P A R T E A I

LEGI, DECRETE, HOTRRI I ALTE ACTE

Anul 177 (XXI) Nr. 299 Joi, 7 mai 2009

S U M A R

Nr. Pagina Nr. Pagina

LEGI I DECRETE

131. Lege privind aprobarea Ordonanei de urgen a

Guvernului nr. 14/2008 pentru acordarea unui ajutor

suplimentar familiilor i persoanelor singure cu venituri

reduse, care utilizeaz gaze naturale pentru nclzirea

locuinei ...................................................................... 2

737. Decret pentru promulgarea Legii privind aprobarea

Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 14/2008

pentru acordarea unui ajutor suplimentar familiilor i

persoanelor singure cu venituri reduse, care utilizeaz

gaze naturale pentru nclzirea locuinei.................... 2

132. Lege pentru aprobarea Ordonanei de urgen a

Guvernului nr. 161/2008 privind alocarea de la bugetul

de stat a fondurilor necesare pentru continuarea i

finalizarea proiectelor PHARE.................................... 3

738. Decret privind promulgarea Legii pentru aprobarea

Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 161/2008

privind alocarea de la bugetul de stat a fondurilor

necesare pentru continuarea i finalizarea proiectelor

PHARE ...................................................................... 3

133. Lege privind aprobarea Ordonanei de urgen a

Guvernului nr. 177/2008 pentru modificarea i

completarea Ordonanei Guvernului nr. 15/1998

privind nfiinarea, organizarea i funcionarea

Institutului European din Romnia ............................ 4

739. Decret pentru promulgarea Legii privind aprobarea

Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 177/2008

pentru modificarea i completarea Ordonanei

Guvernului nr. 15/1998 privind nfiinarea, organizarea

i funcionarea Institutului European din Romnia .... 5

134. Lege privind aprobarea Ordonanei de urgen a

Guvernului nr. 188/2008 pentru modificarea i

completarea Ordonanei de urgen a Guvernului

nr. 63/1999 cu privire la gestionarea fondurilor

nerambursabile alocate Romniei de ctre

Comunitatea European, precum i a fondurilor de

cofinanare aferente acestora .................................... 5

740. Decret pentru promulgarea Legii privind aprobarea

Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 188/2008

pentru modificarea i completarea Ordonanei de

urgen a Guvernului nr. 63/1999 cu privire la

gestionarea fondurilor nerambursabile alocate

Romniei de ctre Comunitatea European, precum

i a fondurilor de cofinanare aferente acestora ........ 6

HOTRRI ALE GUVERNULUI ROMNIEI

478. Hotrre pentru completarea Hotrrii Guvernului

nr. 1.721/2008 privind organizarea i funcionarea

Ministerului Tineretului i Sportului ............................ 6

494. Hotrre privind reorganizarea Centrului de

Diagnostic i Tratament al Judeului Arge ................ 7

ACTE ALE ORGANELOR DE SPECIALITATE

ALE ADMINISTRAIEI PUBLICE CENTRALE

331. Ordin al ministrului transporturilor i infrastructurii

pentru aprobarea normei tehnice feroviare Infrastructur

feroviar Instalaii fixe Traciune electric. Prevederi

de protecie mpotriva ocului electric prin atingere

direct, pentru linii de cale ferat electrificate n sistemele

1 x 25 kV, 50 Hz i 2 x 25 kV, 50 Hz ............................ 844

R E P U B L I C R I

Legea nr. 752/2001 privind organizarea i funcionarea

Academiei Romne .................................................... 4548

PREEDINTELE CAMEREI DEPUTAILOR

ROBERTA ALMA ANASTASE

PREEDINTELE SENATULUI

MIRCEA-DAN GEOAN

Bucureti, 29 aprilie 2009.

Nr. 131.

PREEDINTELE ROMNIEI

D E C R E T

pentru promulgarea Legii privind aprobarea

Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 14/2008

pentru acordarea unui ajutor suplimentar familiilor

i persoanelor singure cu venituri reduse, care utilizeaz

gaze naturale pentru nclzirea locuinei

n temeiul prevederilor art. 77 alin. (1) i ale art. 100 alin. (1) din Constituia

Romniei, republicat,

Preedintele Romniei d e c r e t e a z :

Articol unic. Se promulg Legea privind aprobarea Ordonanei de urgen

a Guvernului nr. 14/2008 pentru acordarea unui ajutor suplimentar familiilor i

persoanelor singure cu venituri reduse, care utilizeaz gaze naturale pentru

nclzirea locuinei, i se dispune publicarea acestei legi n Monitorul Oficial al

Romniei, Partea I.

PREEDINTELE ROMNIEI

TRAIAN BSESCU

Bucureti, 28 aprilie 2009.

Nr. 737.

2

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 299/7.V.2009

L E G I I D E C R E T E

PARLAMENTUL ROMNIEI

C A M E R A D E P U T A I L O R S E N A T U L

L E G E

privind aprobarea Ordonanei de urgen a Guvernului

nr. 14/2008 pentru acordarea unui ajutor suplimentar familiilor

i persoanelor singure cu venituri reduse, care utilizeaz

gaze naturale pentru nclzirea locuinei

Parlamentul Romniei adopt prezenta lege.

Articol unic. Se aprob Ordonana de urgen a Guvernului nr. 14 din

20 februarie 2008 pentru acordarea unui ajutor suplimentar familiilor i persoanelor

singure cu venituri reduse, care utilizeaz gaze naturale pentru nclzirea locuinei,

publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 147 din 27 februarie 2008.

Aceast lege a fost adoptat de Parlamentul Romniei, cu respectareaprevederilor art. 75 i ale art. 76 alin. (2) din Constituia Romniei, republicat.

PREEDINTELE CAMEREI DEPUTAILOR

ROBERTA ALMA ANASTASE

PREEDINTELE SENATULUI

MIRCEA-DAN GEOAN

Bucureti, 29 aprilie 2009.

Nr. 132.

PREEDINTELE ROMNIEI

D E C R E T

privind promulgarea Legii pentru aprobarea Ordonanei

de urgen a Guvernului nr. 161/2008 privind alocarea

de la bugetul de stat a fondurilor necesare

pentru continuarea i finalizarea proiectelor PHARE

n temeiul prevederilor art. 77 alin. (1) i ale art. 100 alin. (1) din Constituia

Romniei, republicat,

Preedintele Romniei d e c r e t e a z :

Articol unic. Se promulg Legea pentru aprobarea Ordonanei de urgen

a Guvernului nr. 161/2008 privind alocarea de la bugetul de stat a fondurilor

necesare pentru continuarea i finalizarea proiectelor PHARE i se dispune

publicarea acestei legi n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I.

PREEDINTELE ROMNIEI

TRAIAN BSESCU

Bucureti, 28 aprilie 2009.

Nr. 738.

3

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 299/7.V.2009

PARLAMENTUL ROMNIEI

C A M E R A D E P U T A I L O R S E N A T U L

L E G E

pentru aprobarea Ordonanei de urgen a Guvernului

nr. 161/2008 privind alocarea de la bugetul de stat a fondurilor

necesare pentru continuarea i finalizarea proiectelor PHARE

Parlamentul Romniei adopt prezenta lege.

Articol unic. Se aprob Ordonana de urgen a Guvernului nr. 161 din

12 noiembrie 2008 privind alocarea de la bugetul de stat a fondurilor necesare

pentru continuarea i finalizarea proiectelor PHARE, publicat n Monitorul Oficial

al Romniei, Partea I, nr. 801 din 28 noiembrie 2008.

Aceast lege a fost adoptat de Parlamentul Romniei, cu respectareaprevederilor art. 75 i ale art. 76 alin. (2) din Constituia Romniei, republicat.

Articol unic. Se aprob Ordonana de urgen a

Guvernului nr. 177 din 19 noiembrie 2008 pentru modificarea i

completarea Ordonanei Guvernului nr. 15/1998 privind

nfiinarea, organizarea i funcionarea Institutului European din

Romnia, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I,

nr. 826 din 9 decembrie 2008, cu urmtoarele modificri:

1. La articolul I punctul 4, literele a), c) i f) ale

alineatului (1) al articolului 3 se modific i vor avea

urmtorul cuprins:

a) realizeaz activiti de cercetare-dezvoltare, prin elaborarea

de studii, analize i puncte de vedere privind activitile din domeniul

afacerilor europene, inclusiv n scopul fundamentrii poziiilor

exprimate de Romnia n cadrul Uniunii Europene, a msurilor

necesare pentru ndeplinirea obligaiilor sale de stat membru i a

reprezentrii intereselor acesteia n faa instituiilor comunitare;

...............................................................................................

c) asigur traducerea n limba romn i revizia lingvistic i

juridic a acquis-ului comunitar adoptat pn la momentul

aderrii Romniei la Uniunea European i a jurisprudenei

Curii Europene a Drepturilor Omului, precum i traducerea n

alte limbi oficiale ale Uniunii Europene a unor texte juridice n

limba romn, prin unificarea terminologic i coordonarea

traducerilor efectuate la nivel naional;

...............................................................................................

f) realizeaz alte tipuri de traduceri dect cele prevzute la

lit. c), lucrri i materiale didactice sau de informare n domeniul

su de activitate.

2. La articolul I punctul 5, alineatul (3) al articolului 4 se

modific i va avea urmtorul cuprins:

(3) Veniturile proprii ale Institutului European din Romnia

se constituie, n vederea ndeplinirii obiectivelor i atribuiilor

prevzute de prezenta ordonan, din realizarea de studii,

analize i programe, efectuate pe baz de contracte de

cercetare, din taxe de participare la activitile de formare, din

vnzarea produselor editoriale, din organizarea de sesiuni,

conferine i manifestri tiinifice, de comunicare sau formare

profesional, din prestarea de servicii de traducere, coordonare

i unificare terminologic i alte activiti asimilate, efectuate pe

baz de contracte sau n parteneriat public-privat ori cu alte

instituii publice, precum i din finanri nerambursabile i se

utilizeaz de ctre institut, potrivit legii.

3. La articolul I punctul 6, articolul 5 se modific i va

avea urmtorul cuprins:

Art. 5. (1) Activitile Institutului European din Romnia

sunt propuse consiliului de administraie, la iniiativa directorului

general i a consiliului tiinific consultativ ori la cererea altor

entiti interesate, pentru a fi prevzute n programul anual al

acestuia, asigurndu-se, cu prioritate, ndeplinirea obiectivelor

prevzute la art. 1 alin. (2) i a solicitrilor autoritilor publice.

(2) Programul anual este supus aprobrii Departamentului

pentru Afaceri Europene la data de 1 iulie a anului n curs pentru

anul urmtor. Departamentul pentru Afaceri Europene are la

dispoziie 45 de zile pentru a aproba programul anual sau pentru

a cere motivat modificarea acestuia.

(3) Institutul European din Romnia poate desfura proiecte

complementare celor prevzute n programul anual, la

propunerea consiliului de administraie al Institutului European

din Romnia i cu avizul Departamentului pentru Afaceri

Europene, prin accesarea de proiecte cu finanare din fonduri

nerambursabile, n condiiile legii.

Aceast lege a fost adoptat de Parlamentul Romniei, cu respectarea prevederilor art. 75 i ale art. 76 alin. (2) dinConstituia Romniei, republicat.

