Am relaiul Ambreiajul are doua functii: la schimbarea treptelor de viteza ambreiajul serve9te la intreruperea transmiterii flu- xului de putere intre motor 9i cutia de viteze. Oupa procesul de cuplare a unei trepte de viteza - chiar 9i la pornirea de pe lac - ambreiajul asigura transmiterea prin frictiune a flu- xului de putere de la motor la cutia de viteze. Ambreiajul este format din placa de presiune, discul condus (discul de frictiune) al ambreiajului 9i lagarul de debreiere. Motorul de 1,4 I (9/91-7/95), motorul de 2,0 I (110 kW/150 CP), motorul de 2,8 I, toate motoarele cuplate cu transmisie cu tractiune integrala: placa de presiune a ambreiajului este solidara la rotatie cu volantul, care la randul sau este fixat printr-o flan9a pe arborele cotit al motorului. Intre placa de presiune 9i volant se afla discul condus al ambreiajului, care este presat de placa de presiune pe volant. Oiscul de frictiune este central de arborele ambreiajului care este 9i arborele primar ("priza") al cutiei de viteze. La apasarea pedalei de ambreiaj (debreierea) este apasat lagarul de debreiere prin cablul de actionare al ambreiajului 9i prin parghia de debreiere pe arcul diafragma ("soarele") al placii de presiune. Prin aceasta placa de presiune a ambreiajului se departeaza de volant, discul de frictiune nemaifiind presat pe volant, intrerupandu-se astfel transmiterea fluxului de putere de la motor la transmisie. Motorul de 1,4 1 (din 8/95), motoarele de 1,6-/1,8 I, motorul 2,0 I (85 kW/115 CP): placa de presiune este montata pe arborele cotit, jar volantul pe placa de presiune. Lagarul de debreiere se afla in partea dinspre cutia de viteze. Acesta culiseaza pe arborele primar, apasand pe placa de presiune. Motoarele de 2,8-/2,9 I, motorul 2,0 I (110 kW/150 CP): ambreiajul este actionat hidraulic: la apasarea pedalei de ambreiaj se creeaza presiune prin pompa de ambreiaj. Printr-o conducta hidraulica, presiunea este transmisa pe cilindrul receptor al ambreiajului fixat printr-o flan9a la cu!ia de viteze. Pistonul cilindrului receptor actioneaza fureade debreiere 9i departeaza placa de presiune de volan! prin intermediul lagarului de debreiere 9i a arcului diafragma. Astfel se elibereaza discul condus al ambreiajului. Sistemul hidraulic de actionare al ambreiajului utilizeaza ca fluid de lucru lichidul de frana 9i este controlat prin rezervorul de compensare al acestuia. La fiecare cuplare 9i decuplare se uzeaza garniturile de frictiune ale discului condus al ambreiajului prin!r-un u~or proces de frecare. Oiscul condus al ambreiajului este deci 0 piesa care se uzeaza, totu9i acesta are 0 durata de medie de utilizare de peste 100.000 km. Uzura depinde in mare parte de incarcatura vehiculului 9i de stilul de can. ducere. Ambreiajul nu este supus lucrarnor de intretinere, deoarece jocul sau se autoregleaza. Atentie: ambreiajul se monteaza astfel Incat $tifturiledecentrareale volantului sa intre In orificiile de centrare din placa de presiune. in caz contrar se desincronizeaza pozifia de PMI (OT) a pistonu/ui din ci/indrul1cu marcajuldepe vo/ant. Discul condus al ambreiajuluilplaca de presiune I N30 - 00931 Motorul de 1,4 I (9/91 - 7/95), Motorul de 2,0 1(110 kW/150 CP), Motorul de 2,8 I, Toate motoarele cuplate cu transmisie cu tractiune integrala 1 - Volantul Suprafe(ele de contact ale garniturii dis. cului de fric(iune al ambreiajuluinu trebuie sa fie acoperite cu ulei sau vaselina. 2 - Discul condus al ambreiajului Ave(i grija la rnontare sa fie dispus in po. zilla corecta, loca~urile arcurilor sa fie ori. entate spre plata de presiune, unge(i cane-ruffle cu MoS2. 3 - Plata de presiune 4 - :;;uruburi Motorul de 1,4 I: 25 Nm Motoarele de 2,0-/2,8 I: 20 Nm GOLF "syncro": 20 Nm Se slabesc treptat in cruce la demontare. ..............
