Post on 23-Oct-2015
description
transcript
Elaborat
F.D. 2010Vangelis
Conquest of Paradis
Primind clipul de la unul din prietenii mei şi nereuşind să înţeleg prea multe despre această traversare a Alpilor pe direcţia Italia – Franţa, în apropiere de vârful Mont Blanc, am încercat să mă lămuresc mai bine, apelând la internet.Am fost atras, astfel, în această lume minunată a
peisajelor montane, peisaje care nu-mi erau prea clare în clipul primit.Aşa că mi-am permis să-l completez folosind toate
posibi-lităţile oferite de internet (fotografii de la turişti sau imagini din satelit), astfel încât orice privitor să înţelegă ce înseamnă o traversare a platoului Mont Blanc, cum se poate realiza această traversare sau numai o parte din ea şi, ce-i mai important, să admire câteva imagini unice ... stând în faţa calculatorului.Nu am renunţat la ideea de bază a clipului: aceea de
a oferi informaţii cât mai exacte privind traversarea Mont Blanc-ului (pentru cine ar fi interesat să o şi facă).
Vizionare plăcută ...Iar celor amatori ... excursie plăcută ...
Mont Blanc este un masiv de graniţă al munţilor Alpi, între Franţa, Elveţia şi Italia, orientat de la N-E la S-V, care atinge, pe teritoriul francez, înălţimea maximă de 4810 m, formând astfel o barieră, teoretic aproape de netrecut, între valea înaltă a râului Aosta, unde este situată localitatea Courmayeur şi valea franceză a râului Arve, unde este situată localitatea Chamonix. Vârful Mont Blanc apare ca un foişor peste întrega regiune Savoia franceză şi domină, impozant, toate culmile înconjurătoare.
Masivul Mont Blanc a fost cucerit prima oară în anul 1786 de doi alpinişti amatori, doctorul Michel Paccard şi ghidul Jacques Balmat.
Un an mai târziu, la 3 august, în ziua sa de naştere, cu mijloace şi echipamente la fel de precare, Mont Blanc a fost escaladat şi cucerit de fizicianul şi naturalistul elveţian (Geneva) Horace Benedict de Saussure.
De la Courmayeur (Italia) la Chamonix (Franţa)
Pe toată zona Alpilor sunt şi foarte multe
telescaune, dar acestea sunt numai pentru
schiori ...
L'épopée du téléphérique du Mont Blanc 1905: Deux ingénieurs suisses, Feldmann et
Srub, imaginent de relier le hameau des Pèlerins au sommet de l'Aiguille du Midi, grâce à une combinaison funiculaire et ascenseurs à câbles.
1909: La Compagnie Française des Funiculaires reprend et modifie le projet.
1924: Le premier tronçon - Les Pèlerins-La Para - est ouvert, et en 1927 le deuxième tronçon - La Para-Les Glaciers - est inauguré. A l'époque, ce funiculaire était le plus élevé au Monde.
1951: La guerre et l'ouverture du téléphérique Planpraz-Brévent, ont eu raison du funiculaire qui est fermé au public. Un ingénieur italien, le Comte Monte Dino Lora Totino est appelé pour un nouveau projet.
1954: Le premier tronçon du tracé actuel est inauguré. Le second tronçon, 1500 m de dénivelée sans pylône est un exploit inédit. 30 guides d'Aoste et de Chamonix mettront deux jours pour hisser un cable de 1700 m de long et de plus d'une tonne au sommet de l'Aiguille du Midi.
1955: Le téléphérique est achevé et les travaux de la télécabine "Panoramic" commencent. Elle sera mise en service en 1958.
Istoria telefericului de pe Mont Blanc1905: Doi ingineri elveţieni, Feldmann şi Srub,
au imaginat o legătură între satul Pelerins şi vârful Aiguille du Midi, folosind o combinaţie între ascensor şi funicular.
1909: Compania Franceză de Funiculare preia ideea şi modifică proiectul.
1924: Este deschis primul tronson Pelerins-La Para şi în 1927 este inaugurat al doilea tronson La Para-Gheţarii. În acel moment, acel teleferic era cel mai mare din lume.
