+ All Categories
Home > Documents > Alex Trans

Alex Trans

Date post: 21-Jul-2015
Category:
Upload: anca-alex
View: 114 times
Download: 1 times
Share this document with a friend
61
1 Universitatea Politehnica Bucuresti Facultatea de Transporturi Planul managerial al societatii de transport marfa- AlexTrans.S.A. Student: Boroiu Andrei-Alexandru Specializare: Master Logistica Transpo Anul: I
Transcript

Universitatea Politehnica Bucuresti Facultatea de Transporturi

Planul managerial al societatii de transport marfa- AlexTrans.S.A.

Student: Boroiu Andrei-Alexandru Specializare: Master Logistica Transporturilor Anul: I

1

I.

REZUMAT AL PLANULUI MANAGERIAL

La data de 11 Noiembrie 1997 se infiinteaza societatea Alextrans. S.C. Alextrans S.A. cu sediul in Pitesti, str. Bailor, nr.30, cu numarul de autorizatie J11/286/1997 a avut la data infiintarii un capital social de 870.000 de euro. In prezent veniturile totale ale firmei sunt de cca.. este de 68.270.000 de euro. S.C. Alextrans S.A. este o societate pe actiuni cu capital integral roman. Societatea este condusa de Consiliul de Administratie, compus din administratori numiti de AGA. Obiectul de activitate al societatii consta in prestarea de servicii de transport de marfuri in trafic intern si international cu mijloace de transport proprii. Domeniile de activitate al societatii sunt cuprinse in clasa 60 din codul CAEN, mai precis in subclasa 602- Alte transporturi terestre, 6024 - Transporturi rutiere de marfuri Suntem o companie serioasa, cu o gandire deschisa. Ne axam foarte mult pe dezvoltarea relatiilor cu partenerii nostri, fiind convinsi ca relatiile de lunga durata pot duce la rezultate exceptionale pentru clientii nostri si pentru noi. Respectam necesitatile clientilor nostri. Obiectivul nostru este de a consolida relatii de parteneriat durabile si de a crea un mediu de afaceri bazat pe ncredere si profesionalism. Aceasta clasa include: - activitatea tuturor transporturilor, regulate si neregulate, rutiere, de marfuri (congelate, refrigerate, incarcaturi lichide - inclusiv, lapte colectat de la ferme, si gazoase, incarcaturi in containere, mobila, transporturi postale). -transportul de marfuri cu tractiune animala, precum si inchirierea mijloacelor de transport rutier al marfurilor, cu sofer sau operator, transportul automobilelor, transportul deseurilor si reziduurilor colectate deja de terte parti, fara tratarea finala a acestora de catre firme de transport: - mutari de mobilier, inchirieri de camioane cu sofer, transportul efectuat de hamali. Obiective:

2

Cautam in mod constant noi oportunitati pentru a extinde serviciile noastre de transport si expeditii si suntem incantati sa discutam orice potentiala cooperare, promovand etica in afaceri. Stim ca sansa noastra de a ne dezvolta este de a face totul pentru a satisface exigentele clientilor. Prin munca noastra dorim sa cream valori si avantaje competitive clientilor nostri. Imbunatatirea permanenta a calitatii i a promptitudinii produselor i serviciilor la nivelul cerintelor pietei interne i internationale; Modernizarea utilajelor i echipamentelor; Instruirea personalului pentru atingerea calitatii muncii i serviciilor; Misiunea noastra: Sa oferim solutii de logistica si de transport care sa se incadreze intr-un standard constant de calitate. Incepand cu 1 ianuarie 2007, odata cu integrarea oficiala a Romaniei in Uniunea Europeana, piata de transport rutier de marfa se deschide ca si oportunitati dar si ca provocari. La nivelul Uniunii Europene piata de transport de marfa si logistica este estimata la un nivel de 250 miliarde de euro, iar estimarile pentru Romania sunt ca piata de transport de marfa si servicii conexe (logistica, expeditii etc) este in jurul a aproximativ 4 - 4.2 miliarde de euro. Deschiderea pietei de transport si cresterea concurentei sunt principalele efecte directe ale aderarii la UE incepand din 2007, precizeaza analiza Compass Consulting. Studiul mai arata ca pentru a supravietui si a se dezvolta, firmele din domeniul transporturilor trebuie sa monitorizeze mai riguros relatia cost-venituri precum si investitiile, sa aiba o strategie clara de dezvoltare si sa-si profesionalizeze activitatea. In present firma S.C. Alextrans. S.A. in ceea ce priveste cota de piata a firmei, aceasta se claseaza pe locul 2 in judet ( dupa firma S.C. Lazar Company. S.A.) si pe locul 4 national. Avnd n vedere competitia existenta pe piata transporturilor interne si internationale de marfuri societatea Alextrans S.A. a creat si implementat un Sistem de Management al Calitatii conform standardului SR EN ISO 9001:2008 , astfel departamentul de marketing

3

din cadrul firmei, este intr-o continua cercetare pentru gasirea de solutii optime pentru dezvoltarea eficienta a societatii.

II. DESCRIEREA ORGANIZATIEIS.C. Alextrans S.A. este o societate pe actiuni cu capital integral roman. Societatea este condusa de Consiliul de Administratie, compus din administratori numiti de AGA. Organigrama societate:

S.C. Alextrans S.A. Judet: Arges Oras: Pitesti Adresa: Str. Bailor Cod Postal: 110109 Telefon: 0733695155 Cod Unic de Identificare: RO 6443910 Nr. Registrul Comertului: J11/286/1997

4

Stare societate : INREGISTRAT din data 11 Noiembrie 1997 Anul infiintarii : 1997 Cifra de faceri: 131,159,553 Lei Profitul net: 315,002 Lei Pierdere net: 0 Lei Profit brut: 347,252 Lei Pierdere brut: 0 Lei Salariati: 426 angajati Cheltuieli totale: 144,999,913 Lei Venituri totale: 145,347,165 Lei Active imobilizate TOTAL: 148,951,139 Lei Active circulante TOTAL: 28,250,961 Lei Capital social subscris si varsat: 8,891,500 Lei Intotdeauna am mers pe principiul flexibilitatii si adaptabilitatii la cerintele clientilor. De aceea dezvoltam acum volumul serviciilor logistice oferite printr-un depozit de 9000 mp, cu dotarile necesare unui depozit modern construit pentru a satisface o gama variata de cerinte ale clientilor nostri.(fig1.1.)

Fig 1.1 Depozitul firmei AlexTrans. Flota disponibila: 360 autovehicule

5

Fig 1.2. Viziune de ansamblu asupra sediului societatii S.C.Alextrans S.A dispune de 310 autovehicule proprii, din care: - 292 camioane mari de 20 tone - 18 camioane de 3,5 to si mai putin de 3,5 to

Marci:

140 camioane - Mercedes Benz; 154 camioane - DAF; 9 camioane - Renault; 7 camioane - alte marci (Scania, Iveco, Man). Flota semiremorci:

113 Mega trailere (Krone) - capacitate 105 mc, inaltime 3 m pe toata lungimea semiremorcii incluzand 5 semiremorci cu fose (COIL LINER) ;

2 semiremorci Jumbo(LAG) - 100mc; 10 platforme transcontainer Krone; 172 semiremorci normale (LAG, Krone; Schmitz)- 90mc; 3 semiremorci basculabile; 2 Eurolhor - tranportoare de masini 12 Semiremorci transport containerizat

6

Dispunem de o flota suplimentara de 50 camioane inscriptionate cu logo-ul companiei noastre apartinand firmelor care lucreaza in fransiza, deci in exclusivitate pentru Alextrans Company.( vezi fig 1.3.)

Fig 1.3. Camion inscriptionat cu logo-ul societatii AlexTrans

Cea mai mare parte a parcului (99,99%) este echipat cu motoare ce corespund standardelor EURO 3 si EURO 5.

7

III. OBIECTIVUL ORGANIZATIEI

Obiectivul principal:

Prestarea de servicii de transport de marfuri in trafic intern si international

Obiective secundare:

Extinderea regionala prin deschiderea de noi puncte de lucru; mbunatatirea permanenta a calitatii i a promptitudinii produselor i serviciilor la nivelul cerintelor pietei interne i internationale; Modernizarea utilajelor i echipamentelor; Instruirea personalului pentru atingerea calitatii muncii i serviciilor; Orientarea catre schimbare i adaptare la noile tendinte din domeniu; Orientarea catre clienti a tuturor activitatilor companiei. Urmarirea evolutiei pietei de referinta, pentru identificarea previzionala a diferentelor aparute sau care pot sa apara piete i segmente actuale sau potentiale pe baza unor analize efectuate asupra diversitatii nevoilor i a unor aspecte privind functionalitatea constructiilor.

Strategii de marketing

Conturarea tendintelor pietei i orientarea ntreprinderii spre oportunitati atractive pentru ea, adaptabile la resursele i capacitatile sale, oferindu-i posibilitatea de a face ceva care sa i asigure un potential generator de creteri i rentabilitate

Crearea, Mentinerea i Consolidarea relatiilor pe termen lung cu cumparatorii i cu ceilalti parteneri de afaceri ai ntreprinzatorului, asigurarea unor relatii privilegiate cu cumparatorii i pe baza lor fidelizarea ntr-o proportie ridicata a respectivilor cumparatori

Stabilirea unor relatii reciproc avantajoase i de durata ntre ntreprinzatori, partenerii acestora furnizori i beneficiari Avnd n vedere competitia existenta pe piata transporturilor interne si

internationale de marfuri societatea Alextrans S.A. a creat si implementat un Sistem de Management al Calitatii conform standardului SR EN ISO 9001:2008.