Transcript
Am relaiul
Ambreiajul are doua functii: la schimbarea treptelor deviteza ambreiajul serve9te la intreruperea transmiterii flu-xului de putere intre motor 9i cutia de viteze. Oupaprocesulde cuplare a unei trepte de viteza - chiar 9i la pornirea depe lac - ambreiajul asigura transmiterea prin frictiune a flu-xului de putere de la motor la cutia de viteze. Ambreiajuleste format din placa de presiune, discul condus (discul defrictiune) al ambreiajului 9i lagarul de debreiere.
Motorul de 1,4 I (9/91-7/95), motorul de 2,0 I(110 kW/150 CP), motorul de 2,8 I, toate motoarelecuplate cu transmisie cu tractiune integrala: placa depresiune a ambreiajului este solidara la rotatie cu volantul,care la randul sau este fixat printr-o flan9a pe arborele cotital motorului. Intre placa de presiune 9i volant se afla disculcondus al ambreiajului, care este presat de placa depresiune pe volant. Oiscul de frictiune este central dearborele ambreiajului care este 9i arborele primar ("priza")al cutiei de viteze.
La apasarea pedalei de ambreiaj (debreierea) esteapasat lagarul de debreiere prin cablul de actionare alambreiajului 9i prin parghia de debreiere pe arcul diafragma("soarele") al placii de presiune. Prin aceasta placa depresiune a ambreiajului se departeaza de volant, discul defrictiune nemaifiind presat pe volant, intrerupandu-se astfeltransmiterea fluxului de putere de la motor la transmisie.
Motorul de 1,4 1 (din 8/95), motoarele de 1,6-/1,8 I,motorul 2,0 I (85 kW/115 CP): placa de presiune estemontata pe arborele cotit, jar volantul pe placa de presiune.
Lagarul de debreiere se afla in partea dinspre cutia deviteze. Acesta culiseaza pe arborele primar, apasand peplaca de presiune.
Motoarele de 2,8-/2,9 I, motorul 2,0 I (110 kW/150 CP):
ambreiajul este actionat hidraulic: la apasarea pedalei deambreiaj se creeaza presiune prin pompa de ambreiaj.Printr-o conducta hidraulica, presiunea este transmisa pecilindrul receptor al ambreiajului fixat printr-o flan9a la cu!ia
de viteze. Pistonul cilindrului receptor actioneaza fureadedebreiere 9i departeaza placa de presiune de volan! prinintermediul lagarului de debreiere 9i a arcului diafragma.Astfel se elibereaza discul condus al ambreiajului.
Sistemul hidraulic de actionare al ambreiajului utilizeazaca fluid de lucru lichidul de frana 9i este controlat prinrezervorul de compensare al acestuia.
La fiecare cuplare 9i decuplare se uzeaza garniturile de
frictiune ale discului condus al ambreiajului prin!r-un u~orproces de frecare. Oiscul condus al ambreiajului este deci0 piesa care se uzeaza, totu9i acesta are 0 durata demedie de utilizare de peste 100.000 km. Uzura depinde in
mare parte de incarcatura vehiculului 9i de stilul de can.ducere. Ambreiajul nu este supus lucrarnor de intretinere,
deoarece jocul sau se autoregleaza.
Atentie: ambreiajul se monteaza astfel Incat $tifturilede centrarealevolantului sa intre In orificiile de centrare din placa de presiune.incaz contrar se desincronizeaza pozifia de PMI (OT) a pistonu/uidinci/indrul1cu marcajuldepe vo/ant.
Discul condus al ambreiajuluilplaca de presiune
I N30 -00931
Motorul de 1,4 I (9/91 - 7/95),Motorul de 2,0 1(110 kW/150 CP),Motorul de 2,8 I,Toate motoarele cuplate cu transmisie cutractiune integrala1 - Volantul
Suprafe(ele de contact ale garniturii dis.cului de fric(iune al ambreiajuluinu trebuiesa fie acoperite cu ulei sau vaselina.
2 - Discul condus al ambreiajuluiAve(i grija la rnontare sa fie dispus in po.zilla corecta, loca~urile arcurilor sa fie ori.entate spre plata de presiune, unge(icane-ruffle cu MoS2.
