CLASAMENT GENERAL FIA (N+A)Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.

1 2 Mariºca Bogdan/Itu Sebastian 482 3 Aur Constantin/Berghea Adrian 393 1 Girtofan Dan/Pulpea Dorin 384 11 Grigorescu George/Hanganu Mihai 325 6 Ilina Emanuel/Campean Flavius 246 9 Pitigoi Alexandru/Terzi Vlad 227 4 Ungur Daniel/Jucan Petru 188 5 Preda Romulus/Sandu Mihai 16

CLASAMENT GRUPA HNr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.

1 301 Graef Gunther/Iancu Bogdan 502 319 Berari Catalin/Bordea Iulian 443 8 Mihalache Manuel/Hangu Florin 344 315 Maior Robert/Piper Gheorghe 185 323 Cladoveanu Aurel/Baciucu Cristian 186 27 Balea Ioan/Balea Giulia 157 306 Gollner Heinz/Spuderka Dan 148 305 Strak Florin/Dorus Silviu 12

CLASAMENT GRUPA ANr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.

1 13 Raspopa Adrian/Colceriu Sorin 602 16 Duval Nistor/Pop Eugen 303 24 Soos Istvan/Soos Janos 294 38 Tatu Jean/Cantor Sorin 265 79 Filip Alexandru/Temes Adrian 246 99 Senchea Dudu/Lazar Gabi 237 29 Juhos Zoltan/Csomortani Botond 218 32 Arhire Radu/Fus Robert 18

CLASAMENT GRUPA N1.6Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.

1 14 David Claudiu/Beldie Mihaela 582 82 Porcisteanu Valentin/Dobre Dan 413 429 Tureanu Andrei/Dicoi Ioan 364 39 Borbely Lorincz/Florea Adrian 285 44 Mitroi Alexandru/Hard Valentin 246 405 Ferenti Iosif/Marza Tudor 237 51 Turbatu Cristian/Taranu Oana 108 71 Terzi Dan/Tanasi Cristian 5

CLASAMENT DEBUTANÞINr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.

1 429 Tureanu Andrei/Dicoi Ioan 452 405 Ferenti Iosif/Marza Tudor 323 402 Banciu Eugen/Vasai Marius 244 414 Onofrei Gabriel/Molnar Gyula 195 418 Ghisoi Sorin/Moiceanu Catalin 106 435 Bucur Calin/Hulea Augustin 107 406 Herascu Marius/Manea Marius 88 409 Vasiliu Mihnea/Nemes Gheorghe 8

CLASAMENT ECHIPENr. crt Echipã Pct.1 OMV PETROM RT 342 BKP 33

Nr. crt Echipã Pct.3 EUROLINES 184 ATLANTA HOUSE 3

CLASAMENT GRUPA NNr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.

1 2 Marisca Bogdan/Itu Sebastian 482 3 Aur Constantin/Berghea Adrian 393 1 Girtofan Dan/Pulpea Dorin 384 11 Grigorescu George/Hanganu Mihai 325 6 Ilina Emanuel/Campean Flavius 256 9 Pitigoi Alexandru/Terzi Vlad 227 4 Ungur Daniel/Jucan Petru 198 5 Preda Romulus/Sandu Mihai 18

>> DE AICI ÎNCEPE... • Clasamente 2005 www.autorally.ro

4 • autorally magazin•raliul braºovului 2006

"Dupã aceºti doi ani,promit sã mai iau startulîncã de câteva ori, doarca sã vãd dacã în acestrãstimp, s-a schimbatceva cu adevãrat". OVIDIU MAZILU- SECRETAR GENERAL FRAS

„Am acceptat acest post cu bucurieºi cu încrederea cã voi putea facemulte pentru automobilismul

sportiv românesc având în vedereexperienþa mea de sportiv. Îmi propunîn principal sã fac din comunitateaapropiaþilor acestei discipline sportiveo mare familie. Este dupa pãrerea meaprima etapã pe care o avem de par-curs. Mai trebuie sã ne spunem limpede înprimul rând nouã, ca sportul în generalºi automobilismul în mod cu totul spe-cial, nu poate trãi fãrã suportfinanciar. Nu este nimic rãu, dim-potrivã, va trebui sã gãsim rapid, cât sepoate de profesionist, punctul de întâl-nire între latura pasionalã,fierbinte, a curselor de maºini, care la

urma urmei ne-a adunat în acestsport, ºi cea rece, calculatã la modulpropriu, aceea a finanþãrii.Pânã astãzi aceste lucruri s-au spus înºoaptã ca ºi când implicarea interesatã,partizanã,ar aduce în mod automatatingere fair-play-ului din automobilism,lucru fals care nu a fost nimic altcevadecât o primâ barierã ridicatã în faþapotenþialilor susþinãtori. Vã promit cãvoi schimba aceasta mentalitate,dând în acelaºi timp ocazia celor caretrebuie sã rãmânã echidistanþi, sãdea substanþã ºi consistenþã acesteinoþiuni de fair-play. Nu vor mai fi discuþii care sã gravitezeîn jurul unei persoane ci se valucra organizat, în comisii. Deciziilebine documentate vor fi luate deConsiliul Federal unde toate pãrþileimplicate trebuie sã aiba cel puþin unvot. Aºa este acum, aºa va trebui sãrãmânã. Nu vom mai þine seama decâtde maºini, nu vom purta nici un fel dediscuþii cu nimeni intrebând la începutcine piloteazã sau cine susþine omaºina anume. Contestaþiile vor lua ºiele aceeaºi cale depersonalizatã, vorintra într-un mecanism de genul celuide la metrou: scrie pe bilet ca e ok,maºina trece ! Vreau sã schimb ideea ca federaþiaeste a oficialilor. Asta a fost cândva,într-o alta conjuncturã. Acum ea este ofederaþie a noastrã a tuturor, ceeace practic înseamnã cã.. nu va fi animãnui, ci „a urmaºilor-urmaºilornoºtri”. Toatã lumea trebuie sã înþe-leagã cã este responsabilitateanoastrã a tuturor ca lucrurile sãmeargã perfect. Ce vom face efectiv,de la Preºedinte ºi pânã la debutant, vafi ceea ce se va oglindi la spectatori,în mass media, ºamd. Dacã o cursãiese prost, trebuie sã ne batem capulcu toþii sã nu se mai întâmple, iar dacãiese bine, mergem în aceeaºi formaþie

la o bere sa ne bucurãm de ispravanoastra.Va fi greu, nu pretind ca voiputea eu sa împlinesc acest deziderat,dar cel puþin pot sa susþin cuprioritate acest obiectiv fundamental.Dupã aceºti doi ani, promit sã maiiau startul încã de câteva ori, doar casã vãd dacã în acest rãstimp, s-aschimbat ceva cu adevãrat. Urez multa baftã tuturor !"

