10 STRUCTURI INALTE

1. TAIPEI 101 – Taipei, Taiwan

INALTIME: 509 m, 101 etaje, 5 nivele subterane;AN CONSTRUCTIE: 1999 - 2004;INGINERI/PROIECTANTI: Thronton Tomasetti;ARHITECTI: C.Y. Lee;TIP STRUCTURA: otel (de inalta calitate) si beton (69 MPa);TEHNOLOGIE UTILIZATA: Structura a fost conceputa in asa fel incat sa reziste la taifun ( vant de 60 m/s – 130 mile/h) si la seismele specifice zonei, inclusiv la cel mai puternic seism avand un ciclu de 2500 de ani. La actiunea acestor incarcari, cladirea este suficient de flexibila incat sa permita o deplasare laterala (drift lateral). Flexibilitatea este asigurata prin 36 stalpi de otel, 8 dintre ei fiind realizati cu beton ( de 69 MPa) numiti “mega-stalpi”. La fiecare 8 nivele, niste grinzi cu zabrele fac legatura intre stalpii din nucleul cladirii si cei de pe exterior, pentru a asigura stabilitatea.Fundatia este realizata din 380 de piloti introdusi in teren pana la o adancime de 80 m, fiind incastrati 30 m in roca. Diametrul unui pilot este de 1,5 m si suporta o incarcare de 1000-1320 tone.De la etajul 92 pana la 87 este suspendat un pendul din otel – pe post de amortizor (Tuned Mass Damper), avand o greutate de 660 de tone. Are forma sferica, realizat din 41 placi circulare de otel cu o grosime de 125mm, cantarind fiecare 6 tone.DIFICULTATI: Fiind prima constructie de acest gen, apar dificultati de realizare (de tehnologie).In timpul constructiei, in 31 martie 2002, a avut loc un cutremur de magnitudine 6,8 pe scara Richter care a doborat 2 macarale de la etajul 56, etajul la care se lucra in acel moment. In accident au murit cinci persoane. La inspectie, s-a constatat ca structura de rezistenta nu a fost avariata si astfel, in scurt timp, s-au reluat lucrarile de constructie.RECORD: Taipei 101 detine recordul pentru cel mai rapid lift din lume, care poate sa ajunga la o viteza maxima de 1010 m/min la urcare si 600m/min la coborare.

2. TURNURILE PETRONAS – Kuala Lumpur, Malaezia

INALTIME: 453 m, 88 etaje;AN CONSTRUCTIE: 1993 - 1999;INGINERI/PROIECTANTI: Thronton Tomasetti;ARHITECTI: Cesar Pelli;TIP STRUCTURA: beton armat de inalta rezistenta; fatadele realizate din otel si sticla;TEHNOLOGIE UTILIZATA: Terenul bun de fundare(roca) se afla la o adncime mare, asadar, pentru fundatii, au fost necesari 104 piloti cu lungimi cuprinse intre 60m si 114 m, fiind declarate cele mai adanci fundatii din lume. Pentru radierul de 4,6 m grosime si cantarind 32.500 de tone, au fost necesari 13 200 de mc de beton si 54 de ore de turnare continua. Au detinut recordul mondial, pana in 2007, pentru cea mai mare turnare de beton. Datorita costului ridicat al otelului din import, turnurile au fost construite din beton armat de inalta rezistenta, material considerat de catre constructorii din Asia ca fiind de 2 ori mai bun decat otelul la reducerea deplasarilor laterale. Totusi, utilizarea betonului armat creste foarte mult greutatea cladirii, si implicit a incarcarii transmise fundatiilor, in comparatie cu o suprastructura din otel. Structura este sustinuta de un nucleu de beton ( 23 m lungime si 23 m latime) si un contur realizat din “super” stalpi, astfel turnurile detinand o suprafata interioara de 560 000 mp fara stalpi.DIFICULTATI: La efectuarea primelor foraje, s-a constatat ca sit-ul initial al constructiei era efectiv pe marginea unei stanci: jumatate cuprindea calcar, jumatate piatra moale. Tot sit-ul a fost mutat cu 61 m pentru ca toata cladirea sa fie construita pe piatra. La primele nivele ale turnurilor, un lot de beton nu a trecut testul de rezistenta, lucrarile fiind oprite. S-au testat toate etajele finalizate pana in acel moment si s-a constatat ca betonul s-a utilizat doar pentru un nivel, care ulterior a fost demolat si reconstruit. Pentru a preveni asemenea situatii pe viitor,fiecare lot era testat si betonul era comandat de la trei statii diferite. Intreruperea lucrarilor au costat 700 000 de dolari pe zi. Turnurile au fost construite in paralel: Turnul 1 de o firma japoneza, Turnul 2 de o firma sud-coreeana. Pe durata constructiei, s-a descoperit ca turnul 2 are o inclinatie de 25 de mm fata de verticala. Pentru a corecta aceasta problema, urmatoarele 16 etaje au fost construite cu o inclinare de 20 mm in partea opusa, verticalitatea fiind verificata de 2 ori pe zi, pana la finalizarea structurii. RECORD: Cele mai inalte turnuri gemene din lume. Au detinut titlul de cea mai inalta constructie pana in 2004, cand a fost finisat Taipei 101. La etajul 41 exista o pasarela care face legatura intre cele doua turnuri, situata la 170 m de nivelul strazii.

