţie
naşte tragedii!
Zebra – prietena mea• „ O întrebare: Câţi dintre noi
traversează strada regulamentar? Un exemplu: coborâm din maşină sau autobuz, magazinul unde dorim să mergem este exact în faţa noastră, iar trecerea de pietoni la 20-30 m
distanţă. Câţi dintre noi merg până la trecere? Fiecare gândim: ”ei, doar nu
mi se întâmplă tocmai mie ceva, imediat am fugit dincolo! Doar văd că nu vine nici o maşină, ori până ajunge
aici şi eu sunt dincolo deja!”, „o prostie să mai merg degeaba până la
trecere, pierd timpul doar!” Ni se pare cunoscut, nu? Niciodată nu
gândim că s-ar putea să fie ultima dată când traversăm...”
Atenţie la neatenţie !
• “Mai e o chestiune legată de traversare. Sunt pieton, traversez regulamentar. Oare sunt ferit
de orice pericol dacă sunt pe zebră, ori traversez la semnalul verde? Din păcate,
ultimele evenimente rutiere grave ne spun că NU. Unii pietoni se hazardează pur şi simplu, susţinând că „ei au prioritate”. E adevărat,
însă uităm că unii şoferi nu sunt atenţi, ori e posibil să nu poată opri maşina la timp…oare după ce am fost grav răniţi, ori…mai rău, ne
ajută foarte tare că am avut prioritate, vindecă asta rănile noastre? Nu prea…de aceea e bine să avem mereu în primul rând grijă de noi, să
nu lăsăm asta în seama altora...”
Ai o singură viaţă, deci ai grijă de ea !
“E adevărat, străzile au rămas la fel, numărul autovehiculelor a
crescut foarte mult, toată lumea e grăbită…. Sunt realităţi ce nu depind prea mult de noi. Dacă acestea nu le putem schimba
uşor, ce putem face atunci pentru a sta departe de pericol? Putem
schimba comportamentul nostru…nu numai în traficul
rutier, ci în tot ce înseamnă viaţa de zi cu zi.”
Un elev prevenit ... este un elev salvat !
1. Circulaţia pietonilor.
2. Circulaţia bicicliştilor
3. Mersul cu rolele şi skatebord-ul.
4. Reguli de comportament în mijloacele de transport în comun.
5. Noi pe stradă.
1. Circulaţia pietonilorTraversarea se face numai în
locurile semnalizate şi marcate corespunzător
( C ). Nu traversaţi folosind diverse traiectorii ( A, B ), care nu respectă regulile de circulaţie, fiind posibil
să fiţi surprinşi de vehiculele care se
deplasează corect pe carosabil. Deoarece sunteţi observaţi cu întârziere de
către conducătorii auto, de multe ori, accidentul nu
poate fi evitat.
• Nu traversaţi drurmul în fugă ! • Traversarea perpendicular pe axul
drumului, în pas vioi, fără oprire. Nu este corect când traversarea
se face cu paşi lenţi. • Atunci când traversaţi pe
culoarea verde a semaforului electric şi vă surprinde
schimbarea semaforului în roşu, grăbiţi trecerea în sensul direcţiei de deplasare. Dacă drumul este
prevăzut cu refugiu sau cu spaţiu interzis circulaţiei vehiculelor
aşteptaţi pe acesta apariţia semnalului de culoare verde!
• Fiţi mult mai atenţi la traversarea noaptea, atunci când plouă, ninge
sau este ceaţă, deoarece vizibilitatea este redusă. În condiţii de carosabil umed,
spaţiul necesar pentru frânare creşte foarte mult.
• Circulaţia să se desfăşoare numai pe trotuare, iar acolo
unde acestea lipsesc, doar pe potecile de pe marginea
drumurilor publice. În localităţile unde şi acestea
lipsesc se poate folosi limita extremă a părţii carosabile, aceea de pe partea stângă a
sensului de mers al pietonului.Circulaţi unul după
altul, nu în grup ! • Cei doi elevi din imagine vor să
traverseze drumul printr-un loc marcat corespunzător, dar nu sunt decişi să facă acest lucru,
stânjenind astfel pe conducătorul autoturismului să
efectueze manevrele respective.
• Nu se traversează prin faţa sau prin spatele autobuzelor staţionate sau aflate în mers.
• Sosirea autobuzului, a tramvaiului este aşteptată pe trotuar sau sau pe refugiile
special amenajate.
• După ce coborâţi din mijlocul de transport în public de
persoane traversaţi numai după ce autovehicul a plecat din staţie şi doar prin locuri
semnalizate şi marcate corespunzător. Nu traversaţi
ca în imaginea alăturată !