www.autorally.ro

autorally magazin•raliul braºovului 2006•5

>> „DE LA MINE CÃTRE VOI”•Ovidiu MAZILU

OVIDIU MAZILU>>BIOGRAFIE/PALMARESOvidiu Mazilu este cunoscut înlumea curselor ca vitezist si bunpreparator de masini de curse, cutitluri de Campion National si partici-pari numeroase la extern. A debutatin anii 80 pe coasta de la MaguraBuzaului ca privat in perioada de stu-dentie. A castigat numeroase titluride campion la circuit si coasta. Afost component al lotului national sia participat la viteza pe circuitele dela Most, Hungaroring, Poznan, Riga,Schleiz. Dupa celebra cursa de 24Ore de la Nürburgring in 1996, încare termina cel mai bine clasat din-tre pilotii est-europeni, trece la rali-uri în 1997. Anul 1998 i-a adus primavictorie în Raliul Brasovului ! Este pe rand organizator la CupaFord Ka, apoi managerul tehnic alunei echipe private.Se stie pozitia sadin 1990 pentru infiintarea unei noifederatii. Cu vechiul FRAK, a avutnumeroase controverse tehnice si acastigat un tribunal de apel. E cunos-cut de majoritatea concurentilor caun om vertical, independent dpdvmaterial, echidistant, in prezent farainteres comercial in motorsport, buncunoscator al regulamentelortehnice.

CONTINUÃM !

Încerc sã scap de cuvintele START,ÎNCEPUT etc. dar nu pot . Nu potpentru cã în aceastã muncã a noas-

trã aºa se vorbeºte la început de sezon.Diferenþa ar fi cã NOI continuãm ceam început în 2002 Continuam sã fimîn slujba voastrã cu rezultate ºtiri ºiinformaþii despre tot ce înseamnã sportauto în România ºi nu numai. Pentru cãaþi apreciat eforturile noastre ºi ne-aþicitit în mod frecvent am devenit CEIMAI BUNI.Pentru voi ºi pentru cei ce încã nu suntconvinºi de aceastã etichetare vom

continua ºi în acest sezon.Analizând deficientele semnalate devoi, învãtînd din greºelile noastre ºidornici de a îmbunãtãþi continu ceea cefacem, vom continua ºi vom fi cu VOI ºipentru VOI în toatã þara. DatoritãVOUÃ am reuºit sã atragem parteneriputernici ºi seriosi care ne-au PROMISSUSÞINERE TOTALÃ.Mai concret cu ajutorul SPONSO-RILOR si al VOSTRU vom fi la toateetapele de raliu. Revista este ganditã ca un supliment alpagini de web cu acelaºi nume. Astaînseamnã cã acolo unde nu puteþiajunge sã urmãriþi ºi sã citiþi LIVEdespre cursa veþi gãsi pe autorally.ro

toate informaþiile ce vã intereseazã.Echipa - în linii mari este aceeaºi (vezifoto) diferenþa va fi doar de CALITATE.Bineînþeles cã veþi intra în posesiainformaþiilor GRATUIT pentru ca noiconsiderãm ca VOI platiþi citindu-ne. Pentru ce aþi fãcut pânã azi pentru noiVÃ MULÞUMIM!Pentru criticile voastre vã punem la dis-poziþie pagina OPINII unde vor apare -într-o selecþie aleatoare opiniile ºi sug-estiile celor care vor intra pe forumulnostru. În numele „bãieþilor în roºu” care vorîmpânzi din nou locaþiile de raliu dinþarã...BBeellaa SSTTOOIICCAA - AAUUTTOORRAALLLLYY MMAAGGAAZZIINN

>> Autorally Magazin• Punct ºi de la capãt www.autorally.ro

8 • autorally magazin•raliul braºovului 2006

Maºina oficialã a organizatorului la Raliul Braºovului va fi unputernic bolid Audio RS 4 al dealerului Volkswagen - Audi pe

judeþele Braºov ºi Sibiu : TESS. În faþa concurenþilor va evolua un Audi RS4 cu tracþiune inte-

gralã Quattro echipat cu un motor 4,2 FSI de 420 CP careaccelereaza de la 0 la 100 km/h in 4,8 sec ºi de la 0 la

200km/h în doar 16.6 sec.. Echipajul ce se va afla în acest bolid este unul format din:

directorul general TESS Gelu Dumitru ºi din directorul de vânzãri al firmei Ovidiu Stoian.

<<

>> AVANCRONICA • Radu Roman www.autorally.ro

autorally magazin•raliul braºovului 2006•9

ÎNCEPE UN NOU SEZON DE TRANZITIE (POATE ULTIMUL ?)NNoouull sseezzoonn îînncceeppee îînn mmoodd ttrraaddiiþþiioonnaall llaaBBrraaººoovv.. EEssttee aall ddooiilleeaa aann ssuubb jjuurriissddiiccþþiiaaFFeeddeerraaþþiieeii RRoommâânnee ddee AAuuttoommoobbiilliissmmSSppoorrttiivv,, sseezzoonn ccaarree vvaa mmaarrccaa,, ssããssppeerrããmm,, rreellaannssaarreeaa ssppoorrttuulluuii îînnRRoommaanniiaa..

Inevitabil, fiecare debut de an com-petiþional este însoþit de planuri ºiobiective, în general de intenþii de aameliora ceea ce a fost în trecut.Sportivii ºi echipele doresc rezultatemai bune ºi trofee mai multe, iar orga-nizatorii etape bine organizate, fãrãincidente ºi cu audienþã sporitã.

Lipsit de recunoaºtere internaþionalã,din cauza “încremenirii în proiect” aACR, automobilismul românesc are în

2006 ºansa de a depãºi acest handi-cap. Rãmase în urmã la nivel organiza-toric ºi mediatic, campionatelenaþionale trebuie sã-ºi schimbe imag-inea, pentru a deveni un produs cu suc-ces la public. Aceastã schimbare nupoate avea loc decât odatã cu schim-barea filozofiei ºi, pânã la urmã, aoamenilor puºi sã gestioneze destinelesportului. Aceastã schimbare a avutloc, odatã cu noile alegeri din cadrulFRAS. Acum este rândul celor aleºi sã-ºi dovedeascã priceperea în realizareaobiectivelor prezentate. A sositmomentul ca FRAS sã devinã cu ade-vãrat autoritatea naþionalã în domeniu,care sã imprime un nou impulssportivilor, organizatorilor ºi chiar massmediei, prea obiºnuitã deja cu micileînþelegeri. Pentru a obþine recunoaºterea inter-naþionalã, FRAS trebuie sã-ºi obþinãmai întâi credibilitatea pe plan intern,lucru pe care anul trecut nu l-a preaavut. Trebuie sã existe un plan ºi o ati-tudine coerentã, fãrã jumãtãþI demãsurã, pentru ca decizile sã fie luatenumai dupã regulament ºi nu în funcþiede grupurile de interese. Pânã la urmã,FRAS se confruntã, în principiu, cuprobleme pe care le au ºi alte foruri înRomânia. Insã de modul în care le varezolva depinde viabilitatea alernativeioferite. ªi poate, în 2006, vom avea ultimulsezon de tranziþie ºi în automobilismulromânesc.

