CER SENIN Nr. 6 /2014 - roaf.ro · Tesviteanul, patronul şi ocrotitorul temerarilor zborului, Ziua...

Rev i s ta For ]e lo r Aer iene Rom#ne Nr. 2 (153) 2018

www.roaf . ro

CER

SENIN

o nobilă misiune!mai mult decât o urare

ani

Cer Senin

1998-2018

Curs SEREpag. 16 - 19

Comentatoriipag. 28 - 29

pag. 12 - 15

Cel mai amplu exerciţiuSBAD al NATO

tobruq legacy 18

tobruq legacy 18

pag. 4 - 5

Misiunea de Poliţie

Aeriană Întărită,

la a treia rotaţie

Misiunea de Poliţie

Aeriană Întărită,

la a treia rotaţie

Mesajul şefului Statului Major al Forţelor Aeriene cu prilejul Zilei Aviaţiei şi a Forţelor Aeriene

20 iulie 2018Ziua de 20 iulie reprezintă, în conştiinţa celor care slujesc

cu devotament aripile patriei, un reper de suflet. În această zi sărbătorim, o dată cu praznicul Sfântului Mare Prooroc Ilie Tesviteanul, patronul şi ocrotitorul temerarilor zborului, Ziua Aviaţiei Române şi a Forțelor Aeriene.

Această sărbătoare creşte în însemnătate prin asocierea cu un impozant monument spiritual în memoria poporului nostru: Centenarul Marii Uniri – moment aniversar la 100 de ani de la desăvârşirea statului național unitar român, când la 1 Decembrie 1918, Transilvania s-a unit cu Țara Mamă, România. Grație eforturilor militare şi politice ale înaintaşilor şi a condiţiilor favorabile create de sfârşitul Primului Război Mondial, românii şi-au împlinit idealul de unire într-o singură entitate statală. A omagia realizările predecesorilor este onorant, însă nu suficient, pentru că moştenirea pe care ne-au lăsat-o nu este doar un cadou, ci şi o datorie veşnică.

Amintindu-ne de eroii poporului român, trebuie să menţionăm că în acest an se împlinesc 100 de ani de când locotenentul aviator Niculae Capşa, cel care a realizat cele mai multe misiuni aeriene în Campania din 1913, condusă pe timpul celui de-al Doilea Război Balcanic, s-a alăturat escadrilei din ceruri. Datoria noastră de urmaşi ai glorioasei aviații militare este de a cinsti onoarea aviatorului.

Domnilor generali, ofiţeri, maiştri militari, subofiţeri, soldaţi şi gradaţi profesionişti, personal civil contractual,

Suntem o categorie de forţe de elită şi trebuie să ne comportăm la nivelul pe care un asemenea nobil blazon îl impune şi-l pretinde.

Prestigiul Forțelor Aeriene Române constituie o comoară neprețuită, moştenită de la predecesorii noştri, iluştrii pionieri care prin iubirea de aviație şi de țară au dus aeronautica română pe cele mai înalte culmi de admiraţie şi respect. Prin invențiile şi eforturile depuse, aceşti mari vizionari au contribuit la progresul universal. De aceea, pentru a păstra vie amintirea şi sacrificiul acestora, întregul personal al Forțelor Aeriene are datoria de a duce mai departe istoria şi de a o transforma în condițiile secolului XXI, performând la cele mai înalte standarde.

În prezent, Forţele Aeriene Române se prezintă cu performanţe notabile în procesul instruirii, al interoperabilităţii şi cu participarea la exerciţiile naţionale şi multinaţionale, precum şi la misiunile interne şi externe executate în comun cu categorii de forţe similare din NATO.

Forțele Aeriene Române sunt într-o continuă dezvoltare, dovadă fiind achiziția primei escadrile de aeronave F-16 Fighting Falcon, care se află acum în plin proces de operaţionalizare. De asemenea, au fost iniţiate demersurile pentru ca programul F-16 să fie dublat de un demers similar

General de flotilă aeriană

dr. Viorel PANĂ,Şeful Statului Major

al Forţelor Aeriene

şi în domeniul apărării aeriene cu baza la sol: proiectul de anvergură reprezentat de programul de înzestrare „Sistem de rachete sol-aer cu bătaie mare (HSAM)“, prin care vor intra în dotarea Forțelor Aeriene sisteme de rachete sol-aer Patriot. Tot în acest an, la nivelul Ministerului Apărării Naționale s-a inițiat programul de modernizare a avionului IAR-99 Șoim, prima aeronavă proiectată şi fabricată integral în România. Acest lucru onorează, însă obligă şi, totodată, pretinde eforturi deosebite din partea noastră, a tuturor, pentru a fi şi a rămâne întotdeauna la înălţime.

Astfel, prin profesionalism, dăruire şi respect faţă de valorile aviaţiei, vom dezvolta capabilităţi de care Armata României are nevoie.

Am deplina convingere că dumneavoastră, cei care faceți parte din frumoasa familie a Forțelor Aeriene: aviatori, controlori de trafic aerian, rachetişti şi artilerişti antiaerieni, radiolocatorişti, meteorologi şi personal tehnic, veți duce mai departe faima categoriei de forțe, care de mai bine de un veac străluceşte în înaltul cerului.

Dragi camarazi,Cu ocazia sărbătoririi Zilei Aviaţiei Române şi a

Forţelor Aeriene, vă doresc să fiți la fel de entuziaşti, curajoşi, să îndrăzniţi să visaţi şi să performaţi permanent pentru gloria aviaţiei române.

Vă doresc multă sănătate, bucurii alături de familii şi cei dragi şi vă asigur de întreaga considerație!

CER SENIN ȘI LA MULȚI ANI!

Tipărită laCentrul tehniC - editorial

al armatei sub comanda

nr. xxxxxxxxxxxResponsabilitatea privind tehnoredactarea

revine în totalitate redacţiei

Şoseaua FabriCa de GluCoză nr. 2-4, seCtor 2, buCureŞti

Telefon/Fax: 021/232.63.27;021/232.21.83 int. 104,110E-mail: [email protected]

ISSN 1582-6317. B 916.10; C 3146.18

PER ASPERAAD ASTRA

COPYRIGHT:Este autorizată orice reproducere,

cu condiţia specificării sursei.

NORME DE COLABORARE:Cititorii pot trimite pe adresa redacţiei texte şi fotografii care se încadrează în

tematica revistei. Manuscrisele nu se înapoiază.

Răspunderea juridică pentru conţi nutul articolelor aparţine în exclusi vitate

autorilor, conform art. 326 CP.

REvISTă EDITATă DE STATuL MAjOR AL FORţELOR AERIENE

Prezenta ediţie s-a încheiat la data de: 26.06.2018

SUMAR

Co r eC t u r a: Ce n t r u l te h n i C-ed i t o r ia l a l ar m at e i

INTEGRITATE – DEVOTAMENT – TENACITATE

PAgINA 11

PAgINILE 8-9

RedacŢia Secretar general de redacţie:locotenent Mirela Vîţă

e-mail: [email protected]:

plutonier-adjutantALEXANDRU BăLăNESCU

e-mail: [email protected] texte:

LEANA TUDORAN FotorePorter :

ADRIAN SULTăNOIUe-mail: [email protected]

graFică & dtP DIANA ŞUICă

e-mail: [email protected]

MeMBRi ONORiFici

dumitru amarieiPetre bÂnă

niColae radu

Co perta I: miG-21 la n C er l a BoBaS 2018 (fot o: ad r ia n SU LTăNO IU)Co perta IV: BiaS

PAgINILE 12-15

CONSILIUL EDITORIALAL REVISTEI Cer Senin

Preşedinte:General de flotilă aeriană

dr. VIOREL PANăMeMbri:

General de flotilă aeriană CONSTANTIN DOBRE

General de flotilă aerianădr. IULIAN PAţILEA

ComandorPETRE FRANCISC IGNAT

General de flotilă aeriană dr. ing. LIAN SOMEŞAN

PAgINILE 4-5

PAgINILE 34-35

POLIţIE AERIANă ÎNTăRITă ________________ 4 - 5

AgENDA _________________________________ 6 - 7

BSDA ___________________________________ 8 - 9

REuNIuNE INTERNAţIONALă _______________10

EXERCIţII ______________________________ 11 - 15

INSTRuIRE _____________________________ 16 - 19

PREgăTIRE PROFESIONALă ______________ 20 - 21

O ALTFEL DE CAMPANIE MILITARă ___________22

CONvOCăRI ___________________________ 23 - 25

ÎNSEMNăRI ________________________________26

BRAŞOv fAIR 2018 _________________________27

COMENTATORII _________________________ 28 - 29

SPECTACOLE AERIENE __________________ 30 - 31

vETERAN LA MANŞă ___________________ 32 - 33

OMAgIu _______________________________ 34 - 35

CARIERA MILITARă ______________________ 36 - 41

SIguRANţA AERONAuTICă _____________ 42 - 43

CORESPONDENţE ______________________ 44 - 47

REPORTAj _____________________________ 48 - 49

ISTORIE _______________________________ 50 - 51

EvOCARE ______________________________ 52 - 53

CALEIDOSCOP _________________________ 54 - 55

PAgINA DE SuFLET _________________________56

LANSARE DE CARTE ________________________57

ARguMENT ________________________________58

Cer Senin Nr. 2 (153) 2018w w w . r o a f . r o4 |


ani

Cer Senin

1998-2018

AGENDA

| 5 Cer Senin Nr. 2 (153) 2018w w w . r o a f . r o

AGENDA

În data de 26.04.2018, la sediul Statului Major al Forţelor Aeriene a avut loc vizita delegaţiei condusă de generalul-locotenent Carlos Ruben SERvERT, coman-dantul Centrului de Operaţii Aeriene Combinate Torrejon (CAOC), cel care acordă certificatul de aprobare a executării misiunii NATO.

Ceremonia de certificare a avut loc în data de 27 aprilie, după executarea unui prim exerciţiu în comun, care a constat în interceptarea unei aeronave C-27J Spartan de către două avioane Eurofighter Typhoon alături de două aeronave MiG-21 LanceR.

La numai o săptamână după certificare, pe 4 mai, două aeronave Typhoon au ieşit în prima misiune de alertare Scramble, când aero nave neautorizate survolau în di recţia spaţiului aerian NATO de deasupra Mării Negre. Conform procedurii, aceste aeronave au fost monitorizate de către piloții RAF până ce s-au îndepărtat, fără să intre niciun moment în raza vizuală a acestora. Comandantul detaşamentului Aripii Expediţionare 135, din România, Chris BALL, a declarat: „Ieşirea la alerta de astăzi, survenită atât de devreme în misiunea noastră, do vedeşte că ne-am reintegrat cu succes în sistemul NATO de Poliție Aeriană de la baza de aici, din România”. https://ac.nato.int

Misiunea de Poliţie Aeriană Întărită, la a treia rotaţie

La sfârşitul lunii aprilie a sosit contingentul Forţelor Aeriene Regale ale Marii Britanii la Baza 86 Aeriană/Aerodromul Mihail Kogălniceanu pentru a prelua misiunea de executare a operaţiunii de Poliţie Aeriană Întărită, după plecarea detaşamentului canadian. Ca şi data trecută, detaşamentul britanic, format din aproximativ 160 de militari (piloţi şi personal tehnic), execută cu patru aeronave Eurofighter Typhoon misiuni de Poliţie Aeriană Întărită în perioada 1 mai – 31 august 2018, alături de aeronavele MiG-21 LanceR şi militari ai Forţelor Aeriene Române.

În data de 31 mai comandantul Forţelor Aeriene Regale ale Marii Britanii, generalul Sir Stephen HILLIER, a efectuat o vizită de lucru în România, în Baza Aeriană de la Mihail Kogălniceanu, unde a avut întrevederi cu şeful Statului Major al Forţelor Aeriene, generalul de flotilă aeriană viorel PANă, şi cu membrii detaşamentului britanic

care participă la misiunea de Poliţie Aeriană Întărită sub comandă NATO. Vizita a contribuit la dezvoltarea şi consolidarea planurilor de cooperare militară între cele două struc turi, şi a constituit o opor tunitate pentru detalierea posibilităţilor de cooperare pe linia desfăşurării misiunilor de Poliţie Aeriană, a exerciţiilor şi a evaluărilor.

generalul de flotilă aeriană viorel PANă, şeful Statului Major al Forţelor Aeriene Române şi generalul Sir Stephen HILLIER, şeful Statului Major al Forţelor Aeriene Regale Britanice trec în revistă garda de Onoare

Mirela VîţăAdrian SULTăNOIU

generalul de flotilă aeriană viorel PANă, generalul de flotilă aeriană Cătălin BăHNEANu şi comandorul Eduart DODu alături de delegaţia RAF

Schimb de embleme la finalul vizitei oficiale a generalului Sir Stephen HILLIER




ani

Cer Senin

1998-2018

AGENDAAGENDA

În dimineaţa zilei de 22 mai, sergentul Dorin PEŞTEAN şi maistrul militar Ovidiu DAN, încadraţi la Baza 71 Aeriană „General Emanoil Ionescu” din Câmpia Turzii, au intervenit în sprijinul victimelor unui accident grav produs în localitatea Turda.

Cei doi militari se deplasau în coloană, când au văzut că în faţa lor, la o distanţă de 7-8 maşini, s-a produs un accident. S-au dus imediat spre locul unde cele două maşini erau aruncate în şanţ în urma impactului puternic, au pus autoturismul propriu pe diagonală ca o barieră, pentru a se proteja de maşinile care veneau pe contrasens, şi au evaluat situaţia. Maistrul militar Ovidiu DAN a decis să scoată bornele de la baterii, pentru a evita o eventuală explozie, în timp ce sergentul Dorin PEŞTEAN, asistent medical de urgenţă, a acordat primul ajutor victimelor şi a solicitat la 112 două ambulanţe cu medic. În urma accidentului dintre două autoturisme şi un autotren au rezultat patru victime, două fiind grav rănite, cu suspiciuni de fractură de coloană cervicală şi multiple traumatisme toracice.

Experienţa de un an la ISU Cluj, în 2004, când a lucrat la descarcerare (în timpul stagiului militar), şi cele două misiuni din Afganistan, l-au învăţat că uneori diferenţa dintre viaţă şi moarte depinde de cât de pregătit te prezinţi în faţă situaţiilor neprevăzute. Astfel, faptul că ţine mereu în maşină o trusă de prim ajutor ceva mai complexă, s-a dovedit extrem de util: „Am

EROII DE LÂNGÃ NOI

Astăzi am înaintat în gradul următor doi eroi veritabili: maistrul militar clasa a II-a Ovidiu-Cătălin Dan şi sergentul-major Dorin Peştean, militari din cadrul Bazei 71 Aeriene din Câmpia Turzii. Ei sunt cei care, la 22 mai, dădeau dovadă de un spirit civic desăvârşit, intervenind în sprijinul victimelor unui grav accident de circulaţie produs în localitatea Turda. Promptitudinea, altruismul, reacţia rapidă şi competenţele solide în domeniul paramedical de care au dat dovadă atunci au salvat vieţi. Datorită lor, câteva familii din România se pot bucura în continuare de cei dragi lor.

Cei doi militari au demonstrat încă o dată că Armata României este o instituţie cu oameni de cea mai bună calitate, care atrage şi formează caractere frumoase şi puternice.

Am fost cu adevărat onorat ca, la propunerea şefului Statului Major al Apărării, să răsplătesc gestul lor prin înaintarea în gradul următor. Mult succes în carieră!, a fost mesajul ministrului apărării naţionale, Mihai FIFOR, după ceremonia de avansare în grad a celor doi militari.

Gestul lor, amplu popularizat în media online, a fost apreciat de mii de persoane, şi întâmpinat cu sute de mesaje de felicitare. Sergentul major Dorin PEŞTEAN nu are pagină de Facebook, însă colegii i-au arătat mesajele primite de la familia victimelor.

„În primul rând, cred că vocaţia de militar te

împinge spre a oferi orice tip de ajutor; jurământul nu e doar faţă de ţară, ci şi faţă de oameni. Nu sunt un erou. În spiritul Jurământului Militar şi ai celor 7 ani de-acasă, şi având pregătirea medicală necesară, am reacţionat aşa cum era normal. îmi doresc doar ca gestul nostru să îi motiveze şi pe ceilalţi să acţioneze în orice situaţie în care pot fi de ajutor, în măsura abilităţilor lor“, a declarat sergentul major Dorin PEŞTEAN.

Mirela Vîţă

constatat că una dintre victime avea contuzii multiple şi probleme la nivel cervical, aşa că i-am aplicat gulerul pe care îl aveam în trusă”. A acordat primul ajutor şi celorlalte victime, având grijă să nu le agraveze eventualele leziuni de coloană, apoi a lucrat alături de reprezentanţii ISU şi cei de la ambulanţă pentru pregătirea victimelor pentru deplasarea spre spital.

Ministrul apărării

naţionale, domnul

Mihai FIFOR, îi

felicită pe cei doi

militari pentru curaj şi

solidaritate

Sergentul major Dorin PEŞTEAN şi maistrul militar Ovidiu DAN,

proaspăt avansaţi în grad

30.05.2018 – Componenta Operaţională Aeriană (COA) a primit, în cadrul unei ceremonii militare, Drapelul de luptă al unităţii precum şi denumirea onorifică „General-comandant aviator Ermil GHEORGHIU”, marcând, totodată, şi 68 de ani de existenţă.

Componenta Operaţională Aeriană este structura din cadrul Statului Major al Forţelor Aeriene cu misiuni privind asigurarea supravegherii aeriene, managementul traficului aerian şi comanda-controlul misiunilor aeriene în spaţiul aerian al României, sub comandă naţională şi NATO.

Ceremonia a consemnat înmânarea, de către domnul Nicolae NASTA, secretar de stat şi şef al Departamentului pentru relaţia cu Parlamentul şi calitatea vieţii personalului, a Drapelului de luptă al Componentei Operaţionale Aeriene, comandantului unităţii, generalul de flotilă aeriană Constantin DOBRE.

La activitate au fost prezente personalităţi din conducerea Ministerului Apărării Naţionale, a Statului Major al Apărării, invitaţi din cadrul categoriilor de forţe, reprezentanţi ai autorităţilor locale, cadre militare în rezervă şi retragere din Forţele Aeriene Române.

În data de 30.06.2018, şeful Statului Major al Forţelor Aeriene, general de flotilă aeriană dr. viorel PANă, s-a întâlnit cu asistentul secretarului de stat pentru controlul armamentelor şi verificare din SUA., dna Yleem D.S. POBLETE.

Activitatea s-a desfăşurat la Baza 90 Transport Aerian în prezenţa unor reprezentanţi ai Direcţiei controlul armamentelor şi verificare din Ministerul Afacerilor Interne şi ai Statului Major al Forţelor Aeriene.

Au fost abordate subiecte legate de activitatea de control al armamentelor şi verificare în România. Un loc important pe agenda discuţiilor l-a reprezentat zborurile de observare executate în comun de

România şi SUA în cadrul Tratatului privind Cerul Deschis şi, nu în ultimul rând, paşii realizaţi în procesul de moder nizare a platformei Cer Deschis cu senzori digitali.

Activitatea a continuat cu prezentarea statică a celor două aeronave An-30 care execută atât zboruri de observare în cadrul Tratatului Cer Deschis, cât şi misiuni de aerofotogrammetrie în cadrul colaborării cu Ministerul Agriculturii şi Dezvoltării Rurale. Doamna Yleem D.S. POBLETE a apreciat modul în care a fost organizată activitatea şi i-a asigurat pe partenerii români că va aduce la cunoştinţa factorilor de decizie din SUA intenţia României de a moderniza platforma An-30.

Tra d i}i e - p rezent - vi ito r

Vizit· la Baza 9 0 Tra n s po rt A eri a n

Locotenent-colonel Marius RăDULESCU

Comandantul Componentei Operaţionale Aeriane şi locţiitor al şefului SMFA, general de flotilă aeriană Constantin DOBRE, primeşte Drapelul de luptă al COA înmânat de secretarul de stat, domnul Nicolae NASTA

Aspecte din timpul vizitei doamnei Yleem D.S. POBLETE, asistentul secretarului de stat pentru controlul armamentelor şi verificare din SuA

Forțele Aeriene Române au participat la cea de-a VII-a ediţie a expoziţiei internaţionale dedicată industriei aeronautice, apărării, securităţii naţionale şi securităţii private – BSDA 2018, desfăşurată în perioada 16-18 mai, la Complexul expozițional ROMAERO S.A.

Aeronave F-16 Fighting Falcon, MiG-21 LanceR, C-27J Spartan, IAK-52 şi IAR-330 Puma M/L au încântat spectatorii cu zboruri demonstrative în cele trei zile ale BSDA.

Şi anul acesta, vizitarea expoziţiei statice a rămas un punct bine definit de atracţie pentru public, care a avut ocazia să admire de aproape

aeronavele şi tehnica prezentată: F-16 FIGHTING FALCON, C-27J Spartan, IAR-99 Şoim şi IAR-330, radarul mobil TPS 79 R, un modul de comunicații şi informatică dislocabil (MCID) şi elemente ale sistemului de rachete sol-aer HAWK.

Ca element de noutate, standul interior de prezentare generală a specificului Forţelor Aeriene a oferit celor interesaţi ocazia să aibă parte de o şedinţă de pregătire la simulatorul de zbor, sub îndrumarea instructorilor. Un public numeros, în special copii şi tineri, şi-a manifestat curiozitatea de a vizualiza filmuleţele 360o cu imagini din timpul zborului, cu echipament VR.

În cadrul BSDA 2018 a avut loc prima ediţie a conferinţei Technical Data Presentation Session în care reprezentanţii unor companii de top din domeniul industriei de apărare au prezentat ultimele inovaţii din domeniu şi au purtat discuţii cu specialişti din cadrul fiecărei categorii de forţe.

This conference represents a great opportunity to bring together the specialists and engineers of the Romanian Air Force together with the representatives of the leading companies în the aerospace, defense and security sectors – a precizat generalul de flotilă aeriană viorel PANă.

Cer Senin Nr. 2 (153) 2018w w w . r o a f . r o10 | | 11 Cer Senin Nr. 2 (153) 2018

w w w . r o a f . r o

EXERCIŢIIREUNIUNE INTERNAŢIONALĂ

Pe fondul acestei dorinţe şi în contextul deţinerii de către România a preşedinţiei Consiliului Uniunii Europene în primul semestru al anului viitor, Forţele Aeriene Române au venit cu o iniţiativă ambiţioasă: organizarea şi desfăşurarea, în ţara noastră, a exerciţiului EuROPEAN SPARTAN 2019. După vizita de recunoaştere efectuată la Baza 90 Transport Aerian, propunerea părţii române a fost accep-tată în unanimitate.

Delegaţia EDA, condusă de locotenent-colonelul gerd SCHWIEDESSEN, în timpul celor trei zile dedicate activităţii, a fost însoţită de

reprezentanţii Forţelor Aeriene, sub conducerea comandorului Petre-Francisc IgNAT. În atenţia membrilor au fost discuţiile despre activitatea permanentă a grupului, precum disponibilitatea naţiunilor membre de a participa la diferite iniţiative care vizează în principal crearea unui sistem logistic comun, avionics upgrade, pregă-tirea pe baza unor proceduri comune, revederea sarcinilor şi a termenelor de rezolvare, dar ele-mentul de noutate specific al acestei reuniuni l-a constituit recunoaşterea facilităţilor de pregătire pentru aeronava C-27j Spartan (simulator de zbor şi de mentenanţă), în

vederea organizării şi desfăşurării în România a exerciţiului European Spartan 2019.

„Organizarea acestei activităţi în România reprezintă un beneficiu major care sprijină eforturile RoAF privind pregătirea şi dezvoltarea capabilită-ţilor de transport aerian intra-teatru pentru a fi puse la dispoziţia NATO/UE.

Reuniunea a prezentat o importanţă deosebită pentru Forţele Aeriene Române şi a asigurat cadrul necesar pentru realizarea coeziunii la nivelul utili-zatorilor de avioane C-27J Spartan” – comandor Petre-Francisc IGNAT, directorul Statului Major al Forţelor Aeriene.

C-27J SPARTAN îN ACTuALITATE

În luna aprilie a avut loc cea de-a 12-a reuniune a grupului de lucru multinaţional C-27J AHWG (Ad-Hoc Working Group), la Baza 90 Transport Aerian, având pe ordinea de zi atât discutarea problemelor de interes general pentru statele membre, cât şi desfăşurarea unei vizite de recunoaştere a facilităţilor de pregătire pentru aeronava C-27J Spartan.

În prezent, şase state membre UE (România, Bulgaria, Grecia, Italia, Lituania, Slovacia) operează aeronave Spartan. Agenţia Europeană pentru Apărare (EDA), prin grupul de lucru dedicat (C-27J AHWG) propune identificarea posibilităților de colaborare la nivelul expertizei, resurselor umane şi tehnice pentru a pune în comun capabilitățile şi pentru a reduce costurile de achiziţie şi mentenanţă. Ca o „comunitate de utilizatori”, operatorii C-27J sunt încurajați să identifice mijloace concrete de armonizare în domeniile aferente logisticii, operațiilor şi instruirii (tactici comune, tehnici şi proceduri, standardizarea instruirii echipajelor etc.).

Bogdan PANTILIMONMirela Vîţă Dacian Eagle

O nouã ediþie a exerciþiului

la Baza 71 Aerianã Câmpia Turzii

Mirela VîţăVlad CIOBANUVL^SIA 2018

În perioada 13-20 aprilie a avut loc exerciţiul Vlăsia, desfăşurat în scopul antrenării bateriei HAWK care urmează să participe la evaluarea tip STARTASSES, din luna octombrie 2018.

La activitate au fost implicaţi aproximativ 180 de militari, cuprinzând personalul Bateriei Hawk de la Batalionul 1 Rachete Sol-Aer, având sprijin din partea comanda men tului Brigazii 1 Rachete Sol-Aer „General Nicolae Dăscălescu”, Batalionului Logistic şi

Batalionului Conducere Automatizată. La exerciţiu s-a urmărit înde plinirea baremelor care vor fi urmărite la STARTASSES şi au participat atât militari cu experienţa evaluărilor anterioare, cât şi ofiţerii din promoţia 2017, repartizaţi în unităţi începând cu 1 martie 2018, a căror lipsă de experienţă a fost compensată prin dorinţa de a învăţa lucruri noi. Majoritatea participanţilor trec printr-un proces de pregătire început în anul 2017, au trecut prin vizita de evaluare şi

verificare din septembrie, iar cei nou încadraţi au fost integraţi din mers şi urmează să continue intens pregătirea până la evaluare.

„Sper ca până în octombrie personalul nou încadrat să îşi perfecţioneze cunoştinţele şi să îşi formeze deprinderile necesare pentru a obţine rezultate foarte bune. Aş dori ca oamenii să rămână implicaţi la un nivel ridicat şi să reuşim să trecem cu rezultate foarte bune peste această evaluare” - locotenent Ionuţ CRIvăţu, comandant baterie Hawk.

Mirela Vîţă

Şi anul acesta continuă tradiţia exerciţiilor bilaterale româno-americane desfăşurate la Baza 71 Aeriană printr-o nouă ediţie a exerciţiului DACIAN EAgLE, care are loc în perioada 15 iunie – 15 septembrie 2018, la Câmpia Turzii.

În cadrul exerciţiului, în cele trei luni de antrenament, vor reuşi să creeze un mediu real de pregătire şi o integrare eficientă a forţelor partenere, pentru antrenarea echipajelor de zbor implicate şi a întregului personal participant.

La exerciţiu participă aproximativ 200 de militari români, piloţi şi personal tehnic, cu şase aeronave MiG-21 LanceR şi patru elicoptere IAR-330 Puma (SOCAT şi MEDEVAC) aparţinând Bazei 71 Aeriene şi aproximativ 300 de militari americani cu 12 aeronave F-15 şi tehnică de deser-vire aferentă, apar ţinând 131th Expeditionar y Fighter Squadron Massachusetts Air National Guard.

În data de 22 iunie, generalul-loco-tenent Scott RICE , directorul Air National Guard din SUA, împreună cu Chief Master Sgt. Ronald ANDERSON,

subofiţerul de comandă al Gărzii Naționale Alabama, s-au deplasat la Baza 71 Aeriană, Câmpia Turzii, pentru a se întâlni cu militarii americani dislocați pentru exercițiul DACIAN EAgLE şi a purta discuții cu şeful Statului Major al Forțelor Aeriene, generalul de flotilă aeriană viorel PANă despre misiunile de pregătire în comun.