• Când nu există în apropiere trecere de pietoni, marcată sau semnalizată, traversarea se face numai pe la colţul intersecţiei, după o asigurare temeinică.
Atenţie ! Aici nu aveţi prioritate !• Nu vă angajaţi în traversare
trecând printre vehicule, deoarece vizibilitatea fiind
redusă, situaţiile din trafic, nu pot fi urmărite. Din această
cauză puteţi fi accidentaţi de unul din vehiculele al cărui
conducător auto nu v-a observat la timp. Traversarea trebuie făcută după ultimul vehicul
staţionat, în locurile semnalizate corespunzător asigurându-vă din faţă, din dreapta şi din stânga.
• Nu vă deplasaţi pe pista pentru biciclete. Aceasta
trebuie să fie liberă pentru a nu stânjeni circulaţia bicicletelor. Puteţi fi accidentaţi !
• Atunci când întâlniţi pe trotuar anumite
obstacole, nu le ocoliţi trecând pe carosabil. În momentul când aţi făcut pasul puteţi fi lovit de un
vehicul care se deplasează corect, care
nu mai poate evita accidentul, chiar dacă
frânează brusc. Nu procedaţi ca în imaginea
alăturată !
Pietoni, să recapitulăm câteva lucruri de bun simţ
Ca pietoni este bine:- să avem contact vizual cu şoferul
autovehiculului care se apropie;- să fim mereu atenţi;
- să incercam să fim vizibili ;- să dăm timp vechiculelor să se
oprească înainte de a ne angaja în traversarea strazii.
- să se deplaseze numai pe trotuar, iar în lipsa acestuia, pe acostamentul din
partea stângă a drumului, în direcţia lor de mers.
- Nu fiţi pietonul glonţ ! Acest pieton se plimbă încet pe trotuar şi deoadată îi
vine ideea să traverseze strada, fără să se asigure.
2. Circulaţia bicicliştilor• Copii sub 14 ani nu au voie
să circule cu bicicleta pe carosabil, iar cei mai mari de
14 ani pot circula pe carosabil evitând, pe cât
posibil, drumurile cu circulaţie intensă.
• Circulaţi cu bicicleta cât mai aproape de marginea din
dreapta drumului. Nu circulaţi pe trotuare sau pe mijlocul părţii carosabile !
• Când porniţi de pe loc sau executaţi o depăşire ori
trebuie să opriţi, asiguraţi-vă din faţă, din spate şi lateral.
• Când doriţi să opriţi deplasarea cu bicicleta faceţi semnale prin
balansarea braţului în plan vertical, iar când doriţi să
schimbaţi direcţia de mers, întindeţi bine în plan orizontal
braţul stâng sau drept, în funcţie de direcţia dorită;
• Nu circulaţi în spatele vehiculelor. Respectaţi o
distanţă de siguranţă faţă de acestea. Biciclistul din
imaginea alăturată poate fi accidentat în cazul în care
conducătorul auto frânează brusc.
• Când vă apropiaţi de o intersecţie, selectaţi din vreme
banda corespunzătoare direcţiei de mers cu cel puţin 50
m înainte de intersecţie şi cu respectarea indicatoarelor şi
marcajelor. • Atunci când circulaţi pe drumul
public cu bicicleta şi vă apropiaţi de o curbă unde vizibilitatea este redusă
datorită vegetaţiei, trebuie să reduceţi viteza de deplasare şi să circulaţi cu atenţie sporită.
Asigurându-vă în acest fel, pietonii aflaţi după vegetaţia
respectivă nu pot fi accidentaţi.
• Nu luaţi mâinile de pe ghidon sau picioarele de pe
pedale ! Din cauza denivelărilor drumului sau al situaţiilor din trafic, vă puteţi pierde echilibrul
provocând astfel un accident de circulaţie.
• Nu circulaţi cu bicicleta agăţaţi de vehicule aflate în
mers şi nici de cele cu tracţiune animală.
• Nu circulaţi când partea carosabilă este acoperită cu polei, gheaţă sau zăpadă!
•FII VIZIBIL ! Pe timp de noapte sau când vizibilitatea este redusă, bicicletele trebuie să fie
echipate în faţă cu lumină de culoare albă sau galbenă, iar în spate cu lumină de culoare roşie şi
cu cel puţin un element reflectorizant ( vestă ), vizibil, de aceeaşi culoare. Bicicletele să fie
echipate cu mijloace de avertizare sonoră şi să fie prevăzute cu dispozitiv de frânare.
Pot fi anumite locuri unde nu se permite circulaţia cu bicicleta
Acest simbol este folosit în locurile pe unde mersul cu
bicicleta este interzis.