PREEDINTELE CAMEREI DEPUTAILOR

ROBERTA ALMA ANASTASE

PREEDINTELE SENATULUI

MIRCEA-DAN GEOAN

Bucureti, 29 aprilie 2009.

Nr. 133.

4

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 299/7.V.2009

PARLAMENTUL ROMNIEI

C A M E R A D E P U T A I L O R S E N A T U L

L E G E

privind aprobarea Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 177/2008 pentru modificarea

i completarea Ordonanei Guvernului nr. 15/1998 privind nfiinarea, organizarea

i funcionarea Institutului European din Romnia

Parlamentul Romniei adopt prezenta lege.

PREEDINTELE CAMEREI DEPUTAILOR

ROBERTA ALMA ANASTASE

PREEDINTELE SENATULUI

MIRCEA-DAN GEOAN

Bucureti, 29 aprilie 2009.

Nr. 134.

5

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 299/7.V.2009

PREEDINTELE ROMNIEI

D E C R E T

pentru promulgarea Legii privind aprobarea

Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 177/2008

pentru modificarea i completarea Ordonanei Guvernului

nr. 15/1998 privind nfiinarea, organizarea i funcionarea

Institutului European din Romnia

n temeiul prevederilor art. 77 alin. (1) i ale art. 100 alin. (1) din Constituia

Romniei, republicat,

Preedintele Romniei d e c r e t e a z :

Articol unic. Se promulg Legea privind aprobarea Ordonanei de urgen

a Guvernului nr. 177/2008 pentru modificarea i completarea Ordonanei

Guvernului nr. 15/1998 privind nfiinarea, organizarea i funcionarea Institutului

European din Romnia i se dispune publicarea acestei legi n Monitorul Oficial al

Romniei, Partea I.

PREEDINTELE ROMNIEI

TRAIAN BSESCU

Bucureti, 28 aprilie 2009.

Nr. 739.

PARLAMENTUL ROMNIEI

C A M E R A D E P U T A I L O R S E N A T U L

L E G E

privind aprobarea Ordonanei de urgen a Guvernului

nr. 188/2008 pentru modificarea i completarea Ordonanei

de urgen a Guvernului nr. 63/1999 cu privire la gestionarea

fondurilor nerambursabile alocate Romniei

de ctre Comunitatea European, precum i a fondurilor

de cofinanare aferente acestora

Parlamentul Romniei adopt prezenta lege.

Articol unic. Se aprob Ordonana de urgen a Guvernului nr. 188 din

25 noiembrie 2008 pentru modificarea i completarea Ordonanei de urgen a

Guvernului nr. 63/1999 cu privire la gestionarea fondurilor nerambursabile alocate

Romniei de ctre Comunitatea European, precum i a fondurilor de cofinanare

aferente acestora, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 814 din

4 decembrie 2008.

Aceast lege a fost adoptat de Parlamentul Romniei, cu respectareaprevederilor art. 75 i ale art. 76 alin. (2) din Constituia Romniei, republicat.

H O T R R I A L E G U V E R N U L U I R O M N I E I

GUVERNUL ROMNIEI

H O T R R E

pentru completarea Hotrrii Guvernului nr. 1.721/2008

privind organizarea i funcionarea Ministerului Tineretului i Sportului

n temeiul art. 108 din Constituia Romniei, republicat,

Guvernul Romniei adopt prezenta hotrre.

Articol unic. Hotrrea Guvernului nr. 1.721/2008 privind

organizarea i funcionarea Ministerului Tineretului i Sportului,

publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 26 din

13 ianuarie 2009, se completeaz dup cum urmeaz:

1. La articolul 3 alineatul (1), dup litera w) se introduce

o nou liter, litera x), cu urmtorul cuprins:

x) organizeaz evenimente n vederea promovrii

programelor de tineret.

2. La articolul 5, dup litera v) se introduce o nou liter,

litera w), cu urmtorul cuprins:

w) organizeaz evenimente n vederea promovrii

programelor de sport.

PRIM-MINISTRU

EMIL BOC

Contrasemneaz:

Ministrul tineretului i sportului,

Monica Maria Iacob-Ridzi

Bucureti, 22 aprilie 2009.

Nr. 478.

PREEDINTELE ROMNIEI

D E C R E T

pentru promulgarea Legii privind aprobarea Ordonanei

de urgen a Guvernului nr. 188/2008 pentru modificarea

i completarea Ordonanei de urgen a Guvernului

nr. 63/1999 cu privire la gestionarea fondurilor nerambursabile

alocate Romniei de ctre Comunitatea European, precum

i a fondurilor de cofinanare aferente acestora

n temeiul prevederilor art. 77 alin. (1) i ale art. 100 alin. (1) din Constituia

Romniei, republicat,

Preedintele Romniei d e c r e t e a z :

Articol unic. Se promulg Legea privind aprobarea Ordonanei de urgen

a Guvernului nr. 188/2008 pentru modificarea i completarea Ordonanei de

urgen a Guvernului nr. 63/1999 cu privire la gestionarea fondurilor

nerambursabile alocate Romniei de ctre Comunitatea European, precum i a

fondurilor de cofinanare aferente acestora i se dispune publicarea acestei legi n

Monitorul Oficial al Romniei, Partea I.

PREEDINTELE ROMNIEI

TRAIAN BSESCU

Bucureti, 28 aprilie 2009.

Nr. 740.

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 299/7.V.2009

6

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 299/7.V.2009

7

GUVERNUL ROMNIEI

H O T R R E

privind reorganizarea Centrului de Diagnostic i Tratament al Judeului Arge

n temeiul art. 108 din Constituia Romniei, republicat,

Guvernul Romniei adopt prezenta hotrre.

Art. 1. (1) Se aprob reorganizarea Centrului de

Diagnostic i Tratament al Judeului Arge n cabinete medicale

individuale asociate i desfiinarea acestuia ca unitate sanitar

cu personalitate juridic.

(2) Desfiinarea Centrului de Diagnostic i Tratament al

Judeului Arge se realizeaz n termen de 30 de zile de la data

intrrii n vigoare a prezentei hotrri.

(3) n termenul prevzut la alin. (2), Centrul de Diagnostic i

Tratament al Judeului Arge realizeaz regularizarea financiar

pentru serviciile prestate.

(4) n cadrul termenului prevzut la alin. (2) se va proceda la

organizarea cabinetelor medicale individuale asociate potrivit

Ordonanei Guvernului nr. 124/1998 privind organizarea i

funcionarea cabinetelor medicale, republicat, cu modificrile

i completrile ulterioare.

Art. 2. (1) Patrimoniul Centrului de Diagnostic i Tratament

al Judeului Arge se stabilete pe baza bilanului contabil de

nchidere la data predrii, nsoit de balana de verificare

sintetic, Contul de rezultat patrimonial, Situaia fluxurilor de

trezorerie, conturile de execuie ntocmite n structura bugetelor

aprobate i celelalte anexe, dup caz, ntocmite potrivit

metodologiei existente, i se preia, n baza acestora i a

protocolului de predare-primire, de ctre Spitalul Judeean de

Urgen Piteti, n termen de 30 de zile de la data intrrii n

vigoare a prezentei hotrri.

(2) Bunurile mobile, inclusiv aparatura, aflate n dotarea

cabinetelor de specialitate, vor fi atribuite n folosin medicilor

din cabinetele medicale individuale asociate prevzute la art. 1

alin. (1), potrivit Ordonanei Guvernului nr. 124/1998,

republicat, cu modificrile i completrile ulterioare.

Art. 3. La data finalizrii contractului de prestri de servicii,

avnd ca obiect serviciile acordate de laboratorul de analize

medicale i laboratorul de radiologie i imagistic medical,

laboratoarele vor fi incluse n structura Spitalului Judeean de

Urgen Piteti, prin ordin al ministrului sntii, iar bunurile,

aparatura i personalul aparinnd acestora vor fi preluate de

ctre Spitalul Judeean de Urgen Piteti.

Art. 4. (1) Medicii din cabinetele medicale individuale

asociate, care sunt organizate i funcioneaz n cldirea

Centrului de Diagnostic i Tratament al Judeului Arge, au

obligaia s i suporte toate cheltuielile aferente bunei

funcionri a ntregii structuri organizatorice n care i

desfoar activitatea.

(2) Cheltuielile aferente spaiilor de folosin comun se

suport de cabinetele medicale individuale asociate, precum i

de celelalte structuri funcionale existente n imobilul Centrului

de Diagnostic i Tratament al Judeului Arge, proporional cu

cota de utilizare a acestora.

Art. 5. (1) Cabinetele medicale individuale asociate au

obligaia de a prelua personalul mediu sanitar pe o perioad de

5 ani.

(2) Personalul administrativ i auxiliar care nu va putea fi

preluat va fi redistribuit de ctre Direcia de Sntate Public a

Judeului Arge, pe posturi vacante, la alte uniti sanitare din

jude, n limita normativului de personal.

Art. 6. Pe data intrrii n vigoare a prezentei hotrri se

abrog Hotrrea Guvernului nr. 583/1995 privind nfiinarea

Centrului de diagnostic i tratament al judeului Arge, publicat

n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 184 din 15 august

1995.

PRIM-MINISTRU

EMIL BOC

Contrasemneaz:

Ministrul sntii,

Ion Bazac

Ministrul finanelor publice,

Gheorghe Pogea

Bucureti, 28 aprilie 2009.

Nr. 494.

A C T E A L E O R G A N E L O R D E S P E C I A L I T A T E

A L E A D M I N I S T R A I E I P U B L I C E C E N T R A L E

MINISTERUL TRANSPORTURILOR I INFRASTRUCTURII

O R D I N

pentru aprobarea normei tehnice feroviare Infrastructur feroviar Instalaii fixe Traciune

electric. Prevederi de protecie mpotriva ocului electric prin atingere direct, pentru linii de cale

ferat electrificate n sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz i 2 x 25 kV, 50 Hz

Avnd n vedere prevederile art. 3 alin. (2) lit. k) din anexa nr. 2 Regulament de organizare i funcionare al Organismului

Notificat Feroviar Romn la anexa nr. 1 Regulamentul de organizare i funcionare a Autoritii Feroviare Romne AFER,

aprobat prin Hotrrea Guvernului nr. 626/1998, cu modificrile i completrile ulterioare,

n temeiul art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 76/2009 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor

i Infrastructurii, cu modificrile ulterioare,

ministrul transporturilor i infrastructurii emite urmtorul ordin:

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 299/7.V.2009

8

Art. 1. Se aprob Norma tehnic feroviar Infrastructur

feroviar Instalaii fixe Traciune electric. Prevederi de

protecie mpotriva ocului electric prin atingere direct, pentru

linii de cale ferat electrificate n sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz i

2 x 25 kV, 50 Hz, prevzut n anexa care face parte integrant

din prezentul ordin.