8

n acest scop, echipa Alextrans S.A. se angajeaza:

"Sa facem bine din prima" prin intermediul unor proceduri clare si precise; Sa satisfacem cererile clientilor nostri: prin calitatea, promptitudinea si complexitatea serviciilor noastre pentru un succes de lunga durata, benefic pentru ambele parti;

Sa stabilim parteneriate reciproc avantajoase cu furnizorii nostri; Sa crestem prestigiului organizatiei si sa construim o imagine de excelenta prin seriozitate si competenta n prestarea serviciilor - "sa facem ceea ce spunem ca facem";

Sa mbunatatim continuu practicile de lucru prin monitorizarea si masurarea nivelului de performanta, identificarea cauzelor neconformitatilor, analiza acestora si implementarea celor mai potrivite actiuni corective.

Sa asiguram la locul de munca o atmosfera favorabila bunei desfasurari a activitatii, sa fim deschisi la multitudinea opiniilor si modalitatilor diferite de gndire, care sa permita fiecaruia sa si etaleze aptitudinile ce pot duce la succesul firmei;

Sa ne preocupam de instruirea continua a tuturor angajatilor n scopul constientizarii si asumarii responsabilitatilor pentru realizarea performantei calitatii;

9

IV. PRODUSULCuvantul cheie in economia de astazi este globalizare; pietele devin din ce in ce mai internationale sau globale. Piata economica se extinde din traditionalele sale granite la intreaga lume, si noi arii sunt deschise datorita legii cererii si ofertei, a competitiei internationale. Toate acestea conduc catre o singura solutie acceptabila: dezvoltarea de noi tehnici de transport care sa mareasca viteza de circulatie a bunurilor si serviciilor. In anii de activitate in transporturi si expeditii, ALEXTRANS si-a castigat reputatia de a face exact asta. Putem spune acum ca solutiile oferite de noi sunt o necesitate si nu o simpla alternativa. Calitate: Experienta, calificarea, motivatia personalului, reprezinta fundamentul pentru solutiile de transport ce va sunt furnizate. Rapiditate: Stim cat de pretios este timpul Dumneavoastra. Vrem sa va oferim posibilitatea de a rezolva orice problema de transport cu un singur telefon. Siguranta: Verificare tehnica periodica a camioanelor, instruirea soferilor, urmarirea pas cu pas a intregului proces de transport, oferirea de informatii permanente privind pozitia marfii.

S.C. ALEXTRANS. S.A. va ofera o gama larga de servicii:

Transport intern Transport international Camioane cu prelata de diferite dimensiuni si volume 90-115m3 Semiremorci Mega adaptabile pe diferite inaltimi (cu acoperis liftabil) Transportoare de autovehicule Autobasculante specializate pentru transportul in constructii

10

Putem oferi clientilor nostri solutii de logistica si transport rutier pentru diferite tipuri de marfuri in regim de grupaj sau exclusivitate:

marfuri generale marfuri periculoase (cu ADR) confectii pe umerase si la cutii materiale de constructii, utilaje produse alimentare,frigorifice, cu temperatura controlata agabaritice Tarifele se pot negocia in functie de volumul transporturilor si de distantele

parcurse. In cazul semnarii unui contract de transport societatea va faciliteaza plata la termen stabilit de comun acord.

V. ANALIZA PIETEIPiata reprezinta sfera de manifestare si confruntare a cererii si ofertei si a realizarii lor prin intermediul vnzarii-cumpararii. Philip Kotler este cel care asociaza notiunile de piata cu "totalitatea cumparatorilor actuali si potentiali ai unei companii". Prin prisma acestui concept se pot desprinde notiunile de: "piata potentiala", piata disponibila", "piata tinta", "piata disponibila calificata" si "piata penetrata" - piata disponibila - cuprinde totalitatea persoanelor interesate de o anumita oferta concreta, care au acces la ea, acces conferit de puterea de cumparare si nivelul pretului practicat ( ex.: persoane dispuse sa calatoreasca n strainatate). - piata tinta - o constituie partea din piata disponibila calificata, adica acele persoane ce ndeplinesc anumite caracteristici considerate importante pentru o ntreprindere, careia ntreprinderea se adreseaza prin activitatea sa. - piata disponibila calificata - cuprinde acea piata disponibila pentru care persoanele interesate de oferta concreta dispun si de calificarea necesara (ex. persoane dispuse sa calatoreasca n strainatate ce detin pasaport si viza) - piata penetrata - cuprinde totalitatea cumparatorilor potentiali care au efectuat deja cumpararea pentru produsul considerat.

11

Piata produsului si piata intreprinderii

Piata ntreprinderii reprezinta spatiul economico-geografic n care aceasta este prezenta cu produsele si serviciile sale, unde potentialul sau uman, material si financiar i confera o anumita influenta si un anumit prestigiu. Privita ca sfera de confruntare a cererii cu oferta, piata ntreprinderii exprima raporturile care se formeaza ntre oferta proprie alcatuita din unul sau mai multe produse si/sau servicii si cererea pentru acestea. Facnd abstractie de ntreprinderea n numele careia apare pe piata, produsul nsusi si poate delimita o piata proprie. Ca segment al pietei totale, piata produsului exprima gradul de patrundere a acsetuia n consum, gradul de solicitare a produsului de catre consumatori, adica posibilitatile de desfacere a lui. ntre piata unui produs si piata celorlalte produse pot aparea trei categorii de relatii: - relatii de asociere - cnd doua sau mai multe produse se asociaza n consum pentru a satisface o anumita nevoie (peria si pasta de dinti); - relatii de substituire - cnd doua sau mai multe produse se nlocuiesc reciproc n consum (cafeaua naturala si cafeaua solubila); - relatii de indiferenta - cnd doua sau mai multe produse se gasesc n relatii neutre, ele viznd nevoi diferite (pantofii si ciocolata). Piata produsului si piata ntreprinderii se afla n raporturi strnse de influenta, existnd urmatoarele situatii posibile: - piata ntrepridnerii se identifica cu piata produsului - atunci cnd ntrepridnerea detine monopolul producerii si /sau desfacerii unui produs; - piata ntrepridnerii este formata din piete ale mai multor produse - ntrepridnerea detine monopolul producerii si /sau desfacerii mai multor produse (n acest caz, piata fiecarui produs acopera un anumit segment din piata ntreprinderii; - piata produsului este constituita din piete ale mai multor ntreprinderi - mai multe ntreprinderi produc si/sau desfac acelasi tip de produs;

12

- pietele ntreprinderilor se ntrepatrund cu pietele produselor - fiecare din ele detine o cota parte din cealalta. Piata se poate divide n grupuri relativ omogene de consumatori avnd nevoi similare numite segmente de piata. Segmentul de piata este grupul de consumatori cu nevoi sau cerinte similare si care vor raspunde pozitiv unui anumit marketing mix, deci unui produs cu anumite calitati, la un anumit pret, distribuit ntr-un anumit fel si cu anumite mijloace promotionale . Deci, acest grup va raspunde unui anumit mix mai bine dect oricarui alt mix si mai bine dect orice alt segment de piata. Pentru a putea fi considerat semnificativ, si mai ales operational un segment de piata trebuie sa ndeplineasca urmatoarele criterii: - sa detina una sau mai multe caracteristici care sa-i confere individualitate n raport cu celelalte segmente existente, iar aceste caracteristici trebuie sa fie stabile n timp. - sa ofere un potential semnificativ, cu alte cuvinte sa fie suficient de vast nct sa fie profitabil. - potentialul segmentului sa fie masurabil, cuantificabil. Operatiunea de masurare ajuta la o mai buna definire a segmentului (numar de persoane, putere de cumparare, atitudini) si, automat la posibilitatea unei mai bune deserviri a acestuia. - sa fie accesibil fie prin intermediul eforturilor promotionale, fie prin canale de distributie specifice. - sa fie capabil sa raspunda unui mix de marketing adaptat nevoilor sale.

Piata de transport rutier de marfa

Incepand cu 1 ianuarie 2007, odata cu integrarea oficiala a Romaniei in Uniunea Europeana, piata de transport rutier de marfa se deschide ca si oportunitati dar si ca provocari. La nivelul Uniunii Europene piata de transport de marfa si logistica este estimata la un nivel de 250 mld Eur, iar estimarile pentru Romania sunt ca piata de transport de

13

marfa si servicii conexe (logistica, expeditii etc) este in jurul a aproximativ 4-4.2 mld Eur. Sectoarele principale de activitate cu cresteri importante in 2006 fata de 2005 sunt retailul, productia de componente auto si mjloace de transport si constructii. Unul dintre sectoarele importante pentru transportatori, si care este in restrangere de activitate, este domeniul textile / confectii in principal ca efect al scaderii activitatii de lohn. Detinand o cota de piata de 16 la suta, S.C.AlexTrans S.A. este clasat pe locul 4 pe piata nationala de transport si logistica a autovehiculelor si are ca obiectiv sa devina lider de piata pana in anul 2015. Pentru a se dezvolta, firma de transport AlexTrans.S.A. si-a propus urmatoarele: - sa-si "profesionalizeze" activitatea (ca si sisteme/proceduri interne, know-how), - sa monitorizeze mai riguros relatia cost-venituri precum si investitiile - sa aiba o strategie clara de dezvoltare.

