+ All Categories
Home > Documents > 24 NOUTĂŢI · 2017-02-22 · noutĂŢi dec 2016 24 successful strategies for 2017 strategii de...

24 NOUTĂŢI · 2017-02-22 · noutĂŢi dec 2016 24 successful strategies for 2017 strategii de...

Date post: 24-Feb-2020
Category:
Upload: others
View: 5 times
Download: 0 times
Share this document with a friend
9
NOUTĂŢI DEC 2016 24 SUCCESSFUL STRATEGIES FOR 2017 STRATEGII DE SUCCES PENTRU 2017 LATEST EVENTS EVENIMENTE RECENTE SHIPBUILDER’S PORTRAIT PORTRET DE NAVALIST ROYAL VISIT AT DAMEN GALAȚI VIZITA REGALĂ LA DAMEN GALAȚI FINALISTS “HEALTH AND SAFETY” CONTEST FINALIȘTII CONCURSULUI “SĂNĂTATE ȘI SECURITATE ÎN MUNCĂ” SCULPTURE SYMPOSIUM SIMPOZIONUL DE SCULPTURĂ SHIPBUILDER’S DAY ZIUA NAVALISTULUI DAMEN SHIPYARDS GALATI ROMANIA
Transcript

NOUTĂŢIDEC 2016 24

SUCCESSFUL STRATEGIES FOR 2017 STRATEGII DE SUCCES PENTRU 2017 LATEST EVENTS EVENIMENTE RECENTESHIPBUILDER’S PORTRAIT PORTRET DE NAVALIST ROYAL VISIT AT DAMEN GALAȚI VIZITA REGALĂ LA DAMEN GALAȚI FINALISTS “HEALTH AND SAFETY” CONTEST FINALIȘTII CONCURSULUI “SĂNĂTATE ȘI SECURITATE ÎN MUNCĂ” SCULPTURE SYMPOSIUM SIMPOZIONUL DE SCULPTURĂ SHIPBUILDER’S DAY ZIUA NAVALISTULUI

DAMEN SHIPYARDS GALATI ROMANIA

DAMEN SHIPYARDS GALATI

NOUTĂŢI

Successful strategies for 2017Strategii de succes pentru 2017

Latest eventsEvenimente recente

Shipbuilder’s portrait Portret de navalist

The photo contest Concursul de fotografie

HRH Princess Margareta visit at Damen GalațiASR Principesa Moștenitoare Margareta – în vizită la Damen Galaţi

Rebus

Finalists “Health and safety” contest Finaliștii concursului “Sănătate și securitate în muncă”

The sculpture symposium “Generations”Simpozionul de sculptură “Generații”

Shipbuilder’s Day with good humour and joy Ziua Navalistului sub semnul bunei dispoziții și al bucuriei

Recent deliveriesLivrări recente

3

5

6

11

12

13

13

14

15

16

16 126

15

Editors/Colectivul de redacţieAngela Ribinciuc – journalist/jurnalist

Corina Pirvu – Public Relations Department/ Biroul Relaţii Publice

Translation/TraducereCorina Pîrvu

Photography/FotografieŞantierul Naval Damen Galaţi, Cosmin Atanasiu

(www.photo-cosminatanasiu.ro)Printing

Galleria Creative Shop (www.gcreative.eu)Design

K E T E N graphic design

3DAMEN SHIPYARDS GALATI – NOUTĂŢI2 DAMEN SHIPYARDS GALATI – NOUTĂŢI

2017 comes with new challenges. What strategy will the Damen Shipyards Galati managerial team adopt? How will the four production managers obtain results at least as good as those achieve up to now? What are the priorities for coming period? This is what we cover in the following article, wishing to submit to you four of the most competent points of views.

“We shall focus on innovation”“Execution of works according to due terms and within the established budgets, in compliance with contracted quality conditions shall continue to be, in 2017, the most important goals for us. From workload point of view, 2016 did not turn out as initially foreseen, but for the coming year there are firm orders which not only cover the shipyard’s workload but which will continue to challenge us via their high technical complexity.

We must show flexibility and apply very good management to production spaces. The innovations and improvements proposed this year will help us to double the capacity of PL’s station 5, to use alternative methods for panel execution avoiding foreseen bottlenecks at station 2, etc. Yet we should not stop at this point. We shall continue to focus on innovation and each of us should contribute to this process by filling in EQIF-s.With regard to special processes such as thin plate and aluminium works, we are currently improving the production flow. Most of the changes will be at the steel outfitting workshop in Hull Division 1, which will be optimised to successfully cope with the new challenges.With support from the Training Center and Welding Laboratory, we have proceeded this year with several experiments intended to develop new working methods and procedures for aluminium and thin plates. These procedures, as well as the staff involved in their applying/adapting to production, are the base of our successful building of a 74 metres yacht superstructure. We shall continue in 2017 to upgrade the working procedures in this area and more besides.Professional development of the workers involved in all production processes is a must as well as the continuous controlled increase of personnel via the training of future shipbuilders.Of equal importance as personnel increase is providing the tools for them, and in 2017 significant investment will be made to

Anul 2017 vine cu noi provocări. Ce strategie va adopta echipa managerială a Șantierului Naval Damen Galați, cum se pregătesc cei patru manageri de producție pentru a obține rezultate cel puțin la fel de bune ca și până acum, care ar fi prioritățile pentru perioada imediat următoare – iată ce am sintetizat în articolul următor, dorind să vă prezentăm patru puncte de vedere cât se poate de avizate.

“Vom pune accent pe inovație”“Execuția lucrărilor la termenele și în bugetele stabilite, cu respectarea condițiilor de calitate contractate vor fi și în anul 2017 obiectivele cele mai importante pentru noi. Din punct de vedere al încărcării, anul 2016 nu a fost așa cum s-a estimat inițial, însă pentru anul viitor există comenzi ferme, care nu doar că vor asigura încărcarea șantierului, dar vor continua să ne provoace prin complexitatea tehnică ridicată a acestora.Va trebui să dăm dovadă de flexibilitate și să aplicăm un foarte bun management al spațiilor de producție. Inovațiile și măsurile de îmbunătățire propuse în acest an ne vor ajuta să dublăm capacitatea postului 5 de la LSP, să folosim metode alternative pentru execuția panourilor, evitând blocajele estimate la postul 2, etc. Însă nu trebuie să ne oprim aici. În continuare vom pune accent pe inovație, iar fiecare dintre noi trebuie să contribuie la acest proces prin completarea formularului EQIF.În ceea ce privește procesele speciale, cum ar fi lucrul cu tabla subțire și aluminiu, în acest moment lucrăm la îmbunătățirea fluxului de producție. Cele mai multe schimbări vor fi făcute în atelierul confecționat de la Secția 1 Cală Bazin, care va fi optimizat pentru a face față cu succes noilor provocări.Cu ajutorul Centrului de Formare Profesională și al Laboratorului de Sudură, am derulat în acest an mai multe experimente care au avut ca scop dezvoltarea unor noi metode și proceduri de lucru cu aluminiu și table subțiri. Aceste proceduri, precum și personalul implicat în aplicarea/adaptarea lor în producție au stat la baza succesului înregistrat la construcția suprastructurii iahtului de 74 de metri. Vom continua și în anul 2017 îmbunătățirea procedurilor de lucru pe această zona și nu numai.Se va urmări dezvoltarea profesională a muncitorilor implicați în toate procesele de producție și, în același timp, vom continua creșterea controlată a efectivelor, prin formarea viitorilor navaliști.Odată cu creșterea efectivelor este importantă și asigurarea sculelor, iar în anul 2017 vor fi investiții importante pentru a

SUCCESSFUL STRATEGIES STRATEGII DE SUCCES

FOR 2017 PENTRU 2017

2017

provide the welding tools and equipment necessary for our new employees.We shall gradually increase welding automation, which will finally result in an increase of quality and productivity. This process has already begun and by the end of 2016 we will receive the equipment purchased based on the long-term development strategy”. CĂTĂLIN CHIRCHIRIȚĂ – HULL MANAGER

Valuable human resource generates quality“The international economic context has influenced the shipbuilding market. If some years ago enquiries were high, step by step they have reduced, which has resulted in growing competition amongst shipyards to attract new orders. It is obvious for everybody that the shipyard providing high quality at a sustainable price will be the one capable of continuing its activities in the future. Apart from the problems specific to shipbuilding, and I refer to documentation/logistics amongst other things, the basic resource which generates quality is the human one.There are two aspects when it comes to human resource. The first one is correct sizing between direct productive and indirect productive staff in order to ensure best efficiency. The second one is keeping the well-trained and valuable staff who guarantee quality and consequently, continuity. It is our duty to provide shipyard personnel with the correct working conditions correlated to their activities. How we deal with human resource in coming years will have a huge impact on Damen Galați’s reputation”. LAURENTIU BUCIUC – OUTFITTING MANAGER

