8/10/2019 Autovehicule electrice

1/14

Autovehicule electrice

Generaliti

8/10/2019 Autovehicule electrice

2/14

Istorie

ntre 1832 i 1839, omul de afaceri scoianRobert Anderson a inventat primul transportorelectric.

1867, la Expoziia mondial de la Paris,

inventatorul austriac Franz Karvogl prezint unbiciclu acionat electric. 29 Aprilie 1899, depirea barierei de 100 km/h

n de ctre Camille Jenatzy, cu autovehiculul

Jamais Contente (Nemulumitul), acestareuind s ating 105.88 km/h. 1913, introducerea starterului electric de ctre

Cadillac.

http://en.wikipedia.org/wiki/Camille_Jenatzyhttp://en.wikipedia.org/wiki/Camille_Jenatzy

8/10/2019 Autovehicule electrice

3/14

Producia de mas aFord Model T acontribuit la declinul vehiculelor electrice

1965, Birtish Aviation prezint conceptulScamp.

1966, este lansat Enfield 8000 1966, este lansat General Motors

Electrovair.

1976, este lansat General MotorsElectrovette.

8/10/2019 Autovehicule electrice

4/14

1990, prezentarea unui nou concept GMnumit Impact, ca rspuns la cretereapreului petrolului.

California Air Resources Board impuneproductorilor de autovehicule majoriconstrucia de vehicule electrice.

Apar: Chrysler TEVan, Ford Ranger EV,GM EV1 i S10 Ev, Honda EV Plus,Nissan Altra EV i Toyota RAV4 EV.

8/10/2019 Autovehicule electrice

5/14

Datorit grupurilor de interese din domeniul afacerilor cuproduse petroliere precum si a productorilor deautomobile decizia comisiei californiene a fostcontestat, aceasta din urm retrgndu-i hotrrea.

Activnd nc din 1994, ca parte a Maini Group India iAEV LLC, California USA, Reva are ca domeniu deactivitate producia vehiculelor ecologice cu cost sczut.

Dup apte ani de dezvoltare i testare, compania alansat n 2001, primul vehicul electric indian, acesta

purtnd acelai nume cu firma productoare. Firmaactiveaz n toate rile de mai sus, fcnd astfel dinREVA cel mai bine vndut vehicul electric produs pnacum.

8/10/2019 Autovehicule electrice

6/14

Automobilele electrice.

Structur.

Construcia asiului

Materie prim: Aluminiul extrudat,acesta ofer o platform rigid, totui,

ultrauoar

Tipuri constructive de asiuri:construciaclasic (scar), construcia monococ,construcia cu tub central, construciaspaial

8/10/2019 Autovehicule electrice

7/14

Sistemul de stocare a energiei

Industria telefoanelor mbile a oferitbaza acumulatorilor moderni, ncare predominant este Lithium-ul,astfel putem ntlni acumulatoricomuni precum: Li-Ion, Li-Polyprecum i baterii pe baza de Zinc-Aer.

AltairNano a implementat unsistem, obinut cu ajutorulnanotehnologiei, a crui bateriiau n locul anodului normal, dingrafit, titanat de Litiu.

Avantajele Nanosafe: includ i odurat de via mai lung,densitate de putere mai mare

dect alte celulenanostructurale, temperaturi deoperare mai mari, precum istabiltatea sub presiunimecanice i electrice (de ex.:celulele sunt ignifuge).

Dezavantaj: capacitate destocare a energie mai sczut

dect cele convenionale, 100vs. 120 Wh/kg

8/10/2019 Autovehicule electrice

8/14

Ultracondensatori

Capaciti de pn la 5Farad

Densitate de energie de1-2.5 MJ/kg

Furnizeaz o autonomiede 400 km (250 mile)

Utilizai de ctreLockheed-Martin, ndomeniul militar, i dectre ZENN MotorCompany (Canada),pentru publicul larg.

Timp de incrcare: 2-4ore

8/10/2019 Autovehicule electrice

9/14

Dispozitivul de stocare a energiei

cu volant

Flywheel Energy Storage(FES) , funcioneaz prinaccelerarea unui rotor

(volantul) la o vitez foartemare i pstrarea energiei nsistem sub form de energieangular cinetic (de rotire).

Densiti mari de energie(130 Wh/kg sau 500 kJ/kg),precum i puteri marifurnizate la ieire.

Plaj larg de puteri: 3-133kWh.

ncrcare rapid a sistemului,sub 15 minute.

8/10/2019 Autovehicule electrice

10/14

Sistemulde propulsie

Modele de motoare:

Hi-Pa Drive (PML).

Magnei

permaneni,24 defaze, rcit cu ap. Driverul motorului:

480 Amperi la 450

Volt, avnd la bazatehnologia IGBT, rcitcu ap.

HPD40 HPD35 HPD30

Cuplu(max)

750 Nm 500 Nm 350 Nm

Turaie(max)

2000 rpm 2000 rpm 2000 rpm

Putere(max) 120 kW 80 kW 40 kW

Mas 25 kg 21 kg 18 kg

8/10/2019 Autovehicule electrice

11/14

Model motor:

AC-150 (AC-propulsion)motor de curent alternativ,

patru poli, alimentat printr-un invertor

Tensiune Curent Cuplu Putere Randament

336360 Vnominal

580 Amax 220 Nm 150 kW@7000 rpm 91% nominal

240 Vmin

450 Vmax

200 Amax

(frnare curecuperare)

115 Nm(frnare)

50 kW@8000 rpm (cuplu iputere la 336 VDC )

86% sarcin

8/10/2019 Autovehicule electrice

12/14

Comparaie cu motoarele cu

combustie intern

Motoarele convenionale pierd 80% din totalulenergiei consumate.

Un motor cu ardere intern, cu o eficien de

20%, cu un consum de 8 L/100 km, va necesita: 1$/L, 8 L/100 km = 8$ per 100 km.

Vehiculul electric = 0.22 $/L Costurile de service mai sczute pentru o main

electric.

kmkWh/10014.20.2*8)*(8.9

8/10/2019 Autovehicule electrice

13/14

8/10/2019 Autovehicule electrice

14/14

Performanele la accelerare

Unele vehicule eletrice au motoare foarte mici, 15 kW (20 Cp) saumai puin i prin urmare o acceleraie modest, cuplul motoruluielectric, relativ constant chiar i la turaii joase, tinde s creascperformanele unui motor electric comparativ cu unul cu ardereintern de aceeai putere.

Vehiculele electrice pot de asemenea utiliza o configurare directmotor-roat, configuraie care crete puterea disponibil.

Motorul poate fi amplasat direct n roat, ceea ce scade centrul degreutate al vehiculului dar i numrul de piese n micare.

Deoarece nu exist ntrziere la obinerea cuplului ntr-o mainelectric.

Costul automobilelor pur electrice performante sunt foarte ridicate,de aceea ele pierd teren n faa hibridelor, dar producia n seriemare poate duce la o scdere acosturilor.