14

VI. CLIENTIIIn prezent, clientii sunt mai exigenti ca niciodata. Ei pot opta dintr-o mare diversitate de furnizori si beneficiaza de tot mai multe instrumente de achizitionare. Pretentiile clientilor sunt tot mai mari, solicitand informatii exact atunci cand au nevoie si utilizand metoda pe care o prefera prin telefon, prin Internet etc. Numarul clientiilor cu experienta in utilizarea Internetului sporeste continuu, ei asteptandu-se la reactii instantanee la solicitarile formulate, precum si servicii rapide si personalizate. Societatea AlexTrans S.A., in prezent transporta intern si international marfa pentru urmatorii clienti:

Fig 6.1. Clientii societatii AlexTrans

1. Societatea Dacia are contract cu Societatea AlexTrans, aceasta din urma se angajeaza sa transporte pentru S.C. Dacia. S.A. piese auto si automobile intern si international. ( Romania, Franta, Spania, Italia, Austria ) 2. S.C. Renault. S.A. AlexTrans transporta pentru Renault piese auto si automobile pe piata interna si internationala. . ( Romania, Franta, Spania, Italia, Germania )

15

3. Leoni - AlexTrans este contractata pentru transportul cablajelor catre piata de desfacere interna si internationala. ( Romania, Germania, Spania, Italia, Turcia, Croatia ) 4. Saint- Gobain - AlexTrans transporta pentru societatea Saint-Gobain diverse materiale de constructii pe piata interna 5. Pioneer - AlexTrans transporta pentru S.C.Pioneer S.A. diverse materii prime si materiale folosite in agricultura pe piata internationala.( Germania, Austria) 6. United States Steel - AlexTrans transporta pentru S.C. United States Steel S.A. otel in diferite forme pe piata interna si internationala (Romania, Ungaria, Cehia, Italia) 7. Procter&Gamble - AlexTrans transporta pentru societatea Procter&Gamble detergenti de rufe catre piata interna si internationala (Romania, Croatia, Turcia, Franta, Italia, Germania) 8. Michelin - AlexTrans transporta pentru societatea Michelin pneuri auto catre piata interna si internationala (Romania, Ungaria, Ucraina,Serbia, Germania, Austria, Croatia, Spania, Franta) 9. TRW - AlexTrans transporta pentru societatea TRW diverse produse electrice catre piata internationala. (Ungaria, Ucraina,Moldova) 10. US Govora Clech - AlexTrans transporta pentru societatea US Govora detergenti, produse pentru albit catre piata interna. 11. Lafarge - AlexTrans transporta pentru societatea Lafarge ciment, gips catre piata interna si internationala. (Romania, Ungaria, Ucraina,Serbia, Germania, Austria, Croatia, Spania, Franta) 12. Bergenbier - AlexTrans transporta pentru societatea Bergenbier baxuri de bere pentru piata interna.

16

Tabel Clientii Alextrans :

Denumire

Marfa transportata

Piata de desfacere

Tarile in care se realizaeaza desfacerea marfii

S.C. Dacia. S.A S.C. Renault. S.A S.C. Leoni S.A. S.C.Saint- Gobain S.A. S.C. Pioneer S.A. S.C. United States Steel S.A. S.C.Procter&Gamble S.A. S.C. Michelin S.A. S.C. TRW S.A. S.C.US Govora Clech S.A. S.C. Lafarge S.A. S.C. Bergenbier S.A.

piese auto si automobile piese auto si automobile cablaje auto materiale de constructii materii prime si materiale folosite in agricultura otel in diferite forme detergenti de rufe pneuri auto produse electrice detergenti, produse pentru albit ciment, gips baxuri bere

interna si internationala interna si internationala interna si internationala interna internationala interna si internationala interna si internationala interna si internationala internationala interna interna si internationala interna

Romania, Franta, Spania, Italia, Austria Romania, Franta, Spania, Italia, Germania Romania, Germania, Spania, Italia, Turcia, Croatia Romania Germania, Austria Romania, Ungaria, Cehia, Italia Romania, Croatia, Turcia, Franta, Italia, Germania Romania, Ungaria, Ucraina,Serbia, Germania, Austria, Croatia, Spania, Franta Ungaria, Ucraina,Moldova Romania Romania, Ungaria, Ucraina,Serbia, Germania, Austria, Croatia, Spania, Franta Romania

17

AlexTrans are cateva concepte de baza despre cum trebuie perceputi clientii: 1. Clientul este cea mai importanata persoana din acesta firma, fie prin prezenta sa directa, fie prin corespondenta sa. 2. Clientul nu depinde de noi ci noi depindem de client. 3. Clientul nu ne ntrerupe atunci cnd muncim, el reprezinta scopul muncii noastre. 4. Noi nu i facem o favoare servindu-l ci el ne face noua o favoare oferindu-ne posibilitatea de a-l servi. 5. Cu un client nu se discuta n contradictoriu sau pe un ton ironic. Nimeni nu a ieit niciodata nvingator din disputa cu un client. 6. Clientul este o persoana care ne comunica dorintele sale. Este datoria noastra sa le tratam ntr-un mod profitabil pentru el i pentru noi.

VII. CONCURENTAConcurenta nu are definitie unanim acceptata, ea avand semnificatie in functie de context. Privita din punct de vedere economic, concurenta este intotdeauna legata de tranzactii pe piata, de cerere si oferta, si de procesul schimbului. Mai exact, se poate spune ca exista concurenta economica daca consumatorul poate alege intre mai multe alternative si poate astfel opta pentru cea mai convenabila varianta pentru preferintele sale. Alta definitie ne spune ca concurenta este forma activa a liberei initiative, libera initiativa generata de propietatea privata, aceasta constituind la randul ei o trasatura esentiala a economiei de piata. Ea reprezinta confruntarea deschisa, rivalitatea dintre agentii economici, vanzatori, ofertanti pentru a atrage de partea lor clientela. Totodata, concurenta exprima comportamentul specific interesat a tuturor subiectilor de propietate, comportament care se realizeaza in mod diferit in functie de mediul concurential si particularitatile diferitelor piete. Concurenta este o competitie unde oamenii ncearca sa se ridice peste rivalii lor si care tind sa obtina ceea ce au obtinut altii, sau chiar mai mult, in aceeasi perioada de timp.

18

Concurenta este confruntarea dintre agentii economici pentru a atrage : a) multi consumatori; b) preturi convenabile; c) calitate buna a marfurilor. d) multi consumatori; Noi trebuie sa analizam in primul rand consumatorii: cine sunt ei? Cat de des cumpara produsul nostru? Sunt mai multe categorii de consumatori: 1. efectivi (cumpara ); 2. potentiali (pot fi convinsi sa cumpere); 3. nonconsumatori absoluti (nu vor cumpara din diverse motive). Sa dam un exemplu: Produsul este un demachiant dermocosmetic de fata pentru piele sensibila. Consumatorii vor fi: Femei Varsta intre 16 50 de ani Situatia financiara medie Mediul urban Cu stil de viata dinamic preocupate de sanatatea si aspectul lor. Acest produs nu va fi cumparat decat de aceasta categorie de consumatori. De ce? Pai sa vedem pe barbati nu-i intereseaza, deci am exclus din start! Femeile cu venituri mici vor cumpara paine si mancare, in nici un caz nu le vor ajunge banii si pentru produsele dermocosmetice. B) preturi convenabile; C) calitate buna a marfurilor. Relatiile dintre agentii economici pe piata, n functie de interesele lor, constituie un sistem economic de concurenta, n care fiecare are libertatea sa produca si sa vnda ce-i convine, n conditiile pe care le considera cele mai favorabile. Sistemul concurential reprezinta totalitatea relatiilor dintre agentii economici aflati in competitie pe piata, in functie de interesele lor.

19

Formele de concurenta existente pe piata sunt: - concurenta perfecta (directa), din punct de vedere al producatorului, se manifesta pentru aceleasi produse (concurenta de marca, de intreprindere); - concurenta imperfecta (indirecta), din punct de vedere al pietei, adica produse si servicii diferite dar care satisfac aceleasi nevoi (concurenta formala, generica). Formele concurentei imperfecte sunt: a) oligopolul, b) monmopolul, c) concurenta monopolistica, d) - concurenta loiala sau corecta. e) - concurenta neloiala sau incorecta ( concurenta ilicita, parazitara, dumping).

Caracteristicele formelor de concurenta Forma concurentei Monopol Numarul de concurenti Un concurent Cativa concurenti Bariere de Produsul intrare pe piata Multe bariere Aproape nu exista substituanti Unele bariere Produse diferentiate sau omogene Cateva Produse bariere diferentiate cu multi substituanti Nu sunt Produse omogene Cunostinte despre piata Perfecte

Oligopol

Imperfecte

Mare Concurenta monopolistica

Mai multe decat oligopol; mai putine decat monopol Perfecte

Concurenta perfecta

Nelimitat

In prezent, pe piata transporturilor de marfa S.C. AlexTrans. S.A. se confrunta la nivel national cu mai multi concurenti directi, dintre care cei mai importanti sunt: 1. S.C. Lazar Company. S.A. cu sediul in judetul Arges , localitatea Bascov , str. Serelor , nr.19C, este la momentul actual liderul de piata cu o cota de piata de 26 la suta in domeniul transportului de marfa.