Interaction, respect and optimization “As part of the Production team, I would like to contribute as much as possible to DSGa shipbuilding flow, specifically with regard to blasting-painting operations. Being a newcomer to the managerial team, my wish is to continuously interact with Damen structures, to observe the established values, to optimise the procedures, but also to be a supporter of implementing new processes that will bring added value.The experience in the field, permanent communication with co-makers, collecting information, as well as correcting certain deficiencies, are continuously goals of sustainability”. GEORGE DOBROT – PAINTING MANAGER

Commissioning – challenges and opportunities“Since March this year I have managed the Commissioning Department which is part of Damen Galati Production Division. The department consists of 25 Commissioning Engineers coordinated by Lead Commissioning Engineers covering all projects (orders) in progress.2017 will be a very difficult year considering the minimal DSGa order book; therefore, we should be able to find solutions to ensure an optimal occupational level even if from resources other than the internal ones. At the same time, it is an opportunity to initiate training/supra-training courses for different jobs and fields – mechanic, hydraulic, electric, hoisting systems, etc. – to prepare the coming year in advance, a year with an important orderbook for DSGa”. VALENTIN MOCANU – MANAGER COMMISSIONING

asigura sculele și utilajele de sudură necesare pentru noii angajați.Treptat, vom crește tot mai mult gradul de mecanizare a sudurii, ceea ce, în final, va avea efect de creștere a calității și a productivității. Acest proces a început deja, iar spre finalul anului 2016 urmează să primim utilajele achiziționate pe baza strategiei de dezvoltate pe termen lung”. CĂTĂLIN CHIRCHIRIȚĂ – MANAGER CORP

Resursa umană valoroasă generează calitate“Contextul economic internațional și-a pus amprenta și asupra constucției de nave. Dacă acum câțiva ani cererea de nave era una mare, treptat, această cerere s-a redus, ceea ce a condus la o concurență acerbă între șantierele navale pentru câștigarea de noi contracte. Este clar pentru toată lumea că cel care va asigura calitate ridicată, la un preț sustenabil, va fi acela care va avea continuitate în anii care vin. Dincolo de problemele specifice construcției de nave, mă refer aici la documentație/logístică și nu numai, resursa de bază care generează calitate este resursa umană. Sunt două aspecte diferite privind resursa umană. Primul este dimensionarea corectă a acesteia între personalul direct productiv și cel indirect, în sensul asigurării eficienței dorite. Al doilea este menținerea personalului bine pregătit, valoros, care va garanta calitatea și, implicit, continuitatea. Este datoria noastră să asigurăm condiții de muncă absolut corecte în raport cu munca prestată pentru personalul șantierului. În funcție de modul în care ne vom ocupa de resursa umană în viitorii ani va depinde renumele Șantierul Naval Damen Galați”. LAURENTIU BUCIUC – MANAGER ARMARE

Interacțiune, respect și optimizare “Fiind parte a echipei de Producție, doresc să îmi aduc cât pot de bine contribuția în cadrul fluxului de construcții navale DSGa, în mod concret, în cazul operațiunilor de sablare-vopsitorie.Fiind nou venit în echipa managerială, dorința mea este să interacționez în mod continuu cu structurile Damen, să respect valorile consacrate, să optimizez procedurile, dar, în același timp, să fiu un susținător în implementarea de noi procese, ce vor aduce un plus de valoare.Experiența acumulată în domeniu, comunicarea permanentă cu subcontractorii, colectarea informațiilor, precum și corectarea unor acțiuni deficitare sunt, continuu, deziderate ale sustenabilității”. GEORGE DOBROT – MANAGER VOPSITORIE

Commisioning – provocări și oportunități“Conduc Departamentul de Commissioning din cadrul Direcției Producție a Șantierului Naval Damen Galați începând din luna martie a acestui an. Departamentul este format din 25 de ingineri commissioning, coordonați de Lead Commissioning Engineers, acoperind toate proiectele (comenzile) în curs.Anul 2017 va fi unul foarte dificil, din prisma comenzilor minime din portofoliul DSGa; acest fapt ne conduce la găsirea de soluții pentru a asigura gradul ocupațional optim chiar și din alte resurse, în afara celor interne. În același timp, este o oportunitate de a demara cursuri de specializare/supraspecializare în diverse discipline și domenii – mecanic, hidraulic, electric, instalații de ridicat etc. – tocmai pentru a pregăti din timp anul următor, în care portofoliul DSGa va fi unul important”. VALENTIN MOCANU – MANAGER COMMISSIONING

5DAMEN SHIPYARDS GALATI – NOUTĂŢI4 DAMEN SHIPYARDS GALATI – NOUTĂŢI

2017DELIVERY

The second vessels from the OPV 6711 series built at Damen Shipyards Galaţi, YN 547606, named ‘Hmeem’ has been delivered to our client in the United Arab Emirates. As with her her older sister, ‘Arialah’, the client was impressed by the vessel’s capacities, expressing their gratitude through the PA system when she reached the quay after sea trials.

LIVRARE

A doua navă din seria OPV-urilor 6711 construite la Damen Galaţi, comanda 547606, purtând numele ‘Hmeem’ a fost livrată către clientul nostru din Emiratele Arabe Unite. Ca și în cazul surorii ei mai mari, ‘Arialah’, clientul a fost impresionat de capacităţile navei exprimându-și satisfacţia cu urale de mulţumire atunci când aceasta s-a întors la cheu după probele de mare.

LAUNCHING

2016 has been the year of the tugs. Complex, sophisticated vessels, with high quality standards, not less than 16 tugs have been launched this year in our shipyard. 15th of September – one of the most important celebrations, because on that day we launched the ASD Tug 2913, YN 513110, ‘Toscana’.Each project has its own story and the success of this story lies in the teamwork, diligence and professionalism of those who, hour by hour, day by day, week by week, have contributed to the building of our vessels, which carry proudly the Damen name. ‘Toscana’, the tug whose name refers to the beautiful Italian region where the vessel’s client, Fratelli Neri, conducts its business, continues the series of projects ordered by this client, following the ASD Tug 3212, ’Luisa Neri’. This vessel was launched this year in January at Damen Maaskant Shipyard Stellendam.

LANSARE 2016 a fost anul remorcherelor. Nave complexe, sofisticate, cu stardarde ridicate de calitate, nu mai puţin de 16 remorchere au fost lansate în șantier anul acesta. 15 septembrie a fost una dintre cele mai importante zile de sărbătoare pentru că atunci am lansat remorcherul ASD Tug 2913, comanda 513110, ‘Toscana’.Fiecare proiect are povestea lui iar succesul acestei povești stă în munca în echipă, în străduinţa și profesionalismul celor care oră de oră, zi de zi, săptămână de săptămână au contribuit la realizarea unor nave care, cu mândrie duc mai departe numele Damen. ‘Toscana’, remorcherul al cărui nume ne reamintește de frumoasa regiune italiană de unde provine clientul navei, compania Fratelli Neri, continuă seria proiectelor comandate de acest client, dupa ce în ianuarie, Damen Shipyard Maaskant a lansat remorcherul ASD Tug 3212 ‘Luisa Neri’.

LATEST EVENTSEVENIMENTE RECENTE

7DAMEN SHIPYARDS GALATI – NOUTĂŢI6 DAMEN SHIPYARDS GALATI – NOUTĂŢI

He was born in Galați on 9th of March 1957. Since a little child, he was fascinated by ships sailing on the Danube River and often asked himself: “How come they can float and how do they sail?”.

He graduated from LICM1, Ships specialisation, in 1977, as the penultimate generation of a five-year industrial high school system. There he collected his first knowledge on shipbuilding. “We were a very good generation, 18 out of 21 colleagues went to college. We had a mathematics teacher who used to keep us in check with low grades, but it finally came in handy,” recalls Mr. Manea, a man one cannot listen to without interest.