1951: Războiul şi deschiderea liniei telefericului Planpraz-Brévent au fost raţiunile care au închis accesul publicului la telefericul iniţial. Un inginer italian, Contele Monte Dino Lora Totino, este solicitat pentru un nou proiect.
1954: Este inaugurat primul tronson al traseului actual de la Chamonix până la Plan de l‘Aiguille. Al doilea tronson, cu aproape 1500 m de cădere verticală fără piloni, este ceva inedit. 30 ghizi din Aosta şi Chamonix, timp de două zile, au ridicat un cablu de 1700 m lungime şi peste o tonă greutate, până la vârful Aiguille du Midi.
1955: Telefericul este finalizat şi încep lucrările la telecabina "Panoramic“. Aceasta a intrat în exploatare în 1958.
Traseul şi etapele de traversare cu telecabina
Click = ContinuareClick = Continuare
II
I
III
IV
VI
V
La fiecare etapă se schimbă
telecabina ...
O schemă a vârfurilor montane.
Şi o imagine spaţială mai sugestivă a traseelor
celor 6 etape cu telecabina.
II
I
IIIIV
VI
V
Click = ContinuareClick = Continuare
Memorând această imagine sau revenind la ea veţi înţelege mai bine anumite trasee care străbat aceşti minunaţi munţi ...
Intr
area
ita
lia
nă
în
tun
elu
l M
on
t B
lan
c
Intr
area
fra
nce
ză î
n
tun
elu
l M
on
t B
lan
c
- Diferenţa de nivel: 803 m;- Lungime cablu: 1809 m;- Durata: 6 minute.
(un cătun al localităţii Courmayeur)
Imaginea din satelit a
platoului de la Mont Frety, cu cele trei
locaţii:
1 – Staţia pentru
telecabine;
2 - Pavilionul cu restaurant
şi terasă;
3 – Cabana în jurul căreia se
află grădina Saussure.
12
3
Spre RefugiileTorino
<–– Staţia pentru telecabine
Pavilionul cu restaurant şi terasă ––>
Cabana grădinii Saussure ––>
Pe platoul de la Mont Frety se află grădina alpină Saussure (cu
peste 900 specii de plante pe cca. 7000 m2) – de la numele omului de ştiinţă elveţian, Honoré Benedict de Saussure, care s-a dedicat studiului florilor de pe Mont
Blanc, după prima sa ascensiune din anul 1787.
De aceea, platoul Mont Frety, este supranumit şi “Grădina
alpiniştilor”, fiind o oază florală a oraşului Courmayeur.
Cabana grădinii
- Diferenţa de nivel: 1165 m; - - Durata: 6 min.
Imaginea vârfului Mont Blanc văzutăde pe terasa de la Refugiul Torino Nuovo
Imaginea din satelit a traseului telecabinei dintre
cele două staţii ale acestei etape:
1 – Staţia Pavillon de Mont Frety;
2 – Staţia Refugiul Torino Vecchio.
1
2
Refugiul Torino Nuovo (3375 m)
RefugiulTorino
Vecchio(3338 m)
cu staţia de plecare
spre PuntaHelbronner
Tunelul de legătură dintre cele două refugii
Valea râului Aosta
LocalitateaCourmayeur
1224 mLa Palud
Imaginea de iarnă a Refugiilor Torino(vedere de la Punta Helbronner)
Aceeaşi imagine a Refugiilor Torino,dar pe timp de vară ...
Aici se vede şi staţia Pavillon de Mont Frety
Imagine de la Refugiile Torino
Plecarea cabineide la refugiul Torino Vecchio (3338 m) spre
Punta Helbronner (3462 m)
- Diferenţa de nivel: 124 m; - Durata: 2 min.
(ultima staţie pe teritoriul italian)
Imaginea aeriană a traseului telecabinei
în această etapă
RefugiulTorino
Vecchio
PuntaHelbronner(ultima staţie pe teritoriul
italian)
RefugiulTorinoNuovo
Traseul liniei spre Punta Helbronner
Plecarea de la Refugiul Torino Vecchio
Traseul, scurt de altfel, nu are nici un stâlp, este pe o creastă italiană şi este orientat de la S-E spre N-V.