Nu şerpuiţi printre maşinile parcate unde deveniţi invizibil pentru maşinile care
depăşesc şi de unde trebuie să reintraţi în trafic în mod repetat.
Pe o şosea cu mai multe benzi înguste, circulaţi cu bicicleta în mijlocul benzii de pe dreapta
Dacă circulaţi cu bicicleta foarte aproape de marginea şoselei, riscaţi
să fiţi împins în afara şoselei
Atunci când circulaţi la fel de repede ca şi maşinile, aveţi mai multă siguranţă dacă veţi circula în
mijlocul benzii, acolo unde şoferul din spate vă
poate vedea
Şoferul de lângă dumneavoastră nu v-a văzut şi s-ar putea vira la
dreapta
3. Reguli pentru mersul pe role şi cu skateboard-ul
• Mersul cu skateboard-ul este interzis pe carosabil şi permis în locuri special amenajate;
• Când mergeţi cu skateboard-ul, trebuie să respectaţi aceleaşi reguli de circulaţie ca şi pietonii;
• Când circulaţi cu rolele, trebuie să traversaţi stradape trecerile special amenajate pentru pietoni;
• La traversarea străzii, trebuie să ţineţi în mână placa de skateboard;
• În zonele unde circulă multe persoane, nu ai voie să mergi cu viteză, nici cu rolele, nici cu skateboard-ul;
4. Reguli de comportament în mijloacele de transport în comun
• A. Aşteptarea
- se face numai pe trotuar sau pe locul special amenajat numit refugiu, pe care este plantat indicatorul cu simbolul de staţie. Este cu desăvârşire interzisă
staţionarea pietonilor pe partea carosabilă a drumului, în aşteptarea unui vehicul.
- - În special în orele de vârf ale traficului rutier, este
recomandabil, când opreşte un mijloc de transport în comun, înaintea celui ce-l aşteptăm, să eliberam marginea trotuarului sau a locului de refugiu din
apropierea uşilor, pentru a permite celorlalţi călători urcarea şi coborârea rapidă. Numeroase au fost cazurile
când în urma unor busculade produse în momentul opririi vehiculelor de transport în comun în staţie sau la
întoarcerea acestora la capetele de linie, unele persoane au fost accidentate căzând sau fiind împinse sub roţile
mijloacelor respective.
B. Urcarea • Urcarea într-un mijloc de transport în
comun se face, de regulă, pe uşa din spate, iar coborârea pe cea din faţă.
• Există însă şi situaţii de excepţie în care urcarea şi coborârea sunt inversate,
este cazul vehiculelor cu autotaxare sau cu şofer încasator, dar aceasta se poate afla uşor deoarece pe uşile mijloacelor respective de transport sunt înscrise cuvintele ,,URCARE'' şi ,,COBORÂRE''.
C. Călătoria• O dată urcat în mijlocul de transport în comun, pietonul devine „călător”. Folosirea mijloacelor de transport în comun de către
pietonii-călători, se supune şi ea unor reguli, multe dintre ele fiind norme legale
obligatorii.
• Astfel, plata biletului de călătorie, compostarea acestuia, coborârea pe la
uşile destinate acestui scop, interdicţia de a bloca uşile de acces sunt reguli de care
fiecare călător trebuie să ţină seama atunci când se află într-un mijloc de transport.
• Într-un mod cu totul periculos, procedează, în special, unii copii
călătorind agăţaţi de scara tramvaielor, pe bara de protecţie de
la spatele autobuzelor sau a troleibuzelor.
• În aceste condiţii, cazurile de accidentare sunt multiple. În afară de posibilitatea alunecării de pe scara autovehiculului, a pierderii echilibrului când autobuzul sau
troleibuzul trece peste o zonă cu denivelări, sau frânării acestuia, mai
pot apărea slăbiciuni fizice de moment (amorţirea braţului prins de bară, amorţirea piciorului aflat într-o
poziţie incomodă, etc.). • Toate acestea fac ca persoana ce
călătoreşte astfel să nu se poată menţine agăţată, să cadă pe drumul public unde poate fi călcată atât de
vehiculul în care circulă, cât şi de cel care se deplasează în spate şi care
nu mai poate evita accidentul.
D. CoborâreaOrice călător trebuie să cunoască faptul că o
coborâre corectă şi fără riscuri trebuie pregătită cu multă atenţie, fără a împinge pe cei aflaţi în faţă, eliberând imediat locul de pe trotuar, din faţa uşii, pentru a permite
astfel coborârea celorlalţi pasageri. Trebuie ştiut că o dată coborât din mijlocul de
transport, pericolele de accidente nu s-au încheiat. Astfel, în cazul staţiilor amenajate pe zona de refugiu sau când tramvaiul, în
lipsa acestora, opreşte la o distanţă mare de bordură, după coborâre călătorii trebuie să
se asigure că pot trece în siguranţă pe trotuar; traversările neatente sau în fugă,
cum am învăţat, fiind deosebit de periculoase.