Then, he followed the Naval Architecture College, Hull Specialisation: “The first two years were very harsh, we passed from high school notions and organisation to group university structure, which confused us. I learned descriptive geometry and technical drawing, subjects that I enjoyed a lot. I can say I have a very good spatial view. I also had extraordinary college teachers: Marian, Ion Bidoae, Liviu Stoicescu, Ovid Popovici; people with amazing competences. We always had the impression those people knew everything. When we saw them coming to courses with no documents and saying everything by heart, we could not but admire them. When I chose my specialisation, they said hull is the most difficult. I didn’t want to offend other colleagues, my friends since high school, but I accepted the challenge to follow hull specialisation, which I graduated in 1983, with general grade 9.11, being among the first 10 students in my class. I received governmental repartition to ICEPRONAV Galați, with a two-year internship at the shipyard. So, as from 1st of September 1983 I’ve been employed at Galați Shipyard. Since then, my history here began,” he says.

Man is a very complex and interesting mechanism“Of course, with inherent beginners’ troubles. The shipyard was so big and we were so small, everything was in continuous movement around us. Yet, we went forward. I came to the shipyard when the last Balder vessels were built for Norway and full surface cleaning was needed in order to apply paint. Each shipyard employee received an area to clean. I was, in the beginning, responsible for this kind of work which was nor heavy, yet neither was it easy. It was then that I experienced my first endurance tests and came into contact with people. I learnt how they think, how they judge you, how they analyze you, study you and check you. Man is a very complex and interesting mechanism and one has to be very careful when it comes to work and how you show yourself in front of others.”

Our people are very well trained“First, I was been appointed at Hull Division I and my very first head of workshop was Mr. Victor Dobrea. I was an engineer on probation. After three months, by an internal decision, I was appointed as foreman. To pass from one stage when theory was essential to another stage when you coordinate 30 people, you are responsible for their lives and money, this was a big step. It lasted a couple of months. Then a period came when I was coordinator at Assembly Workshop – Hull Division I and I was

“WE MUST BE AN EXAMPLE FOR OTHERS, FROM ALL POINTS OF VIEW”ION MANEA – HULL SPECIALIST ENGINEER AT HULL BUILDING DIVISION IA

administrating the activity of this workshop, and respectively the vessels in progress. I remember that, at the last Balder vessel, I cut the rope with axes together with one of my colleagues, an engineer like me. We are, in fact, the only engineers who did this, but we had our hearts in it so much, that we broke the wooden piece. Everybody knows what to do, everything seems simple and clear; when attending a launching, people expect a show but it’s only us who know how much work was done and how much more work has to be done. Launching itself involves risks, but if well done, success is 99.99 % guaranteed. Our people are very well trained.” he states.

“Immediately after the Revolution, I was appointed as Head of Steel Outfitting for big vessels, for six years. Then, for another two years I was Head of Painting Workshop. We were building vessels for Norway at that time and the shipyard needed another team for steel sections. The programe was unstandardised, when you finished your job you could leave home. Other hundreds of people depended on us, people who waited to take over that part of the ship and do, in their turn, the job. It was completely new for me, I read standards, the controllers and paint inspectors had well-grounded requirements. So, I had to study, check and leave when job was done. On June 1st 1999 I was appointed as Head of Welding Workshop at Hull Division IA. I had a very arduous time there, mixing shipbuilding knowledge with welding, which is very important and cannot be dealt with like a game. Practically, the Welding Workshop is not a premise, it is divided across all workshops, it serves Steel Processing, Section Building and Assembly, which were mostly performed outdoors, on the slipway. In 2005 I ended my job as head of workshop and was appointed as Hull Building specialist engineer at Hull Division IA, which is my current function. We coordinate the activity of the division related to the vessels in progress. I have three colleagues busy with the same activity but I am the eldest; the others are of my son’s age. In that period, until taking over the position of Head of Steel Outfitting Workshop, I’ve been in contact with famous names of the shipyard: Mr. Victor Dobrea, Mr. Bejan Ovidiu, Mr. Valentin Popescu, Mr. Aruscutei Mihai and not least, Cristea Horia, Engineering Director. I’ve learnt a lot from them, all competent people.”

550 vessels in 34 years“Being a division coordinator is very laborious because, apart from the need to study technology, drawings and documentation at your desk, you also need to spend much time on board the vessel to check if a job is well done and how it’s done. You can never believe the words but must check with own eyes and then send a message. If you believe in words, truth may be lost but if you trust what you saw with own eyes, you know it’s real for sure. When we have meeting with our Director, I attend as section’s representative and the solutions I give must be clear and safe. It is better to say the truth than to provide wrong information on which basis others can arrange their work schedules. Since I’ve been employed till now, approximately 550 vessels have been in front of my eyes. To a quarter of them I have contributed, either as assembly coordinator, or head of workshop or in my

from clothes to ethics. You must go up and down to all levels. You can do a very good job also by telling a joke. Here, we work with large items and values. That’s the way to win people’s respect, getting closer to them rather than imposing. Because, when forced, people close themselves and are no longer free. The people who stayed in the shipyard after so many selections are very good, very valuable. They always get awards at job contests. People should be used where they are needed, how it is needed and when it is needed. And they should be accordingly motivated. I would like to insist on this although it may sound out of date but indeed, each of us should be an example for the others. From all points of view.”

Iona Manea’s family life is ruled by harmony and understanding: “My family and my son always understand me although they have no connection with my profession. I’ve been married since 1984. My wife, Ioana, is a very special person. She’s very soft hearted, a perfect housewife and a caring mother. The day my son leaves to Sibiu I cannot talk to anybody, I have a lump in my throat. He’s an extraordinary child, he always had very good results and is so serious in what he’s doing. The peace at our home gives us energy for what we have to do at work. If you leave home with other problems, you cannot focus on the job.”

I dedicated my life to this shipyard“I’ve spent more time in the shipyard than at home. I think in many cases, I’ve spent three times more time with colleagues than with my wife. I’ve been at work some eight, ten even twelve hours per day. I’ve dedicated my life to this shipyard. Everything has a price but, as I told you, everybody respects me. Some of

current position. From the smallest vessels and most complex tugs to very big vessels, such as the JSS, a project everybody here takes pride in, I cannot indicate a type of vessel that I did not coordinate. People trust me. But, to get where I am required some sacrifices. In my case, the time dedicated to family has been reduced, I saw my child grown up so quickly!. He is 26 years of age, we, as a family work in different fields – my wife Ioana is involved in culture, music, and my son, Alexandru, is IT engineer at a prestigious company. This is a paradox, apparently we do not have common concerns, although we all are Pisces with birthdays on 2nd, 9th and 13th of March. Due to certain circumstances I did not leave the shipyard after my two years of internship, I got acquainted with local people, everybody knew me.”

I wake up at 3 o’clock in the morning most of the daysIon Manea is always learning. “As for learning, we learn all the time. I am grateful to those who were by my side and those who weren’t because I learnt from all of them. Frankly speaking, even now, I wake up at 3 o’clock in the morning most of the days, I know I have a meeting and think what problems are not solved yet. The responsibility is huge and being a coordinator, one must collaborate with absolutely all jobs, both in the shipyard and from co-makers. You must master the problems very well. You have to search a solution to so many things. But if you want to do something, you find solutions. If not, you find reasons. To the students who trained with me, I always said: if you come here, at least use your time properly, don’t waste it. There are many new employees who know me from their training on the job. I like to talk to people. I would be doomed if I had to stay in an office to keep my mouth shut all day. Everything is important,

ION MANEA SHIPBUILDER’S PORTRAIT PORTRET DE NAVALIST

9DAMEN SHIPYARDS GALATI – NOUTĂŢI

them call me Nea Manea, but I’m not upset because it’s not the label that matters. I’m not sensitive or spiteful but I’m very correct and very severe when it comes to discipline. When I was managing the activity of welding, with 300 subordinates, I was very severe, firm and active. But I’m a righteous man. I had eyes for some foremen from the welding workshop whom I appointed and who are still in their functions. I have also fired foremen who did not do a good job. I didn’t want to but there was no other choice, my function required this. I always remember what my father taught me – to be hard-working, correct and do my job. As my father said: ‘If you want go to college, I’ll help. If not, you can go to Cristea Nicolae (the rolling mill) to break your bones’.These words are well imprinted in my mind and soul. The stress of our activity here is very high, there are many new problems which we face every day. Working with so many people, lots of information passes through your mind per day, some of which you must respond to immediately, some of which you leave for the next day, for some of it you’ve not been properly supported, some you didn’t do out of your own negligence and this preys on your mind. So, it’s normal to wake up at 3 o’clock.