3. TURNUL SEARS(WILLIS TOWER) – Chicago, SUA

INALTIME: 442m, 108 etaje, 3 nivele subterane;AN CONSTRUCTIE: 1970 - 1974;INGINERI/PROIECTANTI: SOM (Skidmore, Owings, Merrill) – Fazlur Rahman Khan & Bruce GrahamARHITECTI: SOM (Skidmore, Owings, Merrill) – Fazlur Rahman Khan & Bruce GrahamTIP STRUCTURA: “bundled tube structure”; structura din otel;TEHNOLOGIE UTILIZATA: Ideea de structura de tip “pachet de tuburi” a lui Fazlur Khan a fost utilizata pentru prima data la Turnul Sears. Constructia este alcatuita din 9 tuburi, sub forma unei matrice de 3x3. Forma bazei structurii este un patrat cu latura de 75m. Toate tuburile au fost ridicate pana la etajul 50 al cladirii. In continuare doar 7 tuburi au fost construite pana la etajul 66, urmand ca pana la etajul 90 sa se construiasca doar 5. De la etajul 90 pana la 108 s-a continuat cu cele 2 tuburi ramase. Fiecare tub este o structura individuala, tuburile find legate intre ele prin intermediul grinzilor si a planseelor. In plus, sunt rigidizate intre ele cu ajutorul unor niveluri rigide (vezi figura). Stalpii interior sunt legati de stalpii exterior, la fiecare nivel, prin intermediul grinzilor-perete. Toate aceste legaturi au dus la formarea unei structuri rigide, lucrand ca un sistem unitar de tuburi rigidizate.Elementele structurale, numite “pom de Craciun”, erau sudate in ateliere. Pe santier, erau realizate doar imbinarile. Acest proces de constructie a fost unul rapid si in acelasi timp economic, deoarece sudarea pe santier reprezinta un aspect costisitor al structurilor din otel.DIFICULTATI: Etapele initiale de proiectare si constructie au mers fara probleme, insa pe parcurs Fazlur Khan a fost nevoit sa isi formeze o echipa de proiectanti (6-8 persoane) care sa-l ajute. Echipa a lucrat chiar si ore suplimentare, insa a reusit sa termine proiectul in 3 luni.RECORD: In anul 1974, cand a fost terminat, era cea mai inalta cladire din lume, surclasand celebrele Turnuri Gemene de la World Trade Center din New York, si a detinut aceasta pozitie timp de 25 de ani, cand au fost construite Turnurile Gemene Petronas.

4. TURNUL JIN MAO – Shanghai, China

INALTIME: 420.5 m, 88 etaje;AUPRAFATA: 2,3 hectare;AN CONSTRUCTIE: 1994 - 1998;INGINERI/PROIECTANTI: Adrian D. Smith, SOM;ARHITECTI: Adrian D. Smith;TIP STRUCTURA: otel; beton; urmareste stilul pagodei;TEHNOLOGIE UTILIZATA: Diafragmele de la subsol au o grosime de 1 m, 36 m inaltime si 568 m lungime, la realizarea carora s-au folosit 20 500 mc de beton armat. Fundatia este realizata din 1 062 piloti din otel de inalta rezistenta ingropati pana la o adancime de 83.5 m. Radierul are o grosime de 4 m. Nucleul structurii este realizat din diafragme dispuse in forma de octagon, inconjurat de 8 “super”stalpi compoziti si 8 stalpi din otel. Structura a fost proiectata in asa fel incat sa reziste la actiunea unui vant de 200km/h (driftul total in varful cladirii: 75 cm) si la seisme de magnitudine 7 (scara Richter). Articulatiile stalpilor actioneaza pe post de amortizoare si, de asemenea, tot un amortizor poate fi considerata si piscina de la etajul 57.RECORD: Conform constructorilor, cladirea are cele mai bune lifturi din lume; in afara de siguranta, acestea ofera si rapiditate (9.1m/s). De la parter pana la ultimul etaj se poate ajunge in 45 de secunde. Exista doar 2 lifturi de acest gen, restul sunt de la parter pana la etajul 10, de la etajul 11 la 20, s.a.m.d.