Art. 2. Prevederile prezentului ordin se aplic de ctre

operatorii economici, persoane juridice romne, autorizai ca

furnizori feroviari de produse/servicii n activitile de proiectare,

de construcii montaj, de modernizare, de reparare i de

ntreinere a instalaiilor fixe de traciune electric, de ctre

administratorul i gestionarii infrastructurii feroviare la ntocmirea

caietelor de sarcini i a specificaiilor tehnice pentru

echipamentul liniilor de contact aeriene i pentru mijloacele de

protecie mpotriva ocului electric prin atingere direct, precum

i de ctre Autoritatea Feroviar Romn AFER la avizarea

documentaiilor tehnice i evaluarea conformitii lucrrilor la

instalaiile fixe de traciune.

Art. 3. La data intrrii n vigoare a prezentului ordin

art. 2.1.1, 2.2.2, 3.13.12, 4.2.3.3, 4.2.12 din

Normativul ID-33:1977 Normativ pentru protecia mpotriva

influenelor cilor ferate electrificate monofazat 25 kV, 50 Hz,

aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor i

telecomunicaiilor nr. 1.976/1977, i nceteaz aplicabilitatea.

Art. 4. Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al

Romniei, Partea I, i intr n vigoare la 30 de zile de la data

publicrii.

Ministrul transporturilor i infrastructurii,

Radu Mircea Berceanu

Bucureti, 25 martie 2009.

Nr. 331.

ANEX

N O R M T E H N I C F E R O V I A R

Infrastructur feroviar Instalaii fixe Traciune electric. Prevederi de protecie mpotriva ocului electric

prin atingere direct, pentru linii de cale ferat electrificate n sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz i 2 x 25 kV, 50 Hz

NTF nr. 75-003:2009

Preambul

Prezenta norm tehnic feroviar stabilete cerinele pentru instalaiile fixe de traciune electric n vederea prentmpinrii

ocurilor electrice prin atingerea de ctre oameni a prilor sub tensiune din echipamentul liniilor electrice aeriene.

Aceste cerine se refer la:

determinarea distanelor de izolare n aer de siguran ntre persoane i prile aflate sub tensiune ale echipamentului

liniilor electrice aeriene;

determinarea distanelor de izolare n aer ntre prile sub tensiune ale echipamentului liniilor electrice aeriene i ntre

aceste pri sub tensiune i structurile de susinere legate la pmnt.

Prezenta norm tehnic feroviar se utilizeaz la lucrrile de proiectare, construcie, modernizare, reparare i ntreinere

a instalaiilor de protecie mpotriva ocurilor electrice cauzate de atingerea direct dintre persoane i prile active ale

echipamentului liniilor electrice aeriene folosite pentru traciunea electric.

La elaborarea prezentei norme tehnice feroviare s-au utilizat documentele de referin menionate n anexa A la prezenta

norm tehnic feroviar.

Cifrele din parantezele drepte din coninutul normei tehnice feroviare indic numrul de ordine al documentelor de referin

precizate n anexa A la prezenta norm tehnic feroviar.

Prezenta norm tehnic feroviar abrog art. 2.1.1, 2.2.2, 3.13.12, 4.2.3.3, 4.2.12 din Normativul ID-33:1977 Normativ

pentru protecia mpotriva influenelor cilor ferate electrificate monofazat 25 kV, 50 Hz, aprobat prin Ordinul ministrului

transporturilor i telecomunicaiilor nr. 1.976/1977.

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 299/7.V.2009

9

1. Obiect

1.1. Obiect

Prevenirea ocurilor electrice i a daunelor asupra

persoanelor i instalaiilor care ajung n atingere direct cu

prile active ale echipamentului de electrificare i ale

echipamentului electric al trenurilor

1.2. Abrevieri

Pentru scopul prezentei norme tehnice feroviare se vor folosi

urmtoarele abrevieri:

ELEA echipamentul liniei electrice aeriene;OMT ordinul ministrului transporturilor;MT Ministerul Transporturilor;ID instruciune departamental;NTE normativ tehnic energetic;LCA linie de contact aerian;LEA linie electric aerian;NSS nivelul superior al inelor;DIA distan de izolare n aer;STEF substaie de traciune electric feroviar;PS post de secionare a liniei electrice aeriene pentru

traciune electric;

PSS post de subsecionare a liniei electrice aeriene pentrutraciune electric;

CPPLP conductor de protecie principal utilizat pentrulegarea individual i colectiv la pmnt a obiectelor metalice

accesibile; acest tip de conductor nu ntoarce curentul de

traciune la STEF;

CPPLPICT conductor de protecie principal utilizat pentrulegarea individual i colectiv la pmnt a obiectelor metalice

accesibile i pentru ntoarcerea curentului de traciune la STEF.

2. Domeniul de aplicare

2.1. Domeniul de aplicare

2.1.1. Prezenta norm tehnic feroviar stabilete cerinele

obligatorii pentru mijloacele de protecie utilizate mpotriva

ocului electric prin atingerea direct a prilor active ale ELEA

i ale echipamentului electric al trenurilor care utilizeaz

sistemele standardizate de alimentare cu energie electric

1 x 25 kV, 50 Hz i 2 x 25 kV, 50 Hz.

NOT:

Cerinele pentru mijloacele de protecie prevzute la

pct. 2.1.1 se refer inclusiv la echipamentele electrice din

depouri, revizii tehnice, posturi de secionare i de

subsecionare a liniei de contact aeriene.

2.1.1.1. Prezenta norm tehnic feroviar se aplic de ctre

beneficiarii finali, deintori de infrastructur feroviar

(administratori, gestionari), operatori de transport feroviar, la

ntocmirea caietelor de sarcini i a specificaiilor tehnice n

cadrul procedurilor de achiziii publice ale lucrrilor de

proiectare, execuie, reabilitare, modernizare, ntreinere,

reparare i exploatare a instalaiilor de protecie mpotriva

ocurilor electrice cauzate de atingerea direct de ctre

persoane a prilor active ale echipamentului liniilor electrice

aeriene folosite pentru traciunea electric, respectiv a

echipamentului electric de nalt tensiune de pe acoperiul

materialului rulant.

2.1.1.2. Prezenta norm tehnic feroviar se aplic de ctre

operatorii economici la proiectarea i realizarea lucrrilor de

construcii, modernizare, reabilitare, ntreinere, reparare i

exploatare a liniilor electrice aeriene utilizate pentru traciunea

electric i a echipamentului electric de nalt tensiune de pe

acoperiul materialului rulant.

2.1.1.3. Echipamentul liniilor electrice aeriene aflate deja n

exploatare, care nu ndeplinesc n totalitate prevederile

prezentei norme tehnice feroviare, poate fi utilizat n continuare

pn la executarea lucrrilor de reparaii capitale sau a lucrrilor

de modernizare.

2.1.2. Prezenta norm tehnic feroviar nu se aplic:

metrourilor, tramvaielor i altor sisteme de transport

electric urban, precum i sistemelor de traciune electric

minier;

echipamentului electric dintr-o zon protejat (de

exemplu, o seciune a cii electrificate situat n interiorul unui

loc de munc ngrdit) i echipamentului electric din substaiile

de traciune electric, [24], [25] i [26].

2.1.3. Clasa de risc a lucrrilor privind prevederile de

protecie mpotriva ocului electric prin atingere direct

2.1.3.1. n conformitate cu [32] i [39], echipamentul liniilor

electrice aeriene de contact (cu excepia echipamentului electric

din PS i PSS) i lucrrile privind prevederile de protecie fa de

acest echipament sunt de clas de risc 1A.

2.1.3.2. Echipamentul electric din PS i PSS este de clasa de

risc 2A.

2.1.3.3. n conformitate cu [29], certificatul de siguran

specific reelei este eliberat operatorului feroviar de ctre

Autoritatea de Siguran Feroviar Romn ASFR.

2.2. Cerine generale

2.2.1. Generaliti

n cazul lucrrilor noi, dac elaborarea proiectului tehnic a

fost efectuat nainte de data intrrii n vigoare a prezentei

norme tehnice feroviare, cerinele aplicabile normativelor

precedente trebuie s continue s fie ndeplinite.

Dac elaborarea proiectului tehnic a fost efectuat dup data

intrrii n vigoare a prezentei norme tehnice feroviare, Compania

Naional de Ci Ferate CFR S.A., organele de control ale

Autoritii Feroviare Romne AFER, operatorii de transportferoviar i administratorii de infrastructur trebuie s

ndeplineasc cerinele stabilite n aceast norm.

2.2.2. Linii de cale ferat electrificate

2.2.2.1. Prezenta norm tehnic feroviar se aplic tuturor

liniilor electrificate noi i existente de pe infrastructura feroviar

care utilizeaz unul dintre sistemele standardizate de

electrificare a cii ferate 1 x 25 kV, 50 Hz sau 2 x 25 kV, 50 Hz,

cu caracteristicile electrice precizate la [11].

2.2.2.2. Cerinele din prezenta norm tehnic feroviar sunt

obligatorii pentru infrastructura deinut de Compania Naional

de Ci Ferate CFR S.A. sau de un alt administrator de

infrastructur feroviar i pentru modificrile la aceast

infrastructur pentru care aprobarea de principiu privind

execuia lucrrilor este dat dup data intrrii n vigoare a

prezentei norme tehnice feroviare.

2.2.2.3. Lucrrile de protecie mpotriva ocului prin atingerea

direct a elementelor ELEA aflate sub tensiune se vor executa

pe baza unui proiect ntocmit n acest scop, conform

prevederilor prezentei norme tehnice feroviare.

2.2.2.4. Liniile de cale ferat electrificat se vor pune n

funciune numai dup ce n urma analizei efectuate de

beneficiar, proiectant i executant asupra rezultatelor verificrilor

i msurtorilor de la pct. 7 din prezenta norm tehnic feroviar

se va constata c cerinele prevzute n aceasta sunt

respectate.

Volumul msurrilor se va stabili prin caietul de sarcini sau

specificaia tehnic avizate de deintorul instalaiilor i AFER.

2.2.3. Staii de cale ferat

2.2.3.1. Prezenta norm tehnic feroviar se aplic tuturor

staiilor de cale ferat din cadrul infrastructurii feroviare care vor

folosi sistemele standardizate de electrificare cu linii aeriene

1 x 25 kV, 50 Hz sau 2 x 25 kV, 50 Hz.

2.2.3.2. Cerinele prezentei norme tehnice feroviare sunt

obligatorii pentru staiile de cale ferat noi i pentru modificrile

asupra staiilor de cale ferat existente, de la data intrrii n

vigoare a prezentei norme tehnice feroviare.

2.2.3.3. La o staie de cale ferat prevederile contractuale (n

cazul unei nchirieri) nu schimb prin ele nsele deintorul de

sarcini privind cerinele obligatorii din prezenta norm tehnic

feroviar.

2.2.4. Vehicule feroviare

2.2.4.1. Prezenta norm tehnic feroviar se aplic

vehiculelor feroviare care vor funciona pe infrastructura

feroviar, care utilizeaz sistemele standard de electrificare

1 x 25 kV, 50 Hz sau 2 x 25 kV, 50 Hz.

2.2.4.2. Toate vehiculele feroviare noi i modernizate trebuie

s ndeplineasc cerinele obligatorii pentru proiectarea

vehiculelor feroviare prevzute n prezenta norm tehnic

feroviar.