When I see in newspapers or magazines one of the vessels I’ve worked on and she is now sailing all over the world, I say to myself: look, I’ve been there, to the mast, to the funnel, everywhere! It’s that feeling that you really contributed, you touched with your hand, stepped on board and saw with own eyes. So many things happened in 34 years! Here I had the best satisfactions, and of course the inherent troubles. During hard times, I thought they were normal, natural things, so I faced them and got over it. The shipyard is the place where I grew, and if, after retirement, my support is requested, I will gladly and unconditionally provide it. Till then, I have more to say from a professional point of view. I’ve learnt many things and I taught, in my turn, many people here; they were my assistants. Professor Vasilescu, our fluid mechanics teacher, used to say: ‘Only a fool learns from himself, a smart man learns from everybody. Touch only what is good, take what suits you and everything will be fine’.”

The Damen Galați spirit consists in what we transmit from one generation to the other: “Out of all those hired here in 1983, only Mr. Ștefan Gherghe, my class colleague, is still active. As for the rest, they left where life took them. But tradition is kept alive by the young generations who are very well trained and who hold some traits which we missed: working with computers, English knowledge and the modern system of sending information. We trained here but our young followers come already very well prepared. Maybe they lack other things, such as technical drawing, which we did more seriously. The shipyard has not reached its current potential by chance. There are many people who dedicated their entire working life to this shipyard, who left deep tracks, pre-eminent personalities and who left marks in our shipyard’s activity and evolution,” concludes Ion Manea, a man and specialist like only few others.

S-a născut în Galați, la data de 9 martie 1957. De mic, era fascinat de navele care treceau pe Dunăre și se întreba, adesea: “Oare cum plutesc și cum se mișcă vapoarele?”.

A absolvit LICM1, secția Nave, în anul 1977, fiind penultima generație cu cinci ani de liceu industrial. Acolo a dobândit primele cunoștințe despre construcțiile navale. “Am fost o generație foarte bună, am intrat la facultate 18 din 21 de colegi. Aveam un profesor de matematică ce obișnuia să ne țină în șah cu note mai mici, dar ne-a prins foarte bine”, își amintește domnul Manea, un om pe care nu ai cum să nu îl asculți cu drag.A urmat apoi Facultatea de Nave, secția Corp Nave: “În primii doi ani a fost foarte greu, am trecut de la noțiunile și organizarea învățământului de liceu la structura grupelor universitare, ceea ce ne-a bulversat. Am făcut Geometrie Descriptivă și Desen tehnic, materii care mi-au plăcut mult. Pot să spun că am o vedere în spațiu foarte bună. În facultate am avut profesori unul și unul: Marian, Ion Bidoae, Liviu Stoicescu, Ovid Popovici, oameni de o competență extraordinară. Aveai impresia că oamenii aceia știu tot. Când îi vedeai că vin la cursuri fără mape și spuneau totul din cap nu puteai să nu îi admiri. Când am ales specializarea, se spunea că secția Corp e cea mai grea. Nu vreau să supăr pe alți colegi, cu care sunt amic încă din liceu, dar am acceptat provocarea de a urma secția Corp Nave, pe care am absolvit-o în 1983, cu media 9,11, printre primii 10 din promoția mea. Am primit repartiție guvernamentală la ICEPRONAV Galați, cu stagiu de doi ani în Șantierul Naval. Astfel că la 1 septembrie 1983 m-am angajat în Șantierul Naval Galați. De atunci începe istoria mea aici”, povestește Ion Manea.

Omul este un mecanism foarte complex și interesant“Bineînțeles, cu inerentele probleme la început. Șantierul era atât de mare, noi atât de mici, totul se mișca în jurul nostru. Însă, am mers înainte. Am ajuns în Șantier într-o perioadă în care se făceau ultimele nave Balder, pentru Norvegia, la care se solicita curățirea în totalitate a suprafețelor, în vederea vopsirii. Fiecare om din șantier avea repartizată câte o suprafață. Am fost, pentru început, responsabil la câteva lucrări de acest gen care nu erau nici grele, dar nici ușoare. Atunci am trăit experiența primelor teste de anduranță și de intrare în contact cu oamenii. Am văzut cum gândesc, cum te judecă, cum te analizează, te studiază, te verifică. Omul este un mecanism foarte complex și interesant și trebuie să ai foarte mare grijă în ceea ce faci, ceea ce spui, cum te prezinți în fața celorlați”.

Oamenii noștri sunt foarte bine pregătiți“Prima dată am fost repartizat la Secția 1 Cală-Bazin și primul meu șef de atelier a fost domnul Victor Dobrea. Eram inginer stagiar. La trei luni, printr-o decizie internă, am primit și funcția de maistru. Să treci de la o etapă în care primau cunoștințele teoretice la alta în care ajungi să ai grijă de 30 de oameni, să răspunzi de viața și de banii lor, era un mare pas. Asta a durat câteva luni. A urmat apoi o perioadă în care eram dispecer la Atelierul Montaj – Secția I și dispeceram activitatea acestui atelier, la navele care erau în execuție. Îmi amintesc că la ultima navă Balder lansată am tăiat parâma cu topoarele, împreună cu un

coleg de-al meu, tot inginer. Suntem singurii ingineri care am făcut acest lucru, dar am făcut-o cu atâta tragere de inimă, încât am spart butucul de lemn. Toată lumea știe ce are de făcut, totul pare simplu și clar, lumea când vine la lansare privește ca la un spectacol, însă numai noi știm câtă muncă a fost până în acel moment și câtă muncă mai urmează. Lansarea în sine are riscurile ei, dar dacă lucrul e făcut foarte bine, șansele de reușită sunt de 99,99 la sută. Oamenii noștri sunt foarte bine pregătiți”, afirmă Ion Manea.

“Imediat după Revoluție am fost numit șef de Atelier Lăcătușerie nave mari, pentru o perioadă de șase ani. Apoi, timp de doi ani am fost șef Atelier Vopsitorie. Se făceau nave pentru Norvegia și aveau nevoie de încă o echipă pentru secții. Programul era nenormat, când terminai atunci plecai acasă. De noi depindeau alte sute de oameni care așteptau să preia bucata de navă să-și facă, la rândul lor, treaba. Era o totală noutate pentru mine, am citit standarde, controlorii, inspectorii la vopsea aveau pretenții justificate. A trebuit să studiez, să verific, plecam când era treaba gata. La 1 iunie 1999 am fost numit șef Atelier Sudură la Secția IA. Acolo am avut o activitate extrem de laborioasă, împleteam cunoștințele de constructor naval, știam și cât de importantă este sudura, nu e de joacă. Atelierul Sudură nu e practic o incintă, el este împărțit în toate atelierele, deservește și Confecționat, și Asamblat și Montajul care se făcea în cea mai mare parte afară, pe cală. În 2005 nu am mai fost șef de atelier, ci am fost numit inginer specialist Construcție Corp în cadrul Secției IA, funcție pe care o am și acum. Noi coordonăm activitatea de la secția noastră pentru navele care sunt în execuție. Mai am trei colegi care fac același lucru, dar acum sunt decanul de vârstă, ceilalți au vârsta băiatului meu. În acea perioadă, până să preiau funcția de șef Atelier Lăcătușerie, am avut tangență cu nume de referință din șantier: Domnul Dobrea, Domnul Bejan Ovidiu, Valentin Popescu, Aruscutei Mihai și nu în ultimul rând, regretatul Cristea Horia, directorul de la Proiectare. De la fiecare am avut extraordinar de mult de învățat, toți fiind oameni competenți”.

550 de nave în 34 de ani“Activitatea de dispecer de secție este extrem de laborioasă pentru că, pe lângă faptul că trebuie să studiezi și partea de tehnologie, de desen, de documentație la birou, trebuie să fii și foarte mult timp la navă, ca să verifici dacă se face treaba și cum se face. Niciodată nu trebuie să crezi în vorbă, trebuie să verifici cu ochii tăi și abia atunci să dai mai departe un mesaj. Dacă te iei după vorbe, adevărul se poate pierde, dar ceea ce ai văzut cu ochii tăi știi sigur că e adevărat. La ședințele cu directorul merg ca reprezentat al secției, iar soluțiile pe care le dau trebuie să fie clare și sigure. E mai bine să spui adevărul decât să dai o informație greșită, pe baza căreia alții să își facă programele de lucru. De când m-am angajat, până acum, am avut prin fața ochilor aproape 550 de nave. La un sfert dintre ele sigur am avut un aport, fie ca dispecer la montaj, fie ca șef de atelier, fie acum. De la navele cele mai mici până la remorcherele cele mai complexe, până la navele foarte mari, cum e JSS-ul, de mare mândrie, nu știu să dau exemplu de un tip de navă pe care nu l-am dispecerat. Lumea are încredere în mine, nimeni nu mă refuză. Însă, pentru tot ceea ce fac, sunt necesare unele sacrificii. În cazul meu, timpul alocat familiei a

“TREBUIE SĂ FIM UN EXEMPLU PENTRU CEILALȚI, DIN TOATE PUNCTELE DE VEDERE”ION MANEA – INGINER SPECIALIST CONSTRUCȚIE CORP ÎN CADRUL SECȚIEI IA

8 DAMEN SHIPYARDS GALATI – NOUTĂŢI

fost redus, copilul meu l-am văzut mare. Are 26 de ani, noi în familie suntem pe domenii diferite – soția mea Ioana este pe partea de cultură, muzică, iar băiatul, Alexandru, este inginer IT la o firmă de prestigiu. Aici e un paradox, aparent nu avem preocupări comune, deși toți suntem în zodia Pești, datele de naștere fiind 2, 9 și 13 martie. Datorită unor conjuncturi nu am mai plecat din Șantier după cei doi ani de stagiatură, m-am familiarizat cu oamenii de aici, mă cunoșteau toți”.