20

2. S.C. Edy International Spedition cu sediul in judetul Hunedoara , localitatea Brad , str. Decebal , nr.6, cu o cota de piata de 21 la suta in domeniul transportului de marfa.

3. S.C. Atlassib Company cu sediul in judetul Sibiu , localitatea Sibiu , str. Tractorului , nr.14, cu o cota de piata de 18 la suta in domeniul transportului de marfa.

4. S.C. Dianthus Company cu sediul in judetul Arges , localitatea Bradu , str. Decebal , DN65B nr.2, cu o cota de piata de 13 la suta in domeniul transportului de marfa.

Pentru urmatoarele:

cresterea

competitivitatii

societatea

AlexTrans

isi

propune

- imbunatatirea permanenta a calitatii i a promptitudinii produselor i serviciilor la nivelul cerintelor pietei interne i internationale;

21

- modernizarea utilajelor i echipamentelor; - instruirea personalului pentru atingerea calitatii muncii i serviciilor; Pastrand ritmul de pana acum in dezvoltarea afacerilor firmei. urmam strategia apropriata cel mai mult de idealul nostru: Sa fii intodeauna cu un pas inaintea concurentei .

VIII. FURNIZORIIFurnizorii sunt agenti economici care, in baza relatiilor de vanzare-cumparare, asigura intreprinderii resursele necesare de materii prime, materiale, energie, echipament tehnologic etc. O clasificare a furnizorilor in functie de tipul acestora ar fi urmatoarea : 1. Furnizorii de marfuri sunt reprezentati de diversi agenti economici care, n baza relatiilor contractuale asigura ntreprinderii resursele necesare de materii prime, materiale, marfuri echipament, masini, utilaje etc. n contractarea acestor agenti ntreprinderea trebuie sa dispuna de informatii referitoare la dimensiunea ofertei si calitatea ei, preturile furnizorilor, politicile comerciale practicate, cunoasterea unor aspecte referitor la climatul intern al ntreprinderilor furnizoare - stabilitatea economica, disciplina tehnologica, alte informatii referitoare la factori perturbatori care ar putea afecta aprovizionarea corespunzatoare a firmei. 2. Furnizori de servicii reprezinta persoanele juridice sau fizice care ofera o gama larga de servicii utile realizarii obiectului de activitate al firmei. Exemple de prestatori de servicii: firme de transport, telecomunicatii; firme de publicitate; servicii bancare

3. Furnizorii fortei de munca sunt agentii de mediu care influenteaza considerabil activitatea ntreprinderii datorita rolului factorului uman n procesul muncii. n sfera acestor factori intra: oficiile pentru plasarea fortei de munca;

22

-

bursa locurilor de munca pentru studenti

Prin urmare, intreprinderea va trebui sa monitorizeze activitatile furnziorilor cu maxima atentie, pentru diminuarea sau chiar inlaturarea riscurilor legate de: intreruperea productiei proprii; cresterea preturilor proproo; diminuarea credibilitatii pe piata.

Pentru a oferii servicii de calitate in vederea satisfacerii necesitatilor clientilor nostri, trebuie sa acordam o maxima atentie si asupra furnizorilor . Societatea AlexTrans S.A. lucreaza cu urmatorii furnizori: 1) Pentru achizitionarea de noi autovehicule, aprovizionarea cu piese de schimb si materiale de intretinere necesare automobilelor parcului auto, societatea AlexTrans S.A. are relatii contractuale cu reprezentantele producatorilor autovehiculelor din parcul propriu: Mercedes Benz, DAF, Renault, Scania, Iveco, Man. 2) Pentru pneuri, cu societatea Michelin S.A. 3) Pentru combustibili, cu Petrom S.A. 4) Pentru lucrari de constructii la sediul firmei S.C. Argecom S.A Pitesti 5) Pentru activitatile de I.T. Fast Electric S.A. Pitesti. 6) Pentru operatiuni bancare BRD Groupe Societe General.

23

IX. PROCESUL TEHNOLOGICVeriga importanta, att a economiei nationale, ct i ale celei internationale, transportul asigura crearea i fortificarea relatiilor economice interstatale, deci prin consecinta a creterii nivelurilor indicatorilor macroeconomici. La fel, transportul este acea sfera a serviciilor n cadrul economiei, care creaza mii de locuri de munca pentru specialitii autohtoni, contribuie la formarea bugetului national; n Republica Moldova fiind a treia sursa de formare a acestuia. Dei productia transporturilor nu este una cu caracter fizic, sau care sa poata fi stocata, aceasta aparnd sub forma de prestari de servicii, anume costurile necesare prestarii acestui tip de servicii influenteaza n mod direct formarea preturilor produselor, pentru ca orice marfa produsa este supusa n una din etapele productiei, realizarii, depozitarii - procesului de transport. Deci de calitatea prestarii acestui tip de servicii va depinde i calitatea produselor pe care le procuram. ntreprinderile prestatoare de servicii de transport, att pe plan national ct i international, n activitatea lor se conduc de o baza legislativa vasta nationala i internationala. Respectarea normelor n vigoarea este o conditie care determina calitatea serviciilor prestate. Fiecare tip de marfa presupune conditii speciale de ncarcare, de transportare, pastrare sau depozitare, descarcare. De multe din aceste operatii raspunde anume transportatorul, iar pentru a le ndeplini conform normelor trebuie cunoscute regulamentele ce contin aceste conditii. Operatiile de transport, presupun la fel i perfectarea anumitor documente, unele foarte importante. Deci acestea trebuie perfectate conform cerintelor impuse de conventiile internationale i normele n vigoare. La ndeplinirea procesului de transport participa intensiv factorul uman. Protectia i securitatea muncii personalului angajat este o obligatie a fiecarei organizatii. n acordul AETR sunt indicate conditiile de munca i odihna ale conducatorilor auto. Acest acord trebuie sa-l cunoasca orice persoana implicata n domeniul transporturilor internationale. Transportul international de marfuri este un domeniu vast de activitate ce necesita o seriozitate nalta i mult efort, deoarece n cadrul acestui domeniu trebuie solutionate un ir de probleme, care apar de cele mai multe ori spontan. Satisfacerea necesitatilor

24

clientilor de catre transportatori reprezinta un complex de operatii, ale caror tehnologie trebuie bine pusa la punct nca naintea nceperii prestarii serviciilor de transport. Procesul tehnologic a transportului de ncarcaturi reprezinta totalitatea operatiilor executate ntr-o ordine bine determinata de deplasare n spatiu i timp a pasagerilor, marfurilor i altor materiale cu mijloacele de transport prin excluderea operatiilor ce nu sunt necesare pe parcurs. Traficul de marfuri se desfaoara n diferite directii cu diferite mijloace de transport, de aceea organizarea procesului de transport se bazeaza pe un proces tehnologic tipizat, standardizat, elaborat preventiv, avnd la baza asigurarea activitatii rationale a ntreprinderilor de transport beneficiarilor i destinatarului. Procesul tehnologic de transport al marfurilor este compus din 3 etape: 1. ncarcare; 2. transportare; 3. descarcare-depozitare. Prima etapa este compusa din urmatoarele operatii: - prezentarea autovehiculului la locul de ncarcare; - stationarea autovehiculului la locul de ncarcare; - primirea ncarcaturilor este determinata de starea marfurilor stocate care poate fi: 1) stocuri; 2) pachete; 3) palete; 4) containere. A doua etapa transportarea; A treia etapa descarcarea: 1. sosirea autovehiculului la destinatar conform documentelor; 2. eliberarea ncarcaturilor de ntariri; 3. ridicarea ncarcaturilor i transportarea n depozit; 4. reenumerarea i cntarirea; 5. curatirea materialului rulant; 6. ntocmirea documentelor. Descrierea unitatilor tehnice de incarcatura

25

Formarea unitatilor de incarcatura consta in gruparea marfurilor in loturi convenabil constituite, in scopul de a putea fi manipulate, depozitate si transportate, faraa fi dezmembrate, indiferent de mijlocul de transport, procedeu sau utilajul folosit pentru aceste operatii. Unitatea de incarcatura se poate defini ca ,,un tot coerent, constituit din gruparea, in limitele unor anumite dimensiuni si greutati a marfurilor ambalate sau neambalate, care pastreazaun caracter de permanenta pe tot timpul operatiilor de manipulare, transport si depozitare, de la locul de formare panala locul de utilizare". Pentru transportul marfurilor de la Pitesti la Narvik ,prin intermediul modului de transport rutier, se folosesc europalete.