Comitetul de OrganizarePRESEDINTE:

ARISTOTEL CANCESCUPRESEDINTELE CONSILIULUI

JUDETEAN BRASOV MEMBRII:

GEORGE SCRIPCARUPRIMARUL MUNICIPIULUI BRASOV

VLAD LUPUDIRECTOR GENERAL

PETROL GRUPMARCEL BUTUZA

DIRECTOR GENERAL VECTRA SERVICE

GELU DUMITRUDIRECTOR GENERAL S.C. TESS SRL

CLAUDIU TAMARJANSEF SERVICIU. POLITIE RUTIERA

JUDETUL BRASOVGHEORGHE NISTOR

DIRECTIA JUDETEANA PENTRUSPORT BRASOV

CLAUDIU BOBESDIRECTOR AUTO BLIC

Oficialii CurseiObservator FRASOvidiu Mazilu (B)Comisar sportiv

Arpad Dietrich (HR)•Vasile Pop (BM)•Cornel Tit (TM)Director concurs

Laurentiu Oros (BV)Director organizatoric

Claudiu Bobes (BV)Secretar sef

Razvan Ratiu (BV)Sef verificare tehnica

Claudiu Teodorescu (B)Responsabil cu securitatea

Stefan Vasile (B) Cronometror sef

Leonard Stefanescu (B)Medic sef

Dr. Marioara Vaitis (BV)Ofiter de presa

Ovidiu Stoian (BV)

>> HARTA GENERALÃ • www.autorally.ro

10 • autorally magazin•raliul braºovului 2006

>> PROGRAMUL RALIULUI • www.autorally.ro

autorally magazin•raliul braºovului 2006•11

>> VINERI 31 MARTIE ora 15:00

>> START RALIU (Prezentarea concurentilor) locatie: Biblioteca Judeteana George BaritiuORA 15:15

>> SERVICE A - 20 minute (Parcare ROMAN S.A.)ORA 16:18

>> START PS1: VALEA CETATIIORA 16:36

>> START PS2: PARAUL RECE 1SERVICE B - 45 minute (Parcare ROMAN S.A.)

>> SÂMBÃTÃ 01 APRILIEORA 10:00

>> START ZIUA a II-aORA 10:15

>> SERVICE C - 20 minute (Parcare ROMAN S.A.)ORA 10:58

>> START PS3: POIANA BRASOV 1ORA 11:41

>> START PS4: ANULATORA 11:56>> START PS5: VALEA OHABEI

ORA 12:11>> REGRUPARE (Comuna Sinca Noua) - 120 minute

ORA 14:17>> START PS6: SINCA

ORA 14:35>> START PS7: ANULAT

ORA 15:08>> START PS8: PARAUL RECE 2

ORA 15:48 >> SERVICE D - 20 minute (Parcare ROMAN S.A.)

ORA 16:46 >> START PS9: POIANA BRASOV 2

ORA 17:19>> START PS10: PARAUL RECE 3

ORA 18:14>> SERVICE E - 20 minute

ORA 18:49>> SOSIRE RALIU (Biblioteca Judeteana G. Bariþiu)

ORA 20:00>> FESTIVITATEA DE PREMIERE(Biblioteca Judeteana G. Bariþiu)

Bãtrânului traseu îi revine onoarea sa deschida sezonul2006. Spre deosebire de anul trecut sectorul de drumce leagã staþiunea Poiana Braºov de municipiul

Râºnov, se va parcurge doar „la vale” adicã în sens inverscurselor de VTM. Nu este un traseu uºor cu atât mai mult cu cât este primaspecialã a sezonului.Virajele de mare vitezã -care urmeazã imediat dupã start,care se parcurg pe un traseu cu "sãritori" sunt primele locurispectaculoase ale probei. Urmeazã "acele" în urcare de la"aviatori" dupã care se parcurge traseul de VTM. Diferenþa ºipentru piloþi ºi pentru spectatori este faptul cã sectorul nuse parcurge în coloana ci contra cronometru. Din acestmotiv virajul buclucaº unde a "dispãrut" Bogdan Mariºcacunoscut de spectaori sub denumirea de "postul 11" , pre-cum ºi "acele" care urmeazã sunt extrem de spectaculoase ºipericuloase. Sosirea este dupã ultimul viraj de dreapta(borna Km) la 100m de la intrarea pe "aeroportul" careurmeazã pânã la cabana Acapulco.

>> Securitate Datoritã celor prezentate mai sus precum ºi având în vederefaptul cã ne aflãm la prima etapã, ºi nu în ultimul rând maiales pentru faptul cã FRAS ca ºi FIA pune accent foartemare pe SECURITATE, mãsurile impuse de organizator vor fiDRASTICE. Iatã câteva din mãsurile pregãtite în scopul pre-venirii oricãrui incident nefericit:Nu se admite parcarea autoturismelor proprietate personaladoar în "parcãrile" amenajate de organizator sau în parcãrileamenajate din Poiana Brasov ºi din RâºnovNu se admite staþionarea spectatorilor în exteriorul virajelor..Vã rugãm INSISTENT respectaþi indicaþiile oamenilor deordine ºi a oficialilor de traseu.

>> Cum se ajunge... Fiind atât de cunoscut traseul aproape cã este inutil sã maimenþionãm cum se ajunge pe "valea cetãþii" ºi totuºi: >> Dacã sosiþi în oraºul de la poalele Tâmpei cu trenul va

trebui sã folosiþi linia de autobuze RAT (regia de transportlocala) nr.20 cu "startul" la Biblioteca Judeteana (parculde start/sosire raliu) ºi sosirea în staþiunea Poiana Braºovde aici câþiva kilometri de mers pe jos……ºi sunteþi peprimele viraje de dupã START.

