8/8/2019 05 - Sistemul de racire

1/9

Sistemul de ricire

I

I

r

badiatorui/ventiiatorul

rotoru, cu 4 cilindri

1 4 5 6 7

11 9 82 10 9 2

119 -559 I

1 - Termocontact, 35 Nm2 - ~tedir3 - Radiatorul4 - Inelul ventilatorului5 - Ventilatorul

radiatorulul6 - Grinda transversala7 - Furtunul superior de

lichid de racire8 - Furtunul inferior de

lichid de racire9 - ~urub/Piulita. 10 Nm

10 - Capac11 - Rezervorul de com-

pensare (vasul deexpansiune)

12 - Spre conducta delichid de racire

13 - Spre suportul racor-durilor

14 - Capac de inchidereAtentie:Furtunurile suntasigu- ratefie cu coliereelastice, fiecu colierecu $urub.Coliere/eexis- tentepotfi inlocuite$i cu coliere cu$urub.Pentrumontarea coli-

ere/o~cle$te/eHAZET 798-5 este celmaiindicat.

8/8/2019 05 - Sistemul de racire

2/9

Circuitullichidului de racire

Circuitul lichidului de racire este reglat prin intermediulunui termostat. Atata vreme cat motorul este rece, lichidulde racire circula dear 'in chiulasa ~i 'in blocul motor. Odatau 'incalzirea treptata termostatul deschide circuitul lung alichidului de TaciTe.Aceasta este transportal prin radiator de

atre pompa. Lichidul cald parcurge radiatorul de sus in jOg~i este Tacit de aerul care circula prin aripioarele de racire.

Pentru marirea randamentului sistemului de TaciTe,mo-elele GOLFIVENTO poseda in functie de delaTe unul sauoua ventilatoare pentru TaciTe. Debitul de aer este contro-

at de un termocontact 'in 2 trepte, care este montat'in par-ea stanga, pe carcasa radiatorului. La 0 temperatura a lichi-ului de racire intre +92 ~i +9r C termocontactul conec-

teaza ventilatoarele in prima treapta (Ia jumatate din tura!ianominala). Daca temperatura lichidului de racire cre~tela+99pana la +105C ventilatoarele sunt conectate la tu-ratia noininala.

Motorul cu 6 cilindri este echipat cu un electro-ventilator, al carui motor actioneaza un al doilea ventilatorprintr-o curea nervurata. Pentru ca ventilatorul safunctioneze 'in prima treapta la jumatate din turatianominala, se conecteaza 0 prerezistenta.

Printr-un ventilator care nu functioneaza constant semare~te puterea utila a motorului ~i se mic~oreaza con-sumul de combustibil.

Atentle:Electro-ventilatoarele pot fi conectate$1cu aprinderea de.conectata. Datoritacalduriiremanentedin compartimentul motoru/u esteposibilaconectarearepetata a acestora.

Pompa de lichid de racire, termostatul, radiatorul de ulei

Motorul1,6 1/100CP, 1,8 I, 2,0 I

1 2 3 4 5 6 7 4 8 9 7 10 7 4 11

21 20 7 4 19 10 7 18 17 16 15 14 4 13 4

119 . 560 I

12 1 - ~urub. 20 Nm2 - Cureaua nervurata3 - Roata de curea4 - ~urub. 10 Nm5 - Pompa de lichid de TaciTe6 - ~urub

Cupful de strangere: 20 Nm+ 'I. rotatie (90)

7 - Inel de etan!?are8 - Spre radiator in parteasuperioara9 - Senzorul de temperatura a

lichidului de TaciTeCu senzor de temperaturaalichidului de racire prevazut.