Dimensiuni europalet ( L*l): 1200mmX800mm Paletul este proiectat sa reziste la diferite sarcini, in functie de distributia marfii pe suprafata paletului: - 1000 kg, (sarcina nominala), cand sarcina este distribuita aleator pe suprafata de palet. - 1500 kg, cand este distribuita uniform pe suprafata de palet. - 2000 kg, cand sarcina este compacta si uniform distribuita in intreaga suprafata a paletului. Pentru calculul necesarului de unitati de incarcatura se utilizeaza relatia:

nunde:

i p/ z

Qzmax qi

qi = 1,5 tone capacitatea maxima de incarcare a paletelor cand sarcina este distribuita uniform pe palet;

26

Descrierea unui terminal de transport monomodal Terminalele sunt spatii special amenajate i dotate pentru efectuarea operatiunilor de transbordare, transport intern in terminal i depozitare a containerelor, transcontainerelor i vehiculelor rutiere i unde se intalnesc, (fac jonctiune) douasau mai multe sisteme tehnice de transport in vederea realizarii lantului de transport multimodal. Cele mai raspandite i mai numeroase terminale sunt cele care au dotari i amenajari speciale pentru transboradrea transcontainerelor in domeniul transporturilor terestre, auto, feroviare. Principala amenajare a terminalului la beneficiari sunt depozitele acoperite, cu unul sau mai multe niveluri mecanizate sau chiar automatizate.Nu lipsesc din aceste din aceste amenajari rampele de incarcare-descarcare,cand manipularea se face pe orizontala sau platformele de depozitare cand manipularea se face pe verticala,intrucat marfurile prezentate la transport,inclusiv la transportul rutier sunt ambalate,pachetizate si chiar in containere.

In figura de mai jos este prezentata o schema a depozitelor: A Spatiu depozitare marfa A; B Spatiu depozitare marfa B ; C Rampaprincipalaacces depozit; D Rampasecundaraacces depozit; E Rampaauxiliaraacces depozit (utilaje + angajati); F- Spatii auxiliare ( birouri , grup sanitar etc.)

27

Descrierea mijloacelor de incarcare si depozitare utilizate Transportul intern si manipularea consta in ridicarea, aezarea si deplasarea materialelor sau marfurilor. Pentru reducerea cheltuielilor neproductive aceasta activitate trebuie organizata corespunzator, automatizata sau mecanizata. Stivuirea marfii pe palete (platforme) i manipularea paletelor cu ajutorul stivuitoarelor mecanice reprezintao solutie cu mari avantaje tehnice i economice. In acest mod se uureazaconsiderabil munca la transportul i depozitarea paletelor i se marete productivitatea.

28

Se va alege urmatorul tip de motostivuitor:

Motostivuitor cu furcafrontalaHyster

Motostivuitor cu furcafrontalafolosit la manevrarea paletilor. - Sarcina nominala 10 tf; - Lungimea totala 2.620 mm; - Latimea 1.580 mm; - Inaltimea de stivuire 3000 mm; - Viteza de deplasare cu sarcina 10 km/h; - Viteza de deplasare farasarcina 20 km/h; - Viteza de ridicare a sarcinii 0,18 m/s; - Viteza de coborare a sarcinii 0,30 m/s; - Viteza de ridicare a furcilor cu incarcatura: v1 = 0.25 m/s - Viteza de ridicare a furcilor fara incarcatura: v2 = 0.5 m/s - Puterea motorului 40 kw.

29

Calculul productivitatii orare: Productivitatea orara este elementul de baza care caracterizeaza acest tip de utilaj. Productivitatea orara se calculeaza cu relatia: Qh 3600 k t unde: tc

k t 0,6 - coeficient de folosire al utilajului in timp

t c - durata medie a ciclului de lucru

Determinarea duratei ciclului de manipulare: 1. Timpul necesar introducerii/scoaterii furcilor in galeriile paletului: t1 2 s 2. Timpul necesar rotirii in plan vertical a sistemului de rame cu unghiul : t 2 2 s

3. Ridicarea unitatii de incarcaturala inaltimea de transport H T :t3 HT 0,5 2s vR 0,25

4. Durata manevrei de intoarcere a motostivuitorului: t 4 5s 5. Deplasarea stivuitorului cu incarcatura pe o distanta de 100 m:

t5

d1 vd

100 36s 1000 10 3600

6. Rotirea utilajului pe un arc de curbade 900 : t 6 4 s 7. Ridicarea unitatii de incarcaturala inaltimea de stivuire H R :t7 HR 3,0 12 s vR 0,25

8. Coborarea furcilor faraincarcaturade la inaltimea de stivuire a marfii H R :t8 HR 3 7.5 s vc 0,4

30

9. Deplasarea stivuitorului fara incarcatura pe o distanta de 100 m:

t9

d1 vd

100 18s 1000 20 3600

Descrierea unui mijlocul de transport marfa folosit de comania AlexTrans S.A.

Autocamion marca Iveco Stralis

Schema unui ansambu folosit: Iveco Stralis + Semiremorca Iveco Stralis.

Schema unui camion folosit in sistemul de transport: Iveco Stralis Date tehnice: 1. Dimensiuni: 31

-

X - Ampatament (mm): 3650; K - Lungime maximavehicul (mm): 6076; Y - Lungime consolaspate (mm): 1048; E - Latime maxima(mm): 2550; C1/C2 - Ecartament fata/spate (mm): 2049/1818; T - Inaltime fatasuperioaraasiu (descarcat)(mm): 982; L - Garda la sol minima(mm): 214; G - Pozitia a cuplare fatade axa spate (mm): +520; H - Inaltimea maxima(descarcat) (mm): 3802; D - Distanta de la axa fatala sfaritul cabinei (mm): 940.

2. Mase: - Masa totalain autotren (kg): 44000; - Masa maximaautorizatape axa fata(kg): 7500; - Masa maximaautorizatape axa spate (kg): 13000; - Masa proprie in ordine de mers (kg): 6950; - Sarcina maximape aua de cuplare (kg): 11050; - Masa maximaremorcabila(kg): 37050; - Capacitate rezervor de combustibil (litri): 600; 3. Motor: - Diesel in 4 timpi cu injectie directa, turbinacu geometrie variabilai intercooler; - 6 cilindri in linie; - Sistem de racire cu lichid Sistem pompainjector controlat electronic; - Sistem ajutator pornire la rece; - Conform directivelor: 2005/55 2005/78 CE (EURO 5); - Cilindree totala: 12880 cm3; - Alezaj X Cursa: 135 X 150 mm; - Putere maxima: 412 kw (560 CP) intre 1600 1900 rot/min; - Cuplu motor maxim: 2500 Nm intre 1000 1575 rot/min. - Vitezamaxima135 km/h limitatala 100 km/h cu limitator; - Consum mediu - 35 (l/100km)-

32

Semiremorca cu cadru cu lonjeroane paralele cu prelata

4121 mm

1530 mm 12300 mm

Schema semiremorca cu cadru cu lonjeroane paralele cu prelata Date tehnice: Lungime (mm): 12300; Latime (mm): 2500; Inaltimea (mm): 4121; Tara (kg): 4300; Sarcina maximautila(kg): 30500.

Transporturile reprezinta unul din factorii de poluare a mediului inconjurator. Efectul transporturilor rutiere asupra mediului poate fi urmarit prin cele doua componente ale poluarii mediului: - zgomotul Reducerea acestuia se poate face prin : - masuri de antifonare a surselor de zgomot (sistemele de propulsie) - perfectionarea sistemelor de propulsie pentru diminuarea zgomotului. Efectele zgomotului avand o amploare scazuta, uneori se accepta un nivel ridicat al zgomotului pentru a scadea gradul de poluare a aerului (din punct de vedere al zgomotului un autobuz poate fi echivalat cu 10-12 autoturisme, aceasta echivalare depinde de tipul de autobuz precum si de tipul autoturismelor, dar in acelasi timp pentru a putea transporta toti calatorii din autobuz este necesar un numar de 20 de autoturisme, poluarea aerului creste de aproximativ 10 ori, dar mai sunt si alte efecte in ceea ce

33

priveste poluarea, precum cresterea numarului de vehicule, aparitia gatuirilor in trafic si respectiv cresterea poluarii aerului). -poluarea aerului - este produsa in principal de gazele arse esapate de catre motoarele termice. Pentru diminuarea poluarii aerului se poate actiona pe doua directii :(asupra mijloacelor de transport): reducerea toxicitatii gazelor esapate de motoarele clasice, care functioneaza cu benzina sau motorina si folosirea unor purtatori de energie (noi combustibili), care prin natura proceselor chimice dau nastere la gaze nenocive (este cazul motoarelor cu hidrogen si a celor care folosesc energia solara) sau cu nocivitate redusa (eliminarea benzinei cu Pb, ce continea tetraetil de plumb)

34

X. INVESTITIISTUDIUL POSIBILITATILOR DE REDUCERE A CHELTUIELILOR CU COMBUSTIBILII Costul combustibililor reprezinta componenta cu cea mai importanta pondere in cadrul cheltuielilor unei firme de transport de calatori, de cca o treime , ceea ce determina o atentie deosebita din partea managerilor pentru reducerea sa. In plus, poluarea mediului de catre mijloacele de transport, ca i contributia acestora la efectul de sera (prin emisiile de CO2, care sunt in relatie directa cu consumul de combustibil) determina preocupari deosebite pentru reducerea consumului de combustibil. Astfel, devine interesanta posibilitatea de a utiliza combustibili mai ieftini. Evident, pretul motorinei este cel dictat de distribuitori, nu se poate face nimic in acest sens, dar deja este cunoscuta, pentru mijloacele de transport cu rulaj mare - asa cum sunt si mijloacele de transport in comun posibilitatea utilizarii unor combustibili alternativi, care asigura economicitate pentru autovehicule. Ca urmare, am considerat ca aceasta directie este foarte productiva si de aceea mi-am orientat cercetarile pentru a descoperi solutii tehnice pentru adaptarea instalatiei de alimentare astfel incat sa poata fi utilizat un combustibil mai economic. Pentru motoarele cu aprindere prin scanteie, alimentate cu benzina, sunt de mult cunoscute si implementate pe autovehicule instalatii pentru alimentare cu GPL (Gaz Petrol Lichefiat), alimentarea motorului fiind realizata fie cu benzina, fie cu GPL, in functie de dorinta conducatorului auto. In schimb, pentru motoarele cu aprindere prin comprimare, datorita constructiei diferite a motorului si a sistemului de alimentare cu combustibil, utilizarea combustibilililor alternativi ridica probleme deosebite, singura solutie viabila fiind utilizarea unui amestec de motorina si GPL (instalatii de tip GPL Dual Diesel). In urma investigatiilor pe internet [43], am gasit o oferta ferma din partea firmei S.C. GazMilano S.R.L. care se ocupa cu montarea instalatiilor speciale pentru