De foarte multe ori mă trezesc la ora trei dimineațaIon Manea este omul care învață permanent. “De învățat, învățăm tot timpul. Le sunt recunoscător și celor care mi-au fost alături și celor care nu mi-au fost, pentru că de la toți am avut de învățat. Sincer, și acum, de foarte multe ori mă trezesc la ora trei dimineața, știu că am ședință și mă gândesc ce puncte sunt neînchise. Responsabilitatea este mare, iar când ești dispecer trebuie să colaborezi cu absolut toate meseriile, atât din șantier cât și din rândul subcontractorilor. Trebuie să stăpânești foarte bine problemele. Foarte multor lucruri trebuie să le cauți rezolvarea. Dacă vrei să faci ceva, găsești soluții. Dacă nu vrei, găsești motive. Studenților care au trecut pe la mine, în practică, le spuneam mereu: dacă tot ați venit, folosiți timpul, nu-l pierdeți. Sunt foarte mulți tineri angajați care mă cunosc din perioada de practică. Îmi place să vorbesc cu oamenii. Pe mine m-ar condamna cineva dacă m-ar pune într-un birou să tac toată ziua. Totul este important, de la ținuta vestimentară până la ținuta morală. Trebuie să te ridici și să te cobori la toate nivelurile. Poți să faci treabă foarte bună și spunând o glumă. Aici, la noi, se lucrează cu piese și cu valori foarte mari. Respectul oamenilor îl câștigi mai mult așa, apropiindu-te de ei, decât dacă le impui. Atunci, omul se închide și nu mai este liber. Oamenii care au rămas în șantier după atâtea trieri sunt foarte buni, foarte valoroși. La concursurile pe meserii iau întotdeauna premii. Oamenii trebuie folosiți unde trebuie, cum trebuie și când trebuie. Și trebuie motivați pe măsură. La capitolul acesta vreau să insist, chiar dacă, poate sună puțin demodat, dar, într-adevăr, fiecare dintre noi trebuie să fim un exemplu pentru ceilalți. Din toate punctele de vedere”. Viața de familie a domnului Ion Manea este sub semnul armoniei și înțelegerii: “Familia și fiul meu m-au înțeles toată viața, deși nu au nicio legătură cu profesia mea. Sunt căsătorit din 1984. Soția mea, Ioana, e o persoană absolut deosebită. E foarte îngăduitoare, e o gospodină desăvârșită și o mamă grijulie. În ziua în care fiul meu pleacă la Sibiu eu nu vorbesc cu nimeni, am un nod în gât. E un copil extraordinar, a avut mereu rezultate foarte bune, este foarte serios în ceea ce face. Liniștea de acasă e cea care ne dă energie pentru ceea ce avem de făcut la serviciu. Dacă pleci de acasă cu alte probleme, la serviciu nu reziști și clachezi”.

Mi-am dedicat viața acestui șantier“În șantier mi-am petrecut mult mai mult timp decât acasă. Cu colegii, în multe situații, cred că am stat de trei ori mai mult decât

cu soția. Câte opte, zece, chiar 12 ore pe zi am stat la serviciu. Mi-am dedicat viața acestui șantier. E un preț care trebuie plătit, dar, așa cum v-am spus, toți mă stimează și nimeni nu mă refuză când apelez la ei. Unii îmi mai spun Nea Manea, dar nu pot să mă supăr, nu eticheta contează. Nu sunt supărăcios, nu sunt ranchiunos, dar sunt un om foarte corect și foarte aspru când e vorba de rigurozitate. Activitatea am condus-o, cel puțin la partea de sudură, unde erau aproape 300 de oameni, foarte sever, ferm și energic. Dar sunt un om drept. Am avut ochi pentru câțiva maiștri de bază de la atelierul sudură pe care eu i-am numit și care sunt și acum în funcții. Am și destituit maiștri care nu și-au făcut treaba. Nu aș fi vrut, dar nu am avut de ales, funcția mi-a impus-o. Îmi amintesc mereu ce m-a învățat tata – să fiu harnic, corect și să muncesc. Pentru că tata mi-a spus: Dacă poți să faci facultatea, te ajut. Dacă nu, oase de rupt sunt câte vrei la Cristea Nicolae, așa se numea laminorul de tablă. Au fost niște cuvinte care mi-au rămas întipărite bine în minte și în suflet. Stresul activității de aici este foarte mare, sunt multe probleme noi, cărora trebuie să le faci față în fiecare zi. Lucrând cu atâția oameni, prin filtrul gândirii îți trec sute de informații pe zi, unora trebuie să le dai răspunsul pe loc, altele le lași pentru mâine, pentru unele poate că nu ai fost ajutat cum trebuie, altele poate nu le-ai făcut dintr-o neglijență a ta și te rod. E normal să mă trezesc la 3 noaptea.

Când văd în ziare sau în reviste câte o navă la care am lucrat ajunsă acum prin diverse locuri în lume, îmi spun: uite, și pe acolo am fost, pe la catarg, pe la coșul de fum, peste tot! E sentimentul acela că ai contribuit și tu, realmente, ai atins cu mâna, ai călcat cu piciorul și ai văzut cu ochii tăi. În 34 de ani sunt atâtea lucruri care s-au întâmplat! Aici am cunoscut cele mai mari satisfacții, bineînțeles, au fost și decepțiile inerente și necazuri. Când a fost greu, le-am considerat lucruri normale, firești, am privit în față și le-am depășit. Șantierul este locul unde m-am format, iar după ce voi avea vârsta pensionării, dacă mi se va cere ajutorul, fără discuții îl voi acorda. Până atunci, mai am încă ceva de spus în plan profesional. Am învățat foarte multe lucruri și i-am învățat, la rândul meu, pe foarte mulți oameni de aici, au fost ajutoarele mele. Regretatul profesor Vasilescu, de mecanica fluidelor, avea o vorbă: Numai prostul învață de la el, deșteptul învață de la toți. Atinge numai ce e bun, ia ce ți se potrivește și atunci va fi bine”.

Spiritul Șantierului Naval Damen Galați constă în ceea ce se transmite din generație în generație: “Dintre cei care am fost repartizați aici, în 1983, mai este doar domnul Ștefan Gherghe, cu care am fost coleg de promoție la liceu. În rest, toți au plecat unde i-a dus viața. Tradiția se perpetuează prin cei care vin din urmă, sunt foarte bine pregătiți și au niște atuuri care nouă ne-au lipsit: lucrul cu calculatorul, cunoștințele de limba engleză, sistemul modern de transmitere a informației. Noi aici ne-am specializat, însă cei tineri vin deja foarte bine pregătiți. Poate că ei au alte lacune, de pildă, desenul tehnic noi l-am făcut mult mai serios. Șantierul nu a ajuns întâmplător unde a ajuns. Sunt foarte mulți cei care și-au dedicat activitatea acestui șantier, care au lăsat urme adânci, sunt personalități proeminente care au marcat activitatea și evoluția șantierului naval gălățean”, conchide Ion Manea, un om și un specialist cum nu sunt mulți.

10 DAMEN SHIPYARDS GALATI – NOUTĂŢI

DAMEN PEOPLE AND THEIR PHOTOS

For four years now, Damen Galaţi has organized every month a photo contest which stimulates the employees to enter into a competition to catch images of the vessels under construction or recently launched. This invitation is addressed to all employees but also to our co-makers. Anyone can cultivate their passion for the art of photography, it’s important to take the courage to dare and have the will to keep, in time, a history of the shipyard in images.