>>Cu maºina personalã se poate folosi aceeasi ruta cu menþiunea cã este bine pentru toatã lumea dacã parcaþi

maºina în parcarea din Poianã. O altã rutã pentru maºinaeste ºi cea dinspre Piteºti, Bucureºti sau Sibiu, am numitDN73. ªi în acest caz va sfatuim sa "pãrãsiþi" autoturismulîn parcarea de la "Acapulco" (motelul din apropierea sosirii)

>> PS 1 VALEA CETÃÞII • vineri 31 martie www.autorally.ro

12 • autorally magazin•raliul braºovului 2006

>> Date tehnice:LUNGIME: 8,10 KMStart: Poiana Brasov „Vila Andrei”

(iesirea din POANA BV spre RªNOV)

Sosire: Rasnov Motel „Acapulco” (RªNOV)Prima masina:>> Vineri, 31 martie ora 16.18 Traseul se închide:>> Vineri, 31 martie ora 15.30Traseul se deschide:>> Vineri, 31 martie ora 18.00

Scos din circuitul de VTM din cauza acostamentuluilamentabil a fost criticatã folosirea lui ºi în ediþiaprecedentã al raliului, traseul ce leagã Râºnovul de

Predeal intrã ºi în "desenul" raliului din acest an, cu unacostament un picuþ mai bun.Din punct de vedere tehnic traseul este pentru maºini puter-nice pentru cã în afara unur viraje - înºelãtoare dealtfel, pe"plat" desenul traseului cuprinde ace de pãr urmate depaliere în urcare. Din punctul de vedere al spectatoruluiaceste "ace" precum ºi virajele de dupã start sunt atrãgã-toare dar ...

>> Securitate Atenþie unde va aºezaþi sã cronometraþi performanþele,parapeþii din exteriorul virajelor nu vã oferã garanþia cãmaºina scãpatã de sub control nu poate ajunge cu parapetcu tot la dvs-trã. De aceea este imperios necesar sã respec-taþi regula sfânta sã nu staþionaþi în exteriorul virajelor. Câteva precizari se impun ºi în cazul acestui traseu ºianume:Pe lângã tradiþionalele restricþii de parcare ºi de aºezare pemarginea traseului, mai trebuie precizat faptul cã sâmbãtãpe acest traseu vor fi douã treceri, iar circulaþia pentru public NU SE DESCHIDE. Acest lucru înseamnã sãrenunþaþi la gândul sã vã schimbaþi locul între treceri,riscurile sunt fie sã nu mai gãsiþi loc pentru maºinã fie - ºimai grav, sã generaþi anularea celei de a doua treceri.

>> Cum se ajunge... Câteva precizãri pentru accesul în zonã: >> Dinspre Bucureºti pe DN1 dupa podul de intarre în

Predeal în dreptul fostului "borcan" de poliþie începeDN73A cu indicator de Pârâul Rece. Pe acest sectorputeþi sã "intraþi" pânã la Hotel "Bucegi" unde vã reco-mandãm sã vã lãsaþi automobilul, posibilitãþile de parcarepe traseul cursei fiind reduse, sau

>> Dinspre Piteºti, Sibiu pe ruta Râºnov - Pârâul Rece (indicator de Predeal/Bucureºti)..

>> PS 2, 8, 10 PÂRÂUL RECE• vineri/sâmbãtã www.autorally.ro

14 • autorally magazin•raliul braºovului 2006

>> Date tehniceLungime: 12,10 KmStart: Rasnov Stadion "CHIMICA"

Sosire: Statiunea Paraul Rece Hotel "Bucegi" Prima masina: >> Vineri 31 martie ora 16:36

>> Sambata 01 aprilie ora 15:08 si ora 17.19

Traseul se inchide: >> Vineri 31 martie ora 15:30>> Sambata 01 aprilie ora 14:00

Traseul se deschide:>> Vineri 31 martie ora 18:15>> Sambata 01 aprilie ora 18:30

Un nou început, o nouã echipã: RALLY TEAM REªIÞAMihai Leu / Bogdan Iancu grupa N

Romulus Preda / Mihai Sandu grupa NPorciºteanu Valentin / Dobre Dan grupa N1.6

Gunther Graef / Cibu Cristian grupa HMai

multe informaþii despreRALLY TEAM REªIÞA

începând cu ediþia a II-a arevistei Autorally!!

Cea mai spectaculoasã probã specialã a ediþiei dinacest an al raliului este de departe "poiana lungã"cum numesc piloþii aceasta specialã. Introducerea

acestei probe speciale în programul raliului a fost precedatãde lungi discuþii pro ºi contra dorinþei organizatorului. Pânãla urmã proprietarii drumului - Primãria Braºov ºi RegiaNaþionalã de Drumuri, au aprobat desfãºurarea dar suntimpuse condiþii extrem de grele. Lungimea traseului pre-lungeºte în mod logic perioada cât circulaþia spre staþiuneaPoiana Braºov va fi închisã. De aceea orice stângãcie orga-nizatoricã, indisciplinã a spectatorilor sau - Doamne fereºte,un accident vor atârna greu pentru aprobãrile viitoare.Trebuie sã înþelegem cu toþii cã în aceste momente sportulauto are nevoie de recunoaºtere ºi de susþinere, ori acestlucru la Braºov este înþeles de toatã lumea. Dacã vomînþelege ºi noi sã respectãm regulile jocului vom avea cu toþiinumai de câºtigat.

>> Securitate Pentru uºurarea misiunii tuturor vã reamintim câteva cerinþeºi reguli de urmat:Pentru a evita aglomeraþia vã recomandãm sã "intraþi" întraseu înainte de ora 10.00 ºi vã rugãm insistent sã þineþicont de toate indicaþiile ce le veþi primi de la oamenii deordine. Toate dar absolut toate sunt date pentru bunadesfãºurare a probei. .Din punctul de vedere al spectacolului traseul aproape cãnumai trebuie comentat. Este suficient sã amintim acele dela "Turnul Alb" ºi de la "Troiþã", "palierul virajat" de dupãstaþia RAT de la Warthe, trecerea din dreptul parcãrilor, "far-furia" din Poiana Micã asta ca sã vorbim despre sectorulcare "urcã". În ceea ce priveºte "coborârea" am facut pre-cizãrile necesare pentru PS 1.

>> Cum se ajunge... >> Dacã sosiþi în oraºul de la poalele Tâmpei cu trenul va tre

bui sã folosiþi linia de autobuze RAT (regia de transportlocala) nr.20 cu "startul" la Biblioteca Judeþeana (parculde start/sosire raliu). Autobuzele liniei 20 au staþii pe"drumul poienii" ºi puteþi coborî chiar în zona sau în apro-prierea zonei de unde doriþi sa vedeþi spectacolul.

>> Cu maºina personalã se poate "intra" pe traseu atât dinspre Braºov ºi dinspre Raºnov dar vã rugãm sã respectaþiindicaþiile de parcare pe care le veþi primi de la organizator.