10 - Suport11 - Spre radiator12 - De la radiator13 - De la rezervorul de com-

pensare14 - Suport15 - De la rezervorul de com.

pensare16 - Conducta de lichid de

TaciTe17 - Radiatorul de ulei

Doarla motorulde 2,0I.18 - Racord19 - De la radiator in partea in.

ferioara20 - Regulatorul de tempera.

tUfa a lichidului de TaciTe(termostatul)

21 - Garnitura22 - ~urub, 30 Nm23 - Suportul alternatorului

8/8/2019 05 - Sistemul de racire

3/9

Pompa de lichid de racire, termostatul, radiatorul de ulei

2 6 8 973 4 5

23 22 21 20 6 13 18 1719 9 16 15 14 13

119.5621

1 5 12 3 4

15

,12 9 6 110 8 711

119.554 I

~ - ~urub de fixare, 25 Nm2 - Roata de curea

3 - ~urub. 20 Nm4 - Pompa de lichid de racire5 - Racordul clapetei de acceleratie6 - Inelul de etan~are

Se schimba la fiecare demontare.7 - De la chiulasa

8 - Pompade retur a lichidului de racire9 - ~tecar

10 - Suport din cauciuc11 - De la radiator12 - Spre radiator13 - ~urub. 10 Nm14 - Carcasa15 - Rezervorul de compensare16 - Capacul de inchidere17 - Furtunul superior de lichid de racire18 - Furtunul inferior de lichid de racire

19 - Carcasa regulatorului de temperatura a lichiduluide racire (carcasa termostatului)20 - Spre blocul motor21 - Radiatorul de ulei22 - ~urubul de golire23 - Conducta de lichid de racire

1 - Inel de etan~are2 - Senzorul de temperatura a lichidului de racire

Cu senzor de temperatura a lichidului de racireprevazut.

3 - Clema de fixare

4 - ~urub. 20 Nm5 - Spre rezervorul de compensare6 - Conducta de lichid de racire7 - Spre radiator8 - ~urub. 10 Nm9 - Spre radiator

10 - Spre rezervorul de compensare11 - Spre radiator in partea superioara12 - Regulatorul de temperatura a lichidului de racire

(termostatul)13 - Spre radiator in partea inferioara14 - Suport15 - Carcasa regulatorului de temperatura a lichidului

de racire

8/8/2019 05 - Sistemul de racire

4/9

AntigelulSistemul de ri3ciretrebuie sa fie plin tot timpul anului cu

un amestec de apa ~i substanta de protectie antigel ~ianticoroziva. Concentratulde antigel impiedicaaparitiaunordefectiuni ca urmare a inghetului ~i a coroziunii ~i in afarade aceasta mare~tetemperatura de fierbere a lichidului deracire. in circuitul de racire se formeaza 0 suprapresiuneprin dilatarea lichiduluide racire la temperaturi ridicate,ceeace contribuie de fapt la cre~terea punctului de fierbere alichidului de racire. Presiunea este limitata de 0 supapa dincapacul de inchidere al rezervorului de compensare, carese deschide la 1,4-1,6bari. Un punctde fierbere mai ridicatal lichidului de racire este necesar pentru functionareairepro~abila a sistemului de racire al motorului. Candpunctul de fierbere este mai scazut se poate ajunge laacumulari de caldura, ceea ce impiedica bunafunctionare asistemului de racire ~i diminueaza racirea motorului. Deaceea sistemulde racire trebuie sa cantina pe tot parcursulanului un amestec format din apa ~i antigel+anticoroziv.

Pentru motoarele fabricate pana la 6/96 se folose~te

lichid de racire din seria VW G11-A8C. Pentru umplereulterioara se poate folosi G11-A8C sau un all concentratde antigel cu mentiunea "conform TL-VW 774 Co.Indica1ie: concentratuJde antigel G11se recunoa~te dupaculoarea verde.

Din 7/96 se folose~te concentrat de antigel din seriaVW G12. Pentru umplere ulterioara se poate folosi G12sau un all concentrat de antigel cu mentiunea "conformTL-VW 774 0". Indicatie: concentratul de antigel G12 serecunoa~te dupa culoarea ro~ie.

Atentie:Concentratele deantigel G11$i G12 nutrebuieamestecate,altfel se pot provoca avarii majore la motor.Antigelul maro (amestecul de G11$i G12) trebuieschimbat imedial.