După ceremonia de deschidere a avut loc o inspecție a trupelor proprii, cărora Anderson li s-a adresat: Am vrut să ne întâlnim nu doar pentru a vă mulțumi pentru efortul depus, ci şi pentru a afla eventualele puncte sensibile. Vrem să ne lăudăm cu succesul vostru şi să vă ajutăm acolo unde aveți nevoie.

Delegația a făcut un tur al Bazei 71 Aeriană şi a vizitat simulatorul de zbor pentru MiG-21 pe care se antrenează piloți români. În partea a doua a vizitei, oaspeţii americani au avut o întrevedere cu şeful Statului Major al Apărării, general Nicolae CIuCă, un prilej de a coordona idei cu privire la continuarea pregătirii în comun pe viitor.

Staff sgt. Joshua Dewberry

Misiunile de antrenament executate au rolul de a pregăti, în comun, militarii americani şi români pentru a răspunde eficient la potențiale amenințări la adresa securității din zonă dar şi de a se antrena pentru situații de criză umanitară – general-locotenent Scott RICE

La Baza 90 Transport Aerian, reprezentanţii Agenţiei Europene pentru Apărare au vizitat facilităţile de pregătire pentru aeronava C-27J Spartan

vizita a fost o bună ocazie de a schimba impresii cu piloții români şi şefii de echipaje cu privire la

aeronavele folosite de ambele națiuni



Locotenent Ionuţ CRIvăţu, comandant baterie HAWK :

„În cadrul exerciţiul Tobruq am îndeplinit funcţia de Battle Captain, am fost responsabil de conducerea operaţiilor curente, atât în ceea ce priveşte angajarea ţintelor aeriene, cât şi apărarea terestră în zona de responsabilitate. Una dintre cerinţele postului pe care l-am ocupat a fost să învăţ foarte repede informaţii despre sistemele SA-6 şi SA-18 slovace şi sistemele GROM şi ZUR 23 poloneze. Pentru a ne fi uşurată munca, am avut ca interfaţă cu comandanţii de baterii ofiţerii de legătură, care ne-au ajutat mult în înţelegerea procedurilor de operare ale sistemelor.

Dintr-un exerciţiu multinaţional fiecare stat participant are mai multe de învăţat decât dacă ar fi dezvoltat un scenariu doar cu forţele proprii, oricât de complex. Spun asta pentru că doar într-un cadru multinaţional avem posibilitatea să trecem peste bariera lingvistică şi să ne omogenizăm interpretările procedurilor de operare NATO standard într-un mod unitar. Între TOLY 2018 şi 2017 a existat în primul rând diferenţa de amploare, anul trecut am avut trei SBADOC-uri, şi s-a lucrat cu sisteme de rachete cu capacităţi de angajare atât a rachetelor balistice, cât şi a aeronavelor. Spre deosebire de anul trecut, TOLY 2018 nu a avut etapă de trageri reale, dar s-a concentrat mai mult pe testarea capabilităţii NATO de a coordona simultan mai multe linii tactice de angajare a unui presupus inamic aerian prin integrarea tuturor elementelor participante la nivelul entităţilor de control al spaţiului aerian din zona de responsabilitate.

Organizarea exerciţiului a fost bună, am fost primiţi foarte bine de partenerii maghiari. Suportul logistic din partea gazdelor a fost consistent, aceştia au reuşit să ne pună la dispoziţie în condiţii de campanie spaţii de odihnă, facilităţi de servire a mesei atât în bază, cât şi în câmp, spaţii pentru igiena personală şi zone pentru desfăşurarea activităţilor sportive.

Din poziţia pe care am ocupat-o, am interacţionat în permanenţă cu militarii celorlalte state. Experienţa dobândită pe timpul pregătirii pentru STARTASSES s-a observat la acest exerciţiu, toţi militarii români care au făcut parte din GOC2 am fost destul de familiarizaţi cu documentaţia, cerinţele şi procedurile NATO.

Acest exerciţiu a fost benefic per ansamblu pentru Brigada 1 Rachete Sol-Aer, am dovedit că avem personal bine pregătit care poate încadra oricând funcţii în comandamente NATO la orice nivel, dar şi că avem capacitatea de a disloca forţe în afara teritoriului naţional, şi că suntem compatibili cu sistemul de comandă-control al NATO”.

EXERCIŢIIEXERCIŢII

TOBRUQ LEGACY 2018Tobruq Legacy (TOLY) se impune de la an la an ca un exerciţiu cu tradiţie al structurilor

de apărare aeriană cu baza la sol din armatele ţărilor membre NATO.Fideli principiului declarat de a creşte numărul naţiunilor participante, precum şi

complexitatea scenariului de la an la an, organizatorii au reunit 19 ţări NATO, dislocate pe teritoriul ungariei şi Slovaciei, pentru a participa la o nouă ediţie a TOLY 2018, în vederea creşterii interoperabilităţii structurilor de apărare antiaeriană, atât din punct de vedere tehnic, cât şi procedural.

Iniţial un exerciţiu cu forţe aeriene cu baza la sol (SBAD) din Cehia, Slovacia, ungaria şi Polonia, TOLY s-a dezvoltat în numai patru ani în cel mai mare exerciţiu SBAD din cadrul NATO, cu accent pe antrenarea forţelor participante în planificarea, organizarea şi executarea unor operaţii de apărare aeriană într-un mediu multinaţional complex.

Conferinţele de pregătire au început încă de anul trecut, iar organizatorii din partea Statului Major al Forţelor Aeriene şi-au asumat un plan ambiţios: ca o noutate absolută pentru Forţele Aeriene Române, o subunitate de rachete sol-aer a primit ordin de dislocare în afara teritoriului naţional, cu aproximativ 100 de militari şi tehnică, folosind aproape toate posibilităţile de deplasare către zona exerciţiului din ungaria – atât pe cale rutieră, pe cale feroviară, dar şi pe cale aeriană.

Astfel, deşi exerciţiul începea pe data de 4 iunie, încă din 28 mai 2018, vagoanele cu tehnică şi militarii au pornit din Bucureşti, pe calea ferată, via Curtici. În următoarea zi, o altă parte a detaşamentului a afluit pe cale rutieră pe ruta Bucureşti-Sibiu-Arad-Bakony, iar pe 31 mai încă 45 de militari s-au deplasat cu o aeronavă C-130 Hercules de la Baza 90 Transport Aerian către Baza Aeriană Papa, de unde au continuat pe cale rutieră până la poligon, unde s-a regrupat tot detaşamentul. Aşadar, şi afluirea în sine a bateriei a fost o provocare asumată, care a necesitat o pregătire minuţioasă. O altă premieră

a fost transportul unor elemente ale sistemului Hawk în aeronavă, s-a demonstrat că putem disloca fără probleme tehnica pe cale aeriană.

Scenariul TOLY 18 a implicat două Centre de Raportare şi Control, din Ungaria şi Slovacia, în strânsă legătură cu AIRCOM şi CAOC Uedem şi Torrejon. Sub comanda CRC din Ungaria se află Centrul de operaţiuni de apărare aeriană cu baza la sol (SBADOC), multinaţional, care avea la rândul său trei centre de operaţii (GOC) distincte. Înzestrarea structurilor Brigăzii 1 Rachete Sol-Aer cu sisteme de rachete sol-aer şi echipamente de comandă-control care utilizează standardele NATO a făcut posibilă o astfel de integrare a unei baterii HAWK la nivelul unui Centru de Operaţii GBAD (GOC) în cadrul celui de-al doilea Task Force realizat în cadrul exerciţiului, având în compunere subunităţi de foc aparţinand Slovaciei, Poloniei şi României.

În GOC 1 acţiona o echipă (Task Force) alcătuită din detaşamentul lituanian, leton şi eston sub coordonarea Ungariei, în timp ce în GOC 3 colaborau militarii olandezi şi germani.

Locotenent-colonel Răzvan SPÎNu, comandantul detaşamentului participant la exerciţu:

„Pentru militarii Brigăzii 1 Rachete Sol-Aer acest exerciţiu are o importanţă deosebită, pornind de la câteva considerente. Unul dintre acestea îl reprezintă complexitatea unei astfel de misiuni care presupune întotdeauna planificare şi coordonare riguroase a tuturor domeniilor implicate: stabilirea componentei forţei desfăşurate în cadrul exerciţiului, nivelul şi anvergura sprijinului logistic, organizarea mişcării şi relaţionarea cu structurile menite să sprijine dislocarea forţei pe cele trei căi.

Filmul exerciţiului se derulează în felul următor: odată ajunşi în zona de responsabilitate are loc pregătirea pentru amenajarea dispozitivului de luptă.

Echipa de recunoaşteri îşi începe activitatea, în funcţie de modul de punere în aplicare a procedurii de recunoaştere exersată până acum în cadrul exerciţiilor naţionale depinzând realizarea unui dispozitiv de luptă eficient menit să pună în valoare întreaga putere de foc a bateriei HAWK. Urmează conectarea bateriei la elementul de conducere a angajărilor din GOC2 şi constituirea Task Force 2 (TF2), în cadrul căruia, alături de militarii bulgari, polonezi, slovaci, acţionează şi 7 militari români care ocupa printre altele şi postul

de Battle Captain (responsabil cu conducerea angajărilor la nivelul Centrului 2 de Operaţii al GBAD TF 2).

Toate acestea fac posibilă demararea următoarei etape: LIVEX. Pe parcursul următoarelor trei zile, în care activitatea s-a desfăşurat ziua si noaptea, neîntrerupt, zborurile planificate au simulat atacuri aeriene complexe, cu o intensitate menită să testeze atât capacitatea personalului, cât şi pe cea a echipamentelor de a menţine un ritm al luptei susţinut.

De menţionat că la această etapă au participat şi aeronave ale Forţelor Aeriene Române, respectiv MiG-21 LanceR (de la Baza 71 Aeriană) şi aeronave IAR-99 Şoim (ale Bazei 95 Aeriană Bacău), care au executat misiuni de marcare a ţintelor aeriene. Acestea constau în survolarea ariei de desfăşurare a exerciţiului, venind în sprijinul antrenării detaşamentelor de apărare aeriană cu baza la sol.

O altă particularitate a participării deta-şamentlui Statului Major al Forţelor Aeriene o constituie media de vârstă scăzută a militarilor români: sub 30 de ani. Toţi ofiţerii aflaţi la comanda structurilor Bateriei HAWK sunt la început de carieră, mediul multinaţional de desfăşurare al exerciţiului constituind o bună bază de plecare în devenirea lor profesională, ca lideri în cadrul viitoarelor structuri de apărare aeriană cu baza la sol”.

Mirela Vîţă

Elemente de tehnică Hawk au fost prezentate în cadrul expoziţiei statice, la Dv Day

Afluirea în sine a bateriei a fost o provocare asumată, care a

necesitat o pregătire minuţioasă

Maior Mihai ZgRIPCEA, şef comunicaţii: „O asemenea activitate multinaţională este un antrenament bun

pentru orice structură de apărare antiaeriană ce urmează a fi evaluată/certificată NATO.

Participanţii au fost diverşi, în materie de tehnică este dificilă orice comparaţie, ţinând cont de faptul că fiecare structură a participat cu sisteme diferite. Din acest punct de vedere pot spune că a fost un schimb de experienţă util.

În ceea ce priveşte procedurile şi standardizarea, participarea la exerciţiu a confirmat, încă o dată, utilitatea sau mai bine zis necesitatea implementării unitare a standardelor. Exerciţiul a fost şi un bun prilej de a crea noi relaţii, precum şi de a consolida relaţiile dintre structurile de apărare antiaeriană participante, indiferent de naţionalitate.

Participanţii, şi în special tinerii, au conştientizat faptul că succesul începe din faza de planificare, depinde de resursele avute la dispoziţie, de disciplină, de rigurozitatea execuţiei şi de nivelul de pregătire.

Nu în ultimul rând, şi-au dovedit că nu sunt cu nimic mai prejos decât militarii din structurile similare ale celorlalte ţări participante".

Colonel Dumitru MARINICă, comandant Batalion 6 Rachete Sol-Aer:

„Trebuie să punctez faptul că, deşi acest sistem de rachete sol-aer a intrat în dotarea unităţii noastre abia anul trecut, am participat cu succes la ediţia din 2017 a exerciţiului, în poligonul Capu Midia, unde am lansat 4 rachete Hawk. Sunt onorat pentru încrederea acordată de către eşaloanele superioare în experiența noastră şi încredințarea misiunii externe. Ca şi anul trecut, ne-am ghidat după motto-ul «Dacă vrei, poți!» şi am realizat obiectivul propus prin încredere în forțele proprii şi dorința de autoperfecționare.

Pentru TOBRUQ LEGACY 2018, Batalionul 6 Rachete Sol-Aer «Şoimii Bărăganului» a pus la dispoziţie tehnica sistemului de rachete Hawk, şi aproximativ 70% din totalul de efective dislocate”. Locotenent Andrei CLOPOţEL :

„Eu sunt de 6 ani ofiţer, în fiecare an am participat la misiunile executate în Capu Midia cu sistemul Volhov, iar anul trecut a fost pentru prima dată când am participat cu sistemul HAWK, fiind numit comandant de baterie. Până la TOLY 17 am participat numai la exerciţii naţionale. Diferenţe mari între exerciţiile naţionale şi cele multinaţionale nu sunt, în mare se urmează aceleaşi proceduri, la un nivel mai mare, dar diferenţa este dată de efortul depus, pregătirea necesară pentru executarea misiunii este mult mai solicitantă. Exerciţiul a fost un succes pentru că am avut alături de mine o echipă formată din oameni capabili şi experimentaţi, personalul bateriei a fost extraordinar, au răspuns cu brio la toate problemele apărute”.

Colonelul virgil TOŞA, coordonatorul exercițiului, ne-a împărtăşit:„Exercițiul a presupus un proces de planificare minuțios şi elaborat, un

efort multidisciplinar şi coordonat cu implicarea mai multor structuri de la nivelul Statului Major al Forțelor Aeriene. De asemenea, pe lângă efortul militarilor care s-au dislocat în teren, pentru succesul misiunii a avut un rol esenţial şi sprijinul altor structuri: Secția Coordonarea Mişcării, Serviciul Logistic, Bazele Aeriene 90, 71 şi 95, Şcoala de Aplicație pentru Unități Sprijin Luptă/Sibiu şi Batalionul 191 Infanterie/Arad, cărora le adresez mulțumiri.

Exercițiile multinaționale de acest gen reprezintă o modalitate de evaluare a realelor capacități pe care le deținem, şi o sursă însemnată de lecții identificate, pe care va trebui să le avem în vedere în planificarea următoarelor activități. Putem spune, din această perspectivă, că unitățile şi subunităţile SBAD româneşti ne-au aşezat în topul comunității SBAD din Europa.

Mai mult, trebuie să avem în vedere viitoarea înzestrare cu rachete Patriot, care ne va propulsa în grupul select al deținătorilor de sisteme moderne, iar acest exercițiu multinațional nu face altceva decât să ne pregătească pentru acest viitor. Încrederea acordată tinerilor ofițeri, maiştri militari, subofițeri şi SGP ne-a fost răsplătită şi dovedeşte că viitorul armei se află pe mâini bune”.

În data de 14 iunie 2018, în poligonul Bakony CTC din Ungaria, a avut loc ceremonia de încheiere a exerciţiului.

Programul activităţilor a cuprins un exerciţiu demonstrativ cu dislocări şi manevre de tehnică SBAD în teren şi vizitarea expoziţiei statice, în care detaşamentul Forţelor Aeriene Române a prezentat elemente ale sistemului de rachete Hawk. Colonelul Pál SZŰCS, directorul exerciţiului, a transmis aprecieri către toate statele NATO participante: „În timpul celor două săptămâni ale exerciţiului toţi participanţii au demonstrat un înalt simţ al responsabilităţii şi şi-au îndeplinit sarcinile cu mare eficienţă. Venim din ţări diferite, cu limbaj diferit, dar suntem dedicaţi aceleiaşi misiuni comune de apărare aeriană”.

* * *TOLY 18 s-a încheiat, dar procesul de planificare pentru

ediția următoare deja a început: un exercițiu şi mai ambițios care se va desfăşura în Polonia, şi care va reprezenta încă o provocare, asumată, pentru militarii din domeniul apărării aeriene cu baza la sol.

Soldat fruntaş valentin gEORgESCu, din cadrul Batalionului Conducere Automatizată, a îndeplinit funcţia de operator MCID - Comunicaţii la Modulul de Comunicaţii şi Informatică Dislocabil:

„Am participat şi la ediţia trecută, aşadar eram curios să particip şi la această. Orice exerciţiu, fie că e în ţară sau afară e binevenit, deoarece prinzi experienţă şi încredere în tine. Lucrăm cu echipamente de comunicaţii relativ noi, care au

modalităţi multiple de conectare, aşa că ne facem un scop din a pune în practică variante noi de lucru. De la o misiune la alta devine tot mai interesant, s-a format o echipă foarte bună pentru MCID şi sunt mândru că fac parte din ea”.

Colonel Dumitru MARINICă vrea să afle primele impresii ale subordonaţilor, la

sfârşitul unei misiuni complexe

Invitaţii urmăresc exerciţiul demonstrativ cu dislocări şi manevre de tehnică SBAD în teren

Momentul concluziilor la finalul exerciţiului: colonelul virgil TOŞA şi locotenentul Andrei CLOPOţEL

Maior Mihai ZgRIPCEA, sublocotenent Flavian OZOIu şi fruntaş valentin gEORgESCu



INSTRUIREINSTRUIRE

C u r s u l S E R E p e n t r u personalul navigant din Forţele Aeriene Române se organizează începând cu anul 2009, din nevoia identificată la acel moment de a instituţionaliza această formă de pregătire dedicată personalului navigant, a d a p t a t ă l a n e v o i l e organizaţionale şi de instruire specifice. Pe parcursul a aproape 10 ani şi 18 ediţii, cursul de supravieţuire s-a dezvoltat ca metodă de predare şi suport logistic, dar păstrează doza originală de mister, potenţialii cursanţi privindu-l cu un amestesc de teamă şi cu ri ozitate.

Cursul este deschis oricărei categorii de personal navigant, dar se adresează în special milita-rilor predispuşi la riscul izolării în teren inamic: cei care fac parte din detaşamentele operaţionale sau piloţii avioanelor de vânătoare. Începând cu următoarea ediţie vor fi acceptaţi şi soldaţii gradaţi voluntari, operatorii căutare-sal-vare-evacuare. De menţionat că parcugerea cursului este o cerinţă obligatorie pentru personalul navigant care doreşte să ocupe funcţii în detaşamente operaţio-nalizate sau să desfăşoare misiuni de zbor în teatrele de operaţii.

PERSPECTIvA INSTRuCTORuLuICăpitan-comandor Mircea ţIBu, organizator şi instructor SERE:

Am construit cadrul general al cursului la prima ediţie folosind informații din surse deschise, adăugând ulterior elemente suplimentare pe măsura creşterii numărului de ediţii, a sugestiilor DCSL, a contactului cu specialişti în domeniu din NATO şi nu numai dar şi a feed-back-urilor absolvenţilor.

Ca orice început, a fost mai greu: domeniu nou şi pentru SAFA (actualmente Baza Aeriană de Instruire şi Formare a Personalului), dar mai ales pentru catedra aviaţie: nevoi diverse de tehnică şi materiale complet diferite de rutina celorlalte cursuri. Echipa mentele au venit cu sprijinul fostului locţiitor al coman-dantului SAFA, comandor Emil CIMPOCA, care a pus la dispoziţie fonduri cu care s-au achiziţionat câteva kit-uri de supravieţuire: corturi, receptoare GPS, walkie-talkie (civile, dar cu care s-au atins scopurile), amnare, cuţite etc.

În anul 2016 au fost alocate fonduri pentru achiziţionarea şi a altor echipamente pentru buna desfăşurare a ambelor cursuri de supravieţuire pe care instructorii cu

Primii paşi ai programul SERE (acronim pentru Survival, Evasion, Resistance and Escape) s-au conturat iniţial în Forțele Aeriene ale Statelor Unite, în anii 1950, când s-a impus necesitatea transmiterii lecţiilor învăţate esenţiale din

experienţa prizonierilor de război către personalul militar propriu care era expus riscului capturării (în special piloţi, personal navigant, ofiţeri de

comandă şi personal de operaţii speciale). Cursul şi-a păstrat esenţa de-a lun gul timpului, compus dintr-o parte de

teorie, pentru cunoaşterea tehnicilor de supravieţuire, şi o etapă petrecută în teren, în care militarii trebuie să pună în aplicare noţiunile învăţate, pentru

consolidarea acesto ra. în SUA este un curs controversat, o simplă căutare pe net dezvăluie opinii contradictorii, care variază de la „extrem de util” (întrucât

dezvoltă aptitudini esenţiale de supravieţuire în situaţii critice) până la „tor-tură” (în special cu referire la partea de practică în teren), dar niciunul dintre

participanţi nu-şi dezvăluie în totalitate experienţa. V-am stârnit curiozitatea?

între mit şi realitateSurvival, Evasion, Resistance and EscapeSERESERECursulCursul

Mirela Vîţă



paraşutajul şi mijloacele de salvare le conduc sub organizarea SAFA: SERE şi supravieţuire pe apă/mare, astfel încât din punct de vedere logistic cursul este mult mai bine asigurat acum. Sprijinul din partea catedrei a crescut şi el gradual, până la dispariția sincopelor.

Pe măsură ce domeniul a fost tot mai aprofundat s-a dezvoltat şi partea practică, în cadrul căreia un aport important a aparţinut mili-tarilor Detaşamentului Salvare-Căutare prin Luptă (DCSL), care au contribuit cu experienţa proprie din cadrul cursurilor de acest fel la care participaseră. În plus, de la bun început am solicitat cursanţilor feed-back-uri anonime, care ne-au orientat în direcţia ajustării pregă-tirii SERE la specificul culturii organizaţionale din Forţele Aeriene Române.

Nu ţin minte să fi primit vreun feed-back preponderent negativ, de obicei cursanţii ne-au sugerat să facem mai multe în sensul diversi-ficării şi aprofundării suplimentare a pregătirii, în condiţii cât mai apropiate de realitate.

EDIţIA APRILIE 2018Ediţia din luna aprilie 2018 a

fost a 18-a, ajungând astfel la un

număr de 132 de absolvenţi: piloţi, navigatori, mecanici de bord, specialişti cu centrajul sau perso-nal navigant cu diverse atribuţii la bordul aeronavelor de averti-zare timpurie (AWACS).

Partea practică s-a compus din două etape: una de evaluare a deprinderilor specifice supra-vieţuirii de bază, într-un mediu neutru, fără ameninţări, iar cea-laltă a urmărit introducerea cursanţilor în toate etapele ce pot fi parcurse în situaţia catapultării/aterizării forţate în teren ostil, controlat de inamic/adversar, adică s-a dorit ca ei să pună în aplicare algoritmul etapelor ce trebuie parcurse de la aterizare până la recuperare: ce se face imediat după aterizare, unde şi cum se deplasează către un loc care să ofere protecţie din cât mai multe puncte de vedere, care sunt acţiunile întreprinse în acel loc, cum se face deplasarea mascată, cum se fac comunicaţiile radio, comportamentul în cazul iminen-ţei capturării, după aceasta, organizarea evadării, coordonarea cu echipa de recuperare şi, în final, sprijinirea acesteia pentru o recuperare rapidă, eficace şi în condiţii de siguranţă.

IMPLICAREA DCSLDCSL a sprijinit cursul de la

prima ediţie, cu excepţia a două din ele, când au fost indisponibili. Pentru acele ediţii am colaborat cu cei de la forţele pentru operaţii speciale, şi a fost o ocazie să obser-văm diferenţele de abordare în p r i v i nţa a ce s te i f o r m e d e pregătire.

Militarii din DCSL s-au adaptat la cultura organizaţională a RoAF mai repede datorită încadrării lor în cele două categorii de personal: aeronavigant-paraşutist şi navigant – operatori căutare-salvare-evacu-are prin luptă, deci s-au instruit împreună cu personalul navigant şi paraşutiştii din aviaţie.

Apreciez foarte mult interesul pe care îl manifestă în desfăşurarea cursului, fără sprijinul lor valoarea instruirii asigurate personalului navigant ar fi covârşitor diminuată. (Cpt. Cdor Mircea Ţibu)

uN CuRS MAI PuţIN OBIŞNuIT

La fiecare ediţie a cursului au participat împreună militari de grade diferite, de la sergent major la colonel, bărbaţi şi femei, fie care cu experienţa sa. În cadrul părţii practice, în special, ies la suprafaţă

persona litatea şi ca rac terul indi-vizilor, capacitatea lor de adap tare şi rezistenţă la stres, iar programul îi solicită atât fizic, cât şi psihic.

În calitate de instructori, încer-căm să dez voltăm relaţii mai apropiate cu participanţii pentru a le stimula cât mai mult interesul pentru informaţiile prezentate, mai ales că la acest curs nu se iau notiţe: noţiunile trebuie întipărite în memorie (în teren ostil, nu ai luxul apelării la memorii externe).

Acest curs are o componentă importantă de autocunoaştere pentru cursanţi, fapt despre care sunt înştiinţaţi de la bun început.

Tiparul predominant pe care l-am ob servat, în special în ultimii ani, constă în contrastul dintre atitudinea cu care parti-cipanţii încep cursul şi cea cu care îl termină. La început manifestă o uşoară teamă ge -ne rată de legendele care au început să cir cule în jurul cursu-lui, iar la final o satisfacţie ase-mănătoare cu cea a montaniar-zilor la revenirea la poalele unui munte capricios.

PERSPECTIvA CuRSANţILORLocotenent Mihai Alexan dru

HRIMIuC, pilot pe IAR-330 SOCAT

la Baza 95 din Bacău: Am fost propus pentru acest curs, dar motivaţia intrinsecă a venit de la sine, după prima săptămână. Efortul vizibil depus de instructori, interesul şi fle-xibilitatea lor m-au determinat să privesc activitatea ca pe o provocare benefică şi cons truc tivă.

Pentru a fructifica la maxim perioada petrecută acolo, e nevoie să îţi asumi toate ipostazele în care eşti pus.

Sfaturi pentru viitorii cursanţi: în situaţiile mai dificile, cel mai important este să îţi aminteşti că eşti în siguranţă.

Despre partea practică pot spune că a fost o experi-enţă inedită, care m-a scos din zona de confor t. De asemenea, a fost un cadru ideal p e n t r u a - m i ob ser va reacţiile la diferiţi stimuli şi de a - mi cuno aşte li mitele mai bine.

Locotenent Ioana ZIRBO , pilot şef patrulă E s c a dr i la 9 01 Aviaţie Transport Strategic, Baza 90 A e r i a n ă „ G h e o r g h e Băn ciu lescu”:

Participarea a fost alegerea mea, în primul rând pentru că îmi este necesar ocupării unui post permanent în cadrul HAW Papa, şi în al doilea rând deoarece cunoş-team instructorii încă din Şcoala de Aplicaţie.

Am vrut să învăţ cât mai multe, şi am reuşit să îmi asum rolul relativ uşor, având în vedere că eram con-ştientă că este doar o simulare, că nu se va întrece măsura, că voi fi

mereu în siguranţă, dar şi că voi fi pusă în faţa unor situaţii poate pentru prima dată în viaţă.

în câteva cuvinte, a fost peste aşteptările mele. Dacă iniţial eram oarecum nepăsătoare cu privire la cum va decurge partea practică, odată cu lecţiile predate şi lucrurile învăţate la partea de teorie, am început să pun preţ pe utilitatea lor şi să îmi doresc mai

mult să văd cum le pot folosi într-o situaţie reală.

Până la sfârşitul cursului am avut plăcerea să observ cât de multe persoane au fost implicate în acest curs, totul pentru a oferi cursanţilor o experienţă cât mai apropiată de realitate. Am fost plăcut impresio-nată de uşurinţa cu care lucrurile teoretice au fost predate, şi în acelaşi timp asimilate de către cursanţi, şi de flexibilitatea instructorilor cu privire la partea de logistică.