Vehiculele feroviare aflate n exploatare care nu ntrunesc

cerinele din prezenta norm tehnic feroviar vor fi aliniate la

prevederile acesteia cu ocazia primei reparaii cu ridicarea de

pe osie (RR, RG).

n cazurile n care vehiculele feroviare sunt modificate n

domeniul acoperit de pct. 2.1 al prezentei norme tehnice

feroviare, proiectul trebuie s fie revizuit i n locurile unde

practic ele s-au aliniat la acesta.

2.3. Cerine n legtur cu obiectul normei aflate n alte

documente

Aceste cerine sunt stabilite ntr-un numr de reglementri,

aa cum se detaliaz mai jos:

cerinele pentru legarea la pmnt i pentru legturile care

asigur continuitatea circuitului de traciune pe liniile

electrificate, precizate n [8];

cerinele pentru protecia persoanelor care lucreaz pe

sau lng liniile electrice aeriene 25 kV, 50 Hz, stabilite n

normele specifice i generale de protecie a muncii precizate n

[2] i [3];

cerinele specifice pentru parapete i poduri peste liniile

electrificate, precizate la [8];

cerinele pentru prevederea indicatoarelor i notelor de

avertizare pe liniile electrificate, necesare pentru a preveni

accesul direct al persoanelor la obiectele aflate sub tensiune,

precizate n [15] i n anexa B din [8].

3. Definiii

n sensul prezentei norme tehnice feroviare termenii specifici

se definesc dup cum urmeaz:

3.1. Generaliti

3.1.1. sistem feroviar totalitatea subsistemelor pentruzone structurale i operaionale privind interoperabilitatea

sistemului de transport feroviar convenional din Romnia cu

sistemul de transport feroviar transeuropean i

interoperabilitatea sistemului de transport feroviar de mare

vitez, precum i gestionarea i exploatarea sistemului ca

ntreg, [35] i [36];

3.1.2. administrator de infrastructur feroviar oriceorganism sau orice operator economic care are ca obiect

principal de activitate administrarea i ntreinerea infrastructurii

feroviare. Funciile administratorului de infrastructur de pe o

reea sau o parte a unei reele pot fi alocate, n conformitate cu

reglementrile n vigoare, mai multor organisme sau operatori

economici, [36] art. 1 alin. 10;

3.1.3. operator de transport feroviar orice operatoreconomic cu capital de stat ori privat a crui activitate principal

const n efectuarea de prestaii de transport de marf i/sau

de cltori pe calea ferat, traciunea fiind asigurat n mod

obligatoriu de acest operator economic. Acest termen include,

de asemenea, i operatorii economici care asigur numai

traciunea, [28] i [37].

3.1.4. zone publice acele zone din infrastructura deinutde Compania Naional de Ci Ferate CFR S.A. i din alte

zone aflate sub controlul unui administrator de infrastructur

feroviar, n scopul prezentei norme tehnice feroviare, zone n

care publicului i este permis accesul n mod nerestricionat, [8];

3.1.5. zone cu acces liber acele zone n care publicul areacces nerestricionat, fr controlul exercitat de Compania

Naional de Ci Ferate CFR S.A. sau de un administrator

de infrastructur feroviar, aa cum este, de exemplu, un drum

pietonal pe marginea cii ferate, n afara unei ngrdiri cu gard;

3.1.6. zone cu acces restricionat acele zone dininfrastructura deinut de Compania Naional de Ci Ferate

CFR S.A. sau din alt infrastructur aflat sub controlul unui

administrator de infrastructur feroviar, n scopul prezentei

norme tehnice feroviare, n care acetia permit numai accesul

persoanelor autorizate, [8];

3.1.7. zon protejat zon care conine instalaia sauinstalaiile la care se execut lucrri i n care s-au luat msuri,

de ctre personalul unitii de exploatare, menite s mpiedice

apariia accidental a tensiunii. Zona protejat se delimiteaz

fizic de la punctele de unde s-a fcut separarea vizibil,

respectiv s-au scos de sub tensiune instalaiile (instalaia) la

care se lucreaz. Accesul n astfel de zone este permis numai

persoanelor autorizate;

3.1.8. trecere la nivel public trecere pe unde publicul arevoie s traverseze calea ferat cu condiia respectrii msurilor

de securitate aferente, [8];

3.1.9. trecere la nivel privat trecere utilizat, n general,pentru accesul la un tren sau la o activitate; n acest loc, n mod

normal, trebuie limitat accesul publicului, [8];

3.1.10. trecere la nivel cu acces controlat trecere la carepublicul nu are, n mod normal, acces, situat ntr-o zon aflat

sub controlul administraiei feroviare care reglementeaz i

utilizarea acesteia (de exemplu, n depouri i triaje), [8];

3.1.11. drum pietonal autorizat drum protejat, n lungul ciiferate. Utilizarea acestui drum este permis numai persoanelor

autorizate, [8];

3.1.12. suprafa de circulaie orice punct al uneisuprafee pe care persoanele pot staiona sau circula, [8];

3.1.13. seciune de circuit parte a unui circuit electric careare propriile valori ale tensiunilor nominale pentru coordonarea

izolaiei: tensiunea nominal de izolaie, tensiunea nominal de

inere la impuls 1,2/50s, definiie bazat pe [9];

3.1.14. structur de susinere elemente care susinconductoarele i izolatoarele unei linii aeriene de contact, [7];

3.1.15. deintor orice persoan juridic avnd calitateade proprietar sau de mputernicit, care exploateaz pe termen

lung o instalaie ori un vehicul de cale ferat;

3.2. Linii de cale ferat electrificate aerian

3.2.1. echipamentul liniei electrice aeriene (ELEA) unansamblu de conductoare suspendate deasupra liniei ferate

pentru alimentarea trenurilor cu energie electric, mpreun cu

accesoriile, izolatoarele i alte anexe, inclusiv separatoarele,

fixatoarele, conductoarele de protecie tip CPPLP i CPPLPICT

i fiderele pentru PS, PSS (echipate cu autotransformatoare n

cazul sistemului de alimentare 2 x 25 kV, 50 Hz);

NOT:

n scopul prezentei norme tehnice feroviare, definiia

echipamentului liniei electrice aeriene include toate fiderele i

conductoarele aeriene (inclusiv izolatoarele, accesoriile de

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 299/7.V.2009

10

prindere ale acestora i echipamentul electric monofazat i

bifazat din PS, PSS).

3.2.2. linie de contact un sistem de conductoare destinatalimentrii cu energie electric a vehiculelor feroviare prin

intermediul echipamentului de captare a curentului, [8];

3.2.3. linie de contact aerian o linie de contact plasatdeasupra sau lateral fa de acoperiul vehiculelor i care

alimenteaz cu energie electric vehiculele printr-un echipament

de captare a curentului montat pe acoperiul acestora, [8];

NOT:

Fiderul de ntrire nu este inclus n linia de contact aerian.

3.2.4. parte conductoare parte capabil s conduc uncurent electric;

3.2.5. pri active orice conductor sau orice parteconductoare a ELEA, destinat/destinat a fi sub tensiune n

funcionare normal, inclusiv ntreaga lungime a unui izolator ori

a unui pantograf i alte echipamente electrice montate pe

acoperiul vehiculelor feroviare, [8];

NOT:

Prin convenie, inele de rulare i prile conectate la ele nu

vor fi considerate pri active.

3.2.6. parte conductoare accesibil parte conductoare aunui echipament electric care poate fi atins i care, n mod

normal, nu este sub tensiune, dar care poate ajunge sub tensiune

n cazul deteriorrii izolaiei de baz (definiie bazat pe [8]);

NOT:

O parte conductoare a unui echipament electric care nu

poate fi pus sub tensiune n caz de defectare dect prin

intermediul unei pri conductoare nu este considerat parte

conductoare accesibil.

3.2.7. atingere direct contact ntre persoane sau animalei pri active (definiie bazat pe [8] i [23]);

3.2.8. atingere indirect contact ntre persoane sauanimale i pri conductoare accesibile care au devenit active

n condiii de defectare, [8] i [23];

3.2.9. oc electric efect patofiziologic care apare latrecerea unui curent electric prin corpul omului sau al unui

animal, [8];

3.2.10. deschidere parte a liniei aeriene de contact situatntre dou suporturi sau ntre dou puncte de suspendare

succesive, [7];

3.2.11. distan de izolare n aer cea mai scurt distann aer ntre dou pri conductoare, [9];

3.2.12. distan de fir ntins dimensiunea unui fir imaginarntins ntre o suprafa de circulaie i o parte activ aflat n

apropierea marginii unui obstacol;

3.2.13. izolaie funcional izolaia ntre pri conductoarecare este necesar numai pentru buna funcionare, [9] (a se

vedea figura 1);

3.2.14. izolaie de baz izolaia prilor active destinat sasigure protecia de baz mpotriva ocurilor electrice, [9] (a se

vedea figura 1);

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 299/7.V.2009

11

Figura 1*) Exemple de izolaie realizat cu distan de izolare n aer, [9]

*) Figura 1 este reprodus n facsimil.

3.2.15. izolaie suplimentar izolaie independentaplicat n plus fa de izolaia de baz pentru a asigura

protecia mpotriva ocurilor electrice n cazul deteriorrii izolaiei

de baz. Solicitarea electric a izolaiei suplimentare, n cazul

unui defect, poate fi diferit de solicitarea izolaiei de baz n

condiii normale de exploatare, [9] (a se vedea figura 1);

NOTE:

1. Izolaia suplimentar poate fi realizat ca un strat de

izolaie solid.

2. n cazul unei combinaii de distan de izolare n aer

insuficient i de izolaie solid bine dimensionat pot s apar

descrcri pariale.

3.2.16. izolaie dubl izolaie care cuprinde att izolaia debaz, ct i izolaia suplimentar, [9] (a se vedea figura 1);

3.2.17. izolaie ntrit sistem de izolaie unic aplicatprilor active, care asigur un grad de protecie mpotriva

ocurilor electrice echivalent cu cel al unei izolaii duble, [9];

NOT:

Termenul sistem de izolaie unic nu implic faptul c izolaia

trebuie s fie o pies omogen. Sistemul poate cuprinde mai

multe straturi care nu pot fi ncercate individual ca n cazul

izolaiei de baz sau al celei suplimentare.

3.2.18. distan de izolare n aer, static distan caredetermin izolarea n aer ntre:

a) prile active ale ELEA i prile legate la pmnt ale

trenurilor;

b) prile active ale ELEA i alte pri ale ELEA care pot

deveni legate la pmnt;

c) prile active ale ELEA i structurile de susinere (de

exemplu: poduri, tuneluri);

d) prile active ale ELEA i alte pri active ale ELEA aflate

la faze diferite;

e) prile active ale trenurilor electrice i pri legate la

pmnt ale ELEA;

f) prile active ale trenurilor electrice i structurile de

susinere;

g) prile active ale trenurilor electrice i alte pri active ale

ELEA aflate la faze diferite, distan care exist cnd toate

prile sunt nemicate i nu sunt susceptibile de micri

dinamice, [9];

3.2.19. distan de izolare n aer dinamic (de trecere) distan de izolare n aer, care este obinut printr-o reducere

momentan a distanei de izolare static n aer, cauzat de

micarea dinamic a echipamentului liniei aeriene i de trecerea

trenurilor;

3.2.20. ridicarea (nlarea) firului de contact deplasareascendent vertical a firului de contact care se ridic n timpul

trecerii pantografului;

3.2.21. distan de izolare n aer de securitate distan, nlinie dreapt, ntre o suprafa de circulaie i prile active ale

ELEA, necesar pentru a preveni atingerea direct ntre

persoane i prile active, [9];

NOT:

Aceast distan de izolare n aer asigur izolaia ntrit

ntre prile active ale ELEA i suprafaa de staionare.