Trebuie să ne oprim atenţia şi asupra cazurilor când elevii
călătoresc pe scară, nu aşteaptă ca vehiculul să
oprească în staţie şi coboară din acesta în timpul mersului. Acest mod riscant de a coborî dintr-un mijloc de transport în comun este
cauza multor accidente. Astfel, împiedicându-se în
momentul săriturii lor necugetate, unii dintre
aceştia au fost prinşi sub rotile autovehiculelor din
care au sărit, au fost proiectaţi de stâlpii de pe
marginea trotuarelor sau au fost loviţi grav de alte
autovehicule.
5. Noi pe stradă Nu cumva vă sunt
cunoscute următoarele situaţii ?
Aveţi maşină nouă sau străina şi ascultaţi muzica dând boxele la maxim şi deschizând ferestrele maşinii, în aşa fel încât, pe de o parte să poată asculta şi
ceilalţi CD-ul dvs. cu Adrian Copiulul Minune iar pe de altă parte să vă puteţi
da mare.
• Când mergi pe stradă ignori toate coşurile de gunoi. Îţi spui că e
treaba primăriei să mature pe jos şi nu e cazul să iţi faci probleme
că arunci pe jos ţigara, sticla goală de cola, îngheţata, sau biletul de
autobuz ( asta dacă eşti atât de “fraier” încât
să-ţi cumperi).
• Ai un pumn de seminţe si le mănânci pe stradă sau în copou.
Scuipatul cojilor este o artă pentru mulţi vasluieni. O coajă de
sământa poate fi scuipată alene, în sictir, sau cu putere, dinamic. Poţi să iţi cooptezi prietenii şi să faceţi
concursuri de scuipat coji de seminţe: proba de depărtare, de precizie, de risc (scuipat coji de seminţe pe alţii) etc. Dacă nu ai
seminţe (se mai intimplă), scuipi pur si simplu. Nu uiţi însă sa
horcaiesti inainte.
Întrucât in oras nu prea sunt WC-uri publice, te uşurezi în
orice gang, pe uşa unei maşini, pe un gard de
şantier. Dacă ai convingeri ecologice iţi dai drumul pe un copac sau, în parc, după
nişte boscheţi. Totuşi, nici un loc nu îţi pare mai plăcut şi
mai confortabil ca o scară de bloc
• Dai din coate cu agresivitate ca să cobori cât mai repede din
autobuz. De ce să cobori când îţi rândul dacă poţi să fii primul, nu ?
• Aveţi maşină şi străbateţi nepăsător bălţile, stropind toţi pietonii întâlniţi în cale.Doar
trebuie să-ţi faci mai veselă ziua ploioasă, nu ?
• Ai maşină şi când te urci la volan uiţi tot ce ai învăţat la şcoala de
şoferi ( dacă ai făcut-o ! ) Îţi spui că numai fraierii circulă ca la
carte. Apoi, nu eşti şofer dacă nu înjuri să te audă toţi. Iar dacă nu înjuri 10 minute fără să te repeţi, atunci nu eşti un şofer adevărat.
Unul dintre cele mai amuzante sporturi pentru elevi, indiferent de vârstă, este mersul în grup cu prietenii pe stradă. Ba mai mult
decât atât, practicaţi sporturi ca: răsturnatul coşurilor de gunoi, fluieratul
dupa fete şi caftitul fraierilor. Strada se traversează oricum şi oriunde,
îşi spui că totul e să ţii ochii închişi.
Pe drumurile publice crezi că tu ai întotdeauna prioritate, că ăia cu maşina
ajung oricum mai repede unde au nevoie.
Nu-i aşa că aţi fost actori în unele dintre aceste situaţii ?
Codul bunelor maniere pe stradă
• Strada nu este un loc potrivit pentru o conversatie deşi ni se intâmplă tuturor să ne
întâlnim cu o cunoştinţă şi să schimbăm câteva cuvinte.
• Un om civilizat nu fumează pe stradă. Dacă un bărbat cu ţigara in gură nu ne şochează,
pentru o femeie gestul este dezagreabil.
• Mersul în grup – un sport preferat de elevi ! Dacă suntem în grup, să avem grijă să nu
ocupăm tot trotuarul ca şi cum ne-ar aparţine. Nu putem merge alături mai mult
de trei persoane.
• Nu vom discuta cu toţii in cor, nu vom râde în hohote.