3 - Plata de presiune4 - :;;uruburi
Motorul de 1,4 I: 25 NmMotoarele de 2,0-/2,8 I: 20 NmGOLF "syncro": 20 NmSe slabesc treptat in cruce la demontare.
..............
Motorulde 1,4 I (din 8/95), motoarele de 1,6-/1,8 I, motorul de 2,0 I (85 kW/115 CP)
9 8
IN3Q-Q154I1 - ~uruburi cu 12 muchii, 20 Nm
Se slabesc treptat in cruce la de-montare.
2 - VolantulSuprafe\elede contact ale garnituriidefric\iune a ambreiajului nu trebuie
5 4 3
sa alba caneluri sau sa fie acoperitecu ulei sau vaselina. Atentie: adfm-cimea de introducere a senzorului dePMI trebuie sa corespunda marimilordiferite ale volan\ilor. De aceea existain carcasa ambreiajului doua ~uruburi
ecanic
istemul de actionare al ambreiajului
I
/~- I
-- L___-\,-'. -
,.,.,
1 2 3 54
,,
3
18~~17~h ~916- .~1015~~ ~1114/~ W--12ur 13
8
I N30-0151 I
de inchidere diferite, marcate cuculori. Din 12/92 a crescut masa ~isistemul de centrare a placii depresiune.
3 - Discul condus al ambreiajuluiSe centreaza. Unge\i canefurile cuMoS2.
4 - Bara de presiune a ambreiajuluiSe unge in zona buc~ei de ghidare aarborelui primar.
5 - Inel de sustinere6 - Placa de debreiere
Unge\i suprafe\ele de contact dela bara de presiune cu vaselinaG 000 100.
7 - ~urub de fixareCupful de strfmgere: 60 Nm + 'I. ro-tatie (90°). $uruburile se schimbacomplet. Strangerea ~uruburilor seface in mal multe etape.
8 - Tabla intermediara9 - Placa de presiune
Bataia maxima interioara: 0,2 mm.
1 - Cablul de ambreiaj2 - Cablul de ambreiaj
Cu elementulde amortizareintegral- sageata.
3 - Amortizorul din cauciuc4 - ~aiba5 - Patina de fixare din tabla
Pentru fixarea cablului de ambreiajin pedala acestuia.
6 - Burduf7 - Lagar8 - Pedala de ambreiaj9 - Amortizorul de ~ocuri
10 - Parghie de debreiere11 - Piulita cu 6 muchii, 25 Nm12 - ~aiba13 - Masa de amortizare
La motoarele aspirate 9i la cereTurbo-Diesel fabricate din 8/93.Peate fi mental 9i la cablul modificatde ambreiaj -2- 9i la vehiculele depana atunci.
14 - Elemente de fixare15 - Masa de amortizare
La vehiculele cu motoare aspirate 9ila cere Turbo-Diesel fabricate din8/93. Elementefe de fixare alecablului de ambreiaj sunt integrate.Peate fi mental 9i la cablul deambreiaj -2-.
16 - Amortizorul din cauciuc17 - Cutia de viteze18 - Ghidaj din cauciuc19 - Suport20 - ~urub
Pentru montarea pe suport.
Sistemul de actionare al ambreiajuluiHidraulic
1 - Rezervorul de lichid de frana2 - Furtunul de retur
3 - Pompa de ambreiaj4 - Garnitura
Se schimba la fiecare demontare.5 - Clema de conectare
Se inlocuie9tedear cu pompa de ambreiaj demontata.6 - Lagar7 - Pedala de ambreiaj8 - Piulita cu 6 muchii, 25 Nm
Se autoblocheaza, se schimba la fiecare demontare.9 - Piulita cu 6 muchii, 25 Nm
10 - ~urub cu 6 muchii11 - Cutia de viteze
12 - Parghia de debreiere13 - Suport
Se fixeaza pe capacul carcasei cutiei de viteze.
I N30-0148 I
14 - Cilindrul receptorPaste fi demontat cu cutis de viteze montata. Se apasa cu0 9urubelni\ainainte de inlocuire 9i se desface din clemeconducts furtunului9i a conductei -21-. Se demonteazaapoi racordul furtunului 9i al conductei -18-. Apoi seaerise9te sistemul hidraulicde actionare al ambreiajului.