>> PS 3, 9 POIANA BRAªOV• sâmbãtã 01 aprilie www.autorally.ro

18 • autorally magazin•raliul braºovului 2006

Date tehnice:Lungime: 20,75 KmStart: Brasov ( Biblioteca G. Baritiu)

Sosire: Complexul "Acapulco" (Rasnov) Prima masina:>> Sambata 01 aprilie ora 10:58 si

ora 16:46Traseul se închide:>> Sambata 01 arpilie ora 10:00 >> Sambata 01 aprilie ora 15:45

Traseul se deschide:>> Sambata 01 aprilie ora 12:30>> Sambata 01 aprilie ora 18:00

În ultimii ani s-au încercat diferite variante de asfalt înjudeþul nostru, pentru a reuºi o diversificare a traseelor.Sigur cã un traseu ideal al unui raliu al Braºovului ar fi

unul care sã includã probe ca Poiana "lungã", Valea Cetãþii,Pârâul Rece ºi Babarunca. Din pãcate idealul nu este încãsinomim cu realitatea. Pe lângã toate astea trebuie luat înseamã ºi aspectul deloc neglijabil cã acest raliu - ca sãrespecte tradiþia, este primul din calendar ºi asfaltul ce acop-erã traseele probelor speciale "iese" din iarnã chiar în preaj-ma startului. Necazurile anului precedent care au condus laanularea - în ultimul moment, a douã probe speciale impor-tante au fãcut ca organizatorul sã fie mai prevãzãtor înalegerea traseului. Având în vedere faptul cã pânã laîntocmirea hãrþii traseului ediþiei XXXV, organizatorii nu auprimit asigurãri cã lucrarile pentru remedierea marilordefecþiuni aparute in imbracamintea asfaltica pe DN1ASacele-Cheia, s-a luat decizia alegerii altui sector si anumeDN73A pe sectorul Zarnesti- Sinca Noua. Acest sector urmasa cuprinda doua probe speciale (Poiana Marului si V-leaOhabei/Sinca). Din nefericire si aici au aparut probleme - deacesta datã meteorologice, care au condus la anularea - cucâteva ore înaintea intrãri noastre la tipar, a probei PoianaMãrului.Rãmasã singura dar parcursã dus/întors acesta probã spe-cialã este spectaculoasã în felul ei poate ºi pentru faptul cãare o acoperire asfalticã de calitate excepþionalã. Dacãalegeþi sã vã deplasaþi în zonã trebuie sã luaþi în seamã cãveþi vedea douã treceri dar pauza între ele este de cca douãore. Celor care se întreabã de ce nu s-a continuat traseul cuîncã o probã specialã care sã înceapã dupã comuna ªincaNouã ºi cu acestã ocazie sã se renunþe la regrupare, lerãspundem urmãtoarele: urmãtoarea proba - care a figurat îndesfãºurãtorul raliului în 2003, este una de foarte marevitezã lipsitã de viraje autentice (doar douã pe o lungime de7km), iar etapa pânã la Braºov - de 40km ar da peste capatât coeficientul raliului cât ºi calculele pentru alimentareacu combustibil al automobilelor de cursã.

>> Cum se ajunge... >> Dinspre Bucureºti: Predeal-Pârâul Rece- Râºnov -

Zarneºti- Poiana Mãrului(DN73A)>> Dinspre Sibiu: Perºani- ªinca Veche- ªinca Nouã

(DN 73A)>> Dinspre Piteºti: Bran- Râºnov -Zãrneºti- Poiana

Mãrului(DN73A)

20 • autorally magazin•raliul braºovului 2006

>> Date tehniceLungime: PS 5,6 - 9,00 KmStart PS 5 Poiana Marului

(dupa districtul de drumuri nationale)PS 6 Sinca Noua(indicatorul de sfarsit de localitate)

Sosire: PS 5 Sinca Noua (indicatorul de intrare in localitate)PS 6 Poiana Marului (in dreptul districtului de drumuri)Prima masinã:>> PS 5 Sambata 01 aprilie ora 11.56>> PS 6 Sambata 01 aprilie ora 14.17 Traseul se închide:>> Sambata, 01 aprilie ora 11.00Traseul se deschide:>> Sambata, 01 aprilie ora 16.30

>> PS 4, 7 •A FOST ANULATÃ >> PS 4, 7 •A FOST ANULATÃ •

>> PS 5, 6 VALEA OHABEI/ªINCA • www.autorally.ro

>> OPINII • www.autorally.ro

26 • autorally magazin•raliul braºovului 2006

38 de ani de formaþie medic, este implicat înautomobilism din 1991.

Aºa cum a dovedit sezonul trecut, la raliurilupta sportivã este foarte strânsã în

condiþiile în care toþi pretendenþii la titlulnaþional piloteazã automobile de grupa N. Anul acesta dispu-ta se anunþã la fel de spectaculoasã, iar micile detalii vor facediferenþa dintre invingator ºi învinºi.

Organizatorii trebuie sã-ºi amelioreze prestaþia. Sunt datoriconcurenþilor de mai mulþi ani, de când nivelul materialului

de concurs l-a depãþit pe cel al organizatorilor. Existã un caietde sarcini bine întocmit de FRAS, dar care trebuie ºi respectat.

ªi arbitrii intrã în aceeasi categorie, ar trebui ca grupul dearbitrii sã întinereascã puþin, pentru a evita stereotipurile

gen ACR de la arbitrii mai vechi. Pe preºedinte l-aº sfãtui sãrezolve acreditarea de catre FIA a FRAS ºi cât mai repedeposibil.

Consiliului Federal i-aº sugera sã judece de 100 de ori ºi sãdecidã odatã..

Pe spectatori îi sfãtuiesc sã nu staþioneze în locuri pericu-loase, sã vinã în numãr cât mai mare la curse, sã lase pati-

ma acasã ºi sã nu se transforme în spectatori de fotbal.

Cititorilor autorally, mult success în activitate în 2006 ºi lacât mai multe raliuri !

Insistaþi pe crearea unei clase N 2 litri! Nu mailãsaþi toti tãunii sã se înscrie cu maºini de N la A

Atenþie la raliul de la Baia Mare!!!!! Cicã acolomama imbecililor e mereu borþoasã. Mareatenþie la ceasuri (cronometre n.r.) ºi mai ales lacel ce le citesc.

Pe noul preºedinte nu-l sfãtuiesc nimic, ºtie elce are de facut…Pe cei din consiliul federal îi

rog ca atunci cand vor lua decizii referitoare la bunul mers alacestui sport, sã nu le treacã prin filtrul propriilor interese.

Spectatorii profesioniºti sã-i ajute ºi sã-i sfãtuiasca pe specta-torii conjuncturali cu tendinþe suicide sã foloseascã alte

locuri ºi alte mijloace

Cititorilor autorally, numai de bine ºi sa sperãm cã vom oferispectacolul pe care-l meritã.

Nivelul campionatului este sub cel al anilorcu gr. A7 si WRC-uri la start.