• Să nu ne irosim timpul asistând la întâmplările străzii - certuri, bătăi
etc. In schimb,în cazul unor accidente să nu ne ferim să dăm o
mână de ajutor, dar s-o facem numai dacă ne pricepem.
• Nu este permis să măncăm pe stradă.Cu toate acestea, din lipsă de tim, recurgem deseori la serviciile pe
care ni le oferă numeroasele chioşcuri cu mâncare gata preparată. Să nu pornim pe stradă cu mâncarea
în mână oricât de grăbiţi am fi.
• Nu este permis să aruncâm gunoaie pe stradă !
• Să ne abţinem să facem remarci cu glas tare, chiar dacă îmbrăcămintea cuiva
este excentrică.
• În general, nu trebuie să deranjăm pe cineva cu
prezenţa noastră ! ( să nu dăm din mâini fără rost, să nu
lovim trecătorii cu umbrela când plouă, să nu îmbrâncim trecătorii pentru că suntem
grăbiţi etc )
• Nu este permis să aruncâm gunoaie pe stradă !
• Să ne abţinem să facem remarci cu glas tare, chiar dacă îmbrăcămintea cuiva
este excentrică.
• În general, nu trebuie să deranjăm pe cineva cu
prezenţa noastră ! ( să nu dăm din mâini fără rost, să nu
lovim trecătorii cu umbrela când plouă, să nu îmbrâncim trecătorii pentru că suntem
grăbiţi etc )
IV. Un vot pro pentru mersul pe bicicletă !
“Bicicleta este cel mai civilizat vehicul cunoscut
de om. Alte forme de transport se dezvoltă
până devin de coşmar. Doar bicicleta rămâne curată la inimă.” ( Iris
Murdoch )
Bicicliştii – o specie pe cale de dispariţie ? •Si românii au început să-şi pună problema
transportului durabil. La prima vedere, bicicleta ar fi alternativa ideală pentru numeroasele ei avantaje: e un mijloc de transport ieftin, nu poluează, întreţine
sănătatea, decongestionează traficul şi e, ca să spunem aşa, fun.
Dar, ca întotdeauna, argumentele împotriva schimbării sunt multe: e periculos să mergi
pe bicicleta, e obositor, te murdareşti, e scump să modifici infrastructura ca să o
acomodezi pentru biciclete etc.Aduceţi argumente care să demonstreze
falsitatea următoarelor afirmaţii !
1. Ciclismul în oraş este o noţiune depăşită
• FALS ! În numeroase oraşe din Europa, practica ciclismului recâştigă teren: Londra, Copenhaga, Köln, Milano, Frankfurt, Haga,
Amsterdam ... În Franţa, tendinţele se observă în Paris, Strasbourg, Nantes... În aceste oraşe s-a înţeles: bicicleta este un excelent remediu împotriva blocajelor din trafic, poluării atmosferice, zgomotului...
• Există oraşe ciclabile în toată Europa, în ţările latine şi în ţările anglo-saxone. E doar
o problemă de voinţă socială şi politică.
2. Oamenii nu au chef să meargă cu bicicleta prin
oraş !
• FALS ! Oamenii nu merg cu bicicleta în oraş din cauza traficului auto. În toate oraşele care au avut curajul
de a limita circulaţia auto, tinerii şi bătrânii au regasit rapid plăcerea de a se deplasa cu bicicleta, uşor
şi fără pericole.
3. E obositor pe bicicletă
• FALS ! E mai puţin obositor decât mersul pe jos sau stresul din blocajele rutiere.
Persoanele în vârstă ştiu asta foarte bine. Nu trebuie să alergi ca în Turul Franţei ca
să te duci cu bicicleta să-ţi cumperi cornuri sau chipsuri! Mai mult de jumătate din deplasările cu maşina sunt mai scurte
de 3 kilometri.
4. Cu bicicleta în oraş, este foarte periculos !
• FALS ! Statisticile de accidente urbane arată că e într-adevăr foarte periculos un
vehicul motorizat cu două roţi. Dar pe bicicletă, este de 8 ori mai puţin
periculos, pentru că bicicliştii nu merg cu viteză excesivă. Iar meta-analizele
realizate în legătură cu traficul urban, demonstrează următoarele: cu cât există mai multi biciclişti, cu atât este mai puţin
periculos să pedalezi.
5. Nu se pot evita furturile de bicicletă !
• FALS ! Furtul de biciclete nu este un flagel. Se întamplă pentru că nimeni nu este cu
adevarat interesat de problema asta. Chiar
bicicliştii sunt unoeri foarte neglijenti.
6.Puah, mai este şi problema intemperiilor !
• FALS ! Nu sunt decât câteva zile pe an când intemperiile sunt cu
adevărat o problemă. ŞI în cazul ăsta, există protecţii eficace care sa vă permită să ajungeţi curaţi la o întâlnire sau la şcoală (nu uitaţi
să scoateţi cleştii de la pantaloni!).
