-
Visan Dragos-Constantin Grupa : 8406 B
Diagnosticarea sistemului de directie si verificarea
unghiurilor
rotilor
Principalele trei reglari ale paralelismului sunt unghiul de
cadere, unghiul de convergenta si
unghiul de fuga. Reglarea paralelismului consta in reglarea
unghiurilor rotilor astfel incat convergenta si
unghiul de cadere sa fie corecte.
Unghiul de cadere
Unghiul de cadere este unghiul format de roata atunci cand
privim vehiculul din fata. Uzura neuniforma
apare atunci cand acest unghi este prea mare.
Unghiul de cadere este pozitiv atunci cand partea superioara a
rotii este inclinata spre exteriorul
vehiculului.
Un unghi de cadere pozitiv prea mare uzeaza partile exterioare
ale anvelopelor.
Unghiul de cadere este negativ atunci cand partea superioara a
rotii este inclinata spre interiorul
vehiculului. Un unghi de cadere negativ prea mare uzeaza partile
interioare ale anvelopelor.
-
Visan Dragos-Constantin Grupa : 8406 B Unghiul de cadere este
verificat si reglat pentru fiecare vehicul pentru ca anvelopa sa
fie cat mai mult in
contact cu solul in timpul virajelor. Daca diferenta unghiurilor
de cadere este prea mare intre rotile din
fata, vehiculul se va deplasa in mod clar spre lateral
Unghiul de convergenta
Unghiul de convergenta este dat de diferenta distantei dintre
partea anterioara si cea posterioara a doua
roti de pe aceeasi osie, atunci cand vehiculul este privit de
sus. Unghiul de convergenta influenteaza
comportamentul vehiculului in viraje.
Vorbim de unghi de convergenta pozitiv atunci cand partile
anterioare ale anvelopelor sunt mai
apropiate. Unghiul de convergenta pozitiv duce la subvirare in
curbe. Daca unghiul este prea mare, banda
de rulare se uzeaza incepand din partile exterioare.
Vorbim de unghi de convergenta negativ atunci cand partile
posterioare ale rotilor sunt mai apropiate.
Unghiul de convergenta negativ duce la supravirare in curbe,
dand senzatia unei abordari brutale a
virajului. Daca unghiul de convergenta negativ este prea mare,
uzura anvelopei va incepe din partea
interioara.
Aceste uzuri sunt tipice, cauzand o deformare in forma de zimti
de fierastrau pe latimea profilului, care
poate fi simtita la trecerea mainii peste banda de rulare.
-
Visan Dragos-Constantin Grupa : 8406 B
-
Visan Dragos-Constantin Grupa : 8406 B
-
Visan Dragos-Constantin Grupa : 8406 B
-
Visan Dragos-Constantin Grupa : 8406 B
-
Visan Dragos-Constantin Grupa : 8406 B
In cadrul laboratorului am lucrat la un automobile marca Skoda
Octavia II. Am verificat si reglat
unghiul de cadere, unghiul de convergenta si unghiul de fuga
obtinand urmatoarele rezultate:
Bibliografie:
http://www.michelin.ro/anvelope/descoperiti-trimiteti/ghid-ingrijire/geometrie
http://aparat-geometrie.ro/product/aparat-geometrie-ccd-2