The winner of July’s contest is Devy Buescu. In August and September, the contest was won by Cristian Popovici. In October it was Alin Buhoci’s turn to win the contest and in November the award went to Gabriel Mocanu from Alewijnse Marine Romania.

We remind you that all photos are posted on our internal platform DamenPlaza and the winning photo on our facebook page https://www.facebook.com/DamenShipyardsGalati.We are waiting for your photos together with contact details at our email address: [email protected] or on our facebook page at the above indicated address. Congrats to the winners and good luck to all further participants!

DAMEN – OAMENI SI FOTOGRAFII

De patru ani, Şantierul Naval Damen Galaţi organizează, în fiecare lună, un Concurs de fotografie care îi stimulează pe salariați să intre în competiție pentru a imortaliza imagini sugestive ale navelor aflate în construcţie sau recent lansate la apă. Invitația de a participa este lansată tuturor salariaților, dar și reprezentanților subcontractorilor. Oricine își poate cultiva pasiunea pentru arta fotografică, totul este să aibă curajul de a îndrăzni și dorința de a păstra, peste timp, istoria în imagini a Șantierului.

Câştigătorul lunii iulie 2016 este domnul inginer Devy Buescu. În lunile august și septembrie, concursul a fost câștigat de domnul inginer Cristian Popovici. În luna octombrie a venit rândul domnului Alin Buhoci, inginer commissioning să câştige acest concurs iar in noiembrie premiul a mers la Gabriel Mocanu de la Alewijnse Marine Romania.

Vă reamintim că toate fotografiile se postează pe platforma noastră internă, Damen Plaza iar fotografia câștigătoare pe pagina noastră de facebook https://www.facebook.com/DamenShipyardsGalati.Fotografiile dumneavoastră, însoţite de datele de contact, trebuie trimise pe adresa de email: [email protected] sau pe pagina de facebook a companiei, la adresa amintită mai sus. Îi felicităm pe câștigători și dorim mult succes, în continuare, tuturor participanților!

WINNERS CÂȘTIGĂTORII

11DAMEN SHIPYARDS GALATI – NOUTĂŢI

CONCURSULUI DE FOTOGRAFIEPHOTO CONTEST

ION MANEA

WINNER JULY WINNER AUGUST/SEPTEMBER

WINNER OCTOBER WINNER NOVEMBER

12 DAMEN SHIPYARDS GALATI – NOUTĂŢI

On 3rd and 4th of October 2016, Her Royal Highness Princess Margareta of România, accompanied by representatives of the Princess Margareta Foundation, were guests of Galați town and Damen Shipyards Galati. On Monday, 3rd of October a visit took place at the Sfântul Spiridon Center, one of the four care centres of Galați County which took over the Princess Margareta Foundation inter-generational method. This centre involved 25 elderly people in daily activities intended to support 70 children from families at risk. Her Royal Highness participated, together with children and senior volunteers, at an inter-generational workshop at the day centre. On Tuesday, 4th of October, Her Royal Highness visited Damen Shipyards Galati. On this occasion, Damen representatives met the coordinators and senior volunteers from the four care centres in Galați who implemented this Generation Method. The visit’s main purpose was to acknowledge the equal involvement of seniors and sponsors. Her Royal Highness was welcomed by Damen officials – Christopher E. van der Stelt, Managing Director and Florin Spătaru, HR & Corporate Affairs Director, with whom she discussed the cooperation between the Princess Margareta Foundation and Damen Galați. At the same time, 16 senior volunteers together with the coordinators of inter-generational centres and the director of Galati Community Foundation were welcomed with flowers by Damen employees and attended a brief shipyard presentation.Her Royal Highness, together with all invitees, paid a visit on board a vessel where everybody was invited to a cocktail lunch.Her Royal Highness Princess Margareta’s visit to Galați was a very good opportunity to meet and discuss with the volunteer seniors who decided to support the children with families at risk from all four of the county’s inter-generational centres.

On this occation, the study ‘Youth attitude towards grandparents’ was launched, a study which emphasizes the need for both young people and the community to give attention to the elderly. The study report can be accesed via http://www.fpmr.ro/atitudinea-tinerilor-fata-de-bunici/ .All these activities are part of the Princess Margareta Foundation campaign during 26th of September - 4th of October, on the occasion of Elderly International Day.

În zilele de 3 și 4 octombrie 2016, Alteța Sa Regală Principesa Moștenitoare Margareta a României, însoțită de reprezentanți ai fundației ce îi poartă numele, au fost oaspeții Galațiului și ai Șantierul Naval Damen. Luni, 3 octombrie, a avut loc o vizită la Centrul Sfântul Spiridon, unul dintre cele patru centre sociale din județul Galați care au preluat metoda de lucru intergenerațională a Fundației Principesa Margareta a României. La acest centru sunt implicați 25 de vârstnici în activitatea zilnică în sprijinul a 70 de copii din medii defavorizate. Alteța Sa Regală a participat, alături de copiii și voluntarii seniori la un atelier de creație intergenerațional în cadrul centrului de zi. Marți, 4 octombrie, Alteța Sa Regală a vizitat Șantierul Naval Damen. Cu acest prilej, reprezentanții oficiali ai companiei i-au întâlnit pe coordonatorii și voluntarii seniori ai celor patru centre sociale din Galați care au implementat metoda Generații. Scopul principal al vizitei a fost, deopotrivă, de a oferi recunoaștere seniorilor implicați, dar și finanțatorului Damen. Alteța Sa Regală a fost întâmpinată de oficialii Damen – Christopher E. van der Stelt, Director General și, respectiv, Florin Spătaru, Director Resurse Umane si Afaceri Corporatiste, cu care a dialogat pe tema colaborării Fundației Principesa Margareta a României cu Șantierul Naval Damen Galați. Totodată, un număr de 16 voluntari seniori alături de coordonatorii centrelor intergeneraționale din Galați și directorul Fundației Comunitare Galați au fost întâmpinați cu flori de către angajații Damen și au participat la o scurtă prezentare a șantierului.Alteța Sa Regală, alături de toți invitații, a făcut apoi o vizită la bordul unei nave, unde au participat la un cocktail.Vizita Alteței Sale Regale Principesa Moștenitoare a României la Galați a fost un prilej foarte bun de întâlnire și de dialog cu vârstnicii implicati ca voluntari în sprijinul copiilor din familii defavorizate, în cadrul celor patru centre intergeneraționale din județ.

Cu acest prilej s-a lansat studiul “Atitudinea tinerilor față de bunici”, care relevă nevoia de atenție a persoanelor vârstnice din partea tinerilor și a comunității. Raportul studiului poate fi accesat pe adresa de internet http://www.fpmr.ro/atitudinea-tinerilor-fata-de-bunici/ .Toate aceste acțiuni fac parte din campania derulată de Fundația Principesa Margareta a României în perioada 26 septembrie - 4 octombrie, cu ocazia Zilei Internaționale a Persoanelor Vârstnice.