7. Cicliştii încurcă traficul rutier
• FALS ! E exact pe dos: automobiliştii încurcă traficul biciclist. O maşină
ocupă de 4 ori mai mult spaţiu decât o bicicletă pe stradă. Dacă 20 %
dintre deplasări s-ar face cu bicicleta, ar fi mult mai puţine
blocaje rutiere...
8. Cicliştii merg prost. Ei nu respectă Codul Rutier.
• FALS ! Pentru că se simte vulnerabil, biciclistul este în general mai
prudent. Codul nostru rutier nu este adaptat la traficul biciclist, poate ca e timpul sa fie regândit
(cum s-a întamplat în Anglia, Germania, Olanda, Franţa, Belgia).
Şi un argument contra folosirii bicicletei pe care l-ar putea invoca tinerii români ...
“Şi eu cum atrag fetele cu bicicleta ?!
Şi o soluţie fun pentru cei care spun că nu au unde
parca bicicleta !!!
De ce să mergem cu bicicleta ?
Mulţi oameni merg cu bicicleta din motive multe şi diferite. Iată topul celor mai bune motive pentru care ar trebui ca şi voi să
mergeţi cu bicicleta.
1. Pentru corpul vostruMersul cu bicicleta este benefic sănătăţii.
Iată câteva beneficii ale mersului pe bicicletă:
- O formă mai buna a sistemului cardiovascular;
- Mai multă forţă;- Un echilibru si o flexibilitate mai bună;
- Creşterea rezistenţei; - Creşterea numărului de calorii arse;
2. Pentru starea voastră mentală
S-a dovedit că mersul pe bicicletă vă eliberează de stres. Indiferent dacă
mergeţi doar din placere sau cu un scop anume, veţi ajunge la destinaţie fiind mai relaxat, mai energic şi mai fericit.In plus, mersul pe bicicletă reprezintă
pur şi simplu o placere.Cu cât staţi mai mult pe bicicleta, cu atât este mai greu sa fiţi serios tot
timpul.
3. Pentru comunitatea voastră
• Mersul pe bicicletă nu afectează mediul înconjurator. Bicicletele nu poluează aerul
şi nu consumă petrol sau benzină. şi energia şi materialele folosite pentru a
produce un automobil ar putea fi folosite pentru a crea 100 de biciclete.
• Veţi putea să mergeţi în locurile unde trebuie să ajungeţi şi astfel va fi o maşină
în minus pe şosea.
4. Pentru confort Există un factor de confort pe care iî veţi descoperi
atunci când veţi merge cu bicicleta. Spaţiile de parcare cele mai bune sunt întotdeauna garantate,
indiferent unde vă duceţi. Blocajele de circulaţie nu vă vor face probleme.
Deşi maşinile sunt mai bune pentru călătorii mai lungi, vetţ descoperi că pentru călătorii scurte sau prin trafic greu, puteţi călători la fel de repede sau
chiar mai repede pe bicicleta dv.Nu trebuie să vă duceţi cu ore înainte pentru a prinde un loc de parcare sau să fie nevoie să parcaţi la câţiva
kilometri distantă de eveniment. Şi nu va trebui să stati ore bune în trafic pentru a pleca de acolo odată
ce totul s-a terminat !
Siguranţa traficului pe două roţi – reguli pentru ciclişti
• Copii sub 14 ani nu au voie să circule cu bicicleta pe carosabil, iar cei mai mari de 14 ani pot circula pe carosabil evitând, pe cât posibil, drumurile cu circulaţie intensă.
• Circulaţi cu bicicleta cât mai aproape de marginea din dreapta drumului.Nu
circulaţi pe trotuare sau pe mijlocul părţii carosabile !
• Când porniţi de pe loc sau executaţi o depăşire ori trebuie să opriţi, asiguraţi-vă
din faţă, din spate şi lateral.
5. Pentru portofelul vostru• Fiecare kilometru parcurs cu maşina costă
mai mult sau mai puţin în funcţie de vehicul.
• Când începeţi să înmulţiţi costul per kilometru al operării unei maşini cu
distanţa străbatută, puteţi calcula uşor câţi bani veţi economisi prin mersul cu
bicicleta.Şi dacă trebuie să platiţi şi parcări, taxe şi altele, nu uitaţi să includeţi şi acest factor
în cheltuiala totală.
• Nu luaţi mâinile de pe ghidon sau picioarele de
pe pedale ! Din cauza denivelărilor drumului sau al situaţiilor din
trafic, vă puteţi pierde echilibrul provocând astfel un accident de
circulaţie.•
• Nu circulaţi cu bicicleta agăţaţi de vehicule aflate în mers şi nici de cele cu
tracţiune animală.