15 - Supapa de aerisire16 - Capac de protectie la praf17 - Piulita racordului, 20 Nm18 - Conducta de presiune19 - Clema
Se seDate prin ridicarecu 0 9urubelnita.20 - Inel de etan9are
Se schimba la fiecare demontare. Se monteaza la capatulconductei, se monteaza umezit cu lichidde frana.
. Demontati placa de presiune ~i discul condus alambreiajului.Atentie: nu scapati placa de presiune saudisculcondus al ambreiajuluicand Ie scoateti, deoarecedura montarea lor pot aparea dificultatila debreiere.
. Scoateti lagarul de debreiere din carcasa ghidajului.Atentie: lagarul dear se ~terge, nu se spala.
. $tergetivolantul cu 0 carra inmuiata in benzina.
Montarea
Atentie:dacasuntmontateplesenor,trebuiesa se rmperechezep/acadepresiunea ambreiaju/ui$i discu/condusa/ ambreiajuluidupacodu/motorului$i serieimotoru/uiconformcata/oguluipentruplesede schimb,ca sa nu se montezepieseeronate.Dacasemonteazapiese/evechi, acesteatrebuieverificaternainte,veIlsfar$itu/capito/u/ui.
. Inainte de montarea unei placi de presiune noi,indepartati vaselina de protectie Impotriva coroziuniidear de pe suprafetele de contact ale lagarului dedebreiere.Din celelalte locuri nu trebuie Indepartata Innici un caz vaselina, deoarece se scurteaza astfe!duratade viata a ambreiajului.
. Verificati!;>tifturilede centrare ale volantuluidaca suntfixatecorespunzator.
-
. Curataticaneluriledisculuicondus al ambreiajuluidecoroziune !;>iungeti-Ie cu MOS2' Mi!;>catiapoi disculcondus al ambreiajului pe arborele ambreiajului,panacahd butucul culiseaza u!;>orpe ax. Se Indeparteazavaselina In exces.
. Aveti grija ca la montarea discului condus al ambre-iajului loca!;>urilearcurilor sa fie orientate spre placa depresiune.
. Montatidiscul condus al ambreiajului ~i placa de presi-une pe volant. Montati placa de presiune In !;>tifturilecorespunzatoare. Discul condus al ambreiajuluitrebuiecentrat cu un darn corespunzator (de exemplu HAZET)sau cu un arbore primar vechi al cutiei de viteze.
. Montati ~uruburile de fixare la placa de presiune !;>istrangeti-Ie cu 1 pana la 1 Y2rotatiipana cand se fixeazaplaca de presiune. Cupfulde strangere: 25 Nm.Placa nutrebuie sa fie furta sau Indoita pe margini,deoarece sepot avaria astfel !;>tifturile!;>iorificiilede centrare.
. Demontati volantul. Pentru ca volantul sa nu fie rotitcand se demonteaza 9uruburile, e bine ca acesta sa fieimobilizatcu un instrument VW558 sau cu 0 9urubelnitasau un darn.
. Siabiti 9uruburile de fixare ale volantului, fiecare cu 1pana la 1 Y2rotatii.
. Demontati discul condus al ambreiajului. Atentie: nuscapati volantul sau discul condus al ambreiajuluicandIe demontati, deoarece dura montarea lor pot apareadificultatila debreiere.
A
)
. Demonta\i inelul de sus\inere -A- dedebreiere -B- cu 0 ~urubelni\a din orificii
~i scoateti inelul de sustinere.
. Demonta\i placa de debreiere -B-.
la placa de- sageata -
130-3841
. Demonta\i placa de presiune, In acest scop imobilizatiplaca de presiune cu ~urubul -A- folosind uninstrument corespunzator VW 558. Daca nu aveti laIndemana un asemenea instrument, imobiliza\i placa depresiune cu 0 ~urubelni\a sau cu un darn.
. $terge\i volantul cu 0 carpElInmuiata In benzina.
Daca se monteaza piesele vechi, acestea trebuieverificate Inainte, vezi "verificarea ambreiajului" la sfar9itulcapitolului.. Inainte de montarea unei placi de presiune noi,
indeparta\i vaselina de protec\ie impotriva coroziuniidear de pe suprafe\ele de contact ale lagarului dedebreiere. Din celelalte locuri nu trebuie Indepartata Innici un caz vaselina, deoarece se scurteaza astfeldurata de via\a a ambreiajului.