3.2.22. distan de izolare n aer pe suprafa cea maiscurt distan pe suprafaa unui material electroizolant ntre

dou pri conductoare, [9];

3.2.23. nlimea echipamentului liniei electrice aeriene distana de la nivelul superior al inei pn la cel mai de jos

conductor sau accesoriu al LEA, msurat perpendicular pe

planul cii ferate, [7];

3.2.24. nlimea minim a echipamentului liniei electriceaeriene valoarea minim a nlimii conductoarelor iaccesoriilor LEA, necesar pentru a evita formarea arcului

electric ntre acestea i vehicule, n toate condiiile de

funcionare, [7];

3.2.25. barier element care asigur protecia mpotrivaatingerii directe din toate direciile obinuite de acces, [8];

3.2.26. obstacol element care mpiedic o atingere directaccidental, ns nu mpiedic o atingere direct voit, [8];

NOT:

Obstacolele se pot realiza din materiale compacte (zidrie,

panouri pline) sau din plase.

3.2.27. gabarit de liber trecere contur geometrictransversal limit, n plan vertical, perpendicular pe axa

longitudinal a cii, n interiorul cruia, n afar de materialul

rulant, nu se admite s ptrund nicio parte a construciilor

(poduri, tuneluri, pasaje superioare, pasarele etc.) sau a

instalaiilor fixe CF (semnale, coloane etc.) i nici materiale sau

obiecte depozitate n lungul liniei curente ori n staii. Fac

excepie instalaiile care, n timpul funcionrii, acioneaz direct

asupra materialului rulant, ca: frnele de cale, instalaiile liniei

de contact, braul coloanelor hidraulice, elevatoarele de crbuni

etc., cu condiia ca aceste instalaii s fie astfel amplasate nct,

n stare de repaus, s nu vin n contact direct cu acele

elemente ale materialului rulant asupra crora acioneaz n

timpul funcionrii, [21];

NOT:

Gabaritul de liber trecere asigur circulaia trenurilor n

deplin siguran fr limitarea vitezei sau alte ngrdiri.

3.2.28. gabarit pentru lucrri de art i alte construcii gabarit de liber trecere privind lucrrile de art i diferite

construcii, altele dect cele menionate la pct. 3.2.293.2.31;

3.2.29. gabarit pentru elemente ale instalaiilor CF gabaritde liber trecere privind semnalele, coloanele hidraulice,

gardurile, stlpii i alte elemente ale instalaiilor cilor ferate,

anexa B din [21];

3.2.30. gabarit pentru tuneluri CF gabarit de liber trecereprivind tunelurile i polatele de cale ferat (a se vedea anexa B

din [21]);

3.2.31. gabarit pentru linii electrificate i electrificabile gabarit de liber trecere pe linii electrificate sau electrificabile

(a se vedea condiiile precizate n anexa B din [21]);

3.2.32. ngrdire de lucru ngrdire care delimiteazmaterial zona de lucru ntr-o instalaie electric;

3.2.33. tensiune nominal valoarea tensiunii unui elementcomponent, dispozitiv sau echipament, fixat de ctre

productor, la care se face referire pentru funcionare i pentru

caracteristicile funcionale, [9];

3.2.34. tensiune local cea mai mare valoare efectiv atensiunii n curent alternativ care poate aprea ntre dou puncte

ale unei izolaii date, fiecare circuit susceptibil s influeneze

valoarea efectiv mai sus menionat fiind alimentat la tensiunea

lui permanent maxim, [9];

NOT:

Permanent nseamn c tensiunea dureaz mai mult de

5 minute, aa cum este U

max1

din [11];

3.2.35. tensiune local de vrf cea mai mare valoare atensiunii care poate s apar n serviciu printr-o anumit izolaie,

[9];

3.2.36. tensiunea permanent maxim (Umax1) valoareaefectiv maxim a tensiunii care poate s fie prezent mai mult

de 5 minute, [11];

3.2.37. tensiunea temporar maxim (Umax2) cea maimare valoare efectiv a tensiunii care poate s apar pentru o

durat limitat de timp, (0,5300s], [11];

3.2.38. supratensiunea de lung durat cea mai ridicat(Umax3) tensiunea definit ca cea mai ridicat valoare asupratensiunii de lung durat pentru t = 20ms. Aceast valoare

este independent de frecven, [11];

3.2.39. tensiune nominal de izolaie (UNm) valoareaefectiv a tensiunii de inere a echipamentului sau a unei pri

a acestuia, fixat de ctre productor, ce caracterizeaz

capacitatea de inere permanent (peste 5 minute) a izolaiei

acestuia, [9];

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 299/7.V.2009

12

NOTE:

1. U

Nm

este o tensiune ntre o parte activ a echipamentului

i pmnt sau o alt parte activ. Pentru materialul rulant

pmntul este reprezentat de cutia vagonului, iar pentru

instalaiile fixe de traciune electric pmntul este reprezentat

de inele de cale ferat, dac nu se precizeaz alt

reprezentare a acestuia.

2. Pentru circuite, sisteme i subsisteme n aplicaii feroviare

aceast definiie este de preferat fa de definiia cea mai

ridicat tensiune pentru echipament care este utilizat n mare

msur n standardele internaionale.

3. U

Nm

nu este necesar s fie egal cu tensiunea nominal,

care este, n principal, legat de caracteristicile funcionale.

4. U

Nm

este mai mare sau egal cu tensiunea local. n

consecin, pentru circuitele conectate direct la linia de contact

U

Nm

U

max1

, [11];

3.2.40. tensiune nominal de inere la impuls (UNi) valoarea tensiunii de inere la impuls, a echipamentului sau a unei pri

a acestuia, fixat de ctre productor, ce caracterizeaz

capacitatea de inere a izolaiei acestuia mpotriva

supratensiunilor tranzitorii, [9];

NOT:

U

Ni

este mai mare sau egal cu tensiunea local de vrf.

3.2.41. supratensiune orice tensiune care are o valoarede vrf ce depete valoarea de vrf corespunztoare (inclusiv

supratensiunile repetitive) tensiunii maxime n regim permanent,

n condiii normale de funcionare, [9];

3.2.42. supratensiune temporar (TOV) supratensiune defrecven egal cu frecvena reelei de alimentare, de lung

durat, [9] i [11];

NOTE:

1. Supratensiunea poate fi neamortizat sau slab amortizat.

n unele cazuri, frecvena ei poate fi de cteva ori mai mic

dect frecvena de alimentare.

2. O supratensiune temporar este independent de

ncrcarea reelei. Aceasta se caracterizeaz printr-o curb

tensiune/timp.

3.2.43. supratensiune tranzitorie supratensiune de scurtdurat care nu depete cteva milisecunde, care apare din

cauza transferului de curent, [9];

NOT:

O supratensiune tranzitorie depinde de ncrcarea reelei.

Aceasta nu poate fi caracterizat printr-o curb tensiune/timp. n

esen, o supratensiune tranzitorie este rezultatul unui transfer

de curent de la o surs la o sarcin (reea).

3.2.44. supratensiune de comutaie supratensiunetranzitorie care apare n orice punct al unei reele din cauza unei

comutaii sau a unui defect, [9];

3.2.45. supratensiune de trsnet supratensiune tranzitoriecare apare n orice punct al unei reele din cauza unei descrcri

atmosferice, [9];

3.2.46. CPPLP conductor de protecie principal utilizatpentru legarea la pmnt a prilor conductoare accesibile ale

ELEA. Acest conductor nu ntoarce curentul de traciune la

STEF i este parcurs doar de curentul de defect n cazul unui

defect al izolaiei de baz. n Romnia acest conductor se mai

numete conductor colector;

3.2.47. CPPLPICT conductor de protecie principal utilizatpentru legarea la pmnt a prilor conductoare accesibile ale

ELEA, dar i pentru ntoarcerea unei pri din curentul de

traciune la STEF. Condiiile de utilizare sunt precizate de

SR EN 50119:2003 i SR EN 50122-1:2002;

3.2.48. fider de linie conductor aerian susinut pe aceeaistructur ca linia de contact aerian pentru a alimenta puncte

de injecie succesive. Definiie preluat din SR EN 50122-

1:2002.

4. Condiii de exploatare luate n considerare n calculul

i aplicarea prevederilor de protecie

4.1. Condiiile de mediu normale, precizate de [9] i [13], de

care se ine seama la calcularea distanei de izolare n aer sunt:

a) temperatura aerului ambiant nu depete 40 C, iar

valoarea ei medie, msurat pe o perioad de 24 ore, nu

depete 35 C;

b) temperatura minim a aerului ambiant este:

-10 C pentru clasa -10 C la exterior;

-25 C pentru clasa -25 C la exterior;

-40 C pentru clasa -40 C la exterior;

c) altitudinea nu depete 1.000 m deasupra nivelului mrii;

d) aerul ambiant nu este n mod semnificativ poluat cu praf,

fum, gaze corozive, vapori sau sare, iar poluarea nu depete

nivelul PD2 (a se vedea tabelele A.3, A.4 i anexa E din [9]);

e) n mod obinuit exist condens sau precipitaii (sunt

considerate urmtoarele forme de precipitaii: roua, condensul,

ceaa, ploaia, zpada, gheaa i chiciura).

4.2. Condiii atmosferice de referin standardizate

Condiiile atmosferice de referin standardizate, pentru care

se exprim tensiunile de ncercare la inere standardizate, [9] i

[13], sunt:

temperatura aerului: t

0

= 20 C;

presiunea aerului: p

0

= 101,325 kPa (1013,25 mBar),

corespunztoare nivelului mrii;

umiditatea absolut a aerului: h

0

= 11 g/m

3

.

4.3. Condiii atmosferice reale

Condiiile atmosferice (presiunea, temperatura i umiditatea

aerului), luate n considerare la un anumit moment n

exploatarea ELEA, vor fi numite n continuare condiiiatmosferice reale.

Pentru dimensionarea DIA se vor considera cele mai

dezavantajoase condiii atmosferice reale care pot s apar n

exploatare.