• Nu circulaţi când partea carosabilă este acoperită
cu polei, gheaţă sau zăpadă!
• Când doriţi să opriţi deplasarea cu bicicleta faceţi semnale prin
balansarea braţului în plan vertical, iar când doriţi să
schimbaţi direcţia de mers, întindeţi bine în plan orizontal
braţul stâng sau drept, în funcţie de direcţia dorită;
• Nu circulaţi în spatele vehiculelor. Respectaţi o
distanţă de siguranţă faţă de acestea. Biciclistul din
imaginea alăturată poate fi accidentat în cazul în care
conducătorul auto frânează brusc.
• Când vă apropiaţi de o intersecţie, selectaţi din vreme
banda corespunzătoare direcţiei de mers cu cel puţin 50 m înainte de intersecţie şi cu respectarea indicatoarelor
şi marcajelor.
• Atunci când circulaţi pe drumul public cu bicicleta şi vă
apropiaţi de o curbă unde vizibilitatea este redusă
datorită vegetaţiei, trebuie să reduceţi viteza de deplasare şi să circulaţi cu atenţie sporită.
Asigurându-vă în acest fel, pietonii aflaţi după vegetaţia
respectivă nu pot fi accidentaţi.
• Pe timp de noapte sau când vizibilitatea este redusă, bicicletele trebuie să fie echipate în faţă cu lumină de culoare albă sau galbenă, iar în spate cu lumină de culoare roşie şi cu cel puţin un element reflectorizant, vizibil, de aceeaşi culoare. Bicicletele să fie echipate cu mijloace de avertizare sonoră şi să fie prevăzute cu dispozitiv de frânare.
• Nu circulaţi câte doi sau mai mulţi în acelaşi rând, în afara competiţiilor sportive organizate !
• Purtaţi cască de protecţie omologată !
Respectaţi regulile de circulaţie, altfel puteţi ajunge un “biciclist la
pământ” ...
Bicicleta – un obicei vechi care poate deveni o
modă a viitorului !
"Schimbarea climei stă în puterea ta".
"Schimbările mici din comportamentul nostru de zi cu zi pot avea un impact mare. Ne vor
ajuta să protejăm mediul înconjurator şi, în final, să
economisim bani. Dă startul: Închide. Stinge. Reciclează. Mergi
pe jos. Schimbă!".
V. PERMIS DE BUN PIETON
“Cunoaşterea şi respectarea regulilor de circulaţie – o şansă
pentru viaţa ta”
1. Ce semnificaţie are semnalul agentului de circulaţie care stă în
mijlocul intersecţiei cu braţul ridicat vertical ?
• a) „Atenţie oprire” pentru pietoni şi conducătorii auto care vin din faţă;
• b) „Atenţie oprire” pentru pentru pietoni şi conducătorii auto care vin din spate;
• c) „Atenţie oprire” pentru toate persoanele care se apropie de intersecţie, indiferent din ce
parte vin;
2. Cum trebuie să circule pietonii pe porţiunile drumurilor publice neprăvăzute cu trotuare sau
poteci laterale ?
• a) pe partea dreaptă a drumului;
• b) pe partea stângă a drumului, cât mai aproape de acostament;
• c) cu maximă prudenţă, urmărind vehiculele care se apropie;
3. Existenţa unor lucrări pe trotuar vă obligă să vă deplasaţi pe suprafaţa
carosabilă. Ce măsuri trebuie să luaţi ?
• a) Cu mult timp înaintea lucrării traversaţi corect pe celălalt trotuar;
• b) Căutaţi să vă strecuraţi printre maşini pentru a ajunge pe trotuarul de vis-a-vis;
• c) Vă continuaţi drumul şi circulaţi cât mai pe partea dreaptă;
4. Cum trebuie să circule elevii când merg în coloană ?
• a) câte doi în rând; •
• b) câte trei în rând; •
• c) nu este stabilit în Regulamentul Circulaţiei;
5. Pe drumurile publice aflate ăn afara localităţilor şi care nu au trotuare sau
poteci laterale, pietonii trebuie să meargă:
• a) numai pe partea dreaptă; •
• b) numai pe partea stângă; •
• c) fie pe partea dreaptă, fie pe partea stângă;
a) când traversează prin locuri nepermise;
b) când traversează prin pasaje subterane; c) când
traversează pe la colţul intersecţiei;
6. În care dintre următoarele situaţii, pietonii nu se bucură de
întâietate ?