Imagine văzută de la Punta Helbronner
O altă imagine văzută de la Punta Helbronner
Vârful Mont Blanc (4810 m)văzut de la Punta Helbronner
“Dintele Uriaşului” de pe vârful Helbronner
De la Punta Helbronner - la Aiguille du Midi
(punctul culminantal traversării - 3778 m)
Umbra staţiei Punta Helbronner
- Diferenţa de nivel: 316 m;- Lungime cablu: 5 km;- Doi stâlpi suspendaţi;- Durata traversării: 30 min.
Acum traversarea platoului se face în telecabine panoramice, care merg în grupe de trei ...
Imaginea din satelit a
platoului Mării de Gheaţă de pe Valea Albă (gheţar), cu cele două locaţii ale
acestei etape:
1 - Staţia Punta
Helbronner;
2 - Staţia Aiguille du
Midi (3778 m).
Marea de Gheaţă
De la Refugiul Torino Vecchio
1PuntaHelbronner
2Aiguille du Midi
Spre Plan de l‘Aiguille
Valea
Alb
ă
Imaginea unui vârf, escaladat de
alpinişti, de pe traseul Punta Helbronner -
Aiguille du Midi
Deasupra unui platou cu multă zăpadă, pe traseul Punta Helbronner
- Aiguille du Midi
Acum telecabinele panoramice trec chiar peste
Marea de Gheaţă ...
Alpinişti care au dormit pe zăpadă, în bivuacuri
Imagini cu alpinişti care traversează Marea de Gheaţă
Sub linia telecabinelor se află Marea de Gheaţă şi începe gheţarul Valea Albă
Valea Albă, Munţii Aiguille (Blanche, Noir,
Dames, Brenva) şi telecabinele panoramice
Imagine din avion a vârfurilor Mont Blanc şi Aiguille du Midi (văzuţi dinspre est)
Staţia de sosire
(3778 m) a telegondo-lelor care vin de la
Punta Helbronner
De la staţia de sosire, un tunel prin stânca
principală face legătura spre liftul central şi
spre staţia de plecare spre Plan de l‘Aiguille .
Datorită importanţei, poziţiei şi formei specifice vârfului
Aiguille du Midi, în continuare sunt prezentate
mai multe imagini ale acestuia, găsite la diferite
adrese de internet.
O imagine spre versantul nordic
Sud - De la Punta
Helbronner
Nord - Coborârea la Plan de l‘Aiguille
O imagine dinspre vest (de pe traseul care merge spre
vârful Mont Blanc)
O imagine dinspre sud - vest
Sta
ţia
de
ple
ca
re s
pre
P
lan
de
l‘Aig
uill
eO imagine de pe una din crestele din vestul vârfului
Imaginea turnului din cel mai înalt punct
(3842 m) al staţiilor de la vârful Aiguille
du Midi
În interiorul acestei stânci centrale există un lift care urcă 42 m
până la terasa superioară, aflată la
3842 m, unde se desfăşoară privelişti
deosebite (mai ales în timpul verii) spre
Alpii celor trei ţări:Italia, Franţa şi
Elveţia.
Terasele de deasupra staţiei de plecare spre Plan de l‘Aiguille şi vedere spre Chamonix
(văzute de la baza turnului principal)
O altă imagine a teraselor de
deasupra staţiei de plecare spre
Plan de l‘Aiguille şi vedere spre
Chamonix
O imagine dinspre estul vârfului
O frumoas
ă imagine de iarnă
O altă imagine deosebită: Platoul cu Marea Albă, vărfurile
Aiguille du Midi şi Punta Helbronner, loca-litatea
Chamonix, văzute de pe vârful Mont Blanc
Mar
ea A
lbă
Aiq
uill
du
Mid
i
Pu
nta
Hel
bro
nn
er
Ch
amo
nix
Vf. Mont Blanc
Pasarela care duce la terase şila plecarea spre Plan de l‘Aiguille
O altă schemă cu etapele IV - VI de traversare, de pe teritoriul Francez
Aiguille du Midi
IV
V
VI
Chamonix
De
la P
un
ta H
elb
ron
ner
În această schemă se văd mai sugestiv traseele celor trei etape franceze de traversat cu
telegondolele (IV) şi cu telecabina (V şi VI)Aici se observă că pe traseul IV, de la Punta Helbronner la
Aiguille du Midi, există, pe distanţa de 5 km, doi stâlpi suspendaţi de susţinere a cablului.