5. WORLD FINANCIAL CENTER (SWFC) – Shanghai, China

INALTIME: 492 m, 101 etaje;AN CONSTRUCTIE: 1997 - 2008;INGINERI/PROIECTANTI: Leslie E. Robertson Associates ARHITECTI: Kohn Pedersen FoxTIP STRUCTURA: beton armat si otelTEHNOLOGIE UTILIZATA: Forma trapezoidala a structurii ajuta la preluarea incarcarilor gravitationale, laterale si de incovoiere. Acestea sunt transmise fundatiei prin intermediul contravantuirilor dispuse diagonal pe inaltime. Datorita design-ului structurii, a fost posibila scaderea grosimii peretilor nucleului si a cantitatii otelului folosit in peretii structurali perimetrali, ducand astfel la o utilizare eficienta a materialelor de constructie. Utilizand centurile de grinzi legate de “mega”stalpi a dus la o si mai mare economie.DIFICULTATI: In 14 august 2007 a izbucnit un incendiu la nivelul etajului 40. Avariile au fost minime. Se presupune ca incendiul ar fi pornit din cauza lucrarilor de sudura efectuate pe santier.RECORD: A detinut recordul de cea mai inalta structura din China pana in anul 2013, cand a fost finalizat Shanghai Tower.

6. SHANGHAI TOWER – Shanghai, China

INALTIME: 632 m, 121 etaje, 5 niveluri subterane;AN CONSTRUCTIE: 2008 - 2014;INGINERI/PROIECTANTI: Thornton Tomasetti;ARHITECTI: Gensler Company (Jun Xia – conducator de proiect);TIP STRUCTURA: beton;TEHNOLOGIE UTILIZATA: Radierul are o grosime de 6 m, asezat pe 947 de piloti din beton armat cu diametru de 1m. Sistemul structural pentru preluarea incarcarilor laterale (“core-outriggers-mega-frame”) este alcatuit din 3 parti: nucelu mixt, “mega”cadru exterior (“super”stalpi, stalpi pe diagonala cercului exterior, centuri duble de grinzi cu zabrele) si brate rigide. “Mega”cadrul exterior preia 55% din forta seismica de baza si 75% momentul de torsiune dezvoltat de incarcarea din vant si cea din seism. Nucleul central este in forma de patrat cu latura de 30m, are o grosime a diafragmei variind de la 1,2 m pana la 0,5m, iar la colturi sunt introduse profile metalice. Sistemul de grinzi cu zabrele interioare impreuna cu sistemul de centuri duble de grinzi cu zabrele ajuta intreg sistemul structural sa indeplineasca conditiile de drift (1/500) impuse de Codul Chinez. Astfel, sub incarcarea rezultantei din vant driftul total este de h/505 si sub incarcarea din seism driftul este de h/623. Perioadele fundamentale ale structurii sunt: T1=9.05s (translatie pe X), Ts=8.96s (translatie pe Y) si T3=5.59s (torsiune).Sisetmul structural pentru preluarea incarcarilor gravitationale este format din centurile duble de grinzi cu zabrele(dispuse radial), care transmit incarcarile “mega”stalpilor compoziti. Grinzile cu zabrele exterioare sunt utilizate si pe post de suport pentru fatada cladirii.DIFICULTATI: La inceputul anului 2012 s-au depistat niste fisuri mari la nivelul solului, in apropierea fundatiei constructiei. S-a constat ca aceste fisuri se datoreaza subzidentei terenului (cauzata de extractia excesiva a apei subterane din zona Shanghai), greutatea structurii nefiind o problema in acest aspect. Insusi terenul de fundare a fost o adevarata provocare, pana la o adancime de 15 m fiind doar straturi de nisip si argila (terenul bun de fundare se afla la o adancime mult prea mare, inaccesibila pentru scopuri practice). Structura a fost incadrata in cel mai defavorabil caz de proiectare antiseismica. RECORD: Se claseaza pe locul 2 in topul celor mai inalte structuri din lume, fiind cea mai inalta cladire din China. Detine recordul pentru liftul care strabate cea mai lunga distanta (578.5 m), depasindu-l pe cel de la Burj Khalifa (504 m).