Sfaturi pentru preºedinte care este maideºdept ca mine, nu am, iar pentru mem-

bri consiului federal nici atît. Pe spectatori îi sfãtuiesc sã....Keep away.

Forumiºitiilor le-aº spune în felulul urmãtor:digeraþi cuatenþie discuþiile sterile ºi neconstructive de pe forum,

cãci nu tot ce zboarã se mãnâncã asemeni comunicatelor ºiprezentãrilor interne, precum ºi a vechilor ºi noilor structuride conducere, care sigur se mãnâncã - între ele !

Campion naþional absolut de raliuri 2001, 2002

Mi-aº dori sã pot spera la un campionat " tare " pentru acestan, dar sunt destul de pesimist, cred cã acest sezon nu va

fi foarte diferit de cel de anul trecut pentru cã nu se pot facepeste noapte schimbari majore, mai ales cele de mentalitate.

Din punct de vedere organizatoric îmi doresc sã vãd în acestan etape, câteva , organizate ca la carte, dar din nou

ajungem la bugete ºi … sã sperãm cã va fi totuºi un pas înainte!Este nevoie ! Sunt de pãrere cã decât sã organizezi o cursamediocrã mai bine nu o faci deloc

Întotdeauna am susþinut ideea cã oamenii care arbitreazã înautomobilism sunt corecþi si cinstiþi iar dacã apar probleme

ele sunt provocate de necunoaºterea regulamentelor ºi nu dinrea voinþã. Interpretarea arbitrarã a regulamentelor a dus însã

de multe ori la discuþii nu din cele mai plãcute . Sperãm cã înacest an sã nu mai vedem astfel de situaþii jenante .

Consider ca preºedintele FRAS nu va trebui decât sã girezeacest organism ºi de aceea i-aº da câteva sfaturi secretaru-

lui federal care va trebui sã coordoneze efectiv activitateaOvidiu Mazilu, ºtiu ca eºti un tip corect, echidistant, bun organi-zator, dar în aceasta activitate s-ar putea sa fii nevoit uneori sãaplici spiritul regulamentului ºi nu litera lui. Mult succes !

Spectatorilor le spun : veniþi pe traseele de concurs !Spectacolul este garantat !,NU CONSUMAÞI ALCOOL !

T oþi cei care ne " dãm " pe site-ul autorally suntem într-o marefamilie. Aºadar un gând de prietenie ºi mult succes revistei

Autorally magazin !

Redacþia noastrã pune aceastã pagina la dispoziþia cititorilor. Aici veþi gãsi selectate într-o ordine aleatoare cele mai competentesugestii ºi propuneri despre piloþi, organizatori, arbitiri, spectatori etc. Pentru cã orice lucru trebuie sã aibã un început primiiinvitaþi ai paginii sunt câteva NUME din automobilismul nostru, sportivi, ziariºti, manageri. RADU ROMAN, HOARAÞIU

IONESCU CRISTEA, EDWIN KAELLETI, SILVIU MORAR, DORIN TOMA au o activitate comunã SPORTUL AUTO. Pentru a lua"startul" redactia autorally magazin le-a adresat un pachet de intrebari: LLaa ccee ssaa nnee aasstteeppttaamm??// NNiivveelluull tteehhnniicc // NNiivveelluull oorrggaanniizzaattoorriicc// NNiivveelluull aarrbbiittrraajjuulluuii // SSffaattuurrii aaddrreessaattee pprreesseeddiinntteelluuii FFRRAASS // ssffaattuurrii aaddrreessaattee CCoonnssiilliiuulluuii FFeeddeerraall // ssffaattuurrii aaddrreessaattee ssppeeccttaattoorriilloorr

HORATIU IONESCU CRISTEA

RADU ROMAN

DORIN "DODO" TOMA

SILVIU MORAR

Nuu aamm cchheeff ddee nniimmiicc.. VVaaccaannþþaa ss-aatteerrmmiinnaatt.. IIaarr iinncceeppee cceenneerreeuu''..IIaarr ttrreezziitt ddiimmiinneeaaþþaa,, nnuu ppee

rraaccooaarree,, ccââtt ppee îînnttuunneerriicc,, oocchhii ccâârrppiiþþii,,bbaaggaajjee îînnttrr-uunn mmiinnuutt,, ssãã nnuu-mmii uuiitt ppeerrii-uuþþaa ccãã iiaarr ssee ssuuppããrrãã nneevvaassttãã-mmeeaa ppeemmiinnee,, ss-oorr ffii îînnccããrrccããtt aaccuummuullaattoorriiii,, aassttaaddaaccaa nn-aamm uuiittaatt ssaa-ii ppuunn aasseeaarraa iinn pprriizzaa..IIaarr ccaaffeeaa ((ddaaccaa aamm nnoorroocc ssii mmaa ttrreezzeessccllaa ttiimmpp,, aaddiiccaa ccuu 1100 mmiinnuuttee iinnaaiinnttee ddeepplleeccaarreeaa ddee aaccaassaa,, nnuu ddooaarr ccuu 33)),, oottiiggaarraa…… ccee ffaaccii,, BBeeººlliiuu,, aaii lluuaatt-oo rraazznnaa,,aaii ddoouuãã lluunnii ddee ccâânndd ttee-aaii llããssaatt!! IIaarrîînnttââllnniirrii ccoonnssppiirraattiivvee îînn ccrreeiieerruull nnooppþþiiiiccuu bbaaiieeþþiiii.. IIaarr uunnuu'' ccaassccãã,, ddooii nn-aauu aajjuunnssîînnccãã,, iiaarr vvoorrbbiimm îînn ººooaappttãã ssãã nnuu nnee ttrreezz-iimm îînnccãã,, iiaarr ssuunnãã uunn tteelleeffoonn ººii ttooaattããlluummeeaa ttrreessaarree…… hhaaii ccaa vviinnee ººii ããssttaa,,îînnttâârrzziiee ddooaarr 55 mmiinnuuttee.. IIaarr ppee ccaaii!! IIaarrpplleeccããmm ddee aaccaassãã…… ccaassaa…… hhmmmmmm,, ccaassaa,,uunn ppaatt ccaalldd ººii-uunn cceeaaii ffiieerrbbiinnttee ººii vvrreeoo 55mmiinnuuttee ddee ttvv,, ccaa ssãã aaddoorrmmii ccuu tteelleeccoo-mmaannddaa îînn mmâânnãã…… MMããii bbaaiieettee,, ddaa'' mmaaiillaassãã ggâânndduurriillee aasstteeaa,, ccoonncceennttrreeaazzaa-ttee,,BBeeººlliiuu,, aaii ddrruumm lluunngg îînnaaiinnttee ººii iiaarr bbããiieeþþiiiissffoorrããiiee ppee llâânnggãã ttiinnee ººii ssiinngguurraa aannccoorraaddee rreeaalliittaattee eessttee uunn ssuuaavv ººii dduullccee ppaarr-ffuumm ddee ssaannddwwiicchh ccuu ººuunnccãã ººii ccaaººccaavvaall..ªªii ccaassttrraavveeþþii.. CCaarree mmiirrooss ddiimmiinneeaaþþaarraaccoorrooaassãã ººii ssee îînnvveelleesscc ppaarrccãã mmaaii bbiinnee