4.4. Condiii privind funcionarea n mediu poluat

Definirea gradelor de poluare PD3, PD3A, PD4, PD4A,

PD4B este necesar s se efectueze conform anexei E din [9]:

a) pentru posturi de transformare sau de autotransformare

aflate n interior, cu ventilaie natural ori cu ventilaie forat cu

aer curat, filtrat, provenit din exterior, i pentru cabina de

conducere i compartimentul mainilor materialului rulant, n

aceleai condiii de ventilaie, se va considera gradul de poluare

PD3;

b) pentru posturi de transformare sau autotransformare aflate

n exterior, protejate mpotriva intemperiilor, se va considera

gradul de poluare PD3;

c) pentru posturi de transformare sau de autotransformare

aflate n interior, cu ventilaie forat cu aer nefiltrat, provenit din

exterior, i pentru compartimentul mainilor de pe materialul

rulant, n aceleai condiii de ventilaie, se va considera gradul

de poluare PD3A;

d) pentru posturi de transformare sau de autotransformare

aflate n exterior, protejate mpotriva intemperiilor, i pentru

izolatoare aflate n zone cu nivel sczut de poluare, se va

considera gradul de poluare PD3A;

e) pentru echipamentul electric exterior, montat pe acoperiul

materialului rulant, se ia n considerare numai funcionarea n

mediu cu grad de poluare PD4;

f) pentru echipamentul electric exterior, din instalaiile fixe de

traciune electric, neprotejat mpotriva intemperiilor, se iau n

considerare gradele de poluare PD4A i PD4B.

4.5. Condiii privind tensiunea i frecvena de alimentare

Tensiunile i frecvena nominal de alimentare a prilor

active ale ELEA i a prilor active ale echipamentului de pe

acoperiul materialului rulant, precum i valorile maxime normate

ce se pot ntlni n exploatare sunt precizate n tabelul 4.2.3 din [11]

i n tabelul 1 din prezenta norm tehnic feroviar.

a) Tensiunea nominal de alimentare a LCA este: U

n

= 25 kV,

la frecvena nominal de 50 Hz;

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 299/7.V.2009

13

Figura 2*) Zona liniei de contact aeriene i zona pantograf

*) Figura 2 este reprodus n facsimil.

14

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 299/7.V.2009

b) Tensiunea nominal de alimentare a materialului rulant

este: U

n

= 25 kV, la frecvena nominal de 50 Hz.

4.6. Condiii privind tensiunea nominal de izolaie U

Nm

4.6.1. Tensiunea nominal de izolaie a LCA, U

Nm

, este

necesar s fie cel puin egal cu U

max1

(27,5 kV), [9] i [11].

a) pentru seciunile de linie de contact aerian alimentate de

substaii de traciune electric, dotate cu transformatoare de

putere, cu reglaj automat al tensiunii sub sarcin, se recomand

s se ia n considerare o tensiune nominal de izolaie, [9] i [11]:

U

Nm

U

max1

27,5 kV

b) pentru seciunile de linie de contact aerian alimentate de

substaii de traciune electric, nedotate cu transformatoare de

putere, cu reglaj automat al tensiunii sub sarcin, i pentru

seciunile care sunt dotate cu aparataj de comutaie, se

recomand s se ia n considerare o tensiune nominal de

izolaie, [9] i [11]:

U

Nm

U

max2

29 kV

4.6.2. Pentru circuitele de alimentare n curent alternativ de

pe vehiculele feroviare tensiunea nominal de izolaie este

precizat n [9]:

U

Nm

27,5 kV

NOT:

Izolaia echipamentului de pe acoperiul vehiculelor feroviare

fa de masa metalic a acestora va fi considerat izolaie

funcional, [9].

4.7. Condiii privind amplasarea liniei electrice aeriene

Limitele privind gabaritul pentru electrificare sunt precizate

n [21] i [33].

a) nlimea minim de amplasare a firului de contact al liniei

electrice aeriene fa de nivelul superior al inelor este de 5,15 m

(4,99 m pentru linia de contact amplasat pe lucrri de art

vechi) i trebuie s fie asigurat la temperatura de +47 C i la

-5 C, cu depunerea maxim de chiciur, caracteristic zonei

climatice respective; dac nu exist construcii sau instalaii la

distan mai mic de 400 m, nlimea normal a firului de

contact va fi de 5,75 m, [21] i [33].

n dreptul trecerilor la nivel, nlimea minim a firului de

contact i a celorlalte conductoare fa de suprafaa drumului

care intersecteaz calea ferat va fi stabilit conform pct. 5.7.1.2

din prezenta norm tehnic feroviar.

b) nlimea maxim de amplasare a firului de contact fa

de nivelul superior al inelor este de 6,5 m i trebuie s fie

asigurat la temperatura mediului ambiant de -40 C, [21] i [33].

c) n zona peroanelor, prile active ale liniei de contact

aeriene [exclusiv firul de contact pentru care se aplic pct. 4.7

a) din prezenta norm tehnic feroviar] trebuie s nu fie

amplasate la o nlime mai mare de 5 m fa de nivelul superior

al inelor.

4.8. Zona liniei de contact aeriene i zona pantografului

zona liniei de contact aeriene i zona pantografului zonaale crei limite nu sunt depite, n general, de o linie de contact

aerian rupt sau de un pantograf rupt care este sub tensiune,

n cazul n care pantograful ori fragmente rupte din acesta scap

de sub firul de contact, [8].

Accidental, structuri de susinere i echipamente pot veni n

contact direct cu o linie de contact aerian rupt sau cu pri

aflate sub tensiune ale unui pantograf rupt ori scpat de sub firul

de contact. Zona liniei de contact aeriene i zona pantografului

n care este considerat probabil un astfel de contact pentru o

linie de cale ferat electrificat, n aliniament, este definit n

figura 2.

Dimensiunile X, Y, Z, definite i reprezentate conform [8],

sunt precizate pentru traciunea electric din Romnia, n cazul

cnd se folosesc locomotive electrice echipate cu pantografe cu

lungimea saniei de 1.600 mm.

NOTE:

1. n cazul n care linia de contact aerian prsete axa cii

ferate, zona liniei de contact aeriene trebuie extins

corespunztor.

2. n cazul ieirii de sub firul de contact sau al ruperii lui,

pantograful poate rmne sub tensiune fie pentru c este

conectat cu un alt pantograf aflat sub tensiune, fie pentru c este

n funciune frnarea electric.

3. Nu se ia n considerare ruperea fiderelor sau a fiderelor

de ntrire deoarece probabilitatea ruperii acestora este foarte

mic, ele nefiind solicitate mecanic de ctre captatorul de curent.

4. Pentru liniile electrificate aflate n tuneluri sau n

apropierea unor lucrri de art este necesar s se stabileasc

zona liniei de contact i zona pantograf, n conformitate cu

gabaritele definite la pct. 3.2.27 3.2.31 din prezenta norm

tehnic feroviar, [21].

15

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 299/7.V.2009

unde:

RH (NSS) nivelul superior al inelor;HP poziia celui mai ridicat conductor al LCA, considerat

a fi poziionat n centrul cii, n orice condiii de exploatare;

OZ zona liniei de contact aeriene (LCA);PZ zona pantograf;TCL axa central a liniei;X 5,0 m maximul lui OZ la nivelul superior al inelor;Y 1,75 m maximul orizontal al zonei pantograf PZ

(pentru pantograf de 1.600 mm);

Z 7,6 m nlimea maxim a pantografului rupt deasupraRH.

NOT:

Zigzagul a fost luat n considerare n cadrul dimensiunii Y.

5. Prevederi de protecie mpotriva ocului electric prin

atingere direct pentru liniile de cale ferat electrificate n

sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz i 2 x 25 kV, 50 Hz

5.1. Principii de calcul

5.1.1. ELEA trebuie s fie proiectat, construit i ntreinut

astfel nct mijloacele de protecie utilizate mpotriva atingerii

directe a prilor active s fie capabile s minimizeze riscul

daunelor provocate persoanelor i echipamentelor.

5.1.2. Prevederile de protecie oferite de infrastructur

mpotriva atingerii directe a prilor active ale ELEA sunt

realizate prin urmtoarele mijloace de protecie:

a) distane de izolare n aer ntre elementele active ale ELEA

i structuri de susinere, care asigur izolaia de baz a LEA

mpotriva ocurilor electrice prin atingere direct;

b) distane de izolare n aer ntre elementele active ale ELEA

i/sau ntre aceste elemente active i conductoarele liniilor de

energie ori de telecomunicaii care se afl n vecintatea cii

ferate electrificate, ce asigur izolaia funcional a ELEA;

c) distane de izolare n aer de securitate, care asigur

izolaia ntrit ntre prile active ale ELEA i suprafeele de

circulaie a persoanelor, definite la pct. 3.2.21 (de exemplu,

peroane, treceri la nivelul cii ferate, drumuri pietonale, rampe

de descrcare etc.);

d) distane de izolare n aer, care asigur izolaia ntrit ntre

prile active ale ELEA i vegetaia aflat n vecintatea cii

ferate electrificate;

e) distane de izolare pe suprafa, care asigur izolaia de

baz, izolaia funcional sau izolaia ntrit, definite la

pct. 3.2.22;

f) obstacole, acolo unde distanele de izolare n aer de

securitate, definite la pct. 3.2.26, nu se pot obine;

g) msuri de protecie mpotriva escaladrii i intrrii

persoanelor neautorizate n zonele cu acces restricionat, zone

definite la pct. 3.1.6.

5.1.3. Toate mijloacele de protecie enumerate la pct. 5.1.2

vor fi dimensionate n mod obligatoriu pentru cele mai grele

condiii de exploatare la locul lor de amplasare, descrise la

pct. 4, i lund n considerare cel puin urmtoarele:

a) condiiile atmosferice reale cele mai dezavantajoase de

presiune, temperatur i umiditate;

NOT:

Pentru presiune se va considera presiunea atmosferic

medie a locului, determinat de altitudinea locului fa de nivelul

mrii. n cazul unei seciuni de alimentare, se va considera

valoarea maxim a acesteia pentru ntreaga seciune.

b) condiiile electrice privind:

tensiunea nominal a sistemului de alimentare, tensiunea

local, tensiunea nominal de izolaie a seciunii;

funcionarea la supratensiuni atmosferice i de comutaie;

tensiunea nominal de inere la impuls 1,2/50 s;

forma elementelor din echipamentul electric ntre care se

afl distana de izolare n aer i modelul fizic care descrie cel

mai bine fenomenele electrice legate de omogenitatea cmpului

electric (tipul de electrozi: vrf-plan, plan-plan, sfer-plan,

conductor-plan paralel);

tipul de izolaie pe care l asigur respectiva prevedere de

protecie;

valoarea intensitii curentului maxim de scurtcircuit la

locul unde se aplic prevederea de protecie i prejudiciile care

pot fi determinate de acest curent.

c) condiiile de funcionare n mediu poluat definite la pct. 4.4.

d) condiiile de ncrcare mecanic (n stare static i n stare

dinamic) pentru ELEA.

5.1.4. Distanele minime de izolare pe suprafa care asigur

izolaia de baz sau izolaia funcional se dimensioneaz

conform pct. G2 din anexa G la [9] i sunt mai mari sau cel puin

egale cu distanele minime de izolare n aer considerate pentru

aceeai tensiune nominal de izolaie pentru cele dou tipuri de

izolaie amintite. Reducerea distanelor de izolare pe suprafa

nu este permis n cazul cnd acestea asigur izolaia

funcional sau izolaia de baz.

5.1.5. Distanele minime de izolare pe suprafa care asigur

izolaia ntrit se dimensioneaz pentru 2 x U

Nm

, unde U

Nm

este tensiunea nominal de izolaie corespunztoare tensiunii

nominale de alimentare, [9].