7. BURJ KHALIFA – Dubai, Emiratele Arabe Unite

INALTIME: 828 m, 160 etaje;AN CONSTRUCTIE: 2004 - 2010;INGINERI/PROIECTANTI: Bill Baker (SOM)ARHITECTI: Adrian D. Smith (SOM)TIP STRUCTURA: “bundled tube”, beton armat; : Bazat pe un nou sistem structural numit nucleu sustinut – consta intr-un miez hexagonal sustinut de 3 contraforturi in forma de “Y”. Acest sistem structural confera structurii stabilitate laterala si impiedica aparitia fenomenelor de torsiuneTEHNOLOGIE UTILIZATA. Samsung Engineering & Construction este firma de executie care a realizat si Turnurile Gemene Petronas si Taipei 101. S-au utilizat 3 macarale pentru nivelurile superioare, fiecare avand o capacitate de ridicare de 25 tone. Ultima parte din structura a fost realizata din otel usor. Fundatiile au fost realizate din 192 de piloti avand diametrul de 1,5m si lungimea de 43m, ingropati la o adancime mai mare de 50m. Pentru intreaga structura s-au utilizat 330 000 mc de beton, 55 000 tone armaturi din otel si 22 de milioane de ore de munca. Fatadele sunt alcatuite din 142 000 mp de geam reflectorizant si este proiectat sa reziste la temperaturile de vara extreme din Dubai. DIFICULTATI: Dificultati in realizarea unui beton care sa reziste atat la incarcarea mare a structurii, cat si la temperaturile ridicate din Dubai (50 grade Celsius). Astfel, turnarea betonului a avut loc numai noaptea, iar pe timp de vara s-a adaugat gheata. Un amestec de beton rece se intareste mai uniform, prin urmare este putin probabil sa se intareasca prea repede si sa crape. Orice fisura semnificativa ar fi putut pune intregul proiect in pericol. RECORD: Adaposteste birouri, locuinte, un hotel, iar costurile s-au ridicat la 1,3 miliarde de dolari. Investitia se poate recupera, din moment ce un metru patrat costa aici chiar si peste 40.000 de dolari. La scurt timp dupa deschiderea hotelului, compania care a construit turnul a anuntat ca nu detine suficiente lichiditati pentru a-si plati datoriile. Astfel, presedintele Emiratelor Arabe Unite, Sheik Khalifa bin Zayed al-Nahyan, a venit in ajutorul Dubaiului cu 10 miliarde de dolari.In mai 2008 cei de la Putzmeister au realizat un record mondial, pompand betonul la o inaltime de 606 m (etajul 156).

8. ONE WORLD TRADE CENTER – New York, SUA

INALTIME: 546 m, 104 etaje + 5 niveluri subterane;AN CONSTRUCTIE: 2006 – 2014;INGINERI/PROIECTANTI: WSP Cantour Seinuk;ARHITECTI: SOM (Skidmore, Owings, Merrill);TIP STRUCTURA: otelTEHNOLOGIE UTILIZATA: Structura are o baza de beton (fara geamuri), care se ridica pe inaltimea de 56 m, pentru a proteja cladirea de amenintari teroriste la nivelul solului. Fatada este realizata din sticla si otel. De la etajul 20 colturile cladirii sunt rotunjite, transformand astfel forma structurii pe inaltime.La structura de rezistenta s-a lucrat cu 2 macarale (Manitowoc – cele mai mari macarale utilizate vreodata in New York), care au pozitionat stalpii din otel cantarind fiecare 72.5 tone. In interior, s-a turnat un nucleu format din diafragme de beton armat. Sistemul hybrid format din beton de inalta rezistenta utilizat la nucleu si grinzile perimetrale din otel au condus la o structura eficienta din punct de vedere al rigiditatii. Totodata, forma aerodinamica a structurii reduce expunerea la incarcarea din vant, implicit reducand cantitatea de otel necesara pentru preluarea actor incarcari.DIFICULTATI:RECORD:. Reprezinta un efort de a comemora si reconstrui turnurile gemene distruse in atacul de la 11 septembrie.

9. WORLD TRADE CENTER – New York, SUA

INALTIME: 417 m; 110 etaje;AN CONSTRUCTIE: 1973 (finalizat);INGINERI/PROIECTANTI: Autoritatea Portuara New York; ARHITECTI: Minoru Yamasaki;TIP STRUCTURA: tuburi cu cadre;TEHNOLOGIE UTILIZATA: Turnurile au fost realizate ca o structurã cu tuburi cu cadre. Acest lucru a fost realizat prin utilizarea unui numãr de 60 de stâlpi perimetrali din oţel dispuşi la distanţe relativ reduse unii faţã de ceilalţi. Stâlpii de oţel au fost executaţi din grinzi Vierrendel cu o înãlţime de 36 cm în secţiune. S-au sudat plãcuţe pe stâlpii perimetrali care au ajutat la transmiterea forţei tãietoare şi la stabilitatea la flambaj lateral. Plãcile prefabricate din oţel susţineau încãrcarea proprie, cea utilã şi încãrcarea orizontalã din vânt. Planşeul este alcãtuit din placa de beton de 10 cm grosime aşezatã pe tablã cutatã. Designul structurii este bazat pe multe tehnici inovative cum ar fi pereţi noroioşi utilizaţi pentru executarea fundaţiei şi experimente în tunelul de vânt. Construcţia structurii a început în August 1968, iar utilizarea elementelor prefabricate a favorizat o duratã de execuţie rapidã. Elementele au fost ridicate cu ajutorul unei macarale, dar cele cu greutate mare au fost transportate cu o macara hidraulicã. Turnurile au baza pãtratã în plan, laturile având fiecare 63 m.RECORD:. Unele din cele mai mari cladiri din lume intre anii 1972 si 1973;