îînn ffeelliiiillee ddee ppââiinnee.. DDrruummuurriilleellee ººttiimm ppee ddiinnaaffaarrãã,, ccãã llee-aammffããccuutt ddee zzeeccii ddee oorrii.. OOddaattããccuu pprriimmeellee rraazzee ddee ssooaarreeîînncceepp iiaarr ddiissccuuþþiiiillee ffiilloo-zzooffiiccee ººii pprroonnoossttiiccuurriillee.. „„AAnnuullaassttãã îîii bbaattee TTiittii rrããuu””.. „„SS-oo ccrreezzii ttuu,,bbããiieeþþeell,, BBooggddaann nn-aarree ccuumm ssãã ppiiaarrddããnniiccii ddaaccãã mmeerrggee ccuu ssppaatteellee””.. „„MMããiibbããiieeþþii,, ddaa'' ddee LLuucciiccãã ccee zziicceeþþii?? SSaauu ddeeDDooddoo?? CCãã ddaaccãã nnuu aauu pprroobblleemmee ppoottaadduunnaa mmaaii mmuullttee ppuunnccttee ddeeccââtt ããiiaa ccaarreessee ddaauu ttaarree ººii ddiinn ccâânndd îînn ccâânndd oo pplliimm-bbãã ppee iiaarrbbãã””.. AAjjuunnggeemm iiaarr iimmppllaaccaabbiill llaaddeessttiinnaaþþiiee ººii nnee rreeppeezziimm ssãã vveeddeemmmmaaººiinniillee ººii pprroottaaggoonniiººttiiii nnoouulluuii sseezzoonn..PPee cceeii vveecchhii îîii ssaalluuttããmm ssoobbrruu,, ppaattrruunnººiiddee iimmppoorrttaannþþaa mmoommeennttuulluuii,, iiaarr ppee cceeiinnooii îîii pprriivviimm ppee ssuubb sspprrâânncceeaannãã,, îînncceerr-ccâânndd ssãã gghhiicciimm ddaaccãã ssuunntt ttaarrii ssaauu sseevvoorr llaassaa dduuppãã pprriimmaa eettaappãã.. UUººoorr uuººoorr,,iinnttrrããmm iiaarr îînn ppiieelleeaa ffoottooggrraaffiilloorr ppoorrttoo-ccaalliiii ººii nnee ppuunneemm ppee ttrreeaabbãã..OObbttuurraattooaarreellee ssccrrâ⺺nneesscc ddiinn nnoouu iiaarrccoonnddeennssaattoorriiii bblliittzzuurriilloorr ppooccnneesscc îînnffuunn-ddaatt ººii ssaaccaaddaatt.. NNuummaaii ppeennttrruu ccuunnoossccããttoorrii..Asa am început ultimele sezoane laFreelancer ºi aºa îl vom începe ºi peacesta. Nu cred cã se va schimba nimicîn 2006. Vom porni din nou de laBraºov cu aproape 100 de maºini lastart din care pe la etapa a doua o sãvedem vreo 30-40, în cel mai bun caz.Iar o sa fie ziariºti ºi specialiºti câtãfrunzã ºi iarbã, care mai de care cupâreri mai avizate ºi mai apãsat spuseºi scrise. ªi la fel, pe la Baia Mare nicipicior de maestru ziarist n-o sã vedem.Iar pentru majoritatea nou-intraþilor,campionatul se va termina dupã primaetapã. Mã tot gândesc cã n-ar fi rãu sãle spuna cineva cã sunt nouã etapeanul ãsta ºi cã vom afla campionul prinoctombrie, dacã avem noroc de un anbun. ªtiu, iar e vorba de bani, sau maibine zis de lipsa lor. Iar vom rãmâne

între noi, cei care nu au încotro ºi careetapã de etapã vor scutura praful tutu-ror virajelor de pe coclauri. Iar o sãvinã macadamul ºi dacã suntemcuminþi iar o sã vedem spectacolulfinalului de sezon cu lupte la zecimi desecundã. ªi iar o sã avem un campion.Pânã atunci însã mai avem ceva kilo-metri de fãcut ºi perne de hotel debotit. Noi iar suntem gata ºi con-curenþii, cel mai probabil, nu. Iar o sãvedem, ca în fiecare an, tatonãri, setãri,reglaje, vechi maºini noi, noi maºinivechi, schimb de copiloþi mai abitir cala schimb de mame la tv, iar maºinilevor fi colate provizoriu pentru primaetapã urmand sa fie puse la punct pe lamijlocul anului, iar trebuie sã o luãm dela început cu ofertele ºi contractele.De parcã azi ne-am fi cunoscut pentruintâia oara. Campionatul aratã deparcã ar fi aceeaºi probã speciala aler-gatã ºi rasalergatã în toate direcþiile ºiîn toate condiþiile pe care o ºtim pedinafarã ºi de care mai e foarte puþinpana sa ne plictisim de tot. Paradoxal,asta ne face doar mai dornici ca circulsã înceapã. Pentru cã deºi parcursã înfel ºi chip aceastã mare proba specialãare încã, spre mulþumirea noastrã, maimulte variabile ºi necunoscute decâtputem socoti noi. Cel puþin deocamda-ta. Deci cinci, patru, trei, doi, unu,start!...iar?

www.autorally.ro

28 • autorally magazin•raliul braºovului 2006

Dan Besliu • Freelancer

>> 5, 4, 3, 2, 1…IAR? • Dan BEªLIU

SEAT Ibiza Cupra – Gata de atac

EEcchhiippaa MMeettrrootteehhnniiccaa aa pprreeggããttiittppeennttrruu 22000066 uunn nnoouu mmooddeell ddeeccoommppeettiiþþiiii eecchhiippaatt ccuu mmoottoorr

ddiieesseell,, SSEEAATT IIbbiizzaa CCuupprraa,, ccuu ccaarreeAAddrriiaann DDrrããggaann vvaa aattaaccaa ttiittlluull llaa GGrruuppaa AA