HRH PRINCESS MARGARETA VISIT AT DAMEN GALAȚIASR PRINCIPESA MOȘTENITOARE MARGARETA – ÎN VIZITĂ LA DAMEN GALAŢI

REBUSORIZONTAL n 1 – Stâlp vertical care susţine antenele radio, instalaţiile optice, luminile de drum și chiar velele n Om pașnic, atent, care depune mult efort pentru ca toate să fie bine făcute și la timp, director de producţie (Aurelian). n 2 – Structură de rezistenţă formată din totalitatea pieselor longitudinale și transversale n Obiect de formă dreptunghiulară confecţionat dintr-o bucată de pânză. n 3 – Faptă urâtă, necuviinţă, vorbă rea, atitudine descalificată, etc. n Notă muzicală. n 4 – Lemn tare folosit și pe la noi n Puiuţul căprioarei (masc.) n Ars de foc n Cusătură pe margine care împiedică destrămarea. n 5 – Listă de greșeli aflată la sfârșitul unei cărţi n Compun cele douăzeci și patru de părţi ale zilei n Perioadă, timp, ani cu ea mereu schimbătoare (fem., sing.). n 6 – Cosmin Atanasiu (fotograf) n Fără ele nu poţi vorbi despre cum să construiești vapoare n Măsuri de capacitate folosite în vechime. n 7 – Deformat, defectuos, stricat n Mișcare de oscilaţie sau în cazul nostru, “legănarea unei sarcini”. n 8 – Afluent al Tisei care izvorăște de sub vârful Bătrâna din munţii Rodnei și parcurge o distanţă de 83 km n Prin căderea acestei redute se vedea tot mai clar independenţa României, era una dintre principalele bătălii înainte de Plevna, acolo unde într-o moară, rănit, Osman Pașa avea să capituleze în faţa colonelului gălăţean Mihail Cerchez n Sunet de trompetă. n 9 – Din motive de securitate, intimitate sau pentru a proteja bunul tău de ochii curioșilor, sunt tot mai folosite astăzi n Par o nostalgie când trec pe lângă tine n Răspunsul tinerilor căsătoriţi. n 10 – Necula Ion n Lichid vital sau în cazul nostru, nu poţi pregăti o lansare decât la ...... n Lovită cu putere, trântită cu violenţă. n 11 – Nu duce lipsă, posedă, deţine n Sinonim cu reziliate, desfiinţate, eliminate, șterse n Cheia care deschide portativul. n 12 – Trandafir Lucian (coordonator nava) n Popor migrator de neam turc care în secolul IX a ajuns până la munţii Carpaţi aducând cu el limbi și obiceiuri pe care le-au impus n Ou de pește. n 13 – Zeu în cinstea căruia se aduceau ca jertfă oameni, numit și Zeul Soare la vechii filisteni (Palestina de astăzi), motiv pentru care Dumnezeu a pedepsit aspru poporul israelian prin intermediul celor trei ani fără ploaie pe vremea sf. Ilie n Un “da” spus cu sfială, printre dinţi, cum am spune noi. n 14 – Super navă construită de Damen Galaţi destinată montării de cabluri electrice subacvatice, considerată de specialiști și de noi, “o bijuterie tehnologică”. n 15 – Om de înţeles care nu este așa cum pare și cu suflet mare, inspector șef SSM (Gheorghe) n Piesă de legătură care unește diferite părţi ale unei nave pentru ca rezistenţa să fie și mai mare.VERTICAL n 1 – Atelier imens la Damen Galaţi unde fiecare piesă este verificată atent de mâna muncitorului și ochii ageri ai controlorului n Costache Negri. n 2 – Ieri după apus n Odgon, șufă, cablu de oţel, principalul element de legătură (deocamdată) n Şarpe rar întâlnit în România noastră, considerat dispărut și reapărut după 80 de ani (... de nisip). n 3 – Foarte utilă celor căzuţi n Undă, talaz sau, vorba românului, “parcă ești luat de ......” n Răspunsul la o întrebare simplă la noi la Damen, “Cum să fie un tanc?” n 4 – De obicei se găsește în mânecă n Din acest copac a fost confecţionată crucea în formă de X a ocrotitorului Galaţiului și a întregii Românii, sf. Apostol Andrei n Plânsul unui nou născut (tot mai rar astăzi) n Poate fi muntos, poate fi de iubire, însă pe la noi trece prin nări. n 5 – Cea mai întinsă ţară din lume n Parcă face în așa fel ca ochii să verse lacrimi n Trebuie ca leafa să fie fără sfârșit. n 6 – Artist canadian de origine rusă, unul din principalii artiști ai suprarealismului digital, cunoscut pentru numeroasele imagini de pictură mată (George) n Simona Iscu (consilier juridic Helmers) n Şef al departamentului resurse umane (Ionuţ) n Chirchiriţă Cătălin (manager corp). n 7 – Operaţiune de ridicare a unei nave pe suporţii docului pentru verificare, reparaţii sau altele n Deteriorat, ros. n 8 – Traseu, drum, itinerar n Preot în vechiul testament care l-a îndemnat pe Samuel să răspundă glasului care noaptea striga la el “Vorbește Doamne, că robul tău ascultă” n Olaru Cătălin (inginer mecanică). n 9 – Ţara sfântă (poporul ei ales de Dumnezeu prin făgăduinţă); Horia Alexandrescu n Sentiment nestăpânit de antipatie și dușmănie. n 10 – Metru cu care se măsoară buștenii ori lemnele de foc n Material solid electroizolant și anticoroziv găsit și la noi la diferite echipamente electrice n Margină Romeo (coordonator navă). n 11 – Carte, oriunde la sfârșit; Ştefan Valeriu (maistru lansator) n Īnștiinţări, documente prin care se anunţă ceva, acte de punere în legalitate n De-a lungul unei ape, coastă, liman. n 12 – Este vorba despre acela care a nimerit n Roată cu șanţ, roată cilindrică care se învârte în jurul unui ax n Concepte, noţiuni, gânduri. n 13 – Radu Gyr n Text scris mai amplu, pornind de la o idee principală n Deosebesc, judecă, disting, în deplinătatea facultăţilor mintale. n 14 – Sursă electrică, încărcător sau dispozitiv care servește la alimentarea cu combustibil a unei mașini n Singular (presc.). n 15 – Grindă de fier pe care se sprijină puntea unei nave n Unul dintre cele două state ale SUA care nu se învecinează cu nici un stat american (unul este Hawai). FLORIN PAVEL – MACARAGIU SECŢIA IA

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

AMESTECATE CU BIJUTERIILE CUNOŞTINŢELOR NOASTRE

BIJUTERII NAVALE,

1 Petrescu Dumitrache – Mechanical Facility secția Mecanică – 40 points2 Ciobotaru Gavrilă – Mechanical Facility secția Mecanică – 35 points 3 Pavel Răzvan – Piping Facilty secția Tubulatură – 35 points4 Ioniță Ionel – engineer inginer – 27 points5 Rogoza Daniel – Steel Working Facility secția Lăcătușerie – 23 points

13DAMEN SHIPYARDS GALATI – NOUTĂŢI

“HEALTH AND SAFETY” CONTEST

Wednesday, 26th of October, after normal working hours, Damen Shipyards Galați hosted the “Health and safety” contest. The participants were all employees who registered and prepared for such a purpose, studying the topics indicated by the organisers: trade union and respectively, the company’s Health and Safety Department. The participants were given a 40 question test to be solved in 60 minutes. At the end, after the tests have been checked by the Head of Health and Safety Department, Mr. Gheorghe Năstac.All participants who gave correct answers have been rewarded by the organisers with awards consisting of promo gifts. The awards have been handed over by the Production Director, Aurelian Nistor, together with Cătălin Chirchiriță, Hull Manager.The first three participants ranked according to above score will represent Damen Galați at the final stage of the contest, in November 2016, to be held at Slănic Moldova.

CONCURSUL “SĂNĂTATE ȘI SECURITATE ÎN MUNCĂ”

Miercuri, 26 octombrie, după încheierea programului de lucru, s-a desfășurat la Șantierul Naval Damen Galați concursul cu tema “Sănătate și securitate în muncă”. Au participat salariații care s-au înscris liber și care s-au pregătit în acest scop studiind tematica pusă la dispoziție de organizatori: sindicatul și, respectiv, Serviciul Sănătate și Securitate în Muncă din cadrul societății. Participanții trebuiau să răspundă în 60 de minute la cerințele unui test grilă cu 40 întrebări. La final, după corectarea lucrărilor de către Șeful Serviciului Sănătate și Securitate în Muncă, domnul Gheorghe Năstac.Toți participanții care au reușit să dea răspunsuri corecte au fost răsplătiți de către organizatori cu premii constând în diverse obiecte. Înmânarea premiilor a fost făcută de către Directorul Direcției Producție, Aurelian Nistor, alături de dl. Cătălin Chirchiriță, Manager Fabrică Corp.Primii trei concurenți clasați în funcție de punctajul obținut vor reprezenta Șantierul Naval Damen Galați la faza finală a concursului din luna Noiembrie 2016, ce se va organiza la Slănic Moldova.

FINALISTS FINALISTII

15DAMEN SHIPYARDS GALATI – NOUTATI14 DAMEN SHIPYARDS GALATI – NOUTĂŢI

SUB SEMNUL BUNEI DISPOZIȚII ȘI AL BUCURIEI

În data de 20 august, pe o vreme prefectă pentru distracție, s-a desfășurat Ziua Navalistului, una dintre cele mai așteptate sărbători din an. Sărbătoare așteptată, deopotrivă, de salariații Șantierului Naval Damen Galați, dar și de copiii acestora. Devenit, deja, o frumoasă tradiție, programul artistic pe care conducerea instituției îl oferă navaliștilor gălățeni cu acest prilej este, cu fiecare an, mai bogat și mai divers. Anul acesta, invitații care au asigurat voia bună și pofta de distracție au fost cântăreața de muzică populară Niculina Stoican, iluzionistul Johannes, ansamblul folcloric “Doina Covurluiului”, al Centrului Cultural “Dunărea de Jos” din Galați, precum și membrii formației “Basalîc Band”. În deschidere, directorul general al Șantierului Naval Damen, domnul Christopher van der Stelt, le-a vorbit salariaților, adresându-le câteva cuvinte de suflet. Damen înseamnă, înainte de toate, un colectiv valoros și unit, atât când este vorba despre muncă, la cele mai înalte standarde, cât și când este vorba de sărbătoarea navaliștilor. Și pentru că una dintre prioritățile companiei este stimularea copiilor angajaților pentru viitoarea profesie de navalist, nu a lipsit, nici de data aceasta, concursul de desene pe asfalt cu tema “Micii artiști – viitorii constructori navali”, copiii fiind răsplătiți cu ceea ce le place lor cel mai mult: înghețată, baloane modelabile, dar și ședințe de face painting. Szendrei Livia (10 ani) a fost desemnată cîștigătoarea concursului de desene pe asfalt.Micii și berea pentru toți angajații au contribuit, de asemenea, la menținerea bunei dispoziții și la crearea sentimentului de sărbătoare adevărată și binemeritată.