Nu am crezut că partea practică va fi atât de interesantă, dar cred că şi faptul că am fost „fully com-mitted” a făcut această experienţă una palpitantă.

Indiferent de gradul de dificul-tate al cursului, simplul fapt de a fi pus anterior într-o situaţie chiar şi simulată de supravieţuire este un factor benefic în cazul unei situaţii reale de criză. Trăirile avute într-o

situaţie anterioară oferă o oarecare imunitate la şocurile posibile dintr-o situaţie reală.

În plus, toate lucrurile practice şi teoretice învăţate sunt utile ori-când într-o oarecare măsură.

Cel mai dificil moment a fost atunci când unii dintre colegi au vrut să renunţe, şi a fost un moment de cumpănă pentru moralul echi-pei. Cursul nu a fost solicitant fizic, şi nici psihic p entru mine personal.

Am descoperit că, în ciuda lipsei confortului, am reuşit să scap de orice grijă şi să mă gândesc doar la supravieţuire şi la conservarea energiei proprii.

Locotenent-comandor Liviu BORDEI, Escadrila 952 Elicoptere SOCAT:

În teren a fost greu, am învăţat multe, am trecut peste limite pe care

nu le cunoşteam, crescând nivelul de pregătire militară de care aveam nevoie. Apreciez faptul că instructorii au găsit echilibrul dintre autoritatea profesio-nală şi relaţia umană. Toate etapele cursu-lui au fost bine documentate, de calitate şi profesionist puse în aplicare. Merită făcut!

Dincolo de a fi un curs, SERE pare a fi o experienţă de viaţă, de ieşire din zona de confort. Din mărturiile partici-panţilor, cursul se traduce în termeni de „provocare”, „ieşire din cotidian”, „depăşirea limite-lor”. Noţiunile teore-tice sunt esenţiale, dar probabil nu ar putea f i nici pe

jumătate la fel de bine însuşite fără partea practică (echilibrată, dar moderat solicitantă atât fizic, cât şi psihic).

Încheiem cu un sfat pentru viitori cursanţi, din partea orga-nizatorilor: Să aibă convingerea că nu îşi vor irosi timpul şi să se aştepte să plece de la curs mai instruiţi decât au venit, cu tot ceea ce implică asta: cunoş-tinţe, antrenament, dar şi a u to cu noaştere.

PRINCIPALELE ASPECTE ABORDATE îN CADRUL CURSULUI:

– noţiuni de organizare a sistemului de recuperare a personalului izolat (Personnel Recovery - PR);

– pregătirea de dinainte de dislocarea într-un teatru de operaţii;

– noţiuni de supravieţuire de bază, cu nuanţarea acestora pentru mediul ostil şi exersarea practică a lor în unitate;

– algoritmul acţiunilor de întreprins de către personalul izolat de la aterizarea în teren ostil până la recuperare;

– rezistenţa în captivitate;– aspecte psihologice ale izolării în teren ostil,

acoperite în ultimele trei ediţii de către psiholog valentin HALMAgIu, a cărui contribuție creşte constant.

Aprinderea focului cu iască şi amnar, o îndemânare de bază pentru supravieţuire

Instructorii au evaluat

fiecare sarcină

îndeplinită de cursanţi

şi au dat recomandări

Partea practică a cursului a implicat şi deplasări pe

teren accidentat

Adăpostul trebuie să

ofere protecţie şi

mascare

În situaţii critice, orice sursă de apă este binevenită

Orice experienţă trăită pe timpul cursului devine extrem de utilă într-o situaţie reală



pREgĂTIRE pROfEsIONALĂpREgĂTIRE pROfEsIONALĂ

Revenind la tinerii militari, aflaţi în formare, în perioada cursului recrut

se putea observa cum se contu-rează noi idealuri, manifestate printr-o nouă atitudine. Postura în care se aflau îi făcea mândri de realizările lor iar faptul că se aflau într-o instituţie militară de prestigiu le creştea şansele la o viitoare carieră de succes.

Chiar dacă orice început este greu, elevii au reuşit să treacă peste obstacolele apărute şi rigurozitatea instructorilor. Un prim pas a fost reprezentat de purtarea ţinutei de instrucţie, care nu era formată din cele mai comode piese vestimen-tare, însă fiecare o purta, chiar şi mai stângaci, cu multă încredere. Bocancii nu reprezentau chiar cea mai confortabilă încălţăminte însă, odată cu executarea pasului de defilare în cadenţă, au început să devină insesizabili, fiecare elev fiind concentrat la comenzile pe care le auzea pentru prima dată.

Picioare încrucişate, dezechili-bru, stângăcie... Cam aşa se desfă-şurau primele ore de instrucţie militară până la însuşirea unor mişcări controlate şi bine executate care te duceau în sfârşit cu gândul la un militar. Când totul părea să fie bine şi începea să pară simplu, au apărut armele, care pentru băieţi au însemnat ceva nespecta-culos, în primă fază, crezând că au mânuit arme mai importante în jocurile Counter Strike, însă s-au înşelat. Fetele au fost puţin mai rezervate, uneori chiar şi greutatea armei fiind o piedică pentru cele care erau mai mici de statură. Mânuirea armelor a reprezentat un

capitol mai greu în ceea ce priveşte instrucţia de front fiindcă a fost nevoie de nenumărate ore de exerciţiu pentru ca, în final, să ştim cu exactitate ce să facem la comanda ,,La umăr –arm!” sau " P e n t r u o n o r î n a i n t e , prezentaţi-arm!”.

Momentul cel mai palpitant a fost cel în care au trebuit să înveţe o serie de reguli şi interdicţii la perfecţie pentru şedinţa de tragere cu armamentul de infanterie. După ce elevii şi-au făcut apariţia în poligon, ei au fost asaltaţi cu o mulţime de întrebări pentru ca şeful secţiei de tragere să fie con-vins că sunt pregătiţi. Odată cu

plecarea primului glonţ de pe ţeavă, elevii au prins curaj lăsând cale liberă şi celorlalte cartuşe rămase în încărcător. Cu emoţii, cu toţii au trecut de acest moment rămânând cu amintirea unei experienţe inedite de care nu are parte oricine.

Pe lângă toate activităţile ce privesc instrucţia, şi-a găsit loc şi teoria. Militarii în devenire şi-au însuşit o multitudine de reguli de conduită, principii de comportare ostăşească în relaţiile de serviciu, reguli de ridicare a nivelului de disciplină şi coeziune în cadrul subunităţilor din care fac parte, deprinderi legate de serviciul

militar, toate fiind în concordanţă cu prevederile regulamentelor militare în vigoare.

Pe lângă călirea fizică dobân-dită după multe activităţi solici-tante, călirea psihică este un alt target ce trebuie atins de către un militar, deoarece odată cu apariţia unui gând negativ, tratat de o manieră greşită, activitatea milita-rului poate fi perturbată iar şansele ca acea activitate să fie dusă cu bine până la capăt scad considerabil.

În final, după ore de stat cu arma în spate, după o mulţime de reguli învăţate şi sute de paşi în cadenţă s-au conturat caractere puternice şi independente, carac-terizate de însuşiri frumoase, elevii intrând în rândul militarilor cu acte în regulă şi purtând cu mândrie bagajul de cunoştinţe acumulat în perioada cursului recrut.

La sfârşitul cursului, elevii au susţinut un examen de testare a aptitudinilor însuşite. Promo-vabilitatea a fost de 100% ceea ce a însemnat că munca elevilor şi efortul instructorilor militari nu au fost în zadar. Pentru a simţi din plin responsabilitatea şi onoarea pe care o presupune condiţia de militar, următorul pas făcut a fost depunerea ,,Jurământului Militar”, care atestă, în mod oficial, calitatea de membru al Forţelor Aeriene Române.

Plutonier Adrian SITARU, elev Andreea TABARCEA

CURSUL RECRUT

Viaţa în armată nu este una uşoară ci aceasta presupune anumite sacrificii, dar şi o pregătire militară de bază, bine pusă la punct, care să garanteze obţinerea unor rezultate ulterioare de calitate. Această pregătire militară de bază s-a desfăşurat şi în cadrul Şcolii Militare de Maiştri Militari şi Subofiţeri a Forţelor Aeriene ,,Traian Vuia”, de la Boboc, la începutul anului I, sub numele de curs recrut. Acesta a cuprins mai multe domenii, dintre care amintim: cunoştinţe

generale despre serviciul militar, instrucţie de front, tactică generală, instrucţia armelor şi instrucţia tragerii cu armamentul de infanterie şi, nu în ultimul rând, noţiuni de stat-major. Responsabilă de acest curs a fost catedra de Instruire militară de bază, care are misiunea de a organiza, conduce, controla şi evalua activităţile didactice pentru pregătirea militară iniţială a elevilor şi formarea deprinderilor de conducători ai unor structuri militare mici.

Pregătirea militară de bază a cuprins, printre altele, instrucţie de front, tactică generală, instrucţia armelor şi instrucţia tragerii cu armamentul de infanterie

În perioada 11-22 iunie, la Baza Aeriană pentru Instruire şi Formare a Personalului Aero-nautic de la Boboc, s-a desfăşurat Cursul avansat de pregătire a maiştrilor militari şi subofițerilor români (Advanced Leadership Experience Course) cu sprijinul unei echipe mobile de instructori americani, de la USAF Senior NCO Academy(SNCOA), Maxwell AFB, gunter-Annex, Alabama, SuA, care au predat pentru prima dată acest curs în România.

Astfel, la invitaţia factorilor de decizie din Statul Major al Forţelor Aeriene, o echipă de instructori americani au pregătit timp de două săptămâni 19 cursanţi, maiştri militari şi subofiţeri români, a căror participare nu a fost condiţionată de specializare sau armă. Acest curs s-a organizat pentru prima dată de către SNCOA în Europa, semn că prin cooperare şi comunicare se ajunge la fapte, iar interoperabilitatea ridicată cu aliaţii devine încet o certitudine. Au fost două săptămâni reuşite, în care informaţiile, sfaturile, schimburile de experienţă au fost transferate de la unii la alţii, a declarat subofiţerul de comandă al Forţelor Aeriene Române, plt.adj. pr. Daniel Narcis SÎMPETRu.

Cursul reprezintă forma con-densată a SCNOA Advanced Lea der -ship Experience Course, care are o durată de şase săptămâni. Acţiunea a presupus atât activităţi de predare la clasă, pe grupe sau în comun, cât şi activităţi practice. Metodele de transmitere şi asigurarea însuşirii cunoştinţelor sunt specifice siste-mului educaţional american. Temele abordate au vizat Descoperirea tipurilor de com-portamente pe modelul DiSC

(Dominant, Influent, Conştiincios, Statornic), Ana li za dinamicii echipei şi stabilirea rolurilor în cadrul aces-tora, Însuşirea trăsăturilor fiecărui tip de leadership-FLRM(Full Range Leadership Model), Însuşirea carac-teristicilor gândirii critice, Utilizarea principiilor etice în leadership şi în luarea deciziilor, Cunoaşterea şi însuşirea etapelor de planificare strategică în soluţionarea probleme-lor/situaţiilor, analiza SWOT, Analiza intrinsecă şi stabilirea PLDP (Personal Leadership Devolopement Plan).

SMSgt. Travis Robbins este adminis tratorul Inter European Air Forces Academy (IEAFA) şi, în cola-borare cu Senior NCO Academy din Statele Unite ale Americii, a sprijinit desfăşurarea cursului, la solicitarea Forţelor Aeriene Române. Este bucuros că poate lucra împreună cu partenerii români la dezvoltarea principiilor de leadership, fiind pentru a patra oară în România.

Indiferent unde aş merge în lume, observ că toți suntem oameni şi găsesc mai mult asemănări decât deosebiri între noi! Într-adevăr avem cultură sau tradiții diferite însă, suntem toți oameni şi suntem înconjurați de familie, de prieteni, ne bucurăm de timpul petrecut împreună. Un lucru

pe care l-am învățat din experiențele cu alte țări, printre care şi România, este că în SUA avem o perspectivă. Voi, aici, aveți altă perspectivă, iar instruc-torii noştri şi chiar observatorii, ca mine la acest curs, învață la fel de multe lucruri ca şi cursanții. E o cale de comunicare în ambele sensuri, nu doar de la noi spre voi. Este pentru prima dată când venim cu acest gen de curs în România şi aşteptăm cu nerăbdare rezultatele, a declarat şeful delegaţiei, SMSgt Travis Robbins.

SMSgt Adam Demp sey este pentru prima dată în România.

La nivel strategic avem un parte-neriat foarte solid, pasiunea noastră pentru zbor este comparabilă cu a voastră şi sperăm ca, prin acest curs, să putem oferi ceva înapoi militarilor români, pentru sprijinul pe care ni l-au acordat în toate teatrele de operațiuni în care am fost angajați împreună. La cursanţii români am observat că sunt pasionați de ceea ce fac, mândri că

fac parte din Forțele Aeriene Române, iar noi suntem aici să le transmitem educația ce va folosi în a crea viitoarea generație de lideri. Îmi place să discut cu toată lumea, sa împărtăşim experiențe de toate genurile, de la cele culinare până la cele legate de serviciu, a afirmat SMSgt Adam Dempsey.

Maistrul militar clasa a II-a Vlad Negru este de la Baza 95 Aeriană din Bacău. Nu este la prima experi-enţă de acest gen. A mai participat la un curs în Germania, organizat tot de partenerul american.

Ca să de vii un lider bun, trebuie să fii tu mai bun. Este puţin mai greu fiindcă suntem trecuţi de o anumită vârstă, avem personalitatea formată, iar ceea ce învăţăm aici ne cam rese-tează sistemele de referinţă. Învăţăm lucruri noi şi folositoare. Cursul este de nivel avansat, comprimat, cu multă materie de acumulat, a spus Vlad.

Plutonierul-major Traian IONESCu este de la Baza Aeriană pentru Instruire şi Formare a Personalului Aeronautic de la Boboc. A mai participat la astfel de programe de pregătire şi a dorit să se perfecţioneze.

Învăţ numai lucruri noi, cum să construim o echipă, să depăşim obstacolele apărute în cadrul acesteia. Discuţiile se desfăşoară numai în limba engleză, într-un cadru foarte liber, puţin diferit faţă de ce ştiam noi. Ne învaţă să fim mai eficienţi, să relaţionăm mai bine astfel încât să ne atingem obiectivul propus, a afirmat Traian.

Un curs în premieră în Forţele Aeriene RomâneLaura CREţU

Plutonier adjutant Lucian IRIMIA, plutonier Adrian SITARU

Începând de la nivel de microgrup, apariţia şi mai ales pregătirea adecvată a liderilor este mai mult decât esenţială. Aceştia sunt iluştrii anonimi care formează echipe sudate, împing lucrurile spre performaţă, îndeplinesc misiunile, gândesc critic şi creează un mediu propice pentru performanţă.

Lucrez cu România de foarte mult timp, prin prisma funcției pe care o dețin acum şi a celei pe care am avut-o anterior, şi am observat un curent puternic înspre dezvoltarea oamenilor şi angajarea în parteneriate, nu doar cu SUA ci şi cu NATO, România fiind tot timpul în primele rânduri.

SMSgt Travis Robbins



CONvOCĂRIO ALTfEL dE CAmpANIE mILITARĂ

Ţară, ţară, vrem ostaşi!La sfârşitul lunii martie a acestui an,

Statul Major al Forţelor Aeriene a desfăşurat o ambiţioasă campanie de promovare a carierei militare şi ofertei educaţionale, pentru a atrage tinerii către instituţiile de învăţământ universitar şi postliceal ale Forţelor Aeriene.

Mai exact, în perioada 19–28.03.2018, reprezentanţi ai Modulului Resurse, sprijiniţi de Biroul Relaţii Publice, şi-au unit forţele cu instructorii, studenţii şi elevii din instituţiile de învăţământ şi au călătorit în opt municipii reşedinţă de judeţ pentru a le prezenta licee-nilor oferta educaţională şi a le împărtăşi din experienţa proprie.

Tinerii din Târgovişte, Călăraşi, Slobozia, Vaslui, Botoşani, Focşani, Cluj-Napoca şi Baia Mare au aflat atât detalii organizatorice despre specializările pe care le pot urma, numărul de locuri alocate, condiţiile de înscriere şi exami-nare, dar au putut şi să-şi clarifice nelămuririle despre provocările vieţii de pilot, student militar la Academia Forţelor Aeriene sau maistru militar în devenire. În Baia Mare şi Vaslui

aeronave IAR-99 Şoim şi MiG-21 LanceR s-au alăturat campaniei printr-un survol aerian.

Fiind prima activitate de acest fel şi de asemenea amploare pe care au desfăşurat-o, campania a fost o provocare şi pentru organi-zatori: de la coordonarea cu centrele militare zonale şi judeţene implicit cu inspectoratele şcolare din municipiile vizate, la integrarea în programul liceelor, până la adaptarea prezen-tărilor, de fiecare dată altfel, având vorbitori diferiţi. Dar tocmai faptul că această campanie de recrutare a fost planificată şi pusă în practică de oameni fără specializare în domeniul pro-movării, dar cu pasiune şi cunoaştere a mediului organizaţional al Forţelor Aeriene, a fost un catalizator al interacţiunii autentice cu publicul vizat.

Comandor Cristian MANOLACHI: Pentru Serviciul personal şi mobilizare, campania de promovare a ofertei educaționale a Forțelor Aeriene a constituit o provocare şi a avut ca obiectiv principal atragerea de viitori candidați pentru instituțiile militare de învățământ din Statul Major al Forțelor Aeriene, astfel încât să ne asigurăm că Forțele Aeriene au un viitor solid din perspectiva resursei umane. Mai mult, prin mediatizarea în plan local şi regional, campania a adus şi un plus de imagine Forțelor Aeriene, atât de necesară în contextul actual când oferta educațională din mediul civil este foarte diversi-ficată şi atractivă, iar atragerea de candidați pentru instituțiile militare de învățământ este o misiune foarte grea, dar nu imposibilă. Din această perspectivă, apreciez că este necesară promovarea continuă a ofertei educaționale a

Forțelor Aeriene, astfel încât, în viitor, să putem culege roadele a ceea ce astăzi sădim: viitoarele generații de absolvenți formați în instituțiile de învățământ militar.

Determinarea personalului participant din Forţele Aeriene de a duce la îndeplinire această misiune a fost un factor esenţial pentru succesul ei, ţinând cont că în doar zece zile s-au deplasat în opt localităţi, de multe ori drumul făcându-se în condiţii de vreme capricioasă, cu ninsori şi ploi.

Acum aşteptăm un rezultat cuantificabil: toamna se numără bobocii!

Plt.adj.pr. Radu ŞARAN: Această cam-panie a reprezentat pentru noi, cei de la resurse umane, un eveniment inedit, nefiind specialişti în domeniul recrutării.

Am fost impresionat de numărul mare de elevi prezenți la întruniri, precum şi de interesul manifestat de către aceştia de a urma o carieră militară în Forțele Aeriene. Prezența noastră în mijlocul liceenilor s-a dovedit benefică şi plină de reacții pozitive.

Cred că a fost o campanie reuşită, surpin-zătoare şi inedită, desfăşurată într-un ritm foarte alert, iar rezultatele nu vor întârzia să apară.

Etapa de la Vaslui a campaniei a inclus şi un moment prin care Forțele Aeriene Române au adus un omagiu eroului vaslu-ian Țurcanu Constantin, cunoscut şi sub numele de Peneş Curcanu. Acest subofițer legendar a participat la 4 campanii impor-tante în istoria poporului român, începând de la Războiul de Independență până la Războiul Reîntregirii Neamului. Pentru faptele sale de arme, i s-a acordat dreptul de a fi militar activ pe toată durata vieții.

Mirela Vîţă

Lucrările convocării au fost deschise de către şeful Secției Juridice a Statului Major al Forţelor Aeriene, colonel (just. mil.) valerian vLANgăR în prezenţa şefului de stat major al Diviziei 4 ,,Gemina” colonel dr. Petru PAH.

În prima parte a convocării au participat ca invitați speciali şeful Direcției de prevenire şi investigare a corupției şi fraudelor, general de brigadă (just. mil.) gheorghe MOCANu şi şeful Secției Audit Intern Teritorială Cluj colonel Ioan ROŞAN.

În a doua parte a activității au fost prezenți prim procurorul militar al Parchetului de pe lângă Tribunalul Militar Cluj, colonel magistrat viorel SISERMAN; procurorul militar şef al Serviciului pentru efectuarea urmăririi penale în cauze privind infracțiunile de corupție săvârşite de militari din cadrul Direcției Naționale Anticorupție, colonel magistrat Florin POPESCu, care au prezentat aspecte de interes pentru activitatea juriştilor din Ministerul Apărării Naționale.

Tot la capitolul invitați speciali, participanții au avut oportunitatea de a-l avea în mijlocul lor, pe locțiitorul Direcției pentru Relația cu Parlamentul col. (just.mil.) Florin BăBău, care a apreciat modul de organizare al întâlnirii periodice, devenite tradiționale, a juriştilor şi a transmis noii echipe de jurişti ce îşi desfăşoară activitatea la Secția juridică a Statului Major al Forțelor Aeriene, structură în care ofițerul a activat o îndelungată perioadă de timp, un mesaj de încurajare şi susținere precum şi de continuare, în mod intens, a procesului de conectare la particularitățile specifice unei categorii de forțe, în general şi la cele specifice forțelor aeriene, în special. Locțiitorul Direcției pentru Relația cu

Parlamentul col. (just.mil.) Florin BĂBĂU ne-a declarat: ,,Participarea reprezentanţilor structurilor centrale, precum şi a magistraților din cadrul organelor de urmărire penală a conferit un nivel juridic ridicat, prin prezentarea unor aspecte de noutate în domeniul dreptului, precum şi clarificarea problemelor ridicate de participanți pe timpul dezbaterilor. În cadrul acestor întâlniri s-a dezbătut îmbunătăţirea procedurilor de lucru pe aspecte ce interesează relaţiile ierarhice şi funcţionale dintre unităţile cărora li se acordă asistenţă juridică şi instituţiile cu care se colaborează pe linie profesională”.

Problemele şi aspectele de interes, din sfera activității procesuale ale Direcției Generale Juridice, au fost prezentate de către consilierul juridic procesual teritorial, din zona Cluj, colonel (just.mil.) Costică RÂNDAŞu.

Şeful Secței Juridice a Statului Major al Forțelor Aeriene, colonel (just. mil.) Valerian VLANGĂR, a remarcat : ,,Convocarea prezintă o importanţă deosebită pentru consilierii juridici din Forţele Aeriene Române, având ca scop îndrumarea acestora în vederea asigurării legalităţii actului de comandă, consultanţa şi avizarea actelor supuse aprobării, precum şi relaţionarea consilierilor juridici din Forţele Navale şi Forțele Terestre Române, cu cei din alte structuri, cu reprezentanţii parchetelor militare, Direcţiei de Prevenire şi Investigare a Corupţiei şi Fraudelor, Direcţiei Audit, precum şi cu reprezentanţii instanţelor de judecată militare şi civile. În opinia mea consider că la baza emiterii unui aviz juridic legal şi a unei consilierii corecte a comandanților/şefilor stă o continuă comunicare cu juriştii omologi din celelalte structuri, precum şi o studiere şi aprofundare zilnică a legislației nou apărute.

Totodată, consilierului juridic este imperios necesar să i se asigure accesul la un program legislativ performant, la specializări specifice, precum şi timpul necesar studierii şi interpretării legislației naționale şi internaționale, toate acestea

conducând la creşterea performanțelor profesionale demne de un adevărat LEGAL ADVISOR dintr-o țară membră NATO”.

Obiectivele convocării au fost atinse în totalitate, iar unul dintre cele mai importante a fost acela de a informa participanţii despre problemele apărute în aplicarea noilor coduri civile şi penale, precum şi despre aspectele reieşite din misiunile auditului intern şi din dosarele aflate pe rolul comisiei de jurisdicţie a imputaţilor în domeniul răspunderii mate-riale a militarilor.

Printre problemele dezbătute a fost şi cea legată de modul de relaționare între Direcţia Generală Juridică şi structurile juridice din teritoriu şi modul cum poate fi îmbunătățită comunicarea între acestea.

Un alt obiectiv al convocării a fost schimbul de informaţii între participanţi şi prezentarea de speţe de către consilierii juridici participanţi, prezentarea situaţiei proceselor în derulare în care sunt implicate structurile din Forţele Aeriene şi modul de implicare şi abordare a activităţii procesuale.

Nu în cele din urmă s-au adus în atenţie proiectele de propuneri legislative aflate în lucru, precum şi propunerile de modificare sau de actualizare a actelor normative care nu mai sunt de actualitate. Profitând de prezența participanți-lor, cu ocazia deplasării spre şi dinspre garnizoana Cluj, în mari unități ale Forțelor Aeriene Române, cum sunt Baza 71 Aeriană şi Baza 90 Transport Aerian, comandanții sau persoanele desemnate au prezentat juriştilor structurile şi activitățile mai importante pe care le desfăşoară, în scopul unei mai bune înțelegeri a importanței şi misiunilor Forțelor Aeriene. Cu acest prilej a fost relevată importanța deosebită a asistenței juridice pentru buna desfăşurare a activităților şi misiunilor, într-un cadru legal sau, cum de altfel se mai spune, în litera dar şi în spiritul legilor şi regulamentelor militare.

În perioada 15-17 mai 2018 a avut loc, în garnizoana Cluj-Napoca, la Cercul Militar din localitate, convocarea de specialitate a consilierilor juridici din Forţele Aeriene Române.

La activitate au fost invitaţi consilieri juridici din Direcția pentru Relația cu Parlamentul a Ministerului Apărării Naționale, Serviciul juridic şi Drept Internațional umanitar al Statului Major al Apărării, Statul Major al Forţelor Navale, Direcția generală Management Resurse umane, Direcția Topografică Militară şi Divizia 4 Infanterie a Statului Major al Forţelor Terestre.

CONVOCAREA CONSILIERILOR JURIDICI DIN FORŢELE AERIENE

Adrian ENăCHESCU Cristina TOMA

Reprezentanţii Forţelor Aeriene în dialog cu liceenii din Cluj-Napoca

CONVOCAREA CONsILIERILOR JURIdICI

DINfORŢELE AERIENE sI fORŢELE NAvALE ROmÂNE

15 -18 mai 2018CLUJ NAPOCA



CONvOCĂRICONvOCĂRI

CONVOCAREA MAIŞTRILOR MILITARI ŞI SUBOFIŢERILOR DE COMANDĂ DIN FORŢELE AERIENE ROMÂNE

Maiştrii militari şi subofiţerii de comandă din cadrul Forţelor Aeriene, unii dintre ei cu multă experienţă iar alţii numiţi de curând în această funcţie care onorează dar presupune şi multă responsa-bilitate, s-au prezentat la această convocare pentru a-şi face cunos-cute rezultatele obţinute în anul 2017 şi a lua la cunoştinţă de prin-cipalele obiective stabilite pentru acest an. Viziunea şi intenţia şefului Statului Major al Forţelor Aeriene (SMFA), general de flotilă aeriană dr. viorel PANă, privind activitatea subofiţerilor şi maiştrilor militari de comandă din cadrul Forţelor Aeriene a fost transmisă de către plutonierul adjutant principal Daniel-Narcis Sîmpetru, subofiţerul de comandă al SMFA. Pe timpul convocării, acesta a urmărit realiza-rea următoarelor obiective: realiza-rea unui bilanţ al activităţii în acest domeniu şi analiza evoluţiei/dez-voltării corpurilor de militari din aria de responsabilitate pentru perioada 2016–2017 şi primul trimestru al anului 2018; informarea participan-ţilor cu privire la obiectivele şi programele de dezvoltare profesi-onală ale acestor corpuri aflate în derulare la nivelul Statului Major al Apărării sau a altor structuri; dez-voltarea proceselor şi programelor de dezvoltare educaţională, instruire şi sprijin profesional pentru

corpurile aflate în aria de responsa-bilitate a subofiţerilor şi maiştrilor militari de comandă; identificarea de noi propuneri şi soluţii menite să îmbunătăţească cadrul legislativ sau nivelul de instruire şi pregătire, pentru activităţile care privesc maiştrii militari, subofiţerii, soldaţii şi gradaţii profesionişti; eficientiza-rea procedurilor specifice activită-ţilor desfăşurate de către militarii care încadrează lanţul de sprijin al comenzii, menite a sprijini condu-

cerea Forţelor Aeriene pentru îndeplinirea misiunilor specifice categoriei noastre de forţe armate; analiza şi coordonarea „Planului de activităţi comune al subofiţerilor/maiştrilor militari de comandă din

Forţele Aeriene pe anul 2018”; sta-bilirea reperelor organizatorice pentru desfăşurarea în acest an a celei de a cincea ediţii a concursului „Cel mai bun dintre cei buni” pentru maiştrii militari, subofiţerii, soldaţii şi gradaţii profesionişti din Forţele Aeriene, dar şi identificarea altor activităţi menite să crească nivelul de profesionalism al personalului din aria de responsabilitate care pot fi implementate, în viitor, în Forţele Aeriene Române.

