Date post: | 05-Dec-2014 |
Category: |
Documents |
Upload: | gilea-stefan |
View: | 186 times |
Download: | 15 times |
DrumuriCurs 11
STUDIUL TRASEULUI
Generalitati
- Stabilirea traseului este cea mai importanta dar
si cea mai dificila problema in cadrul proiectarii
unui drum nou.
Elemente de traseu necesare:
- punctele de racordare ale drumului cu caile
existente, precum si cu anumite puncte intermediare
obligate
- incadrarea drumului intr-o anumita clasa tehnica
si categorie administrativa
- indicii de exploatare a drumului
STUDIUL TRASEULUI
Consideratii ce stau la baza traseului
1. Conditii tehnice
- Relieful regiunii – caracterizat prin diferentele
de nivel dintre diverse puncte ale zonei studiate, dar
si marimea declivitatilor terenului natural
- pe baza reliefului se deosebesc 4 forme de relief
fata de care caracteristicile pot sa fie diferite
STUDIUL TRASEULUIElemente caracteristice ale drumului in functie de
terenCatego
ria
Relief Caracteristicile reliefului Variatia sumei
diferentelor de
cote (m/km)
Pante
transv.
%
Nr curbe
/ km
traseu
1 Usor
(ses)
Intinderi mari plane cu declivitati
mici, albii largi si putin adanci
<40 1:30
1:15
1
2 Mjlociu
(dealuri
mici)
Intinderi cu relief ondulat, cu vai
bine conturate si depresiuni rare
40..70 1:15
1:5
2
3 Greu
(Deluros
sau
muntos)
Relief accidentat cu vai si rape
numeroase si inguste
70-100 1:5
3:1
3-4
4 Foarte
greu
(defileu)
Relief foarte accidentat cu
versanti abrupti, vai numeroase
si adanci, defilee numeroase
>100 3:1
10:1
4-8
STUDIUL TRASEULUI
Traseul trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii
1. Sa fie cat mai scurt, cat mai aproape de linia
calauza
2. Sa aiba un numar de curbe cat mai mic, iar cele
necesare se vor proiecta cu raze cat mai mari
3. In profil longitudinal sa fie cat mai aproape de
linia calauza
4. Sa nu adopte declivitati foarte mari sau
exceptionale
STUDIUL TRASEULUI
Tipuri de trasee:
-trasee libere , la care nu este necesara folosirea
razelor minime si a declivitatilor maxime
-trasee fortate in plan, cu frangerea frecventa a
traseului, folosirea razelor minime
- trasee fortate in profil longitudinal (caracteristice
defileelor), cu folosirea frecventa a razelor minime si
declivitatilor maxime
STUDIUL TRASEULUI
2. Conditii geologice, geotehnice si hidrologice
1. Conditii geologice – se refera la structura
geologica a terenului pe care se va desfasura traseul
si care determina stabilitatea si amplasamentul
drumului
2. Conditii geotehnice – examinarea naturii si a
calitatilor fizico mecanice ale pamantului
3. Conditii hidrologice – regimul apelor subterane
4. Conditii referitoare la stabilitatea terenului -
alunecarea terenului apare atat la rambleu cat si la
debleu
STUDIUL TRASEULUI
3. Conditii climatologice
-suma anuala si lunara a precipitatiilor solide si
lichide
-intensitatea si durata ploii, dar si grosimea si
greutatea zapezii
-perioada, intensitatea si durata directiei vantului
-regimul si adancimea de inghet
Axa drumului
Directia vantului dominant
STUDIUL TRASEULUI
4. Conditii hidrologice
-regimul apelor de suprafata
-debilete apelor de suprafata pe care le urmarim
sau le traversam
-nivelul apelor maxime sau catastrofale
-inaltimea sau lungimea valurilor
-de obicei se fac cu o asigurare de 2% - Q2%
p1
p2
p3
bazin de
colectare
canal descurgere
con de
dejectie
STUDIUL TRASEULUI
4. Conditii hidrologice
-Modul de traversare a unui torent
Traversarea se doreste
sa se faca in dreptul cursului
mijlociu, cu lucrari de
amenajare a treptelor de fund
si a camerelor de cadere.
STUDIUL TRASEULUI
4. Conditii economice
-Se analizeaza prin luarea in considerare a
cheltuielilor pentru constructie, intretinere si
exploatare
-indicatori valorici- pretul de cost unitar, investitia
specifica si termenul de recuperare
Investitia specifica – raportul rezultat dintre
cheltuielile totale si volumul traficului net pe intreaga
perioada de serviciu a investitiei
Pretul de cost unitar al transportului– raportul
dintre cheltuielile de productie si traficul net total pe
durata investitiei
STUDIUL TRASEULUI
Etapele de studiu ale unui traseu
1. Documentarea
2.Studiul pe harta – stabilirea aproximativa a
variantelor
3. Recunoasterea pe teren, stabilirea factorilor
naturali
4. Studiul definitiv al traseului atat pe teren cat
si pe planuri pentru definitivare
STUDIUL TRASEULUI
Etapele de studiu ale unui traseu
1. Documentarea
-culegerea datelor referitoare la conditiile care
se impun
-alegerea unui traseu
-studii existente referitoare la zona respectiva
-harti, studii si informatii privind natura
geologica, hidrologica precum si clima regiunii
- se cauta sursele locale de materiale si
energie,probabilitatile de folosire a cailor de
comunicatii existente, a fortei de munca, etc.