Autovehiculele pana la 6/96 potfi trecute pe noul antigelG12 (are 0 calitate superioara). Pentru aceasta trebuiegolit complet sistemul de racire. Se umple sistemul deracire cu apa ~i se rasa motorul sa functioneze circa 2minute. Se gole~te apa ~i se sufla in rezervorul decompensare cu aer sub presiune, pentru a goli completsistemul de racire. Strangeti apoi ~urubul de golire :;;iturnati noul amestec de apa :;;i G12.

Raportul de amestec din lichidul de racire [litri]

Motor Antigelul Cantitatea

Panala -250C Pana la -350 C alim~~tareG11/ Apa G11/ ApaG12 G12

1,4-/1 ,6"~1,2,O-116V

1,8-1/2,0-1 8V

2,8::-112,9:-1'.>VR6 , ,"

La latitudinea noastra antigelul ar trebuie sa asigure 0

protectie la inghet pana la circa -250 C.

Schimbarea lichidului de racire

Lichidul de racire trebuie schimbat doar dupaefectuarea reparatiilor la sistemul de racire, limp in care afast evacuat :;;i lichidul de racire. Nu este prevazuta 0inlocuire in cadrullucrarilor anuale de intretinere. in cazulreparatiilor la chiulasa, la garnitura de chiulasa, la radiator,la schimbatorul de caldura sau la motor, trebuie schimbatobligatoriu lichidul de r.kire. Acest lucru este necesardeoarece substantele anticorozive se depun pe noile pa~idin aluminiu formand un scut anticoroziv rezistent in limp.Lichidul de racire folosit deja nu mai este atat de bogat insubstante anticorozive :;;i deci nu mai poate forma un scutanticoroziv cu proprietati corespunzatoare.

Atentie:lichidul deracireesteUSaf toxicsi nutrebuiedeversat la inta~plare.Administratiile comunitatilor '$i ora$elorinformeaza Imereu cetateniiunde exista locuri de colectare a substantelor Ipoluante,respectiv cumpoatefi depozitat lichidul deracirefolosil. .

Golirea

. Suspendati autovehiculul.

. Deschideticapacul de inchiderede la rezervorulde Icompensare.

Atentie: cu motorulfierbintea$ezati 0 carpagroasainaintededes.chidereacapacului, pentru a evitasavaopariticuvaporii fierbinti de .lichidde racire.Demontati capacul doarcandtemperatura lichidului este sub+90' C.

. Dispuneti sub motor sau radiator un vas Gural pentrucolectarea lichidului.

Motorul1,6 1/100CP, 1,8 1,2,0 I

1

2

4

. Lichidul de racire poate fi golit prin locuri diferite.1. Demontati furtunul de lichid de racire -1-; demontati

racordul -2-, dupa ce ati demontat mai intai clemade fixare -3-.

2. Demontati flan:;;a-4- a termostatului.

8/8/2019 05 - Sistemul de racire

5/9

. Motoarele de 1,4 1/60 CP ~i 1,6 1/75 CP: Demontatifurtunul inferior de la radiator.

. Motoarele de 2,8-/2,9-1: Demontati ~urubul de golire-22- (imaginea 19-562) de la conducta de lichid deracire. Atentie: Pentru efectuarea evacuarii dorite, sla-biti u~or ~urubul de la conducta de lichid de racire.

. Goliticomplet lichidul de r

8/8/2019 05 - Sistemul de racire

6/9

Montarea

. inlocuiti inelul de etan~are, montati termostatul ~i mon-tati capacul.

. Daca este demontata,montati pompade la servodi-rectieTmpreunacu suportul, montati ~i Tntindeticureauatrapezoidala.

. Cobon'!ltiautovehiculul pe sol, vezi pag. 274.

. Introduceti lichidul de racire.

. Lasati motorul sa functioneze, pana cand se deschidetermostatul. Verificati garnitura capacului ~i furtunullichidului de racire de neetan~eitati.

Motoarele de 1,4 1/60 CP ~j 1,6 1/75 CP

Atentie:Referirilela p{Jrtileeomponentese referala imago 19-554.

. Lasati lichidul sa curga.