5.2. Clasificarea distanelor de izolare n aer care asigur

diverse tipuri de izolaie

5.2.1. n textul prezentei norme tehnice feroviare distanele

de izolare n aer care asigur diverse tipuri de izolaie vor fi

clasificate n funcie de valorile pe care le pot lua, [9], astfel:

a) distanele de izolare n aer care asigur izolaia de baz i

izolaia suplimentar sunt:

normale;

sporite.

b) distanele de izolare n aer care asigur izolaia funcional

pot fi:

sporite;

normale;

reduse.

c) distanele de izolare n aer de securitate care asigur

izolaia ntrit ntre prile active ale ELEA i suprafeele de

circulaie a persoanelor (a se vedea pct. 5.4.2.1) pot fi:

normale;

sporite.

NOT:

Pentru DIA de la pct. a) i b) trebuie s fie prevzut cel puin

valoarea distanei de izolare precizat n tabelele B.1 B.10

din anexa B.

5.2.2. n lipsa altor precizri, categoria distanei de izolare n

aer, care urmeaz s fie adoptat pentru infrastructura nou i

modificat, trebuie s fie cea corespunztoare distanelor de

izolare n aer normale.

Categoria distanei de izolare n aer, ce urmeaz a fi

adoptat pentru vehicule de cale ferat noi care tranziteaz

seciile electrificate existente n Romnia, trebuie s fie normal,

n afara cazului n care se poate demonstra c nu este rezonabil

s se aplice aceasta.

5.2.3. Pentru izolaia funcional a infrastructurii noi de

electrificare i a infrastructurii de electrificare care face obiectul

unor modificri asupra seciilor existente, acolo unde poate fi

demonstrat c nu este practic rezonabil s se prevad distane

de izolare n aer normale, adoptarea distanelor de izolare n aer

reduse trebuie s fie permis cnd justificarea sa poate fi fcut

pe baza urmtoarelor aspecte:

a) evaluarea riscului pentru distane de izolare n aer normale

i utilizarea acestora sunt inadecvate din punct de vedere

practic;

b) aplicarea unor msurri de control corespunztoare

pentru DIA reduse;

c) existena unui sistem de apreciere competent a tuturor

acestor evaluri, pus n funciune de ctre deintorul de

infrastructur care pstreaz nregistrrile lor.

Cnd sunt ndeplinite condiiile prevzute la lit. a), evaluarea

probabilitii i consecinele rezultate trebuie s includ, dar nu

trebuie s fie limitate la:

msurri de control folosite pentru a reglementa acei

factori care contribuie la realizarea DIA reduse;

caracteristicile electrice ale sistemului de electrificare;

valoarea curentului de defect care rezult dintr-o

defeciune a distanei de izolare n aer;

aplicarea i meninerea toleranelor poziiei ELEA i a

structurii de susinere;

vulnerabilitatea ELEA i a infrastructurii de a se defecta la

apariia unei defectri a distanei de izolare n aer;

consecinele pentru sigurana persoanelor, care pot

aprea la o micorare accidental a distanei de izolare n aer;

n cazul cnd se consider corespunztoare folosirea

unor soluii tehnice speciale, ele trebuie s fie folosite dup ce

evaluarea lor a fost nsuit de deintorul de infrastructur i

dup ce soluia a fost reglementat pe baza seciunii de

conformitate a acestei norme;

considerente tehnico-economice;

d) deintorul de infrastructur trebuie s pstreze o

nregistrare a tuturor acelor evaluri de cazuri unde au fost

adoptate distane de izolare n aer reduse pentru izolaia

funcional.

NOT:

Procesul de mai sus, referitor la clasificarea distanelor de

izolare n aer pentru un sistem de alimentare, este precizat n

schema logic de la pct. B.2 din anexa B. Valorile DIA pentru

fiecare categorie a distanelor de izolare n aer sunt precizate n

condiii atmosferice de referin standardizate, cu expunere la

ultraviolete:

n tabelele B.1, B.3, B.5, B.7 i B.9 din anexa B pentru

electrozi vrf-plan (cmp neomogen); valorile DIA din aceste

tabele sunt acoperitoare pentru toate cazurile de electrozi

ntlnite n practic;

n tabelele B.2, B.4, B.6, B.8 i B.10 din anexa B numai

pentru electrozi sfer-plan sau plan-plan (cmp omogen).

5.3. Protecia prin distane de izolare n aer care asigur izolaia

de baz i izolaia funcional n instalaiile fixe de traciune

electric

5.3.1. n calculul valorilor distanelor de izolare n aer care

asigur izolaia de baz i izolaia funcional n instalaiile fixe

de traciune electric trebuie s fie luate n considerare

urmtoarele:

a) tensiunile nominale ale sistemului de alimentare (ntre

prile active i/sau ntre prile active i pmnt);

b) tensiunile cele mai ridicate ale sistemului de alimentare

pentru ELEA;

c) tensiunile nominale de izolare pentru ELEA;

d) tensiunea local (aa cum este definit la pct. 3.2.34 al

prezentei norme tehnice feroviare);

e) cele mai grele condiii atmosferice (presiune, temperatur,

umiditate) care pot s apar n locul de amplasare a instalaiilor

n care se iau msurile de protecie;

f) cele mai grele condiii privind funcionarea n mediu poluat;

g) cele mai grele condiii privind funcionarea la supratensiuni

de comutaie i descrcri atmosferice i modul de protecie

mpotriva supratensiunilor (protecie intrinsec sau protecie cu

descrctoare de tensiune);

h) dimensiunile vehiculelor feroviare, lund n considerare

gabaritul de ncrcare static i gabaritul de ncrcare cinematic,

poziia i toleranele cii ferate, efectele curburii orizontale i

verticale, numrul de pantografe i distana ntre acestea, [21];

i) poziia i dimensiunile prilor active ale ELEA permise

pentru instalaie i toleranele de ntreinere, nlri i alte

micri dinamice, micri datorate vntului, temperaturii i

condiiilor de sarcin, [4], [5] i [7];

j) poziia prilor active de pe vehiculul feroviar motor, inclusiv

pantografele (poziia acestora trebuie s fie permis de:

gabaritul cinematic al pantografului, poziia i toleranele cii

ferate, [8]), construcia i toleranele de ntreinere ale

vehiculului, efectele curburii orizontale i verticale,

mbrcmintea de carbon a pantografului, micrile dinamice i

deflexiunile ramei pantografului.

NOTE:

1. n cuprinsul prezentei norme tehnice feroviare, atunci cnd

se face o referire la distane de izolare n aer, toate izolatoarele

conectate la o parte activ a ELEA trebuie considerate ca pri

active.

2. Toate distanele de izolare n aer, dimensionate n

articolele care urmeaz, vor reprezenta, dac nu se face o alt

precizare n text, valorile minime care trebuie respectate pentru

realizarea prevederilor de protecie respective.

3. Pentru fiecare caz de utilizare a distanei de izolare n aer

se vor analiza individual condiiile de exploatare cele mai grele

care vor fi luate n considerare pentru dimensionarea acestei

distane.

4. Valorile minime ale distanelor de izolare n aer pot fi

majorate de proiectant pentru cerine i condiii de exploatare

specifice n vederea mbuntirii gradului de siguran.

5.3.2. Dimensionarea mijloacelor de protecie prevzute la

pct. 5.1.2 se efectueaz dup o mprire, n prealabil, a

circuitelor electrice analizate n seciuni caracterizate de

condiiile de exploatare prevzute la pct. 4, utiliznd una dintre

cele dou metode de calcul pentru tensiunea nominal de inere

la impuls U

Ni

, reglementate n [9]. La pct. B.1, anexa B, din

prezenta norm tehnic feroviar se precizeaz schema logic

de calcul ce trebuie urmat n vederea determinrii U

Ni

pentru

seciunile dintr-un circuit electric.

5.3.3. Pentru dimensionarea distanelor minime de izolare n

aer care asigur izolaia de baz sau izolaia funcional se va

lua n considerare tensiunea nominal de inere la impuls U

Ni

,

conform tabelelor 1, 2 i C.1 din prezenta norm tehnic feroviar.

NOT:

Pentru distanele de izolare n aer care asigur izolaia de

baz sau izolaia funcional nu se admit valori mai mici dect

cele precizate de prezenta norm tehnic feroviar.

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 299/7.V.2009

16

NOT:

n tabelul 1, valorile din coloanele pentru care unitatea de

msur este precizat n kV

ef

reprezint valori eficace.

5.3.4. n cazul utilizrii unui dispozitiv de comutaie destinat

ntreruperii alimentrii unei instalaii ntregi sau unei seciuni a

acesteia, tensiunea nominal de inere la impuls U

Ni

(determinat cu metoda de calcul 1 din [9]) i distanele de

izolare n aer corespunztoare trebuie majorate cu 25%, [9].

5.3.5. Corelarea tensiunilor nominale de izolare U

Nm

cu tensiunile

nominale permanente ale reelei de alimentare U

n

Corelarea tensiunilor nominale de izolare U

Nm

(n condiiile

de la pct. 4.2) cu tensiunile nominale permanente ntre diverse

pri active ale ELEA i dintre acestea i structurile de susinere

se va efectua conform tabelului 1, inndu-se seama de

urmtoarele cazuri:

a) linii convenionale de curent alternativ cu tensiunea

nominal a liniei de contact fa de structurile de susinere 25 kV

i 50 Hz;

b) linii convenionale de curent alternativ cu tensiunea

nominal a liniei de contact fa de structurile de susinere,

25 kV i 50 Hz, care alimenteaz seciuni de cale ferat

electrificat adiacente alimentate din reeaua public trifazat

de nalt tensiune, cu tensiuni ntre faze defazate cu

120 de grade; tensiunea nominal ntre seciunile adiacente

este 3 x 25 kV;

c) linii convenionale de curent alternativ cu tensiunea

nominal a liniei de contact fa de structurile de susinere,

25 kV i 50 Hz, care alimenteaz seciuni de cale ferat

electrificat adiacente alimentate cu tensiuni defazate cu 180

grade, tensiunea nominal longitudinal ntre cele dou seciuni

adiacente ale liniei electrice aeriene fiind 50 kV, 50 Hz;

d) linii convenionale de curent alternativ cu tensiunea

nominal a liniei de contact fa de pmnt de 25 kV, 50 Hz, cu

autotransformatoare i fider pentru autotransformatoare (sistem

2 x 25 kV); ntre acest fider pentru autotransformatoare i pmnt

tensiunea nominal este 25 kV, 50 Hz; ntre linia de contact i

fiderul pentru autotransformatoare tensiunea nominal este 50 kV.

5.3.6. Corelarea tensiunii nominale de inere la impuls U

Ni

pentru o

seciune de circuit cu tensiunea nominal de izolaie U

Nm

, pentru diverse

categorii de supratensiune

5.3.6.1. n cazul utilizrii metodei 1 pentru determinarea

tensiunii nominale de inere la impuls U

Ni

a unei seciuni de

circuit, prezentat la pct. 2.2.2.1 din [9], se recomand folosirea

valorilor din tabelul 2, stabilite pentru diverse tensiuni nominale

de izolaie U

Nm

, pentru categoriile de supratensiuni OV3, OV4,

n regim static, (vezi tabelul A2 din [9]).