IVV
VI
Acesta sunt singurele imagini cu cei doi stâlpi suspendaţi pe care se sprijină cablul de 5 km dintre Punta Helbronner şi Aiguille du Midi.
Nu am reuşit să găsesc nici o expli-caţie a modului în care funcţionează.
Coborârea de la Aiguille du Midi
până la staţia intermediară de la Plan de l‘Aiguille
Plan de l'Aiguille (2317 m)
- Diferenţa de nivel: 1461 m;- Fără nici un stâlp de susţinere;- Lungime cablu: 2870 m;- Durata: 10 min.
Aiguille du Midi (3778 m)
... se pleacă din staţia Aiguille du Midi(de la 3778 m)
Cu acest model de telecabină ...
Coborârea din staţia Aiguille du Midi …
... este destul de abruptă şi trecepeste gheţarul Pelerins.
Imagini de la această coborâre până la Plan de l‘Aiguille
Gheţarul Pelerins
Localitatea Chamonix văzutăde la Plan de l'Aguille
Coborârea de la staţia intermediară Plan de l‘Aiguille
(2317 m) până la Chamonix(staţia finală la 1035 m)
- Diferenţa de nivel: 1282 m;- Stâlpi de susţinere: 3;- Lungime cablu: 2500 m;- Durata: 10 min.
Staţia Plan de l‘Aiguille, de plecare
spre Chamonix
Primul stâlp la coborârea spre Chamonix
Imaginea telecabinei care coboară spre Chamonix
Imagini din telecabina care coboară spre
staţia finală de la Chamonix
Staţia de la Chamonix
Şi am coborât la Chamonix
Aici se termină călătoria
noastră cu telecabinele
peste masivul Mont
Blanc.
Staţia terminală din
Chamonix, văzută dinspre
oraş,unde s-a terminat călătoria
noastră cu telecabinele
peste masivul Mont Blanc.
Tramvaiul cu cremalieră Mont BlancPornind de lângă Chamonix, de la una din staţiile Le Fayet (580 m) sau Saint
Gervais (792 m), traseul, lung de 12,4 km, al tramvaiului cu cremalieră, trece pe pante de munte sau prin mici tuneluri şi are următoarele opriri: - Montivon (1400 m); - Col de Voza (1653 m); - Bellevue (1794 m) şi Nid d'Aigle (2372 m), ultima staţie, chiar în faţa gheţarului Bionnassay.
Durata unui urcuş depăşeşte o oră şi oferă un peisaj grozav. Tramvaiul face 4-5 ture pe zi. În lunile de iarnă, el merge numai până la staţia Bellevue.
Linia acestui tramvai este conectată cu SNCF la Saint Gervais, are un ecartament feroviar de 1 m, o cremalieră între şine şi un şnec de tracţiune sub vagoane (proiect Strub) pentru a putea urca cei 1792 m.
Traseul are o pantă medie de 15% şi o una maximă de 24%, aproximativ 85% din lungimea lui având cremalieră. Traseul este electrificat, folosind o linie aeriană de 11 kV la 50 Hz. Prima secţiune a liniei de tramvai, până la Col de Voza, a fost funcţională în 1907, iar următoarea secţiune, la forma actuală, fiind terminată în august 1914 (atunci lucrul a fost suspendat, datorită primului război mondial şi niciodată nu a mai fost reluat).