• a) 10 ani;
• b) 12 ani;
• c) 14 ani;
7. În autoturisme, copii au voie să călătorească aşezaţi pe banchetele din faţă numai dacă au îndeplinit
vârsta de:
8. Ce calitate are o persoană care traversează pe o trecere marcată,
împingând o bicicletă ? • a) pieton;
• b) conducător de vehicul
împins de braţe;
• c) biciclist;
9. Pietonii au prioritate faţă de vehicule la trecerea străzii de la
trotuar la refugiul staţiilor de tramvai ?
• a) da;
• b) nu;
• c) da, numai când tramvaiul este oprit în staţie;
• a) numai pe la trecerile de pietoni cele mai apropiate;
• b) numai pe la intersecţiile cele mai apropiate;
• c) în pas vioi, perpendicular, cu vizibilitate şi după o temeinică asigurare;
10. Cum se traversează corect drumurile publice din afara
localităţilor, neprăvăzute cu treceri pentru pietoni ?
11. Circulaţia cu bicicleta pe drumurile publice cu trafic intens este posibilă numai persoanelor care au îndeplinit
vârsta de:
• a) 12 ani;
• b) 14 ani;
• c) 10 ani;
12. Unde trebuie să aşteptăm sosirea unui mijloc de transport în comun ?
• a) pe partea carosabilă a drumului public;
• b) pe trotuar;
• c) în locul unde presupunem că va opri mijlocul de transport în comun;
13. Pe care dintre drumuri este interzisă învăţarea conducerii bicicletei ?
• a) pe drumurile publice cu circulaţie intensă;
• b) pe orice drum public;
• c) pe străzile unde circulă mijloacele de transport;
14. Unde aveţi voie să vă jucaţi cu rolele ?
• a) în toate locurile unde nu circulă maşini, inclusiv pe drumurile unde
circulaţia vehiculelor este interzisă;
• b) pe orice drum, dacă în acel moment nu circulă maşini;
• c) pe trotuare şi pe potecile laterale ale drumurilor publice;
15. Ce faceţi când la semafor traversaţi strada şi sunteţi surprinşi
la mijlocul drumului de culoarea roşie ?
• a) continuaţi atent traversarea cu pas vioi;
• b) rămâneţi pe loc până la reapariţia culorii verzi;
• c) vă înapoiaţi pe trotuarul de unde aţi plecat;
16. Care dintre următoarele vehicule cu roţi nu au voie să circule pe
drumurile publice ?
• A) bicicleta;
• B) rolele;
• C) skateboard-ul;
17. Când eşti pieton şi nu există trotuar, care dintre următoarele
afirmaţii este adevărată ?
• A) mergi pe partea stângă, având traficul în faţă;
• B) mergi pe partea dreaptă, având traficul în spate;
A) pe înserat şi noaptea este recomandat să porţi haine închise la culoare;
B) nu vă uitaţi în ochii conducătorilor de autovehicule;
C) Legile Codului Rutier nu se aplică şi aplică şi pietonilor;
18. Care dintre următoarele afirmaţii este falsă:
A) nu este bine să fii prea vizibil;
B) e bine să porţi cască de protecţie;
C) mersul cu bicicleta se rezumă la a-ţi menţine echilibrul să nu cazi;
19. Care dintre următoarele afirmaţii este falsă ?
20. Ce se înţelege prin acostament ?
A) drum naţional de mare capacitate şi viteză, rezervat numai autovehiculelor, cu sau fără
remorci;
B) fâşia laterală cuprinsă între marginea părţii carosabile şi marginea platformei drumului;
C) porţiunea din platforma drumului public destinată circulaţiei vehiculelor;
Răspunsurile corecte1 – a; 2 – b şi c; 3 – c; 4 – a; 5 – b;6 –a şi c; 7 – b; 8 – a; 9 – b; 10 – c; 11 – b; 12 – b; 13 – a; 14 – a; 15 – a; 16 – b şi c; 17 – a; 18 – a, b şi c; 19 – a şi c; 20 – b;
ATENŢIE PIETONI ! FIŢI RESPONSABILI ÎNTOTDEAUNA
CÂND TRAVERSAŢI STRADA ! COMPORTAMENTUL
DUMNEAVOASTRĂ ÎN CALITATE DE PIETON ARE URMARI
DIRECTE ŞI ASUPRA CELORLALŢI PARTICIPANŢI LA TRAFIC !
Bibliografie selectiva • Dan Teodorescu, Corneliu Ionescu, ABC-ul legislaţiei
rutiere pentru şcolari, Ed. Shik, Bucureşti, 2008• www.didactic.ro• www.sigurantacirculatiei.ro• www.sigurantapentrutori.ro• www.chestionare.auto.ro• www.accidente.ro• www.batesaua.ro• www.velorutia.ro• www.auto.ro