. Demontati capacultermostatului din carcasa -15-,demontand cere doua ~uruburi ~i dati-I Tntr-o parteImpreuna cu furtunul -13-.

. Demontatitermostatul -12- ~i verificati-I. inceputul des-chiderii circa +84 C, deschiderea completa circa +98 C,

cursa de deschidere trebuie sa fie de eel putin 7 mm.. Schimbati inelul de etan~are -1-, montati termostatul ~icapacul.

Motoarele VR-6 de 2,8 1/2,9 I

Atentie:Referirilela partileeomponentese referala imago 19.562.

. Lasati lichidul sa curga.

. Demontaticapacultermostatuluidin carcasa -19-, de-monti'mdcere trei ~uruburi ~i dati-I Tntr-oparte Tmpreunacu furtunul -18-.

. Demontati termostatul -12- ~i verificati-I. inceputul des-chideriicirca +80C, deschidereacompletacirca +105C,cursa de deschidere trebuie sa fie de eel putin 7 mm.

. Schimbati inelul de etan~are, montati termostatul ~icapacul.

Demontarea ~i montarea pompeide lichid de racire

Motoarele de 1,6 1/100 CP, 1,8 I ~i 2,0 I

Atentie: Referirile lapartileeampanente sereferaimago19-560.

. Suspendati autovehiculul, vezi pag. 274.

. Daca exista, demontati pompa de la servodirectieImpreuna cu suportul ~i suspendati-o cu conducteleobturate.

. Demontati alternatorul, vezi pag. 237. Demontati suportul -23- alternatorului -22-. Lasati lichidul de racire sa se scurga.. Demontati termostatul -20-.. Demontati ~uruburile -1- de la roata de curea trapezo-

idala -3- cu 0 cheie cu 6 muchii interioare SW 6. Ca sanu se roteasca ~i roata de curea, folositi 0 ~urubelnitapentru a 0 imobiliza Intre chiulasa ~i arborele pompei.

. Demontati furtunurile de lichid de racire de la carcasapompei de lichid de racire, demontati Tnaintecolierele.

. Demontati ~uruburile de fixare -6- ~i pompa -5-.

. Rotiti u~or arborele pompei de lichid de racire ~iverificati daca functioneaza u~or.

. In caz de defectiuni sau neetan~eitati la lagarul pompei,schimbati complet pompa.

Montarea

. Montati pompa de lichid de racire cu un nou inel deetan~are -7 - ~i strangeti ~uruburile cu 20 Nm. La final Istrangeti ~uruburile cu 'j., de rotatie (90).

Atentie:Daea a fast sehimbatadoar gamituradehcirtie -21- sau eareasalagaruluieu roata.pompei, atunei strangeti$uruburile eareasei lagarului eu 10 Nm.In nici uneal nustrangeti $uruburile la uneuplumaimaredecafeel indicat.

. Montati termostatul.

. Montati furtunurile de lichid de racire ~i fixati-Ie cucoliere.

. Montati roata de curea.

. Montati suportul alternatorului cu 30 Nm.

. Montati alternatorul, vezi pag. 237.

. Montati ~i Tntindeticureaua trapezoidala nervurata, vezipag. 36.

. Dad! este demontata, montati pompa de la servodi-rectieImpreunacu suportul,montati~iIntindeticureaua .trapezoidala.

. Coborati autovehiculul pe sol, vezi pag. 274.

. Introduceti lichidul de rckire.

. Dupa un parcurs de proba: Verificati furtunurile de lichidde racire ~i pompa de neetan~eitati.

Motoarele de 1,4 1/60CP ~i 1,6 1/75 CP

Pompa se afla In partea din fata a blocului motor ~i esteantrenata de 0 curea dintata.. Evacuati lichidul de racire, vezi pag. 60.. Demontati cureaua dintata, vezi pag. 17.. Demontati pompa de lichid de racire.

Montarea

. inlocuiti inelul de etan~are, montati pompa, strangeti~uruburile cu 10 Nm. Aten1ie: La pompele cu menti-unea 5 In zona flan~ei de fixare, folo~iti un inel deetan~are cu dimensiunea 0 5 mm.