Convocarea a fost găzduită de către Academia Forţelor Aeriene „Henri Coandă” (AFAHC), din Braşov, care a facilitat desfăşurarea în bune condiţii a acestei activităţi. La mulţi ani de la terminarea şcolii militare

şi cu un anumit număr de kilograme în plus, unii dintre participanţi au avut parte de o experienţă inedită, fiind nevoiţi să îşi testeze abilitatea de a urca în paturile supraetajate.

Mesajul transmis de către şeful SMFA, general de flotilă aeriană dr. Viorel Pană, prin care este încurajată continuarea acestor activităţi, a fost adus la cunoştinţă participanţilor prin intermediul comandorului ing. Liviu–Nicuşor BARCău, şef secţie Planificarea Înzestrării, care a participat activ la dezbateri şi a preluat problemele supuse atenţiei de către maiştrii militari şi subofiţerii de comandă pentru a le prezenta şefului SMFA.

Comandantul AFAHC, coman-dor conf. univ. dr. gabriel RăDuCANu, care a oferit tot spri-jinul pentru desfăşurarea acestei activităţi, a prezentat oferta educa-ţională a instituţiei de învăţământ militar, pe care participanţii să o aducă la cunoştinţă personalului din unităţile militare pe care le reprezintă. De asemenea, coman-dorul Gabriel Răducanu a vorbit despre colaborarea cu celelalte instituţii militare de învăţământ din cadrul Forţelor Aeriene dar şi despre proiectele interne şi internaţionale în care este implicată academia.

Tot despre sistemul de învăţământ militar a vorbit şi locotenent-colonelul Adrian

LuNgu, şef birou Învăţământ în cadrul SMFA, axându-se însă pe formarea maiştrilor militari şi sub-ofiţerilor în instituţiile de profil. Acesta a solicitat maiştrilor militari şi subofiţerilor de comandă să monitorizeze activităţile pe care elevii le desfăşoară pe timpul sta-giilor de pregătire practică în uni-tăţile în care sunt repartizaţi, pentru

ca aceştia să-şi formeze o idee despre funcţiile pe care ar dori să le încadreze după absolvire.

Pe parcursul convocării, loco-tenent-colonelul prof. univ. dr. Adrian LESENCIuC, prorector pentru Cercetare Ştiinţifică în cadrul AFA, a susţinut o prelegere despre comunicarea non-verbală. De asemenea, căpitan-comandorul Marius CRISTEA, din cadrul Bazei 86 Aeriană, a făcut o scurtă prezen-tare a programului F-16, desfăşurat în cadrul Forţelor Aeriene Române, cuprinzând lecţii învăţate legate de infrastructură, organigramă, reglementări, echipamente, instru-ire şi activităţi curente.

Din partea celorlalte categorii de forţe armate au fost prezenţi, în calitate de invitaţi, maistrul militar de comandă al Statului Major al Forţelor Navale, maistru militar principal Irinel DIMA, şi subofiţe-rul de comandă al Diviziei Multinaţionale de Sud-Est (MND SE), plutonier adjutant principal victor-viorel ION. Maistrul militar principal Irinel Dima a făcut o scurtă prezentare a Forţelor Navale Române, care a cuprins rolul, misiunile şi organizarea acestei structuri, apoi ne-a adus la cunoş-tinţă faptul că, la Constanţa, înce-pând cu anul şcolar 2018-2019, îşi redeschide porţile Colegiul Militar Naţional „Alexandru Ioan Cuza”, cu specializarea matematică-informa-tică, un loc de formare pentru vii-torii marinari militari, dar şi pentru cei care vor alege alte categorii de forţe armate. Plutonierul adjutant principal Victor-Viorel Ion le-a vorbit participanţilor despre importanţa MND SE şi rolul deter-minant pe care această structură îl are în cadrul NATO, în contextul

geo-politic actual. De asemenea, le-a adus la cunoştinţă elemente de mare interes privind misiunea structurii din care face parte, evo-luţia şi noile provocări cu care care se confruntă MND SE.

Maiştrii militari şi subofiţerii de comandă din cadrul Forţelor Aeriene au prezentat activităţile proprii desfăşurate în anul 2017 şi în primul trimestru al acestui an, dar şi alte subiecte de interes general din domeniile resurselor umane, relaţiilor internaţionale, instrucţiei, educaţiei, mediului de securitate contemporan şi altele.

Pentru scurt timp, la discuţii au participat câţiva dintre foştii subofiţeri de comandă din cate-goria noastră de forţe, care au trecut recent în rezerva armatei române, aceştia fiind primiţi cu multă căldură de către cei rămaşi în sistem. Plutonierii adjutanţi principali (r) Mihaela vOICu, vasile STOIAN şi Nicolae STERIu au fost felicitaţi în plen de către plutonierul adjutant principal Daniel-Narcis Sîmpetru care, în numele tuturor maiştrilor militari şi subofiţerilor de comandă actuali din Forţele Aeriene, le-a mulţumit pentru întreaga carieră militară şi activitatea depusă în unităţile în cadrul cărora şi-au desfăşurat activitatea şi le-a înmânat diplome şi plachete onorifice.

Principala concluzie a pluto-nierului-adjutant principal Daniel-Narcis Sîmpetru a fost aceea că la nivelul corpurilor de maiştri militari şi subofiţeri din cadrul Forţelor Aeriene Române este nevoie de intensificarea pregătirii militare generale şi de specialitate, punându-se accent pe adaptarea instrucţiei şi educaţiei conform

necesităţilor impuse de conflictele viitorului. De asemenea, apare o nouă filosofie educaţională şi o instruire superioară a personalului propriu, necesare pentru a exploata şi utiliza adecvat echi-pamentele şi sistemele de arme moderne din dotare, dar totul este corelat cu învăţarea rapidă a unei limbi străine.

În acelaşi context, eficienţa proceselor educaţionale actuale este vitală iar subofiţerii care au studii medii sunt îndemnaţi să-şi completeze studiile militare, pentru a putea încadra funcţiile de nivel postliceal, realizând astfel nu doar o creştere a pregătirii militare personale, dar şi obţine-rea standardului instituţional al pregătirii subofiţerilor, similar colegilor care au absolvit instituţii militare de învăţământ postliceal cu durata de un an.

„Obiectivul major trebuie să fie modernizarea sistemului de instru-ire şi pregătire adresat maiştrilor militari, subofiţerilor, soldaţilor şi gradaţilor profesionişti, care trebuie să fie unul predictibil, adaptabil şi uşor cuantificabil. Aceste măsuri trebuie să conducă la realizarea unor structuri flexibile, sustenabile, dislocabile, caracterizate printr-un înalt profesionalism şi cu o mare capacitate de a acţiona întrunit, într-un spectru larg de misiuni”, a fost mesajul transmis de către subofiţerul de comandă al SMFA.

Precizările în domeniu şi concluziile rezultate în urma dis-cuţiilor avute, precum şi viziunea nou formată, urmează să fie aduse la cunoştinţă şi puse în practică, în acest an, la nivelul structurilor din care maiştrii militari şi subofi-ţerii de comandă fac parte.

În perioada dintre 24 şi 27 aprilie, sub coordonarea subo-fiţerului de comandă al Statului Major al Forţelor Aeriene, plu-tonier adjutant principal Daniel-Narcis SÎMPETRU, s-a desfăşurat convocarea maiştri-lor militari şi subofiţerilor de comandă din unităţile militare subordonate acestei structuri. În cadrul acestei activităţi, desfăşurată anual, se abor-dează direcţiile de urmat în domeniu, cunoaşterea proiec-telor, a modului de îndeplinire a atribuţiunilor şi a rezultatelor obţinute în cadrul structurilor, evaluarea şi cunoaşterea con-diţiilor de viaţă, precum şi im pactul programelor instruc-tiv-educative asupra dezvoltării profesionale a categoriilor de personal aflate în aria de res-ponsabilitate, dar şi alte as pecte al căror scop este înde plinirea obiectivelor stabi-lite la nivelul comenzilor unită-ţilor militare.

Alex BăLăNESCU

Plutonierii adjutanţi principali (r) Nicolae STERIU, Vasile STOIAN şi Mihaela VOICU au primit diplome şi plachete onorifice de la plutonierul adjutant principal Daniel-Narcis SîMPETRU, subofiţerul de comandă al Statului Major al Forţelor Aeriene

Comandorul ing. Liviu–Nicuşor BARCău, locotenent-colonelul Adrian LuNgu, plutonierul adjutant principal victor-viorel ION şi plutonierul adjutant Lucian IRIMIA împreună cu participanţii la convocare

Actuali şi foşti subofiţeri şi maiştri militari de comandă din cadrul Forţelor Aeriene Române



ani

Cer Senin

1998-2018

îNsEmNĂRI

BRAȘov fAIR – 2018Forțele Aeriene Române au participat, în data de 27 mai, la show-ul aerian de la Ghimbav, în cadrul evenimentului Scientific Research and Education in the Air Force AFASES 2018, cu aeronave de tipul F-16 Fighting Falcon, MiG-21 LanceR, C-27J Spartan, YAK-52, IAR-99, IAR-330 și IAR-316 B și în expoziție statică cu sisteme de rachete sol-aer HAWK și o stație radar TPS-79.Cu această ocazie a avut loc o expoziţie şi un târg de tehnică şi echipamente aeriene Braşov fAir, o rganiz ate cu sp r i j inul Aeroclubului Teritorial Braşov „Iosif Şilimon” în intervalul 25-27 mai 2018 în incinta Aerodromului Ghimbav. Deschiderea oficială a târgului a fost în data 25 mai 2018, începând cu ora 12.00, în faţa cortului destinat expoziţiei statice. Expoziţia statică a inclus elemente de luptă din cadrul sistemelor de rachete sol-aer Hawk aparţinând Brigăzii 1 Rachete Sol-Aer „Nicolae Dăscălescu”, staţia radar TPS-79 din cadrul Brigăzii 76 Cercetare, Supraveghere şi Recunoaştere „Dacia”, precum şi tunul antiaerian calibrul 2x35mm, staţii radio de comunicaţii, armament greu şi uşor, aparatură optică şi material de alpinism aparţinând Brigăzii 2 Vânători de Munte „Sarmizegetusa”. În cadrul acestui eveniment, au avut loc lansările cărţilor Libris, ce au ca subiect principal istoria aviaţiei române, concursuri şi demonstraţii de aeromodelism.

Comandantul Academiei Forţelor Aeriene „Henri Coandă”, comandor dr. Gabriel RăDUCANU, directorul Aeroclubului României, George ROTARU, directorul Aeroclubului Teritorial, Stelian COJOCARU alături de căpitan-comandorul Mircea ţIBU, la deschiderea spectacolului aerian

Simulatoarele de zbor au fost, ca de fiecare dată, un punct de atracţie pentru copii. Un

prim contact cu aviaţia pentru, de ce nu, viitorii piloţi din Forţele Aeriene

Vlad CIOBANU

Îmi ajustez scaunul, trag palo-nierele mai aproape, mă leg în chingi şi îmi potrivesc casca de zbor. În stânga mea, comandantul misi-unii, căpitan-comandorul grigore CONSTANTIN, face acelaşi lucru. Ne pregătim să decolăm de pe Ghimbav cu destinaţia Otopeni.

Este ultima misiune împreună, iar pentru dumnealui acesta este ultimul zbor în calitate de pilot militar. Când mă gândesc la asta îmi vine greu să-mi stăpânesc emoţiile, dar hotărăsc să mă mobilizez şi să-mi îndeplinesc misiunea cu acelaşi profesionalism pe care l-am văzut la mentorul meu.

Cine îl cunoaşte pe căpitan-comandorul Grigore Constantin poate să zică cu tărie că este unul dintre cei mai buni piloţi de IAR-330. Experienţa de zbor, sutele de misiuni pe care le-a îndeplinit cu succes, zecile de exerciţii la care a luat parte, nenumăratele show-uri aviatice, miile de ore de instructorie şi cei foarte mulţi elevi pe care i-a îndrumat, i-a învăţat şi i-a pregătit, împărţind cu ei din iscusinţa zbo-rului şi din dragostea pentru această meserie, toate acestea l-au făcut pe acest om excepţional să-şi croiască o identitate aparte, de mentor, reprezentând un exemplu în ochii celor din jurul său.

„Grig”, aşa cum îl ştiu colegii, a iubit zborul cu mult înainte să ajungă la manşa unei aeronave. Cariera militară a început odată cu admiterea la Liceul Militar „Dimitrie Cantemir”, Breaza, în anul 1982 şi a continuat cu Şcoala Militară de

Ofiţeri de Aviaţie „Aurel Vlaicu” la Boboc, judeţul Buzău.

A zburat pe rând IAR-823, IAR-316 B Allouette iar apoi a făcut trecerea pe IAR-330, prima dată ca pilot la aerodromul militar de la Alexeni, apoi încadrat la Boteni şi în cele din urmă la Baza 90 Transport Aerian, Otopeni (unde şi-a desfăşu-rat cea mai mare parte din activi-tate). A ocupat timp de 13 ani funcţia de locţiitor la escadrila de elicoptere. A participat la nume-roase exerciţii şi misiuni, unde a arătat de fiecare dată cum este să zbori cu măiestrie şi dăruire. Şi-a îndeplinit toate misiunile cu profe-sionalism şi a rezolvat cu succes situaţii dificile apărute în zbor, fiind un pilot complet indiferent de împrejurare.

„Este omul şi pilotul care din-colo de instructorie poate ridica

zborul cu elicopterul la rang de artă!“ – îmi zice cu emoţie, căpita-nul georgiana TIMOFTICIuC.

„Un om desăvârşit, un instructor pregătit şi un pilot talentat”, aşa mi-a fost descris căpitan-coman-dorul Grigore, atunci când am păşit pentru prima dată în unitate .

Ulterior, aveam să-l cunosc şi eu şi să descopăr în dumnealui omenia, cinstea şi înţelepciunea cu care a reuşit să devină pilotul desăvârşit din ziua de astăzi.

Mi-a fost primul instructor pe elicoptere şi unul dintre oamenii care mi-au dat curajul, tăria şi inspiraţia necesară să fac faţă într-o lume a bărbaţilor. A avut mereu o vorbă bună pentru mine şi m-a învăţat tot ce ştiu. A crezut în mine şi a ştiut să-mi împărtăşească din înţelepciunea zborului.

Zborul la munte, exerciţiile de

acrobaţie, misiunile speciale şi traiectele peste peisajele uimitoare ale ţării noaste sunt doar câteva dintre lucrurile frumoase de care ai parte dacă eşti la manşă alături de „GRIG”.

Aud în căşti aprobarea pentru aterizare. Au trecut cele 45 de minute de zbor şi ne pregătim pentru ultima aterizare a căpitan-comandorului Grigore Constantin, în calitate de pilot militar dar şi de ultimul nostru zbor împreună. Brusc, mă întristez, însă, îmi amin-tesc că drumul lui nu se opreşte aici ci, dimpotrivă, urmează o nouă perioadă din viaţa de zburător.

Privesc pe geamul cabinei de zbor şi văd întreaga escadrilă cum se îndreaptă spre pistă ca să-l felicite pentru întreaga carieră. Este o zi emoţionantă!

Mă gândesc la toate lucrurile frumoase pe care le-am învăţat, la oamenii pe care i-a format, la vorbele inspiraţionale pe care le-am auzit de la dumnealui şi realizez că escadrila o să-i ducă dorul. Ne-a învăţat să iubim zborul, să lucrăm în echipă, să ne respec-tăm şi cel mai important, să fim oameni. Aceasta este cea mai frumoasă moştenire pe care ne-a dăruit-o.

Cu speranţa că ne va vizita din când în când, profit pe această cale să-i urez pensie frumoasă şi succes pe mai departe!

Domnule căpitan-comandor grigore Constantin, am deose-bita onoare să vă salut! Cer senin!

Când zborul este inspiRAţie…Căpitan Magdalena ALDEA

Cu ocazia ultimului zbor din cariera de pilot militar, întreaga escadrilă a fost alături de „grig"

I-am reîntâlnit pe cei doi „povestitori ai poveştilor cu zbor”, Cristi şi Edi, anul acesta la Ghimbav, cu ocazia show-ului ce a avut loc în cadrul Braşov fAir 2018. „Hai să încercăm să arătăm oamenilor cine sunt vocile de la un show!”, îmi spun, le spun... Pentru că şi ei sunt, ca şi piloţii sau tehnicii, de cele mai multe ori nevăzuţi. Pentru că oamenii care ascultă poveştile spuse de ei sunt prea ocupaţi cu ceea ce se întâmplă pe cer.

Mi-am amintit că îl abordasem, cu aceeaşi intenţie, pe căpitan-comandorul Cristian ANDRIEŞ într-un sfârşit de iulie fierbinte, la BIAS-2017, în ziua repetiţiilor. Căuta un colţ de umbră în cortul în care erau instalaţi directorii de zbor, privea atent ecranul laptopului şi avea alături un teanc de hârtii în care îşi arunca din când în când privirea. Punea cap la cap elemente ale comentariului pe care avea să îl facă pe momentele Forţelor Aeriene, în funcţie de uptate-urile sosite şi de matricea de sincronizare a evoluţiilor aeriene. Îl cunoşteam, ne cunoşteam din Baza 95 Aeriană,

COMENTATORIIun show aerian este, întotdeauna, o poveste. O poveste scrisă pe cer de oameni, piloţi sau paraşutişti,

iar la sol de cei care zămislesc zbor; poveste scrisă cu sunet de forţaj sau de motor cu piston, cu liniştea plutirii paraşutelor sau cu şuieratul abia şoptit al fileurilor de aer tăiate de aripile maiestuoaselor planoare. Scrisă cu miros de gaz de aviaţie şi cu traiectorii îndrăzneţe pe cer, povestea este trăită de oameni care iubesc zborul.

Ştim cu toţii, că primul contact al omului cu lumea fascinantă a poveştii se face în copilărie, atunci când taina slovei scrise nu este descifrată încă. Povestea se ascultă spusă de glasul răbdător al bunicilor sau de glasul obosit după truda zilnică al părinţilor. În ambele situaţii, însă, povestea este dăruită micului om cu dragoste infinită.

Şi pentru că pe cer, la fiecare show aerian se scrie o poveste, ea trebuie spusă celor ce în acele clipe redevin copii. Trebuie spusă cu căldura cu care se spun poveştile în copilărie, dar, în acelaşi timp, trebuie spusă în aşa fel încât ascultătorii să rămână atenţi la ceea ce se întâmplă. Iar povestea scrisă de zborul într-un cub de spaţiu aerian, sub ochii oamenilor, nu este cu „a fost odată” ci cu „se întâmplă acum”; în secunde de zbor acrobatic, în manevre ce aduc cu sine multe g-uri, în plutiri în gol până la deschiderea paraşutelor… Iar ea nu poate fi spusă decât de nişte povestitori care stau în prejma magiei zborului.

acolo unde acum este pilot. Timpul a fugit, vremea show-urilor aeriene a trecut; a început vremea exerci-ţiilor, a zborurilor de instrucţie iar intenţia mea de a scrie despre el nu s-a mai materializat. O mână

nevăzută a destinului a făcut ca notiţele luate atunci să rămână în rucsacul meu foto; erau nişte notiţe luate pe fugă…

„Grea treabă se pare că ai, camarade! Ce faci aici? Asta e muncă? Piloţii ştiu că zboară, nu stau cu ochii

în hârtii!” îndrăznesc a-l opri din căutări. Zâmbetul lui prietenos a făcut, brusc, să uit de cât de fier-binte era aerul şi cât de mic era colţul de umbră. „Atunci când piloţii zboară la un AirShow, cineva trebuie să spună celor care sunt mai puţin familiarizaţi cu aerodromul şi cu zborul, ce se întâmplă acolo sus!”. Povesteşte, relaxat, cum a început totul. A prezentat pentru prima dată evoluţiile aeronavelor la o zi a porţilor deschise la Bacău, în anul 2008. „Am avut emoţii, evident, era un lucru nou pentru mine. Era greu după ce l-ai ascultat în 2000, 2001, 2006 şi 2007 pe Foozie, o voce de neînlocuit! Am făcut-o pur şi simplu pentru că era nevoie să o facă cineva. Reacţiile de după acel comentariu au fost bune, iar la nivelul conducerii SMFA s-a decis că voi putea face asta în continuare”, răspunde unei întrebări ce nu fusese încă pusă. Ştim cu toţii că pentru zece minute de comentariu sunt necesare ore sau zile de documentare. Dacă fişele tehnice ale aeronavelor nu se schimbă şi se folosesc de la un eveniment la altul, povestea

piloţilor este în permanenţă alta. Sunt alte echipaje, iar în viaţa oamenilor se produc destul de des schimbări, iar el, comentatorul, trebuie să spună poveşti adevărate. „Am încercat, nu ştiu dacă am şi reuşit, până acum, ca în ceea ce le spun oamenilor să depăşesc limitele unor simple prezentări tehnice, să vorbesc pe înţelesul tuturor. Iar despre asta, faptul că, în definitiv sunt pilot, ajută foarte mult. Povestesc ceea ce mi-ar plăcea să aud şi eu despre zborurile mele”, vine un alt gând al lui Cristi, rostit cu voce tare...

Răsfoiesc, cu amintirea dialo-gului purtat cu aproape un an în urmă, la un colţ de umbră, într-un cort pe aerodrom şi găsesc date seci, care aduc mai degrabă cu o fişă de prezentare. Date care, însă, descriu un om şi o carieră de pilot militar: pilot operaţional în Escadrila 952 de la Baza 95 Aeriană, peste 1000 de ore de zbor (câte s-or mai fi adunat, oare, într-un an?), Ianca, Tecuci, Boteni, Boboc, Bacău – aerodromuri pe care şi-a desfăşurat activitatea; trei misiuni ISIK (desfă-şurate în Turcia) ca pilot pe IAR-330 SOCAT şi una ca observator. IAR-823, IaK-52, L-39, MiG-21, IAR-93, IAR-99, AN-2, IAR-316B, IAR-330 (atât varianta L, cât şi SOCAT)... Nu, nu este o simplă înşiruire de aero-nave care au fost sau sunt în dotarea Forţelor Aeriene, înşiruirea aceasta reprezintă aeronavele pe care pilotul Andrieş le-a pilotat. Aşa că poate, în cunoştinţă de cauză, să spună spectatorilor poveşti cu „se întâmplă acum!”. Cu multe g-uri sunet de forţaj, miros de gaz, zbor...

Cu maistrul militar clasa I de

să stăm de vorbă pe îndelete. Îl întâlnesc pe Edi într-o dimineaţă, la Boboc; eram la Escadrila de Elicoptere IAR-316 B Alouette, venise să îl salute pe maistrul Paul LABău, mecanic de bord. „Uite o dovadă a faptului că o prietenie durează o viaţă! Suntem colegi din clasa a IV-a, am fost colegi de bancă. Am fost colegi la şcoala militară, suntem colegi aici. Tot timpul am fost împreună. Ca o glumă, avem grupa de muncă la prietenie, an la an! Carierele sunt însă uşor diferite, el a devenit tehnic de bord, eu am rămas

la sol. La sol pe pământ, nu la nota sol că aia este la Vocea României unde am cântat ca şi concurent. Singurul maistru de aviaţie care a fost la Vocea României!!! El a zburat, eu am cântat. El zboară, eu continui să cânt…”. Şi Edi zboară, e drept, dar doar cu simulatorul de IAR-99 Standard unde este instructor.

Ştiam despre pasiunea lui muzicală, îi urmăream activitatea artistică pe o reţea de socializare. Voiam, însă, să aflu mai mult despre originea acestei sensibilităţi, din-colo de talent. Am avut ocazia, să îl ascult. Eram în aceeaşi bază aeriană, la el acasă am putea spune, într-unul din blocurile în care sunt cazaţi oaspeţii. Şi nu am exagera absolut deloc. „Uite, în blocul ăla am copilărit, de la doi ani; sunt născut în oraşul bunicilor, la Slobozia, Ialomiţa. Am copilărit la Boboc, ce puteam face altceva decât aviaţie? Voiam să devin pilot dar nu a fost să fie, câteva sutimi ale mediei nu m-au lăsat. Tata s-a

stins, la o vârstă la care unii îşi fac planurile vieţii cele mai importante, la 36 de ani, într-un groaznic accident feroviar iar mama a rămas singură, doar cu noi patru. Eram cel mai mare dintre cei patru fraţi şi ştiam că trebuie să fac ceva să îi ajut, să îmi ajut mama. Am plecat la Mediaş, am devenit maistru de aviaţie. Unde era mai firesc să îmi desfăşor cariera, unde altundeva decât aici, unde am copilărit? Viaţa mea nu e complicată deloc: am muncit şi am cântat, nu am primit niciodată nimic gratuit. Nimeni nu îmi poate lua bucuria asta!”. Greu de întrerupt cu vreo întrebare, simţeam că aş fi întrerupt povestea într-un mod brutal... „Da, cânt. Am cântat într-o trupa, Demos, ulterior devenită Undercover, eram tineri, entuziaşti, însă viaţa ne-a despărţit după 20 de ani împreună. Ambiţii, orgolii? Nu ştiu. Probabil, progres. Acum cânt din 2010 în Trupă Bluemotors, poate cel mai important proiect muzical al meu. Am cântat pe scenă alături de nume importante româneşti, Alexandra Ungureanu, Ştefan Bănica Jr, Ioan Gyuri Pascu, Berti Barbera, şi poate cel mai răsu-nător nume, actorul american Kiefer Southerland, care era în vizită în clubul bucureştean unde cântam cu echipa mea. A venit la scenă şi ne-a rugat respectuos să cântăm cu el piesa Knocking on heaven’s door. A ieşit o nebunie!” Să fie, oare, numele trupei legat de culoarea combinezonului de maistru de aviaţie? Poate că da, poate că nu. Îi spun că am remarcat nu o dată, eleganţa cu care îşi poartă uniforma sau combinezonul de lucru... „Încerc tot timpul, de tânăr am încercat să schimb imaginea uşor «degradată» a maistrului de aviaţie, să nu mai fie «meşterul» ăla cu salopetă ponosită şi plină de unsoare, să nu se ferească să fie văzut de superiori. Am încercat să explic foştilor mei elevi sau tinerilor care vin aici că, până la urmă, avem o meserie nobilă. Şi să vorbească, să spună lucrurilor pe nume, pentru că în aviaţie NU «merge şi aşa»! Atunci când merge şi aşa, în aviaţie mor oameni! Iar adevărurile trebuie ros-tite, pentru că în faţa adevărului şi

generalul tace!”. Timpul fuge pe negândite, eram după programul lui Edi, trecuse doar pe la mine să „povestim o cafea”. Cum a ajuns „voce” la airshow? „Simplu, am încercat şi mi-a reuşit. Am o emisiune de radio, la un post local, acolo am promovat pentru prima oară mitin-gul Bobas 2014, au auzit superiorii mei emisiunea şi de a doua zi am devenit oficial vocea Bobas! Am vrut să o fac pentru că întotdeauna mă simt aproape de public. Îmi place, atunci când sunt pe scenă cu trupa, să interacţionez cu publicul. Asta fac şi atunci când prezint o evoluţie aeriană. Spun povestea aşa cum simt că vrea publicul...Ulterior, am reuşit să fiu chemat la aproape toate mitingurile aeriene din Forţele Aeriene Române…”. Mă despart cu greu de el, nu înainte de a povesti în mod savuros cum, după ce a pierdut un pariu cu monumentalul Horia MOCuLESCu, căruia îi poartă un respect imens şi de care îl leagă o prietenie frumoasă, a trebuit să cânte în direct, în studioul mare al Televiziunii Române, o piesă la alegerea maestrului. Porneşte clipul cu înregistrarea pe telefon şi, cu starea creată de My Way al lui Frank Sinatra, piesă cântată de data asta de Eduard Antochi, ne despăr-ţim. Felicitări pentru „Your Way”, Edi! Şi îţi mulţumim pentru tot ceea ce faci!