35

alimentarea in acest sistem. In continuare se prezinta cateva elemente cu privire la montarea si conditiile de utilizare ale acestei instalatii. GPL, cunoscut ca Gaz Petrolier Lichefiat, este o mixtur de gaze cu hidrocarbon folosite pentru uz caznic, industrial i pentru alimentarea autovehiculelor, apreciindu-se ca pe viitor va nlocui clorurile de carbon i freonul, reducandu-se astfel emisiile de CO2, gaz cunoscut ca fiind vinovat de reducerea stratului de ozon si, ca urmare, de accentuarea efectului de sera. GPL include ca element componente: 60% gaz propan (C3H8) amestecat cu 40% gaz butan (C4H10), asociate n concentratie mic cu propilena i butena. n functie de sezon se schimb concentratia, astfel iarna se foloseste mai mult propan. Produsul este omologat prin standardul european EN 589. Este produs dup rafinarea titeiului sau extras din pnze de gaz subterane. GPL este considerat un combustibil din clasa verde. Emisiile de noxe si de CO2 sunt mult sub cele produse de combustibilii clasici.

Instalatii GPL pentru motoare diesel

Performantele dinamice, economice si cu privire la emisiile de noxe ale motoarelor diesel pot fi mbunttite injectnd o mic cantitate de GPL n pulverizatorul interior, la presiune atmosferic, n camera de ardere mpreun cu motorina. S-a constat c GPL imbunatateste arderea motorinei, proportia motorinei ce este arsa crescand de la 75-85% la 95-98%. Sunt cercetari ce confirma creterea puterii motorului cu 10-20% in cazul utilizarii acestui combustibil. Sistemul Dual Diesel-Gaz Milano foloseste un amestec de motorin cu GPL. Dezvoltarea acestui sistem dual, motorina+GPL (DFD = dual fuel diesel), a fost motivat de obtinerea unor cheltuieli mai reduse pentru combustibil, obtinerea unor emisii poluante mult mai mici, precum si a unei fiabilitti mai mari a motoarelor diesel. Motorina, care are o ardere de 82%, amestecat cu propanul dezvolt o ardere aproape complet de 97,5%, valoare asemanatoare cu cea corepunzatoare benzinei. Trebuie specificat faptul c instalatia GPL pentru diesel are o justificare important numai pentru autovehiculele care circul mult in afara localittilor. Functionand in sistem

36

dual, senzorul de pozitie al pedalei de acceleratie transmite calculatorului cresterea debitului de combustibil pe msur ce pedala este apsat. In acest moment, se comanda cresterea procentului de GPL, adic, in momentul cresterii turatiei, se modific procentul de amestec: cel de motorin scade si cel de GPL creste. Astfel se obtine si arderea aproape complet si cresterea puterii motorului.

Schema instalatiei de alimentare Dual Diesel-Gaz Milano este prezentata in figura urmatoare.

Fig. 10.1. Sistemul de alimentare Dual Diesel-Gaz Milano.

Societatea AlexTrans S.A. isi propune ca in anul 2012 sa instaleze ssteme de alimentare Dual Diesel-Gaz Milano pe 8 autovehicule din parcul auto, respectiv pe 8 autocamioane Iveco Stralis.

37

Pentru a determina reducerea cheltuielilor cu combustibilii in cazul montarii acestei instalatii pe cele 8 autovehicule, am utilizat un program de calcul special, pus la dispozitie de firma ce se ocupa cu montarea acestui sistem de alimentare cu combustibil datele obtinute prin rularea programului cu datele pentru autovehiculele de pe trase fiind prezentate in forma din fig. 10.2. Stiind ca in anul 2011 cele 8 autovehicule pe care se doreste sa se faca investitia au avut un rulaj anual cumulat de 1138800 km si ca acestea au un consum mediu de 35 l/100km s-au obtinut urmatoarele:

Fig. 10.2. Datele obtinute cu programul de calcul cu privire la economia realizata cu sistemul Dual-Diesel . Se constata ca economia realizata anual prin utilizarea acestei solutii alternative pentru parcul de 8 mijloace de transport tip IVECO este in valoare de 149296,68 lei. Tinand cont de costul montarii acestor sisteme pe toate cele 8 mijloace de transport, cost in valoare de 600.000 lei, se va face o analiza economica a acestui proiect, pe o durata de 5 ani, in conditiile unei rate de actualizare de 8%/an. Montarea acestor instalatii se va face in primul an de analiza economica si tot in primul an are loc darea in exploatare si se obtin beneficii in urma implementarii acestor sisteme. Etapele analizei economice sunt prezentate succint in continuare.

38

a). Fluxul de venituri si cheltuieli, prezentat in tabelul urmator:

Tab. 10.1. Fluxul de venituri si cheltuieli.An 0 1 2 3 4 C -600000 0 0 0 0 V

149296,68 149296,68 149296,68 149296,68 149296,68

Grafic, fluxul de venituri si cheltuieli este reprezentat in fig. 10.3:200000 100000 0 1 -100000 -200000 -300000 -400000 -500000 -600000 -700000 An C V 2 3 4 5

Tab. 10.2. Actualizarea FVC pentru rata de actualizare i=8%.An 0 1 2 3 4 C -600000 0 0 0 0 V Factor de actualizare 1 0.925925926 0.85733882 0.793832241 0.735029853 Cact -600000 0 0 0 0 Vact 149296.7 138237.7 127997.8 118516.5 109737.5

149296.68 149296.68 149296.68 149296.68 149296.68

C V

act

600000 lei

act

643785,2 lei

39

VNA= Vact Cact = 43785,2lei c). Calculul ratei interne de rentabilitate Pentru rata de acualizare i=8%/an => VNA=56214,8 lei Se observa ca pentru a obtine o valoare negativa a VNA este necesara o rata de actualizare mai mare decat cea initiala. De exemplu, se calculeaza VNA pentru rata de actualizare i=12% si rezulta datele din tab. 10.3.

Tab. 10.3. Actualizare FVC pentru rata de actualizare i=12%.An 0 1 2 3 4 C 600000 0 0 0 0 V 149296.7 149296.7 149296.7 149296.7 149296.7 Factor de actualizare 1 0.892857143 0.797193878 0.711780248 0.635518078 Cact 600000 0 0 0 0 Vact 149296.7 133300.6 119018.4 106266.4 94880.75

C V

act

600000 lei 597237,1 lei

act

VNA= Vact Cact = -2762,9 lei Rezultatele obtinute in cele doua situatii sunt prezentat comparativ in tab. 10.4.

i[%] 8 12

VNA 43785,2 -2762,9

Avand la dispozitie o valoare pozitiva si o valoare negativa pentru VNA, se poate obtine prin interpolare liniara, valoarea ratei de actualizare i pentru care VNA=0, aceasta valoare fiind Rata Interna de Rentabilitate (RIR). Utilizand graficul urmator, VNA = 0 se obtine pentru RIR 11,7% /an.

40

VNA 50000 40000 30000 20000 10000 0 0 -10000 2 4 6 8 10 12 14 VNA

Concluzie: Pentru o rata de rentabilitate i 11,7% , VNA este pozitiv si raportul B/C este supraunitar, ceea ce ne asigura ca, in aceste conditii, proiectul de investitie este rentabil din punct de vedere economic, deci se propune implementarea sa.

XI. POLITICA DE PERSONAL

Rolul resurselor umane este clar i n ceea ce privete implicarea lor n creterea eficientei: oamenii sunt resursele active ale organizatiei, deoarece potentialul lor, experienta i pasiunea oamenilor, initiativele i dezvoltarea lor contribuie activ la creterea eficientei i eficacitatii organizationale, posednd capacitatea de a amplifica considerabil efectul utilizarii celorlalte resurse. Resursele umane , ca obiect al pietii muncii, sunt o categorie a resurselor economice ce sintetiteaza potentialul de munca al societatii, intreprinderii.Totalitatea resurselor umane care isi desfasoara activitatea in cadrul unei intreprinderi reprezinta personalul intreprinderii. Personalul intreprinderii cuprinde salariatii incadrati permanent sau temporar, prezenti la lucru, aflatiin concediu de odihna , concediu de boala sau de studii, salariatii absenti motivat sau nemotivat ,cei aflati in ziua lor libera, cei trimisi sa lucreze in afara intreprinderii , cei aflati in deplasare, elevii si studentii aflati in practica daca sunt salariati ai intreprinderii. Structura personalului intreprinderii, pe categorii de salariati , cuprinde:muncitori; personal operativ, personal cu functie de executie si conducere.