STUDIUL TRASEULUI
Etapele de studiu ale unui traseu
2. Studiul traseelor pe harti si planuri
-1:25000, 1:50000, 1:100000
-recunosterea si stabilirea configuratiei terenului
pe linia dreapta care uneste punctele extreme
-stabilirea si marcarea zonelor obligate ( sei,
orase, cursuri de apa, cai ferate, etc.) si a zonelor
nefavorabile ( alunecari de teren, mlastini)
-distingem mai multe tipuri de traseu: trasee de
ses, traseu de vale, traseu de culme, traseu de
coasta
STUDIUL TRASEULUI
Etapele de studiu ale unui traseu
1.Traseu de ses
-aliniamente lungi, declivitati reduse (2-4%),
curbe cu raze mari
-se poate dezvolta pe directia liniei calauze
-traversarea cursurilor de apa se poate face
perpendicular
-se vor evita zonele mlastinoase
-reducerea volumelor de terasamente
STUDIUL TRASEULUI
2. Traseul de vale
-amplasat in albia majora, pe o terasa superioara
sau pe un versant
- traseu sinuos
- alegerea traseului tine seama si de stabilitatea
terenului
- Avantaje: declivitati reduse si aproximativ
constante, materiale locale ieftine
- Dezavantaje: sinuozitatea vaii, traversarea
afluentilor, lucrari de terasamente sporite
STUDIUL TRASEULUI
2. Traseul de vale
STUDIUL TRASEULUI
3.Traseul de culme
-se dezvolta in apropierea liniei de cumpana a
apelor, ocolind piscurile si obarsiile vailor
-elemente geometrice bune, vizivilitate buna,
declivitati reduse
-rol turistic deosebit
- datorita unei bune expuneri la soare si vant
platforma se mentine uscata, rezultand o
intretinere usoara.
STUDIUL TRASEULUI
3.Traseul de culme
STUDIUL TRASEULUI
4. Trasee de coasta
-leaga puncte ale aceluiasi versant
- criteriul principal de proiectarea – declivitatea
- se utilizeaza metoda axei zero
- se poate adopta si o solutie cu cai denivelate
- se face o analiza economica de unde rezulta
axa drumului
STUDIUL TRASEULUI
4. Trasee de coasta
STUDIUL TRASEULUI
4. Trasee transversale vailor
-apar atunci cand 2 puncte obligate ale traseului
se gasesc pe versanti opusi
-in regiuni de ses traversarea vaii se poate face
direct, printr-un traseu apropiat de linia calauza
- in regiunile mai accidentate traversarea se
poate face fie prin traversarea pe directia liniei
calauza, fie prin ocolirea un lungul curbelor de
nivel
STUDIUL TRASEULUI
4. Trasee transversale vailor
STUDIUL TRASEULUI
4. Trasee transversale pe culme
-fac trecerea dintr-un bazin hidrografic in altul
- traversarea culmii se face printr-o sa
- se poate face prin saua cea mai joasa, prin saua
cea mai apropiata sau prin ocolirea culmii
- traseul se dezvolta cu ajutorul serpentinelor
STUDIUL TRASEULUI
Trasee transversale pe culme
SERPENTINA
SERPENTINA
SERPENTINA
In cazul in care miscarea declivitatatilor nu este
posibila prin mijloace obisnuite se recomanda
proiectarea serpentinelor in exteriorul varfurilor
aliniamentelor cu scopul reducerii declivitatilor.
Serpentina este alcatuita din:
- curba principala;
- 2 aliniamente intermediare a1 si a2;
- 2 curbe auxiliare c1 si c2;
R1R1
R2 R2
C2
C1
V2
V1
V O1
Ti1
Te1
a
a
1
2
u
SERPENTINA
Elementele serpentinei
SERPENTINA
Serpentine de gradul I: centrele curbelor
auxiliare sunt de aceeasi parte a drumului in sensul
de parcurgere; pot fi simetrice (cu aliniamente
intermediare egale) sau asimetrice;
Serpentine de gradul II: centrele curbelor
auxiliare se afla succesiv pe ambele parti ale
drumului in sensul de parcurgere;
Semiserpentinele – atunci cand din cauza
conditiilor din teren, o curba auxiliara lipseste,
serpentina incompleta;
SERPENTINA
Elemente geometrice
Se stabilesc in functie de viteza de proiectare.