. Montati cureaua dintata, vezi pag. 17.

. Introduceti lichidul de racire.. Dupa un parcurs de proM: Verificati pompa de lichid deracire de neetan~eitati.

Demontarea si montarea radiato-,rului

Atentie:referirilela partilecamponentese referala imago 19.559.

Demontarea

. Evacuati lichidul de racire ~i colectati-I Intr-un vascorespunzator.

. Demontati grila radiatorului, vezi pag. 178.

8/8/2019 05 - Sistemul de racire

7/9

/ Demontati suportul de la capac.

! Demontati capacul de amortizare a ~ocurilor ~i grindaI transversala,vezi pag. 179.

rMotoarele de 1,4 1/60CP ~i 1,6 Ins CP: DemontatiI faruldin stanga, vezi pag. 249.

I

Motoarele VR-6 de 2,8-/2,9 I: demontati amortizorul ~i

farul, vezi rag. 179/249.

Demontati furtunurile superior ~i inferior de lichid de

1

racire -7- ~i -8- de la radiator, demontati inaintecolierele furtunurilor.Deconectati stecar-2- de la termocontactul -1- din. . .parteastanga, de pe radiator.

:. Demontati~tecar-2- de la motorul ventilatorului -5-.. Demontati ~uruburile de fixare ale radiatorului ~i

I demontatiradiatorul prin partea din fata.

rAutovehiculele cu sistem de climatizareI

IAtenrie: circuftul agentului refrigerent de la sistemul de climatizare

I nutrebuiedeschis.Agentulrefrigerent in contactcu pieleapoate

provocadegeraturi.Pentru a evita avariile la condensato~la furtunurile deagentrefrigerent, averigrija ca acesteasanu fieprea intinse,indoitesaucrapate.

. Demontati farul.

. Demontati rezervorul de lichid de refrigerant ~i sus-pendati-I.

. Demontaticondensatorulde la radiator.

. Demontaticolierul de la conducta de lichid de racire depe suportul transversal.

. Trageticondensatorul pe cat posibil in fata.

. Trageti radiatorul pe cat posibil in fata pana cand con-tactele pentru furtunurile de lichid de racire se depar-teaza de grinda transversala. Impingeti radiatorul spredreapta ~i demontati-I in acela~i limp cu atentie dintresuportultransversal ~i condensator,tragand in jos.II

; Montarea

. Montati radiatorul.

. Conectati ~tecar-ulla motorul ventilatorului.

. Conectati ~tecar-ulla termocontact.

. Montati capacul de amortizare a ~ocurilor ~i suportultransversal,vezi pag.179.

. Montatiracordul de la capacul de inchidere.

. Montatigrila radiatorului,vezi pag. 178.

. Montatifurtunurile superior~i inferior de lichid de racire~i asigurati-Iecu coliere.

. Motoarelede 1,4 1/60 CP ~i 1,61/75CP: Montati farul dinstanga, vezi pag. 249.

. Motoarele VR-6 de 2,8-/2,9 I: Montati amortizorul ~ifarul, vezi pag. 179/249.

. Introduceti lichid de racire nou. Atentie: Nu introduceti

lichid de racire deja folosit.

. Dupa un parcurs de proba verificati toate racordurile dela radiator ~i furtunurile de lichid de racire daca suntet

8/8/2019 05 - Sistemul de racire

8/9

. Verificatidaca radiatorul devine fierbinte In special Inzona termocontactului.

. Demontati ~tecar-ul termocontactului. La ~tecar co-nectati mai Intai clema + (plus) cu clema 1 (cablulro~u/alb), ventilatorul trebuie sa functioneze la 0treapta de viteza inferioara. Legati apoi clema + cuclema 2 (cablul ro~u/negru). ventilatorul trebuie safunctioneze acum la 0 treapta de viteza superioara.Daca electro-ventilatorul functioneaza la tel In cere

doua cazuri, Inlocuiti termocontactul.. Oacaventilatorul nu functioneaza. respectiv daca venti-

latorul functioneaza dear la 0 treapta de viteza. verificaticablurile electrice conform schemelor electrice. Veri-ficati cablurile daca sunt fixate corect.