)I30-385 I
. Monta\i placa de presiune cu tabla intermediara pearborele cotit ~i fixa\i-o cu 9uruburi noi. Atentie: ave\igrija la pozitia de montare a tablei intermediare,proeminenta - sageata - sa fie orientata spre placa depresiune.
. Strangeti ~uruburile de fixare cu 60 Nm + % de rotatle(90°). In acest scop imobilizati placa de presiune ca 91lademontare cu un instrument special VW 558 sau cu 09urubelnita sau cu un darn.
. Montati placa de debreiere 9i fixati-o cu un inel desus\inere pe placa de presiune. Montati ambele capetede sarma In orificiile placii de presiune, vezi imaginea30-383.
. Cura\ati canelurile discului condus al ambreiajului decoroziuni ~i unge\i-Ie cu MoS2' Atelierele VW folosescvaselina a GOO0100. Mi9cati apoi discul condus alambreiajului pe arborele ambreiajului, panEl candbutucul culiseaza u90r pe ax. Se Indeparteaza vaselinaIn exces.
. Verifica\i pozitia fixa a ~tifturilor de centrare pe volant.Daca un 9tift de centrare este slabit, acesta seInlocuie9te.
. Montati discul condus al ambreiajului 9i volantul peplaca de presiune. Montati volantul cu 9tifturile de fixare
Aten/ie:din12/92estemantatun valantcua greutatemalmare$iinplusun$tiftde centrare- sageata- cu g 7 mm.PanaatunciexistaudeardauB$tifturidecentrarecug 6mm.Placadepresiunea fast$ieamodificatain mod carespunzato~Noulvalant$i nauaplacadepresiunetrebuiemantatedaarimpreuna.
. Pentrucentrarea discului condus al ambreiajului,mantatiinstrumentul special VW 547 ~i strangeti fiecare~urubde fixare cu 1 pana la 1 Yzrotatii pana cand sefixeazaplaca de presiune. Cuplul de strangere: 20 Nm.Valantul nu trebuie sa fie rupt sau indoit pe margini,deoarece se pot avaria astfel ~tifturile ~i orificiile decentrare.
Aten/ie:valantultrebuiesa se a$ezeuniformpeplacadepresiune.5e monteazaapai $uruburilede fixaTe.in nici un caz nu sedemonteazaplacade presiunecu $uruburife,deaarecese producavariila arificiifede centrareale placiide presiune$i la $tifturifevolantului.
. Indepartati apoi dornul de centrare.
. Montaticutia de viteze, vezi pag. 111.
Verificarea
. Verificati placa de presiune daca prezinta crapaturi saucaneluri.
. Motoarele de 1,4-/1,6 (75 CP)/ 2,8 1~i 2,9 I: verificatiarcul diafragma daca prezinta rupturi - sageata -. Estepermisa folosirea arcului pana cand acesta se subtiazala jumatate.
. Verificati lamele elastice de legatura intre placa depresiune ~i carcasa daca prezinta fisuri sau daca niturilesunt fixate corect. Schimbati ambreiajul care are asam-blarile nituite avariate sau slabite.
SX-2801
. Verificati suprafata de contact a placii de presiune dacaprezinta crapaturi, locuri arse sau uzate. Placile de pre-siune care sunt deformate in interior cu pana la 0,2 mmmai pot fi montate. Verificarea se face cu rigla ~i cu lera.
. Verificati volantul de crapaturi sau ~anturi.
. Schimbati discurile de frictiune care sunt pline de uleisau vaselina sau care prezinta deteriorari mecanice.
. Verificati discurile de frictiune daca au garniturilerigidizate~i~anturi.
. In atelierul service discul de frictiune peate fi verificatdaca prezinta fisuri. Fisura laterala peate sa aiba maxim0,8 mm (masurata la 2,5 mm de marginea exterioara).Atentie: aceasta verificare este necesara daca disculde frictiune vechi este mental din nou, jar ambreiajul nudebreia caract. Daca este cazul, discul de frictiunetrebuie mental cu atentie.
. Verificati cu mana lagarul de debreiere. In acest scoppresati u~or lagarul ~i rotiti-I. Lagarul trebuie sa poata firelit u~or, in caz contrar se schimba.