41

A) Muncitorii sunt cei mai numerosi. In functie de rolul pe care il indeplinesc in activitatea intreprinderii , muncitorii sunt grupati in : muncitori direct producatori si muncitori indirect producatori ( auxiliari). Muncitorii direct productivi sunt cei care actioneaza direct asupra obiectelor muncii, cu ajutorul uneltelor , masinilor, instalatiilor de care dispun.( lacatusi, strungari, muncitori de la intretinere, muncitori care realizeaza piese de schimb). Muncitori indirect producatori actioneaza indirect asupra obiectelor muncii, deplasandu-le pentru conservare, prelucrare sau livrare.( muncitori din activitatile de transport intern, receptioneri, cei care deplaseaza materialele in afara masinilor sau depozitelor). B) Personal operativ exista in transporturi, telecomunicatii, comert. (impegati, conducatori, controlori bilete, casieri, ofiteri de bord, piloti, factori postali, telefonisti, vanzatori). C) Personal cu functii de executie si conducere cuprinde trei categorii de salariati grupati dupa nivelul de pregatire si locul de munca, astfel : 1. personal cu functii de executie : a) personal cu pregatire liceala sau post-liceala pentru: activitati administrative( dactilografa,functionara); activitati de specialitate( tehnician, contabil cu studii medii). b) maistri; c) personal cu pregatire superioara( ingineri, economisti,chimisti); d) personal cu functiie in activitatile de intretinere, paza,si pompieri. 2. Personal cu functii de conducere a compartimentelor functionale, de productie, cercetare, proiectare( sefi de birouri, de servicii, sefi de sectie, sefi de laborator) 3. Personal cu functii in conducerea intreprinderii ( director general, director adjunct, director economic, inginer-sef)

42

Societatea S.C. Alextrans S.A. are un numar de 426 de salariati. Acestia sunt distribuiti in felul urmator: Tab 11.1. Salariatii societatii AlextransSpecialisti ingineri Specialite autovehicule rutiere transporturi si trafic inginerie economica industriala contabilitate si informatica in gestiune Finante si banci birotica si secretariat drept juridic drept administrativ Conducatori auto Categoria C+E Conducatori auto Categoria B Conducatori auto electrocare mecanici auto electriceni auto electrician tinichigii auto vopsitor auto lacatus mecanic tamplar sudor personal adminstratie (necalificati) Existenti 4 6 3 4 3 5 2 2 350 5 3 4 2 1 2 1 1 1 1 8 Necesari 5 6 3 4 3 5 2 2 355 6 3 4 2 1 2 1 1 1 1 10 De angajat 1 0 0 0 0 0 0 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2

economisti

juristi Muncitori direct productiv

Municitori indirect productivi

Costuri totale cu salariatii: 852.287 Ron

43

Organigrama S.C. AlexTrans S.A.

44

Pregatirea si dezvoltarea profesionala drumul bun catre performanta

Pregatirea profesionala urmata de o dezvoltare profesionala continua trebuie sa constituie o prioritate atat pentru organizatie, cat si pentru salariat, din dorinta comuna de a face performanta.Pregatirea profesionala este un proces de instruire pe parcursul caruia participantii dobandesc cunostinte teoretice si practice necesare desfasurarii activitatii lor prezente. Pregatirea profesionala definete un proces complex de instruire, n urma caruia participantii dobndesc noi cunotinte teoretice i practice, necesare desfaurarii n bune conditii a activitatii. Obiectivele pregatirii profesionaleo o o o o

perfectionarea capacitatii de rezolvare a problemelor; ; executarea unor lucrari specifice; rezolvarea unor sarcini noi; mbunatatirea capacitatii de comunicare; adaptabilitatea la schimbari.

Societatea Alextrans S.A. pune foarte mare pret pe formarea profesionala a salariatilor sai, aceasta realizandu-se prin mai multe forme: a) participarea la cursuri organizate de catre angajator sau de catre furnizorii de servicii de formare profesionala din tara ori din strainatate; b) stagii de adaptare profesionala la cerintele postului si ale locului de munca; c) stagii de practica si specializare in tara si in strainatate; d) ucenicie organizata la locul de munca; e) formare individualizata; Participarea la programe de formare profesionala se facepentru toti salariatii, cel putin o data la 2 ani, conducerea firmei suportand toate cheltuielile aferente.

45

XII. ACTIVITATEA DE DESFACEREManagementul desfacerii produselor reprezinta activitatea prin care se asigura vnzarea rezultatelor productiei. Actiunea implica stabilirea cailor, formelor i modalitatilor prin care urmeaza a fi vndute produsele fabricate, ca i a pietelor care pot constitui sfera de desfacere. Prin desfacerea produselor (vnzarea lor) se ncheie practic circuitul economic al ntreprinderii Managementul desfacerii se prezinta ca un proces unitar complex, caruia i este proprie o structura extinsa de activitati specifice care au n vedere problemele legate de conducerea, coordonarea, previziunea-planificarea, programarea, organizarea, contractarea-vnzarea produselor, antrenarea, urmarirea i controlul derularii-realizarii activitatii, analiza i evaluarea rezultatelor. Aceasta reprezinta caracteristica esentiala a managementului desfacerii. Activitatea de desfacere este strans legata de activitatea de productie a furnizorilor ( de la care se preia marfa) si a beneficiarilor ( catre care se distribuie marfa). Astfel societatea Alextrans Company se ghideaza dupa urmatoarea schema pentru a satisface nevoile clientilor sai:

46

Ordinea operatiilor care se fac n activitatea societatii de transport AlexTrans conform celor prezentate n figura sunt: 1. Studierea pietei din aval n vederea determinarii necesitatii consumatorilor; 2. Lansarea de oferte consumatorilor; 3. Masuri n vederea influentarii comportamentului consumatorului; 4. Primirea de cereri de produse sau servicii din partea beneficiarilor, negocierea si contractarea lor; Planificarea productiei si a desfacerii pe baza cererilor sau potentialelor cereri din partea beneficiarilor sau potentialilor beneficiari; Solicitarea la compartimentele comerciale de asigurare cu materii prime, materiale, combustibil pentru realizarea produselor si serviciilor si ntocmirea planurilor si programelor de aprovizionare;

5.

6.

7. Studierea pietei din amonte, primirea de informatii legate de aceasta; 8. Lansarea de cereri de oferte si comenzi la furnizori; 9. Influentarea pietei furnizorilor; 10. Primirea ofertelor, negocierea lor, contractarea produselor, primirea si receptionarea bazei materiale necesare; 11. Depozitarea materiilor prime, materialelor si combustibilului, alimentarea productiei cu cele necesare bunei desfasurari a proceselor; 12. Realizarea productiei; 13. Trecerea produselor finite n sfera desfacerii, 14. Desfacerea produselor catre consumatori sau distribuitori; 15. Urmarirea pe piata din aval a gradului de satisfacere a consumatorului.

47

XIII. ACTIVITATI DE PROMOVARE A SERVICIILOR

Strategii de marketing

Orientarea catre schimbare i adaptare la noile tendinte din domeniu; Orientarea catre clienti a tuturor activitatilor companiei. Urmarirea evolutiei pietei de referinta, pentru identificarea previzionala a diferentelor aparute sau care pot sa apara piete i segmente actuale sau potentiale pe baza unor analize efectuate asupra diversitatii nevoilor i a unor aspecte privind functionalitatea constructiilor.

Conturarea tendintelor pietei i orientarea ntreprinderii spre oportunitati atractive pentru ea, adaptabile la resursele i capacitatile sale, oferindu-i posibilitatea de a face ceva care sa i asigure un potential generator de creteri i rentabilitate

Crearea, Mentinerea i Consolidarea relatiilor pe termen lung cu cumparatorii i cu ceilalti parteneri de afaceri ai ntreprinzatorului, asigurarea unor relatii privilegiate cu cumparatorii i pe baza lor fidelizarea ntr-o proportie ridicata a respectivilor cumparatori

Stabilirea unor relatii reciproc avantajoase i de durata ntre ntreprinzatori, partenerii acestora furnizori i beneficiari Avnd n vedere competitia existenta pe piata transporturilor interne si

internationale de marfuri societatea Alextrans S.A. a creat si implementat un Sistem de Management al Calitatii conform standardului SR EN ISO 9001:2008. Comunicarea permanenta ntre ofertanti i consumatori, care de regula sunt despartiti spatial i temporar, este o necesitate, deoarece o informare corecta i prompta stimuleaza cererea, o orienteaza catre anumite produse i influenteaza consumul rational, provoaca modificari n mentalitatile i atitudinile posibililor cumparatori, ceea ce se va reflecta n creterea volumului de bunuri vndute i pe aceasta baza a profitului, ca unic scop al producatorului.