SIMPOZIONUL DE SCULPTURĂ

“GENERAȚII”CINCI ARTIȘTI ȘI TOT ATÂȚIA UCENICI

În perioada 22 august - 4 septembrie, în Șantierul Naval Damen Galați s-a desfășurat Simpozionul de sculptură “Generații”. Gândit ca o continuare a Festivalului formei și culorii din luna mai, în urma căruia patrimoniul companiei s-a îmbogățit cu tablouri și lucrări din ceramică, Simpozionul de sculptură “Generații” a pus față în față cinci artiști plastici consacrați și tot atâția ucenici – elevi ai Liceului de Arte “Dimitrie Cuclin”.

În două săptămâni, fiecare pereche artist-ucenic a creat câte o lucrare monumentală, care este deja expusă în curtea interioară a șantierului, precum și una de dimensiuni mici, ce urmează să fie expusă în clădirea principală a Șantierului.

Artiștii participanți la simpozion sunt: Marius Ivanovici, Florin Marin, Lucian Tudorache, Ilarion Voinea și Mugurel Vrînceanu, alături de ucenicii Robert Antonov, Cătălina Gavriliță, Mihaela Motea, Iulia Manole și Bogdan Palade.

Lucrările mari au fost realizate de artiști în Șantierul Naval Damen, care a fost nu doar organizatorul taberei de creație, ci și sponsorul ce le-a asigurat participanților materialele necesare.

Inițiativa, lăudabilă, a conducerii instituției îmbogățește semnificativ patrimoniul cultural al companiei. Totodată, astfel este dusă mai departe cu succes tradiția de 40 de ani a taberelor de sculptură în metal din orașul nostru, știut fiind că, încă de la prima ediție, din 1976, lucrările monumentale de pe faleza Dunării au fost realizate în Șantierul Naval.

WITH GOOD HUMOUR AND JOY

On 20th of August, a perfect day for fun, Damen Shipyards Galati hosted Shipbuilder’s Day, one of the most anticipated celebrations of the year. This is a party eagerly awaited by both Damen Galati employees and their children. Already a beautiful tradition, the artistic programme provided by the organisers on this occasion is richer and more diverse every year. This year, the guests “on duty” for good will and entertainment were Romanian folk singer Niculina Stoican, magician Johannes, folk band “Doina Covurluiului”, of “Dunărea de Jos” Culture Center Galați, as well as “Basalîc Band”.

At the opening, Damen Shipyards Galati managing director, Mr. Christopher E. van der Stelt, addressed a few words to the employees. He pointed out that Damen means, above all, a valuable and united team, both when it comes high standard work and also when it comes to the Shipbuilder’s Day party.

And since one of the company’s priorities is stimulating employees’ children for the future profession of shipbuilding, no wonder this year we also organised a street drawing contest, named “Little artists – future shipbuilders”. The children have been rewarded with what they enjoy most: ice cream, modelled balloons and face painting sessions. Szendrei Livia (10 years young) has been the winner of the street drawing contest.“Micii” (traditional meat sausages) and beer also contributed to everybody’s joyful mood and created that feeling of a really well deserved party.

THE SCULPTURE SYMPOSIUM

“GENERATIONS”FIVE ARTISTS AND AS MANY DISCIPLES

During 22nd of August - 4th of September, Damen Shipyards Galați hosted the Sculpture Symposium “Generations”. Intended as a continuation of the Festival of shape and colour which took place in May and resulting in the company’s enrichment with paintings and ceramic works, the Sculpture Symposium “Generations” brought face to face five well-known artists and as many disciples – students of Arts High School “Dimitrie Cuclin”.

In two weeks, each pair of artist-disciples created a monumental sculpture, already placed within the shipyard’s premises, and a smaller one to be featured in the main office building of Damen Galați.

The artists participating to the symposium are: Marius Ivanovici, Florin Marin, Lucian Tudorache, Ilarion Voinea and Mugurel Vrînceanu, together with their disciples Robert Antonov, Cătălina Gavriliță, Mihaela Motea, Iulia Manole and Bogdan Palade.

The monumental sculptures have been made by the artists right here, in Damen Galati, which has been not only the creation workshop organiser, but the sponsor providing the participants with all necessary materials.

This praiseworthy initiative of the company’s management significantly enriches the shipyard’s cultural patrimony. Thus, the 40 years tradition of metal sculpture camps in our town is succesfully continued, being well known that, since the first edition in 1976, the monumental works located along the riverside have been made in the shipyard.

SHIPBUILDER’S DAY ZIUA NAVALISTULUI

DAMEN SHIPYARDS GALATI ROMANIA

DAMEN SHIPYARDS GALATI

132 Moruzzi Street800223 GalatiRomania

Member of the DAMEN SHIPYARDS GROUP

phone +40 (0)23 630 72 30 fax +40 (0)23 630 72 11

[email protected] www.damen.ro

RECENT DELIVERIES

ASD TUG 2913 ‘HERKULES’ ASD TUG 2609 ‘ZUBR’ AND ‘BISON’

ROPAX FERRY 8017 ‘LEGIONNAIRE’

ASD TUG 2810 ‘COMMANDER JOHN ERNEST AIDOO’ ASD TUG 3010 ICE ‘AZOV’ ‘COMMANDER KEITH DADZIE’

ASD TUG 2810 ‘DUMA II’ ASD TUG 2810 ‘CHERBOURG”

© No part of this brochure may be reproduced in any form, by print, photo print, microfilm, or any other means, without written permission from Damen Shipyards Galati

YN 512377 ASD TUG 2810 ‘DUMA II’ OWNER KENYA PORTS AUTHORITY OPERATION HARBOR SERVICES / OFFSHORE TOWINGDELIVERY 28.07.2016

YN 512379 ASD TUG 2810 ‘CHERBOURG” OWNER CCI CAEN NORMANDIE OPERATION HARBOR SERVICES / OFFSHORE TOWINGDELIVERY 08.08.2016

YN 512610 ASD TUG 3010 ICE ‘AZOV’ OWNER OTEKO TERMINAL LLC OPERATION HARBOR SERVICES / OFFSHORE TOWINGDELIVERY 19.08.2016

YN 512380 ASD TUG 2810 ‘COMMANDER KEITH DADZIE’

OWNER GHANA PORTS AND HARBOURS AUTHORITY OPERATION HARBOR SERVICES / OFFSHORE TOWINGDELIVERY 16.09.2016

YN 512381 ASD TUG 2810 ‘COMMANDER JOHN ERNEST AIDOO’

OWNER GHANA PORTS AND HARBOURS AUTHORITY OPERATION HARBOR SERVICES / OFFSHORE TOWINGDELIVERY 16.09.2016

YN 512105 ASD TUG 2913 ‘HERKULES’ OWNER WUZ PORT AND MARITIME SERVICES OPERATION HARBOR SERVICES / OFFSHORE TOWINGDELIVERY 30.09.2016

YN 512705 ASD TUG 2609 ‘ZUBR’ OWNER BRAVO SHIP LEASING 16 BVOPERATION HARBOR SERVICES / OFFSHORE TOWINGDELIVERY 10.10.2016

YN 512706 ASD TUG 2609 ‘BISON’ OWNER BRAVO SHIP LEASING 16 BVOPERATION HARBOR SERVICES / OFFSHORE TOWINGDELIVERY 10.10.2016

YN 312539306/539306 ROPAX FERRY 8017 ‘LEGIONNAIRE’OWNER GOVT. OF NEWFOUNDLAND AND

LABRADOR, CANADAOPERATION PASSENGER CAR FERRYDELIVERY 18.10.2016


Recommended