10. THE SHARD (LONDON BRIDGE TOWER) – Londra, Anglia

INALTIME: 306m;87 nivele; 3 nivele subterane;AN CONSTRUCTIE: 2009-2012;INGINERI/PROIECTANTI: Autoritatea Portuara New York; ARHITECTI: Renzo Piano;TIP STRUCTURA: beton precomprimat, otel;TEHNOLOGIE UTILIZATA: Arhitectul a propus un tip special de sticlã pentru faţadã, astfel cã cele 11000 panouri folosite reflectã razele soarelui şi cerul, idee ce a dus la modificarea sticlei în funcţie de anotimp. Din punct de vedere structural, turnul este realizat din elemente de beton precomprimat, grinzi metalice şi planşee compozite, iar infrastructura din fundaţii pe piloţi. Din primele etape de proiectare, intenţia a fost cea de a respecta inspiraţia arhitectului şi de a folosi tehnici moderne pentru a optimiza fiecare aspect al clãdirii, de la fundaţii pânã la încãrcãrile orizonate. Utilizarea unor materiale diferite pentru zone diferite ale turnului a dus la conformarea arhitecturalã, dar şi la o proiectare performantã a stabilitãţii structurale.Datoritã construcţiilor adiacente, proiectarea noii fundaţii trebuia sa minimizeze mişcarea pãmântului în timpul execuţiei piloţilor de diamentru 900 mm şi adâncime de 50 m. Subsolul se întinde pe trei nivele, fiind alcãtuite din planşee de beton armat dispuse pe grinzi din beton armat care sprijinã pe stâlpi din beton sau metalici.Sistemul structural ales pentru suprastructurã este unul alcãtuit din cadre compozite oţel-beton şi planşee din beton precomprimat, grosimea acestora din urmã variind cu nivelele turnului. Sistemul folosit aduce o performanţã dinamicã din punct de vedere a încãrcãrii din vânt. Planşeele din beton prcomprimat au fost alese totodatã şi pentru micşorarea înãlţimii grinzilor în cadrul structurii.Primele nivele hoteliere sunt realizate dintr-un sistem de elemente Vierendeel.Performanţa structurii la seism şi vânt a fost calculatã cu ajutorul programelor de element finit 3D, iar testele adiţionale pe machete au fost realizate în tuneluri de vânt.RECORD:. Este considera ca fiind cea mai inalta constructive din Uniunea Europeana si este structurata ca o piramida din sticla;

10 STRUCTURI CU DESCHIDERI MARI

1. AKASHI KAIKO (PEARL BRIDGE) - Japonia

DESCHIDERE: 1 991m;LUNGIME TOTALA: 3 911m;INALTIME: 282,8m (pilonii de sustinere) 65,72m (sub sosea);AN CONSTRUCTIE: 1988 - 1989INGINERI/PROIECTANTI: Satoshi Kashima;TIP STRUCTURA: pod suspendat;TEHNOLOGIE UTILIZATA: Cablurile utilizate au un diametru de 1.1m si o lungime de 4 073m. Podul este construit in asa fel incat sa reziste la vanturi de 80m/s, cutremure de magnitudine 8.5 (scara Richter) si curentii de apa puternici din Stramtoarea Akashi (4.5m/s). Cablurile au fost construite printr-o metoda infiintata in 1960 – “Parallel Wire Strand (PWS)”, durata de executie a acestora fiind de 5 luni. Fiecare cablu contine 36 830 de fire de otel si au in total 300 000 de km. Cablurile cantaresc 50 500 de tone si au o rezistenta la intindere de 180 kgf/mmp. (1765 N/mmp). Cand cele doua turnuri de sustinere, alcatuite din grinzi cu zabrele, au fost finalizate s-a instalat un cablu provizori, care a ajutat la atasarea cablurilor principale. Puntea(soseaua), alcatuita din 290 de elemente triunghiulare din otel, cantarind 4000 tone fiecare, a fost fixata cu ajutorul unor macarale pe apa. Etapele de realizare a soselei: 1. Executia deschiderilor marginale; 2. Executia deschiderii centrale. Vara, din cauza caldurii, se intampla ca lungimea podului sa varieze cu pana la 2 m in aceeasi zi. Podul a fost dotat cu penduli care sunt proiectati sa diminueze fortele ce actioneaza asupra lui, astfel incat sa se evite atingerea frecventei de rezonanta. Zonele de ancoraj (fundatiile) au necesitat 350 000 de tone de beton fiecare. Cofrajele fundatiilor aveau o greutate de 15 000 tone si o inaltime de 60 m. DIFICULTATI: Betonul obisnuit nu se intareste in apa sarata, astfel a fost necesara o reteta speciala de beton.RECORD: Cel mai lung pod suspendat din lume.