Am încercat, nu ştiu dacă am reuşit pe deplin, să spun şi eu o poveste. Reală, cu oameni ce res-piră miros de aerodrom. Doi oameni care cândva, atunci când vor fi bunici, vor spune poveşti nepoţilor care încep cu „a fost odată...”. „A fost odată, o vreme în care oamenii îmi ascultau poveştile care începeau cu «se întâmplă acum», poveşti cu multe g-uri, sunet de forţaj, miros de gaz, zbor...”.

Dacă după ce veţi fi citit aceste rânduri, la un show aerian (de ce nu la BIAS 2018), veţi asculta cu mai multă atenţie vocile celor ce vă spun o poveste cu zbor, cel care a consemnat în scris şi în imagini, nu poate decât să vă mulţumească.

Adrian SULTăNOIU

aviaţie Eduard ANTOCHI, poves-tea se continuă la trei săptămâni după ce ne-am salutat la Ghimbav. Era împreună cu prietena lui şi prietena aviaţiei, Roxana CIuHuLESCu. Nu am reuşit să stăm mai mult de vorbă, la finalul activităţii era prins cu pregătirea replicii avionului Vlaicu nr. II, Edi fiind unul din cei trei membri ai echipei tehnice de mentenanţă a avionului.

Ne ştiam de câţiva ani buni, ne dădeam bineţe cu fiecare ocazie. Niciodată, parcă, nu aveam timp

BACăU air show BACăU air show BACăU air showBACăU air show BACăU air show BACăU air show

boboc air show boboc air show boboc air show

ClinCeni ClinCeni ClinCeniair show air show air show ClinCeni ClinCeni ClinCeniair show air show air show

boboc air show boboc air show boboc air show

Ad

ria

n S

ULT

ăN

OIU



vETERAN LA mANşĂvETERAN LA mANşĂ

Un vis împlinit!Un vis împlinit!

De curând a avut parte de o surpriză neaşteptată, ca un gest simbolic al generaţiei de astăzi de a-i mulţumi pilotului, aflat la o vârstă venerabilă, pentru curajul său în luptă: s-a întors la manşă după mai bine de 40 de ani!

„Domnul general Ion Dobran (99 de ani şi 4 luni) a devenit astăzi cel mai bătrân român la manşa unui avion”, anunţa istoricul Sorin TuRTuRICă, pe 26 mai 2018.

Pentru a participa la simpozionul dedicat camaradului său de front, Constantin (Bâzu) Cantacuzino, la 60 de ani de la dispariţie,

generalul Dobran a zburat cu binecunoscuta formaţie de înaltă acrobaţie aeriană IACăRII ACROBAţI (Sorin POSTOLACHE – „Lake”, Dan ŞTEFăNESCu şi Dan CONDERMAN – „Condoru”) de la Bucureşti la aerodromul Bănești. Din cabina întâi (tinerii piloţi care au trecut pe la Boboc ştiu că este cabina elevului)

a avionului IAK-52 TW, Dan Ştefănescu a trecut comenzile generalului aflat în cabina a doua (a instructorului), împlinindu-i visul de a fi încă o dată la comenzile unui avion. Frumoasă simbolistică instructor/elev! Avem astfel dovada că istoria se poate scrie şi prin bunăvoinţa gesturilor mici.

generalul-maior (r) Ion DOBRAN, singurul pilot de vânătoare român din cel de-al Doilea Război Mondial rămas în viaţă. Punte vie dintre actualitate şi istorie, istorie a unui timp în care norii negri ai războiului întunecau cerul Europei. Întotdeauna o gazdă primitoare pentru tinerii piloţi care îi trec din când în când pragul, pentru a-l întreba, pur şi simplu, de sănătate. Generalul ne fericeşte în continuare cu o memorie scânteietoare; amintirile sunt vii iar mâinile sale descriu, în gesturi largi, clare, manevrele făcute în timpul luptelor aeriene la care a participat.

L-am abordat, la Bacău, după o evoluţie cu formaţia Iacărilor Acrobaţi în cadrul spectacolului aerian prilejuit de Ziua Porţilor Deschise la Baza 95 Aeriană „Căpitan aviator Alexandru Şerbănescu”, pe Dan Ştefănescu, cel care a avut în avion o legendă a aviaţiei militare.

Dan poartă pe planurile IAK-ului său cocarda ce aminteşte de apogeul Aviaţiei Militare Regale, cocardă sub semnul căreia a luptat şi generalul; acelaşi avion al lui Dan, poartă pe derivă portretele altor eroi şi camarazi de front cu, pe atunci, tânărul locotenent Dobran: Constantin Bâzu Cantacuzino şi Tudor Greceanu. O companie selectă, am putea spune.

Ne povesteşte Dan, cu zâmbetul său irezistibil, că, înainte de zbor, a avut emoţii. Vârsta generalului era un argument serios pentru asta, trebuie să recunoaştem! „Pe drum către Aeroportul Băneasa, când eram în maşină, generalul m-a întrebat dacă putem opri la o farmacie. Am amuţit. Toată lumea m-a prevenit în legătură cu vârsta; un om care peste câteva luni împlineşte 100 de ani poate să aibă tot felul de probleme în timpul zborului. Îmi spune generalul «vreau să iau nitroglicerină, să am la mine, nu o să las o amărâtă de durere de inimă să îmi strice ziua!»”, continuă Dan să povestească, în timp ce îşi pregătea avionul pentru următoarea evoluţie: „La avion , am simţit brusc cum întinerise, cum se întorcea în timp. Imediat după decolare, i-am spus în căşti: «Domnule general, comenzile sunt la Dumneavoastră!». Am simţit picioarele înfipte în paloniere, am simţit o mână fermă pe manşă. Îl priveam în oglindă şi îl vedeam prezent în avion, atent atât la traiect, cât şi la aparatele de bord. Îşi mişca ochii în toate direcţiile. La aparate, afară, la nori, era prezent şi ager. Nu era, în nici un caz, un simplu pasager! Am survolat fostul aerodrom de la Târgşor de unde a intrat în formaţie cu ceilalţi doi colegi ai mei; Lake era la dreapta, Condoru era la stânga. În formaţie am ridicat mâinile în aer, să vadă Lake şi Condoru că nu sunt eu la manşă. La nord de Ploieşti a urcat până la aproape 2000 de metri, după care a intrat într-o spirală, în coborâre

cu viteză mare, la 3G, un picaj, aşa cum făcuse de nenumărate ori în luptele aeriene. Deprindere de pilot de război! La aterizare, atunci când am preluat comenzile, îi simţeam încă mâna pe manşă, retrăia intens fiecare zbor pe care îl făcuse”.

Inutil a întreba care au fost sentimentele ce l-au însoţit pe pilotul Dan Ştefănescu (pilot de linie, echipier în formaţia de înaltă acrobaţie Iacării Acrobaţi şi membru al lotului naţional de acrobaţie aeriană din cadrul Aeroclubului României) în acele zile. Spune simplu, cu modestia care îl caracterizează (cum poate fi altfel un om care priveşte cerul

în ochi de aproape?) doar atât: „am fost onorat să fac un astfel de zbor, sunt fericit că am împlinit un vis al pilotului de vânătoare Ion Dobran!”

Un gest superb, spunem noi! Un vis împlinit al generalului Dobran şi,

îndrăznim să afirmăm, O REPARAŢIE ISTORICĂ!

Sorin STOICAMirela Vîţă, Adrian SULTăNOIU

Delegaţia M i n i s t e r u l u i

Apărări i Naţ ionale formată din ministrul

apărării Mihai-viorel FIFOR, generalul-maior Ovidiu-Liviu

uIFăLEANu, generalul de flotilă aeriană viorel PANă şi generalul de brigadă gheorghiţă vLAD a depus o coroană de flori la

M o r m â n t u l E r o u l u i Necunoscut din Domul

Central al Cimitirului Eroilor

CERUL ŞI-A PLÂNS EROII

17 mai 2018, Buzău 17 mai 2018, Buzău

Alex BăLăNESCU

Ziua Eroilor este o sărbătoare naţională a poporului român, o zi în care, pe întreg teritoriul naţional, se aduce un omagiu eroilor căzuţi de-a lungul veacurilor în lupta pentru libertate, dreptate, credinţă, apărarea ţării şi întregirea neamului. Ziua Eroilor este celebrată de praznicul Înălţării Domnului, la 40 de zile după Înviere, anul acesta sărbătorindu-se în data de 17 mai.

Cu acest prilej, în anul Centenarului României, la Buzău s-a desfăşurat o ceremonie militară şi religioasă de reinaugurare a Cimitirului Eroilor,

cel mai mare de acest gen din ţară, în care au fost implicate structuri militare din cadrul Forţelor Terestre, respectiv Divizia 2 Infanterie „Getica”, în calitate de organizator, şi Forţelor Aeriene Române, prin Baza Aeriană de Instruire şi Formare a Personalului Aeronautic, de la Boboc.

După oficierea serviciului religios, dedicat tuturor eroilor căzuţi pe câmpurile de luptă, delegaţiile instituţiilor militare şi civile au depus coroane de flori la Domul Central ce adăposteşte Mormântul Eroului Necunoscut, concomitent cu executarea salvelor de tun.

Pe întreaga perioadă de desfăşurare a ceremoniei, ploaia care cădea din ceruri îţi lăsa impresia că alături de noi, simpli muritori copleşiţi de emoţii, bunul Dumnezeu plângea sufletele celor peste 9.600 de eroi români, germani, ruşi, austrieci, unguri, bulgari, turci şi italieni, egali în faţa morţii şi înmormântaţi laolaltă.

Poate de aceea, majoritatea celor peste 15.000 de persoane din municipiul Buzău şi localităţile limitrofe, prezente la solemnităţi, au rămas până la parada militară internaţională care a încheiat seria de

manifestări. Pentru început, pe cerul Buzăului au zburat formaţii de avioane MiG-21 LanceR, Eurofighter Typhoon, F-16 Fighting Falcon, IAR-99 Şoim şi elicoptere IAR-316 B. Apoi, peste 850 de militari din Austria, Bulgaria, Germania, Italia, Marea Britanie, Republica Moldova şi România au defilat pe Bulevardul Calea Eroilor, însufleţiţi de aplauzele spectatorilor.

Vineri, 18 mai, pe Aerodromul Boboc s-a desfăşurat Ceremonia de încheiere a activităților dedicate Zilei Eroilor, în garnizoana Buzău.

OMAGIU EROILOROMAGIU EROILOR

CERUL ŞI-A PLÂNS EROII

Şeful Statului Major al Forţelor Terestre, generalul-maior Ovidiu-Liviu UIFăLEANU şi şeful Statului Major al Forţelor Aeriene, generalul de flotilă aeriană Viorel PANă



CARIERA mILITARĂCARIERA mILITARĂ

Să ÎI CuNOAŞTEM....

Sublocotenentul Eugen MORTOIu a absolvit AFAHC Braşov, arma Rachete şi Artilerie Antiaeriană, fiind numit în martie 2017 comandant pluton radiotehnic la Batalionul 3, Ghimpaţi.

La doar câteva luni după nu mi rea în prima funcţie, în iunie şi august 2017 a participat la exerciţiul ISTRIA, în sprijinul bateriilor RSA HAWK ale Bata lionului 6 Adâncata şi Batalionului 1 Boteni, unde a îndeplinit funcţia de Tactical Officer (a lansat prima rachetă din carieră) şi şef tură CDF (Centrul de Distribuţie a Focului).

În iulie 2017 a participat la exerciţiul Tobruq Legacy (TOLLY 17), tot în sprijinul bateriei RSA HAWK a Batalionului 6 Adâncata, ca Tactical Officer.

În noiembrie 2017 a fost selectat pentru participarea la cursul ADA BOLC (Air Defense Artillery Basic Officer Leadership Course) din perioada 22.01. – 18.03.2018. La absolvirea cursului a fost numit Distinguished Honor Graduate, datorită rezultatelor deosebite obţinute în cadrul clasei BOLC 01-18.

După absolvirea Colegiului Militar Liceal ,,Mihai Viteazul” din Alba Iulia, sublocotenen-tul Andrei PÎRv a urmat din 2013 Academia

Forţelor Aeriene, arma Rachete şi Artilerie Antiaeriană. Din cele 6 semestre de studii de licenţă, ultimul semestru l-a studiat în cadrul Academiei Forţelor Terestre ,,Gl. Tadeusz Kościuszko” din Wrocław (Polonia) prin inter-mediul programului de studii Erasmus +.

La finalul celor 3 ani de studii, la repartiţie, a ales funcţia de comandant pluton lansare în cadrul Batalionului 1 Rachete Sol-Aer, Boteni.

A participat la exerciţii în cadrul Bateriei 1 Hawk, în toamna anului 2017 la ISTRIA şi în aprilie 2018 la VLĂSIA, în calitate de şef sector logistic.

I-am rugat pe cei doi să ne împărtăşească ce a însemnat pentru ei plecarea la curs în SUA:

privilegiile şi responsabilităţile primei funcţii

Mirela Vîţă

Am întâlnit doi tineri sublocotenenţi cu un parcurs impresionant al carierei. „Ce carieră, abia au ieşit de pe băncile şcolii” veţi fi tentaţi să exclamaţi. Şi totuşi....

Până de curând, când te găseai la finele academiei militare şi te gândeai cum va decurge debutul în cariera de ofiţer, puţin probabil să îţi treacă prin minte că în primul an vei lua parte la trei exerciţii, dintre care unul multinaţional, vei lansa o rachetă şi vei petrece şi două luni la curs în SUA.

În primul rând, am fost foarte entuziasmat în momentul în care am aflat că există oportunitatea de a participa la acest curs.

Prima săptămână a fost dedicată pentru In-processing, activităţi organizatorice şi de acomodare: ni s-au prezentat date esenţiale despre cultura americană şi despre toate drepturile şi îndatoririle pe care le aveam.

Unele dintre aspectele mai deosebite despre care am fost prelucraţi sunt SHARP (Sexual Harassment Assault and Response Program- despre hărţuirea sexuală) şi EO (Equal Opportunity - egalitatea de şanse) despre care nu ştiam că sunt prelucrate atât de amănunţit în sistemul militar american. A existat o diferenţă culturală clară, deoarece în momentul în care am fost prelucrat despre aceste lucruri simţeam că nu am nevoie de acest brief, gândindu-mă că de fapt sunt lucruri de bun simţ, pe care orice om civilizat ar trebui să le cunoască (din categoria „common sense”) .

Programul a fost strict, dar foarte uşor de respectat deoarece totul era planificat foarte meticulos şi nu existau schimbări ale orarului care să ne pună în dificultate. Ştiam exact unde şi la ce oră trebuie să fim prezenţi. Ziua începea cu PT (Physical Training), continua cu lecţiile propriu-zise şi se termina cu un feedback, atât din partea instructorilor, cât din partea studenţilor, în care erau prezentate „sustainments” şi „improvements” (aprecieri şi recomandări).

Predarea a fost simplă şi la obiect, însă pentru noi, studenţii internaţionali, a fost de o dificultate medie deoarece acronimele pe care le utilizau rareori ne erau cunoscute. Un plus pe care l-am observat a fost faptul că am avut acces la platforma online de învăţare a US Gov. unde puteam aprofunda în prealabil lecţiile.

Un aspect foarte important este faptul că aliaţii noştri au fost foarte prietenoşi şi deschişi la acest „networking” şi experienţe inter-culturale. Mai mult, ne-am petrecut mare parte din timpul liber împreună cu ei, legând prietenii.

Pentru mine acest curs a însemnat foarte mult deoarece simt că m-am dezvoltat atât personal, cât şi profesional, învăţând câte ceva nou în fiecare zi. Din punctul meu de vedere un curs în SUA este o ocazie pe care un tânăr în plină dezvoltare nu ar trebui să o rateze. Este o oportunitate în care înveţi despre o cultură nouă, poţi vedea o altfel de perspectivă a armei noastre şi cu siguranţă îţi vei dezvolta nivelul de cunoaştere a limbii engleze.

Sublocotenent Eugen MORTOIu

Primele zile, pentru mine, au fost foarte solicitante (având în vedere schimbarea fusului orar cu cele 8 ore diferenţă), dar impresia generală a fost una foarte bună.

În săptămâna de acomodare, personalul de la USAFCOE a avut grijă, prin organizarea unor briefinguri, să ne transmită într-un mod transparent care este modul de comportare în societate, care sunt problemele cu care se confruntă şi pe ce se pune accent în stilul lor de viaţă. Sexual Harassment şi Equal Oportunity reprezintă politici prezente în armata americană care au menirea de a evita situaţii stânjenitoare, care să pună în pericol egalitatea de gen sau între oamenii care au altă origine, sunt de altă rasă sau au o anumită orientare sexuală.

Organizarea cursurilor a fost reflectată foarte bine prin nivelul de pregătire ridicat al instructorilor. Atât în clasă, cât şi în teren, orice activitate era coordonată cu simţ de răspundere

iar siguranţa era pusă pe primul loc.Deşi au existat multe prezentări

Power-Point, în cele mai multe cazuri instructorii foloseau în explicaţiile lor experienţa personală, dobândită în misiunile la care participaseră anterior.

În ceea ce priveşte relaţia elev-instructor, am observat o relaxare, o deschidere (care este deseori întâlnită şi la noi în armată), atitudine care este benefică atâta timp cât se cunoaşte o limită. În general cursanţii s-au conformat aşteptărilor înalte ale instructorilor şi au dat dovadă de perseverenţă, profesionalism şi camaraderie.

În ceea ce priveşte bariera culturală, din direcţia mea nu a fost un şoc, eu având ocazia să particip la un program CULP, fiind student în academie. Acest program se desfăşoară pentru studenţii americani din ROTC şi are ca scop schimbul de experienţă cu personalul militar/civil din ţările aliate. În schimb, am observat din partea unor studenţi

participarea celor doi ofiţeri la cursul ada Bolc (air defense artillery Basic officer leadership course) din sua

Sublocotenenii de azi, Sublocotenenii de azi,

La absolvirea cursului ADA BOLC, celor doi sublocotenenţi le-a fost alături o delegaţie de ofiţeri din Statul Major al Forţelor Aeriene




Debutul în prima funcţie al celor doi tineri sublocotenenţi s-a dezvoltat într-un ritm deosebit de accelerat. Deloc lejer, cu multe responsabilităţi pe care le-au transformat în provocări, cu oportunităţi de care au profitat pentru a învăţa cât mai mult. Le dorim să înainteze în cariera cu acelaşi avânt şi dăruire.

***Privind dincolo de situaţia lor particulară,

începe a se prefigura un tipar: tinerii ofiţeri din Forţele Aeriene îşi încep cariera într-un mediu în transformare, efervescent: nimeresc

în mijlocul pregătirilor unor exerciţii numeroase şi de amploare, modernizare logistică şi de infrastructură a unităţilor, luare în primire a tehnicii noi, testări operaţionale, controale, cursuri în ritm alert.

Realist vorbind, uneori toate se întâmplă pe fondul unei lipse de personal, sau cu ofiţeri superiori prinşi în proiecte de amploare, fără timp pentru a se apleca asupra îndrumării celor tineri. Li se solicită să se integreze rapid în colectiv, să îşi asume cât mai multe responsabilităţi şi să găsească rezolvări unor probleme cu care

nu s-au mai întâlnit până atunci. Ţinând cont că a fost o vreme când printre tinerii ofiţeri plutea nemulţumirea de a nu li se lua în seamă sugestiile, de a fi constrânşi de o direcţie de lucru prea strict trasată de gradele superioare, un mediu de lucru în care acum li se cere să ofere şi să implementeze soluţii este o schimbare la care unii doar visau. Primele luni, chiar primii ani de carieră poate nu seamănă deloc cu ceea ce şi-au închipuit, dar e o luptă din care ies învingători cei care văd provocările ca ocazii de a învăţa cât mai mult, de a-şi dovedi lor înşişi de ce sunt în stare.

americani reţineri în ceea ce priveşte exprimarea cu privire la cultura noastră, care pentru ei era aproximativ aceeaşi cu a ruşilor sau chiar identică (presupuneau că noi cunoaştem rusa şi avem obiceiuri ruseşti).

Ei bine, importanţa cunoaşterii limbii engleze nu poate fi pusă sub semnul întrebării. Este de dorit să ai un nivel ridicat pentru a reuşi să te adaptezi mai uşor, să înţelegi mai uşor ceea ce ţi se transmite (în clasă, în timpul liber, în oraş) şi pentru a învăţa şi a comunica mai eficient.

Cât despre timpul liber petrecut în baza din Fort Sill, ni-l petreceam în mare parte desfăşurând activităţi fizice (mersul la sala de fitness, la bazinul de înot sau pe terenurile de sport) şi de studiu individual. În ceea ce priveşte perioada de weekend, de multe ori plecam în vizită într-un oraş mai mare.

Participarea la acest curs a fost, pentru mine, cea mai mare realizare pe plan profesional, cât şi pe plan personal, după absolvirea academiei.

Sunt mândru de modul în care am reprezentat ţara şi armată împreună cu colegul meu. Sper că voi ajunge din nou în Baza din Fort Sill, pentru alte cursuri ce urmează să se desfăşoare acolo, cursuri ce mă vor ajuta să-mi îndeplinesc cu succes atribuţiile la serviciu şi a aduce beneficii sistemului în care lucrez.

Recomand tuturor ofiţerilor din arma Rachete şi Artilerie Antiaeriană care au posibilitatea să participe la acest curs, să o facă pentru că există numai beneficii.

Deja încerc să implementez anumite lucruri la subunitatea mea, dar observ unele reticenţe atât din partea comandanţilor, cât şi din partea subordonaţilor. Cred că aceste lucruri ce privesc mentalitatea mai necesită încă timp, dar acest timp se poate scurta prin trimiterea unui număr cât mai mare de participanţi la cursuri organizate oriunde în străinătate (de preferat în Occident) şi sprijinirea acestora în vederea implementării lucrurilor utile învăţate acolo.

Sublocotenent Andrei PÎRv

IEAFA a fost înfiinţată în anul 2015, pentru a oferi cursuri de instruire personalului aeronautic din ţările membre NATO şi PfP (Partnership for Peace). Este o academie care oferă instruire şi formare militară completă, care să permită cursanţilor să îşi desfăşoare activitatea în cadrul operaţiilor aeriene execu-tate în comun în cadrul coaliţiei, prin consoli-darea capabilităţilor acestor state şi prin interoperabilitate. Această instituţie oferă cursuri de instruire atât într-o locaţie fixă – Kapaun AS, Germania, cât şi în diferite locaţii de pe teritoriul ţărilor membre NATO sau PfP (cursuri mobile).

USAFE (United States Air Forces in Europe) au început primul curs al IEAFA în data de 2 noiembrie 2015, printr-un curs mobil ce a avut loc la Sofia, Bulgaria.

Misiunea IEAFA este de a furniza educaţie şi instruire personalului aeronautic aparţinând statelor membre NATO şi PfP.

„IEAFA sprijină îmbunătăţirea operaţiunilor aeronautice în cadrul coaliţiei prin dezvoltarea profesională a forţelor de luptă şi de sprijin – omul – care reprezintă arma viitorului. În cadrul cur-surilor IEAFA, prin această abordare unică de a forma grupuri/clase din cursanţi de diferite naţionalităţi şi prin stimularea intelectuală a acestora de a învăţa împreună, iar mai apoi de a acţiona ca un grup în cadrul multiplelor acti-vităţi de tip teambuilding, încercăm să formăm

lideri care să aibă deja baza lucrului în comun, precum în cadrul unei coaliţii. Aceşti tineri sunt acum lideri care vor conduce în ţările lor natale şi care vor promova prin exemplu propriu disci-plina, moralitatea şi spiritul de camaraderie. Sunt sigur că nu vor uita familia de instructori care le-a fost alături şi i-a format, dar mai ales noii prieteni şi aliaţi de nădejde pe care şi i-au făcut aici, pe durata a celor 5 săptămâni de curs. Noi v-am deschis fereastra spre cunoaştere, iar acum este datoria voastră să continuaţi pe acest drum al educaţiei, instruirii pentru perfecţionarea profe-sională”, a declarat Lt. Col. Brian C. Kreitlow, comandantul IEAFA, în cadrul festivităţii de absolvire.

Cursul pentru ofiţeri se numeşte IESOS (Inter-European Squadron Officer School) şi este adresat personalului aeronautic până la gradul de căpitan, pentru a-i instrui şi a le dezvolta abilităţile de conducere. Absolvenţii acestui curs şi-au însuşit noţiuni noi privind Problem Solving (rezolvarea problemelor), Critical Thinking (gândire critică), Teambuilding şi Mentoring Techniques (Tehnici de îndrumare) în scopul de a conduce şi motiva personalul din subordine şi nu numai, în vederea realizării misiunii. Activităţile cursului provoacă pe fie-care student/cursant să aplice noţiunile teo-retice pentru a influenţa dinamica grupului, coeziunea şi eficacitatea grupului într-o manieră pozitivă.

Acest curs este unic prin faptul că se des-făşoară în paralel cu IENCOA (Inter-European

Noncommissioned Officer Academy) – curs dedicat subofiţerilor/ maiştrilor militari, iar un număr semnificativ de ore la clasă se desfăşoară în comun. Această formă de învăţământ combinată dezvoltă înţelegerea importanţei delegării autorităţii, formării deprinderilor şi comportamentului adecvat de lider, coleg sau subordonat, dar şi a responsabilităţii lucrului în echipă, din perspectiva ambelor categorii de personal ofiţeri – subofiţeri/maiştri militari.

Prin integrarea perspectivei internaţionale în discuţii, cursanţii obţin o viziune amplă, fapt ce stă la baza formării unui tip de personal aeronautic mai competent din punct de vedere cultural, care poate folosi lecţiile învăţate din această experienţă şi le poate utiliza într-un mediu de lucru specific coaliţiilor sau exerciţi-ilor multinaţionale.

Cursul pentru subofiţeri şi maiştri militari se numeşte IENCOA (Inter-European Noncommissioned Officer Academy) şi este dedicat pentru formarea experienţei interme-diare de conducere. Curriculum-ul se concen-trează pe patru atribute de bază ale unui subofiţer/maistru militar: profesionalism, operator aerian, administrator de subunitate/unitate şi comunicator managerial (ex. subofiţer de comandă). IENCOA pune accent pe dezvol-tare personală, accentuează lucrul în echipă, respectarea valorilor forţelor aeriene şi acu-mularea noţiunilor teoretice referitoare la leadership, necesare în vederea valorificării tuturor oportunităţilor personale şi profesio-nale. Cursanţii IENCOA provin din cadrul statelor membre NATO şi PfP (Parteneriat pentru Pace), iar acest amestec multi-cultural îmbunătăţeşte experienţa în cadrul cursurilor.

În perioada 23.04.–25.05.2018, trei ofiţeri, doi maiştri militari şi un subofiţer din cadrul Forţelor Aeriene Române au participat la cursul de „Leadership şi comunicare” oferit de IEAFA (Inter-European Air Force Academy), din Kapaun AS, Germania.

Inter-European Air Force AcademyMirela Vîţă, căpitan inginer Marius MILEA

Domeniul apărării aeriene cu baza la sol este o rampă de lansare pentru tinerii ofiţeri, care au posibilitatea să-şi dovedească priceperea

prin participarea la numeroase exerciţii naţionale şi multinaţionale




Fostul concurent de la Românii au Talent, căpitanul Alexandru DRAgOMIR , a participat la o nouă „competi-ţie”, de data aceasta în cadrul IEAFA:

„Această experienţă a fost după părerea mea una extraor-dinară. A fost ceva mai mult decât un curs; e ceva care te ajută să formezi o echipă cu colegii. Am învăţat cum să depăşesc barierele comunicaţionale şi culturale, e un proces de formare de care ar trebui să beneficieze oricine. Experienţa este extraordinară, iar instructorii de acolo sunt dornici să ofere instruire/training tuturor

celor care au ales această formă de pregătire şi formare în carieră. Mi-aş dori ca Forţele Aeriene Române nu numai să trimită personal aeronautic pentru cursuri la această academie, dar şi să începem să organizăm şi noi aici în ţară, cursuri asemănătoare; să învăţăm de la ei să şi pescuim. Să ne instruim personalul aero-nautic într-un mod similar, ba chiar să primim şi noi cursanţi din alte state membre NATO şi PfP. În încheiere recomand această minunată experienţă tuturor!”, a declarat căpitanul Alexandru Dragomir (Escadrila 712 Elicoptere, Giarmata).