48

Comunicarea se afla n centrul a tot ceea ce ntreprinde firma i este prezenta n toate activitatile acesteia, (M:J.Baker, op.cit. p.387) marketingul modern are la baza ipoteza comunicarii bilaterale eficiente consumatorii comunica firmelor ce doresc, iar firmele i informeaza pe consumatori cu tot ceea ce au de vnzare. Suntem o companie serioasa, cu o gandire deschisa. Ne axam foarte mult pe dezvoltarea relatiilor cu partenerii nostri, fiind convinsi ca relatiile de lunga durata pot duce la rezultate exceptionale pentru clientii nostri si pentru noi. Respectam necesitatile clientilor nostri. Obiectivul nostru este de a consolida relatii de parteneriat durabile si de a crea un mediu de afaceri bazat pe ncredere si profesionalism. Stim ca sansa noastra de a ne dezvolta este de a face totul pentru a satisface exigentele clientilor. Prin munca noastra dorim sa cream valori si avantaje competitive clientilor nostri. S.C. ALEXTRANS. S.A. va ofera o gama larga de servicii:

Transport intern Transport international Camioane cu prelata de diferite dimensiuni si volume 90-115m3 Semiremorci Mega adaptabile pe diferite inaltimi (cu acoperis liftabil) Transportoare de autovehicule Autobasculante specializate pentru transportul in constructii Putem oferi clientilor nostri solutii de logistica si transport rutier pentru diferite

tipuri de marfuri in regim de grupaj sau exclusivitate:

marfuri generale marfuri periculoase (cu ADR) confectii pe umerase si la cutii materiale de constructii, utilaje produse alimentare,frigorifice, cu temperatura controlata agabaritice Sloganul nostru este Oriunde, oricand, in siguranta!

49

Putem spune acum ca solutiile oferite de noi sunt o necesitate si nu o simpla alternativa. Prin apelarea la servicile noastre beneficiati de: Calitate: Experienta, calificarea, motivatia personalului, reprezinta fundamentul pentru solutiile de transport ce va sunt furnizate. Rapiditate: Stim cat de pretios este timpul Dumneavoastra. Vrem sa va oferim posibilitatea de a rezolva orice problema de transport cu un singur telefon. Siguranta: Verificare tehnica periodica a camioanelor, instruirea soferilor, urmarirea pas cu pas a intregului proces de transport, oferirea de informatii permanente privind pozitia marfii. Tarifele se pot negocia in functie de volumul transporturilor si de distantele parcurse. In cazul semnarii unui contract de transport societatea va faciliteaza plata la termen stabilit de comun acord. De asemenea societatea este promovata prin panouri publicitare amplasate in toate orasele mari ale tarii, precum si prin anunturi furnizate de catre mass-media ( internet, televiziune, radio, presa)

Fig 13.1. Panouri publicitare AlexTrans

50

Costuri promovare societate Tip de promovare Posturi TV Valoare (Ron) 160.000 Detalii -posturile tvr1, antena1, pro tv. -periodic, pe toata durata anului -posturile kiss fm, radio21 -periodic, pe toata durata anului ziarul Adevarul, Evenimentul, Jurnalul National - Tiparite la Paralela 45 - afisate periodic cu acordul primariei

Radio

50.000

Presa

1.000

Panouri publicitare

27.000

Costuri totale cu promovarea societatii

238.000

51

XIV. ASPECTE LEGALE ALE ACTIVITATIIActe necesare societatii pentru a functiona: - licenta de transport marfuri pe firma - licenta de executie cu categoria autovehiculului - categoria de poluare redusa eliberarta de R.A.R - autorizatii de transport sau CMT-uri elibrate de Ministerul Transporturilor - autorizare tip ADR pentru marfuri periculoase - cartea de identitate a autovehiculului si certificatul de imatriculare

Taxe obigatorii care au fost platite: *- taxa de mediu (acumulatori) **- ecovaloare (anvelope) *- ITP international *- ITP *- asigurare CMR *- asigurarea CASCO *- RCA *- taxa eliberare licenta transport *- taxa eliberare copie conforma *- taxa operare - consultanta ARR *- taxa copie conforma *- taxa solidaritate - 1% din valoarea fiecarui nou autovehicul peste 2.000 cmc *- taxa inmatriculare *- impozit auto - diferentiat transport intern de international

52

*- taxa de drum in acciza la carburanti *- rovinieta - taxa de drum *- taxa AST-uri *- TVA *- asigurare de risc financiar *- impozit profit/venit *- taxa eliberare atestat soferi **- taxa viza periodica medicala *- taxa viza periodica persoana desemnata *- taxa medicina muncii pentru personalul angajat in servicii de transport *- taxa preschimbare carnet sofer *- taxa eliberare talon auto Cheltuieli anuale privind taxele pentru parcul auto al societatii Alextrans S.A.:908.705 Euro

53

XV. STRATEGIA ORGANIZATIEI

Un plan ambitios stabilete viziunea societatii pentru urmatorii zece ani. Alextrans i concentreaza proiectul strategic pe satisfacerea clientilor sai industriali, plasnd n prim plan urmatoarele obiective:

"Sa facem bine din prima" prin intermediul unor proceduri clare si precise;

Sa satisfacem cererile clientilor nostri: prin calitatea, promptitudinea si complexitatea serviciilor noastre pentru un succes de lunga durata, benefic pentru ambele parti;

Sa stabilim parteneriate reciproc avantajoase cu furnizorii nostri; Sa crestem prestigiului organizatiei si sa construim o imagine de excelenta prin seriozitate si competenta n prestarea serviciilor - "sa facem ceea ce spunem ca facem";

Sa mbunatatim continuu practicile de lucru prin monitorizarea si masurarea nivelului de performanta, identificarea cauzelor neconformitatilor, analiza acestora si implementarea celor mai potrivite actiuni corective.

Sa asiguram la locul de munca o atmosfera favorabila bunei desfasurari a activitatii, sa fim deschisi la multitudinea opiniilor si modalitatilor diferite de gndire, care sa permita fiecaruia sa si etaleze aptitudinile ce pot duce la succesul firmei;

Sa ne preocupam de instruirea continua a tuturor angajatilor n scopul constientizarii si asumarii responsabilitatilor pentru realizarea performantei calitatii;

54

Analiza SWOT a societatii Alextrans:

Puncte tari: - existenta unui numar mare de beneficiari n proximitatea societatii de transport; - autocamioane noi cu consum scazut de combustibil; - personal calificat; - diversitatea tipului de marfa transportata.

Puncte slabe: - infrastructura rutiera precara; - lipsa infrastructura (autostrazi).

Oportunitati: - perspective de dezvoltare economica a ntregii regiuni i a Romniei;

Riscuri: - perspectiva creterii pretului carburantului; - existenta pe piata romneasca a unui numar mare de firme de transport; - prelungirea crizei economice; - legislatia rutiera ntr-o continua schimbare; - creterea taxelor auto; - aparitia diverselor restrictii de circulatie auto; - siguranta transporturilor auto n continua scadere; - existenta multor exportatori sau importatori pe piata romneasca.

55

XVI. INFORMATII FINANCIAREPentru a face o analiza a activitatii financiar-economice a intreprinderii vom compara activitatea efectuata de intreprindere pe parcursul anilor 2006-2010

56

57

Graficul prezinta evolutia cifrei de afaceri pentru compania AlexTrans S.A. in perioada 2006 - 2010

Graficul prezinta evolutia activelor totale (calculate ca suma intre activele imobilizate si activele circulante) pentru AlexTrans S.A. in perioada 2006 - 2010.

58

Graficul prezinta evolutia datoriilor totale pentru compania AlexTrans S.A. in perioada 2006 - 2010 .

Graficul prezinta evolutia procentuala a raportului intre datoriile si activele totale detinute de catre AlexTrans S.A. in perioada 2006 - 2010.

Graficul prezinta evolutia profitului brut pentru compania AlexTrans S.A. in perioada 2006 - 2010

Graficul prezinta evolutia raportului intre profitul brut si cifra de afaceri realizata de catre AlexTrans S.A. in perioada 2006 - 2010.

59

BIBLIOGRAFIE[1]. Boroiu, A. Managementul calitii. Concepte i principii de baz, Editura Universitii din Piteti, 2006. [2]. Balteanu, A. - Notiuni de baza in marketing, Ed. Universitatii din Pitesti, 2008; [3]. Balteanu, A. - Management strategic, Ed. Universitatii din Pitesti, 2008; [4]. Balteanu, A. - Notiuni de baza in economia intreprinderii, Ed. Universitatii din Pitesti, 2010; [5]. Tanasuica, I. - Managementul logisticii si ingineriei transporturilor, Ed. MatrixRom, Bucureti, Bucuresti, 1998 [6]. Tanasuica, I. Note de curs Management intreprinderilor de transport, Universitatea Politehnica Bucuresti, Programul de studii de master Logistica Transporturilor, 2011-2012. [7]. http://mcir.doingbusiness.ro/ [8]. www.untrr.ro [9]. www.scritube.com/.../Promovarea-produselor15461597.php

60

CUPRINS

I. Rezumat al planului managerial ......................................................................... II. Descrierea Organizatiei .................................................................................... III. Obiectivul organizatiei .................................................................................... IV. Produsul .. V. Analiza Pietei ................................................................................................... VI. Clientii ............................................................................................................. VII. Concurenta ..................................................................................................... VIII. Furnizorii ...................................................................................................... IX. Procesul tehnologic ......................................................................................... X. Investitii ............................................................................................................ XI. Politica de personal . XII. Activitatea de desfacere ................................................................................. XIII. Activitati de promovare a serviciilor ............................................................ XIV. Aspecte legale ale activitatii ......................................................................... XV. Strategia organizatiei ..................................................................................... XVI. Informatii financiare ..................................................................................... Bibliografie ............................................................................................................

1 3 7 9 10 14 17 21 23 34 40 45 47 51 53 55 59

61


Recommended