. Cand este mental, un lagar defect se recunoa~te dupazgomotele care se aud cand se apasa pedala de am-breiaj. In acest caz schimbati lagarul.
. Actionati de mai multe ori pedala de ambreiaj pana lacapat de cursa.
. Suspendati buc~a benzii de fixare deasupra carcasei deprotectie -1-.
. Pozitionati mecanismul de ajustare in zona carcasei deprotectie.
Atentie: in cazulin carecablulnupoatefi apasatin sensulindicat,inseamnaca mecanismulde ajustareestedefect.in acestcazre-paratimecanismuldeajustare,vezipag. 108.
. Prindeti laturile benzii de fixare in ambele ~tifturi -2- lamecanismul de ajustare.
. Scoateti elementele de fixare de la parghia de debre-iere. In acest scop apasati parghia de debreiere cu unlevier de montare in sensul de actionare ~i demontatisiguranta.
. Suspendati cablul de la parghia de debreiere.
. Demontati capitonajul din spatiul pentru picioare dindreptul ~oferului, vezi pag. 210.
. Demontati placa de relee din suport.
130-390I
. Demontati placa de protec(ie dintre placa de relee ~i pe-dala, pentru aceasta suspendati cablurile electrice -1-.
. Apasati rastelul -2- pentru pedala. Apasati placa deprotectie in directia bordului -3-, pana cand poate fiscoasa din piesele de imobilizare, apoi demontati-o cuatentie, tinand cant de cablurile electrice.
130-388!
..
Introduceti ~urubelnita Intre coloana de directie ~i pe-dala de ambreiaj ~i a~ezati-o pe arcul de rape!.Actionati pedala de ambreiaj ~i ridicati arcul de rapelln
directia indicata de sageata.Demontati cablul ambreiajului din carligul de la pedalade ambreiaj situat In habitaclul autovehiculului.
lMontarea(cablul de ambreiaj intins)
. fnlocuiti Intotdeauna cablul de ambreiaj cu un dispozitivcomplet de reglare. Dispozitivul de reglare se apasa Incanalele noi printr-o banda de fixare. Atentie: nu Indoiticablul de ambreiaj, alIter mecanismul de reglare nu vamai functiona.
. Ungetipunctul de prindere al cablului de ambreiaj Inpedalaacestuia cu MoS2.
. Treceti cablul de ambreiaj prin peretele frontal ~i fixati-Ila pedala de ambreiaj In spatiul din fata, tinand cootinsa ca tabla de fixare se afla la capatul cablului deambreiaj - sageata.
. Montati celalalt capat al cablului de ambreiaj In parghiade debreiere.
. Prindeti parghia de debreiere In loca~urile de fixare. Inimagine aveti modul de prindere pentru vehiculele taramasa de amortizare.
. Prindeti cablul de ambreiaj in suport.
. Indepartati banda de fixare a mecanismului de reglare.
. Fixati placa de relee la montarea arcului de rape!.
. Trageti pedala de ambreiaj in spatiul pentru picioare.
130-389!
. Arcul de rapel trebuie introdus intre pedala de ambreiaj~i suportlplaca de relee, astfellncat sa se afle In zonalagarului -1-, jar apoi sa poata fi apasat sub dopul -2-de la capatul pedalei de ambreiaj.
. Apasati arcul de raper In dopul de la capat, daca estecazul actionati apoi pedala de ambreiaj.
. Actionati de cinci ori pana la capat pedala de ambreiaj~i verificati modul de functionare a mecanismului dereglare.
. Prindeti banda de fixare -A- deasupra burdufului.
. Prindeti cablul de ambreiaj In pedala acestuia.
. Trageti capatul cablului in directia indicata de sageata-1- ~i imobilizati-I, mi~cati apoi de dHeva ori meca-nismul de reglare -B-, pfma dlnd peate fi apasat pepereteJefrontal, in directia indicata de sageata -2-.
. Tineti mecanismul de reglare in aceasta pozitie ~iprindeti laturile benzii de fixare in ~tifturile -C- alemecanismului de reglare. Pentru aceasta aveti nevoiede 0 persoana sa va ajute.
. Montati cablul de ambreiaj la cutia de viteze.
. Montati arcul de rape!.
. indepartati banda de fixare.
. Verificati modul de functionare al mecanismului dereglare.