„Este genul de experienţă care te scoate din tipare şi te face să vezi lucrurile din altă perspectivă. Un curs excelent care te ajută atât în viaţa profesională, cât şi în cea personală” – Maistru militar clasa a III-a Marian SÎIA (Baza 90 Transport Aerian).

„O experienţă plăcută! Un curs altfel la care am văzut teoria aplicată în practică” – Locotenent Raluca CIMPOI (Escadrila 712 Elicoptere, Giarmata).

„Am venit la acest curs cu gândul de a acumula cunoştinţe noi în domeniul leadershipului şi informaţii la zi de la colegi şi instructori. Am fost plăcut surprins să experimentez practic prin diverse exerciţii şi activităţi noţiunile teoretice învăţate la clasă. Am cunoscut oameni din diverse domenii şi am împărtăşit experienţe actuale de viaţă şi profesionale. Instructorii au o experienţă vastă şi m-au ajutat să văd lucrurile şi în alt fel faţă de cum le-am văzut până acum. Această experienţă îmi va fi benefică cu siguranţă la locul de muncă şi pe plan individual”– Plutonier major Ionuţ ENACHE (Baza 90 Transport Aerian).

Impresii ale cursanţilor români

Căpitan ing. Marius MILEA (Secţia Siguranţă Aeronautică, SMFA)

– Care este impresia generală despre curs?

– Pentru mine a fost cea mai frumoasă experienţă pe care am avut-o de când am ales această carieră. Am avut oportunitatea să particip la crearea unei echipe formate din persoane de 10 naţionalităţi diferite, care să treacă dincolo de graniţele unei naţiuni prin aplicarea unor concepte de leadership variate, aferente FRLM (Full Range Leadership Model). Toate acestea au fost posibile deoarece am avut la dispoziţie clase de curs foarte bine dotate, instructori experimentaţi şi foarte dedicaţi procesului educaţional, atât pe durata cursurilor, cât şi în afara orelor de la clasă.

– Ce cursuri v-au atras cel mai mult atenţia?

– Referitor la materia studiată, pot spune ca întreaga curriculă a fost foarte bine struc-turată. Lecţiile despre inteligenţa emoţională ne-au oferit o perspectivă asupra propriilor abilităţi de conducere, apoi orele privind introspecţia au constituit un instrument pentru

a ne ajuta să îmbunătăţim abilităţile de con-ducere şi pentru a determina domeniile care trebuie perfecţionate în vederea extinderii propriilor perspective. Mai menţionez şi o serie de cursuri despre Negociere, TLP (Comunicare), Comunicare Strategică, Conştientizare Culturală, Leadership & Consiliere şi Analiza Critică etc., toate acestea contribuind la valo-rificarea relaţiilor profesionale pentru a construi echipe şi a facilita lucrul în echipă, în concor-danţă cu valorile de bază ale forţelor aeriene.

– Ce diferenţiază acest curs de altele la care aţi participat?

– Cel mai mult am apreciat că s-a pus accentul şi pe punerea în practică a noţiunilor teoretice predate la clasă: s-au simulat scenarii şi situaţii inedite care să necesite aplicarea cunoştiinţelor învăţate, într-un cadru organizat, pe principiul conducerii unice şi execuţiei descentralizate (centralized command, descentralized execution). Totul s-a desfă-şurat pentru a ne perfecţiona şi pentru ne forma ca lideri. Invit pe toţi colegii până la gradul de căpitan inclusiv, să participe la acest curs! Este minunat! Vă veţi convinge singuri.

If your actions inspire others to dream more, learn more, do more and become more, YOU ARE A LEADER

John Quincy Adams

„Un curs excelent pentru dezvoltarea carierei în aviaţie, deoarece oferă o nouă perspectivă cu privire la leadership şi totodată deschide noi orizonturi ale gândirii critice şi creative. Provoc pe cei interesaţi, să meargă la acest curs!” – Maistru militar clasa a Iv-a Marius DOgARu (Baza 90 Transport Aerian).

AAOAAOAAKLDAKJDHALKD


w w w . r o a f . r oCer Senin Nr. 2 (153) 2018w w w . r o a f . r o42 | | 43 Cer Senin Nr. 2 (153) 2018


sIgURANŢA AERONAUTICĂ

Presiunile şi cerinţele pentru operarea siste-melor complexe aero-

nautice la un nivel cu risc ridicat sunt mereu prezente. Fără luarea în considerare a rolului pe care omul şi implicit structura militară din care face parte îl joacă în sistemul de siguranţă în timpul dezvoltării acestuia, vor avea loc accidente. Marea provocare în reducerea numărului evenimen-telor de aviaţie este reprezentată de modelul părţii sociale al siste-mului socio-tehnic. Chiar dacă sistemul, inclusiv aspectele umane şi organizatorice, este proiectat pentru a oferi siguranţă, presiunile pentru performanţă şi eficienţă sporită precum şi pentru schimbarea scopurilor reprezintă un risc major, sistemul migrând spre un regim de funcţionare în c a r e s i g u r a nţ a p o ate f i compromisă.

Accidentele sau catastrofele aeriene sunt rare, dar evenimente de aviaţie mai puţin grave au loc frecvent. Aceste manifestări negative la adresa siguranţei prevestesc iminenţa unui dezas-tru cu impact puternic asupra resurselor structurii militare aeronautice. Ignorarea acestor indicatori, cu influenţă minimă asupra siguranţei, nu duce decât la creşterea evenimentelor nedorite.

În sprijinul diminuării vul-nerabilităţilor la adresa sigu-ranţei, Organizaţia Aeronautică Civilă Internaţională (ICAO

La fel ca în anii precedenţi, vara aceasta nu face excepţie de la regula „Summer is hot!” - în ceea ce priveşte numărul mare de misiuni şi exerciţii de antrenament planificate pentru a fi executate de Forţele Aeriene Române în comun cu state membre NATO.Din păcate, creşterea numărului şi complexităţii misiunilor aeriene implică şi creşterea probabilităţii de apariţie a evenimentelor de aviaţie. În acest context, este importantă identificarea factorilor tehnici, umani şi organizaţionali ca factori de risc determinanţi în rezolvarea ecuaţiei siguranţei aeronautice şi aplicarea măsurilor corective, de prevenţie, pentru creşterea nivelului de siguranţă aeronautică.

Minimizarea riscului:Sistemul de Management al Siguran]ei

– International Civil Aeronautical Organization) susţine imperativ implementarea unui Sistem de Management al Siguranţei în cadrul tuturor organizaţiilor aeronautice semnatare ale con-venţiei. Astfel, începând cu anul 2006, apare Manualul de Management al Siguranţei, manual ce are rolul principal de a contura acest concept şi nicidecum de a prezenta, în detaliu, paşii de urmat pentru implementarea acestuia. Elemente importante referitoare la managementul siguranţei aviaţiei civile, prevăzute în manualul menţionat anterior, au fost preluate şi de către aviaţia militară.

La nivelul Statului Major al Forţelor Aeriene a fost elaborat Programul de Siguranţă al Forţelor Aeriene Române (PROSAFAR), care a intrat în vigoare la 1 iunie 2018. Acest program sintetizează ele-mentele esenţiale singuranţei aeronautice şi crează cadrul necesar implementării Sistemului de Management al Siguranţei (SMS) care prezintă următoarele avantaje:

– metodă proactivă de îmbu-nătăţire a siguranţei, faţă de caracterul reactiv al vechii abordări;

– reducerea pierderilor de vieţi omeneşti sau lezarea integrităţii corporale, prin prevenirea acciden-telor şi incidentelor;

– îmbunătăţirea satisfacţiei personalului aeronautic prin implicarea în acest proces;

– interfaţă mai eficientă cu autorităţile de reglementare.

SMS (Safety Management System) reprezintă un proces bine definit, centrat la nivelul întregii organizaţii care generează decizii eficace, viabile, bazate pe riscurile potenţiale identificate pe parcursul operaţiunilor şi ser viciilor prestate.

SMS promite rate de pierderi mai mici, prin dezvoltarea culturii de siguranţă care este o condiţie esenţială pentru succesul şi cheia atingerii obiectivelor viitoare.

Siguranţa aeronautică are ca pilon principal formarea şi dezvol-tarea unei culturi şi atitudini corecte în domeniul siguranţei activităţilor desfăşurate, bazată pe:

– cunoaştere şi disciplină în respectarea reglementărilor, procedurilor operaţionale şi exploatării corecte a mijloacelor tehnice aflate în dotare;

– respectarea regulilor de siguranţă aeronautică în desfăşu-rarea activităţilor aeronautice;

– încurajarea raportării şi informării libere şi oneste a

oricărui factor sau potenţial pericol care ar putea afecta nivelul de siguranţă aeronautică sau care a generat evenimente;

– distincţia dintre producerea evenimentelor cauzate de greşe-lile involuntare şi cele cauzate de încălcări voluntare ale actelor normative în domeniul siguranţei aeronautice.

Prin educare, instruire şi punere în practică, personalul trebuie să (re)cunoască, să iden-tifice şi să conştientizeze graniţa dintre acţiunile/atitudinile acceptabile şi cele inacceptabile în desfăşurarea activităţilor aeronautice militare. Prin urmare, la toate nivelurile organizaţiei, trebuie să se înţeleagă că, în cazul unor situaţii considerate inaccep-tabile (indisciplină, ca acţiune intenţionată în afara limitelor actelor normative în vigoare), comandanţii pot şi trebuie să stabilească anumite măsuri disci-plinare sau administrative, pro-p or ţ ionale cu s i tuaţ ia ş i

consecinţele manifestate şi în conformitate cu reglementările în vigoare.

Abordarea sistemică ce înglobează totalitatea acţiunilor desfăşurate pentru îmbunătăţirea siguranţei aeronautice, aşa cum este prezentată în conceptul de management al siguranţei, aduce ca noutate comasarea tuturor elementelor-cheie ce concură la desfăşurarea în bune condiţii a activităţilor specifice.

Elementele-cheie ale unui Sistem de Management al Siguranţei sunt reprezentate de:

– identificarea pericolelor – metodă de recunoaştere a vulne-rabilităţilor distincte fiecărei organizaţii în parte;

– raportarea evenimentelor (obligatorie sau voluntară) – proces de colectare a datelor şi de întocmire a statisticilor privind indicatorii de siguranţă (inci-dente, accidente, recurenţa eveni-mentelor, situaţii care pot genera evenimente etc.);

– managementul riscului – abordare standard în vederea evaluării riscurilor şi vulnerabili-tăţilor pentru controlul şi elimina-rea acestora;

– măsurarea performanţelor în ceea ce priveşte îndeplinirea obiec-tivelor – instrument al conducerii pentru analizarea obiectivelor de siguranţă impuse în cadrul organizaţiei;

– asigurarea calităţii siguranţei (auditare) – proces bazat pe cali-tatea principiilor manageriale care susţin îmbunătăţirea performan-ţelor organizaţiei pentru menţi-nerea standardului de siguranţă impus.

Fiind creat mediul de dez-v o l t a r e a l S i g u r a n ţ e i Aeronautice, urmează a f i implementate programe de siguranţă în zbor şi la aerodrom. În acest scop se intenţionează elaborarea unor ghiduri de stabilire a criteriilor de perfor-manţă, analiza calităţii şi modul de îmbunătăţire al SMS.

Presiunile şi cerinţele pentru operarea sistemelor complexe

aeronautice la un nivel cu risc ridicat sunt mereu prezente

sIgURANŢA AERONAUTICĂo nobilă misiune!mai mult decât o urare

ani

Cer Senin

1998-2018

Locotenent-comandor Cătălin JAGăCăpitan inginer Marius MILEA

re a dy

to ta ke

th e fi g ht

N o rth

Fo rtu n e favo u rs th e b o ld

U SA F´s 8 0th Fi ghter

S q u a d ro n

U SA F´s 8 0th Fi ghter

S q u a d ro n Being part of the 7th Air Force, the 80th FS is one of the uSAF squadrons that is closest to the North

Korean border. Closest to an area related to very significant international tensions. While the escalation between the leaders of the Democratic People’s Republic of Korea and the united States of America is rhetorical only, the actions taken by both Kim jong-un and Donald Trump have kept the entire world gasping for their breath every now and then. The Juvats / Headhunters of the 80th Fighter Squadron keep training to be ready to support combat operations if called upon.

80th Fighter Squadron – short history

The 80th Fighter Squadron Juvats flies the F-16CM/DM Block 40 out of Kunsan Air Base in the Republic of Korea. It comes under the command of Lt. Col. William D. ‘Lewd’ Lutmer. Together with 35th Fighter Squadron Pantons it is assigned to the 8th Operations Group of the 8th Fighter Wing, the Wolf Pack. The unit stood up during World War II as the 80th Pursuit Squadron (interceptor). The unit was inactiva-ted in 1945 before coming to life again at Itazuka AB, Japan in 1947. While in Japan again after the Korean war the squadron flew the F-86F, F-84G, F-100 and the F-105 before receiving the F-4C Phantom at Yokota Air Base (67/68). On 15 February 1971 the squadron moved to Kunsan.

At that point the unit began its process of inactivation. This process was halted and the unit saved after former Headhunter Lt. Gen. Jay T. ‘Cock’ Robbins intervened. The unit was re-staffed with new personnel, mainly from the 391st TFS. The 3rd

Tactical Fighter Wing became the parent unit. This wing was replaced by the 8th TFW on 16 September 1974.

In 1981 the 80th converted to the F-16A/B. In 1987 the A/B model F-16s were replaced by C/D Block 30 models. By 2008 these had been replaced by Block 40 versions, which the unit is currently still operating.

Headhunters, juvats and ConanWhen active in New Guinea

in 1943 one of the first comman-ders (Capt Edward ‘Porky’ Cragg) decided to name the unit Headhunters. A name to remem-ber the New Guinea natives that rescued downed P-38 pilots. Many pilots were returned to the Allied lines by sympathetic natives, thus saving them from the Japanese. The unit badge is also a direct reference and a tribute to the ‘friends down in the jungle’.

The official squadron motto is Audentes Fortuna Juvat (Latin which is commonly translated into Fortune favours the bold). This motto was ‘illegally’ adopted from

the 391st TFS. The motto remained unofficial until 1986.

On how the nickname Juvats was born, the Official 80th FS Headhunters/Juvats Association website mentions; “The 391st Tactical Fighter Squadron’s insignia was a tiger’s head on an inverted triangular green background. Below the patch, on a rocker, was the 391st motto Audentes Fortuna Juvat […] This motto subsequently became the new Headhunters motto. As the new Headhunters were removing their old 391st patches, they would grasp the tri-angular patch by the upper left hand corner to tear them off. All would tear off except the word Juvat. It caught on immediately.”

The unit also took inspiration from the movie Conan the Barbarian when it comes to the unofficial motto (What is good?). The quote is derived from the movie quote “What is best in life?” When asked this q u e s t i o n , C o n a n r e p l i e s

“Crush your enemies […]”, while making a gesture with his arms, resembling two snakes facing each other. This “crush’em” gesture is currently used frequently by the airmen in the squadron and acknowledged by the ones the gesture is aimed at.

8th Fighter Wing and Kunsan Air Base

The 8th Fighter Wing is the host unit at Kunsan Air Base. The wing is known as the Wolf Pack, hence the WP code worn by all F-16s of both 8th Operations Group squa-drons (35th and 80th). The nickname Wolf Pack stems from the time when

by Stefan Goossens / 4Aviation

F-16C DEPARTINg OSAN AB AFTER THE 2009 AIR POWER DAY

NO NEED TO DOuBT WHAT THE WOLF PACK IS THERE FOR. A BuILDINg ON BASE DISPLAYS THE MOTTO FOR MANY TO SEE.

80TH FS TOOK INSPIRATION FROM THE MOvIE CONAN THE BARBARIAN FOR THE

uNOFFICIAL MOTTO.



COREspONdENŢĂ

Col Olds was the wing commander. The wings motto; Defend the Base, Accept Follow-On Forces, Take the Fight North.

The wing now operates from Kunsan Air Base, a base that was built by the Japanese in 1938. After the Korean Conflict until 1965 the base is mainly used as a temporary host base for units. Today the base employs around 2,700 people.

The ROKAF calls Kunsan home as well. The base houses the ROKAF 38th Fighter, operating F-16C/D Block 52 aircraft within the 111th Fighter Squadron, nicknamed Tigers.

Col. David G. Shoemaker, the 8th FW commander, describes the specifics of the base as follows; “The ironclad alliance between the US and Republic of Korea is evident in everything we do. Here at Kunsan Air Base, we train with the 38th Fighter Group of the ROKAF. We enjoy friendships at a personal level while providing for the collective defense of the peninsula and the region. The USAF and ROKAF also work side-by-side in the Air Component headquarters. The saying “Katchi Kapshida” (“We Go Together”) is strong at every level. This is my third yearlong assign-ment to Kunsan AB in the past 12 years, and the capability of the

ROKAF/USAF has improved expo-nentially in that time. We’ve deve-loped our ability to train and fight together through Red Flags and our Peninsula-wide exercises Max Thunder and Vigilant Ace. Our goal is the same: peace on the peninsula. We hone our craft and ensure our readiness to deter attack. But if called upon to defend our nei-ghbors and allies, may God have mercy on the Wolf Pack’s prey.”

Busy Headhunters and busy baseWith the threat from the North

being ever-present and real, the base is extremely active and always on a high state of readiness. This means lots of regular training missions, day in day out, and lots of exercises for both the 80th and Kunsan Air Base, while constantly focusing on the wing’s mission; Defend the Base, Accept Follow-On Forces, Take the Fight North.

In 2017 alone, without preten-ding the list to be complete, the Juvats were involved in;

Buddy Wing 17-3 (six F-16s to Seosan AB ROKAF between 27 and 31 March 2017)

Max Thunder 2017 (the second largest flying exercise on the Korean Peninsula, involving 80 aircraft, both USAF and ROKAF, a Red Flag like exercise at Kunsan, between 17

and 28 April 2017)Beverly Pack 17-2, (operational

readiness exercises, practice the war time mission in a controlled envi-ronment, March)

Red Flag Alaska 17-3 (between 27 July and 11 August 2017)

Beverly Pack 17-3 (August 2017)Buddy Wing 17-6 (Chungju AB

ROK AF F-16Cs to Kunsan, September 2017)

Beverly Pack 18-1 (October 2017)

Vigilant ACE 2018 (the largest ever joint air exercise between South Korea and the US, involving 230 aircraft, between 4 and 8 December 2017)

FutureAs long as there is no regime

change in the North, the Juvats (and the entire Wolf Pack) will most likely be around. Operating from Kunsan and preparing for a conflict that everybody hopes will never happen. Col. Shoemaker; “Looking into the future, our focus remains unflinchingly on the mission. It does not get much simpler for us here. We know the threat is to the north, and our primary mission statement is to “Take the Fight North.” The Airmen here understand that: the engineers and support Airmen who keep the base running; our

maintainers working hard at all hours of the day and night under extreme weather conditions to keep our fighters airworthy and lethal; our fighter pilots who are on their A-game 100 percent of the time… all of our Airmen accomplish these things daily in the face of very real threat a few miles north. In the future, we will remain ready to support combat operations if called upon.”

Having these military options available to the US is a must for South Korea, the US and in fact the entire world. Nobody knows how the situation will develop from where it stands now. After their envoy to the DPRK met with the DPRK minister and vice-minister of foreign affairs, the UN recently stated that they agreed that the current situation was the most tense and dangerous peace and security issue in the world today.

Maybe one of the best options suggested recently was in a tweet by Jocko Willink; “Drop 25 million iPhones on them and put satellites over them with free wifi.”

AcknowledgementsThanks to Col. David G.

Shoemaker, Capt. Chris J. Mesnard, 1st Lt Brittany L. Curry and Ms. Mi Chang.

uSAF FILE PHOTO OF COL SHOEMAKER.

uSAF FILE PHOTO. RELATIvELY NEW, SINCE 121 IS STILL THE 80TH FS CO’S AIRCRAFT

SHOTS OF THE 8TH Og COMMANDER’S AIRCRAFT.

În desfăşurarea sesiuni s-a remarcat cea mai numeroasă par-ticipare din partea membrilor EPAA şi dezbaterea unor probleme de interes general privind funcţionarea organismului, reactivarea web site-ului EPAA, cursul informaţiilor, susţinerea şi participarea în mod reciproc la programele şi evenimen-tele aeronautice naţionale, susţine-rea programului sesiunii din toamna anului 2018, de la Maribor/Slovenia, când preşedinţia rotaţională a EPAA va fi predată partenerilor noştri din Elveţia.

Participanţii au subliniat ideea ca în sesiunile EPAA să fie incluse, cel puţin informativ, tematicile întâlnirilor şefilor Forţelor Aeriene din Europa şi Conferinţei Şefilor de Forţe Aeriene din cadrul NATO, întrucât Asociaţiile EPAA sunt cele care promovează imaginea Forţelor Aeriene naţionale şi europene.

NOuTăţIS-au adus în actualitate subi-

ecte precum: planificarea, antrena-rea şi evaluarea forţelor şi concep-telor de dezvoltare a componente-lor de apărare aeriană, în condiţiile noului mediu de securitate şi de reasigurare; misiunea de Poliţie Ae riană ca măsură de descurajare; evaluarea stadiului pregătirii forţe-lor; direcţiile de acţiune pentru vi itor în domeniile logistic şi opera-ţional (iniţiativa Cer Unic European); avioane de luptă de ultimă

ge neraţie etc. În acest context a fost prezentat şi colonelul Philippe RIBATTO, noul preşedinte ANORAA - Asociaţia Naţională a Ofiţerilor în Rezervă din Armata Aeriană, Franţa. Totodată, s-a adus la cunoştinţa membrilor EPAA Directiva Naţională a Franţei privind viitorul armatei franceze în special şi al aviaţiei militare în particular. Începând cu 2019, Franţa elimină serviciul militar obligatoriu şi apărarea ţării va rămâne în sarcina volun-tarilor şi rezerviştilor până la vârsta de 65 ani.

DRuMuL SPRE BERLIN, PRILEj DE OMAgIERE A EROILOR NOŞTRI

Profitând de ruta de deplasare spre Berlin, delegaţia a susţinut două activităţi importante: în primă etapă, a avut ocazia să se întâlnească cu preşedinţii ARPIA din filialele Alba Iulia şi Oradea şi să discute pe teme organizatorice şi de coordonare.

În al doilea rând, membrii delegaţiei s-au oprit, în semn de omagiu şi respect, la Primăria vlċnov, unde, împreună cu oficia-lităţile locale, au depus flori la monumentul dedicat ostaşilor români care s-au jertfit în al Doilea Război Mondial în luptele pentru eliberarea Cehoslovaciei. Între aceştia reamintim pe eroul lo cotenent aviator gheorghe MOCIORNIţă, căzut la datorie în 21 aprilie 1945. În memoria şi

onoarea sa, Grupul 86 Vânătoare a primit numele „Locotenent-aviator Gheorghe Mociorniţă”, reconfirmat în 2011 de Flotila 86 Aeriană. Rămăşiţe din avionului său au fost donate, de cehi în 1988, Muzeului Militar Naţional.

În dialogul cu reprezentanţii Primăriei Vlċnov, s-a vorbit despre gestul lor de omagiere a pilotului din ziua de Sf. Gheorghe şi necesi-tatea refacerii plăcii comemorative prin caligrafierea corectă a înscri-surilor numelor şi prenumelor militarilor menţionaţi pe monu-ment şi înscrierii numelui locote-nentului aviator Gheorghe Mociorniţă în locul denumirii „soldat necunoscut”.

EXPOZIţIA ILA BERLIN

ILA Berlin combină concep-tul de expoziţie comercială pentru industria aerospaţială şi de apărare cu un show aerian pentru publicul larg.

Am remarcat participarea României cu un stand naţional bine organizat de Ministerul pentru Me diul de Afaceri , Comerţ şi An treprenoriat împre-ună cu OPIAR – Aso ciaţia Co m p a n i i l o r A e r o n a u t i ce Româneşti, având ca expozanţi: Aerostar SA, Aero Part Expert SRL, Aerofina SA, Aerospace SRL, GIAR SA, GM&T Internaţional 2000 SRL, Straero SA.

Sesiunea Parteneriatului European al Asociaţiilor Forţelor Aeriene – EPAA

Preşedinte ARPIA, general (rtr) Iosif RUSÎn zilele de 25–26 aprilie 2018, s-a desfăşurat la Berlin, sub prezidiul rotaţional a Slovenian Airforce Asso-ciation, sesiunea de primă-vara a Parteneriatului Euro-pean al Asociaţiilor Forţelor Aeriene – EPAA. Din partea ARPIA a participat o delegaţie condusă de preşedintele asociaţiei.

În programul sesiunii s-a vizitat expoziţia aerospaţială ILA Berlin 2018, s-a participat la prezentări de componente aeronautice, au avut loc dez-bateri privind noutăţile în domeniu şi conferinţe privind securitatea aeriană şi ciber-netică, precum şi evoluţia în zbor a unor avioane şi eli coptere.

Delegaţia română la Monumentul Ostaşilor Români din vlċnov


ani

Cer Senin

1998-2018

REpORTAJREpORTAJ

Festivităţile au început odată cu sosirea reprezentantului Statului Major al Forţelor Aeriene (SMFA) pentru această activitate, coman-dorul ing. Liviu– Nicuşor BARCău, care a fost întâmpinat de către comandantul Depozitului Intermediar de Arhivă, locote-nent-colonel Constantin Cristian ŞERBAN.

După intonarea Imnului Naţional al României, reprezentan-tul SMFA a dat citire mesajului transmis de către generalul de flotilă aeriană dr. viorel PANă, şeful SMFA, cu prilejul acestui moment aniversar.

După ce comandantul unităţii militare a susţinut o alocuţiune, în cadrul căreia a prezentat şi un scurt istoric al acestei structuri, a urmat un moment festiv în care au fost conferite embleme de onoare şi acordate plachete aniversare, diplome de merit militarilor şi personalului civil cotractual care activează, au lucrat cândva în această structură sau au trecut în rezervă de aici. De asemenea, au fost anunţaţi cei „citaţi prin ordinul de zi pe unitate” din rândul

personalului activ al unităţii. Cu această ocazie, comandorul ing. Liviu–Nicuşor BARCĂU a înmânat Emblema de Onoare a Forţelor Aeriene doamnelor Simona-Nicoleta ţÎMPău şi Claudia-Elena LuNgu. Colonelul valentin CONSTANTIN coman-dantul Grupului 210 Sprijin, structură de care aparţine Depozitul de Arhivă, a oferit pla-chete aniversare generalului de flotilă aeriană dr. Viorel Pană, prin reprezentant, colonelului Adrian gRIgORE, directorul Arhivelor

Militare Naţionale Române, precum şi foştilor comandanţi, activi sau în rezervă, ai Depozitului d e A r h i v ă : c o l o n e l I o n MIHăLCESCu, locotenent-colonel Cristian-Constantin ŞERBAN, colonel (r) Ion Cristian DOBRE, şi locotenent-colonel (r) Eugen CHEŞCă.

După ce le-au fost transmise mulţumiri tuturor celor care, prin activitatea pe care o desfăşoară sau au executat-o în această uni-tate, ne-au facilitat accesul la informaţii utile, mai vechi sau mai

noi, invitaţii au fost poftiţi să vizi-teze spaţiile în care îşi desfăşoară activităţile personalul structurii aniversate, ceea ce a constituit şi punctul final al festivităţilor.

Impresionaţi de numărul mare al celor care au revenit pentru acest moment aniversar în unitatea militară în care şi-au desfăşurat activitatea, pentru o perioadă mai lungă sau mai scurtă de timp, le urăm şi noi un sincer „La mulţi ani!”