Până în 1956, linia a fost deservită de locomotive cu abur, apoi a fost electrificată. Pe traseu au circulat şi circulă trei garnituri numite Anne, Marie şi Jeanne, de la numele celor trei fiice ale proprietarului liniei în momentul electrificării (le vedeţi scrise pe garniturile de tren).
Traseul tramvaiului cu cremalieră.G
heţ
aru
l B
ion
nas
say
Staţia Le Fayet, de lângă Chamonix, de unde pleacă linia de “Tramway du Mont Blanc”
Şi acum la drum ...
Staţia Saint Gervais
Freza pentru îndepărtat zăpada
(stă în staţia Saint Gervais)
Şi cremaliera dinţată dintre
şine, care asigură urcarea
şi coborârea tramvaiului.
Roata dinţată (şnecul) de tracţiune sau de frânare, de sub vagoanele tramvaiului ...
Interesante lumini şi umbre pe traseul tramvaiului de pe
Mont Blanc
Urmează câteva imagini de pe traseul liniei de tramvai
(nu am reuşit să le identific ...)
Bellevue - Staţia finală în perioada de iarnă
Imaginea de iarnă a porţiunii dintre Bellevue şi Nid
d'Aigle.
Staţia finală:Nid d'Aigle
(2372 m)
Imaginea de ansamblude la Nid d'Aigle
Nid d'Aigle
Acest punct terminus al tramvaiului Mont Blanc este un punct de pregătire şi plecare pentru diverse trasee alpine care duc, în final, spre vârful Mont Blanc (4810 m) şi, apoi, pe traseele de traversare a Văii Albe şi de coborâre, spre Courmayeur.
Cei care nu şi-au dorit decât o plimbare montană
interersantă ...
... se pot întoarce, tot cu tramvaiul, în staţia de
plecare Le Fayet.
Dar, în acest caz,nu veţi admira
decât ... tunelul.
Tunelul Mont BlancEste un tunel rutier, lung de 11,6 km, care leagă oraşele
Courmayeur (Valle d’Aosta, Italia) şi Chamonix (Haute-Savoie, Franţa). Construcţia lui a fost realizată între anii 1957 – 1965, fiind cea mai importantă rută de transport dintre cele două ţari, deschisă pentru orice tip de autovehicul. Costul unei traversări este de aprox. 37 Euro pentru un autoturism şi de 47 Euro cu rulotă.
La data de 24 martie 1999, 39 de oameni au murit atunci când un camion belgian de transport care transporta făină şi margarină a luat foc în tunel.
După anul 2000 au fost luate măsuri suplimentare de admi-nistrare, destul de drastice pentru siguranţa şi protecţia tunelului şi a călătorilor, adoptându-se o conducere şi responsabilitate unică a tunelului.Notă: Între Franţa şi Italia, în iulie 1980, a mai fost dat în exploatare tunelul
Fejus (mai la sud-vest de tunelul Mont Blanc), lung de 12,9 km, care face legătura între autostrăzile A43 (Modane - Franţa) şi A32 (Bardoneche -Italia). În prezent la acest tunel se fac lucrări de îmbunătăţire prin crearea unei galerii paralele de securitate, necesitate rezultată tot în urma unui incendiu izbucnit, la 4 iunie 2005, între 2 camioane slovace.
Legăturile rutiere principale între
cele trei ţări.
Tunelul
Releveu longitudinal prin tunel
Secţiune transversală prin tunel:-lăţime: 8,6 m;
- înălţime: 4,35 m.
Imaginea din satelit a poziţiei tunelului,
faţă de cele două intrări
terminale
ITALIA
FRANŢA
Intrarea italiană, pe la Courmayeur - Entreves,în tunelul Mont Blanc
Intrarea franceză, pe la Chamonix - Les Pelerins,în tunelul Mont Blanc
Cu atât rămâneţi ...
Concepţie iniţială
Sperăm că acest montaj a fost şi pe placul D-stră, chiar dacă nu veţi deveni turişti montani
pe crestele Alpilor ...Măcar rămâneţi cu ideea că aţi trecut pe acolo ... chiar
numai cu gândul.
CompletatF.D. 2010
Click = TerminareClick = Terminare