Caracteristicile de recunoa~tere: parghia de debreiere acutiei de viteze nu mai peate fi mi~cata in sens contrarcelui de actionare nici dupa mai multe actionari ale pedaleide ambreiaj. Mecanismul de reglare care nu mai func-tioneaza duce la 0 uzare prematura a ambreiajului.
Mecanismul de reglare se repune in functiune in felulurmator:
. Montati dispozitivul de sustinere 10-222 cu 10-222 A/12~i cu carliguI10-222A/2, vezi pag. 111.
. Actionati pedala de ambreiaj cu ajutorul altei persoane~i mentineti-o in aceasta pozitie. Parghia de debreiere acutiei de viteze este dispusa in pozitia de actionare.
jr::I:J,
I N30-0006 I
. Imobilizati parghia de debreiere in aceasta pozitie cucarligul 10-222A/2.
. Trageti inapai pedala de ambreiaj, in pozitia de repaus.
I N3Q-OOO7I
Trageti in jos cablul - sensul sagetii, panEl cand meca-nismul de reglare apasa in zona burdufului -A-.
" Aduceti parghia de debreiere a cutiei de vitale in pozitiade repaus.
I' Efectuati verificarea din nou." Demontatl dlspozltrvul de sustlnere.
liminarea aerului din sistemul de
ctionare al ambreiajuluiloaf pentru sistemul hidraulic de actionare almbreiajului
Sistemul de actionare al ambreiajului trebuie aerisitandpedalade ambreiaj nu ravine deloc sau ravine foarte
_feu la pozitia initiala, respectiv cand sistemul hidraulic a
I
"ost depresurizat.Fiindca sistemul hidraulic de actionare al ambreiajului
.tilizeaza lichid de frana, se pot citi capitolele respective inec(iunea "Eliminarea aerului din sistemul de fn:'1nare".
(
Suspendati partea anterioara a vehiculului.Verificati nivelullichidului de frana in rezervorul comun,daca este nevoie completati-I panEl la semnul ce indicanivelul maxim.
indeparta(i capacul de protec(ie impotriva prafului de lasupapa de aerisire a cilindrului receptor - sageata - ~ide la etrierul de frana din stanga fata. Tn imagine searata aerisirea cu un aparat pentru eliminarea aeruluidin sistemul de franare: B - furtunul de legatura, A - flan-~a de colectare a lichidului de frana (Vezi imaginea
I N30-0149)., Actionati cu atentie supapele de aerisire.. Montati un furtun transparent pe supapa de aerisire a
etrierului de frana.
, Umpleti furtunul cu lichid de frana. Pentru aceasta de-montati ~urubul de aerisire a etrierului de frana. Apasati
u~or pedala de frana ~i mentineti-o in aceasta pozitie.Tnchidetisupapa de aerisire ~i eliberati pedala de frana.Siabiti apoi supapa de aerisire din nou ~i apasati u~orpedala de frana din nou. Repetati procesul pana candfurtunul se umple complet cu lichid de frana. Strangetifurtunul cu mana ca sa nu curga lichid de frana.Atentie:nivelul lichidului de frana din rezervor nu trebuie sascada prea mull, daca este cazul se completeaza culichid de frana nou.
. Introduceti capatulliber al furtunului pe ~urubul de aeri-sire al cilindrului receptor al ambreiajului ~i deschidetiambele ~uruburi de aerisire.
. Apasati pedala de frana, inchideti ~urubul de aerisire aletrierului de frana, apoi eliberati pedala de frana.
. Repetatiacest procespana cand lichidul de frana numai curge cu bule de aer. Daca scade nivelul lichiduluide frana, se adauga in timpul acestui proces lichid noude frana.
. Tnchideti~uruburile de aerisire ale etrierului de frana ~iale cilindrului receptor. Demontati furtunul ~i monta(icapacul de protectie impotriva prafului.
. Coborati autovehiculul pe sol.
. Cu pedala de ambreiaj apasata slabiti ~urubul deaerisire al pompei de ambreiaj panElcand curge lichidde frana ~i inchideti-I.
. Completati cu lichid de frana panEl la semnul ce indicanivelul maxim.
. Actionati pedala de ambreiaj de mai multe ori.