DEPOZITUL INTERMEDIAR DE ARHIV~, LA CEAS ANIVERSAR

Adrian SULTăNOIUAlex BăLăNESCU

Simona-Nicoleta ţîMPăUÎn baza unei Dispoziţii a Statului Major General, din data de 19.03.1998,

la întâi aprilie 1998 s-a înfiinţat Depozitul Intermediar de Arhivă al Statului Major al Apărării Antiaeriene. Începând cu data de întâi iunie 1998, primul comandant al noii unităţii militare a fost numit maiorul Eugen CHEŞCă. În prezent, funcţia de comandant al Depozitului Intermediar de Arhivă este ocupată de locotenent-colonelul Constantin Cristian ŞERBAN.

Povestea noastră începe acum 20 de ani, când, în contextul reorganizării Armatei României şi a demersurilor făcute în vederea aderării la NATO, a fost înfiinţat Depozitul Intermediar de Arhivă al Forţelor Aeriene care are ca scop păstrarea şi folosirea documentelor unităţilor militare din cadrul categoriei de forţe.

Subordonaţi mai întâi Statului Major al Aviaţiei şi Apărării Antiaeriene, ulterior Statul Major al Forţelor Aeriene, unitatea a fost dislocată la Ploieşti, în incinta cazărmii Şcolii de Aplicaţie pentru Radiolocaţie. În urma desfiinţării Şcolii de Aplicaţie pentru Radiolocaţie, în anul 2003, cazarma a fost preluată de Statul Major al Forţelor Terestre, respectiv Batalionul 96 LAROM, Depozitul de Arhivă rămânând cu aceleaşi spaţii administrative şi de depozitare. Începând cu luna iulie, a anului 2008, depozitul se resubor-donează Grupului 210 Sprijin al Statului Major al Forţelor Aeriene.

Preluarea, conservarea şi prelucrarea arhivei, informarea documentară şi comunicarea datelor sunt activităţile pe care le-am desfăşurat de-a lungul celor 20 de ani de activitate. Considerăm că ne-am îndeplinit cu succes nobila misiune de păstrător al izvoarelor istorice ale structurilor din cadrul Forţelor Aeriene, pentru că noi vedem în documente, pe lângă informaţia aşezată pe suportul de hârtie, dovada faptelor înaintaşilor noştri. Deţinem documente cu valoare istorică, cum ar fi Registrul Istoric al Comandamentului Apărării Antiaeriene a Teritoriului, din anul 1915, al Grupului 99 Aviaţie Transport, din anul 1949, şi al Regimentului 11 Artilerie Antiaeriană, din 1949.

Documentele reprezintă mijloace de comunicare, sunt omniprezente în activitatea zilnică şi deţin o putere incredibilă în mediul de activitate al oricărei structuri. Poate nu o dată s-a privit cu puţin interes activitatea arhivistică, însă un management corespunzător al documentelor ajută,

nu de puţine ori, la adoptarea rapidă şi corectă a deciziilor.Dacă pionieratul a însemnat primirea masivă de arhivă de la unităţile

desfiinţate sau reorganizate, ulterior activitatea s-a bazat pe prelucrarea (selecţionarea, declasificarea) şi valorificarea documentelor aflate în păstrare prin eliberarea de adeverinţe, copii, certificate etc.

Niciodată colectivul depozitului nu a fost unul numeros, însă a fost un colectiv inimos, responsabil, cu simţ civic şi al datoriei, care a ştiut să facă faţă preluărilor masive de arhivă, să o păstreze şi prelucreze cores-punzător, pentru ca mai apoi să valorifice datele conţinute în documente şi să le comunice la termen, deşi uneori presiunea termenelor a fost foarte mare, iar condiţiile de lucru nu întotdeauna prietenoase.

Depozitul Intermediar de Arhivă gestionează un număr foarte mare de fonduri arhivistice, gradul de ocupare al spaţiului de depozitare din cadrul magaziilor fiind aproape de capacitatea maximă. Se impune o activitate intensă de selecţionare a arhivei deţinute pentru eliberarea spaţiului în vederea primirii arhivei din teritoriu, însă activităţile specifice unui depozit de arhivă au fost întrerupte de cele două recalculării de pensii.

Activitatea de recalculare a pensiilor militare, aflată în curs de finalizare, are ca rezultat eliberarea a 10.758 de adeverinţe, pe parcursul celor 22 de luni avute la dispoziţie. În afară de cererile de recalculare a pensiilor militare, în anul 2017 s-a răspuns la 1.559 de petiţii. S-a muncit intens, cu grijă faţă de documentele avute în păstrare şi cu mare atenţie la datele eliberate, pentru a nu prejudicia persoanele beneficiare.

Avem şi vise pentru viitor, pe care sperăm să le realizăm. Ne dorim un sistem modern de management al documentelor, de arhivare electronică, fapt care ar aduce avantajele unei identificări cu viteză foarte mare a documentelor, accesării documentelor direct de la locul de muncă, conversia rapidă în format digital a documentelor aflate pe suport de hârtie, administrarea în mod eficient a unui număr foarte mare de docu-mente şi multe altele.

Ca o concluzie, documentele vorbesc despre oameni şi pentru oameni, iar acum, în ceas aniversar, putem spune că din păstrători ai istoriei Forţelor Aeriene Române am ajuns şi noi, astăzi, să facem istorie.

SCURT ISTORIC, ACTIVIT~ÞI [I GÂNDURI LA... 20 DE ANIÎn data de 30 martie, într-o frumoasă zi de primăvară, la

sediul Depozitului Intermediar de Arhivă al Forţelor Aeriene Române, din Ploieşti, s-a desfăşurat o ceremonie militară dedicată aniversării a 20 de ani de la înfiinţarea acestei structuri, atât de importantă pentru militarii activi, dar şi pentru cei aflaţi în rezervă sau în retragere.

Simona-Nicoleta ţîMPăU şi Claudia-Elena LUNGU primind Emblema de Onoare a Forţelor Aeriene de la comandorul ing. Liviu–Nicuşor BARCăU

Locotenent-colonel Cristian-Constantin ŞERBAN, colonel (r) Ion Cristian DOBRE şi locotenent-colonel (r) Eugen CHEŞCă, actualul şi doi dintre foştii comandanţi ai Depozitului Intermediar de Arhivă

Colonelul Valentin CONSTANTIN, comandantul Grupului 210 Sprijin, felicitându-l pe locotenent-colonelul Cristian-Constantin ŞERBAN, comandantul unităţii militare aniversate

Fosta angajată a Depozitului Intermediar de Arhivă, Ioana-Alexandra GRăDIŞTEANU este felicitată şi primeşte Diploma de merit de la colonelul Valentin CONSTANTIN, comandantul Grupului 210 Sprijin



ani

Cer Senin

1998-2018

ISTORIEISTORIE

aparatul de zbor nu era dotat cu sisteme de navigaţie, aviatorul a utilizat drept reper clădirile gărilor de pe traseul de zbor. La data de 25 septembrie 1911, a sosit în gara Hălăuceşti, de la Sinaia şi M.S. Regele Carol I însoţit de regina Elisabeta.

În timpul misiunilor de recunoaştere executate înainte de sosirea suveranilor, Polihroniade Vacas s-a rătăcit şi a aterizat la Simioneşti, un sat de lângă oraşul Roman, pe un teren mlăştinos. A fost necesară intervenţia unui pluton de soldaţi, care au transportat aparatul de zbor pe un teren din apropiere, de unde a continuat zborul spre Roman.

M.S. Regele Carol I s-a deplasat cu automobilul spre locul de executare al manevrelor, pe dealul Muncelul, unde a asistat la zborul executat în onoarea sa de locotenentul Nicolae Capşa şi Mircea Zorileanu. Locotenentul aviator Nicolae Capşa în timpul zborului executat în onoarea M.S. Regele Carol I a urcat până la 1200 de metri doborând recordul mondial de 1000 metri realizat de pilotul francez Hubert Latham în anul 1910.

Înaintea plecării spre Iaşi, unde fusese invitat să asiste la festivităţile prilejuite de împlinirea a 50 de ani de la înfiinţarea universităţii suveranul României a cerut să-i fie prezentaţi toţi ofiţerii aviatori care evoluaseră în cadrul mitingului aerian. La propunerea ministrului de război Nicolae Filipescu, aceştia au fost ulterior decoraţi pentru prestaţia lor excepţională.

Prinţul Bibescu a fost decorat cu ,,Virtutea Militară” şi cu ,,Légion d’honneur” din parte delegaţiei militare franceze.

La Iaşi, familiei regale i-a mai fost rezervat un spectacol aerian oferit chiar de către Aurel vLAICu, care nu a fost invitat să participe la aceste manevre. Pentru prestaţia sa, acesta a fost la rândul lui decorat cu Ordinul ,,Coroana României”.

Printre pesoanele venite în întâmpinarea familiei regale pe peronul gării Hălăuceşti, s-a aflat şi Paulina, soţia marelui poet vasile ALECSANDRI, care la solicitarea reginei, s-a întreţinut cu alteţele regale.

La aceste manevre regale au participat şi primii of iţeri observatori aerieni din aviaţia română: căpitanul Fotache IONESCu, locotenentul Druţu din arma geniu, locotenentul Rodrig gOLIESCu din artilerie şi locotenentul Ioan POPOvICI, din

pilotaj. Misiunile îndeplinite in cadrul acestor aplicaţii au fost de obser vare/recunoaştere şi fotografie aeriană. Importanţa acestor manevre regale este ilustrată şi de faptul că a fost lansată şi o medalie aniversară.

Despre zborurile aviatorilor noştri militari, ziarul ,,Universul” din 26 septembrie semnala:

,, Ieri, la 10.00 pe un timp admirabil, lt. Capşa a făcut prima ascensiune de 45 minute, mergând în recunoaştere până la Mirceşti… De asemenea prinţul Bibescu a făcut un zbor de 10 minute, virând prin apropiere şi aterizând în bune condiţiuni”.

Manevrele militare regale desfăşurate în Garnizoana Roman au avut un puteric răsunet naţional şi internaţional. Corespondentul militar al ziarului ,,Reichpost” din Viena scria:

,,…La manevrele regale din acest an au luat parte şi cinci aeroplane (trei Blériot şi două Farman) grupate în două secţii. În timpul splendid ce a favorizat exerciţiile, ele au făcut servicii excelente. Piloţii români s-au prezentat ca aviatori îndrăzneţi şi foarte abili, succesele lor au deşteptat în mijlocul combatanţilor, precum şi la spectatori mult entuziasm. Acesta a culminat în ultima zi de luptă când a sosit Regele Carol I şi Regina, principele moştenitor, prinţul Carol şi principesa Elisabeta…”.

Acelaşi ziar a avut cuvinte de laudă şi despre infanteriştii români, despre care scria:

,,Ostaşul român, recrutat aproape numai din clasa ţărănească este intelligent, temperat şi extraordinar de rezistent. Marşul de 40 şi mai mulţi de kilometri la zi, sunt prestaţiuni obişnuite la care nimeni nu se opreşte…”.

Aceşti bravi aviatori care au participat la manevrele regale din garnizoana Roman în anul 1911 şi-au adus o contribuţie foarte importantă în desfăşurarea marilor bătălii din timpul Războiului pentru Întregirea României.

Bibliografie:– Centru de Studiu şi Păstrare

al Arhivelor Militare Istorice, fond 513 , dosar nr. 3;

– General-locotenent CÂRNU FĂNICĂ, 100 de ani de învăţământ aeronautic. Tradiţie şi continuitate. Doctrină, instruire şi înzestrare. Personalităţi. Acţiuni militare, Editura Centrului Tehnic-Editorial al Armatei, Bucureşti, 2013;

– Prof. Valeriu AVRAM, ,,Zburătorii României Mari”, Editura Alpha MDN, Buzău, 2007.

CONCURSUL

În data de 31.05.2018, la sediul comandamentului Forţelor Aeriene a avut loc festivitatea de premiere a personalului desemnat câştigător la concursul OMuL ANuLuI 2017, etapa pe Statul Major al Forţelor Aeriene. Câştigătorii sunt militari de excepţie din categoria de forţe care au avut rezultate remarcabile în activitatea profesională şi s-au distins în diferite domenii concretizate în următoarele secţiuni, în ordinea menţionată mai jos, astfel:

IMAgINEA ŞI vIZIBILITATEA ARMATEI: Locul I – locotenent-comandor Adrian vergiliu STANCu; Locul II – plutonier Ioan-Nicolae vEDISLAv; Locul III – locotenent-colonel Cristian MăNăILă;

CREDINţă ŞI ALTRuISM: Locul I – Colonel (asimilat) Florin Bogdan ŞERBăNICă; Locul II – maistru militar principal valentin BORA; Locul III – căpitan Dănuţ-viorel PRuNă;

INSTRuCţIE ŞI LuPTă: Locul I – căpitan Cornelia uNTEA; Locul II – maior Marius Florin TuDOR; Locul III – maistru militar clasa a III-a gheorghe-Constantin CHECHERIţă;

LOgISTICă ŞI INFRASTRuCTuRă: Locul I – locotenent ing. Cătălin MONCEA; Locul II – maistru militar Costel Cristian DIMA; Locul III – personal contractual civil Nausica Daniela COTIţOSu;

SăNăTATE ŞI SPORT: Locul I – colonel dr. Relu BORACIu; Locul II – plutonier Bogdan CÎRLAN; Locul III – căpitan Sebastian ţuţuIANu;

PRESă, FILM ŞI LITERATuRă: Locul I – personal contractual civil Iustin-Florin DuMITRACHE;

ISTORIE, CuLTuRă ŞI TRADIţII MILITARE: Locul I – maistru militar principal Bogdan BARBu; Locul II – plutonier adjutant Sorin Irinel gRuMuŞ; Locul III – maistru militar clasa a III-a Adela-Maria MuREŞAN;

SOLDATuL uNIvERSAL: Locul I – fruntaş valentin Nicuşor TuDOR; Locul II – caporal clasa a III-a Florinel ION;

ÎNvăţăMÂNT, ŞTIINţă ŞI ARTă MILITARă: Locul I – comandor Mircea BOŞCOIANu.

OMUL ANULUI

Tema acestor manevre regale de mare amploare desfăşurate între Roman

şi Paşcani în perioada 22-24 sep-tembrie 1911 aşa cum este con-semnat în Registrul istoric al Diviziei 7 Infanterie a fost următoarea:

,,Armata inamică” (albastră) îşi adună grosul forţelor în Valea Bârladului, la Vaslui şi spre Sud; o parte din forţe în Valea Siretului, la Nord de Bacău.

,,Armata noastră” (roşie) înaintează spre Sud cu grosul forţelor prin Valea Jijia şi pe Şoseaua Mihăileni-Botoşani-Hârlău-Podu Iloaiei.

Corpul IV Armată staţionează în seara de 21 septembrie cu Divizia 7 Infanterie în Valea Siretului şi cu Divizia 8 Infanterie şi Divizia 2 Cavalerie în Valea Moldovei.

Grosul armatei noastre având intenţiunea a ataca peste Prut grosul forţelor inamice, va ataca mâine dimineaţă (22 septembrie) din d i r e c ţ i a H â r l ă u - P o d u Iloaiei-Vaslui.

Corpul IV Armată împreună cu Divizia 2 Roşiori are sarcina să respingă forţele inamice din Valea Siretului şi apoi să se îndrepte prin Roman spre Vaslui pentru a ataca flancul stâng şi grosul trupelor inamice”.

Comandant al Diviziei 7 Infanterie, marea unitate cu sediul la Roman, era la acea dată generalul adjutant Constantin PREZAN , viitor mareşal al României. Divizia 7 Infanterie a participat la aceste manevre regale cu un efectiv de 256 ofiţeri şi 7755 soldaţi.

La aceste manevre regale executate între Roman şi Paşcani au participat din arma aviaţie: m a i o r u l I o n M A C R I ,

s u b l o c o t e n e n t u l Şt e f a n PROTOPOPESCu, primul aviator care a obţinut brevet de zbor din armata română, sublocotenent gheorghe NEgRESCu, prinţul george BIBESCu, fondatorul primei Şcoli de Pilotaj din România, l o c o t e n e n t u l M i r c e a ZORILEANu, locotenentul Nicolae CAPŞA, locotenentul P o l i h r o n i a d e vAC A S ş i locotenentul mecanic Andrei POPOvICI.

De remarcat este faptul că la aceste manevre militare regale au participat pe lângă ministrul de război Nicolae FILIPESCu, şeful Marelui Cartier General, generalul vasile ZOTTu şi ataşaţii militari ai Germaniei, Franţei, Austro-Ungariei, Angliei, Rusiei, Turciei şi Japoniei. Ministrul de război Nicolae Filipescu a fost cazat în palatul lui Şerban CANTACuZINO de la Miclăuşeni.

Înaltele oficialităţi au dormit pe la unele familii înstărite din oraşul Roman şi au servit masa într-un vagon restaurant, garat în mod expres. Înainte de începerea exerciţiilor au avut loc pregătiri pornind de la instalarea firelor

telefonice şi continuând cu sosirea automobilelor de la primăriile din judeţele Buzău, Roman, Dorohoi şi altele, ce fuseseră puse la dispoziţia Marelui Cartier General.

Primele trupe şi generalul Alexandru Lupescu din Marele Stat Major au sosit în garnizoana Roman încă din data de 18 septembrie 1911.

Printre primii care s-au prezentat la data de 21 septembrie, în toiul ultimelor pregătiri a fost

principele Ferdinand, care a fost găzduit chiar în localul gării din Mirceşti. După ce a inspectat împrejurimile şi Secţia de avioane a monoplanelor, acesta s-a întreţinut cu prinţul George Bibescu, fondatorul Şcolii de pilotaj de la Cotroceni.

Aparatele de zbor au fost demontate şi transportate de la Bucureşti la Roman pe calea ferată. A fost utilizat ca teren de zbor platoul dislocat în incinta cazărmii Regimentului 14 Dorobanţi Roman unde a fost instalat un hangar. Pe parcursul desfăşurării acestor manevre regale a fost doborât recordul naţional de zbor de către Polihroniade vacas, care cu un aparat Farman a zburat neîntrerupt între localităţile Focşani şi Roman pe distanţa de 138 km. Pentru ultima etapă, Focşani - Roman, acesta a decolat în ziua de 23 septembrie 1911 la ora 4.30 dimineaţa. A fost un zbor fără evenimente şi aviatorul a aterizat pe platoul din curtea cazărmii Regimentului 14 Dorobanţi, la Roman, după o oră şi 26 minute de zbor. La aproximativ 45 minute, a aterizat lângă hangarul construit în spatele regimentului, venind în zbor de p e aero dro mul B ac ău ş i sublocotenentul aviator Ştefan Protopopescu.

Ministrul de Război Nicolae Fi l ip escu l -a fe l ic i t at p e locotenentul Polihroniade Vacas pentru reuşitul său zbor, numindu-l ,,un curajos şi inteligent pilot, deţinătorul recordului aviaţiei în România”.

La aterizare, pe platoul din curtea cazărmii Regimentului 14 Dorobanţi acesta a fost întâmpinat cu entuziasm de oficialităţi locale şi un numeros public. Deoarece

Avia•ia român§ la manevrele regale din anul 1911 de la Roman

În luna septembrie 1911, elita aviaţiei româneşti a participat la manevrele militare regale care s-au desfăşurat în garnizoana Roman, sub directa supraveghere a principelui Ferdinand al României. Ultimele manevre regale avuseseră loc în garnizoana Roman în perioada 22-29 septembrie 1898 cu participarea Regelui Carol I şi a ataşaţilor militari străini. La manevrele militare din anul 1911, Cartierul General al Marelui Stat Major a fost instalat în Spitalul rural ,,Regele Carol I” din comuna Mirceşti. La aceste manevre militare de amploare, au participat pe lângă structuri militare din garnizoana Roman şi unităţi din compunerea Corpului 3 şi Corpului 4 Armată.

MEDALII ANIvERSARE

LOCOTENENTuL POLIHRONIADE vACAS

LOCOTENENTuL NICOLAE CAPŞA,


Plutonier adjutant Sorin GRUMUŞ



EVOCAREEVOCARE

Din această perspectivă Fundaţia „Erou Căpitan Aviator Alexandru Şerbănescu” promo-vează istoria, valorile şi aripile româneşti de mulţi ani, iar anul acesta în mod special dedică întregul program denumit generic „Istoria ca o busolă” aviaţiei române în perioada 1916–1918 şi Zburătorilor României Mari. De asemenea, o serie de activităţi expoziţionale, educaţional-tematice le vom derula pe tot parcursul anului centenar. În cronologie, consemnăm incursiuni în pagina de istorie şi imagini de arhivă pe care le prezentăm episodic în spaţiu public (centre culturale, şcoli, expoziţii) pe tot parcursul anului de sărbătorire a Centenarului.

În articolul acesta am ales să vorbesc despre participarea fundaţiei la Black Sea Defense and Aerospace – BSDA 2018, Expoziție şi Conferință Internațională dedicată Industriei Aeronautice, Apărării, Securității Naționale, Securității Cibernetice şi Securității Private, care a avut loc în perioada 16-18 mai la Romaero-Bucureşti, aceasta fiind cea mai mare expoziţie regională dedicată industriei de apărare. Evenimentul a fost organizat cu sprijinul oficial al Guvernului

României şi Ambasadei SUA la Bucureşti prin Departamentul Comercial. Au participat 270 de expozanţi, din peste 30 de ţări, fiind sigura expoziţie de acest fel recunoscută oficial de către Departamentul de Comerţ al Statelor Unite. Un distins comandor în rezervă, parte din staff-ul organizatorului, a lansat invitaţia către Fundaţia „ Erou Căpitan Aviator Alexandru Şerbănescu” să participăm la acest eveniment expoziţional internaţional. Nota bene, dar am întrebat ce să facem noi la un eveniment expoziţional de tehnică militară şi de bussines! Promovăm aripile româneşti şi arătăm cam ce face un ONG din România care activează cu consecvenţă în zona istoriei aviaţiei militare şi aeronauticii române. Zis şi făcut!

BLACK SEA DEFENSE AND AEROSPACE A FOST O OPORTuNITATE DE A PROMOvA ARIPILE ROMÂNEŞTI

Folosind tehnica vizuală de prezentare

ilustrată şi proiecţii video, au prins contur trei tematici: Zburătorii României Mari – Centenarul Marii Uniri (1918-2018); De la pământ la cer – în slujba ţării şi a aripilor româneşti; Căpitanul aviator Alexandru Şerbănescu – model de lider pentru generaţii. Pe toate le-am prezentat atractiv într-un cadru expozițional special şi în prezenţa unui altfel de public. Pe parcursul celor trei zile am putut să vorbim vizitatorilor şi militarilor străini, fără nici o stavilă, despre noi şi programele noastre, despre istoria pe care o promovăm şi numele eroului pe care-l purtăm. În cadrul programului oficial BSDA 2018 a fost introdusă activitatea conexă „Cpt. Air. Alexandru Şerbănescu – Model of Leadership over Generations” în data de 17 mai 2018, împletind astfel sărbătoarea Înălțării Domnului cu Ziua Eroilor şi împlinirea a 106 ani de la naşterea aviatorului Alexandru Şerbănescu. La eveniment au participat parte din membrii fundaţiei şi vizitatorii interesaţi de subiect. Ne-a fost alături,

ca de altfel întotdeauna, Baza 95 Aerienă, prin comandantul acestei unităţi de elită şi de suflet pentru noi, comandorul Leonard-gabriel BARABOI, care a prezentat un emoţionant material despre Erou Căpitan Aviator Alexandru Şerbănescu – model de lider pentru Baza 95 Aeriană Bacău.

Sunt onorată să redau câteva pasaje: „Pentru fiecare naţiune, istoria este şi va fi întotdeauna un argument, o pledoarie a dreptului la existenţă şi, chiar mai mult, o armă de apărare. Istoria poporului român nu poate fi disociată de istoria armatei sale, deoarece momentele de cumpănă ale existenţei noastre au putut fi depăşite doar cu sprijinul oştirii române, iar respectul pentru eroii acesteia face o naţiune mai puternică. Al Doilea Război Mondial, eveniment adânc ancorat în memoria colectivă, a marcat decisiv cursul istoriei, aviaţia militară română fiind parte integrantă a acestui proces. Rolul şi importanţa aripilor româneşti au crescut de la o zi la alta chiar din primele luni ale războiului, iar România s-a putut mândri cu adevăraţi aşi ai aerului, a căror luptă a fost demonstrată în multiple şi complexe situaţii pe frontul de luptă.

Astăzi, 17 mai 2018, se împlinesc 106 ani de la naşterea celui care avea să devină «STEAUA» aviaţiei de vânătoare române din timpul celui de-al Doilea Război Mondial - Cpt.Av.Alexandru Şerbănescu, care, din dorinţa acerbă de a zbura a devenit pilot la vârsta de 28 ani, schimbând arma (vânători de munte) cu manşa avionului. Din momentul dobândirii brevetului de pilot şi până la ultimul zbor au fost doar câţiva ani, timp în care şi-a croit cea mai frumoasă carieră de aviator militar (...). A ieşit în evidenţă nu doar pentru aptitudinile sale în calitate de pilot, ci şi datorită calităţilor umane ireproşabile, aşa cum

Căpitanul aviator Alexandru Şerbănescumodel de lider pentru generaţiiEleonora ARBăNAŞ – Fundaţia „Erou Căpitan Aviator Alexandru Şerbănescu”

Împlinirea a 100 ani de la Marea Unire, idealul naţional al tuturor românilor înfăptuit la 1 Decembrie 1918, este un prilej deosebit pentru români de a vorbi despre România Mare şi evoluţia ţării, despre România de azi, despre eroi, despre oameni şi fapte, despre ce facem noi cu România pe care am moştenit-o de la străbuni şi cum suntem datori să o lăsăm generaţiilor vii-toare. Fiecare dintre noi putem aduce în prezent istoria Marii Uniri, ideal împlinit cu multe jertfe de-a lungul timpului pentru a avea o ţară liberă, independentă,

indestructibilă şi pentru ca românii să fie uniţi şi să trăiască demn în ţara lor. Oare să fie perimat şi depăşit de timp chestiunea cu datoria şi demnitatea de român? Îmi place să

cred că poate fi doar în contrast cu vremurile pe care le trăim, dar românii adevăraţi „nu abdică sub nici un motiv” de la acestea. Ne cinstim eroii la evenimente publice, dar trebuie să lăsăm generaţiilor următoare

o ţară unită, cu dragoste pentru istoria şi cultura sa, cu respect de sine, o ţară stăpână pe pământul său, o ţară europeană cu păstra-rea propriei identităţi.

l-a descris comandantul său, generalul de escadră Emanoil IONESCu: caracter integru, perfect, loial, un distins patriot, în luptă a dat dovadă de mult curaj, calm şi sânge rece, dis-preţuind moartea, insuflând şi altora spiritul de sacrificiu. Aceste abilităţi, coroborate cu spiritul de patriotism, l-au ajutat pe Şerbănescu în multiple situaţii dificile din perioada războiului, cum ar fi: lovit de vânătoarea inamică la vest de Limanul Molotnoe (Crimeea) a refuzat să sară cu paraşuta pentru a nu fi făcut prizonier; a salvat şi vieţile tehnicienilor, cu doi sau chiar trei oameni la bordul Me-109G din celebra încercuire de pe aerodromul Karpovka (20–22 noiembrie 1942); a reuşit de nenumărate ori să atenueze uraganul aerian american cu numai 30 de piloţi din grupul său, iar în ultima misiune din 18 august 1944 a plecat însoţit de voluntari fără a nominaliza vreun pilot, spunând că va lupta la nevoie singur şi, nu va evita lupta cu inamicul (aşa cum li se sugerase, să fugă din faţa inamicului). Cu referire la exem-plele de mai sus, dar şi la nobila meserie pe care o reprezint – cea de pilot militar, pot afirma cu certitudine că, pentru toţi cei care astăzi poartă haina albastră, Alexandru Şerbănescu este mai mult decât un erou, este cel mai elocvent model de lider demn de urmat. A fost un adevărat patriot, şi-a îndeplinit misiunea de a apăra unitatea şi teritoriul naţional chiar cu preţul vieţii. A câştigat încrederea şi respectul întregii naţiuni prin simplul fapt că şi-a făcut datoria de militar, fiind considerat unul dintre făuritorii imaginii de azi a tot ce înseamnă aviaţia de vânătoare română. În semn de recunoştinţă, la 1 Decembrie 2006,de Ziua Naţională a României, Baza 95 Aeriană Bacău a inclus în titulatura sa numele «Erou Căpitan Aviator Alexandru Şerbănescu». Bustul eroului a fost înălţat în cadrul ansamblu-lui comemorativ special amenajat lângă comandamentul bazei, între arbori şi avioane militare expuse publicului şi o cruce sculptată de către militarii din unitatea de aviaţie în semn de omagiu. Este o onoare şi o deosebită plăcere să mă aflu la acest eveniment în calitate de comandant al Bazei 95 Aeriene Bacău. Pentru a fi la înălţimea încrederii ce ni s-a acordat, avem datoria morală de a păstra vie memoria eroului, de a readuce în conştiinţa poporului român faptele celui mai de seamă as al cerului în cel de-al Doilea Război Mondial”.