2. TAJ MAHAL — India

DESCHIDERE: 38 m;INALTIME: 73m;AN CONSTRUCTIE: 1632 – 1653;INGINERI/PROIECTANTI: Ismail Khan;ARHITECT: Ustad Ahmad Lahauri, Mir Abd-ul Karim;TIP STRUCTURA: MausoleuTEHNOLOGIE UTILIZATA: Materialele utilizate au fost aduse din toata India si Asia. Zidurile sunt construite din caramida, iar nucleele din pietris, invelite cu placi de marmura si gresie prinse cu ajutorul unor cleme si dibluri de fier. Unii pereti ajung chiar si la o grosime de cativa metri. Peste 1000 de elefanti au fost necesari pentru a transporta materialele de constructie. Caramizile si gresia au fost aduse de la o distanta de 25 de km de santier, iar marmura alba de la o distanta de 45 de km. Materialele erau aduse in cadrul santierului pe o rampa din pamant compactat si erau manevrate cu ajutorul unor sisteme de scripeti. Se presupune ca schelele si arcele au fost in intregime realizate din caramida. Forta de munca a fost alcatuita din 20 000 de muncitori, inclusiv sculptori, specialisti in turle.DIFICULTATI: Cea mai mare provocare a acestei constructii a reprezentat executia fundatiilor. In scopul de a suporta sarcina considerabila a mausoleului. Terenul de fundare, alcatuit numai din nisipuri, trebuia stabilizat: s-au introdus fantani, care s-au cofrat si s-au umplut cu mortar si fier, rezultand o fundatie asemenea pilotilor. In 1942 s-au instalat niste schele in jurul cladirii pentru a o proteja de atacurile aeriene ale germanilor si ale japonezilor. In timpul razboiului dintre India si Pakistan (1965-1971) a fost din nou “ascunsa” cu ajutorul schelelor.RECORD: Din 1983 face parte din Patrimoniul Mondial UNESCO.

3. SAINT PANCRAS - Londra, Anglia

DESCHIDERE: 75m; lungime: 210m;INALTIME: 30m;AN CONSTRUCTIE: 1868INGINERI/PROIECTANTI: William Henry Barlow, Roland Mason Ordish;TIP STRUCTURA: arc; pereti din caramida, acoperis din fier forjat;TEHNOLOGIE UTILIZATA: Acoperisul este compus din niste coaste ajurate din fier forjat. Fiecare jumatate de arc este format din doua segmente circulare, efectul generat fiind de cel al unui arc.

DIFICULTATI: In 1966 s-a propus demolarea statiei. S-a renuntat la aceasta idee, intrand astfel in categoria cladirilor care necesita reabilitare. Renovarea a inceput in anul 2001.RECORD: In aul 1868 era cea mai mare structura de tip arc din lume si avea cea mai mare deschidere.

4. PANTHEON – Roma, Italia

DESCHIDERE: 43.3 m;AN CONSTRUCTIE:INGINERI/PROIECTANTI: pusã în funcţiune de Marcus Agrippa ca templu, iar reconstrucţia lui a fost realizatã de împãratul Hadrian la 126 AD;TIP STRUCTURA: dom;TEHNOLOGIE UTILIZATA: Structura este circularã, având o terasã cu mai multe grupuri de stâlpi din granit realizaţi în stil corintian pe care sprijinã un postament triunghiular. Aceşti piloni sunt amplasaţi astfel: 8 la intrare si doua grupuri de cate 4 la capetele terasei. Un vestibul rectangular uneşte terasa cu încãperea în formã circularã acoperitã de un dom din beton cu o deschidere centralã (oculus) spre cer. Înãlţimea acestui oculus este aceeaşi cu deschiderea, adicã 43.3 m.A fost nevoie de 732 de muncitori pentru a reconstrui Pantheonul, execuţia durând peste 3 ani. Stâlpii utilizaţi aveau diametrul de 1.5 m, înãlţimea de 11.9 m şi masa de 60 tone. În interiorul clãdirii sunt amplasate nişe pentru susţinerea statuilor.Domul din beton roman avea masa totalã de 4535 tone, iar grosimea lui varia de la 6.4 m la bazã la 2.1 m la vârf. Eforturile din acest element sunt mult reduse deoarece în execuţia acestuia s-au folosit agregate cu o densitate mare la ultimele nivele ( cenuşã vulcanicã şi pietre poroase ). Pereţii care sprijinã domul sunt constituiţi din arce de cãrãmidã vizibile şi la exteriorul clãdirii, care transmit încãrcarea gravitaţionalã spre fundaţii.Pantheonul este considerat ca fiind grandios, dar în acelaşi timp simplist în concepţie.