. Verificati modul de functionare a sistemului de fra-nare ~i a ambreiajului. Atentie: in timpul acestuiproces de aerisire poate ramane aer in sistemulhidraulic. Acest lucru se recunoa~te dupa un scartaitcare se aude cand se schimba treptele de viteza ~icand ambreiajul nu decupleaza corespunzator. Deaceea in acest caz se aerise~te sistemul hidraulic alambreiajului intr-un atelier service. Atelierul serviceaerise~te sistemul hidraulic de actionare al am-breiajului de regula cu ajutorul unui aparat specialde aerisire. Acest aparat transmite 0 presiune (max.2,5 bari) in rezervorul de lichid de frana, jar lasupapa de aerisire este conectat un rezervor decolectare, vezi imaginea N30~O149.
Diagnosticarea ambreiajului
Defectiunea
Ambreiajulcupleazacu !iiocuri.
Ambreiajul patineaza.
Ambreiajul nu debre-iaza corespunzator.
Zgomote la apasareapedalei de ambreiaj.
Cauza
Turatia de ralanti este prea scazuta.
Lagarele motorului !iii ale cutiei de viteze suntdefecte.
Transmisia nu este fixata corectpe automobil.Placa de presiune lucreaza asimetric.Oiscul condus nu este 0 piesa originala VW.Arborele primar al cutiei de viteze nu estecentrat In arborele cotit.
Lagarul de debreiere apasa neuniform.Ghidajul cablului este a!iiezat incorect.2)
Oiscul de frictiune este uzat.
Cilindrul receptor este blocat.1)Forta elastica a arcului diafragma este prea mica.Cilindrul receptor nu este etan!ii.1)
Garniturile de frictiune sunt rigidizate sauunsuroase.
Ambreiajul este supralncalzit.
Garniturile de frictiune sunt lipite.Oiscul de frictiune este blocat pe arborelecanelat, canelurile sunt ruginite.
Garniturile discului au avarii laterale.
Pompa de ambreiaj nu este etan!iia.1)
Pedala de ambreiaj nu are contact corespun-zator cu pompa.Furca de debreiere este defecta.
Exista aer in sistemul hidraulic.1)
Mecanismul de reglare a cablului este defect.2)
Lagarul de ghidare al arborelui primar al cutieide viteze in arborele cotit este defect.
Oiscul este indoit foarte mult sau garniturilesunt rupte.
Lagarul de debreiere este defect.
Garniturile de frictiune se lovesc de placa depresiune.
Zgomote variabile in Amortizorul de oscilatii de la discul condus altimpul deplasarii sau ambreiajului merge greu.cand ambreiajul este Legaturile niturilor de la ambreiaj sunt slabe.decuplat. Oiscul de ambreiaj este uzat.
1) Valabil dear pentru ambreiajul actionat hidraulic.2)Valabil dear in cazul actionarii ambreiajului prin cablu.
Remediul
. Reglati turatia de ralanti.
. Verificati, jar daca este cazul schimbatilagarele.
. Strangeti!iiuruburile.. Schimbati placa de presiune.
. Montati un disc condus original VW.
. Verificati suprafetele de centrare de la motor!iiicutia de viteze.
. Verificati lagarul de debreiere.
. Reglati ghidajul cablului.
. Verificati grosimea garniturilor discului, jardaca este cazul schimbati discul.
. Inlocuiti cilindrul receptor.
. Schimbati placa de presiune.
. Verificati-I vizual.
. Schimbati discul de frictiune.
/~
. Montati piese originale VW.
. Schimbati discul de frictiune.. Curatati canelurile, daca este cazul Indepar-tati rugina !iii gresati-Ie, de exemplu cu MoS2.
. Verificati garniturile de frictiune, jar daca estecazul schimbati discul.
. Tinandu-se pedala apasata se observa dacalichidul formeaza bule de aer in rezervor;daca este cazul aerisiti sistemul hidraulic !iiischimbati pompa de ambreiaj.
. Controlati contactul, daca este cazul decuplaticovorul de pe pedalier.
. Verificati furca de debreiere sa nu fie defor-mata.
. Aerisiti sistemul hidraulic.
. Reparati unitatea de reglare, Inlocuiti cablulde ambreiaj.
. Inlocuiti lagarul ghidajului din arborele cotit.
. Schimbati discul de frictiune.
. Verificati lagarul de debreiere; daca estecazul schimbati-I.