Urmãrind tendinþa actualã a pieþeiautovehiculelor noi, precum ºIeforturile unor constructori, de

a aduce în competiþiile majore modeleechipate cu motoare diesel, ne-am gân-dit cã prezenþa în România a uneimaºini omologate FIA cu motor dieselar fi o premierã ineditã. Echipa constituitã la începutul anului2005 în jurul specialiºtilor de laMetrotehnica a preparat pentruCampionatul de Raliuri un model SEATIbiza 1,9 TDI de grupa N, în ideea cãetapele rãmase din 2005 vor fi maimult niºte teste în condiþii reale, atâtvizavi de performanþele fizice alemaºinii ºI fiabilitatea sa, cât ºI pentruevoluþia ºI prezentarea întregii echipe.A fost ales acest model din mai multepuncte de vedere. Pe de o parte pentrucã SEAT Sport dezvoltã în continuaremaºina, iar în al doilea rând pentru cãmotoarele cu tehnologie TDI sunt celemai performante. Cu eforturi consider-abile financiare ºI umane echipa areuºit în doar câteva luni sã punã lapunct modelul de Grupa N care aevoluat perfect în ultimele trei etapeale sezonului, toate de macadam,(Câmpulung, Bucureºti ºI Harghita)fiind condusã - o altã premierã- deechipajul Adrian Drãgan/ ValentinBrãdãþeanu, ambii jurnaliºti auto.Clasarea în primii 15 la finalul fiecãreietape ºI punctele acumulate la GrupãºI Clasã au demonstrat performanþa ºImai ales fiabilitatea în condiþiile unortrasee de concurs decimante. Acestea

nu ar fi fost însã posibile fãrã know-how-ul SEAT Sport, furnizorul sub-ansamblelor de competiþie ºI sprijinulfinanciar ºI logistic al importatoruluiSEAT-Porsche România, Porsche Bank,Mobil 1 ºI alþii.Rezultatele bune la Grupa N ºI ClasaN+2.0, ne-au dat încredere, echipapregãtind pentru 2006 o nouã maºinã,de aceastã datã SEAT Ibiza Cupra,model omologat FIA pentru Grupa A laînceputul lunii Iulie 2005. Noua maºinã, consideratã vârful degamã a seriei Ibiza, are un design maiagresiv ce “ascunde” mai multã putereºI o echipare tehnologicã superioarãmodelului utilizat în 2005. Putereamotorului a crescut la 160 CP, aceastafiind transmisã roþilor anterioare prinintermediul unei cutii de vitezã cu 6trepte echipatã cu diferenþial autoblo-cant mecanic. Suspensiile ºI sistemulde frânare au fost schimbate, SEATIbiza Cupra având suspensii Sachsreglabile ºI frâne marca Brembo dimen-sionate pentru noile sale performanþe.Cu noua maºinã echipa MetrotehnicaºI echipajul Adrian Drãgan/ValentinBrãdãþeanu vor încerca sã atace podiu-mul Grupei A.

>> METROTEHNICA • Seat Ibiza Cupra www.autorally.ro

autorally magazin•raliul braºovului 2006•29

Pilot CopilotAdrian Drãgan Valentin BrãdãþeanuData naºterii: Data naºterii:16.11.1975 14.05.1973Profesia: Profesia: jurnalist auto jurnalist auto Debut Debut: competiþional competiþional1996 2005

>> Echipaj:MetrotehnicaSeat Ibiza Cupra

ValentinBrãdãþeanu

AdrianDrãgan

>> OPINII (2)•

>> CE URMEAZÃ? • autorally.ro

www.autorally.ro

30 • autorally magazin•raliul braºovului 2006

AUTORALLY MAGAZIN - Magazinul Curselor Auto din România. Editor: AUTO BLIC BRAªOV; Adresa: Braºov, Str. Republicii nr. 50, Tel.: 0745.039736, Fax:0268.473238, e-mail: bela@autorally.ro;Foto: FreeLancer (Dan Beºliu); Graficã ºi design: AW&AM/AFACERI PROSPERE SRL ::0742.108485© 2003 Toate drepturile asupra acestei lucrãri aparþin AUTO BLIC BRAªOV. Conþinutul revistei „AUTORALLY MAGAZIN” nu poate fi reprodus integral sau parþial, în scris sau pe orice alt suportºi nu poate fi distribuit liber sau prin vânzare decât cu permisiunea scrisã a AUTO BLIC BRAªOV.

36 ani de formaþie inginer, editor se la revistaProMotor.

Nivelul tehnic al ultimilor ani este încreºtere continuã ºi asta nu mai este un

secret pentru nimeni, iar anul acesta se pareca nu va fi o excepþie. Se anunþã o pleiadã de maºini noi,existã piloþi care au fãcut salturi importante în carierã, aºa cãspectacolul va fi pe mãsurã.

Deºi s-a schimbat Federaþia, nu s-a pus încã în practicã ogândire unitarã de promovare a acestor douã campi-

onate, din motive care îmi scapã. Personal, sunt un susþinatoral angajãrii unei agenþii de publicitate profesioniste, care sase ocupe de identificarea ºi promovarea cãilor de comunicarea campionatelor, având ca scop creºterea afluenþei de specta-tori, care s-ar traduce în timp, printr-un interes crescând al sponsorilor. De aceea, singura cale pe care o vãd eu, este dea spori apetitul ºi afluenþa publicului, care ar duce în timp lacreºterea interesului sponsorilor . Din pãcate nici aici nu sepune destul accent pe comunicarea înspre PUBLIC!Se uitã prea des faptul cã ei sunt cei care prin numãrul mareprezenþi la curse, vor fi dovada pentru sponsori cã existãinteres pentru acest sport.

Am sã comasez ideea de sfaturi într-o singurã intrebareretoricã, pentru ca nu-mi permit sã le dau sfaturi altora:

Consideraþi normal ca Preºedintele Federaþiei sau membriidin diferite consilii ºi comisii ale Federaþiei sã fie sportiviACTIVI într-unul dintre cele douã campionate?Spectatorii ar fi bine sã înþeleagã ºi sã accepte ca nivelulcompetiþiei este foarte ridicat ºi cã trebuie IMPERATIV sã sesupunã unor reguli stricte de securitate, pentru binele person-al cât ºi al sportivilor implicaþi.

Cititorilor autorally, un sezon cât mai încins, plin de specta-col ºi sportivitate! (aþi urmarit selecþiuni dintr-un text mult

mai lung ºi mai interesant trimis la redacþie)

Redacþia AUTORALLY MAGAZIN vã mulþumeºte pentru modul exemplar de com-portare pe probele speciale.Urmãtoarea noastrã întâlnire va fi la Baia Mare cuocazia celei de a II-a etape.Nu uitaþi! Cine nu poate veni la Baia Mare are la dispoziþie site-ul www.autorally.ro ºi sms-uri cu rezultatele. La revedere!

EDWIN KELLETI

www.autorally.ro