La finalul discursului, comandorul Leonard Baraboi a rostit un citat al lui Nicolae Iorga : „Nu numai că eroismul nu se poate porunci,dar e cu neputinţă să-l răsplăteşti!” Am ţinut să redau parte

din mesajul comandantului Bazei 95 Aeriene deoarece prin cele ce transmite este mai mult decât un îndemn pentru generaţii. Este respectul ce-l datorăm cu toţii eroilor şi înaintaşilor noştri.

Evenimentul din 17 mai a cuprins o amplă prezentare a celor mai importante date istorice, în contextul anului centenar şi, cele mai repre-zentative activităţi ale fundaţiei exemplificate în imagini.

Despre istoria locotenentului aviator vasile NICuLESCu care a zburat în condiţii vitrege de la Bacău la Blaj, aterizând pe Câmpia Libertăţii şi înapoi la Bacău, o pagină sublimă de istorie pe care am derulat-o în toate cele trei zile expoziţionale ca să se ştie cât de important a fost zborul acela din 23 noiembrie 1918. Am reamintit că a decedat pe 24 aprilie 1980, a fost înmormântat la Rădăuţi. A trăit aproape 90 de ani, mare parte în uitare. Au trecut ceva ani după evenimentele din 1989, ca să se vorbească despre el şi acel zbor „al Marii Uniri”. În cartea „Ei au forţat imposibilul” scrisă de istoricul vasile TuDOR se spune că: „În afara performanţei profesionale, a marcat un moment de mare însemnătate istorică prin faptul că era primul mesager al Ţării, atunci când românii transilvă-neni erau în plină luptă cu rămăşiţele austro-ungare”.

În data de 26 aprilie 2018 a fost declarat Cetăţean de Onoare – post-mortem al judeţului

Suceava. Bravo, mai bine mai târziu.... Noroc cu anul centenar!

Dr. Ionel POP, cel care l-a primit la Blaj în 1918, în scrisoarea sa din 1 noiembrie 1967 adresată locotenentului av. Vasile Niculescu, spunea: „Nu se uită marile fapte ale unui zburător-erou. Îl uită numai politicienii, cei care au luptat pentru România Mare nu pot să facă aşa ceva. Iar dumneavoastră aţi contribuit din plin la Marea Unire. Şi asta nu se uită!”

Închei acest subiect spunând că interesul pentru standul fundaţiei manifestat de militarii străini din forţele dislocate pe teritoriul ţării noastre în cooperarea NATO, elevii şi studenţii militari români precum şi publicul larg care a avut acces în ultima zi, merită un laudaţio.



CALEIdOsCOpCALEIdOsCOp

Căpitan-comandorul ing. Laurenţiu BuCuR, şeful catedrei Tehnice de Aviaţie din cadrul SMMMSFA, şi regretatul căpitan-c o m a n d o r i n g . v i o r e l ŞTEFăNICă (fie-i ţărâna uşoară, o b o a l ă f u l g e r ă t o a r e ş i necruţătoare ridicându-l la ceruri) din cadrul SAFA, au trecut la alcătuirea echipelor tehnice din rândul colectivelor din subordine.

Elicopterul IAR-317 SkyFox a fost proiectat şi realizat, începând cu anii 1983-1984, de către specialiştii uzinei I.C.A Braşov-Ghimbav, el fiind derivat din elicopterul IAR-316 Allouette, şi s-a dovedit a fi un real succes, făcând senzaţie în anul 1985 la S a l o nul I nte r naţ i o nal d e Aeronautică de la Le Bourget, Franţa.

La acel moment, acesta era singurul elicopter de atac realizat de o ţară socialistă. Din păcate, factorii politici, atât interni, cât şi externi, au hotărât să oprească producţia, astfel încât elicopterul nr. 01 (prototipul) a rămas singurul construit care a şi zburat. Ultimul zbor a fost efectuat în zilele evenimentelor din anul 1989, pe cerul Braşovului, însă fiind ,,ciudat’’

a fost confundat cu un elicopter ,,terorist’’ şi a fost deschis focul asupra lui. A fost atins în şapte locuri dar a reuşit să aterizeze la Ghimbav, unde a şi fost uitat într-un hangar.

În vara anului 2017, fuzelajul a fost adus în cazarma SMMMSFA, mai precis în hangarul Catedrei tehnice de aviaţie, unde a început recondiţionarea. Au fost aduse p i e s e ş i a g r e g a te l i p s ă ,

povestea recondiţionării

elicopterului

În primăvara anului 2017, Statul Major al Forţelor Aeriene în colaborare cu Muzeul Naţional al Aviaţiei Române, pe fondul moderni-zării şi îmbunătăţirii bazei materiale şi a recondiţionării exponatelor de aeronave, a propus Şcolii Militare de Maiştri Militari şi Subofiţeri a Forţelor Aeriene „Traian vuia“ (SMMMSFA) şi Şcolii de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene „Aurel vlaicu“ (SAFA) recondiţionarea elicopterului de atac IAR-317 SkyFox, eli-copterul prototip nr. 01, care era într-o stare foarte deteri-orată (practic din el nu mai rămăsese decât fuzelajul, dar şi acesta era foarte avariat). Propunerea a venit prin prisma faptului că exista de mult timp o foarte bună şi frumoasă colaborare între c o n d u c e r e a M u z e u l u i Naţional al Aviaţiei Române şi SMMMSFA, echipele teh-nice ale şcolii participând în mai multe rânduri la misiuni de recondiţionare a expona-telor din cadrul muzeului.

iAR-317 skyfox

Locotenent-comandor Ioan GHEORGHEOIUMaistru militar principal Bogdan BARBU

Aspecte din timpul recondiționării – vopsirea structurii fuzelajului şi a cabinei

Elicopterul dezasamblat şi pregătit pentru recondiționare

Pregătirea pentru vopsire

componente şi ansambluri mecanice, vopseluri şi lichide speciale, precum şi alte materiale necesare. Prin grija specialiştilor escadrilei de elicoptere şi sub

î n d r u m a r e a c ă p i t a n -comandorului ing. Viorel Ştefănică a fost montat fuzelajul motorului, cutia de transmisie principală, butucul rotorului portant, rotorul anticuplu şi s-a refăcut sistemul electric de la bordul aeronavei, elicopterul fiind chiar verificat prin pornire la sol (fără ca palele rotorului să fie montate).

Căpitan-comandorul ing. Laurenţiu Bucur împreună cu specialiştii catedrei Tehnice de aviaţie (maistrul militar principal Bogdan BARBu şi maiştrii militari clasa I gheorghe FRuSINOIu, Petrişor TOADER, Cristian MATEI şi Marian MIREA), pe fondul

cursurilor de ,,Reparaţii structurale’’ şi ,,Mentenanţă aeronave’’, au coordonat recondiţionarea fuzelajului şi pregătirea acestuia pentru vopsire. S-a executat vopsirea aeronavei în culori de camuflaj încercând, pe cât posibil, să se respecte nuanţele originale. După un efort susţinut al întregului colectiv, implicând şi elevii, pe fondul orelor de practică tehnologică, s-a reuşit ca în data de 11 octombrie 2017 elicopterul să fie pregătit pentru a fi transportat la Muzeul Naţional al Aviaţiei Române.

Transportul pe trailer a fost efectuat fără probleme, elicopterul a ajuns cu bine la muzeu şi

inaugurarea oficială s-a făcut câteva zile mai târziu, cu o largă audienţă şi invitaţi de marcă, atât din partea SMFA, cât şi prin reprezentanţi ai colectivului de proiectare şi realizare. Aici îi amintim pe inginerii Ioan gEORgESCu şi Traian TOMESCu care au luat cuvântul prezentând momentele de început ale acestui program şi, nu în ultimul rând, aducând sincere mulţumiri colectivelor care au realizat recondiţionarea aparatului IAR-317 SkyFox, nr. 01.

Exponatul se află în curtea Muzeului Naţional al Aviaţiei Române şi aşteaptă să fie admirat de cât mai mulţi vizitatori!

Avion la apã!

Avionul C-130 Hercules este cunoscut pentru capacitatea sa de a transporta cantități mari de mărfuri şi pasageri pe distanțe lungi, fiind una dintre cele mai populare aeronave de transport pentru forțele militare din întreaga lume. Dar în Aqaba, Iordania, uneia dintre aceste aeronave i-a fost încredinţată o misiune cel puţin neobişnuită: aceea de a deveni un recif artificial.

Forțele Aeriene Iordaniene au retras din funcţiune unul dintre avioanele C-130 Hercules deţinute pentru a-l scufunda în stațiunea de coastă Aqaba.

Înainte de operaţiune, au fost îndepărtate toate resturile de

combustibil, vopsele şi materiale periculoase din aeronavă şi apoi l-au scufundat de pe o barjă masivă la aproximativ 1000 de metri de țărm, acordându-i ultimele onoruri. Avionul se află acum la o adâncime de aproximativ 15 metri, făcându-l uşor accesibil pentru turiştii care fac scufundări de agrement şi vizibil din bărcile cu baza de sticlă. Iniţiatorii proiectului au speranța că avionul va crea un substrat propice pentru ca viața marină să înflorească, fiind apoi nu numai un beneficiu pentru mediu, ci şi pentru economie, prin atragerea turiştilor.

Sursă: www.arabdivers.jo

gata de plecare spre muzeu

Montarea motorului



MOzAICpAgINA dE sUfLET

Mănăstirea Dintr-un Lemn este un loc special de închi nă ciune şi rugăciune pentru aviatori şi mari-nari, unde aceştia revin, în fiecare an, cu inima plină de bucurie. În ultima zi lucrătoare, înainte să se intre în Săptămâna Mare, o dele-gaţie formată din personal al Statului Major al Forţelor Aeriene (SMFA) şi al Grupului 210 Sprijin, sub conducerea locotenent-colonelului Tănase-Marian TuDOR şi a preotului george MANEA, din cadrul SMFA, a mers în pelerinaj la acest sfânt locaş pentru a aprinde o lumânare şi a aduce o rugăciune lui Dumnezeu pentru eroii Forţelor Aeriene Române. Aceştia, împreună cu

maicile de la mă năs tire, s-au rugat pentru ier tarea păcatelor celor care au încadrat, pentru totdeauna în memoria noastră, Escadrila Cerurilor.

De asemenea, acesta a fost un prilej de rugăciune întru sănătate şi izbândă în îndeplinirea dorinţe-lor către mai frumos şi mai bine pentru toţi cei care decolează zilnic

spre albastrul cerului, pregătesc aeronavele pentru ca aceştia să se poată întoarce, în siguranţă, la familiile lor, veghează cerul patriei sau se antrenează pentru apărarea spaţiului aerian naţional.

Acest pelerinaj a contribuit la continuarea şi dezvoltarea legăturii tradiţionale dintre Mănăstirea Dintr-un Lemn şi Forţele Aeriene Române, începută odată cu resta-urarea mănăstirii, realizată între anii 1938 şi 1940, în urma deciziei luate de către generalul-locote-nent Paul TEODORESCu, ministru al Aerului şi Marinei în acea peri-oadă, care îşi doarme somnul de veci în cimitirul de lângă bisericuţa din lemn.

Pelerinaj la Mãnãstirea Dintr-un Lemn

Patronul Spiritual al Muzeului Naþional Aviaþiei

Alex BăLăNESCU

Preot militar George MANEA

Vechea Biserică Dintr-un Lemn Delegaţia SMFA a fost întâmpinată

de către măicuţele mănăstirii

Micul colectiv din cadrul SMFA şi al Grupului 210 Sprijin în timpul pelerinajului

Lansarea a fost prilejuită de împlinirea a 60 de ani de aviaţie supersonică militară în România, la începutul lunii martie 1958 executându-se primul zbor de instrucție cu avionul supersonic de vânătoare MiG-19 pe teritoriul naţional, conform datelor preluate din carte. Evenimentul a trezit interesul a numeroşi pasionaţi de arta învingerii atracţiei gravitaţionale cu ajutorul aparatelor de zbor mai grele decât aerul din rândul civililor, precum prof. univ. dr. valeriu AvRAM, istoric de aviaţie, dar şi a militarilor (activi,

în rezervă şi în retragere) interesaţi de modul de acţiune al avionului supersonic de vânătoare MiG-19. Aici îi amintim pe generalul de flotilă aeriană dr. Iulian PAţILEA, locţiitor pentru Operaţii şi Instrucţie al şefului Statului Major al Forţelor Aeriene (SMFA), comandorul Petre IgNAT, împuternicit director al SMFA, generalul-maior (rtr) Constantin MEREu, vicepreşedinte al Asociaţiei Române pentru Propaganda şi Istoria Aeronauticii, generalii de flotilă aeriană (rtr) Ştefan vOIAN şi Constantin CONSTAN-TINEANu, precum şi foşti comandanţi ai unor structuri militare din cadrul Forţelor Aeriene. De asemenea, cu emoţie în suflet, au participat urmaşii (soţiile sau copiii) unora dintre cei care au zburat sau au exploatat acest tip de avion.

Moderatorul activităţii a fost muzeograful Sorin TuRTuRICă, cel care a făcut şi o scurtă prezentare a persoanelor implicate în realizarea acestei lucrări istorice, care au participat la eveniment şi au susţinut alocuţiuni. Pentru început au luat cuvântul doi ofiţeri care au făcut parte din prima escadrilă ce a făcut trecerea pe avionul MiG-19, comandorul (rtr) vasile ADAMIţă, fost pilot care a zburat acest avion până la scoaterea din exploatare a acestuia, în anul 1972, şi comandorul (rtr) Ilie DuMITRESCu, locţiitorul tehnic al comandantului primei escadrile înzestrate cu aceste avioane de luptă.

Au urmat doi foşti piloţi, comandorul (rtr) Anghel RuSE, care a zburat avionul MiG-19 P pe aerodromurile Deveselu, Giarmata şi Borcea, fiind singurul pilot militar român care a doborât o ţintă aeriană reală pe teritoriul naţional cu avionul MiG-19 P, respectiv un balon de spionaj, şi comandorul (rtr) Nicolae gANEA, care a zburat avionul MiG-19 pe aerodromul Deveselu.

Despre exploatarea acestui avion de luptă a vorbit maistrul militar principal (rtr) Ion CÂRjAN, fost tehnic de aviaţie pe aerodromul Deveselu, care a exploatat avionul MiG-19 în perioada dinaintea scoaterii acestuia din exploatare.

Toţi cei care au susţinut aceste scurte pre-zentări au avut doar cuvinte de laudă despre această carte, la fel cum a făcut-o şi persoana cea mai abilitată să facă astfel de aprecieri, comandorul (rtr) prof. univ. dr. Aurel PENTELESCu, istoric militar.

Locotenent-comandorul (r) Gheorghe-Ion Vaida a desfăşurat această lansare, la fel ca şi pe cea de la prima sa carte, ,,Avionul IAR-93. Oameni şi Fapte”, desfăşurată la începutul anului trecut printr-un turneu în mai multe garnizoane din ţară, sub motto-ul ,,Avioanele, ca şi oamenii, au destinele lor”, deoarece aceste două entităţi, omul şi avionul, pe timpul zborului formează un întreg.

Lansare de cartela Muzeul Naţional al Aviaţiei Române

,,AVIOANELE, CA ŞI OAMENII, AU DESTINELE LOR”

Adrian SULTăNOIUAlex BăLăNESCU

Sâmbătă, 14 aprilie 2018, Muzeul Naţional al Aviaţiei Române a găzduit lansarea cărţii „Avionul Mig-19. De la eroism la uitare. Lumini şi umbre”, autor locotenent-comandor aviator (r) gheorghe-Ion vAIDA. Întregul personal, sub îndrumarea directorului muzeului, comandorul Lică BOjESCu, a contribuit la asigurarea unei atmosfere ce inspira admiraţia şi respectul cuvenit participan-ţilor la acest moment în care se dezvăluia publicului o pagină a istoriei aviaţiei mili-tare româneşti moderne. Poveştile depă-nate de către participanţii la acele eveni-mente şi martorii acelor vremuri au fost spectaculoase, cum numai la aceste în tâl niri ale aviatorilor militari poţi auzi.

Din binecuvântarea Preafericitului Părinte Patriarh Daniel, Muzeul Național al Aviației se va afla, începând din acest an, sub ocrotirea Sfântului Ierarh Grigorie Dascălul de la Căldăruşani, Mitropolitul Țării Româneşti, care este şi ocrotitorul bisericii din incinta Muzeului, a cărei sfințire a avut loc acum şase ani.

Conform calendarului ortodox, la data de 22 iunie s-a sărbătorit hramul bisericii, la care au luat parte personalul care deserveşte muzeul şi numeroşi credincioşi.

Dumnezeu să binecuvânteze Forțele Aeriene Române!* * *

Sfântul Grigorie Dascălul este un model de ierarh deodată cultivat şi cultivator de virtuți. A ajutat o mulțime de bolnavi, de văduve şi de săraci. Însă, în mod deosebit a pătimit pentru că a fost un bun român, a fost un luptător. În anul 1823 când a fost ales mitropolit a schimbat egumenii sau stareții mănăstirilor închinate străinilor încercând să pună ordine şi nu a mai trimis toți banii în străinătate la Locurile Sfinte, ci doar o parte din ei, pentru a plăti datoriile multe acumulate ale mitropoliei Țării Româneşti. Ocrotitorul bisericii acesteia este un om nu numai învățat, ci şi un patriot, un om cu dragoste de țară şi popor.

Locotenent-comandor (r) Gheorghe-Ion VAIDA

Loc de închinare şi rugăciune în incinta Muzeului Naţional al Aviaţiei

Textul de mai jos nu a fost scris pentru revistă. Îl regăsiţi totuşi aici ca o mostră de optimism civic genuin, într-o epocă în care, dintr-un militantism acerb contra limbajului de lemn, ne speriam câteodată de cuvinte grele precum „valori“, „drapel“ şi „simbol“, prea uşor utilizate în discursuri sforăitoare. În numele progresului pe care îl susţinem şi-l declarăm, e vremea să ne recuperăm şi cuvintele.

* * *

Mă supără puțin tendința asta a desconsiderării grupului din care facem parte. Am auzit oameni de vârsta mea, sub 30, care spun că „tinerii din ziua de azi“ nu prea mai ştiu ei nuștiuce. Sau alții care nu ratează nicio ocazie în a sublinia că românului îi place să epateze, să iasă în evidență, să dovedească nu ştiu ce nu ştiu cui. Nu cred că românii sunt nici mai cu moț, dar nici mai fără moț decât oricare alți occidentali (cu ei ne comparăm de obicei, nu?). Mă deranjează autodesconsiderarea asta cu atât mai mult cu cât am observat-o la oameni inteligenți şi bine intenționați.

Numai de la oamenii învechiți (deci învechiți, nu neapărat bătrâni) mai aud câte un „pe vremea mea, dom'le, era mai bine“, cu completările „păi pe vremea noastră, se făcea carte, nu ca acum“ sau „armata era armată“. Şi ştim cu toții, chiar şi ei, că astea sunt doar impresii care însoţesc orice generaţie după un prag al maturizării.

Diferența, cred, este că învechiții au repere (uneori pe alea greşite, dar le au), iar tinerilor le lipsesc. Iar un reper moral sănătos duce la un spirit de corp sănătos, care, la rândul lui, înseamnă dezvoltare socială sănătoasă.

Avem nevoie de repere. Azi e Ziua Drapelului, şi dincolo de simbolul statal pe care îl reprezintă, Drapelul este un simbol al țării. Dacă statul poate să nu-ți placă, țara nu cred că poate să displacă cuiva, pentru că ea este o experienţă intimă: prietenii tăi, familia ta, stilul tău de viață, valorile tale morale, toate depind de mediul în care te-ai dezvoltat, adică de țară.

Sub albastru, galben şi roşu eu cred că şi tradiționaliştii şi progresiştii pot găsi repere comune. Hai să începem de aici, zic.

V.R., 26.06.2018

Comandorul Ion STăICuLESCu, co mandant al gru pului 90 Operaţional din cadrul Bazei 90 Transport Aerian Otopeni, aflat în mi siune în localitatea Cherbourg, Fran ţa, a decedat sâm-bătă, 2 iunie, în camera de hotel în care era cazat. Militarul a fost găsit fără cunoştinţă de către colegii săi. A fost solicitată intervenţia medicală de urgenţă, însă manevrele de resus-citare efectuate de echipajul medical francez au fost fără rezultat. Ofiţerul participa în calitate de comandant de

aeronavă, la exerciţiul multinaţional organizat de armata franceză pentru marcarea a 74 de ani de la debarcarea aliată din Normandia. În data de 6 iunie, la Baza 90 Transport Aerian a avut loc ceremonia religioasă prilejuită de repatrierea pilotului şi s-a dat citire decretului prezidenţial pentru avansarea post-mortem în gradul de general de flotilă aeriană cu o stea.

generalul Ion STăICuLESCu s-a năs cut la data de 7 decembrie 1963 în lo calitatea Miculeşti, gorj. A urmat cursurile Liceului Militar „Dimitrie Cantemir” din Breaza şi a absolvit, în anul 1986, Şcoala Militară de Ofiţeri de Aviaţie „Aurel vlaicu”, devenind pilot de aviaţie de vânătoare şi bombar-dament. Şi-a perfecţionat pregătirea urmând o serie de cursuri de carieră şi de perfecţionare: de trecere pe aeronave de vânătoare şi bombardament, de comandanţi patrulă şi instructori de zbor, de comandanţi de escadrilă. A parcurs toate treptele carierei militare devenind pilot, pilot şef, comandant de echipaj, comandant patrulă şi locţiitor al comandantului pentru zbor, instructor, instructor şef zbor până la comandant al grupului 90 Operaţional din cadrul Bazei 90 Transport Aerian. Pe parcursul carierei, ofiţerul a pilotat aeronave de vânătoare-bombardament sau transport Mig-15, L-39, AN-24, AN-26, C-27j Spartan. Era pilot clasa I, cu o experienţă de peste 7.500 ore de zbor pe diferite tipuri de aeronave, din care peste 3.500 pe aeronava C-27j Spartan, la manşa căruia zbura în calitate de pilot comandant instructor. Ofiţerul era calificat pentru zboruri în toate condiţiile mete-orologice, pe timp de zi şi de noapte. Pilot cu vastă experienţă de zbor, în decursul carierei sale a executat misiuni de transport în teatrele de operaţii (Afganistan, Irak, Balcani), precum şi în ţări ca Franţa, Turcia, Portugalia, grecia, Italia. De asemenea, a participat la numeroase zboruri umanitare, zboruri demonstrative în cadrul show-urilor aeriene, zboruri speciale, zboruri tehnice şi exerciţii militare.

Pentru rezultatele obţinute de-a lungul carierei militare generalul Ion Stăiculescu a primit numeroase decoraţii naţionale şi străine şi titluri de onoare: Ordinul „virtutea Aeronautică” în grad de Cavaler, Emblema de Onoare a Armatei României, Emblema de Merit „Acţiuni umanitare” clasa I, Semnul onorific „În Serviciul Patriei” pentru 15, 20 şi 25 de ani de activitate.

Ofiţerul era căsătorit şi avea un copil.Zbor lin, pilotule!

Dumnezeu să te odihnească în buna Lui pace!

Zbor lin, pilotule!

Suntem strânşi pe lângă maşini, privindu-ne. Nici unul nu plânge, dar ne privim aproape rugându-ne să înceapă primul.

vladimir se urcă la volan şi coboară. „Iamandi, urcă-te cu mine în maşină să mergem acolo. Eu nu pot să stau şi să văd fumul ăla şi să mă gândesc că acolo moare un om. Poate s-a catapultat şi e viu. Hai să îl găsim!”.

Ne privim iar. În cerc. Cineva îndrăzneşte şi repetă ce am spus fiecare înainte. „N-a catapultat. Nu s-a văzut nimic”.

Pe telefoane încă nu s-au stins noutățile sigure cu catapultarea şi pilotul teafăr. Răspundem la sms-uri. Da, suntem bine. Nimeni din public nu a fost rănit. Avionul nu a ajuns la noi.

Încă nu ştim numele pilotului şi din când în când câte unul înjură apăsat după ce citeşte ce nume se vehiculează pe Facebook. Şi ce dublă şi ce piloți teferi.

A FOST O SIMPLăFormație de două avioane, în cadrul exercițiului tactic

destinat recuperării unui pilot doborât.Brusc, un Mig a luat-o la stânga față de direcția de zbor

şi atunci am început să mă bâlbâi şi să arăt cu degetul. S-a lăsat pe o aripă şi a luat contact cu solul, apoi au apărut flăcările şi totul parcă s-a desfăşurat cu încetinitorul.

Tot drumul spre casă am revăzut întoarcerea aia spre stânga, avionul pe o aripă, contactul şi aripa sfărâmându-se, flăcările şi apoi flăcări înalte, o dâră de foc cu explozie, fum şi după aia încă o explozie.

Camera foto era la vladimir, care a înghețat privind. Marius a înghețat la camera video. Cei din jur sunt afectați. Îmi pun mâinile pe cap. Nu se poate. Nu e real. Nu s-a întâmplat ce am văzut.

Nu s-a văzut catapultare, paraşută. Of, poate s-o fi catapultat în lateral. Poate a scăpat, Poate scapă.

unul dintre elicoptere se roteşte pe acolo, pe unde e fum mare şi mult. Nu aterizează. Nu a catapultat?

TREMuRă MÂINILE.Crainicul anunță evacuarea bazei de către public.Suntem bine. Suntem bine fizic. undeva, sub ochii

noştri, la câțiva kilometri, avionul continuă să ardă. Arde acolo, nu aici. Suntem bine toți cei din public.

virajul ăla a dus avionul în partea opusă, nu spre noi. Acolo e un dâmb, poate un poligon. Acolo s-a dus avionul, cu ultimele puteri. Acolo, nu la lume.

Mâinile se vor opri din tremurat. Peste o vreme, nu o să mai revedem avionul strivindu-şi aripa de sol şi nici focul ăla mare nu o să ne mai apară în minte. vom uita şi întoarcerea aia bruscă în partea opusă publicului? Nu.

Treizeci şi şase de ani. Locotenent-comandor Florin ROTARu, pilot de vânătoare.

Soț şi tată a doi copii.Căzut la datorie - 7 iulie 2018

Iulian Iamandi

De aceea refuz să cânt cântecelul acela cu «la mormânt eu nu vreau lacrimi», lălăit cu atâta aţâţare de oameni pe care alminteri îi iubesc şi îi duc în mine oriunde sunt, dar, dragule, simţi tu ce-i ăla mormânt? De pilot? Ce e sub pala aceea de elice înfiptă în pământul cimitirului militar? Ştii tu efectiv ce e acolo? Glorie, uniforma bleumarin, cerul senin, vulturul de pe piept, tresele de la mâneci, toată faţada aceea cumplit de mototolită, dacă ar fi doar asta, da, aş cânta şi eu de lacrimi şi morminte. M-aş defula, în acel cântecel, poate am şi eu nevoie... Dar acolo sunt aliniate de fapt vise frânte, ani care mai erau de trăit, glasuri de copii pustiiţi pentru totdeauna şi plâns de femeie tânără răsucită fierbinte noapte de noapte în patul acum prea lung, prea larg, şi mai e ceva din fiecare dintre noi, lăsat perpetuu în fiecare groapă cu pală de elice deasupra. De asta nu pot să cânt despre morminte.

Doru Davidovici în V de la victorie

Şi Cerul...

Date post:	29-Aug-2019
Category:	Documents
Upload:	hathien
View:	235 times
Download:	2 times

CER SENIN Nr. 6 /2014 - roaf.ro · Tesviteanul, patronul şi ocrotitorul temerarilor zborului, Ziua...

Documents