5. SYDNEY HARBOUR BRIDGE – Sydney, Australia

DESCHIDERE: 503m; lungime totala: 1149m;INALTIME: 134m deasupra nivelului apei;AN CONSTRUCTIE: 1923 - 1932;INGINERI/PROIECTANTI: Dorman Long & Co Ltd;TIP STRUCTURA: arce de otel;TEHNOLOGIE UTILIZATA: Arcul este realizat din douã panouri a câte 28 de grinzi cu zãbrele, înãlţimea lor variind de la 18 m la centru la 57 m la capete. Rulmenţi mari metalici susţin capetele arcului, asigurându-i deplasarea cauzatã de temperaturã, contracţie şi expansiune a materialelor.Greutatea totalã a scheletului de metal a podului cântãreşte 528000 tone, aici fiind incluse arcul şi deschiderile laterale. Podul este susţinut de 6 milioane de nituri australiene încãlzite şi dispuse prin introducere. La fiecare capãt al arcului exista cate un stalp de inaltime 89 m realizat din beton de înaltã rezistenţã, placat cu granit. Pilaştrii la baza pilonilor sunt esenţiali pentru preluarea încãrcãrii arcului şi pentru menţinerea deschiderii în planul ei. Aceste elemente au fost incluse pentru a forma un cadru pentru panourile de arce şi pentru a reda o mai bunã vizibilitate a podului. Execuţia podului a fost realizatã prin intermediul a mai multor ingineri: Lawrence Ennis, Edward Judge şi Ralph Freeman. Elementele structurale au fost dispuse cu ajutorul unor macarale cãţãrãtoare.

RECORD: Este considerat cel mai inalt pot construit cu arce metalice.

6. MILLAU VIADUCT - Franta

DESCHIDERE: 342m; lungime: 2460m;INALTIME: 343m deasupra cotei terenului amenajat;AN CONSTRUCTIE: 2001 - 2004;INGINERI/PROIECTANTI: Michel Virlogeux şi arhitectul Norman Foster;TIP STRUCTURA: cable-stayed;TEHNOLOGIE UTILIZATA: Ideea de bazã a fost de a se realiza un pod îngust, susţinut de cabluri, cu opt deschideri: cele laterale de 204 m, iar cele intermediare de 342 m. Secţiunea transversalã a podului este realizatã dintr-o cutie de grinzi metalice dispuse în triunghiuri, susţinutã vertical de doi piloni de oţel. Aceastã secţiune are lãţimea necesarã pentru douã benzi de circulaţie pe fiecare sens. Cutia de grinzi este echipatã de asemenea cu panouri laterale care micşoreazã intensitatea vântului. Proiectarea pilonilor s-a realizat din calculul încãrcãrii utile nesimetrice transmisã pe deschideri, cât şi din efecte de temperaturã a grinzilor. Cutia de grinzi este legatã de piloni prin tendoane verticale pretensionate fixate cu doi rulmenţi pe fiecare parte. Stâlpii deasupra pãrţii carosabile au formã în V. Execuţia s-a realizat prin ridicarea elementelor cu macaraua turn de 275 m. Puntea podului a fost executatã cu ajutorul a opt turnuri temporare dispuse la jumãtatea deschiderilor pentru o susţinere adiţionalã.

7. BROOKLYN BRIDGE - New York, SUA

DESCHIDERE: 480m;AN CONSTRUCTIE: 1870 – 1883;INGINERI/PROIECTANTI: John Augustus Roebling;TIP STRUCTURA: pod suspendat;TEHNOLOGIE UTILIZATA: Turnurile podului au fost executate din calcar, granit şi ciment Rosendale. Fiecare din acestea au câte doua arce gotice prin care trece şoseaua. Cu cât deschiderea podului era mai mare, cu atât greutatea acestuia trebuia sã se mãreascã pentru o bunã stabilitate structuralã. Din acest considerent, cablurile de diametru 39 cm erau susţinute cu ajutorul unui sistem de diagonale duse din capãtul superior al turnului pânã la şosea.Chesoanele erau alcãtuite din lemn şi fier, având dimensiunile 52.43 X 31.09 m, dispuse la o adâncime de 24 m fata de nivelul apei.Podul oferã o oportunitate unicã de a simţi forţe opuse în mişcare, iar dispunerea cablurilor aduc frumuseţe structurii prin evitarea banalitãţii unei deschideri orizontale simple.DIFICULTATI: Construcţia podului a adus multe probleme, cum ar fi moartea proiectantului datoritã unei infecţii si îmbolnãvirea fiului acestuia (care a preluat proiectul podului), din cauza unor gaze emise de chesonul subacvatic. În tot acest timp o explozie a distrus un cheson, un altul a luat foc şi un cablu a ieşit din ancoraj. RECORD: A fost primul pod din lume la care s-au utilizat cabluri suspendate din otel si explozivi periculosi in interiorul chesoanelor subacvatice care serveau ca fundatia structurii.