Realizarea serpentinei se face prin incercari
sucesive, a.i. sa se indeplineasca mai multe conditii:
- declivitatea liniei rosii;
- distanta dintre mijloacele liniilor auxiliare;
- volumul lucrarilor de terasament;
- lungimea aliniamentului intermediar;
SERPENTINA
Recunoasterea pe teren
Se pot retine mai multe solutii:
- Studii: - de teren - topografice: trasare,
materializare axe, lucrari de nivelment;
- geologice si geotehnice care dau
caracteristicile terenului in care urmeaza analizarea
variantelor;
FAZE DE PROIECTARE
-Studiul de Prefezabilitate
- Studiul de Fezabilitate
- Proiect Tehnic si Caiete de Sarcini
- Detalii de executie
INVESTITIILE PUBLICE
DRUMURI
Proiectarea pe faze
Contract de proiectare
- licitatie publica
- incredintarea proiectarii
Studiu de prefezabilitate
Studiu de fezabilitate
Proiect tehnic si
caiet de sarcini
Detalii de executie
Constructii noiReparatii,
consolidari
FAZE DE PROIECTARE
STUDIU DE PREFEZABILITATE
A) PIESE SCRISE
DATE GENERALE
DATE TEHNICE ALE
INVESITITEI
I
II
- denumirea obiectivului de investitii
- codul de identificare
- ordonatorul princpal de credite
- amplasamentul (adresa)
- ordonatorul de credite, beneficiarul investitiei
- necesitatea si oportunitatea investitiei
- suprafata si situatia juridica a terenului
- caracteristicile geofizice ale terenului din
amplasament
- caracteristicile principale ale constructiei
EVALUAREA COSTULUI
INVESTITIEI
III- valoarea totala a obiectivului (devizul general)
- cheltuieli de proiectare (SPF, SF, PT, DE)
- valoarea de constructii montaj cu evaluarea
fiecarui obiect
- dotari
PRINCIPALII INDICATORI
TEHNICO ECONOMICI
IV- valoarea totala a investitiei si valoarea de
constructii montaj
- esalonarea investitiei
- capacitati
- durata de realizare a investitiei
FINANTAREA INVESTITIEI
(%)
V- surse proprii
- credite interne si externe
- fonduri speciale extrabugetare
- alocatii de la buget
FAZE DE PROIECTARE
FAZE DE PROIECTARE
B) PIESE DESENATE
1) Plan de ansamblu din zona (1:25000 ... 1:5000)
2) Plan general (1:5000 ... 1:1000)
Completari dupa caz:
- conditiile financiare de realizare a obiectivului
- materiale, combustibili
- forta de munca
FAZE DE PROIECTARESTUDIU DE FEZABILITATE
A) PIESE SCRISE
DATE GENERALE
DATE TEHNICE ALE
INVESITITEI
EVALUAREA COSTULUI
INVESTITIEI
I
II
III
- denumirea obiectivului de investitii
- amplasamentul (adresa)
- necesitatea si oportunitatea investitiei
- suprafata si situatia juridica a terenului
- caracteristicile geofizice ale terenului din
amplasament
- caracteristicile principale ale constructiei
- valoarea totala a obiectivului (devizul general)
- cheltuieli de proiectare (SPF, SF, PT, DE)
- cheltuieli neprevazute - 5%
PRINCIPALII INDICATORI
TEHNICO ECONOMICI
IV- valoarea totala a investitiei si valoarea de
constructii montaj
- esalonarea investitiei
- capacitati
- durata de realizare a investitiei
FAZE DE PROIECTARE
FINANTAREA INVESTITIEI
(%)
V- surse proprii
- credite interne si externe
- fonduri speciale extrabugetare
- alocatii de la bugetB) PIESE DESENATE
1) Plan de ansamblu din zona (1:25000 ... 1:5000)
2) Planuri si sectiuni ale principalelor obiective de constructii
Anexe si acorduri:
- avizul ordonatorului principal de credite
- certificat de urbanism
- asigurare utilitati
- aviz protectia mediului
- alte avize
FAZE DE PROIECTARE
PROIECT TEHNIC
Memoriu tehnicI
- date din studiul de fezabilitate aprobat
- locul obiectului proiectat in ansamblul
lucrarilor si conexiunilor sale
- date ale studiilor de teren
- descrierea detaliata a solutiilor tehnice
- tehnologia de executie considerata
- masuri de tehnica securitatii muncii
Dosarul tehnicII
- planurile de ansamblu
- solutiile constructive
- planurile si toate detaliile necesare
stabilirii cantitatilor de lucrari
- caiete de sarcini (specificatii tehnice)
FAZE DE PROIECTARE
Piese economiceIII- listele de cantitati de lucrari
- listele de cantitati pentru utilaje si
echipamente
- capacitati
- indicatori tehnico economici
AnexeIV- studiile de teren
- autorizatii, avize