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 299/7.V.2009

17

Tabelul 1 Tensiunile nominale de izolaie ntre prile active ale ELEA aflate la tensiuni nominale permanente

diferite i ntre aceste pri active i structurile de susinere

Caracteristicile tensiunii sistemului de alimentare n curent alternativ [11].

Tensiunea nominal

de izolaie n curent alternativ

corespunztoare sistemului de

alimentare i condiiilor de

exploatare pe seciunea respectiv,

recomandat de [7] i [9]

U

Nm

[kV

ef

]

Tensiunea nominal

permanent a LCA

fa de pmnt

[kV

ef

]

Diferena

de faz

[grade]

Tensiunea

nominal

permanent

ntre diverse pri

ale ELEA

U

n

[kV

ef

]

Tensiunea

permanent

cea mai ridicat

(pentru t>300 s)

U

max1

[kV

ef

]

Tensiunea

temporar maxim

pentru 0,5

NOTE:

1. Valorile din acest tabel sunt valabile pentru instalaii fixe de

traciune electric, n condiii atmosferice de referin

standardizate i pentru mediu nepoluat (gradul de poluare nu

depete nivelul PD2 (vezi pct. 4.1 din prezenta norm tehnic

feroviar). n cazurile de mediu poluat (gradele de poluare PD4A

i PD4B), valorile tensiunilor nominale de inere la impuls se vor

majora corespunztor anexei C la prezenta norm.

2. n tabelul anterior cazurile cu prescripii speciale (*) se

refer, de exemplu, la situaiile n care intervin supratensiuni

temporare datorit aparatelor de comutaie (vezi pct. 5.3.4 din

prezenta norm tehnic feroviar).

5.3.6.2. n cazul utilizrii metodei 2, precizat la pct. 2.2.2.2

din [9], tensiunea nominal de inere la impuls U

Ni

se va stabili

n urma calculului supratensiunilor de comutaie pentru

seciunea respectiv, reinndu-se valoarea maxim a acestora.

5.3.7. Corelarea distanelor de izolare n aer cu tensiunile nominale de

inere la impuls U

Ni

pentru diverse grade de poluare

Corespondena dintre distanele de izolare n aer tensiuni

nominale de inere la impuls 1,2/50 s, n condiiile pct. 4.2,

pentru electrozi vrf-plan este precizat n tabelul C.1 din anexa

C la prezenta norm tehnic feroviar, n [9] i [13].

NOTE:

1. Valorile precizate n tabelul C.1 sunt acoperitoare pentru

celelalte tipuri de electrozi ntlnite n practic (sfer-plan, plan-

plan i conductor-plan paralel).

2. n cazurile cnd condiiile atmosferice reale difer de

condiiile atmosferice prevzute la pct. 4.2 se vor corecta valorile

tensiunilor nominale de inere la impuls 1,2/50 s precizate n

tabelul C.1, utilizndu-se relaiile de calcul prevzute la pct. E.1

din anexa E la prezenta norm tehnic feroviar.

3. n cazurile practice cnd DIA ntre diverse elemente sub

tensiune din exploatare sau ntre acestea i pmnt pot fi

modelate prin DIA cu electrozi sfer-plan ori plan-plan, se vor

folosi relaiile de calcul i de corecie cu condiiile atmosferice

reale precizate la pct. E.2 din anexa E.

5.3.8. Distane de izolare n aer care asigur izolaia funcional la

traversrile liniilor electrice aeriene peste calea ferat electrificat

Traversrile liniilor electrice aeriene de nalt tensiune peste

calea ferat electrificat se vor executa n conformitate cu

normativul [4] i vor respecta instruciunile de protecia muncii

din [2] i [3].

5.3.9. Distane de izolare n aer care asigur izolaia funcional la

traversrile liniilor aeriene de telecomunicaii peste calea ferat

electrificat

Lucrrile privind traversarea aerian a liniei de cale ferat

electrificat de ctre liniile aeriene de telecomunicaii se vor

executa numai cu cabluri cu fibre optice, fr elemente

conductoare, cu respectarea:

distanelor de izolare n aer minime prevzute la pct. 5.3.5

i 5.3.7;

normativelor de proiectare i de execuie specifice

lucrrilor de telecomunicaii care folosesc fibre optice;

instruciunilor de protecia muncii precizate la [2] i [3].

5.4. Protecia realizat prin distane de izolare n aer de

securitate n instalaiile fixe de traciune electric

5.4.1. Cerine constructive generale

5.4.1.1. ELEA trebuie s fie proiectat, executat i ntreinut

astfel nct prile active ale acestuia s fie poziionate pentru a

se minimiza riscul de daune provocate persoanelor aflate pe

suprafeele de circulaie din zonele publice i din zonele cu

acces restricionat.

5.4.1.2. Prile active ale ELEA trebuie s se ntind numai

peste cile ferate pentru care ele sunt necesare pentru a asigura

alimentarea cu energie electric a trenurilor electrice, iar zonele

adiacente trebuie s fie prevzute doar pentru susinerea,

tensionarea i poziionarea acestor pri active.

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 299/7.V.2009

18

Tensiunea nominal de izolaie U

Nm

(kV

vrf

)

Tensiunea nominal de inere la impuls U

Ni

[kV]

OV3

circuite legate direct la linia de contact,

fr protecie mpotriva supratensiunilor i

care nu sunt expuse la supratensiuni

atmosferice;

circuite de energie de traciune care au

dispozitiv de protecie cu care se reduc

supratensiunile atmosferice i de

comutaie.

OV4

echipament ELEA, inclusiv cel situat n

PS, PSS, linii de energie, care sunt expuse

supratensiunilor atmosferice, avnd o

protecie intrinsec mpotriva supra-

tensiunilor atmosferice i de comutaie;

circuite legate direct la linia de contact,

care nu au dispozitiv de protecie mpotriva

supratensiunilor atmosferice i de

comutaie, dar care sunt expuse acestor

supratensiuni.

27,5kV instalaii fixe 1 x 25 kV, exterioare cazul a) prevzut la

pct. 5.3.5 i a) prevzut la pct. 4.6.1.

170 200

29kV instalaii fixe 1 x 25 kV, exterioare/prescripii speciale

cazul a) prevzut la pct. 5.3.5 i b) prevzut la pct. 4.6.1.

200/250* 250/325*

1,73 x 27,5 kV instalaii fixe cazul b) prevzut la pct. 5.3.5 i a)

prevzut la pct. 4.6.1.

294 346

1,73 x 29 kV instalaii fixe/prescripii speciale cazul b) prevzut

la pct. 5.3.5 i b) prevzut la pct. 4.6.1.

346/433* 433/562*

2 x 27,5 kV instalaii fixe 2 x 25 kV cazurile c) i d) prevzute la

pct. 5.3.5 i a) prevzut la pct. 4.6.1.

340 400

2 x 29 kV instalaii fixe/condiii speciale cazurile c) i d)

prevzute la pct. 5.3.5 i b) prevzut la pct. 4.6.1.

400/500* 500/650*

Cu excepia izolatoarelor, prile active ale ELEA nu trebuie

s fie extinse peste liniile neelectrificate, dincolo de captul

liniilor secundare ori peste platforme sau pasaje aeriene.

Poziionarea prilor active ale ELEA deasupra intervalelor

largi dintre ci, deasupra poziiilor de securitate i culoarelor de

acces trebuie s fie evitat acolo unde este practic posibil.

5.4.1.3. Izolatoarele asociate cu prile active ale ELEA nu

trebuie s fie situate deasupra unor platforme sau pasaje

aeriene, exceptnd cazurile de dificultate special n care este

permis ca pn la jumtate din nlimea izolatorului s fie

poziionat deasupra platformei ori pasajului aerian.

5.4.1.4. Pe toate structurile de susinere ale liniei electrice

aeriene i pe gardurile mprejmuitoare ale instalaiilor de nalt

tensiune se vor monta indicatoare de securitate (a se vedea

anexa B din [8] i [15]).

5.4.1.5. Pe pasarelele i pe lucrrile de art care

supratraverseaz linia de contact sau sunt nvecinate cu o linie

de contact se vor prevedea panouri de protecie pentru a se

evita posibilitatea atingerii acesteia cu obiecte lungi.

5.4.1.6. Pe toate pasarelele i podurile destinate trecerii

publicului se vor monta indicatoare de securitate cu condiiile

tehnice din [15] i indicatoare cu inscripia: Staionarea pe pod

este interzis.

5.4.1.7. Toate drumurile de acces la/pe lng linie (excluznd

suprafeele de circulaie a persoanelor) trebuie s fie realizate la

nivelul inelor sau mai jos. Acolo unde aceasta nu este posibil

de realizat vor fi luate alte msuri pentru a reduce riscurile

asociate cu pericolele de natur electric (de exemplu,

obstacole masive, parapete).

5.4.1.8. n zona peroanelor, la trecerile la nivel i trecerile

pietonale se vor monta indicatoare care s arate zonele permise

i zonele interzise circulaiei publicului. De asemenea, se vor

afia reguli de comportare destinate publicului.

5.4.1.9. n cazul lucrrilor noi se interzice punerea sub

tensiune a LCA i a echipamentului aferent dac nu s-au

efectuat lucrrile de avizare a documentaiei tehnice sau dac

nu s-a obinut de ctre constructor avizul de punere n funciune

conform reglementrilor n vigoare.

5.4.1.10. Dup darea n funciune a unui tronson de linie

electrificat, linia de contact se consider permanent sub

tensiune.

5.4.2. Dimensionarea distanelor de izolare n aer de securitate

5.4.2.1. Pentru dimensionarea distanelor minime de izolare

n aer de securitate, n cazul n care nu se face alt precizare n

prezenta norm tehnic feroviar, se va considera c tensiunea

de inere la impuls U

Ni

este 160% din tensiunea de inere la

impuls pentru distana de izolare n aer care asigur izolaia de

baz considerat la pct. 5.3.35.3.5 din prezenta norm

tehnic feroviar.

NOT:

Pentru distanele de izolare n aer de securitate nu se admit

valori mai mici dect cele precizate de prezenta norm tehnic

feroviar.

5.4.2.2. Distane de izolare n aer de securitate care asigur izolaia

ntrit ntre prile active ale ELEA i persoanele de pe suprafeele de

circulaie

Distanele minime de izolare n aer de securitate, care

asigur izolaia ntrit de la o suprafa de circulaie accesibil

persoanelor pn la prile active ale ELEA trebuie s fie

executate conform pct. 5.1.2.1 i figurii 14 din [8] sau aa cum

s-au modificat prin anexa G la standardul [9].

Pentru zonele publice:

minimum 2,25 m lateral i sub suprafaa de staionare;

minimum 3,5 m deasupra suprafeei de staionare.

Pentru zona cu acces restricionat:

minimum 1,5 m lateral i sub suprafaa de staionare;

minimum 2,75 m deasupra suprafeei de staionare.

NOTE:

1. Distanele minime de izolare n aer de securitate de mai

sus trebuie s se aplice n cele mai grele condiii de temperatur

i de ncrcare a liniei de contact ntlnite n exploatare, [22].

2. Distanele minime de izolare n aer de securitate prevzute

la pct. 5.4.2.2 au fost stabilite presupunnd c atingerea prilor

active accesibile,