8. THE GOLDEN GATE BRIDGE – San Francisco, SUA

DESCHIDERE: lungime totala: 2737.4 m;INALTIME: 27.4 m;AN CONSTRUCTIE: 1933 – 1937;INGINERI/PROIECTANTI: Joseph Strauss, Irving Morrow şi Charles Ellis;TIP STRUCTURA: pod suspendat;TEHNOLOGIE UTILIZATA: Strauss a fost unul din inginerii principali în execuţia podului, dar datoritã faptului cã avea puţine noţiuni despre cablurile suspendate o mare parte a responsabilitãţii a cãzut pe alţi experţi.Morrow a proiectat forma turnurilor podului, schema de lumini şi elementele art-deco precum: decoraţiile turnului, benzile de circulaţie. Ing. Ellis a creat designul structural al podului, prin conceptul ‘ Teoria deflxiunii’ şianume: o parte carosabilã subţire şi flexibilã se încovoaie datoritã vântului, astfel provocând o reducere a încãrcãrii prin transmiterea acesteia la turnurile podului prin cablurile de susţinere. Podul are douã cabluri principale de susţinere care trec peste vârfurile celor douã turnuri de înãlţime 227.4 m şi sunt prinse la fiecare capãt cu ancoraje. Firele rãsucite galvanizate de oţel-carbon comprimã fiecare cablu principal. Diametrul unui cablu principal este de 0.92 m, iar lungimea acestuia de 2332 m. Numãrul firelor galvanizate de pe un cablu principal este de 27.572, iar prin rãsucirea lor se creeazã 61 de toroane.

9. SILVER DOME STADIUM – Michigan, SUA

DESCHIDERE: 220m;AN CONSTRUCTIE: 1973 – 1975;INGINERI/PROIECTANTI: Geiger Berger Associates;ARHITECTI: O’Dell/Hewlett & Luckenbach;TIP STRUCTURA: structura pneumatica;TEHNOLOGIE UTILIZATA: În vederea execuţiei proiectului, au fost mutaţi 1.37 milioane metri cubi de pãmânt. Materialele utilizate pentru construcţia stadionului au fost: 47 550 mc de beton, 1.700 tone de oţel structural, 40469 mp de panouri din fibrã de sticlã învelite în teflon, 18 cabluri groase de oţel, 25 de ventilatoare pentru aer, uşi pentru circulaţia aerului. Înãlţimea acoperişului este de 61.6 m, iar lãţimea inelelor de susţinere a cupolei este de 220 m.DIFICULTATI: In 1985 au fost necesare reparatii, in urma unui colaps din cauza incarcarii din zapada. Prin gaura provocata acoperisului a avut loc o pierdere de presiune a aerului si astfel domul a inceput sa se dezumfle. Greutatea zapezii a deformat domul in asa fel incat s-a transformat intr-un “castron”, distrugand si mai mult acoperisul. Lucrarile de reabilitare au fost inrerupte timp de o saptamana din cauza vantului puternic, care a distrus aproape toate panourile acoperisului. S-a luat decizia ca tot ansamblul acoperisului sa fie schimbat pentru a preveni accindente asemanatoare in viitor. Costurile de reparatie s-au ridicat la aproape 8 milioane de dolari si a constat in schimbarea panzei acoperisului din fibra de sticla acoperita cu Teflon cu o panza armata cu grinzi massive de otel.RECORD: A fost considerat cel mai mare stadion al Ligii Nationale de Fotbal pana in anul 1997.

10. GEORGIA DOME – Atlanta, Georgia

DESCHIDERE: 185 m;LUNGIME: 235m;INALTIME: 82.5m;AN CONSTRUCTIE: 1989 – 1992;INGINERI/PROIECTANTI: Weidlinger Associates; Matthys P. Levy; Antranig Ouzonnian;ARHITECTI: Heery International Inc., Rosser Fabrap International, Scott W. Bradley;TIP STRUCTURA: tensegrity cable membrane structure (structura tensionata integral);TEHNOLOGIE UTILIZATA: Este realizat din fibra de sticla acoperita cu Teflon. Tensegrity este o succesiune complexa de triunghiuri – stalpii sunt sustinuti de cabluri preintinse la partea inferioara si superioara, prinse cu ace de otel si conexiuni sudate. Cablurile trag de stalpi cu forta egala in toate directiile pentru a forma triunghiuri puternice, incordate. Acoperisul este fixat de un inel de beton armat de-a lungul perimetrului cupolei. Inelul se sprijina pe un sistem de atenuare a alunecarilor, din Teflon, care permite acoperisului o usoara deplasare in timpul vanturilor puternice. Fundatiile sunt realizate din grupuri de piloti (turnati prin presiune) legati de stalpii structurii. Aceasta metoda a fost o alternativa la fundatiile cu chesoane, dovedindu-se a fi mai economice si mai potrivite pentru conditiile oferite de solul din acea zona.

DIFICULTATI: La 3 ani de la terminarea constructiei, integritatea acoperisului a devenit o problema. In august 1995, acoperisul a cedat in urma greutatii apei din timpul unei furtuni puternice, cazand cu o asemenea putere incat a facut gauri in pardoseala din beton. Ulterior, acoperisul a fost reabilitat de o asemenea maniera incat sa se evite accidente asemenea accidente pe viitor. In 2008, in timpul unui meci de basket, domul a fost avariat din cauza unei tornade.RECORD: A detinut recordul pentru cel mai mare dom din lume pana in 1999, cand s-a deschis Millenium Dome din Londra si Stadionul Docklands din Melbourne, Australia (2000). In anul 2008, la Campionatul de Fotbal, domul a gazduit 80 892 de persoane.