. Cupful de strangere al termocontactului: 35 Nm.

. Verificati noul termocontact daca functioneaza corect.Porniti ~i Incalziti motorul ~i lasati-I sa functioneze laralanti, pana cand este cuplat ventilatorul.

Verificarea termocontactului pentrucircuitul de racirel ventilatorului

Motorul 2,8-/2,9 I VR6

Motorul cu 6 cilindri este prevazut In circuitul de racirecu 0 pompa electrica suplimentara. care asigura circulatialichidului de racire Impreuna cu pompa mecanica. Pompaelectrica functioneaza cu aprinderea conectata. Oupadeconectarea aprinderii pompa mai functioneaza max.10 minute cu ajutorul unui releu de temporizare ~i al unuitermometru. Astfel se Impiedica 0 supralncalzire amotorului In faza ulterioara Incalzirii acestuia. In acela~ilimp prin releul de temporizare se conecteaza ~iventilatorul radiatorului.. Conectati ~i deconectati aprinderea.

. Oemontati ~tecar-ul cu 4 subdiviziuni de la termo-contact. Termocontactul este comutatorul intermediarde la racordul sistemului de racire. Acesta are urma-

toarele trepte de comutare: conectat: +101 pana la107" C. deconectat: +94 pana la 100. C.. Uniti contactele -8- ~i -0- cu un cablu auxiliar. La

contactul -8- duce cablul maro/ro~u. la contactul -0-cablul marc.

. Pompa electrica trebuie sa functioneze acum ca ~iventilatorul radiatorului.

Atentie: Deoarecereleulde temporizareestesetal sa (uncfioneze dearcirca 10minutedupaconectarea $i deconectareaaprinderii,verificareatrebuie(acutain acestintervalde limp.

. Oaca nu functioneazaelectro-ventilatorul~i pompa,I

verificati cablurile sa nu fie Intrerupte conform sche- Imelor electrice ~i remediati defectiunea. respectiv IInlocuiti releul de temporizare.

. Oeconectati aprinderea.

8/8/2019 05 - Sistemul de racire

9/9

biagnosticarea sistemului de racire~efectiunea: Temperatura lichidului de racire este prea ridicata, lampa de control din bard lumineaza In timpul deplasarii.

aUla Remediul

Prea putin lichid de racire In circuit.

ermostatul nu deschide, lichidul de racire circula dear Inircuitul scurt.

. Rezervorul de compensare trebuie sa fie piin pfma lamarcaj. Adaugati lichid de racire daca este cazul. Ve-rificati sistemul de racire de neetangeitati.

. Verificati daca furtunul superior de lichid de racire seIncalze9te. Daca nu Inlocuiti termostatul. Intra limp: de-montati termostatul. Fara termostat motorul atinge tem-peratura normala de functionare greu sau chiar delee,de aceea un termostat defect se schimba imediat.

lamelele radiatorului sunt murdare. . Suflati radiatorul cu aer comprimat din parteamotorului.

Radiatoruleste acoperit pe interior cu calcar sau rugina,furtunulinferior al radiatorului nu se Incalze9te.

Ventilatorul nu functioneaza.

. Schimbati radiatorul.

. Verificati 9tecar-ul termocontactului 9i al motoruluiventilatorului daca sunt fixate caract.

. Verificati termocontactul. Intra limp: conectati termo-contactul prin 9unt. Ventilatorul functioneaza mereuatata limp cat aprinderea este conectata.

. Verificati daca exista tensiune la 9tecar-ul motoruluiventilatorului (aprinderea conectata, 9tecar-ul conec-tat la termocontact). Daca exista, schimbati motorulventilatorului.

Capacul de Inchidere al rezervorului de compensare estedefect.

Senzorulde temperatura a lichidului de racire este defect.

. Verificati presiunea.

Pompa de lichid de racire este defecta.

Termocontactul/pompa de lichid de racire sunt defecte.

. Verificati senzorul.

. Demontati9i verificati pompa de lichid de racire.

. Verificati termocontactul sistemului de racire.